La bonne vieille gamelle a encore de beaux jours devant elle ! La vibration ok mais ça fait partie de la moto... Merci aux Chinois de faire aujourd'hui des becanes de tout types, de qualités et accessibles pour tous !
Hermoso video y reseña,tengo una igual con 20000 kms y cero problemas ,cada vez funciona mejor,extrañaba mucho una klr 600 del 93 que tuve en mi juventud ,hora vuelvo a tener el sonido de un gran mono que va de maravilla,un abrazo desde Argentina,el fin del mundo!
L'aperçu est intéressant et objectif. On observe que les motos chinoises voient leur présence accrue. Pour autant, aucun média moto ne s''est encore penché sur la fiabilité des produits, le SAV, etc. Il serait peut-être temps de s'y coller... Merci pour cet essai.
@@grumlygrumeau2564 Si ce constat est toujours d'actualité, il y a matière à zapper rapidement ces produits... La daube, même bon marché, reste de la daube.
@@grumlygrumeau2564 Et bien, j'en connais plus d'un qui a dépassé les 100k kms avec des 650gs sans le moindre problème. Et dans les statistiques de BMW, le moteur qui a causé le moins de pannes, c'est justement ce 650 mono fabriqué par Loncin.
Pour les types qui ont des pbs de genoux, de hanches ( comme moi), svp messieurs les constructeurs.. Faites des meules sans que l'on est les jambes trop pliées.. Les genoux à angle droit, parfait !!
Ceux qui ont roulé avec des 650 DR Suzuki de 156kg (de mémoire) connaissent l'intérêt de ce type de machine. Non, revenir sur ce terrain délaissé est une bonne idée. Dommage qu'elle soit si bien équipée, car pour du trail on préfèrera du light (comme il y a 30 ans) et pour rouler du bi comme actuellement. Faites nous la même en naked comme l'himalayan.
Merci pour cet essai objectif car je suis un nostalgique de ces Trails en mono (j'ai en deuxième monture un 600 XT 2KF de 1988).❤ Merci aussi pour votre prononciation de TRAIL(traye) et non "trèl" comme on l'entend de plus en plus...😕 Ça doit faire "genre..." Comme disent les jeun's...😂😂 Salutations d'un vieux roule toujours du Sud Aquitaine ✌
"Il n'y a pas le marché , pas de concurrence pour un mono " .... Vous avez zappé le tabac que fait la Fantic Caballero 500 , à oui vous nous l'avez pas encore mise à l'essai ! Pourquoi ??
J'aime beaucoup. Je pourrait me laisser tenter l'année prochaine en remplacement de ma vstrom 650. À voir... quasiment autant de couple et 40kg en moins sur la balance ca laisse songeur. Et puis ça me rappellera ma 1ere moto. : une suzuki freewind de 2001.
Le même prix qu'une CB500X quand elle est à nue soit 6995 euros. Je pense qu'on va rapidement tabler sur des promos des revendeurs agrées parce qu'au prix officiel, elle trouvera difficilement son public. L'idée est bonne, le gromono manque au paysage motard
Merci pour le mono . Le trail . ... Une bécane naked pour le prix . Des options compenseront . A quand un réseau ? Plusieurs marques dont Voge sont introuvables . Et j ' habite Lille . Tout ça progresse , pas assez vite !
L'est sympa ce jouet, mais l'idée d'un escabeau pour monter dessus malgrés mon 1,85m pour 78 kilos ne me plait guère . Cette moto a l'avantage d'exister et de contrer cette course à l'armement. Bravo
@@K.HZR9 Contrairement à ce que beaucoup croient c'est pas si cher à entretenir une KTM, notamment les monos 690 à périodicité 1an ou 10Mkm. Et c'est plutôt fiable (Testé 5 ans & 35Mkm avec une Enduro puis depuis 2015 & 40Mkm avec une Enduro-R). Et les pièces de carrosserie rétros clignos sont carrément pas chères. Alors on verra bien avec le futur mini LC8e..
Elle me rappelle le son de mon Aprilia Pegaso qui était aussi équipée du mono Rotax. Au niveau du look, oserais-je la comparaison avec le nez de la Versys 1000 ? Voilà en tout cas une machine qui roule aussi sur les traces de la Yamaha XTZ 660, en attendant la Versys KLR 660, jusqu'à présent réservée aux USA.
