==> Chào các bạn, Video trên là một cách mình đã tìm ra và khắc phục tình trạng khó nổ trên khi máy nguội, khi trời lạnh rất hiệu quả mà mình đã áp dụng trên rất nhiều xe. -Nếu các bạn chưa biết nguyên nhân tại sao xe mình bị khó nổ khi máy nguội thì có thể áp dụng cách của mình, chi tiết như video mình đã hướng dẫn cụ thể. -Trường hợp các bạn đã biết cách và cũng khắc phục được tình trạng khó nổ của xe thì có thể xem qua cách của mình để tham khảo? ==> Mình cũng lưu ý với các bạn: không phải tất cả xe yamaha đều khó nổ, có xe bị tình trạng nặng, xe bị nhẹ, và có xe không bị, nên tùy vào tình trạng xe sẽ có cách khắc phục khác nhau Một số các bạn theo trường phái "xe chính hãng" hay "các kỹ sư người ta đã nghiên cứu" thì có thể bỏ qua video này nhé! Chúc các bạn thành công
Bạn sửa xe có tâm, chúc bạn có nhiều niềm vui trong công việc cũng như cuộc sống, mình có cái xe Sirius mệt cho nó quá muốn bán Quách cũng bị bệnh khó nổ mà chưa gặp được bác sĩ như bạn chào bạn
@@oilchannel0350 Buổi sáng đầu tiên sau khi làm theo bạn. Máy nổ ròn luôn, thời tiết thì rất lạnh. Một sáng kiến tuyệt vời bạn ạ. Nhân tiện mình chia sẻ luôn, yamaha bệnh lâu hồi ga, là do con ốc gió. Bạn nổ máy và siết ốc gió vào từ từ và vặn ga. Sẽ có 1 điểm hết bị rồ ga bạn nhé
Chính xác vì cái khóa dây nguyên nhân như sau nếu ko có nó thì bình xăng con luôn luôn có xăng,, và khi có nó mình phải dap mấy cái nó bơm xăng vào chế nó mới có xăng và nỗ đc
2 роки тому+2
Cách làm này hay lắm cảm ơn bạn đã chia sẻ mến chào bạn chúc bạn vui
Làm như vậy chắc chắn là hao xăng khi chạy. Nến điện sẽ bị muội than. Cách làm hay nhất là đạp xe 5÷7 lần trước khi bật chìa khóa. Vì khi đạp xe sẽ tạo ra một áp lực được trích dẫn qua đường ống dẫn lên mở khóa xăng tự động và xăng ắt sẽ xuống bình xăng con. Đồng thời khi đạp xe nhớt được bơm lên bôi trơn các chi tiết. Làm như thế vừa đỡ hao xăng, vừa bền xe.
@@TruongTran-pq5fdnghiên cứu kỹ về chế hòa khí đi nhé. Xăng từ chế hòa khí đi qua zíc lơ nhanh hay chậm là do chênh lệch áp suất do hoạt động của động cơ nhanh hay chậm (nhanh thì tạo ra áp suất lớn và ngược lại) và độ chênh lệch mức xăng trong buồn phao cao hay thấp.
Mình thay bxc centa cho Jupiter rất tiết kiệm xăng nhưng hiện tượng khó nổ vẫn là cực hình, mình làm theo cách của bạn đạp 1 phát nổ luôn, còn ai bị hao xăng chắc chỉnh lại xăng gió chút hay mua bxc centa là hết hao
Cũng có lý, ý tưởng hay, nhưng có chút vấn đề, nhà sản xuất đã canh chỉnh mực xăng đúng tiêu chuẩn để đảm bảo vấn đề tiêu hao nhiên liệu, tăng mực xăng lên tất nhiên sẽ dễ nổ nhưng sẽ rất hao xăng, ko chỉ hao khi khởi động mà còn hao khi đi chuyển vì mạch cầm chừng hoạt động trong dãy tốc độ từ 0 đến tầm 20 km/h. Ko tự dưng mà hãng xe thiết kế cái air. Hãng Ya và Su thiết kế air khác với Honda, Honda kéo air thì đóng kín đường gió để tăng áp lực chân không hút nhiều xăng làm đậm hoà khí, còn air của Ya và Su thì mở đường phun phụ cấp thêm xăng làm đậm hoà khí, hãy sử dụng air do hãng thiết kế.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ,nhưng theo mình nghĩ thì lượng tiêu hao nhiên liệu phù thuộc vào tỉ lệ hòa khí của giclo với không khí.Trong video về lý thuyết thì mình chỉ tăng lượng xăng dự trữ trong chén,mình không động tới giclo có nghĩa là tỉ lệ hòa khí của bình xăng vẫn đúng chuẩn của nhà sản xuất.Bởi vậy mình nghĩ không hao xăng được.
Ý tưởng bạn hay.nhưng hao xăng là chắc.vì lượng xăng trong chén nhiều thì giclo hút càng tốt cũng như bạn dùng vòi hút nc trong cái ly .ly nc càng đầy thì lực hút tốt.nhưng phải chấp nhận dc này mất kia thôi .chuc bạn thành công
Yamaha bình xăng con của hãng Mikuni, ko như Keihin có khóa cơ trường hợp pontu đóng ko kín gây chảy xăng dư có thể khóa bằg tay. Ya dùng khóa tự động nên ít bệnh chảy xăng dư nhưng lại gây ra bệnh khó nổ. Dòng ya đã có sẵn lọc xăng, ống lọc này nằm chỗ cắm ống dẫn xăng bình xăng lớn xuống bình xăng con. Nên nếu gắn lọc mà sau khóa xăng tự động thì xăng xuống còn yếu hơn, khó nổ hơn. Còn tháo khóa tự động đi thì nếu hên sẽ ko chảy xăng, gặp bình xc cũ rồi mà pontu ko kín thì chảy thơm nhà luôn. Mình thì chỉnh garanty 1440v/p bằng đồng hồ đo, gắn bugi Platinum bạch kim, nhớt đổ vừa chạm vạch full thôi, để tránh gây nặng máy sáng sớm nổ bị giật cục do nhớt chưa loãng ra. Xăng thì 92 hay 95 gì cũng đc.
@@khietha3703 đời 2000 thì bxc cũng cũ lắm rồi b nhỉ 🤔 cái này chỉ áp dụng cho xe còn kha khá thôi. Mà xe b bị gì, không giữ đc garanty hay sao. Nhiều chiếc bxc chỉnh garanty có nhưng nổ nhỏ, ko ổn định, chỉnh cỡ nào garanty cũng ko lớn đc, do hao mòn kim đót xăng, rách van cắt gió,... Nếu vệ sinh lại bxc rồi mà vẫn bệnh như cũ thì Phục hồi lại bxc, nhưng chỉ tạm thời thôi, chạy cũng ko lâu. Thay bình mới hoặc ra bãi rã xe kiếm bình còn ngon lắp vào. Ko thì tìm bình nào tương thích của xe khác, ko nhất thiết là chuẩn bình xe suzuki viva, mà chỉ cần đúng cho xe 110, lắp vừa co xăng zin là đc
@@khietha3703 Còn khó nổ thì nhiều thứ lắm, ko phải do bxc đâu. bugi còn tốt, cuộn Lửa phát ra đánh có mạnh, cò xupap chỉnh có quá sát, dàn hơi còn kín .... ? Trả lời trên online thế này thì m chịu á. B kiếm thợ nào có tâm, có tay nghề mà đưa họ kiểm tra toàn bộ. Dù gì xe cũng 2 mấy năm rồi, cũng có tuổi rồi
@@khietha3703 kiểm tra khóa xăng tự động có bị hư hay ko. Khi ko nổ máy, tháo ống dẫn xăng ra khỏi bxc mà xăng vẫn cứ chảy liên tục ko ngừng thì bị hư. Do khóa tự động hư nên xăng nó xuống cả đường ống nối vào cổ hút trên đầu bò ( đầu quy lát), rồi chảy trực tiếp vào buồng đốt gây ra dư xăng khó nổ, lúc đó phải kéo le gió để đưa thêm gió vào buồng đốt thì mới nổ máy đc
Chào bạn, quan điểm của bạn đúng với nhà sản xuất, nhưng trên 1 số xe( không phải tất cả) vẫn gặp trường hợp rất khó nổ( không phải kéo e đề mấy cái là nổ) , nếu có thể hãy thử cách của mình nhé
Xe mình đổ một chút xăng cũ thì chạy bình thường, lên cây xăng đổ đầy bình xe không nổ, xúc rửa chk đầy đủ thì nổ, để vài ngày không nổ. Thử rút dây xăng ngay chk thì máy nổ, gắn dây xăng vào máy không nổ. Đạp thật lâu mới nổ. Xăng vẫn vọt ra khi đề. Có lẽ ngộp xăng do nghẹt ở đâu đoz. Khi nào rảnh vhir giùm mình Cảm ơn.
