Звезда журналистики! Вот несомненное доказательство талантливого журналиста - это когда ты на одном дыхании до конца смотришь сюжет на тему, которая тебя вообще не интересует. Ни отечественный, ни какой-либо еще автопром, а уж, тем более, Москвич никогда не будили во мне интереса. А здесь такая метафоричность, такое чувство юмора, такая неподдельная любовь к своему делу. Машины- мишутки, коробка, имеющая отношение к Омску и не имеющая отношения к коробке передач, щуп для масла - сплошные перлы! Браво!
А мне коробка очень нравится, следить за маслом и техническим состоянием и она долго не подведёт. Меня всего один раз за 13 лет что я езжу на Москвиче подвела коробка, но доехал я своим ходом, хоть с сильной вибрацией но доехал. Но мне видео очень понравилось, особенно это: А у вас в машине такое есть, конечно нет, а в Москвиче есть.
Задняя часть у ранних 412 была такой же, как и на 408 (до декабря 1969) - те же фонари "лодочки". В ралли Лондон-Сидней участвовали именно такие 412. Горизонтальные же с треугольными "поворотниками" появились как раз в конце 69-го, не только на 412, но и на 408! Да-да, "Москвич" в новом кузове и со старым мотором назывался не "412", а "408", ибо модель определялась по двигателю.
Да, все верно! Наблюдал как машину 1968 года с 412 двигателем и плавниками, так и квадратнофарник с клыками но с восьмым мотором. А вообще, кутерьма с моторами привела к появлению в 1975 году унифицированного кузова. Было там одновременно и крепление 412 гидровакуумника, так и бочка фильтра тонкой очистки масла. И соответственно два комплекта отверстий для тросов и шлангов. Для двенадцатого, а если дело плохо то и для восьмого мотора
@@РоманМокропуло-я4р унифицированный кузов появился ещё в 1967, он был классический с лодочками сзади (от 408 кузова 1964 года отличался моторным щитом). С декабря 1969 - кузов ИЭ, тоже унифицирован под два двигателя - 408 и 412. А в декабре 1975 выпускался переходный вариант с задом от 2140.
@@Quetzalcoatlish в начале 1976 выпускался ещё один переходник, зад и перед у него был от 2140, а середина от 412, то бишь дверные ручки ещё были выступающие, торпедо от 412, «низкая»
Этот легковой автомобиль, самый, самый отечественный из всех отечественных автомобилей. Поэтому он и назывался "москвич", в честь столицы родного отечества. Производился он в Москве, а затем и в Ижевске. Славные отечественные моторы делали в родном отечестве, в Башкирии, на Уфимском Заводе Авиационных Моторов. Двигатель 421го был самым лучшим, из всех отечественных моторов. У него был очень хороший ресурс, несмотря на простенькие масла, которые заливали в него. 🤗
Надежность - нулевая. Отказать, не откажут. Но остаться без усилителя вполне возможный вариант. Гвут в целом ремонтируется. Но деталей на него мало. Я на свои машины ставлю уже обычный вакуумный усилитель.
Ребята про родную кпп вы фуфло толкаете!!! У отца моего всю жизнь были Москвичи 407, 412,2140. И у меня сейчас 2140, всё там норм работает коробас в легкую выхаживает 170 тыс.км , больше не пробовал, но думаю это не предел. Просто нужно следить за ней, масло во время менять. А кулиса при замене втулочек работает четко, сейчас на многих авто дистанционное управление кпп , те же кулисы и те же втулки которые разбалтываются иногда и их нужно менять тоже!!! И сальники хвостовика так же имеют ресурс. Не надо впаривать людям неверную инфу!!! И шестеренки воют не на всех кпп , да и не так сильно они и воют, терпимо. Кстати на ВАЗах тоже жалуются на вой кпп, причем это современные Лады!!!
Да, про КПП это миф. Просто нормально рычаг не регулировали, не следили, инструкцию не читали и вообще не знали, что там есть регулировочное центровочное отверстие. После центровки и регулировки тяг по инструкции, передачи включались также чётко, как на ВАЗе. Но это был 2140, предназначенный на экспорт, возможно там качество лучше, чем на внутренний рынок. Ещё следует отметить габариты коробки - по этому параметру эта коробка просто шедевр по сравнению с вазовской.
