В каждой школе, в лаборатории физики должен быть такой веломобиль для изучения темы- "Механическая работа. Мощность. Простые механизмы". Особенно помогло бы тем ученикам, которым не доходит тема через голову, дошло бы через ноги !😂😂😂. Автор- молодщина ! Спасибо !
Молодец, уважаемый - оператор этого чудесного авто ! Эх, ну почему я не мужчина, и при том, не молодой ! Глаза горят, руки дрожжат, душа - навылет! И где мои семнадцать лет! Красавец - " Крузер" Эх , какая машина, какая машина - мне б такую ! Само то, на деревне, и вне деревни, тоже - само то! Спасибо, за видеообозрение, сего прекрасного веломобиля!
Шикарно!!! Хорошая техника!!!Я в конце 80х вокруг Одессы участвовал в гонке туристов на 100км , на своем веломобиле, проехал на уровне велосипедов "турист". Ну а гонщики прошли этот этап за 2.5часа.
Очень даже не плохо, даже очень хорошо. Удивило, как на относительном бездорожье веломобиль практически не наклоняло влево вправо. Очень правильный выбор передних маленьких колёс. Внутреннее оформление получше, чем нынешний автопром. Очень, очень интересно узнать его чистый вес (без моторов и акб)
не парься мастер, по поводу просмотров... Москва тоже не сразу построилась... Если это дело не забросишь, рано или поздно оно порет... Снимай больше техническую часть... Всем удачи...
Уважение автору за то, что работает руками и делает реальные вещи. Если помните, я еще недавно писал вам в тг по поводу дизайна веломобилей. Но пока я думаю над дизайном своего проекта (а думать можно еще долго) вы делаете, и это похвально. Мне же сегодня приснилось, что я наконец начал делать прототип, так что наверно действительно пора начинать)
Из Оки убрать двигатель, перевести на педальный привод, поставить на велоколеса, лишние утяжелители: типа заднего сидения, и глушитель убрать, будет, возможно, потяжелей, потому что коробку желательно оставить, чтобы удобнее было менять передачи.
В таком положении ехать на педалях намного сложнее, чем на обычном велосипеде потому что на велосипеде ты помогаешь ехать себе за счёт своего веса, а на данном электромобиле мало того что он намного тяжелее велосипеда, так на педали давишь только лишь за счёт своей силы. Одно из возможных решений данной проблемы могло бы быть дополнительное водительское место. На одном месте ты едешь как на электромобиле, а на другом как на велосипеде. Или ещё вариант соорудить под водительским сидением звёздочку с педалями и при переходе на велосипед раскладывать седло и раскрывать педали, то есть менять положение тела чисто для передвижения за счёт велосипеда.
Когда настаивают, что это не веломобиль, а электромобиль, то следующим шагом начинают писать, что мне нельзя ездить, а нужно срочно заниматься сертификацией и прочими процеДУРАМИ...
В девяностых мы молодыми собирались в конце деревни на бревнах и у двух братьев был один велик урал на двоих, дак вот они пришпандорили спинку кравати и колесо и у них получилась люлька! Дак мы тогда восхищались над ними
Однажды я не поехал,а погода была примерно такой,как Вы описали....результатом поездки ,правда незнакомого мне человека была авария,с тяжкими телесными.....вывод таков-как повезёт...
Привет. Нужно поставить солнечную панель на крышу и хороший инвертор. Тогда у вас будет дополнительная энергия. У меня скутер с кабиной MINI CROSSER M1 CABIN, с двумя гелевыми аккумуляторами на 80 ампер и дизельным обогревателем. Сделано в Дании. А в следующем году идея состоит в том, чтобы поставить на крыше солнечную панель, чтобы иметь с собой больше энергии.
@@VELOMOBILE-5 Я из Латвии и солнце для нас вполне нормальное. Даже в пасмурный день достаточно, чтобы немного зарядиться. В моем случае большая солнечная панель мне не нужна, потому что крыша небольшая, поэтому проблем с устойчивостью думаю не будет. Инвертор можно разместить в кабине за сиденьем.
@@Valeerijs Чтобы добиться значимого эффекта от солнца нужно не только потратить немалую сумму денежных средств, но и добавить вес на сам веломобиль, что вряд ли целесообразно...
@@VELOMOBILE-5 Есть еще вариант "халявного" электричества, подвеска переделаная где вместо гидравлики сделать линейные генераторы встроеные в амортизаторы. Либо не рычагах маятников подвески внешние генераторы. Но там свои сложности готовых решений я не видел в продаже, заказывать на стороне нужен точный чертеж, и стоить они будут негуманно, а потому только самостоятельное изготовление, но без станков это тот еще геморой. Речь конечно о встройке в амортизаторы вместо гидравлики, внешние наверно попроще будут в реализации. П.С. Ваабще страно что никто не использует данную технологию таким образом. Я видел управляемые амортизаторы для крутых современых машин, но такое просто использование как извлечение энергия из работы подвески нигде не видел.
