Az komoly, hogy 20 percen keresztül egy lakótelep pár 100m-es útján járok fel-alá miközben beszélgettek benne?😆 Van ennek valami oka amit ha tudunk akkor annak tükrében nem tűnik már olyan viccesnek? Mert így nagyon az.
Elhiszem hogy ezek ilyen ceges ujautokent top ajanlatok , de meg mindig feltennem a kerdest tartossagba ezek a kisturbosok hol lesznek mondjuk 10 ev es 200e kilometer utan ? (Turbo motor a mild hybrid a bonyolultsag ...) Arrol nem berszelve hogy nem tudom felfogni hogy egy turbo motor mennyire egeszseges hosszu tavon, mikor a start stop rendszer leallitgatja s igy megszunnek bizonyos kenesek hutesek...
Ez csak egy autó közlekedésre. Semmi extra. És mennyi? Kicsit több mint 10 millió!!! Te jó isten! 10-12 millió egy népautó? 10 éve újépítésű házat lehetett kapni ennyiért basszus. Brutálisat változott a világ.
10éve sem kaptál újépítésű házat 10ért, egy 100as ház 2012-ben 25-26milla volt, BP vonzáskörzetében egy 40éves 100as kádárkocka volt 10-12milla. Emlékeim szerint a mögöttünk lévő utcában a 100eleje új házakat 15körül húzták fel úgy kb 2004-5körül, de akkoriban a minimálbér fele ennyi volt. De hogy mondjak mást is, 96-7-8as Auto-motor újságban volt hátul árlista, még valahol van pár db-om. Egy E36 328i új alapára 7milla volt, full extrásan kb 10. Most mennyi egy 325-30i? Kb 15milla az alapára és 20-25milla fullra extrázva....egy 3-as BMW, nem Ferrari. Egy M5 50milla, egy M3-4 40milla, amíg 98-ban az M3asom újkori ára 15milla volt alapáron és pl az enyém 24milla volt felextrázva, csak akkoriban egy munkás keresett havi 30ezret, most meg 300ezret. Ha csak ezt nézzük akkor most egy M3-asnak kb 200millába kellene kerülnie mégis az ötöde. Nyilván fejlődtek is meg van amin spórolnak is, a ft is 1 rakás fos, de azért még mindig jobb az életszínvonal mint a 80-as 90-es években, igaz lehetne jobb is ha nem lopnának mindent szarrá, de hát ilyen ez a popszakma.
10 milla és megéri? Hát én nem tudom, de csak egy gyors példa Ceed kombi, Gold, 160-as t-gdi hibrid valami, szintén automata, ADA-val, napfénytetővel nagy navival 9.3 listaáron. Plusz abban még vannak fizikai gombok és a műszerfal is autószerűbb, bár persze ez szubjektív vélemény. Oké az nem egy Golf.... :)
Előre mondom, hogy nem az én tapasztalásom, hanem a párom említette... Nekünk 2007-es (1. gen) Skoda Superb-nk van (2.5 V6 TDI, aut. - Elegance); Főnökének - céges - új Kia ProCeed kombi van (motor, felszereltség, passz); Gyártelepen belül azt a pár km-t az étteremig az irodából ebédidőben autóval teszik meg. Mikor ezzel, mikor azzal, mikor más kolléga autójával (a többi most lényegtelen, kifejezetten a Kia-s megjegyzésedre szeretnék reflektálni); Párom tapasztalata szerint a ProCeed egy kopogós, érces valami... csörren egy nagyot a motorháztető, amikor lecsukják, motortér szigetelés a motorháztető belső oldalán nulla, a kartámaszok kemények, teljesen más "élmény"... majd 15 év különbség, de a Skoda minőségibb... Igen, a multimédia szebb benne, mert a SuperB-ben nincs... :D Viszont a 200.000 ezer km-es futásbeli különbség nem észrevehető, a Superb kényelmesebb rugózású. Motor erősebb, nyomatékosabb... Rendben, a váltó nem egy mai DSG, de még mindig finomabban vált, mint egy átlagember kézivel... Superb-nk használt ára nincs másfél millió SE, talán, mégis teljes bőr, solar napfénytető keringeti a levegőt (ebédidőben a tűző napon állva a KIA-ban nagyobb a forróság), 7-7,5 literrel eljár mind a kettő (a KIA-ban benzines motor), de a menetdinamika, a vezetési kultúra a Skoda mellett szól. Szóval, lehet, hogy a KIA olcsóbb 1-2 millióval listaáron (bár a VW-csoportnál híresen sokat