Ae khoan 1 lỗ ở bình xăng con và lấy chân van xăm lốp qua tiệm mua khoá xăng điện 40k 1 cái ở tiệm xe hơi thêm đoạn ống cao su và 1 cái ống chia 3 , câu dây 1 vào sườn và 1 vào dây moter đề bầm đề cái là thông điện mở khoá xăng luôn
ăn dan xăng lên cao thi điều chỉnh ở cái lưới đệm ở kim ba cạnh làm như chủ thất bẻ lấy sau chỉ là cho xăng xuống nhanh va nhiều hơn thôi. chứ phao nổi rồi thi vẫn mức cũ .muốn cao phải chỉnh lấy ở kim ba cạnh chủ thớt ạ .chủ thớt biết rõ kg đó.
Toi khong biet ban lam tho lau hay mau nhung ban hay de y mot chut ko la kho minh don gian hay de roong dem giua ra ngoai ko tiep xuc voi xang ban chat bang cao su khi bi xang se no ra lam hong roong cam on ban da chia se cho cong dong
Xe sáng khó nổ nhiều nghuyên nhân nhé bạn . Cái quan trọng nhất chỉnh vít gió nhiều quá thiếu xăng khó nổ . Nhiều xe chỉnh lại sẽ nổ bình thường nhé bạn
Xe mình buổi sáng rất khó nổ mình xem và làm theo chỉ dẫn của bạn mà sáng nay mình để và đap cũng không nổ được mình đem phơi nắng đến chưa thì để nổ ngay ko hiểu bệnh gì bạn nào biết chỉ dùm mình với mình cảm ơn xé si Rút nhé
Xe mik jupiter cũng bị tình trạng khó nổ vào buổi sáng và mik thử cách là lấy cái đầu ruồi của đầu bơm khí ấn vào ống xăng xăng dư ở dưới đáy cốc xăng.kết quả là sáng hàng ngày đề một phát nổ ngay
bạn biết dưới đáy bình xăng con yamaha có cái ống chảy xăng dư.đầu ruồi là cái hạt nằm trong cái van ở bánh xe máy bạn lấy cái nắp nhựa đầu van xe máy lộn ngược lại cắm vào đầu van xoay ngược chiều kim đồng hồ vặn là ra.bạn lấy cái đầu ấy ấn vào cái ống chảy xăng dư.mục đích là bịt kín k để xăng bị bay hơi để xe dễ nổ hơn
Dòng ex mình cũng gặp nhiều trường hợp khó nổ hoặc bị hồi ga chậm ( bạn thả hết tay ga mà xe vẫn rồ lên một lúc mới trả về garenti ) những trường hợp đó mình có thử làm qua nhưng không hiệu quả lắm.Mình thấy chỉ có thay mới bình xăng con là tối ưu nhất,tại dòng bình xăng con của ex rất khó chịu.
Thai pugi .neu kho no nua thi chuoi minh .minh 1 nam thay 3 .4 cai noi pan kg tin nhung co that .minh di thay pinh xang con .goi xuc pinh xang con .lam ca 1 trieu may 2 trieu .cung kho no .minh kieu thay pugi di .thay song ok lien .moi lan kho no may la minh di thay pugi .pigu co 40 k ha gi h a
Cho em hỏi ex 135 ,5s của em nó hay bị hụp gaz lắm ạ. Đang chạy bthuong trả số lại hoặc giảm ga là bị hụp. Chạy chậm cũng hụp. Rất nguy hiểm khi vượt xe tải. Có mấy bạn bảo là do cái ga dù. Tháo ga dù ra lấy giấy nhám chà là hết. Em đã chà sơ nhưng vẫn không hết. Anh có cao kiến nào chỉ em với ạ
Mình gặp trên xe ex135 thường thì hay bị hư bô bin sườn và bugi bạn thử kiểm tra lại 2 linh kiện đó,triệu chứng ki bị dù ga bị hư hay treo là bạn lên hết ga mà chỉ chạy dk khoảng 30-40km.À còn lọc gió nó rất quan trọng trong quá trình hòa khí của chế xăng bạn nên kiểm tra cả lọc gió tuyệt đối k dk thay lọc gió lô.
@@PhuocNguyen-gi3vs Bị trái ga bạn nhé, có cái đánh nhám lại trái ga là đc, có cái ko đc phải bọc phíp cho trái ga thì hết.Trái ga nếu thay mới chưa chắc đã đc nhé , còn lọc gió bạn nên thay theo đúng định kỳ 16000km.
Trên bình xăng con xe sirius có ống thông hơi.. nếu trong bình xăng con lúc nào cũng có xăng thì sẽ bay hơi đi hết.. vậy mình có nên bịt ống thông hơi trên bình xăng con lại hay ko..??
@@oilchannel0350 vậy thì xe để qua đêm cũng vẫn bị bay xăng trong bình xăng con đi hết.. và tình trạng buổi sáng xe khó nổ vẫn ko khắc phụt đc. Vì bình xăng con ko còn xăng.
@@oilchannel0350 mình ko phải thợ sửa xe.. nhưng mình có con xe sirius là xe đi làm thường xuyên.. mình xem nhiều cách trên youtube.. và mình chọn cách của bạn để áp dụng.. tình trạng xe bị hụp buổi sáng vẫn còn.. và mình quyết định mở ra kiểm tra vào buổi sáng sớm thì bình xăng con vẫn ko còn xăng..
Làm bậy hư xe hao xăng thì có. để tui giải thích cho nghe vang tự động đóng lại.bình xăng con của bạn bị rò rỉ nên thiếu xăng.khi bạn đề thì vang sẽ mở xăng cho xuống bình con.cần phải mất chút thời gian cho xăng chảy xuống bình xăng con thì khi đó xe mới nổ dc. Cách khắc phục tốt nhất là bạn dời van tự động tới gần bình xăng con là ok
Chào bạn, trường hợp ép đề quá dài có thể làm giảm tuổi thọ củ đề của xe, và nhiều khi cũng thấy tức trong người á, vì lúc cần lại phải đợi để làm máy nổ
Có khi nào đặt cao quá mà kênh kim nó k xả ra qua đường đáy chế mà bị chào ngược vào buồng đốt k bác ơi.? Tiện thể cho em hỏi, có ban bệnh mà xe để qua đêm k nổ đc máy, nhưng sả hết xăng trong chế rồi mở khóa xăng cho xăng mới vào lại nổ như bình thường là nguyên nhân gì ạ.
Cũng là 1 cách hay nhưng bạn chơi ăn gian rồi,trước khi đề máy bạn đã hút cái ống hơi để mở cho cái khóa xăng tự động thông cho xăng chảy xuống bình xăng con,vậy thì chắc chắn lúc này trong bình xăng con sẽ có xăng,mà đã có xăng trong bxc thì tất nhiên khi bấm đề cái là sẽ nổ máy thôi,nếu muốn kiểm chứng xem cách làm của bạn có hiệu quả ko thì fải để cho xe ko hoạt động khoản 1 tuần lễ,rồi mới đem xe ra đề,nếu lúc đó đề mà xe nổ máy, thì mới chứng minh đc là cách làm của bạn đã giữ lại đc 1 lượng xăng trong bxc, và lượng xăng đó đủ để làm cho xe nổ máy sau nhiều ngày ko hoạt động như vậy thì mới gọi là đã thành công và có hiệu quả chứ.🤔🤔🤔 Còn riêng mình thì vẫn bỏ cái khóa xăng zin có sẵn trên xe đi,sau đó gắn cái lọc xăng của HONDA,rồi lại gắn kèm thêm cái khóa xăng rời,khóa xăng bằng tay như xe cd ák,và xe mình vẫn chạy mấy năm nay ngon lành,và ko còn bị bệnh để lâu khó nổ nữa,xe mình sau khi làm như vậy thì có để 1 tháng đem ra đề 1 phát là nổ,trừ khi hết bình hoặc hết xăng thôi,có cái là nếu để lâu ko chạy thì phải dùng tay khóa cái khóa xăng rời lại cho xăng ko xuống đc,để phòng chảy xăng gây ra hoả hoạn,đó là do mình kỹ tính thôi,chứ ko khóa cũng chả sao.xe mình là sirius đời 2011 lên cả thắng đĩa sau cho an toàn.😊
Chào bạn.Ống đó chỉ là ống thông hơi bình xăng con thôi còn lý do vì sao lại cắm vào sườn thì mình nghĩ cho nó gọn với cả không bị nước lọt vào khi bạn rửa xe hoặc đi mưa.