Красивый корпус у вас получился. Колёса для хорошего асфальта :) У нас в деревнях РФ только грунт, кое-где щебёнка и ямы. И если подъёмы, то такие что только пешком на них, толкая с собой велик...
Чтобы было легче крутить педали, на них нужно установить скобы, как на гоночном велосипеде. Тогда возможность передавать усилие будет двумя ногами: той которой давишь от себя, и той которую тянешь на себя. И ещё, было-бы хорошо реализовать возможность переключения передач из салона.
Добрый день, а есть видео как вы его собирали, именно как соеденить лист монолитного поликарбоната с пластиковыми панелями. Как герметизировали как установить дворник и т.п
Поликарбонат и пластик к крашенному металлу клеил двухсторонним скотчем для молдингов, а сверху алюминиевым уголком и полосой заклепками крепил. Все отверстия заливал сантехническим силиконом. Дворник - это задний механизм дворника от какой-то машины, покупал на барахолке.
Халь в городе со средней скоростью 17км в час надо часто разгоняться 60 км час. И дышать на светофоре выхлопами неисправных моторов. Китайцы за свои 2-ух тонные электички много просят.
Электровелосипед у меня, а такой веломабиль я не осилю! Подписался на ваш канал, буду молча завидовать и радоваться вашим будущим достижениям! Добра Вам и здоровья крепкого!!!
Дружище, по твоему же хронометражу: в 1:08 ты начал движение, а в 4:20 ты движение закончил, прибыв к месту расположения мусорных баков. Итого время в пути 192 секунды или 0,053(3) часа. Если, как ты говоришь, от дома до места расположения баков ровно 3.0 км, то твоя средняя (СРЕДНЯЯ!) скорость должна была быть 3.0 : 0,053(3) = 56,25 км/ч. Это, на секундочку, средняя, а с учетом времени разгона/торможения, выезда на асфальт - все 60 км/ч. А спидометр твой всю дорогу показывал 2... то есть двадцать с чем-то. Чегой-то не сходится в твоих показаниях, мил человек. Где-то ты нафантазировал....скорее всего с расстоянием. Километр, кило-сто до твоей помойки, тогда все бьется. Удачи. А машинка прикольная.
Ближайшая помойка находится в 300 метрах от дома. До соседней деревни, где находится почта и прочая инфраструктура в трех км от моего дома. Какое это имеет отношение к помойке? Займитесь делом каким-нибудь вместо того, чтобы высчитывать время до помойки...
Милай, лысипед давно уже изобрели 😮. А веломобиль совсем недавно, ~ 50 лет тому назад. Всё теже омэры, кстати с хорошими характеристиками. Загугли, возможно что-то полезное извлекёшь, ну в смысле сплагиатишь. Желаю удачи 😮 усё.
Чертежи есть, но они по факту не отражают то, что получилось по факт. По сути это два велосипеда в одной раме. Если посмотреть более ранние ролики, то там виден весь процесс сборки.
А если сзади поставить велопланетарку, лучше на 5 скоростей. Третья обычный велосипед 2 и 1 пониженные 4 и 5 повышенные и желательно с ножным тормозом а мотор колесо на перед. Тогда можно даже ехать на аттестации, будет меньше расход электроэнергии и крутить будет легче.
@VELOMOBILE-5 а если поставить карточный мотор, но он работает только в режиме аттестации, там много режимов когда мотор берет только 20% а вам оставляет 80% усилия, и наоборот когда 80% процентов усилия мотор забирает на себя а вам оставляет 20. Ножной тормоз не отменяет дискового или обходных. У меня обычный велосипед с планетарной, с ножными тормозами и на обеих колесах стоят ещё V- брайк. Ножным тормозом удобно пользоваться при затяжных спусках или когда нужно плавно затормозить скажем возле магазина. Я на нем езжу по выходным для здоровья километров 10-15 практически круглый год.
Катаемся вдвоем с сыном, когда нужно с ремонта загнать технику, а потом вместе вернуться. Это 150 кг к 200 кг сам веломобиль. Думаю, что еще кг 30 можно добавить груза, но будет уже тяжело.
Рвутся некачественные цепи, нужно выбрать качественную цепь, используется марки sram на моём велосипеде уже второй сезон, при неправильном переключение часто, цепь даже не вытянулась, мерил инструментом износа цепи, но следить за смазкой и чисткой нужно, она ржавеет.