lehet tudni alkudni), meg 160 lóerős azzal a motorral, amit írsz, de ez a most is tesztelt Golf másról szól... Nyilván beülnék és próbakörre vinném vásárlás előtt, de ha hozza azt, amit Janiék tapasztaltak, nekem és biztos még nagyon sokaknak, az a "minimális" felár bőven belefér, mert minőséget kap cserébe... Írom ezt úgy is, hogy nem vagyok koreai és japán autó ellenes, cégünkben van Nissan Navara, volt Nissan Cabstar kisteherautó is (előtte Hyundai H1), tehát Superb, és a családunk másik két Audi A6-osa nem azt jelenti, hogy németautó-bérencek vagyunk, csak az az igazság, hogy a minőséget még mindig ők képviselik... - - - Mindezt azért IS írtam le, mert egy - egy ilyen autó, mint ez a GOLF 1.5 e TSI, ami arról szól, hogy higgadtság van, türelem, az agyad és tested kipihent egy hosszabb utazás után is, mert nincs csörgés, csattogás, folytonos zajok, rángatások, etc... QRVA sokat számítanak (legalábbis nekem, a páromnak); Tény, én is azt vallom, hogy egy kis prémium nem árt az autóba... én világos bőr belső pártját fogom, és a prémium hangrendszer sem rossz, tehát én ezeket biztosan választanám a Golf-ba is, de igazuk van a Garázs TV-seknek (Vidának és BZ-nek), hogy nagyon irreális és felesleges extra van egy - egy mai autóban. Én személy szerint kidobálnám belőle az összes sávtartó és egyéb asszintens dolgokat (nem lehet, alapárasak ma már), engem a "túl" kevés gomb sem zavar (nekem egy autóban télen 22, nyáron 25 fokra van állatva a klíma, évi pár alkalom babrálás miatt soknak érzem a gombokat - ha nincs, akkor szebb a szememnek az autó belső); Napfénytetőért új áron biztos nem adnék ki fél millió forint körüli összeget egy autónál, vezeték nélküli töltőpadért sem vizetnék egy forintot sem, mert kivétel nélkül csúszkálni és verődni tudnak benne/rajta a telefonok (nyilván nem lehet minden telefon számára pont jó méret), és én nem kívánom, hogy a Fold S3-asom, vagy párom iPhone 12 Pro-ja karcolódjon, verődjön ide - oda...
Tényleg elég szubjektív dolgok ezek, de én a sima Ceedet mondtam összehasonlításnak, a ProCeed kicsit keményebbre van hangolva ha jól rémlik. A Superb viszont nem jó összehasonlítás, az egy prémium autó, olyan szigeteléssel, plusz a V6os motor persze hogy nyomatékosabb, ráadásul dízel a benzinessel szemben. Nekem egy Sorentóm van, még a 2.5-es dízellel, az is bőrös, amit én mondjuk utálok, de ezzel a felszereltséggel csak ilyen volt, van itthon V8 benzinesem is, mégse azokkal hasonlítom össze, hanem ezzel a tesztelt Golffal. Engem igenis zavar, hogy ha nem tudok gombnyomásra ülésfűtést ki-be kapcsolgatni, hanem menüben kell kavargatni. A vezetés támogató rendszerek hasznosak, főleg, ha az ember sokat autópályázik, beállítod a távtartó tempomatot Miskolcon és lekapcsolod Szegednél, ha nincs nagyobb baleset vagy dugó, ennél nagyobb nyugalmat nehéz elképzelni. A vészfék asszisztens is szintén hasznos, elég egy pillanat amikor összejönnének a dolgok, de egy ilyen eszköz segíthet megelőzni a bajt. A parkolóban felmelegedést egyszerűen lehet kezelni, hővédő fóliázás körbe és máris sokkal jobb, elindulás után pedig 5 perccel már úgyis jó idő van bent. Tudom, mert én is sokat jártam így egy Váci gyár parkolójából indulva ebédelni. Amiért írtam, hogy ennyiért inkább a KIA főleg azért volt, hogy ezen az áron kapsz egy fapados Golfot, vagy egy kb fullos Ceedet. A kinézetről és izlésről fölösleges vitázni, mindenkinek más, de nekem, személy szerint, ennyit nem ér, hogy németet vezethetek. A csörgés-zörgésről annyit, hogy ki kell próbálni egy új Ceedet és első kézből tesztelni és akkor rá lehet jönni, hogy nem csörög-zörög az egész.
