Sehr traurig wenn soviel schöne Stücke verbrennen. Was hat man von die übrigen Loks noch restaurieren können ? Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleibt alle gesund 😷.
Ja, das war ein großer Verlust. Es wurden insgesamt 19 Loks und Triebwagen schwer beschädigt oder zerstört. Von den betroffenen Dampfloks wurde (außer dem Adler) die 01 150 wieder betriebsfähig hergerichtet, die 23 105, 45 010, 50 622, 86 457, 89 801 und 98 319 wurden zumindest optisch wieder aufgearbeitet, was allerdings etliche Jahre dauerte. Auch die Elektrolok E 75 09 wurde optisch wieder hergerichtet. Die Dieselloks wurden leider alle verschrottet.
Wenn ich mich richtig erinnere, wurden alle Dampfloks wieder restauriert. Die genaue Liste an beschädigten und wiederaufbereiteten Loks findet man auf Wikipedia unter dem Artikel "Verkehrsmuseum Nürnberg".
Da blutet einem das Herz! Das ist so traurig, wenn das alles verbrennt und man nichts dagegen machen kann. Wie erging es eigentlich den anderen Exemplaren? Die großen Dampfloks, sahen für mich eigentlich ganz okay aus. Konnten noch mehr Fahrzeuge wiederhergestellt werden?
Die Dampfloks konnten meines Wissens nach alle gerettet werden und wurden nach und nach wieder optisch aufgearbeitet. Nur 01 150 und der Adler dampfen davon wieder. Schlechter sah es vor allem bei den Dieselloks aus. Meine Info von damals war, dass diese plus weitere Fahrzeuge allesamt verschrottet wurden.
Wie kam es dazu? Hier die Antwort: Am Vortag wurde am 120 Jahre alten Lokschuppendach geschweißt .Das Holz des Daches knochentrocken! Der Leiter der Anlage,ein gewisser Herr Franzke,war zum Zeitpunkt der Schweißarbeiten angeblich nicht anwesend. Wie es sein konnte,das an dieser einmaligen Anlage geschweißt wurde,ohne das die Feuerwehr anwesend war,bzw eine Nachtwache eingerichtet wurde….kann nur als maßlos verantwortungslos eingestuft werden! Wäre wohl in die Zuständigkeit der Leitung gefallen….. Schade!
Danke für dieses Video, mir schmerzt das Herz zu sehen wie so viele loks dem Feuer zum Opfer fiehlen. Schön das der Adler wieder aufgebaut wurde. Muss aber auch fragen warum hatt Le der Lokschuppen keine brandschutz Maßnahmen?
Der "Adler" war nun die am wenigsten interessante der betroffenen Loks. Wenn ich es nicht überhört habe wurde mit keinem Wort darauf hingewiesen, dass es nicht das Original namens "Der Adler" war, mit dem 1835 der Bahnbetrieb in Deutschland aufgenommen wurde (diese Lok existiert nämlich schon seit den 1850ern nicht mehr), sondern um den Nachbau "Adler" (ohne "Der") aus dem Jahre 1935, somit nur eine Kopie. Die anderen Loks waren hingegen Originale, so zB mit V 200 002 eine von nur noch zwei erhaltenen Vorserien-V 200 und mit 45 010 die größte deutsche Dampflok
Es gelten die Brandschutzvorschriften für das Gebäude aus dem Jahr wo das Gebäude gebaut wurde. Mag jetzt nicht so schön klingen aber wenn es damals nicht gefordert war, dann muss es auch nicht verbaut sein.
A lot were back in around 2007 others were lost including 2 of my favorite diesel locomotives the V100 several wooden passenger coaches and freight wagons were burned up to the point that only the wheels and frame components were left.
Ich gehe davon aus dass es Fahrlässigkeit war. Früher gab es immer Brandwache, gerade wenn an sensiblen Bereichen geschweißt wurde oder bei Arbeiten mit der Flex. Genau das was man an Mehrkosten am Bau einsparen wollte, muss nun um ein Vielfaches ausgegeben werden. Ich ärgere mich immer wieder, wie leichtsinnig mit unseren Kulturgütern umgegangen wird. Tut mir leid, aber dazu fällt mir nichts ein. Schlamperei, Besserwisserei oder Antworten wie: "Das konnte man nicht vorhersehen". Als ich auf dem Bau gearbeitet habe war das noch anders und die Vorsichtsmaßnahmen hatten ihren Sinn gehabt, hier hätte es wertvolle Schätze gerettet.