Excellente idée, mono de 47 sur un trail routier léger de 170kg en roue de 19 bon débattement, je dis 👌 Par contre le prix c'est un gros non... dire qu'on se disait que la Ktm 390 Adv était trop cher.. là c'est carrément trop proche des Bi japonais.. Vivement l'essai de la Xcape 650.
@paul richard Je cite tes paroles : "Un gros mono à injection de ce type consomme en moyenne 6 litres". J'insiste qu'en faisant des virées ensemble, toujours sur routes très tortueuses, il n'a jamais dépassé les 4,5L. Et il m'a dit que son moteur était fabriqué par Loncin. Et radin comme il est, je te garanti qu'il manie la calculette comme un pro ! 😂
@paul richard C'est exact. Jusqu'à 2007. Après, suite à l'énorme demande de ce modèle, ils l'ont rebaptisé G650GS, et pour des raisons de rentabilité à tout prix, ils ont fait monter le moteur par Loncin. Et chez BMW, ils montent des moteurs Loncin sur leurs bicylindres (G850, F900 etc.) et sur les scooters C400, et des moteurs Kymco sur les scooters C650.
Bon, on a compris; ça vibre. Le mois dernier, j'ai essayé et renoncé à acheter une Voge 500 DS parce que c'est une véritable punition que de rouler avec ça. J'espérais qu'ils allaient s'améliorer. Ce n'est pas le cas, visiblement. Du coup, je me suis rabattu sur un Kawasaki W800. Je sais que dans 10 ans, elle roulera encore.
@@nileju5061 Ha ha ha ! ; erreur, mon ami; erreur ! Elles permettent de faire de la balade tranquille. Et éventuellement un road-trip au bout de la petite Europe...
@@francoisbloumu7392 Avant achat: Elle est trop belle ! Sur un coup de tête, je l'ai acheté chez Kawasaki à Orthez (je recommande; pro; sympa). Après 1500 km, voilà ce que j'en pense: Cette moto ne fait rien très bien. Puissance Tenue de route Autonomie Poids Freinage Confort Ma Guzzi 1000 SP faisait tout ça en mieux. La W800 ne consomme rien; 3,5 litres en respectant le code de la route. Elle offre les mêmes sensations (enfin, j'imagine) et la même musique qu'une Harley Davidson. Vous l'achetez parce qu'elle est belle. J'espère que ça répond à votre question...
@@nileju5061 Ha ha ha ! ; erreur, mon ami; erreur ! Elles permettent de faire de la balade tranquille. Et éventuellement un road-trip au bout de la petite Europe..
Dommage de ne pas mentionner les débattements des suspensions, pour un trail c'est quand même un sujet essentiel. 170 kg à sec c'est lourd quand les premières 600 étaient à moins de 140, 48 ch c'est peu vis à vis des plus de 70 ch des blocs LC4 (on peut utiliser une 690 au quotidien, je le fais depuis 10 ans), par contre l'équipement est impressionnant pour le prix et l'ensemble inspire plus confiance que les 650 MASH. Merci donc pour cet essai très intéressant !
Hello JCF. Pour les débattements c'est 179 mm à l'avant, l'arrière n'est pas indiqué par le constructeur. Et en complément de cette vidéo il y a l'article sur Motoservices : www.motoservices.com/essai-moto/Essai-VOGE-650-DSX-le-retour-du-gros-mono.htm. VVVVV !!!!!
Le comportement moteur est pas du tout le même entre un mono et un bicylindre, le poids entre les deux machines non plus... la 500 est plus axée touring tandis que la 650 sera probablement plus axée balade et chemins je pense (du coup je comprends pas trop l’utilité des valises perso, mais certains aimeront sûrement pousser la balade un peu plus loin avec le comportement fun d’un monocylindre !)
Désolé, mais au delà de l’intérêt du segment qu’elle ré-occupe, je trouve que prix pique un peu. + élevé qu’une Honda, globalement comparable ??? Je passe mon chemin , sans même m’arrêter !! Et quand ils vont sortir la 1200 , elle sera au prix de la GS ? Ce n’est pas la marque qui fixe les prix, c’est l’importateur … ben les gars, faut atterrir, à ce prix là on ne va en voir beaucoup sur les routes !!!!!
Désolé mais il manque beaucoup d’informations: débattement des suspensions, consommation, finition (habituellement un point fort chez Voge), aptitude TT, etc. Mais bon, vous vous dites peut-être: si la vidéo est trop longue, les gens ne regarderont pas. Ce qui bien sûr n’est pas du tout mon cas.