@@___Reaper___ pont a lényeget nem fogtad meg: hogy 15 -20 év mulva is még megállja a helyét és nem véletlen drágább mivel használtan is jobban tartják az árukat.
Nem értem mi a probléma az otthon töltéssel. Ti tényleg mind taxisként napi 400km-et jártok, és azt gondoljátok mindenki ennyit jár, hogy sima konnektor nem elég? Ha eljársz ennyit akkor tényleg 20-22 óra feltölteni 16a-ről, de ha netán csak napi 200km-t szoktatok járni akkor feltöltődik estétől reggelig és még csak fali töltő sem kell. Nem is értem mintha életetekben nem lett volna autótok.
Már elnézést de ez a VIII.-as Golf sehol sem magyar realitás. Amikor ma egy ismert, külföldön is elismert 77 év körüli, még az 1956-os forradalom idején gyerekként elmenekülő, majd az USA-ban, és Angliában kikötő idő közgazdász, jogász végzettségű úr elmondta, hogy a jelenlegi magyar társadalom, akiknek legalább a 60 %-a él a nagy európai létminimum alatt, vagy 30%-a él a teljes szegénységi küszöb alatt, konkértan nyomorban Budapesten és vidéken egyaránt, kicsit erős azt kijelenteni, hogy egy 10 millió Forint körüli autó, ma Magyarországon luxus. Hiába nem luxus autó egy alap sőt egy full extrás, legerősebb motorral felszerelt Golf vagy Golf Variant, ahogy egy Passat, Passat Variant, Skoda Superb, Audi A4 sem luxus. De Magyarországon már egy Golf is sajnos részben, vagy teljesen igen csak jó módot takar. A magyar minimálbér netto 113.000 Ft, a magyar netto átlagbér jó ha ennek az összegnek a 2x-e, legfeljebb netto 250.000 Ft. Ki fog legfeljebb netto 250.000 Ft-os átlagbérből, rengeteget túl órázva havi netto 300-350.000 Ft-os fizetésekből 8-10.000.000 Ft-os autót venni? Senki! Magyarországon vagy használt autó marad a legjobb esetben 1-2-3 millió Forintért, vagy nagy nehezen családi összefogással sikerült nagyon cselesen, "okosban", plusz némi hitellel venni egy jobban felszerelt új Dacia Sandero-t, Dustert, esetleg alap-közepesen esetleg jól felszerelt (tipustól függően) Suzuki Swiftet, Vitara-t, SX4 S-Cross-t venni, legfeljebb 4-5-6, esetleg nagyon ritka esetben 6,5-7 millió Ft-rt venni, de akkor már ahhoz az ember a seggét a földhöz verheti, örülhet mint majom a farkának. Persze biztos van olyan felelőtlen ember, aki a fizetésének a legnagyobb részét autóbe teszi, de az előbb vagy utóbb bukik, kivéve ha nincs rengeteg pénze, és nem olyan különleges, régi, ritka autóba teszi eltéve nagyon védett környezetbe, ahol évekkel később több pénzért eladja, de az kicsit más történet.
