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n-wgnカスタムターボ乗ってます。購入前に他社の車と両方試乗してから決めました。決めポイントは山道のカーブです。こちらの車はカーブで安定感があり見た目が華奢なのに、走り心地はなり良いです。ハンドルもキビキビしてます。
なるほど。カスタムだとサスが硬めでタイヤが大きくて安定しているのでしょうね。ノーマルだとスタッドレスなこともあり結構柔らかかったです。
Nワゴンはデザイン、機能性、快適性全てを備えてるのかすごいです👍😊
あ、シートの座面の硬さと山道の走行安定性は他メーカーのハイトワゴンの方が良いと思います。
後部座席の装備や快適性はライバルを圧倒しますね！
室内の広さはさすがNBOXのプラットフォームとセンタータンクレイアウトを使ってるなぁと思いましたね。
もし車中泊する場合はホームセンターで肉厚の板を買い加工すれば良いと思いますし先代のNワゴンより好きです。
N-WGNのテレスコの理由を知れて嬉しいです笑
N-ONEやN-BOXにつけていないのは、まあ、そういうことなんでしょうね。
ほしくなってきました。
それは良かったです！一度試乗してみてください！
デザインは親しみやすくて良いですよね、後席の方はドア周りとの段差が殆ど無くてこれが乗り降りのしやすさに寄与してるかもしれないです
絵に描いたクルマって感じで好きです言われてみれば確かにサイドシルとフロアがほぼ段差がなくスムーズに乗れますね
長いものをスッと差し込めるラゲッジからシート下のスペースですが、リアシート下の傘置き外すとすげー長くなるよ。
傘置き取り外し式なんですね。私だと外しっぱなしにしそうです。
嫁車🚙に検討とのコメントがありますが、自分車にもよろしいかともよろしいかと思います。
検討しまーす私としてはもう少し足が固いほうが……
嫁車にいいんじゃないかと検討中です。デイズでいうと「Xグレード」に相当するポジションですね。デイズXと比べると快適装備では圧倒してるんですよね...動画内で言ってるACCと電動パーキングブレーキ、空気清浄エアコンもそうですが、まだまだあります。・シートヒーター（デイズは2WDには付いてない）・4スピーカー（デイズは2スピーカー）・360°IR/スーパーUVカット（デイズはフロントのみ）逆にデイズ側のアドバンテージはアルミホイールと車速感知式ワイパーです。あとは着座姿勢や走り味の好みですかね。個人的にはNWGN「L」には特別仕様車が出てるってのも大きいと思うんですけどね。
日産派ですが、デイズXのアドバンテージが薄いですね。他の差異としては下記がありますがあまり差とはならないですね。・マイルドハイブリッド・助手席下トレイ・山坂道、高速道路の安定性ハイウェイスターXとL特別仕様車だといい勝負……と思いましたがACCがないのでN-WGNの勝ちでした。売れているN-BOXと共用コンポーネントが多いので安くできるんですかねー。
@@yo2_man デイズも快適装備以外の部分で長所はたくさんあるんですが、嫁には響かなかった模様です💦
@@EZ201D-Quatre そこはしょうがないですね。アラウンドビューモニターがXに標準装備だったらまだアピールできたかもしれませんね。
日産はプロパイロットと言ってる割には全車種 ついてないので、意味わからない。
テレスコの件は良くわかりますハンドルに合わせすと足が窮屈になり、ペダルに合わすとハンドルが遠くなる体格的に手足の長い、主に男性には合わせづらいシート逆に言うと、小柄な女性なら理想のポジションに合わせやすいシートだと思いますby所有者
所有者の方から意見いただけると嬉しいです。N-BOXのインパネをそのままに低くした感じなので乗員が足を伸ばすために後ろに下がる、テレスコピックがいる、という構造なのかなと思いました。
えらい山奥で撮影ですね､レンタカーなのかな
レンタカーです。場所は北海道なのでちょっと走れば原野で……。
今回も楽しく見ましたが、腰のほうは大丈夫ですか？
お気遣いありがとうございます。5月末に入院して手術します！
えっ！本当に無理しないでくださいね
@@正勝-k4k ですね。5月はこの動画で終わりで治療に専念します！
スタッドレスでの走行は、評価比較は難しいですね
そうですね。乗り味がタイヤのせいかなのかクルマのせいなのかわからなくなります。大体の傾向はわかるはず、とは思っていますが……。