Nếu chặn lỗ xăng dư lại trong trường hợp xe bạn bị kẹt pontu (kim 3 cạnh) thì sẽ bị trào xăng xuống buồng đốt gây ngộp xăng và xe sẽ không thể nổ máy được.
Cách này cũng hay nh khá rắc rối cho ng chưa biết thao tác với bình xăng con. Mình thì có 1 cách nữa mà bạn k nhắc tới đó chính là bugi. Bugi theo xe thì rất bình thường k phải nói là cùi. Chỉ cần tốn thêm vài chục or 100k mua bugi tốt hơn. Thì k còn tình trạng khó nổ buổi sáng nữa
Mình không biết bạn có trong nghề sửa xe không mà bạn nói như vậy về bệnh này trên dòng xe yamaha.Cái gì làm ra cũng có thể có lỗi này lỗi kia mình không bảo mình giỏi hơn các kỹ sư, mình chỉ chia sẻ cách làm để khắc phục tình trạng khó nổ và mình làm được.
Nói ra thể hiện sự ngu dốt. Cái gì nó chưa làm tốt. Thì mình fix lại thôi. Kỹ sư nhật nó thông minh vậy. Nói đơn giản nhú cái bóng đèn. Sao nó không lắp luôn cho loại siêu sáng vào. Lại cứ để bọn TQ nó xs bóng led. Cho dân mua về độ chế làm gì.exsiter nó bị đọng nồi. Kêu cồng cộc. Mua nồi bọn nó làm lại không kêu nữa. Có những thứ nó biết mà nó không làm. Thì mình phải làm lại thôi. Như video. Mà không làm lại mùa đông lạnh đạp ỉa ra quần. Vậy thôi.
Không được nha bạn.Mà mình thấy dòng ex 150 là phun xăng điện tử rồi tình trạng khó nổ rất ít khi xảy ra,bạn nên kiểm tra lại hệ thống điện như bugi hay bô bin sườn xem sao bạn.
M đang dùng lx cũ đc 7 năm nay, tốn xăng, n k bằng con sirius nhé, lỗi sau khi đi lâu sẽ bị hiện tượng nổ bô, n cũng dễ khắc phụ, còn lại chả có gì để chê
@@oilchannel0350 Xe em đang bị nè anh ^^! Để xe không chạy chừng 1-2 tiếng là đề 1 hồi mới nổ, nhưng mà nổ được rồi là lại dể đề máy. Em đã thử thay bugi, vệ sinh bình xăng, vệ sinh luôn cả buồng đốt mà vẫn bị
@@uchoa9945 Vậy bạn nên tháo bình xăng con ra xem phao xăng hay trái nổi đã căn đúng chưa.Bạn lưu ý nếu củ đề yếu cũng rất khó nổ,bạn phải đảm bảo tất cả những thứ liên quan đều hoạt đọng tốt thì bạn hãy làm theo cách của mình nha.
Không nha bạn.Về lý thuyết hao xăng hay không là do tỉ lệ hòa khí của giclo ở đây mình chỉ nâng mực xăng dự trữ trong chén xăng chứ không can thiệp vào giclo nên sẽ không có chuyện hao xăng ở đây.
Chào bạn. Xe mình chaly 70cc.minh̀ di tốc độ 35_40 thì bugi trắng. Đi tốc độ 20_25 thì bugi den xì. Thay chế khác vao vẫn vậy. Bạn tư vấn giúp mình. Thaks
xăg jó k chuẩn đó bạn ex khó nổ có nhìu ngyên nhân lắm bạn lọc jó bugi bình xăg con và ex cũg xài cái khoá xăg như xe trên z á mà cái khoá kỉu khác thoi chứ như nhau cã..bạn xem lại lọc jó bugi vs lại cah xăg gió chuẩn là ok nha xe mìh ex 10 tr nay lạh ság vẫn ok ga đầu thì hơi hụp nhưg 10s 20s là ngọt à
Hao Nguyen Thật sự có rất nhiều yếu tố gây ra hiện tượng này nên mình rất khó có thể tư vấn cho bạn được.Bạn thử chỉnh lại bình xăng con với kiểm tra bugi xem sao bạn.
Do la nguoi biet sua xe .con e thi ko biet sua xe nen em thay the khoa xang tu dong bang cuc loc xang .va o duoi gan binh sang e lai gan 1 cai khoa xang rơi la ok . Co 55k ma xe gaenti ngot .xe de 3 ngay ko chay mang ra de 1 phat la chay
@@oilchannel0350 lọc gió ko vievj gi ban oi nó giông nhu hiên tương dư xăng keo ga mang đốt ko hết .chỉ cân nghiên xe quai đầu là nó bị sặc xăng khó nổ
@@caingo7953 Lọc gió bạn cũng nên chọn lọc gió chính hãng nhé, mình gặp nhiều trường hợp thay lọc gió thường, tuy còn rất mới nhưng cũng bị tình trạng như vậy, còn trường hợp quay xe mà đề khó nổ, có khả năng chống nghiêng xe bạn bị ngã quá, hoặc Bugi kém, bạn kiểm tra lại nhé
Không nên thay lọc xăng để thay thế cho khóa xăng tự động của xe nha bạn.Còn về nguyên lý thì mình cũng chỉ thêm xăng dự trữ trong chén lên thôi.Nếu bạn có dùng máy bơm nước thì bạn cũng biết lần đầu tiên bạn phải mồi nước thì máy bơm mới bơm nước được.Giclo trong bình xăng cũng vậy để qua đêm lượng xăng dính trên giclo phụ sẽ bị bay hơi nên khó để hút xăng lên ngay,nên mình nâng thêm ít xăng để giclo luôn có xăng.
anh ơi xe em dòng xe sirus FI . bật khóa lên không đề được máy mà đèn cũng không báo bấm còi không lên xi nhan không không được anh ạ. là do nguyên nhân gì vậy j. mong anh trả lời bình luận ạ
Bình luận nổi bật Bé Đạt Vlog 32 giây trước anh ơi xe em dòng xe sirus FI . bật khóa lên không đề được máy mà đèn cũng không báo bấm còi không lên xi nhan cũng không được anh ạ. là do nguyên nhân gì vậy ạ. mong anh trả lời bình luận ạ
@@beatvlog4113 Qua bạn miêu tả mình nghĩ sẽ có 2 trường hợp sảy ra.1 là bình ắc quy bị hết điện hay hỏng.2 là bị đứt cầu chì của hệ thống xe, bạn có thể tháo bên hông phải ngay chỗ giò đạp để kiểm tra xem cầu chì có bị đứt không.
@@oilchannel0350 xe bj như thế em vừa đạp + đề thì máy lại nổ và mọi thứ lại bình thường anh ạ. mà bật khóa lên (không đạp) nhưng đề còi xi nhan thì lại không được ạ
@@beatvlog4113 đó là do hệ thống điện của xe không được cung cấp điện ở đây bình ắc quy của xe là thiết bị cung cấp điện cho toàn bộ hệ thống xe.Bạn nên kiểm tra lại bình.Còn việc bạn đạp nổ máy thì hệ thống sạc trên xe sẽ hoạt động cung cấp điện cho hệ thống xe.
@@oilchannel0350 nguyên nhân bị như thế là do... cái còi nó rè quá em tháo ra chỉnh cho đỡ rè thì em lại không để ý đến hai cái dây điện ở còi thế là nó chập vào nhau ý anh ạ
==> Chào các bạn, Video trên là một cách mình đã tìm ra và khắc phục tình trạng khó nổ trên khi máy nguội, khi trời lạnh rất hiệu quả mà mình đã áp dụng trên rất nhiều xe.
-Nếu các bạn chưa biết nguyên nhân tại sao xe mình bị khó nổ khi máy nguội thì có thể áp dụng cách của mình, chi tiết như video mình đã hướng dẫn cụ thể.
-Trường hợp các bạn đã biết cách và cũng khắc phục được tình trạng khó nổ của xe thì có thể xem qua cách của mình để tham khảo?