annyi a gond az egyenlettel hogy a legtöbb aluliskolázott amber akik ugye keveset keresnek ( 200 ) mindnek kilóg a cigi a szájából. havi szinten napi 1 dobozzal számolva az kb 50 ezer és ez csak a cigi. mellette zabálnak mindent mintha nem lenne holnap tehát sokan el vannak hizva és igy hónaprol honapra élnek tehát nem marad autora vagy ha van is auto akkor a fenntartasra pénz igy okádja a füstöt de legalább a benne utazok cigiznek... relativ ki mire költ. nekem van egy 20 éves golf kombim majdnem ujkorátol ami nem hazudok szalon állapotu és hiába lett már utodja nem adom el mert ugyse fizetik meg az árát. pont egy 8as golfot vettem igaz nem kombi és szerencsére nem automata de kora tavasszal beakciozva 6.8 volt az ára amit ha most vennék 8.5 lenne és 15 évre vettem. nem feltétlen golfot akartam de mazda 3 9 mft volt igy elengedtem és lehet szidni de jok a golfok és lehet mondani h drága de az összes gyártó felfele árazza folyamatosan a modelljeiket. olcso suzuki sincs már mivel az is 6-7 mft. sose akartam ujat venni de inkább 6.8 ért 1 uj mint 5 ért egy 5 éves ki tudja hogyan használt auto.
Bárcsak tényleg ott tartanánk,hogy egy ilyen közlekedőedényt egy család,munkás fizetésből,ha nem is kp. kicsengetne,de nyugodtan meg tudna finanszírozni,úgy,hogy a havi törlesztő nem egy dementorként telepedne a mindennapok nyugalmára.A fogyasztás az durva😉👍,de sajnos a vételár is👎.....Az alap alap is 9MFt-tól indul 6-os kézivel,a 150Le,kézivel meg 9,17MFt,de az is durva a mai magyar valósághoz.A realitás sajnos az,hogy a "tehetősebbje" rámegy a lepattanóra,a 3-4 éves flottából eladókra,aki meg ezt sem teheti meg az meg a lábos aljáról kapargatja ki a maradékot....☹
Golf utalók 3 2 1.... Nem tetszik tipli ... Ilyen gyoker emberek mindenhová minek kommentelnek be "én ezt vennék meg azt vennék" vegyél... és ne pofázzgas!! ( aki nem inge ne vegye magára).
Most akkor ki van takarva vagy nincs ? 😊
A rendszámtábla tartón lévő feliratok/logók miatt takarják ki akkor, amikor éppen az olvasható/látható, TV-s dolog..:D
Az komoly, hogy 20 percen keresztül egy lakótelep pár 100m-es útján járok fel-alá miközben beszélgettek benne?😆
Van ennek valami oka amit ha tudunk akkor annak tükrében nem tűnik már olyan viccesnek? Mert így nagyon az.
Rendszámot minek kitakarni, ha a vágóképeken jól látható?
Valószínűleg hibáztak, Tegnap este voltam egy előadásán, és elmondta hogy 5en viszik az egeszet. És ebben a vágó is benne van.
@ nem a rendszámot takarjuk, hanem a webcímet, csak sajnos a program nem elég pontos, így az egész rendszámra kell ráhúznunk sokszor
@@peterbessenyey8656 eskü a helyetekben vennék egy tekercs fekete szigetelő szalagot. Persze nem vagyok a helyetekben....
@@peterbessenyey8656 koszi az infot, mondjuk én nem kötottem volna ebbe bele hogy mivan kitakarva es mi nincs :)
én pont ilyen cégautót kaptam, jobban felszereltet de manual valtost, imádom, szép nagy, szép forma, csendes, és fehér belsővel patent!
Elhiszem hogy ezek ilyen ceges ujautokent top ajanlatok , de meg mindig feltennem a kerdest tartossagba ezek a kisturbosok hol lesznek mondjuk 10 ev es 200e kilometer utan ? (Turbo motor a mild hybrid a bonyolultsag ...) Arrol nem berszelve hogy nem tudom felfogni hogy egy turbo motor mennyire egeszseges hosszu tavon, mikor a start stop rendszer leallitgatja s igy megszunnek bizonyos kenesek hutesek...