Вы, конечно, говорите, что рычаг за счет упора спины компенсируется, но это очень врядли. Так офигеешь ехать на педалях, плюс нагрузка на колени, скорее всего, серьезная, поскольку не от бедра крутишь. Далеео на таких педалях не уедешь.
90 см для двоих человек будет мало. Длинна зависит не только от роста, но и от высоты конструкции. Чем выше, тем короче. Рассчитать Вы можете легко сами, главное учесть удобство посадки.
Учитывая вес веломобиля, вес аккумулятора и вес водителя - это хорошие результаты. 👍 А что если без аккума и со сверх легкими и прочными материалами корпуса был бы аппарат???🤔
Двум богам служить нельзя) Если уж так утяжелил велик, то совсем без двигателя ехать всегда будет мучением. Все что можно - это подстраивать курсовую скорость под текущий расход и нужное расстояние. Ибо если ехать 10-15 км/ч на двигателе плюс ноги, то получится проехать в несколько раз дальшее, чем если ехать 30 км/ч на одном двигателе. И уж конечно, движок нужен редукторный. У меня рекорд - 154 км на одном заряде на велосипеде, с остатком в 10-15%. При этом все еще при полном отсутствии забивания мышц, коленок и сердца. И при этом же, если ехать 30км/ч на одном моторе, то батареи хватает на 35-38 км.
Мучение - это ехать на электровелосипеде на педалях, во время дождя и сильного ветра. А на веломобиле, если не гнать можно ехать практически на любое расстояние... У нас есть в работе одноместный трайк, который в разы легче получается...
@@VELOMOBILE-5 Сильный ветер - это точно не проблема. Да и дождь - при правильной мембранной одежде не помеха. Главная проблема попыток уйти от стандартного велика - потеря гибкости. Те есть я (до войны) бросил вел в багажник, доехал до границы, достал вел и вуаля - я через час в Вильнюсе на вокзале, а еще через пару-тройку часов я уже на пляже в Клайпеде, куда вы веломобиль разве только краном по песку затянете). Могу воспользоваться попуткой, такси, электричкой, поездом - красота. Всегда могу заскочить в кафешку, заодно подзарядив быстросъемную батарейку. А теперь вспомним о бездорожье - там веломобили беспомощны. Мало того, у меня уже коллекция из двигателей и батарей. Имеется движок в 180Вт, который хорошо, если кило весит. И батарейка на 360Втч, еще столько же. Вел остается сверхлегким, с отличным накатом, но способен набирать до 35 км/ч чисто на электротяге. Поэтому только с великом работает тандем батарейки и ног. Веломобиль уж гораздо разумнее комплектовать емкой батареей, на которую и полагаться.
@@herealeximus Веломобиль всего лишь для того, чтобы в достаточном комфорте перемещаться по сельской местности. А в Вашем случае гораздо практичней моноколесо...
@@VELOMOBILE-5 По сельской местности желателен полный привод и вообще отказ от педалей, иначе опять-таки это будет не просто по сельской, а только по асфальту. Моноколесо - это чисто городская приблуда, крайне опасная, непрактичная в плане поклажи и опять таки негодная на бездорожье. Но главное, на моноколесе 150 км не проедешь без подзарядки, а ведь вопрос был в том, какой вид электротранспорта эффективен и на мускульной тяге в том числе.
Прикольно но не эффективно. На обычном велике намного быстрее проедешь 3 километра и с меньшими усилиями.Лучше выбросить велосипедную часть и вместо нее поставить солнечную панель и увеличить количество аккумуляторов.
Всё отлично, но попробую предложить совет. Если педали поставить как на велике ближе к пятой точки и ниже, чем сейчас, будет легче крутить. Сейчас крутишь от спины, а по новому, от бедра, уменьшая нагрузку на позвоночник. Удачи. КУЛИБИН.
Передачи можно переключать во время движения, также как на велосипеде. Если остановился, то проще перекинуть цепь вручную, чтобы не повредить шестерни и цепь.
Я на обычном велике дво колёсном ездил раньше 120 - 150 км в одну сторону скорасть была где как потому что подёмы были но средняя скорасть была где 30 км в час ето здесь у нас в Чехии
Почему такие не выпускают серийно в массу, почему такие поделки как ваши глушат и не развивают😢, это что за страна такая которая не заботится о своих гражданах. А ну-ка быстро развила транспорт как у этого блогера, живо....и в массу, готов купить такое и точка....
Зря автор не использует силу ветра и уклон дороги.. То т другое всегда присутствует... И не грех этим воспользоваться..😅все знают парусники.. И гребные галеры. И никто не тыкает яхтсменов и не заставляет двигать яхту веслами😅
Телеграмм: t.me/Petrouski. Благодарю за поддержку проекта: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Отличный велосипед автомобиль, намного лучше чем пешком
Братан,всё отлично,это у тебя гибридный вариант веломобиля.Завидую белой завистью.Удачи!На педалях ездить нужно даже,полезно для здоровья.