==> Mình cũng lưu ý với các bạn: không phải tất cả xe yamaha đều khó nổ, có xe bị tình trạng nặng, xe bị nhẹ, và có xe không bị, nên tùy vào tình trạng xe sẽ có cách khắc phục khác nhau
Một số các bạn theo trường phái "xe chính hãng" hay "các kỹ sư người ta đã nghiên cứu" thì có thể bỏ qua video này nhé!
Chúc các bạn thành công
Bây roi bô,sai bet
O khu nhiệt độ thấp vẫn khó lo nhu thường
Xe e sirius, cứ đang chạy tự tắt 1 lúc lâu mới nổ là sao a. Có hôm tắt luôn nổ. Mong a trả lời, cảm ơn a
@@quochuynh5972 lam i't axit vao bình sang một ngày là hết
@@CuongLe-hu4ev cho axit vào bình lớn hay bình xăng con a. Mà axit j v a
Cảm ơn bạn. Một ý tưởng rất hay. Tôi đã làm theo cách của bạn và nó đã ngon lành. Để 3 ngày búng đề cái nổ ngay.
OK ko ban
Bạn sửa xe có tâm, chúc bạn có nhiều niềm vui trong công việc cũng như cuộc sống, mình có cái xe Sirius mệt cho nó quá muốn bán Quách cũng bị bệnh khó nổ mà chưa gặp được bác sĩ như bạn chào bạn
Cám on anh ban chỉ rat nhiệt tình tung chi tiết rat ro de hiểu, chúc anh bạn va gia đình duoc nhiều suc khoẻ va ra nhiều video moi.
Thanks bạn mình cũng là thợ sửa xe. Thấy ý tưởng của bạn rất hay và có lý. Mình sẽ thử xem sao.
Cảm ơn bạn.Chúc bạn một ngày vui vẻ!
@@oilchannel0350 Buổi sáng đầu tiên sau khi làm theo bạn. Máy nổ ròn luôn, thời tiết thì rất lạnh. Một sáng kiến tuyệt vời bạn ạ. Nhân tiện mình chia sẻ luôn, yamaha bệnh lâu hồi ga, là do con ốc gió. Bạn nổ máy và siết ốc gió vào từ từ và vặn ga. Sẽ có 1 điểm hết bị rồ ga bạn nhé
@@minhquang5528
Cảm ơn những phản hồi của bạn.
Ý tưởng rất hay, mình sẽ làm thử theo cách bạn xem sao
Xe của bạn không bị hư bạn cũng tháo ra làm luôn hả
Vâng rất tốt bác nên sơ cua thêm cái bình xăng con nữa là vừa
Rất cám ơn anh bạn và mong anh chỉ dân những kinh nghiệm cho mọi người cùng học hỏi
xe rim hay xe way củng vậy. xăng xuống trực tiếp thì dể nổ hơn. siriot bỏ da bơm xăng thì dể nổ hơn. mình củng làm rồi.thấy ok.cảm ơn bạn
Chính xác vì cái khóa dây nguyên nhân như sau nếu ko có nó thì bình xăng con luôn luôn có xăng,, và khi có nó mình phải dap mấy cái nó bơm xăng vào chế nó mới có xăng và nỗ đc
Cách làm này hay lắm cảm ơn bạn đã chia sẻ mến chào bạn chúc bạn vui
Cam on Anh nhieu ngen,em lam theo cach cua anh xe chay ngon roi.Chuc anh va gia dinh nhieu suc khoe nhe anh.
Cảm ơn bạn nha.Chúc bạn buổi chiều vui vẻ.
Làm như vậy chắc chắn là hao xăng khi chạy. Nến điện sẽ bị muội than. Cách làm hay nhất là đạp xe 5÷7 lần trước khi bật chìa khóa. Vì khi đạp xe sẽ tạo ra một áp lực được trích dẫn qua đường ống dẫn lên mở khóa xăng tự động và xăng ắt sẽ xuống bình xăng con. Đồng thời khi đạp xe nhớt được bơm lên bôi trơn các chi tiết. Làm như thế vừa đỡ hao xăng, vừa bền xe.
theo mình Hao xăng do hòa khí dư xăng chứ không phải mực xăng trong chén cao gây hao xăng đó bạn
@@TruongTran-pq5fdnghiên cứu kỹ về chế hòa khí đi nhé. Xăng từ chế hòa khí đi qua zíc lơ nhanh hay chậm là do chênh lệch áp suất do hoạt động của động cơ nhanh hay chậm (nhanh thì tạo ra áp suất lớn và ngược lại) và độ chênh lệch mức xăng trong buồn phao cao hay thấp.
@@huyvan4739 cảm ơn bạn đã góp ý, mình sẽ tìm hiểu thêm về vấn đề này nhé
Bạn không có kiến thức về nguyên Lý làm việc của bình chế hòa khí
Xe mình không bị tình trạng khó nổ,mình nghĩ do nhiều nguyên nhân,cảm ơn bạn đã chia sẻ.
Cảm ơn anh đã chia sẽ em đã làm như anh rất thành công ok tuyệt vời
Mình thay bxc centa cho Jupiter rất tiết kiệm xăng nhưng hiện tượng khó nổ vẫn là cực hình, mình làm theo cách của bạn đạp 1 phát nổ luôn, còn ai bị hao xăng chắc chỉnh lại xăng gió chút hay mua bxc centa là hết hao
Cảm ơn bạn đã chia sẻ kinh nghiệm.
Mu ở đâu vậy bạn
Rất hay, còn một cách nữa là mồi xăng thủ công mỗi khi xe khó nổ😀
Mồi bằng cách nào vậy bạn ?
@@DungLe-fg3jb lấy ống hút van xăng ra dùng miệng hút 1 hồi xe sẽ nổ thôi, nhưng hơi bất tiện
Cảm ơn bạn đã chia sẻ ! Mong đc giao lưu cùng , để tham khảo thêm
Cũng hay cảm ơn bạn đã chia sẽ video 🎉
Bây giờ đã có cách khắc phục bằng cách thay bộ kim khác,bớt rủi ro khi mình căn chỉnh kiểu này.Chúc bạn một ngày vui vẻ.
Cũng có lý, ý tưởng hay, nhưng có chút vấn đề, nhà sản xuất đã canh chỉnh mực xăng đúng tiêu chuẩn để đảm bảo vấn đề tiêu hao nhiên liệu, tăng mực xăng lên tất nhiên sẽ dễ nổ nhưng sẽ rất hao xăng, ko chỉ hao khi khởi động mà còn hao khi đi chuyển vì mạch cầm chừng hoạt động trong dãy tốc độ từ 0 đến tầm 20 km/h. Ko tự dưng mà hãng xe thiết kế cái air. Hãng Ya và Su thiết kế air khác với Honda, Honda kéo air thì đóng kín đường gió để tăng áp lực chân không hút nhiều xăng làm đậm hoà khí, còn air của Ya và Su thì mở đường phun phụ cấp thêm xăng làm đậm hoà khí, hãy sử dụng air do hãng thiết kế.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ,nhưng theo mình nghĩ thì lượng tiêu hao nhiên liệu phù thuộc vào tỉ lệ hòa khí của giclo với không khí.Trong video về lý thuyết thì mình chỉ tăng lượng xăng dự trữ trong chén,mình không động tới giclo có nghĩa là tỉ lệ hòa khí của bình xăng vẫn đúng chuẩn của nhà sản xuất.Bởi vậy mình nghĩ không hao xăng được.
Ý tưởng bạn hay.nhưng hao xăng là chắc.vì lượng xăng trong chén nhiều thì giclo hút càng tốt cũng như bạn dùng vòi hút nc trong cái ly .ly nc càng đầy thì lực hút tốt.nhưng phải chấp nhận dc này mất kia thôi .chuc bạn thành công
@@cuonghuy9223 mình cũng góp ý tương tự nhưng ổng ko chịu 😂
@@minhfarm8836
Mình cũng làm trên nhiều xe rồi cũng không thấy khách hàng phản hồi là xe hao xăng quá hay trục trặc gì.
@@cuonghuy9223 xăg nằm trong chén..k chọt lắc lưa lổ rộg ra thì mắc gi hao xăg...ôg ấy chỉ bùa mực xăg cao lên cho lúc đề dể nổ thoy mà
Yamaha bình xăng con của hãng Mikuni, ko như Keihin có khóa cơ trường hợp pontu đóng ko kín gây chảy xăng dư có thể khóa bằg tay. Ya dùng khóa tự động nên ít bệnh chảy xăng dư nhưng lại gây ra bệnh khó nổ.