Да парочка таких резких стартов и коробке писец !!! Проверено лично !!! Чем хороша москвичёвская коробка у неё длинные скоростя но коробочка хлипкая !!!
Хлипкая до поры до времени. Есть решения по ее укреплению). Во всяком случае отработана технология подготовки коробок держащих мощность не только стандартного мотора но и несколько доработанного.
Сейчас такие автомобили, сами жители нашего отечества производить не могут. 🤭 То ли ума не хватает, то ли руки - крюки! Работать не можно такими руками-крюками, за то воровать хорошо. Также и отжать такими руками-крюками у других людей тоже хорошо!
На 13.25 КТО ВЕСЕЛО И УВЕРЕННО ТОРМОЗИТ???Космич!!!Не смешите мои фаберже!Ранний ИЖ и тормоза-понятия вообще не совместимые! На данной машине стоит поздний вакуумник и диски передние(по логике вещей)!Потому тормоза хорошие!На ранних ИЖах не было вакуумника,а потом стали ставить проблемный гидровакуумник!И барабаны были спереди и сзади!Тормозил авто отвратительно!
Был у меня 412 72 года в круг с барабанами, без усилителя. Нормально он тормозил в круг все колодки поменяны цилиндры перебраны, туговата педаль но тормоза цепкие. Не сравнить конечно с современными но на то время норм.
Это один из лучших обзоров про москвич 412
Мне кажется, жигулевскую КПП и сцепление установить на Москвич, и будет надёжный советский Мустанг!
Отличный обзор, посмотрел с удовольствием и вспомнил свой 408 Москвич 1964 года, как давно это было.😢
Звезда журналистики! Вот несомненное доказательство талантливого журналиста - это когда ты на одном дыхании до конца смотришь сюжет на тему, которая тебя вообще не интересует. Ни отечественный, ни какой-либо еще автопром, а уж, тем более, Москвич никогда не будили во мне интереса. А здесь такая метафоричность, такое чувство юмора, такая неподдельная любовь к своему делу. Машины- мишутки, коробка, имеющая отношение к Омску и не имеющая отношения к коробке передач, щуп для масла - сплошные перлы! Браво!
Душевный расказ. Спасибо, очень было интересно слушать и смотреть.
Спасибо за комментарий!
Обалденное видео! Подача, юмор, сам рассказ, все на высоте и очень понравилось!)
Автору спасибо за труд и обзор авто, очень интересное и красивое видео
А мне коробка очень нравится, следить за маслом и техническим состоянием и она долго не подведёт. Меня всего один раз за 13 лет что я езжу на Москвиче подвела коробка, но доехал я своим ходом, хоть с сильной вибрацией но доехал. Но мне видео очень понравилось, особенно это: А у вас в машине такое есть, конечно нет, а в Москвиче есть.
Вау, очень приятно слушать, Браво
Классный обзор, о Москвичах знаю все, но с таким ведущим смотрел с удовольствием!
Спасибо! Рады, что понравилось
9:15 - МАГНИТОФОН?
Просто, радиоприёмник!
Бро, ты красава! Чем-то напомнил Доктора из известной трилогии «Назад в будущее»... :-)
Лучший обзор про москвич.
Действительно хороший обзор, причем хорошо раскрыт контекст эпохи производства данной машины. Шож жду выпуск про 41-й
Уже снят! Скоро выйдет) маленький спойлер... Контекст той эпохи то же будет раскрыт. И он увы не так радужен...
И на нашей машине можно к колонке заправочной подъехать с любой стороны!Да потому что у нас тоже москвич!!!
Отлично!
КЛАСС...И ВИДЕО ТОЖЕ👍😊🖐💥💥💥
Спасибо!
Задняя часть у ранних 412 была такой же, как и на 408 (до декабря 1969) - те же фонари "лодочки". В ралли Лондон-Сидней участвовали именно такие 412. Горизонтальные же с треугольными "поворотниками" появились как раз в конце 69-го, не только на 412, но и на 408! Да-да, "Москвич" в новом кузове и со старым мотором назывался не "412", а "408", ибо модель определялась по двигателю.