Супер мужик твой веломобиль - это эксклюзив о таком только мечтать можно
Супер!
Те кто там смеётся, у них даже половины такого нет таланта как у тебя!
В каждой школе, в лаборатории физики должен быть такой веломобиль для изучения темы- "Механическая работа. Мощность. Простые механизмы". Особенно помогло бы тем ученикам, которым не доходит тема через голову, дошло бы через ноги !😂😂😂. Автор- молодщина ! Спасибо !
Молодец, уважаемый - оператор этого чудесного авто ! Эх, ну почему я не мужчина, и при том, не молодой ! Глаза горят, руки дрожжат, душа - навылет! И где мои семнадцать лет! Красавец - " Крузер" Эх , какая машина, какая машина - мне б такую ! Само то, на деревне, и вне деревни, тоже - само то! Спасибо, за видеообозрение, сего прекрасного веломобиля!
Шикарно!!! Хорошая техника!!!Я в конце 80х вокруг Одессы участвовал в гонке туристов на 100км , на своем веломобиле, проехал на уровне велосипедов "турист". Ну а гонщики прошли этот этап за 2.5часа.
С 1983 по 1987 занимался велоспортом, ремонтировали технику сами, с тех времен и "болею" велосипедами...
Это же мечта каждого,кто ходит в слякоть в магазин, или по другим делам пешком.👍👍🤝✊
....Вы не оправдывайтесь ни перед кем...полет нормальный!😮😮😊😊😊😊
Действительно всем не угодишь.❤
@@PUZOVIK пару окамулятро с собой в запарос м ожно ещё дальше проехать, и нечем непарица. Мужик супер мастер сотня лайков. Полное заслуга в подписки.
Авто выглядит очень уютно!
Очень даже не плохо, даже очень хорошо. Удивило, как на относительном бездорожье веломобиль практически не наклоняло влево вправо. Очень правильный выбор передних маленьких колёс. Внутреннее оформление получше, чем нынешний автопром. Очень, очень интересно узнать его чистый вес (без моторов и акб)
Автору всё просто супер!!! Находка для нас!! Спасибо большое!!
не парься мастер, по поводу просмотров... Москва тоже не сразу построилась... Если это дело не забросишь, рано или поздно оно порет... Снимай больше техническую часть... Всем удачи...
велосипед с кабиной - это супер! но конечно придётся "заплатить"
Уважение автору за то, что работает руками и делает реальные вещи. Если помните, я еще недавно писал вам в тг по поводу дизайна веломобилей. Но пока я думаю над дизайном своего проекта (а думать можно еще долго) вы делаете, и это похвально. Мне же сегодня приснилось, что я наконец начал делать прототип, так что наверно действительно пора начинать)
Да Мужики это как инфекция, Одни заражают работой Других, типа А Я что хуже. Поэтаму любое дело лучше безделья.
Да на этот вело можно поставить мотоблок и возить сено дрова хорошая тачка легенькая.
Из Оки убрать двигатель, перевести на педальный привод, поставить на велоколеса, лишние утяжелители: типа заднего сидения, и глушитель убрать, будет, возможно, потяжелей, потому что коробку желательно оставить, чтобы
удобнее было менять передачи.
В таком положении ехать на педалях намного сложнее, чем на обычном велосипеде потому что на велосипеде ты помогаешь ехать себе за счёт своего веса, а на данном электромобиле мало того что он намного тяжелее велосипеда, так на педали давишь только лишь за счёт своей силы. Одно из возможных решений данной проблемы могло бы быть дополнительное водительское место. На одном месте ты едешь как на электромобиле, а на другом как на велосипеде. Или ещё вариант соорудить под водительским сидением звёздочку с педалями и при переходе на велосипед раскладывать седло и раскрывать педали, то есть менять положение тела чисто для передвижения за счёт велосипеда.
Давление на педали осуществляется за счет упора в спинку сиденья.
Какая разнизница?! Вело, электро.... Мне понравилось, прикольно и комфортно!
Когда настаивают, что это не веломобиль, а электромобиль, то следующим шагом начинают писать, что мне нельзя ездить, а нужно срочно заниматься сертификацией и прочими процеДУРАМИ...
В девяностых мы молодыми собирались в конце деревни на бревнах и у двух братьев был один велик урал на двоих, дак вот они пришпандорили спинку кравати и колесо и у них получилась люлька! Дак мы тогда восхищались над ними
Классный вело мобиль к нему ДВС поставить и ненужно беспокоиться о севшей батарее удачи мужик!я себе на велосипед поставил ф80 классно едет
Это можно сделать, только ездить потом будет нельзя по дорогам...