Ez csak egy autó közlekedésre. Semmi extra. És mennyi? Kicsit több mint 10 millió!!! Te jó isten! 10-12 millió egy népautó? 10 éve újépítésű házat lehetett kapni ennyiért basszus. Brutálisat változott a világ.
Ha nem mild hibrid akkor 8 körül megall
10éve sem kaptál újépítésű házat 10ért, egy 100as ház 2012-ben 25-26milla volt, BP vonzáskörzetében egy 40éves 100as kádárkocka volt 10-12milla. Emlékeim szerint a mögöttünk lévő utcában a 100eleje új házakat 15körül húzták fel úgy kb 2004-5körül, de akkoriban a minimálbér fele ennyi volt. De hogy mondjak mást is, 96-7-8as Auto-motor újságban volt hátul árlista, még valahol van pár db-om. Egy E36 328i új alapára 7milla volt, full extrásan kb 10. Most mennyi egy 325-30i? Kb 15milla az alapára és 20-25milla fullra extrázva....egy 3-as BMW, nem Ferrari. Egy M5 50milla, egy M3-4 40milla, amíg 98-ban az M3asom újkori ára 15milla volt alapáron és pl az enyém 24milla volt felextrázva, csak akkoriban egy munkás keresett havi 30ezret, most meg 300ezret. Ha csak ezt nézzük akkor most egy M3-asnak kb 200millába kellene kerülnie mégis az ötöde. Nyilván fejlődtek is meg van amin spórolnak is, a ft is 1 rakás fos, de azért még mindig jobb az életszínvonal mint a 80-as 90-es években, igaz lehetne jobb is ha nem lopnának mindent szarrá, de hát ilyen ez a popszakma.
Nem draga a kocsi, az ember aki ocsarolja a szegeny!
@@istvanfarkas7974 Azt nem hiszem mert 8,7 felett van az induló ára a kézi váltós nak.
@@schwarzeneggerarnold1132 nézd meg a konfiguráció végén hogy van egy 900ezer forintos kedvezmény
Az alcím lehetne: Közlekedőedény.
MHEV-nél a generátorral indul az autó és emiatt nagyon finoman indul! Sokkal jobb a start-stop ezzel.
10 milla és megéri? Hát én nem tudom, de csak egy gyors példa Ceed kombi, Gold, 160-as t-gdi hibrid valami, szintén automata, ADA-val, napfénytetővel nagy navival 9.3 listaáron. Plusz abban még vannak fizikai gombok és a műszerfal is autószerűbb, bár persze ez szubjektív vélemény. Oké az nem egy Golf.... :)
Előre mondom, hogy nem az én tapasztalásom, hanem a párom említette...
Nekünk 2007-es (1. gen) Skoda Superb-nk van (2.5 V6 TDI, aut. - Elegance);
Főnökének - céges - új Kia ProCeed kombi van (motor, felszereltség, passz);
Gyártelepen belül azt a pár km-t az étteremig az irodából ebédidőben autóval teszik meg. Mikor ezzel, mikor azzal, mikor más kolléga autójával (a többi most lényegtelen, kifejezetten a Kia-s megjegyzésedre szeretnék reflektálni);
Párom tapasztalata szerint a ProCeed egy kopogós, érces valami... csörren egy nagyot a motorháztető, amikor lecsukják, motortér szigetelés a motorháztető belső oldalán nulla, a kartámaszok kemények, teljesen más "élmény"... majd 15 év különbség, de a Skoda minőségibb...
Igen, a multimédia szebb benne, mert a SuperB-ben nincs... :D
Viszont a 200.000 ezer km-es futásbeli különbség nem észrevehető, a Superb kényelmesebb rugózású. Motor erősebb, nyomatékosabb... Rendben, a váltó nem egy mai DSG, de még mindig finomabban vált, mint egy átlagember kézivel...