@@husseinshafie Bah si ils étaient exhaustifs la vidéo durerait une demie heure et c'est pas le but recherché. Leur but c'est d'avoir une vidéo assez courte qui donne envie d'en savoir plus pour ensuite aller sur leur site et ainsi généré plus de trafic et donc de revenu.
Bon si ça pouvait décider Kawa à importer la KLR 650🤔Pour le prix perso je préfère une 390 Adventure ou la SWM 650 SUPERDUAL ua-cam.com/video/jhOZFgseSnE/v-deo.html 😜👍✌
Ah ? C’est pas de chance moi j’ai du me faire livrer une 15aine de pièces après avoir eu un accident avec ma Voge 300 AC... ben les pièces sont arrivées en 4 jours sur Paris
Je suis très surpris de votre enthousiasme. La moto vibre de partout, position de conduite recroquevillée, on se croirait aux toilettes. Selle hyper dure et inconfortable. Direction qui manque de précision, tombe sur l'angle, ne met pas du tout en confiance. Le moteur est creux, aucune puissance, ça cogne de partout. L'instrumentation est cheap. Les freins sont corrects mais le tout reste hors budget pour la qualité proposée. Aucun plaisir à rouler avec ce genre de "moto".
La bonne vieille gamelle a encore de beaux jours devant elle ! La vibration ok mais ça fait partie de la moto... Merci aux Chinois de faire aujourd'hui des becanes de tout types, de qualités et accessibles pour tous !
Hermoso video y reseña,tengo una igual con 20000 kms y cero problemas ,cada vez funciona mejor,extrañaba mucho una klr 600 del 93 que tuve en mi juventud ,hora vuelvo a tener el sonido de un gran mono que va de maravilla,un abrazo desde Argentina,el fin del mundo!
Even though I don't speak french, this is the best and most "to the point" review of this motorcycle. Bravo!
I can translate for you buddy.
Cool de voir le boss aux essais !
Il est objectif et pro !
Bravo 👍
J’adore la formule de DIDIER « On peut se ramasser la gueule !!! »
Trop cool !!👍
Oula le boss refait des essais !
Bonjour Didier,
Description différente de l'équipe. Façon chouette et dynamique. Belle approche.
Merci!
Dom.
L'aperçu est intéressant et objectif. On observe que les motos chinoises voient leur présence accrue. Pour autant, aucun média moto ne s''est encore penché sur la fiabilité des produits, le SAV, etc. Il serait peut-être temps de s'y coller... Merci pour cet essai.
La finition et la durabilité des bmw 650 GS n’est pas folichonne. Or c’est la même moto quasiment.
apprends à chercher sur internet, c'est pas compliqué je crois
@@grumlygrumeau2564 Si ce constat est toujours d'actualité, il y a matière à zapper rapidement ces produits... La daube, même bon marché, reste de la daube.
@@MrBreakingBud Ce que tu crois n'intéresse que vraisemblablement que toi. Tu t'en doutais peut-être ?
@@grumlygrumeau2564 Et bien, j'en connais plus d'un qui a dépassé les 100k kms avec des 650gs sans le moindre problème. Et dans les statistiques de BMW, le moteur qui a causé le moins de pannes, c'est justement ce 650 mono fabriqué par Loncin.
Pour les types qui ont des pbs de genoux, de hanches ( comme moi), svp messieurs les constructeurs.. Faites des meules sans que l'on est les jambes trop pliées.. Les genoux à angle droit, parfait !!
Entièrement d accord, du coup il reste les maxi scooter
Ceux qui ont roulé avec des 650 DR Suzuki de 156kg (de mémoire) connaissent l'intérêt de ce type de machine. Non, revenir sur ce terrain délaissé est une bonne idée. Dommage qu'elle soit si bien équipée, car pour du trail on préfèrera du light (comme il y a 30 ans) et pour rouler du bi comme actuellement.
Faites nous la même en naked comme l'himalayan.
J'aurais plutôt dit "la même en naked comme feu la 660XTR" 😊
Merci pour cet essai objectif car je suis un nostalgique de ces Trails en mono (j'ai en deuxième monture un 600 XT 2KF de 1988).❤ Merci aussi pour votre prononciation de TRAIL(traye) et non "trèl" comme on l'entend de plus en plus...😕 Ça doit faire "genre..." Comme disent les jeun's...😂😂
Salutations d'un vieux roule toujours du Sud Aquitaine ✌
Après Trail c'est un mot anglais. Le prononcer en "VO" c'est naturel pour beaucoup de gens.