Можно я замуж выйду за такого мужика, рукастый , без матов, красота,😂😂😂😂
Думаю, что моя супруга будет против. :)
Вийдите за меня и я тоже конструктор ж.художник и плотник и изобретатель очень воспитнанный
Слава героям инженерно-технического труда!
А мне очень нравится дизайн: чувствуется рука мастера! Порадовал, братец! А на хрюки я ложил!.. Здоровья и удачи мастеру!
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти...
А мне наоборот
Вам больше нравится ходить пешком по холоду под дождем против сильного ветра?
Однажды я не поехал,а погода была примерно такой,как Вы описали....результатом поездки ,правда незнакомого мне человека была авария,с тяжкими телесными.....вывод таков-как повезёт...
прикольная игрушка ❤❤❤❤
Не боритесь за термины.это не главное. Обращайте внимание на дельные предложения. Успехов!
Привет. Нужно поставить солнечную панель на крышу и хороший инвертор. Тогда у вас будет дополнительная энергия. У меня скутер с кабиной MINI CROSSER M1 CABIN, с двумя гелевыми аккумуляторами на 80 ампер и дизельным обогревателем. Сделано в Дании. А в следующем году идея состоит в том, чтобы поставить на крыше солнечную панель, чтобы иметь с собой больше энергии.
С солнцем у нас как-то не очень. Есть ли смысл увеличивать вес крыши, что отрицательно повлияет на устойчивость конструкции...
@@VELOMOBILE-5 Я из Латвии и солнце для нас вполне нормальное. Даже в пасмурный день достаточно, чтобы немного зарядиться. В моем случае большая солнечная панель мне не нужна, потому что крыша небольшая, поэтому проблем с устойчивостью думаю не будет. Инвертор можно разместить в кабине за сиденьем.
@@Valeerijs Чтобы добиться значимого эффекта от солнца нужно не только потратить немалую сумму денежных средств, но и добавить вес на сам веломобиль, что вряд ли целесообразно...
@@VELOMOBILE-5
Есть еще вариант "халявного" электричества, подвеска переделаная где вместо гидравлики сделать линейные генераторы встроеные в амортизаторы.
Либо не рычагах маятников подвески внешние генераторы.
Но там свои сложности готовых решений я не видел в продаже, заказывать на стороне нужен точный чертеж, и стоить они будут негуманно, а потому только самостоятельное изготовление, но без станков это тот еще геморой.
Речь конечно о встройке в амортизаторы вместо гидравлики, внешние наверно попроще будут в реализации.
П.С.
Ваабще страно что никто не использует данную технологию таким образом.
Я видел управляемые амортизаторы для крутых современых машин, но такое просто использование как извлечение энергия из работы подвески нигде не видел.
Красивый корпус у вас получился. Колёса для хорошего асфальта :) У нас в деревнях РФ только грунт, кое-где щебёнка и ямы. И если подъёмы, то такие что только пешком на них, толкая с собой велик...
Респект вам! Только естественно желание узнать как вы его создавали, вот это самая интересующая часть !
На канале можно посмотреть весь процесс сборки...
Лучше плохо ехать , чем хорошо идти. Модель интересная Педаль есть == значит вело = техника.
С меня подписка однозначно молодец!
Чтобы было легче крутить педали, на них нужно установить скобы, как на гоночном велосипеде. Тогда возможность передавать усилие будет двумя ногами: той которой давишь от себя, и той которую тянешь на себя. И ещё, было-бы хорошо реализовать возможность переключения передач из салона.
Для этого надо и наработать мышцы .. На ногах .. Которые будут тянуть педаль вверх
.😢😅
Добрый день, а есть видео как вы его собирали, именно как соеденить лист монолитного поликарбоната с пластиковыми панелями. Как герметизировали как установить дворник и т.п
Поликарбонат и пластик к крашенному металлу клеил двухсторонним скотчем для молдингов, а сверху алюминиевым уголком и полосой заклепками крепил. Все отверстия заливал сантехническим силиконом.
Дворник - это задний механизм дворника от какой-то машины, покупал на барахолке.
@@VELOMOBILE-5 Спасибо большое, сейчас просто тоже делаю корпус на электровелосипед
@@ИгорьМаксимов-н4ъ потент и в производство
@@ИгорьМаксимов-н4ъ на горку с мотором. а попремой и подуклон на педалях и будет вам экономия зарядки.
После такого протирания стекло поцарапается и всё
Прикольно, удобно, и дождь не мочит.
