Серёга с Новым годом 🤝 ты был на корпоративной вечеринке❓ с этого момента по подробней🤔💥👌 а главное здоровья и успехов в развитии канала и удачи на дорогах 👏💥✌️
спасибо. а у вас там в Германии корпоративов нет чтоли? ну побухать, в баньке попариться, в бассейне искупнуться, мяса пожарить, опозориться как-нибудь по пьяни, не?) не рушн. не рушн нашн традишн)
Нижний палец шатуна поставь ровно, чтобы небыло этого перекоса на одну сторону, когда поставишь палец нижний шатуна ровно то узнаешь есть люфт шатуна или нет, но скорей будет(есть умельцы которые таким образом избавляются от люфта).
эм... впервые такую теорию слышу. палец весь шлифован в один диаметр. при работе с роликами у него происходит утоньшение в зоне контакта с роликами и небольшое утолщение на границе с их беговыми дорожками. если взять и задавить палец "вровень", то не только лучше не сделаю, а еще и испорчу посадку в той щеке, в которую буду задавливать этот палец. я сам неоднократно собирал кв с запрессовкой пальца до упора в одну сторону, если размеры пальца такое позволяют и никаких крышек на кв нет, нет никакой разницы, вровень он или нет, по крайней мере на этом кв, точно нет.
а че, поменять 2505 на новые владельцу денег жалко ?? Или по приколу потом через год-два (а может и раньше,если подшипники "дрэк") лезть по новой в движку ??
не, с деньгами вообще проблем нет, просто тогда и шатун менять надо, а то через пару лет один черт менять) а так - могу точно сказать, не будут на этой планете ездить, нафиг она не нужна, когда есть сузуки 1250 и юпитер5.
1:29 могу фото страницы заводской Уфимской книжки выслать (букваря "Ижатника" так сказать). Там действительно зазор в 0.03 дается .Для Планеты. Для Юпитера - уже в два раза больше. Если найдешь оригинальный поршень,я бы крайне НЕ советовал делать зазор более 0.05 (и то, это уже слегка многовато,для советских поршней). Хотя если чел на обкатку "клал с пробором" - тогда да...
у меня мотор для 49 весь в оригинале собран с поршнем настоящим, не просто настоящим, а настоящим для 49, с правильным положением замков, я его успешно прихватил на скорости 60км/ч) не знаю, какой там зазор мне сделали, но поршень лез с легким натягом по юбке, т.е. не проваливался под собственным весом.
@@88Smith52 х.з. Не помню, какой у тебя цилиндр стоит, с какой модели, может в нем причина. Если родной "чугунок" так он склонен к перегреву сам по себе. Или в неправильных регулировках/настройках. А может и в отсутствии нормальной обкатки "по книжке". Там не просто так выделялось , что в первую тысячу пробега даже скорость в 65-70 км на 4-й передаче превышать нельзя. Ну и прочее. А более-менее "наваливать" разрешалось вообще после пробега в 2К км, и не дай бог раньше ...
@@ReD-FoX9791 там все полный оригинал, чугунок с квадратными продувками, вообще все. кроме шатуна... ну может быть, все может быть, там не серьезный прихват, жить будет.
Делал шток сцепления на КПП Днепр из Г - образного ключа торкс. Лишне отпилил))) А один блогер временно сделал штангу толкателя на Урале тоже из отвёртки. Лапка Китай.
У нас один барыга лет 20 назад в нгш ролики из гвоздей резал,а ты совесть,стыдно;). С Новым Годом!
Запил просто огонь. На века.
Серёга с Новым годом 🤝 ты был на корпоративной вечеринке❓ с этого момента по подробней🤔💥👌 а главное здоровья и успехов в развитии канала и удачи на дорогах 👏💥✌️
спасибо. а у вас там в Германии корпоративов нет чтоли? ну побухать, в баньке попариться, в бассейне искупнуться, мяса пожарить, опозориться как-нибудь по пьяни, не?) не рушн. не рушн нашн традишн)
@@88Smith52 все было да ковидом поросло.. 😅💥👌
ножка переключения чистокровный кЕтай, для Юпитера . Кстати твоя планетовская -так же "рисовая "
моя-то я знаю, сам её покупал) просто не видел таких в продаже вот и удивился.