"Il n'y a pas le marché , pas de concurrence pour un mono " .... Vous avez zappé le tabac que fait la Fantic Caballero 500 , à oui vous nous l'avez pas encore mise à l'essai ! Pourquoi ??
bonjour merci pour la presentation v a vous
Je recherche une moto en a2 pour m'initier aux roads book. Notamment dans les pays de l'est.
Cette machine serai adapté ?
Oui tout a fait !
La version mise à jour d’une bmw f650gs 👍🏻
J'aime beaucoup. Je pourrait me laisser tenter l'année prochaine en remplacement de ma vstrom 650. À voir... quasiment autant de couple et 40kg en moins sur la balance ca laisse songeur. Et puis ça me rappellera ma 1ere moto.
: une suzuki freewind de 2001.
Je l’ai essayée. Le poids est important, je ne crois pas la fiche technique.
Moi aussi j' ai eu la Freewind de chez Suzuki comme première moto. Un bon souvenir ! Du coup, j'ai acheté la VOGE 650.
Intéressante cette meule ✌👍🙏
Le même prix qu'une CB500X quand elle est à nue soit 6995 euros. Je pense qu'on va rapidement tabler sur des promos des revendeurs agrées parce qu'au prix officiel, elle trouvera difficilement son public.
L'idée est bonne, le gromono manque au paysage motard
Si ca peut pousser Kawasaki à importer la nouvelle klr 650... je dis oui!
Cela me rappelle ma HONDA 600 XLR avec démarreur au Kick !
Merci pour le mono . Le trail . ... Une bécane naked pour le prix . Des options compenseront . A quand un réseau ? Plusieurs marques dont Voge sont introuvables . Et j ' habite Lille . Tout ça progresse , pas assez vite !
quelqu'un sait sur quelle routes ils font l'essai ? svp
Ils me semblent que c’est aux alentours du plan d’aups de la sainte baume pas loin de Marseille
Vous prenez le rond-point à proximité de la sortie de péage d'Auriol puis direction la Route de la Sainte-Baume. Vous y êtes ! 😁
@@motorlive merci 😀
@@alexandresabourin2556 😀 Merci
Salut Didier, merci pour ce test que j'attendais impatiemment. Qu'en est-il de la place dans les valises latérales et top case ? Merci encore !
A quand l’essaie de la 525 DSX
Pas mal ! Faut voir la fiabilité et la revente ...
Toujours le même soucis, la fiabilité c'est à voir, mais la revente c'est la cata, les marques chinoises se revendent vraiment très mal...
L'est sympa ce jouet, mais l'idée d'un escabeau pour monter dessus malgrés mon 1,85m pour 78 kilos ne me plait guère .
Cette moto a l'avantage d'exister et de contrer cette course à l'armement.
Bravo
Belle et sobre présentation. Bravo à vous.
Sempre belle le vostre prove . La moto è interessante. Un saluto da Milano
Bonjourno!
Je pense que la future KTM 450 adventure ce placera dans dans le même tarif que cette Voge. Je ne sais pas vous,mais mon choix est vite fais.
Peut-être mais le coût de l'entretien ne sera pas le même, mon choix est vite fais 😏
KTM c'est chère !
@@nileju5061 Et puis c'est orange ...
@@felanasarborian6060 et c'est moche
@@K.HZR9 Contrairement à ce que beaucoup croient c'est pas si cher à entretenir une KTM, notamment les monos 690 à périodicité 1an ou 10Mkm. Et c'est plutôt fiable (Testé 5 ans & 35Mkm avec une Enduro puis depuis 2015 & 40Mkm avec une Enduro-R). Et les pièces de carrosserie rétros clignos sont carrément pas chères. Alors on verra bien avec le futur mini LC8e..
On profite toujours de la fiabilité du ROTAX 650 de BMW...🤔..
Mais c'est bien de rouler a l'ancienne.👍👍
Elle me rappelle le son de mon Aprilia Pegaso qui était aussi équipée du mono Rotax. Au niveau du look, oserais-je la comparaison avec le nez de la Versys 1000 ? Voilà en tout cas une machine qui roule aussi sur les traces de la Yamaha XTZ 660, en attendant la Versys KLR 660, jusqu'à présent réservée aux USA.