Халь в городе со средней скоростью 17км в час надо часто разгоняться 60 км час. И дышать на светофоре выхлопами неисправных моторов. Китайцы за свои 2-ух тонные электички много просят.
У меня трех колесник чемпион 24 хочу кабинку небольшую сообразить ваш ролик очень пригодятся переключение передачи на педалях на руле.
ГРЭС - МТС -уходящий транспорт, круто очень. Охота двух колёсный эл. Велосипед с кабинкой от непогоды!
Хорошее изобретение придумали. Хочу у вас купить веломобиль
Сколько мешков картошки можно везти?
Два мешка точно влезет...
@VELOMOBILE-5 тогда нужный аппарат.
Молодец!!!!
Отличный транспорт
Впервые среди самоделок, видишь не уродца. Сам зочу такую же красивую соьрать, пока только на этапе постройки рамы)
Электровелосипед у меня, а такой веломабиль я не осилю! Подписался на ваш канал, буду молча завидовать и радоваться вашим будущим достижениям! Добра Вам и здоровья крепкого!!!
Дружище, по твоему же хронометражу: в 1:08 ты начал движение, а в 4:20 ты движение закончил, прибыв к месту расположения мусорных баков. Итого время в пути 192 секунды или 0,053(3) часа. Если, как ты говоришь, от дома до места расположения баков ровно 3.0 км, то твоя средняя (СРЕДНЯЯ!) скорость должна была быть 3.0 : 0,053(3) = 56,25 км/ч. Это, на секундочку, средняя, а с учетом времени разгона/торможения, выезда на асфальт - все 60 км/ч. А спидометр твой всю дорогу показывал 2... то есть двадцать с чем-то. Чегой-то не сходится в твоих показаниях, мил человек. Где-то ты нафантазировал....скорее всего с расстоянием. Километр, кило-сто до твоей помойки, тогда все бьется. Удачи. А машинка прикольная.
Ближайшая помойка находится в 300 метрах от дома. До соседней деревни, где находится почта и прочая инфраструктура в трех км от моего дома. Какое это имеет отношение к помойке? Займитесь делом каким-нибудь вместо того, чтобы высчитывать время до помойки...
Дворники поцепите и от них веревку в квбину ) И не нужно будет вылезать вытирать стекло)
Ну или такую ручку вместо веревки)
Как на тепловозах)
Электрический дворник имеется...
Милай, лысипед давно уже изобрели 😮. А веломобиль совсем недавно, ~ 50 лет тому назад. Всё теже омэры, кстати с хорошими характеристиками. Загугли, возможно что-то полезное извлекёшь, ну в смысле сплагиатишь.
Желаю удачи 😮 усё.
Я думал он продается такой...а это самоделка
Надо в мелкосерийку его хотя бы!
Это действительно впечатляет. Гле можно найти чертежи/схемы подобного транспортного средства?
Чертежи есть, но они по факту не отражают то, что получилось по факт. По сути это два велосипеда в одной раме. Если посмотреть более ранние ролики, то там виден весь процесс сборки.
@VELOMOBILE-5 понял, спасибо за ответ
А если сзади поставить велопланетарку, лучше на 5 скоростей. Третья обычный велосипед 2 и 1 пониженные 4 и 5 повышенные и желательно с ножным тормозом а мотор колесо на перед. Тогда можно даже ехать на аттестации, будет меньше расход электроэнергии и крутить будет легче.
Передний привод не пойдет. Основной вес на задних колесах. Задние тормоза неэффективны, при торможении вес ТС перемещается вперед.
@VELOMOBILE-5 а если поставить карточный мотор, но он работает только в режиме аттестации, там много режимов когда мотор берет только 20% а вам оставляет 80% усилия, и наоборот когда 80% процентов усилия мотор забирает на себя а вам оставляет 20. Ножной тормоз не отменяет дискового или обходных. У меня обычный велосипед с планетарной, с ножными тормозами и на обеих колесах стоят ещё V- брайк. Ножным тормозом удобно пользоваться при затяжных спусках или когда нужно плавно затормозить скажем возле магазина. Я на нем езжу по выходным для здоровья километров 10-15 практически круглый год.
я даже подписался интересно ей крылья приделать и будет планер на педальной тяге,
Вместо печки , крутить педали шикарно!!
вот дядя кулибин 🎉🎉🎉
Уважаемый а какой грузоподъемности он может тянуть телегу. А так вещь шикарная. Почему наши заводы не интересуются.
Катаемся вдвоем с сыном, когда нужно с ремонта загнать технику, а потом вместе вернуться. Это 150 кг к 200 кг сам веломобиль. Думаю, что еще кг 30 можно добавить груза, но будет уже тяжело.