雪道でもないのにカーブでスリップは当たり前ですよ！これで走行評価は、コクですね！
この1年前に乗ったスタッドレスのワゴンRスマイルは同じコースのカーブで滑らなかったので驚きました。また、マーチやデュアリスでスタッドレス履いてても普通のカーブで腰砕けになったことなかったので新鮮でした。元のサスが柔らかすぎるのかなと思います。
ここは、スタッドレスタイヤでの評価なのですか？ 普通の評価なのなら、すべてオリジナルタイヤでの乗り比べをお願いします。
どーしても北海道で借りる時期的にタイヤがスタッドレスになるので、次の北海道レビューの乗り心地は参考記録とします。北海道にしかない車種や、北海道だと早く出回る車種があったりで面白い場所ではあるのですが。
この車、今の相棒のN-ONEに乗り換えて数か月後に発売されたんですが、私の車とほぼ同じ値段で電パとブレーキホールド、そのほか色々快適装備がてんこ盛りで、嫉妬した思い出深い車ですｗ
2代目N-ONEだとそのあたり付きましたが、値段が高くなってしまいましたね。電パとブレーキホールドとACCは中毒性の高い装備です。次の車選びで困ります……。
N-ONEは、高い。
どの車も4WDが好き、
これいい車ですよね次の愛車候補です。できたらターボのレビューお願いいたします！
レンタカーでターボはなかなかなくって……。感覚的にはNAはややパワー不足だったので、ターボがあるとスイスイ走るんだろうなぁと思います。しかしターボがカスタムのみになったのが寂しいですね。
車種指定でN-WGN借りれるとこ自体ほぼありませんよね…神奈川だとホンダレンタカーあるらしいですが自分もEvery goで探してみます！買うならノーマルターボですね🙆
ノ−マルにタ−ボはありません。
@@tamapiyon 今はなくなったけど前あったんですよ。
私は男性 最近 2023 4 24日 が 納車日 で 運転席 と助手席の フットレスト 上げる分かります が 下げる が 出来ませ ? 何故 力任せでは 故障の元 教えて下さい ね 早めにお願いしますね。
フットレストについては上下しないと思います。ディーラーに聞くのがよろしいかと思います。
@@yo2_man 返信ありがとう御座います、 N- WGN ? フットレスト を【私 が 上げました 】だから お願いしました ？ 上下しない ? フットレストは、固定式ではありません。
@@さとみ中嶋 HONDAの店に直接行って質問をしてください。
フットレストの意味不明
ヘッドレストか？根元のボッチを押してさげる。
N BOXプラスに乗り終えたらN-WGNまたはN-WGNスライドドアもし発売されたら購入候補予定です。😊
どーなるんでしょ次のムーヴみたいにNWGNクラスもスライドドアになるんですかね便利なのですが重い……
JH1は非常に良かった。最新型はデザインが微妙。ヘッドライト周りはライフステップバンがモチーフなのが先祖帰りな気がします。N-WGNはライフの後継の様なものですからね。
正統派の初代から急にデザインが変わって驚きました。ステップバンぽくて好きです。
Xグレード乗った事がありますけれど、路面の凸凹でドタバタして乗り心地イマイチですね。N‐box程では無いが曲がりにくいしで柔らかい足回りのネガが出てしまっていますね。
道がきれいな町中の運転だと段差へのあたりが良くて良かったんですけどね……。あまり連続で凸凹していると足が柔い車のネガが出てしまう感じですかね。
何のXグレ−ド？
失礼しました。XではなくGでした。
動画で一般道・高速と山坂道の部分を良く見比べて見ると分かりますがこのクルマ路面の舗装に凹凸があると、左右にユラユラ車体が揺れるんですよ。この揺れは独特というか、運転していてもかなり不快です。人によっては酔うかもしれません。綺麗な舗装の路面を真っすぐ走る分には非常にいい乗り心地なのですが。あとロードノイズも、これも舗装状況によるのですが、かなり煩いです。ノーマルタイプは必ず事前に試乗する事をお勧めしますよ。
良品廉価ですがスライドドアではないので子育て中の家庭にPRできないのが残念。
子育て卒業世代かDINKS向けですかねまぁスライドドアどの世代でも便利なのでN-BOXが強いですわね
スライドドアは最初は良いけど使い続けていくと動き悪くなるんだよなウルセェしでも電動だから気にならんのか