Excellente idée, mono de 47 sur un trail routier léger de 170kg en roue de 19 bon débattement, je dis 👌
Par contre le prix c'est un gros non... dire qu'on se disait que la Ktm 390 Adv était trop cher.. là c'est carrément trop proche des Bi japonais..
Vivement l'essai de la Xcape 650.
La consommation ça donnait quoi ?
L'ordinateur de bord indiquait lors de notre essai 4l/100 km 👍
@paul richard Un copain possède depuis longtemps une BMW avec ce moteur, il n'a jamais dépassé les 4,5L.
@paul richard Je cite tes paroles : "Un gros mono à injection de ce type consomme en moyenne 6 litres". J'insiste qu'en faisant des virées ensemble, toujours sur routes très tortueuses, il n'a jamais dépassé les 4,5L.
Et il m'a dit que son moteur était fabriqué par Loncin. Et radin comme il est, je te garanti qu'il manie la calculette comme un pro ! 😂
@paul richard C'est exact. Jusqu'à 2007. Après, suite à l'énorme demande de ce modèle, ils l'ont rebaptisé G650GS, et pour des raisons de rentabilité à tout prix, ils ont fait monter le moteur par Loncin. Et chez BMW, ils montent des moteurs Loncin sur leurs bicylindres (G850, F900 etc.) et sur les scooters C400, et des moteurs Kymco sur les scooters C650.
swm 650 superdual X mono également
Malheureusement elle n'apparait plus au catalogue 2021 !
Bon, on a compris; ça vibre.
Le mois dernier, j'ai essayé et renoncé à acheter une Voge 500 DS parce que c'est une véritable punition que de rouler avec ça.
J'espérais qu'ils allaient s'améliorer.
Ce n'est pas le cas, visiblement.
Du coup, je me suis rabattu sur un Kawasaki W800. Je sais que dans 10 ans, elle roulera encore.
2 bécanes qui n'ont rien à voir quand même...
@@nileju5061 Ha ha ha ! ; erreur, mon ami; erreur !
Elles permettent de faire de la balade tranquille. Et éventuellement un road-trip au bout de la petite Europe...
@@francoisbloumu7392 Avant achat: Elle est trop belle !
Sur un coup de tête, je l'ai acheté chez Kawasaki à Orthez (je recommande; pro; sympa).
Après 1500 km, voilà ce que j'en pense:
Cette moto ne fait rien très bien.
Puissance
Tenue de route
Autonomie
Poids
Freinage
Confort
Ma Guzzi 1000 SP faisait tout ça en mieux.
La W800 ne consomme rien; 3,5 litres en respectant le code de la route.
Elle offre les mêmes sensations (enfin, j'imagine) et la même musique qu'une Harley Davidson.
Vous l'achetez parce qu'elle est belle.
J'espère que ça répond à votre question...
Mince, mes doigts ont buggué.
C'est la réponse pour Nileju...
@@nileju5061 Ha ha ha ! ; erreur, mon ami; erreur !
Elles permettent de faire de la balade tranquille. Et éventuellement un road-trip au bout de la petite Europe..
oh le bruit de casserole au démarrage 😲, on dirait un Piaggio MP3... 🤨
J'remplacerai pas mon 600DR air/huile cooling😊
Dommage de ne pas mentionner les débattements des suspensions, pour un trail c'est quand même un sujet essentiel. 170 kg à sec c'est lourd quand les premières 600 étaient à moins de 140, 48 ch c'est peu vis à vis des plus de 70 ch des blocs LC4 (on peut utiliser une 690 au quotidien, je le fais depuis 10 ans), par contre l'équipement est impressionnant pour le prix et l'ensemble inspire plus confiance que les 650 MASH. Merci donc pour cet essai très intéressant !
Hello JCF. Pour les débattements c'est 179 mm à l'avant, l'arrière n'est pas indiqué par le constructeur. Et en complément de cette vidéo il y a l'article sur Motoservices :
www.motoservices.com/essai-moto/Essai-VOGE-650-DSX-le-retour-du-gros-mono.htm. VVVVV !!!!!
@@motorlive Merci pour cette réponse !!!
Moto parfaite, sauf pour le carter sec, risque, en cas de panne de la pompe à huile.