Рвутся некачественные цепи, нужно выбрать качественную цепь, используется марки sram на моём велосипеде уже второй сезон, при неправильном переключение часто, цепь даже не вытянулась, мерил инструментом износа цепи, но следить за смазкой и чисткой нужно, она ржавеет.
Ширина, какая ширина между колёс. Он двухместный?
Двухместный, ширина колеи 80 см
в детстве у соседа был веломобиль, я ему завидовал и просил покататься, но он зажимал😁
Вы, конечно, говорите, что рычаг за счет упора спины компенсируется, но это очень врядли. Так офигеешь ехать на педалях, плюс нагрузка на колени, скорее всего, серьезная, поскольку не от бедра крутишь. Далеео на таких педалях не уедешь.
На всех веломобилях приходилось проезжать на педалях 10 и более км... С коленями все в порядке.
Класс , молодец хороший аппарат! 😮
А как ГАИшники относятся к данному транспортному средству требуют права документ страховку
Также как к велосипеду...
@@VELOMOBILE-5 тогда норм
Осталось ещё дополнительно поставить двигатель от скутера
Вечер добрый! У меня вопрос- какой минимальной длины я могу( по Вашему образцу), сделать .Колеса 26 и 20. Ширина макс 90см. Высота как получится.
90 см для двоих человек будет мало. Длинна зависит не только от роста, но и от высоты конструкции. Чем выше, тем короче. Рассчитать Вы можете легко сами, главное учесть удобство посадки.
Учитывая вес веломобиля, вес аккумулятора и вес водителя - это хорошие результаты. 👍 А что если без аккума и со сверх легкими и прочными материалами корпуса был бы аппарат???🤔
Если колеса еще подкачать, то ехать было бы еще проще...
Дядь незнаю насчёт облегченной солар панели на крышу, но инвертор я бы туда поставил на аккум.
Есть инвертор, но надобности особой в нем нет...
Сколько проезжает на одном заряде?
@@IgorSima 40 км проедет
@VELOMOBILE-5 замечательно. Главное, есть укрытие от дождя . Привет из Ялты
и сколько по деньгам обошлось такое транспортное чудо?
Задействуйте функцию PAS - педалирование станет удовольствием!
Нет предела совершенству...
Двум богам служить нельзя) Если уж так утяжелил велик, то совсем без двигателя ехать всегда будет мучением. Все что можно - это подстраивать курсовую скорость под текущий расход и нужное расстояние. Ибо если ехать 10-15 км/ч на двигателе плюс ноги, то получится проехать в несколько раз дальшее, чем если ехать 30 км/ч на одном двигателе. И уж конечно, движок нужен редукторный. У меня рекорд - 154 км на одном заряде на велосипеде, с остатком в 10-15%. При этом все еще при полном отсутствии забивания мышц, коленок и сердца. И при этом же, если ехать 30км/ч на одном моторе, то батареи хватает на 35-38 км.
Мучение - это ехать на электровелосипеде на педалях, во время дождя и сильного ветра. А на веломобиле, если не гнать можно ехать практически на любое расстояние...
У нас есть в работе одноместный трайк, который в разы легче получается...
@@VELOMOBILE-5 Сильный ветер - это точно не проблема. Да и дождь - при правильной мембранной одежде не помеха. Главная проблема попыток уйти от стандартного велика - потеря гибкости. Те есть я (до войны) бросил вел в багажник, доехал до границы, достал вел и вуаля - я через час в Вильнюсе на вокзале, а еще через пару-тройку часов я уже на пляже в Клайпеде, куда вы веломобиль разве только краном по песку затянете). Могу воспользоваться попуткой, такси, электричкой, поездом - красота. Всегда могу заскочить в кафешку, заодно подзарядив быстросъемную батарейку. А теперь вспомним о бездорожье - там веломобили беспомощны. Мало того, у меня уже коллекция из двигателей и батарей. Имеется движок в 180Вт, который хорошо, если кило весит. И батарейка на 360Втч, еще столько же. Вел остается сверхлегким, с отличным накатом, но способен набирать до 35 км/ч чисто на электротяге.
Поэтому только с великом работает тандем батарейки и ног. Веломобиль уж гораздо разумнее комплектовать емкой батареей, на которую и полагаться.
@@herealeximus Веломобиль всего лишь для того, чтобы в достаточном комфорте перемещаться по сельской местности. А в Вашем случае гораздо практичней моноколесо...
@@VELOMOBILE-5 По сельской местности желателен полный привод и вообще отказ от педалей, иначе опять-таки это будет не просто по сельской, а только по асфальту. Моноколесо - это чисто городская приблуда, крайне опасная, непрактичная в плане поклажи и опять таки негодная на бездорожье. Но главное, на моноколесе 150 км не проедешь без подзарядки, а ведь вопрос был в том, какой вид электротранспорта эффективен и на мускульной тяге в том числе.