Да, все верно! Наблюдал как машину 1968 года с 412 двигателем и плавниками, так и квадратнофарник с клыками но с восьмым мотором. А вообще, кутерьма с моторами привела к появлению в 1975 году унифицированного кузова. Было там одновременно и крепление 412 гидровакуумника, так и бочка фильтра тонкой очистки масла. И соответственно два комплекта отверстий для тросов и шлангов. Для двенадцатого, а если дело плохо то и для восьмого мотора
@@РоманМокропуло-я4р унифицированный кузов появился ещё в 1967, он был классический с лодочками сзади (от 408 кузова 1964 года отличался моторным щитом). С декабря 1969 - кузов ИЭ, тоже унифицирован под два двигателя - 408 и 412. А в декабре 1975 выпускался переходный вариант с задом от 2140.
@@Quetzalcoatlish да! Вы правы! Несколько запутал сам себя. Приятно видеть человека разбирающегося!
@@Quetzalcoatlish в начале 1976 выпускался ещё один переходник, зад и перед у него был от 2140, а середина от 412, то бишь дверные ручки ещё были выступающие, торпедо от 412, «низкая»
@@konstantin39miles да, январь 1976. Декабрь 1975 - морда была ещё от 408/412ИЭ.
На моей машине можно подъезжать с любой стороны к колонке, ведь Я владелец Москвича))
Привет всем!!! У Романа отлично получается. Интересно, познавательно и прикольно! Успехов в работе и удовольствия. Спасибо большое!!!
Отличный выпуск! Спасибо !!
... А вид прекрасен!)
Интересный ведущий и рассказывает интересно 👍
Интересный получился рассказ, спасибо!
Рады, что понравилось!
У меня м412 иэ 83 года до сих пор ездиет
Ролик отличный. Но опять "магнитофон" вместо радиоприемника. Или никто из блогеров не видит разницы?
Благодарю.
в рассказчика вселился дух джима керри
Просто После додела некоторых узлов и деталей Москвич- 2140 я начал просто наслаждаться поездками в своём Москвиче -2140 ;последнем из такси СССР .
У меня такой же москвич, и цвет такой, только не отреставрированный. 1973 гв.
У меня комби была 1973 года....Серо-голубая...кузов №103, чем всегда удивлял гаишников во время техосмотра))))
Этот легковой автомобиль, самый, самый отечественный из всех отечественных автомобилей. Поэтому он и назывался "москвич", в честь столицы родного отечества. Производился он в Москве, а затем и в Ижевске. Славные отечественные моторы делали в родном отечестве, в Башкирии, на Уфимском Заводе Авиационных Моторов. Двигатель 421го был самым лучшим, из всех отечественных моторов. У него был очень хороший ресурс, несмотря на простенькие масла, которые заливали в него. 🤗
408 и 412 выпускались в одинаковом кузове с декабря 69 пошел так называемый кузов иэ с треугольными подворотниками
вот и меня меня мечты изменились .. но тоски по москвичу не осталось
Топ.
Песнец какой лютый ведущий😂
Найдите канал "Москвич на москвичах" там много чего интересного об этой марке. Как владелец этого канала посчитал - у него 64 Москвича во владении.
Ухти приколтний канал . Лайк і підписка😊😊
Роман, одно удовольствие тебя слушать и смотреть! Очень жаль что наша страна убила такое чудо инженерной мысли!
Спасибо за отзыв!
@@krasnodarlive сделайте обзор москвич 408 ?
Пластик торпедо питерский или новосибирский?
Подскажите пжт насколько надежен гвут тормозной системы? Не откажут ли тормоза на скорости?
Надежность - нулевая. Отказать, не откажут. Но остаться без усилителя вполне возможный вариант. Гвут в целом ремонтируется. Но деталей на него мало. Я на свои машины ставлю уже обычный вакуумный усилитель.
😮
piekny samochod
С харизмой у парня всё в порядке,но вот знание матчасти слабые. ИЖак уколхожен и больше похож на шоукар а не на ретро автомобиль
Ижак это и есть самый ретро автомобиль!И в каком месте он уколхожен?