Dòng ya đã có sẵn lọc xăng, ống lọc này nằm chỗ cắm ống dẫn xăng bình xăng lớn xuống bình xăng con. Nên nếu gắn lọc mà sau khóa xăng tự động thì xăng xuống còn yếu hơn, khó nổ hơn. Còn tháo khóa tự động đi thì nếu hên sẽ ko chảy xăng, gặp bình xc cũ rồi mà pontu ko kín thì chảy thơm nhà luôn.
Mình thì chỉnh garanty 1440v/p bằng đồng hồ đo, gắn bugi Platinum bạch kim, nhớt đổ vừa chạm vạch full thôi, để tránh gây nặng máy sáng sớm nổ bị giật cục do nhớt chưa loãng ra. Xăng thì 92 hay 95 gì cũng đc.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ,đó cũng là một cách rất hay.
Cách này khắc phục cho xe SUZUKI VIVA (đời 2000)được không vậy bạn .Trả lời sớm dùm mình nhé ,đã đi cân chỉnh nhiều thợ rồi .
@@khietha3703 đời 2000 thì bxc cũng cũ lắm rồi b nhỉ 🤔 cái này chỉ áp dụng cho xe còn kha khá thôi. Mà xe b bị gì, không giữ đc garanty hay sao. Nhiều chiếc bxc chỉnh garanty có nhưng nổ nhỏ, ko ổn định, chỉnh cỡ nào garanty cũng ko lớn đc, do hao mòn kim đót xăng, rách van cắt gió,... Nếu vệ sinh lại bxc rồi mà vẫn bệnh như cũ thì Phục hồi lại bxc, nhưng chỉ tạm thời thôi, chạy cũng ko lâu.
Thay bình mới hoặc ra bãi rã xe kiếm bình còn ngon lắp vào. Ko thì tìm bình nào tương thích của xe khác, ko nhất thiết là chuẩn bình xe suzuki viva, mà chỉ cần đúng cho xe 110, lắp vừa co xăng zin là đc
@@khietha3703 Còn khó nổ thì nhiều thứ lắm, ko phải do bxc đâu. bugi còn tốt, cuộn Lửa phát ra đánh có mạnh, cò xupap chỉnh có quá sát, dàn hơi còn kín .... ? Trả lời trên online thế này thì m chịu á. B kiếm thợ nào có tâm, có tay nghề mà đưa họ kiểm tra toàn bộ. Dù gì xe cũng 2 mấy năm rồi, cũng có tuổi rồi
@@khietha3703 kiểm tra khóa xăng tự động có bị hư hay ko. Khi ko nổ máy, tháo ống dẫn xăng ra khỏi bxc mà xăng vẫn cứ chảy liên tục ko ngừng thì bị hư. Do khóa tự động hư nên xăng nó xuống cả đường ống nối vào cổ hút trên đầu bò ( đầu quy lát), rồi chảy trực tiếp vào buồng đốt gây ra dư xăng khó nổ, lúc đó phải kéo le gió để đưa thêm gió vào buồng đốt thì mới nổ máy đc
Cam on ban .rat chi tiet .va.ro rang
Mình xin góp thêm 1 cách này là xe của mình khi vào mùa đông , là mình thay 1 chai nhớt có chỉ số là 5w để tránh bị đông nhớt gây nặng máy , khi mà nhiệt độ xuống trên 10 độ hoặc thấp hơn . còn khi nào mà đề xe khó nổ quá thì tôi kéo le đề nổ 1 lúc mới cho xe chạy , lại tốt cho xe ...
Chào bạn, quan điểm của bạn đúng với nhà sản xuất, nhưng trên 1 số xe( không phải tất cả) vẫn gặp trường hợp rất khó nổ( không phải kéo e đề mấy cái là nổ) , nếu có thể hãy thử cách của mình nhé
Xe mình đổ một chút xăng cũ thì chạy bình thường, lên cây xăng đổ đầy bình xe không nổ, xúc rửa chk đầy đủ thì nổ, để vài ngày không nổ. Thử rút dây xăng ngay chk thì máy nổ, gắn dây xăng vào máy không nổ. Đạp thật lâu mới nổ. Xăng vẫn vọt ra khi đề. Có lẽ ngộp xăng do nghẹt ở đâu đoz. Khi nào rảnh vhir giùm mình Cảm ơn.
Ae khoan 1 lỗ ở bình xăng con và lấy chân van xăm lốp qua tiệm mua khoá xăng điện 40k 1 cái ở tiệm xe hơi thêm đoạn ống cao su và 1 cái ống chia 3 , câu dây 1 vào sườn và 1 vào dây moter đề bầm đề cái là thông điện mở khoá xăng luôn
ăn dan xăng lên cao thi điều chỉnh ở cái lưới đệm ở kim ba cạnh làm như chủ thất bẻ lấy sau chỉ là cho xăng xuống nhanh va nhiều hơn thôi. chứ phao nổi rồi thi vẫn mức cũ .muốn cao phải chỉnh lấy ở kim ba cạnh chủ thớt ạ .chủ thớt biết rõ kg đó.
xục rửa chế định kỳ.khi sáng ra đề nổ hãy kéo Le gió rồi đề hoạc đạp là nổ dễ ngay Liền. Lưu ý sau khi xe nổ nhớ đóng lại Le
Chay xăng dư là do kim 3 cạnh mòn mới không đóng kim chảy xăng. Khi mục xăng nên đu thì phao xăng và kim 3 canh đóng chảy vào đâu
Sử dụng bao tay rất hợp vệ sinh ! Bạn có biết canh lại mức xăng như vậy sẽ xảy ra việc gì o ? .
Không phải xe nào cũng can thiệp như vậy, trường hợp quá khó khởi động thì gọi là sửa chữa đó bạn
Ex 135 đề nổ ngay nhưng mà để tắt máy là đề ko nổ nữa phải kéo e gió bấm đề liên tục mới chạy là bị gì a? Máy nóng thì bấm nhẹ là chạy
Xe tôi cũng bị như vậy. Mới nổ mà lên ga gấp còn bị hụp ga nữa. Sửa mãi ko hết
chú ơi cho con hỏi bao tử sirus tháo 2 cái ống trên gần sường xe có nên bị sao không ạ
Không ảnh hưởng tới xe nha
Toi khong biet ban lam tho lau hay mau nhung ban hay de y mot chut ko la kho minh don gian hay de roong dem giua ra ngoai ko tiep xuc voi xang ban chat bang cao su khi bi xang se no ra lam hong roong cam on ban da chia se cho cong dong
Cảm ơn bạn đã chia sẻ.Mình sẽ lưu ý lần sau.
Xe sáng khó nổ nhiều nghuyên nhân nhé bạn . Cái quan trọng nhất chỉnh vít gió nhiều quá thiếu xăng khó nổ . Nhiều xe chỉnh lại sẽ nổ bình thường nhé bạn
Đó cũng là một cách hiệu quả.
Một ý tưởng chúc kênh ngày càng phát triển
Cảm ơn bạn.Chúc bạn buổi tối vui vẻ.
Anh giai thich rat hay giong nhu canh cua cay mua dong thi cay ko no mua he thi cay no no ra
Xe mình buổi sáng rất khó nổ mình xem và làm theo chỉ dẫn của bạn mà sáng nay mình để và đap cũng không nổ được mình đem phơi nắng đến chưa thì để nổ ngay ko hiểu bệnh gì bạn nào biết chỉ dùm mình với mình cảm ơn xé si Rút nhé
Bạn kiểm tra lại những chi tiết có liên quan như bugi lọc gió xem sao bạn.
@@oilchannel0350 cảm ơn bạn mình đã tìm ra nguyên nhân là gio ống dẫn từ khóa xăng xuống cổ hút bị hư mình cảm ơn bạn nhiều
@@bdskeha9316
Ok bạn.Chúc bạn một ngày vui vẻ.