@@herealeximus Вы живете в сельской местности?
ЭТО ХОРОШО ,ДЕТЯМ НА УЛИЦЕ СОБАКИ МНОГО ..ЛУТЬЧЕ ДЕТЯМ
Я о таком в детстве мечтал .
Мечты должны сбываться....
@VELOMOBILE-5 уже шестой десяток , теперь мечтаю о Тесле.
@@АндрейЖахалов-т3ц И мне шестой десяток. Поездил и на мерсах и на лексусах...
Прикольно но не эффективно. На обычном велике намного быстрее проедешь 3 километра и с меньшими усилиями.Лучше выбросить велосипедную часть и вместо нее поставить солнечную панель и увеличить количество аккумуляторов.
В этом случае получится ТС на котором нельзя будет ездить.
А скажите сколько цена такого чуда?
Себестоимость по материалам в районе тысячи долларов.
Что менты говорят по поводу мобиля?
Фотографируются, садятся за руль. Пару раз спросили, есть ли ручник...
Дворник чуть к центру бы?
Какая ёмкость аккумулятора и запас хода на электрике?
Где-то 40 ампер час, 48 вольт. На 40 км должно хватить...
Всё отлично, но попробую предложить совет. Если педали поставить как на велике ближе к пятой точки и ниже, чем сейчас, будет легче крутить. Сейчас крутишь от спины, а по новому, от бедра, уменьшая нагрузку на позвоночник. Удачи. КУЛИБИН.
A cóż to za cudo😮?
Доброго времени суток. На педалях не накатаешся, это вроде аварийного варианта.
Мотор слабый и педали нужны для движения в гору или против сильного ветра...
Если поставить инерционный маховик, то будет легче на педалях
Есть ли в этом смысл?
А у него максимальная скорость какая?
И можно ли аккумулятор поставить не от велика а от машины ?
Бстрее 25 км/час ехать нет особого смысла...
Всё круто
а в Норвегии на своих веломобилях гоняют до 70км/ч ! мышцами. Хорошая аэродинамика.
В капсуле?
@@VELOMOBILE-5 ну да, у них много роликов.
ролик называется:
*The World's Fastest Velomobil Can Reach Higher Speeds With Less Effort!*
такой на продажу можно делать массово. Как конструктор сделать и дома люди сами собирать будут.
👍👍👍
Супер-мастер!😂
19:29 Надо было контактные педали поставить... 😄
А колёса ,,надуть,,?😊
А как относятся правоохранительные органы к такому изобретению?
Позитивно...
Заказать можно ?
Можете сами переделать электроскутер или велосипед в веломобиль...
Все же, наверное, не очень удобно каждый раз вылезать на улицу для переключения передачи...
Передачи можно переключать во время движения, также как на велосипеде. Если остановился, то проще перекинуть цепь вручную, чтобы не повредить шестерни и цепь.
Нищак😊😊😊
ОСАГО, КАСКО оформил?)) Техосмотр прошёл? Налог на роскошь и повышенную мощность-кубатуру заплатил?))
Можете мне такой собрать веломобиль?
Теоретически могу...
Я бы вам тоже заказал такой велик, ориентировочно по цене почем будет?
Мастер 👍👍👍.
Не переживай, гайцьі реквизируют....
Пятый год катаюсь, множество раз встречался с гаишниками и никаких проблем.
Генератор поставь сзади а с другой стороны мотор с дырчика и в кругосветку
Для дальних поездок есть автомобили.
Я на обычном велике дво колёсном ездил раньше 120 - 150 км в одну сторону скорасть была где как потому что подёмы были но средняя скорасть была где 30 км в час ето здесь у нас в Чехии
И для чего мне эта информация?
Предельно облегчить кузов! Пластик, дюралюминий. пенопласт. И убрать все излишества!
Для чего?
@@VELOMOBILE-5 Если хотите чтобы вас не трогали менты надо максимально убедить их в том что приоритет вашего велоавто все же за мускульным двигателем.
Почему такие не выпускают серийно в массу, почему такие поделки как ваши глушат и не развивают😢, это что за страна такая которая не заботится о своих гражданах. А ну-ка быстро развила транспорт как у этого блогера, живо....и в массу, готов купить такое и точка....
Зря автор не использует силу ветра и уклон дороги.. То т другое всегда присутствует... И не грех этим воспользоваться..😅все знают парусники.. И гребные галеры. И никто не тыкает яхтсменов и не заставляет двигать яхту веслами😅
С такими ценами на бензин вполне актуально!!!
Здравствуйте. А вы откуда?
Республика Беларусь...