Es ist doch ganz einfach. In den Verwaltungen von Museen werden Leute die keine Ahnung haben in die gut dotierten Posten gehievt. Dahin geht das Geld. Gespart wird bei der Sicherheit und natürlich bei den Firmen die Reparaturen durchführen.
Spätestens nach dem Brand im Lokschuppen im Bw Hamburg- Wilhelmsburg hätte man doch daraus lernen und irgendewelche Schlüsse in Sachen Brandschutz ziehen können und müssen. Aber nein, im Gegenteil. Der Unterhalt der Anlagen und auch der Brandschutz kostet Geld, lieber lässt man den Kram verbrennen als das man nur einen Euro zuviel investiert. Und so brannte der nächste Lokschuppen ab. Ich finde solch ein Verhalten einfach nur unsozial und zum koxxen...
Das schmerzt im Eisenbahner herz
Sehr traurig wenn soviel schöne Stücke verbrennen.
Was hat man von die übrigen Loks noch restaurieren können ?
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleibt alle gesund 😷.
Ja, das war ein großer Verlust. Es wurden insgesamt 19 Loks und Triebwagen schwer beschädigt oder zerstört. Von den betroffenen Dampfloks wurde (außer dem Adler) die 01 150 wieder betriebsfähig hergerichtet, die 23 105, 45 010, 50 622, 86 457, 89 801 und 98 319 wurden zumindest optisch wieder aufgearbeitet, was allerdings etliche Jahre dauerte. Auch die Elektrolok E 75 09 wurde optisch wieder hergerichtet. Die Dieselloks wurden leider alle verschrottet.
Wenn ich mich richtig erinnere, wurden alle Dampfloks wieder restauriert. Die genaue Liste an beschädigten und wiederaufbereiteten Loks findet man auf Wikipedia unter dem Artikel "Verkehrsmuseum Nürnberg".
@@genkiadrian Siehe Link: de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsmuseum_N%C3%BCrnberg#Der_Brand_vom_17._Oktober_2005_und_die_Sch%C3%A4den
Da blutet einem das Herz! Das ist so traurig, wenn das alles verbrennt und man nichts dagegen machen kann. Wie erging es eigentlich den anderen Exemplaren? Die großen Dampfloks, sahen für mich eigentlich ganz okay aus. Konnten noch mehr Fahrzeuge wiederhergestellt werden?
Soviel ich weiß wurde die 01-150 auch wieder komplett fahrtüchtig gemacht.
Die Dampfloks konnten meines Wissens nach alle gerettet werden und wurden nach und nach wieder optisch aufgearbeitet. Nur 01 150 und der Adler dampfen davon wieder. Schlechter sah es vor allem bei den Dieselloks aus. Meine Info von damals war, dass diese plus weitere Fahrzeuge allesamt verschrottet wurden.
Wie kam es dazu?
Hier die Antwort:
Am Vortag wurde am 120 Jahre alten Lokschuppendach geschweißt .Das Holz des Daches knochentrocken!
Der Leiter der Anlage,ein gewisser Herr Franzke,war zum Zeitpunkt der Schweißarbeiten angeblich nicht anwesend.
Wie es sein konnte,das an dieser einmaligen Anlage geschweißt wurde,ohne das die Feuerwehr anwesend war,bzw eine Nachtwache eingerichtet wurde….kann nur als maßlos verantwortungslos eingestuft werden!
Wäre wohl in die Zuständigkeit der Leitung gefallen…..
Schade!
Danke für dieses Video, mir schmerzt das Herz zu sehen wie so viele loks dem Feuer zum Opfer fiehlen. Schön das der Adler wieder aufgebaut wurde. Muss aber auch fragen warum hatt Le der Lokschuppen keine brandschutz Maßnahmen?
Der "Adler" war nun die am wenigsten interessante der betroffenen Loks. Wenn ich es nicht überhört habe wurde mit keinem Wort darauf hingewiesen, dass es nicht das Original namens "Der Adler" war, mit dem 1835 der Bahnbetrieb in Deutschland aufgenommen wurde (diese Lok existiert nämlich schon seit den 1850ern nicht mehr), sondern um den Nachbau "Adler" (ohne "Der") aus dem Jahre 1935, somit nur eine Kopie. Die anderen Loks waren hingegen Originale, so zB mit V 200 002 eine von nur noch zwei erhaltenen Vorserien-V 200 und mit 45 010 die größte deutsche Dampflok
Wirklich traurig was da an Zeitgeschichte verbrannt ist...😓
Da fragt man sich immer warum bei solchen Schätzen keine Feuerlöschanlage vorhanden ist?