@@oilchannel0350 cảm ơn bạn nho có bạn mà tôi biết thêm một cách xử lý xe
Em lắp 2 cái lọc xăng cho xe xăng cơ thì có bị làm sao k ạ
Cái xử lý khí thải kia có cấu tạo và nguyên lý lv như nào , có cần bảo dưỡng k a, làm video bổ nó đi a
Xe mik jupiter cũng bị tình trạng khó nổ vào buổi sáng và mik thử cách là lấy cái đầu ruồi của đầu bơm khí ấn vào ống xăng xăng dư ở dưới đáy cốc xăng.kết quả là sáng hàng ngày đề một phát nổ ngay
Đầu ruồi đầu bơm khí là cái gì vậy bạn cho mình xin hình ảnh để mua thử đi chứ xe khó nổ quá
bạn biết dưới đáy bình xăng con yamaha có cái ống chảy xăng dư.đầu ruồi là cái hạt nằm trong cái van ở bánh xe máy bạn lấy cái nắp nhựa đầu van xe máy lộn ngược lại cắm vào đầu van xoay ngược chiều kim đồng hồ vặn là ra.bạn lấy cái đầu ấy ấn vào cái ống chảy xăng dư.mục đích là bịt kín k để xăng bị bay hơi để xe dễ nổ hơn
@@QuanNguyen-do3gh cảm ơn bạn đã chia sẻ
@@QuanNguyen-do3gh bạn có thể nói rõ được k ạ? Cái đầu ruồi đó hình dáng như nào vậy ạ
@@vitmapdit9878 là cái nằm trong van của xăm xe hay còn gọi là hạt gạo .để nó giữ hơi trong lốp xe.
cái đó gọi là cái van 1 chiều.còn cách bạn nâng phao lên sẽ giễ bị kẹt buông tu đóng xăng.đang chạy có thể giễ chết máy giữa đường.
Chỉ nâng một phần nhỏ thôi bạn,vẫn trong hành trình cho phép của bông tu khi lên xuống
Dòng ex135 e thấy cũng khó nổ lắm khi máy nguội ý.anh có cách nào khắc phục thì làm thêm clip nưa nhé
Dòng ex mình cũng gặp nhiều trường hợp khó nổ hoặc bị hồi ga chậm ( bạn thả hết tay ga mà xe vẫn rồ lên một lúc mới trả về garenti ) những trường hợp đó mình có thử làm qua nhưng không hiệu quả lắm.Mình thấy chỉ có thay mới bình xăng con là tối ưu nhất,tại dòng bình xăng con của ex rất khó chịu.
Thai pugi .neu kho no nua thi chuoi minh .minh 1 nam thay 3 .4 cai noi pan kg tin nhung co that .minh di thay pinh xang con .goi xuc pinh xang con .lam ca 1 trieu may 2 trieu .cung kho no .minh kieu thay pugi di .thay song ok lien .moi lan kho no may la minh di thay pugi .pigu co 40 k ha gi h a
Tôi ghi yamaha tín toán hết.lam như vậy để cho mai chậm nổ có thời gian bơm nhớt đến các chi tết
Không hẳn là vậy,thật sự gặp xe nó rất khó nổ đến nỗi bực mình chứ không phải đợi thời gian bơm nhớt
Tác dụng phụ thôi, ya có chỉ cách chỗ xe dễ nổ trong sách hướng dẫn sử dụng theo xe, mà có ai mua xe đọc sách đó đâu, nên không biết cách đề dễ nổ
Cho em hỏi ex 135 ,5s của em nó hay bị hụp gaz lắm ạ. Đang chạy bthuong trả số lại hoặc giảm ga là bị hụp. Chạy chậm cũng hụp. Rất nguy hiểm khi vượt xe tải. Có mấy bạn bảo là do cái ga dù. Tháo ga dù ra lấy giấy nhám chà là hết. Em đã chà sơ nhưng vẫn không hết. Anh có cao kiến nào chỉ em với ạ
Mình gặp trên xe ex135 thường thì hay bị hư bô bin sườn và bugi bạn thử kiểm tra lại 2 linh kiện đó,triệu chứng ki bị dù ga bị hư hay treo là bạn lên hết ga mà chỉ chạy dk khoảng 30-40km.À còn lọc gió nó rất quan trọng trong quá trình hòa khí của chế xăng bạn nên kiểm tra cả lọc gió tuyệt đối k dk thay lọc gió lô.
Dạ lọc gió chạy lâu năm có sao không ạ vì cũng lâu rồi em chưa thay chỉ tháo ra vệ sinh. Mobin sườn mai em sẽ thử thay xem ntn ạ. Em cám ơn.
@@PhuocNguyen-gi3vs Bị trái ga bạn nhé, có cái đánh nhám lại trái ga là đc, có cái ko đc phải bọc phíp cho trái ga thì hết.Trái ga nếu thay mới chưa chắc đã đc nhé , còn lọc gió bạn nên thay theo đúng định kỳ 16000km.
@@DaiNghia. cám ơn anh nhé
Làm như vậy xe dễ nổ hơn nhưng sẽ hao xăng hơn nhé!
Cái ống nhựa đen nhỏ kế ở trên ông xăng đó của em bị đưc ra có bị sao không anh
Trên bình xăng con xe sirius có ống thông hơi.. nếu trong bình xăng con lúc nào cũng có xăng thì sẽ bay hơi đi hết.. vậy mình có nên bịt ống thông hơi trên bình xăng con lại hay ko..??
Th Tung
Chào bạn theo mình thì bạn không nên bị lỗ đó lại vì sẽ không có không khí để lưu thông xăng trong chén bình xăng con.
@@oilchannel0350 vậy thì xe để qua đêm cũng vẫn bị bay xăng trong bình xăng con đi hết.. và tình trạng buổi sáng xe khó nổ vẫn ko khắc phụt đc. Vì bình xăng con ko còn xăng.
@@oilchannel0350 bây h có cách nào giải quyết bình xăng con ko bị bay hơi xăng khi để qua đêm
Không biết bạn đã thử cách của mình ở bên trên chưa.
@@oilchannel0350 mình ko phải thợ sửa xe.. nhưng mình có con xe sirius là xe đi làm thường xuyên.. mình xem nhiều cách trên youtube.. và mình chọn cách của bạn để áp dụng.. tình trạng xe bị hụp buổi sáng vẫn còn.. và mình quyết định mở ra kiểm tra vào buổi sáng sớm thì bình xăng con vẫn ko còn xăng..
Xe mình, sáng đến cty chiều về là thấy mệt vì khó nổ máy! Cách của bạn có khắc phục đc ko bạn?
Làm bậy hư xe hao xăng thì có. để tui giải thích cho nghe vang tự động đóng lại.bình xăng con của bạn bị rò rỉ nên thiếu xăng.khi bạn đề thì vang sẽ mở xăng cho xuống bình con.cần phải mất chút thời gian cho xăng chảy xuống bình xăng con thì khi đó xe mới nổ dc. Cách khắc phục tốt nhất là bạn dời van tự động tới gần bình xăng con là ok
Cách của bạn rất hay. Hiệu quả lun đó. Mình làm rồi
@@hao6a6phamthanh40 bạn gần xuống ok không? Xe buổi sáng khó nổ quá 💥,
Hay ông
Vừa làm tăng lực chảy từ bình xăng xuống
Vừa tăng lực hút
Thế tại sao nsx lại không thiết kế cho nó gần bạn nhỉ? Mình thắc mắc thôi. 🤔
Nhà rất nhiều xe mà ức chế cái xe Sirius này
sirius e gắn centa150, xai loc xang truc tiep.sáng đề phát nồ xe chạy bốc
Bạn có thay giclo không vậy
@@thanhtien7836 có bạn thay giclo chính 115.
phút 16-35(vo tu)thay vo tu thì ko cần bẩy cái miếng sắt lên à anh?
OK!rất hay❤
Cách dễ nhất là mua cái ắc quy khô 9Ah. Tôi đã thay và dùng ok. Lâu ko nổ cứ đề 1 lúc là đc.
Chào bạn, trường hợp ép đề quá dài có thể làm giảm tuổi thọ củ đề của xe, và nhiều khi cũng thấy tức trong người á, vì lúc cần lại phải đợi để làm máy nổ
A ơi cho em hỏi xe em nổ máy là bô xe nồng nặc mùi xăng sống bay ra từ đít bô ạ, em đã phục hồi bxc mà vẫn ko hết ạ
Thay bang lọc wera dream chạy rất tốt,sirus của Nhật nói thay lọc xăng cũng hết tien
Tùy vào tình trạng từng xe, nếu không hết có thể thử cách của mình nhé
Có khi nào đặt cao quá mà kênh kim nó k xả ra qua đường đáy chế mà bị chào ngược vào buồng đốt k bác ơi.? Tiện thể cho em hỏi, có ban bệnh mà xe để qua đêm k nổ đc máy, nhưng sả hết xăng trong chế rồi mở khóa xăng cho xăng mới vào lại nổ như bình thường là nguyên nhân gì ạ.