@@Славикславик-ж2з а что разве не видно что там многие детали не соответствуют году выпуску машины ?
@@Славикславик-ж2з не родной карб , усилитель тормозов вакумный .
Ребята про родную кпп вы фуфло толкаете!!! У отца моего всю жизнь были Москвичи 407, 412,2140. И у меня сейчас 2140, всё там норм работает коробас в легкую выхаживает 170 тыс.км , больше не пробовал, но думаю это не предел. Просто нужно следить за ней, масло во время менять. А кулиса при замене втулочек работает четко, сейчас на многих авто дистанционное управление кпп , те же кулисы и те же втулки которые разбалтываются иногда и их нужно менять тоже!!! И сальники хвостовика так же имеют ресурс. Не надо впаривать людям неверную инфу!!! И шестеренки воют не на всех кпп , да и не так сильно они и воют, терпимо. Кстати на ВАЗах тоже жалуются на вой кпп, причем это современные Лады!!!
Да, про КПП это миф. Просто нормально рычаг не регулировали, не следили, инструкцию не читали и вообще не знали, что там есть регулировочное центровочное отверстие. После центровки и регулировки тяг по инструкции, передачи включались также чётко, как на ВАЗе. Но это был 2140, предназначенный на экспорт, возможно там качество лучше, чем на внутренний рынок. Ещё следует отметить габариты коробки - по этому параметру эта коробка просто шедевр по сравнению с вазовской.
Согласен,хотя конечно 2140 в сравнении с 412 полный отстой пластмассовый.
Да парочка таких резких стартов и коробке писец !!! Проверено лично !!! Чем хороша москвичёвская коробка у неё длинные скоростя но коробочка хлипкая !!!
Хлипкая до поры до времени. Есть решения по ее укреплению). Во всяком случае отработана технология подготовки коробок держащих мощность не только стандартного мотора но и несколько доработанного.
Хорошая машина, пока выбора не было, с появлением ВАЗ превратился в ведро с болтами.
Да как вы ставите вайт волы? У меня на 412ом они отпадывают!
Если низкопрофильная резина и недокачаная то их может и выплюнуть
У меня есть машина москвич 412 такой
Вечная машина. Купил не продашь.
А кпп уже жигулевскую приколхозили!!!!
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
А откуда такое зеркало с правой стороны? Себе хочу такое же.
рассказываешь как Зенкевич
Сейчас такие автомобили, сами жители нашего отечества производить не могут. 🤭 То ли ума не хватает, то ли руки - крюки! Работать не можно такими руками-крюками, за то воровать хорошо. Также и отжать такими руками-крюками у других людей тоже хорошо!
😭
не денег небыло, а чтоб перед итальянцами не обкакаться.
Сколько излишней брехни!!!
Непонятно почему конструктора сделали его таким узким сидишь в салоне плечом к плечу вообще неудобно места нету !!!
Багажник с крыши Москвича -2140 ,без никаких регулировок привинчиваеться к Москвичу -407 . Очень много деталей и узлов от М-407 подходят к М-2140 .
Смотря с кем сидиш,и ск. Тебе лет...больше всего любил катать девченок на раме Спутника,велик такой был.3 скорости..догадайся почему...😛
Салон на 5 сантиметров уже жигулевского. Это примерно на спичечный коробок.
На 13.25 КТО ВЕСЕЛО И УВЕРЕННО ТОРМОЗИТ???Космич!!!Не смешите мои фаберже!Ранний ИЖ и тормоза-понятия вообще не совместимые! На данной машине стоит поздний вакуумник и диски передние(по логике вещей)!Потому тормоза хорошие!На ранних ИЖах не было вакуумника,а потом стали ставить проблемный гидровакуумник!И барабаны были спереди и сзади!Тормозил авто отвратительно!
Был у меня 412 72 года в круг с барабанами, без усилителя. Нормально он тормозил в круг все колодки поменяны цилиндры перебраны, туговата педаль но тормоза цепкие. Не сравнить конечно с современными но на то время норм.
Зато в ссср секса не было,а дети откуда брались?😮
То и другое так себе не до машины
Мотор 408 был лучше уфимского .
Получается что все русские сдохнут на собственной развязанной войне?