n-wgnカスタムターボ乗ってます。
購入前に他社の車と両方試乗してから決めました。
決めポイントは山道のカーブです。こちらの車はカーブで安定感があり見た目が華奢なのに、走り心地はなり良いです。ハンドルもキビキビしてます。
なるほど。
カスタムだとサスが硬めでタイヤが大きくて安定しているのでしょうね。
ノーマルだとスタッドレスなこともあり結構柔らかかったです。
Nワゴンはデザイン、機能性、快適性全てを備えてるのか
すごいです👍😊
あ、シートの座面の硬さと山道の走行安定性は他メーカーのハイトワゴンの方が良いと思います。
後部座席の装備や快適性はライバルを圧倒しますね！
室内の広さはさすがNBOXのプラットフォームとセンタータンクレイアウトを使ってるなぁと思いましたね。
もし車中泊する場合はホームセンターで肉厚の板を買い加工すれば良いと思いますし先代のNワゴンより好きです。
N-WGNのテレスコの理由を知れて嬉しいです笑
N-ONEやN-BOXにつけていないのは、まあ、そういうことなんでしょうね。
ほしくなってきました。
それは良かったです！
一度試乗してみてください！
デザインは親しみやすくて良いですよね、後席の方はドア周りとの段差が殆ど無くてこれが乗り降りのしやすさに寄与してるかもしれないです
絵に描いたクルマって感じで好きです
言われてみれば確かにサイドシルとフロアがほぼ段差がなくスムーズに乗れますね
長いものをスッと差し込めるラゲッジからシート下のスペースですが、リアシート下の傘置き外すとすげー長くなるよ。
傘置き取り外し式なんですね。
私だと外しっぱなしにしそうです。
嫁車🚙に検討とのコメントがありますが、自分車にもよろしいかともよろしいかと思います。
検討しまーす
私としてはもう少し足が固いほうが……
嫁車にいいんじゃないかと検討中です。
デイズでいうと「Xグレード」に相当するポジションですね。
デイズXと比べると快適装備では圧倒してるんですよね...動画内で言ってるACCと電動パーキングブレーキ、空気清浄エアコンもそうですが、まだまだあります。
・シートヒーター（デイズは2WDには付いてない）
・4スピーカー（デイズは2スピーカー）
・360°IR/スーパーUVカット（デイズはフロントのみ）
逆にデイズ側のアドバンテージはアルミホイールと車速感知式ワイパーです。
あとは着座姿勢や走り味の好みですかね。
個人的にはNWGN「L」には特別仕様車が出てるってのも大きいと思うんですけどね。
日産派ですが、デイズXのアドバンテージが薄いですね。他の差異としては下記がありますがあまり差とはならないですね。
・マイルドハイブリッド
・助手席下トレイ
・山坂道、高速道路の安定性
ハイウェイスターXとL特別仕様車だといい勝負……と思いましたがACCがないのでN-WGNの勝ちでした。
売れているN-BOXと共用コンポーネントが多いので安くできるんですかねー。
@@yo2_man
デイズも快適装備以外の部分で長所はたくさんあるんですが、嫁には響かなかった模様です💦
@@EZ201D-Quatre
そこはしょうがないですね。
アラウンドビューモニターがXに標準装備だったらまだアピールできたかもしれませんね。
日産はプロパイロットと言ってる割には全車種 ついてないので、意味わからない。
テレスコの件は良くわかります
ハンドルに合わせすと足が窮屈になり、ペダルに合わすとハンドルが遠くなる
体格的に手足の長い、主に男性には合わせづらいシート
逆に言うと、小柄な女性なら理想のポジションに合わせやすいシートだと思います
by所有者
所有者の方から意見いただけると嬉しいです。
N-BOXのインパネをそのままに低くした感じなので乗員が足を伸ばすために後ろに下がる、テレスコピックがいる、という構造なのかなと思いました。
えらい山奥で撮影ですね､レンタカーなのかな
レンタカーです。
場所は北海道なのでちょっと走れば原野で……。
今回も楽しく見ましたが、腰のほうは大丈夫ですか？
お気遣いありがとうございます。
5月末に入院して手術します！
えっ！本当に無理しないでくださいね
@@正勝-k4k
ですね。
5月はこの動画で終わりで治療に専念します！
スタッドレスでの走行は、評価比較は難しいですね
そうですね。
乗り味がタイヤのせいかなのかクルマのせいなのかわからなくなります。
大体の傾向はわかるはず、とは思っていますが……。