Xăng kém cl. Bị pha
HAY QUÁ EM ƠI...
Cảm ơn anh !
Cũng là 1 cách hay
nhưng bạn chơi ăn gian rồi,trước khi đề máy bạn đã hút cái ống hơi để mở cho cái khóa xăng tự động thông cho xăng chảy xuống bình xăng con,vậy thì chắc chắn lúc này trong bình xăng con sẽ có xăng,mà đã có xăng trong bxc thì tất nhiên khi bấm đề cái là sẽ nổ máy thôi,nếu muốn kiểm chứng xem cách làm của bạn có hiệu quả ko thì fải để cho xe ko hoạt động khoản 1 tuần lễ,rồi mới đem xe ra đề,nếu lúc đó đề mà xe nổ máy, thì mới chứng minh đc là cách làm của bạn đã giữ lại đc 1 lượng xăng trong bxc, và lượng xăng đó đủ để làm cho xe nổ máy sau nhiều ngày ko hoạt động như vậy thì mới gọi là đã thành công và có hiệu quả chứ.🤔🤔🤔
Còn riêng mình thì vẫn bỏ cái khóa xăng zin có sẵn trên xe đi,sau đó gắn cái lọc xăng của HONDA,rồi lại gắn kèm thêm cái khóa xăng rời,khóa xăng bằng tay như xe cd ák,và xe mình vẫn chạy mấy năm nay ngon lành,và ko còn bị bệnh để lâu khó nổ nữa,xe mình sau khi làm như vậy thì có để 1 tháng đem ra đề 1 phát là nổ,trừ khi hết bình hoặc hết xăng thôi,có cái là nếu để lâu ko chạy thì phải dùng tay khóa cái khóa xăng rời lại cho xăng ko xuống đc,để phòng chảy xăng gây ra hoả hoạn,đó là do mình kỹ tính thôi,chứ ko khóa cũng chả sao.xe mình là sirius đời 2011 lên cả thắng đĩa sau cho an toàn.😊
Wow rất là hay
a ơi xe sirius của e nó ko có cái óng nhỏ dưới cái chén xăng thì làm theo cách của a dc ko a.?
Tất cả bình xăng loại nào đều có chỗ xã xăng dư hết nha bạn nếu ko có dây thì gắn day vô
Hay lắm cám ơn bạn
Còn kết quả bạn phải tự trải nghiệm thôi :))
Phao xăng có tác dụng đong không cho xăng vào quá mức.khi phao với kim 3 cạnh không đóng mới bị trào xăng thôi ông
Mình chạy xe jubito ghét nhất là xe để lâu khó nổ đặc biệt là mùa đông
Đúng rồi bạn,mình có cách như trong video bạn có thể làm thử.
Cái ốg từ bxc lên sườn trên pô e là ống gì đó a
Chào bạn.Ống đó chỉ là ống thông hơi bình xăng con thôi còn lý do vì sao lại cắm vào sườn thì mình nghĩ cho nó gọn với cả không bị nước lọt vào khi bạn rửa xe hoặc đi mưa.
@@oilchannel0350 anh ơi xe e là xe jupiter mx, liệu có áp dụng được ko ạ
Tiệm của anh ở đâu vậy anh,e qua sữa ạ,mn biết địa chỉ của tiệm cho mình địa chỉ với,mình chạy grab nó hao xăng kinh khủng,chạy có 30km là 1 lít xăng.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ
Chúc bạn thành công.
Rất hay
Cảm ơn bạn.Chúc bạn một ngày vui vẻ !
Xe e mới đi phục hồi bia tơ mà sao lúc đề nổ và khó nổ vậy.chừ ko đề nổ lun mai phải ra thợ xem lại.có cách nào a chỉ e với
bia tơ là gì vậy bạn?
Xe minh de dai moi no ngay khi nong may nhung dap can thi no ngay vay la sao ban chi minh cach tri no cam on ban
Sao anh không cham lỗ xăng dư lại luôn cho xăng không chảy ra không hao xăng anh
Nếu chặn lỗ xăng dư lại trong trường hợp xe bạn bị kẹt pontu (kim 3 cạnh) thì sẽ bị trào xăng xuống buồng đốt gây ngộp xăng và xe sẽ không thể nổ máy được.
Cách này cũng hay nh khá rắc rối cho ng chưa biết thao tác với bình xăng con. Mình thì có 1 cách nữa mà bạn k nhắc tới đó chính là bugi. Bugi theo xe thì rất bình thường k phải nói là cùi. Chỉ cần tốn thêm vài chục or 100k mua bugi tốt hơn. Thì k còn tình trạng khó nổ buổi sáng nữa
Cảm ơn bạn đã chia sẻ.
Mình mua cái xe này chạy mới trong hãng chạy sáng đề khó nổ lắm từ trong hãng
Tào lao xe tao cũng sirius để nữa tháng ko chạy dắt ra đề phát nổ luôn. Xe chạy 8 năm 100 ngàn cây. Mày giỏi hơn kĩ sư nhật rồi
Chơi cái phúc tạp quá theo tôi bỏ mẹ đường hơi máy vào cổ họng xăng ok luôn
Vậy bạn chưa gặp con si khó nổ rồi.Không phải đơn giản là cái ống cắm vào họng xăng đâu bạn.
Bạn còn giỏi hơn kỹ sư nhật, sau này những nhà máy xe hai bên bên nhật nói riêng và trên thế giới mòi bạn hợp tác
Mình không biết bạn có trong nghề sửa xe không mà bạn nói như vậy về bệnh này trên dòng xe yamaha.Cái gì làm ra cũng có thể có lỗi này lỗi kia mình không bảo mình giỏi hơn các kỹ sư, mình chỉ chia sẻ cách làm để khắc phục tình trạng khó nổ và mình làm được.
Nói ra thể hiện sự ngu dốt. Cái gì nó chưa làm tốt. Thì mình fix lại thôi. Kỹ sư nhật nó thông minh vậy. Nói đơn giản nhú cái bóng đèn. Sao nó không lắp luôn cho loại siêu sáng vào. Lại cứ để bọn TQ nó xs bóng led. Cho dân mua về độ chế làm gì.exsiter nó bị đọng nồi. Kêu cồng cộc. Mua nồi bọn nó làm lại không kêu nữa. Có những thứ nó biết mà nó không làm. Thì mình phải làm lại thôi. Như video. Mà không làm lại mùa đông lạnh đạp ỉa ra quần. Vậy thôi.
Sao không bịt lại lỗ xăng dư vậy để nó bay hết hơi xăng đi à.
Quá hay
Hay quá xá cu ơi !
Cảm ơn bạn đã quan tâm nhé
Cko e hỏi cách này có dùng cko Exciter 150 dk ko ạ
Không được nha bạn.Mà mình thấy dòng ex 150 là phun xăng điện tử rồi tình trạng khó nổ rất ít khi xảy ra,bạn nên kiểm tra lại hệ thống điện như bugi hay bô bin sườn xem sao bạn.
Ya xài bơm xăng, cho dù buntu không kín thì để trong nhà xăng không bơm thì lấy gì xăng xuống chén xăng mà chảy.
Người ta nâng phao thì mức xăng phải nâng,ko nang cao ống chảy xăng nó sẽ ra lúc chạy, lúc dung người kém hiểu biết à
Em muốn mua con novolx cũ.se đó có nỗi gì không anh.anh tư vấn giúp em với
M đang dùng lx cũ đc 7 năm nay, tốn xăng, n k bằng con sirius nhé, lỗi sau khi đi lâu sẽ bị hiện tượng nổ bô, n cũng dễ khắc phụ, còn lại chả có gì để chê
Làm về cục khí thải đi
Anh ơi xe mới mua mà mới chạy 1000km mà bị róc cho em xin cách khục ạ mong anh trả lời
Không biết bạn sử dụng dòng xe nào vậy
Sirius á anh
Cách này áp dụng cho bình xăng của Ex135 hiệu quả không anh nhỉ
Cũng tùy vào tình trạng của từng xe.Mình ít khi thấy dòng ex mà bị khó nổ.