Superb-nk használt ára nincs másfél millió SE, talán, mégis teljes bőr, solar napfénytető keringeti a levegőt (ebédidőben a tűző napon állva a KIA-ban nagyobb a forróság), 7-7,5 literrel eljár mind a kettő (a KIA-ban benzines motor), de a menetdinamika, a vezetési kultúra a Skoda mellett szól.
Szóval, lehet, hogy a KIA olcsóbb 1-2 millióval listaáron (bár a VW-csoportnál híresen sokat lehet tudni alkudni), meg 160 lóerős azzal a motorral, amit írsz, de ez a most is tesztelt Golf másról szól... Nyilván beülnék és próbakörre vinném vásárlás előtt, de ha hozza azt, amit Janiék tapasztaltak, nekem és biztos még nagyon sokaknak, az a "minimális" felár bőven belefér, mert minőséget kap cserébe...
Írom ezt úgy is, hogy nem vagyok koreai és japán autó ellenes, cégünkben van Nissan Navara, volt Nissan Cabstar kisteherautó is (előtte Hyundai H1), tehát Superb, és a családunk másik két Audi A6-osa nem azt jelenti, hogy németautó-bérencek vagyunk, csak az az igazság, hogy a minőséget még mindig ők képviselik...
- - -
Mindezt azért IS írtam le, mert egy - egy ilyen autó, mint ez a GOLF 1.5 e TSI, ami arról szól, hogy higgadtság van, türelem, az agyad és tested kipihent egy hosszabb utazás után is, mert nincs csörgés, csattogás, folytonos zajok, rángatások, etc... QRVA sokat számítanak (legalábbis nekem, a páromnak);
Tény, én is azt vallom, hogy egy kis prémium nem árt az autóba... én világos bőr belső pártját fogom, és a prémium hangrendszer sem rossz, tehát én ezeket biztosan választanám a Golf-ba is, de igazuk van a Garázs TV-seknek (Vidának és BZ-nek), hogy nagyon irreális és felesleges extra van egy - egy mai autóban.
Én személy szerint kidobálnám belőle az összes sávtartó és egyéb asszintens dolgokat (nem lehet, alapárasak ma már), engem a "túl" kevés gomb sem zavar (nekem egy autóban télen 22, nyáron 25 fokra van állatva a klíma, évi pár alkalom babrálás miatt soknak érzem a gombokat - ha nincs, akkor szebb a szememnek az autó belső);
Napfénytetőért új áron biztos nem adnék ki fél millió forint körüli összeget egy autónál, vezeték nélküli töltőpadért sem vizetnék egy forintot sem, mert kivétel nélkül csúszkálni és verődni tudnak benne/rajta a telefonok (nyilván nem lehet minden telefon számára pont jó méret), és én nem kívánom, hogy a Fold S3-asom, vagy párom iPhone 12 Pro-ja karcolódjon, verődjön ide - oda...
Tényleg elég szubjektív dolgok ezek, de én a sima Ceedet mondtam összehasonlításnak, a ProCeed kicsit keményebbre van hangolva ha jól rémlik.
A Superb viszont nem jó összehasonlítás, az egy prémium autó, olyan szigeteléssel, plusz a V6os motor persze hogy nyomatékosabb, ráadásul dízel a benzinessel szemben.
Nekem egy Sorentóm van, még a 2.5-es dízellel, az is bőrös, amit én mondjuk utálok, de ezzel a felszereltséggel csak ilyen volt, van itthon V8 benzinesem is, mégse azokkal hasonlítom össze, hanem ezzel a tesztelt Golffal.
Engem igenis zavar, hogy ha nem tudok gombnyomásra ülésfűtést ki-be kapcsolgatni, hanem menüben kell kavargatni.
A vezetés támogató rendszerek hasznosak, főleg, ha az ember sokat autópályázik, beállítod a távtartó tempomatot Miskolcon és lekapcsolod Szegednél, ha nincs nagyobb baleset vagy dugó, ennél nagyobb nyugalmat nehéz elképzelni. A vészfék asszisztens is szintén hasznos, elég egy pillanat amikor összejönnének a dolgok, de egy ilyen eszköz segíthet megelőzni a bajt.