雪道でもないのにカーブでスリップは当たり前ですよ！これで走行評価は、コクですね！
この1年前に乗ったスタッドレスのワゴンRスマイルは同じコースのカーブで滑らなかったので驚きました。
また、マーチやデュアリスでスタッドレス履いてても普通のカーブで腰砕けになったことなかったので新鮮でした。
元のサスが柔らかすぎるのかなと思います。
ここは、スタッドレスタイヤでの評価なのですか？
普通の評価なのなら、
すべてオリジナルタイヤでの乗り比べをお願いします。
どーしても北海道で借りる時期的にタイヤがスタッドレスになるので、次の北海道レビューの乗り心地は参考記録とします。
北海道にしかない車種や、北海道だと早く出回る車種があったりで面白い場所ではあるのですが。
この車、今の相棒のN-ONEに乗り換えて数か月後に発売されたん
ですが、私の車とほぼ同じ値段で電パとブレーキホールド、その
ほか色々快適装備がてんこ盛りで、嫉妬した思い出深い車ですｗ
2代目N-ONEだとそのあたり付きましたが、値段が高くなってしまいましたね。
電パとブレーキホールドとACCは中毒性の高い装備です。
次の車選びで困ります……。
N-ONEは、高い。
どの車も4WDが好き、
これいい車ですよね
次の愛車候補です。
できたらターボのレビューお願いいたします！
レンタカーでターボはなかなかなくって……。
感覚的にはNAはややパワー不足だったので、ターボがあるとスイスイ走るんだろうなぁと思います。
しかしターボがカスタムのみになったのが寂しいですね。
車種指定でN-WGN借りれるとこ自体ほぼありませんよね…
神奈川だとホンダレンタカーあるらしいですが
自分もEvery goで探してみます！
買うならノーマルターボですね🙆
ノ−マルにタ−ボはありません。
@@tamapiyon 今はなくなったけど前あったんですよ。
私は男性 最近 2023 4 24日 が 納車日 で 運転席 と助手席の フットレスト 上げる分かります が 下げる が 出来ませ ? 何故 力任せでは 故障の元 教えて下さい ね 早めにお願いしますね。
フットレストについては上下しないと思います。
ディーラーに聞くのがよろしいかと思います。
@@yo2_man 返信ありがとう御座います、 N- WGN ? フットレスト を【私 が 上げました 】だから お願いしました ？ 上下しない ? フットレストは、固定式ではありません。
@@さとみ中嶋 HONDAの店に直接行って質問をしてください。
フットレストの意味不明
ヘッドレストか？
根元のボッチを押してさげる。
N BOXプラスに乗り終えたらN-WGNまたはN-WGNスライドドアもし発売されたら購入候補予定です。😊
どーなるんでしょ
次のムーヴみたいにNWGNクラスもスライドドアになるんですかね
便利なのですが重い……
JH1は非常に良かった。
最新型はデザインが微妙。
ヘッドライト周りはライフステップバンがモチーフなのが先祖帰りな気がします。
N-WGNはライフの後継の様なものですからね。
正統派の初代から急にデザインが変わって驚きました。
ステップバンぽくて好きです。
Xグレード乗った事がありますけれど、路面の凸凹でドタバタして乗り心地イマイチですね。N‐box程では無いが曲がりにくいしで柔らかい足回りのネガが出てしまっていますね。
道がきれいな町中の運転だと段差へのあたりが良くて良かったんですけどね……。
あまり連続で凸凹していると足が柔い車のネガが出てしまう感じですかね。
何のXグレ−ド？
失礼しました。XではなくGでした。
動画で一般道・高速と山坂道の部分を良く見比べて見ると分かりますが
このクルマ路面の舗装に凹凸があると、左右にユラユラ車体が揺れるんですよ。
この揺れは独特というか、運転していてもかなり不快です。人によっては酔うかもしれません。
綺麗な舗装の路面を真っすぐ走る分には非常にいい乗り心地なのですが。
あとロードノイズも、これも舗装状況によるのですが、かなり煩いです。
ノーマルタイプは必ず事前に試乗する事をお勧めしますよ。
良品廉価ですがスライドドアではないので子育て中の家庭にPRできないのが残念。
子育て卒業世代かDINKS向けですかね
まぁスライドドアどの世代でも便利なのでN-BOXが強いですわね
スライドドアは最初は良いけど使い続けていくと動き悪くなるんだよなウルセェしでも電動だから気にならんのか