Bah dit donc, il s'emballe chez voge pour une meule recyclée... l'essai du patron ça fait plaisir ! Je la trouve intéressante mais pas pour ce tarif
Je comprends pas trop l intérêt de positionnement de cette moto avec la voge 500 ds dans la même gamme.
Elle se démarque en étant un peu plus légère et plus amusante à mener. Mais les puissances des moteurs sont effectivement identiques ✌️
Le comportement moteur est pas du tout le même entre un mono et un bicylindre, le poids entre les deux machines non plus... la 500 est plus axée touring tandis que la 650 sera probablement plus axée balade et chemins je pense (du coup je comprends pas trop l’utilité des valises perso, mais certains aimeront sûrement pousser la balade un peu plus loin avec le comportement fun d’un monocylindre !)
Comment faire du Neuf avec du Vieux en "glissant quelques "agréments (obligations) lier aux normes européens ..
Désolé, mais au delà de l’intérêt du segment qu’elle ré-occupe, je trouve que prix pique un peu.
+ élevé qu’une Honda, globalement comparable ??? Je passe mon chemin , sans même m’arrêter !!
Et quand ils vont sortir la 1200 , elle sera au prix de la GS ?
Ce n’est pas la marque qui fixe les prix, c’est l’importateur … ben les gars, faut atterrir, à ce prix là on ne va en voir beaucoup sur les routes !!!!!
Désolé mais il manque beaucoup d’informations: débattement des suspensions, consommation, finition (habituellement un point fort chez Voge), aptitude TT, etc. Mais bon, vous vous dites peut-être: si la vidéo est trop longue, les gens ne regarderont pas. Ce qui bien sûr n’est pas du tout mon cas.
Après il ya l'essai complet sur le site si tu veux plus d'informations. Tout ça ils en parlent 😉
@@francoisressouche9971 Je m'en doute bien, mais tant qu'à faire, pourquoi ne pas aborder tous les points importants dans la vidéo?
@@husseinshafie Bah si ils étaient exhaustifs la vidéo durerait une demie heure et c'est pas le but recherché. Leur but c'est d'avoir une vidéo assez courte qui donne envie d'en savoir plus pour ensuite aller sur leur site et ainsi généré plus de trafic et donc de revenu.
Bon si ça pouvait décider Kawa à importer la KLR 650🤔Pour le prix perso je préfère une 390 Adventure ou la SWM 650 SUPERDUAL ua-cam.com/video/jhOZFgseSnE/v-deo.html 😜👍✌
Attention le service après vente je suis déçus des délais de livraison des pièces et du contact avec l'importateur
Ah ? C’est pas de chance moi j’ai du me faire livrer une 15aine de pièces après avoir eu un accident avec ma Voge 300 AC... ben les pièces sont arrivées en 4 jours sur Paris
Dis moi les pièces coutent cher ?
J'ai une royal enfield et elle me coute un bras en pièces détachées
@@Hal0nic0 pour ça je ne peux en parler je ne connais pas les tarifs
@@huguettepompette moi j'attends depuis 5 mois un cadre suite à un vol de ma 500 ds et l'importateur ma dejas donner 2 faux délais de livraison
JE LA TROUVE BELLE LES MOTOS JAPONNAISE DEVRAIT REVOIR LEURS CRAYONS ET LE PRIX
Au même prix qu un CB 500x qui fait la même puissance, c est un peu surestimé pour voge.
bon, a ce tarif, la japonaise, ca sera pour moi
Je suis très surpris de votre enthousiasme. La moto vibre de partout, position de conduite recroquevillée, on se croirait aux toilettes. Selle hyper dure et inconfortable. Direction qui manque de précision, tombe sur l'angle, ne met pas du tout en confiance. Le moteur est creux, aucune puissance, ça cogne de partout. L'instrumentation est cheap. Les freins sont corrects mais le tout reste hors budget pour la qualité proposée. Aucun plaisir à rouler avec ce genre de "moto".
Les cylindres, c'est comme les coucougnettes, faut en avoir au moins 2
C est une façon de voir sinon si c est plus comme la bite une seule suffit, une pensée pour ce brave Pepito l homme aux deux zizis
Bof bof …
Désolé, mais c'était soporifique. On s'est habitué à autre chose.
✌️
Ça manque d'humour, de déconne, bref ça manque de reeko.
@@scallcustom Exacte. Ils sont passés à côté... bref