A parkolóban felmelegedést egyszerűen lehet kezelni, hővédő fóliázás körbe és máris sokkal jobb, elindulás után pedig 5 perccel már úgyis jó idő van bent. Tudom, mert én is sokat jártam így egy Váci gyár parkolójából indulva ebédelni.
Amiért írtam, hogy ennyiért inkább a KIA főleg azért volt, hogy ezen az áron kapsz egy fapados Golfot, vagy egy kb fullos Ceedet. A kinézetről és izlésről fölösleges vitázni, mindenkinek más, de nekem, személy szerint, ennyit nem ér, hogy németet vezethetek.
A csörgés-zörgésről annyit, hogy ki kell próbálni egy új Ceedet és első kézből tesztelni és akkor rá lehet jönni, hogy nem csörög-zörög az egész.
@@___Reaper___ pont a lényeget nem fogtad meg: hogy 15 -20 év mulva is még megállja a helyét és nem véletlen drágább mivel használtan is jobban tartják az árukat.
@@petike884 A fold s3-asod meg az iphone 12 pro kerül majdnem annyiba mint az autód akkor :)
10 milla, vagyar valosag, also-kozep kategoria. Hahaha. Minden relativ na ja, es hogy hogy definialjuk a valosagot :P
Tetszik nem tetszik...a Skoda Octavia kombi jobb. Tágasabb, olcsóbb. Cegesautónál ez kell.
Érdemes dsg-hez a 150 lovast választani vagy szinte alig tud többet mint a 130?
Köszi!
azt választottad?
Nem értem mi a probléma az otthon töltéssel. Ti tényleg mind taxisként napi 400km-et jártok, és azt gondoljátok mindenki ennyit jár, hogy sima konnektor nem elég? Ha eljársz ennyit akkor tényleg 20-22 óra feltölteni 16a-ről, de ha netán csak napi 200km-t szoktatok járni akkor feltöltődik estétől reggelig és még csak fali töltő sem kell. Nem is értem mintha életetekben nem lett volna autótok.
Konkrétan karbon semleges módon történik ennek a hajtáslánca gyártása Győrben, kell ennél zöldebb 😅
Már elnézést de ez a VIII.-as Golf sehol sem magyar realitás.
Amikor ma egy ismert, külföldön is elismert 77 év körüli, még az 1956-os forradalom idején gyerekként elmenekülő, majd az USA-ban, és Angliában kikötő idő közgazdász, jogász végzettségű úr elmondta, hogy a jelenlegi magyar társadalom, akiknek legalább a 60 %-a él a nagy európai létminimum alatt, vagy 30%-a él a teljes szegénységi küszöb alatt, konkértan nyomorban Budapesten és vidéken egyaránt, kicsit erős azt kijelenteni, hogy egy 10 millió Forint körüli autó, ma Magyarországon luxus.
Hiába nem luxus autó egy alap sőt egy full extrás, legerősebb motorral felszerelt Golf vagy Golf Variant, ahogy egy Passat, Passat Variant, Skoda Superb, Audi A4 sem luxus.
De Magyarországon már egy Golf is sajnos részben, vagy teljesen igen csak jó módot takar.
A magyar minimálbér netto 113.000 Ft, a magyar netto átlagbér jó ha ennek az összegnek a 2x-e, legfeljebb netto 250.000 Ft.
Ki fog legfeljebb netto 250.000 Ft-os átlagbérből, rengeteget túl órázva havi netto 300-350.000 Ft-os fizetésekből 8-10.000.000 Ft-os autót venni?
Senki!
Magyarországon vagy használt autó marad a legjobb esetben 1-2-3 millió Forintért, vagy nagy nehezen családi összefogással sikerült nagyon cselesen, "okosban", plusz némi hitellel venni egy jobban felszerelt új Dacia Sandero-t, Dustert, esetleg alap-közepesen esetleg jól felszerelt (tipustól függően) Suzuki Swiftet, Vitara-t, SX4 S-Cross-t venni, legfeljebb 4-5-6, esetleg nagyon ritka esetben 6,5-7 millió Ft-rt venni, de akkor már ahhoz az ember a seggét a földhöz verheti, örülhet mint majom a farkának.