@@oilchannel0350 Xe em đang bị nè anh ^^! Để xe không chạy chừng 1-2 tiếng là đề 1 hồi mới nổ, nhưng mà nổ được rồi là lại dể đề máy. Em đã thử thay bugi, vệ sinh bình xăng, vệ sinh luôn cả buồng đốt mà vẫn bị
@@uchoa9945
Vậy bạn nên tháo bình xăng con ra xem phao xăng hay trái nổi đã căn đúng chưa.Bạn lưu ý nếu củ đề yếu cũng rất khó nổ,bạn phải đảm bảo tất cả những thứ liên quan đều hoạt đọng tốt thì bạn hãy làm theo cách của mình nha.
@@oilchannel0350 Dạ, để em thử kiểm tra theo cách của anh chỉ xem sao.
Đức Hòa
Dòng ex thì bạn nên ăn gian phao xăng hay trái nổi thêm một xíu thôi nha bạn khoảng chừng 0,5mm
Nếu làm giống bạn dễ nổ, thì xe chạy có bị hao xăng ko bạn?
Không nha bạn.Về lý thuyết hao xăng hay không là do tỉ lệ hòa khí của giclo ở đây mình chỉ nâng mực xăng dự trữ trong chén xăng chứ không can thiệp vào giclo nên sẽ không có chuyện hao xăng ở đây.
Chào bạn. Xe mình chaly 70cc.minh̀ di tốc độ 35_40 thì bugi trắng. Đi tốc độ 20_25 thì bugi den xì. Thay chế khác vao vẫn vậy. Bạn tư vấn giúp mình. Thaks
Thiếu xăng
Yamaha trúng chiếc ,xe nhà trước khi chạy kéo e cho rô đay nhẹ tý là ok ngay thôi
Clip hây quá anh
Cảm ơn bạn.
Xe mk sirius 2008 thay bugi thế là bao nổ mấy ngày
Đúng rồi bạn cũng tùy từng xe có xe bị xe không.
Chính xác
Trên xe exciter 135 có giống vầy không bạn.tại xe mình cũng hay bị trường hợp này.mình tưởng là do bộ phận đánh lửa.bugi gì chứ
xăg jó k chuẩn đó bạn ex khó nổ có nhìu ngyên nhân lắm bạn lọc jó bugi bình xăg con và ex cũg xài cái khoá xăg như xe trên z á mà cái khoá kỉu khác thoi chứ như nhau cã..bạn xem lại lọc jó bugi vs lại cah xăg gió chuẩn là ok nha xe mìh ex 10 tr nay lạh ság vẫn ok ga đầu thì hơi hụp nhưg 10s 20s là ngọt à
@@AnNguyen_1221.2 cảm ơn bác nha
Xe sirut giống của bạn. Chạy chậm thì hụt xăng chạy nhanh thì k bị. Chỉ e với ạ
Hao Nguyen
Thật sự có rất nhiều yếu tố gây ra hiện tượng này nên mình rất khó có thể tư vấn cho bạn được.Bạn thử chỉnh lại bình xăng con với kiểm tra bugi xem sao bạn.
Thiếu xăng ga đầu siết ốc gió zô chút
thay lọc gió đi bạn mình đã từng bị như vậy
Cho hỏi xe mình để qua đêm sáng để máy 5 mười phút mới nổ tới tiệm tho sửa xe thấy bình xăng con rồi vặn bi lai
Vậy là bi sao vậy bạn
Xe của bạn là dòng xe nào vậy
Do la nguoi biet sua xe .con e thi ko biet sua xe nen em thay the khoa xang tu dong bang cuc loc xang .va o duoi gan binh sang e lai gan 1 cai khoa xang rơi la ok . Co 55k ma xe gaenti ngot .xe de 3 ngay ko chay mang ra de 1 phat la chay
Thành Vỹ Tv
Chúc mừng bạn.Nếu có cách hay mẹo nào nhớ chia sẻ cho mọi người nha.
Vậy thì hơi rắc rối nhỉ. Tối đến lại phải thò tay khóa bình ah
Bạn cho mình hỏi xe sus ga cao nó bị ngộp không keo lên được là sao bạn
Thông thường mình thấy xe Si bị tình trạng đó hay bị về vấn đề lọc gió.Bạn thử mở lọc gió ra rồi nổ thử xem sao bạn.
@@oilchannel0350 lọc gió ko vievj gi ban oi nó giông nhu hiên tương dư xăng keo ga mang đốt ko hết .chỉ cân nghiên xe quai đầu là nó bị sặc xăng khó nổ
@@caingo7953 Lọc gió bạn cũng nên chọn lọc gió chính hãng nhé, mình gặp nhiều trường hợp thay lọc gió thường, tuy còn rất mới nhưng cũng bị tình trạng như vậy, còn trường hợp quay xe mà đề khó nổ, có khả năng chống nghiêng xe bạn bị ngã quá, hoặc Bugi kém, bạn kiểm tra lại nhé
Xe rin đạp 3phat bật chìa đề phát nổ ko chỉnh gì luôn 10 năm rồi
Đúng rồi bạn,không phải xe nào cũng bị tình trạng đó.
Xe mình dùng lọc xăng 14 năm nay sáng de một phát ăn ngay xe mình là Suzuki viva
Đúng rồi bạn trên dòng xe Su sẽ dễ nổ hơn mà lại dùng mẫu bình xăng gần giống nhau.
Nếu đúng như vậy sao hãng họ ko nghiên cứu thử nghiệm để khắc phục, cái này chắc phải tốn nhiên liệu hoặc lâu ngày sẽ hư hỏng
Hãng đã khác phục lỗi đó rồi bạn.Không phải xe nào cũng bị có cái bị cái không nha.
Vậy thì khác gì thay cái lọc xăng rồi nâng cửa xả của bình con lên hả bác
Không nên thay lọc xăng để thay thế cho khóa xăng tự động của xe nha bạn.Còn về nguyên lý thì mình cũng chỉ thêm xăng dự trữ trong chén lên thôi.Nếu bạn có dùng máy bơm nước thì bạn cũng biết lần đầu tiên bạn phải mồi nước thì máy bơm mới bơm nước được.Giclo trong bình xăng cũng vậy để qua đêm lượng xăng dính trên giclo phụ sẽ bị bay hơi nên khó để hút xăng lên ngay,nên mình nâng thêm ít xăng để giclo luôn có xăng.
@@oilchannel0350 bạn phân tích có khoa học, tôi thích
Cho mình hỏi xe honda đời RSX 2011 tầm tháng 10 duong lịch để khoảng 1đến 2 tuần là cực kỳ khó nổ luôn
Chuyện thường xăng cơ bỏ ko hơn 1 tuần là khó nổ à
anh ơi xe em dòng xe sirus FI . bật khóa lên không đề được máy mà đèn cũng không báo bấm còi không lên xi nhan không không được anh ạ. là do nguyên nhân gì vậy j. mong anh trả lời bình luận ạ
Bình luận nổi bật
Bé Đạt Vlog
32 giây trước
anh ơi xe em dòng xe sirus FI . bật khóa lên không đề được máy mà đèn cũng không báo bấm còi không lên xi nhan cũng không được anh ạ. là do nguyên nhân gì vậy ạ. mong anh trả lời bình luận ạ
@@beatvlog4113 Qua bạn miêu tả mình nghĩ sẽ có 2 trường hợp sảy ra.1 là bình ắc quy bị hết điện hay hỏng.2 là bị đứt cầu chì của hệ thống xe, bạn có thể tháo bên hông phải ngay chỗ giò đạp để kiểm tra xem cầu chì có bị đứt không.
@@oilchannel0350 xe bj như thế em vừa đạp + đề thì máy lại nổ và mọi thứ lại bình thường anh ạ. mà bật khóa lên (không đạp) nhưng đề còi xi nhan thì lại không được ạ
@@beatvlog4113 đó là do hệ thống điện của xe không được cung cấp điện ở đây bình ắc quy của xe là thiết bị cung cấp điện cho toàn bộ hệ thống xe.Bạn nên kiểm tra lại bình.Còn việc bạn đạp nổ máy thì hệ thống sạc trên xe sẽ hoạt động cung cấp điện cho hệ thống xe.
@@oilchannel0350 nguyên nhân bị như thế là do... cái còi nó rè quá em tháo ra chỉnh cho đỡ rè thì em lại không để ý đến hai cái dây điện ở còi thế là nó chập vào nhau ý anh ạ
Kéo le ra đạp cỡ mười cái trở lại là nổ ngay lúc nổ máy đc rồi thì đống le lại là ok