Es gelten die Brandschutzvorschriften für das Gebäude aus dem Jahr wo das Gebäude gebaut wurde. Mag jetzt nicht so schön klingen aber wenn es damals nicht gefordert war, dann muss es auch nicht verbaut sein.
Danke , spitze , gaude odie zeit
Es heißt nicht "dem Inferno Herr zu werden", sondern "des Infernos Herr zu werden". Genitiv!
Deutsche Sprache - meine Fresse!
Eine Schande , wie konnte es dazu kommen . Ich meine viele Brände sind gelegt weil die Versicherungssumme lockt !
Bei sowas schönem würde mich kein Cent stören 🥰
Ich frage mich, was da für Brandlasten waren...............
Die Loks sind doch überwiegend aus Metall.............
Kabel, Isolierungen, Betriebstoffe (Öl, Kohle) und Schmiermittel ..... Erst Hirn einschalten, dann posten.
Wenn zum Beispiel Diesellokomotiven voll betankt auch im Lokschuppen stehen. Dachpappe und Bitumen brennen wunderbar. Das weiß man aber.
Jede Menge Holz im Lokschuppen
Da tut weh im Herz.
Einfach nur traurig, hatte es nicht ein Amt sein können(natürl nur das Gebäude)
FIRE!
This is so sad!
I hope, everything can be restored.
A lot were back in around 2007 others were lost including 2 of my favorite diesel locomotives the V100 several wooden passenger coaches and freight wagons were burned up to the point that only the wheels and frame components were left.
@@raymondleggs5508 what did survive and what not?
Ojee macht das weh,,,
das ist mal ein richtiger verlust - schon krass was die jungs noch retten bzw wieder aufbauen konnten
Ich gehe davon aus dass es Fahrlässigkeit war. Früher gab es immer Brandwache, gerade wenn an sensiblen Bereichen geschweißt wurde oder bei Arbeiten mit der Flex. Genau das was man an Mehrkosten am Bau einsparen wollte, muss nun um ein Vielfaches ausgegeben werden. Ich ärgere mich immer wieder, wie leichtsinnig mit unseren Kulturgütern umgegangen wird. Tut mir leid, aber dazu fällt mir nichts ein. Schlamperei, Besserwisserei oder Antworten wie: "Das konnte man nicht vorhersehen". Als ich auf dem Bau gearbeitet habe war das noch anders und die Vorsichtsmaßnahmen hatten ihren Sinn gehabt, hier hätte es wertvolle Schätze gerettet.
Muss ich mal "dumm" fragen: Kann man denn die Metalle wiederverwenden? Brennt zwar nicht, aber es geht doch die Härtung raus.
Konnte von den anderen Loks eine gerettet werden?
Verbrannt sind bloß die V200 002 und die V80, alle Dampfer stehen wieder, teils nur noch rollfähig (45 010).
Aua tut sehr weh
Es ist doch ganz einfach. In den Verwaltungen von Museen werden Leute die keine Ahnung haben in die gut dotierten Posten gehievt. Dahin geht das Geld. Gespart wird bei der Sicherheit und natürlich bei den Firmen die Reparaturen durchführen.
Viele alte Hasen werden dort im Ruhestand sein. Deshalb geht in Meiningen mittlerweile oftmals nix mehr vorwärts…
"Spanisch Brötlibahn" 😍
Traurig Traurig
I don’t understand a thing
;-( oh shit.
Schade um die V80
Spätestens nach dem Brand im Lokschuppen im Bw Hamburg- Wilhelmsburg hätte man doch daraus lernen
und irgendewelche Schlüsse in Sachen Brandschutz ziehen können und müssen.
Aber nein, im Gegenteil. Der Unterhalt der Anlagen und auch der Brandschutz kostet Geld, lieber lässt man
den Kram verbrennen als das man nur einen Euro zuviel investiert.
Und so brannte der nächste Lokschuppen ab.
Ich finde solch ein Verhalten einfach nur unsozial und zum koxxen...
With Respect I can't see The steam Engine are Dying
Der Heizer war`s ...
😞
Panta Rhei
😪😪😪😪
In der Geschichte, brannte immer was, große bilotekt und auch in der Neuzeit brennt es immer wieder und Geschichte geht verloren!
steam Engine how🚂🛤🚃
doesit wotrk steam Engine
working function eplain🚦🔔⌚️
Die Verkleidung neu machen