Нижний палец шатуна поставь ровно, чтобы небыло этого перекоса на одну сторону, когда поставишь палец нижний шатуна ровно то узнаешь есть люфт шатуна или нет, но скорей будет(есть умельцы которые таким образом избавляются от люфта).
эм... впервые такую теорию слышу. палец весь шлифован в один диаметр. при работе с роликами у него происходит утоньшение в зоне контакта с роликами и небольшое утолщение на границе с их беговыми дорожками. если взять и задавить палец "вровень", то не только лучше не сделаю, а еще и испорчу посадку в той щеке, в которую буду задавливать этот палец. я сам неоднократно собирал кв с запрессовкой пальца до упора в одну сторону, если размеры пальца такое позволяют и никаких крышек на кв нет, нет никакой разницы, вровень он или нет, по крайней мере на этом кв, точно нет.
Его как будто собирали в последний путь...
У автора корона давит еще даже не возимев его)
Латвийская цепь хорошего качества???
ну лучше, чем кировская. лучше не значит хорошая, лучше значит не такая плохая.
Какая маркировка на обратной (внутренней) стороне поршня???
да хз, но черная краска там есть. может и поршень не настоящий, норма1 он.
а че, поменять 2505 на новые владельцу денег жалко ?? Или по приколу потом через год-два (а может и раньше,если подшипники "дрэк") лезть по новой в движку ??
не, с деньгами вообще проблем нет, просто тогда и шатун менять надо, а то через пару лет один черт менять) а так - могу точно сказать, не будут на этой планете ездить, нафиг она не нужна, когда есть сузуки 1250 и юпитер5.
1:29 могу фото страницы заводской Уфимской книжки выслать (букваря "Ижатника" так сказать). Там действительно зазор в 0.03 дается .Для Планеты. Для Юпитера - уже в два раза больше.
Если найдешь оригинальный поршень,я бы крайне НЕ советовал делать зазор более 0.05 (и то, это уже слегка многовато,для советских поршней).
Хотя если чел на обкатку "клал с пробором" - тогда да...
у меня мотор для 49 весь в оригинале собран с поршнем настоящим, не просто настоящим, а настоящим для 49, с правильным положением замков, я его успешно прихватил на скорости 60км/ч) не знаю, какой там зазор мне сделали, но поршень лез с легким натягом по юбке, т.е. не проваливался под собственным весом.
@@88Smith52 х.з. Не помню, какой у тебя цилиндр стоит, с какой модели, может в нем причина. Если родной "чугунок" так он склонен к перегреву сам по себе.
Или в неправильных регулировках/настройках.
А может и в отсутствии нормальной обкатки "по книжке". Там не просто так выделялось , что в первую тысячу пробега даже скорость в 65-70 км на 4-й передаче превышать нельзя. Ну и прочее. А более-менее "наваливать" разрешалось вообще после пробега в 2К км, и не дай бог раньше ...
@@ReD-FoX9791 там все полный оригинал, чугунок с квадратными продувками, вообще все. кроме шатуна... ну может быть, все может быть, там не серьезный прихват, жить будет.
У меня есть такой кв, на 49м стоял. Отец говорил новым покупал то-ли в 90х, толи в конце 90х
Я его слепила из того что было)) больше и не скажешь
Болт заточен чистит грязь и герметик на дне оставшейся резьбы
да, наверняка именно для этого он такой)
Хрень,мусорный мотор
Болт отвёртка
да там повсюду болт лежит...
Три сотки едут ровно тридцать метров на новодельных поршнях...
Делал шток сцепления на КПП Днепр из Г - образного ключа торкс. Лишне отпилил)))
А один блогер временно сделал штангу толкателя на Урале тоже из отвёртки.
Лапка Китай.
Такой рычаг переключения передач у меня на планете стоит, до этого стоял на водяном Юпитере
Какачественная сборка👍🙂
Добрый вечер! С Новым годом Вас! А можно вам на ремонт пришлю мотор п5? Сделаете?
взаимно. нет. за такое не берусь, посылайте Максиму Федорову.
Отвертка шток