Persze biztos van olyan felelőtlen ember, aki a fizetésének a legnagyobb részét autóbe teszi, de az előbb vagy utóbb bukik, kivéve ha nincs rengeteg pénze, és nem olyan különleges, régi, ritka autóba teszi eltéve nagyon védett környezetbe, ahol évekkel később több pénzért eladja, de az kicsit más történet.
annyi a gond az egyenlettel hogy a legtöbb aluliskolázott amber akik ugye keveset keresnek ( 200 ) mindnek kilóg a cigi a szájából. havi szinten napi 1 dobozzal számolva az kb 50 ezer és ez csak a cigi. mellette zabálnak mindent mintha nem lenne holnap tehát sokan el vannak hizva és igy hónaprol honapra élnek tehát nem marad autora vagy ha van is auto akkor a fenntartasra pénz igy okádja a füstöt de legalább a benne utazok cigiznek... relativ ki mire költ. nekem van egy 20 éves golf kombim majdnem ujkorátol ami nem hazudok szalon állapotu és hiába lett már utodja nem adom el mert ugyse fizetik meg az árát. pont egy 8as golfot vettem igaz nem kombi és szerencsére nem automata de kora tavasszal beakciozva 6.8 volt az ára amit ha most vennék 8.5 lenne és 15 évre vettem. nem feltétlen golfot akartam de mazda 3 9 mft volt igy elengedtem és lehet szidni de jok a golfok és lehet mondani h drága de az összes gyártó felfele árazza folyamatosan a modelljeiket. olcso suzuki sincs már mivel az is 6-7 mft. sose akartam ujat venni de inkább 6.8 ért 1 uj mint 5 ért egy 5 éves ki tudja hogyan használt auto.
szép és jó ,de a golf nem a sótlanságról szólt . régen a fiatalok egyes golfot akartak ,majd 2,3, . ez egy unalmas passzátnak jó lenne
Milyen olcsó? 10 milla, annak esetleg olcsó, aki havi 1 millát keres....
Ausztriában mindenki annyit keres mosogatóként
Jézusom, az az ocsmány műszerfal… Tisztára mint egy Corolla.
Bárcsak tényleg ott tartanánk,hogy egy ilyen közlekedőedényt egy család,munkás fizetésből,ha nem is kp. kicsengetne,de nyugodtan meg tudna finanszírozni,úgy,hogy a havi törlesztő nem egy dementorként telepedne a mindennapok nyugalmára.A fogyasztás az durva😉👍,de sajnos a vételár is👎.....Az alap alap is 9MFt-tól indul 6-os kézivel,a 150Le,kézivel meg 9,17MFt,de az is durva a mai magyar valósághoz.A realitás sajnos az,hogy a "tehetősebbje" rámegy a lepattanóra,a 3-4 éves flottából eladókra,aki meg ezt sem teheti meg az meg a lábos aljáról kapargatja ki a maradékot....☹
neked mennyi a nettód?
4.3 L/100km/h jàrok autopàlyàn 2.0 200 lòerős dìzelelnem olyan nagy dolog ez az ùj golf fogyasztàs
De ez benzines azért jó szerintem
16:14 Mindenki másként hülye.
Golf utalók 3 2 1....
Nem tetszik tipli ...
Ilyen gyoker emberek mindenhová minek kommentelnek be "én ezt vennék meg azt vennék" vegyél... és ne pofázzgas!! ( aki nem inge ne vegye magára).
Te vagy itt a főmoderátor?
Csak az írhat ide, akit te engedélyezel?
Persze a többiek a gyökerek…
Ami szar, az szar🤙🏻
Bocsi ez egy szar 10 esért.
A golf 7 es a legjobb kombiban!!
4,5l-es fogyasztás, pont mint a barátnőm 2007-es 1.4-es d4d-s kombi Corollája :D
Az 90 LE és nem automata.
ez benzines.