Je me souviens l’avoir vu dans sa concession à Bruxelles ! Je n’ai d’ailleurs plus vu de voiture aussi impressionnante niveau gabarit depuis ! Une chance terrible d’avoir pu en voir une ici dans notre pays 🤗🏎️💨
Merci du partage!!! Superbe endroit que j'ai eu la chance de visiter!!! De vrais passionnés qui ont pris le temps de me montrer les pépites des différents endroits du garage, un excellent souvenir!!!
Ce ne sont pas les CLK GTR qui se sont envolées au Mans mais les CLR en 1999 soit un an ou 2 après la participation des CLK GTR qui elles sont simplement tombées en panne
Une vue au Paul Ricard en juin 2016 il me semble. Arrivée de Suisse en semi atelier, le proprio pilote était lui arrivé par avion et reparti par le même moyen après avoir fait sa session piste. Il y avait aussi des FXX K qui tournaient, avec l'équipe d'ingénieurs Ferrari qui va bien. Un autre monde !
Dommage il eu fallu la garder car elle est effectivement extrêmement sous cotée cette voiture et elle va atteindre un jour les 10 millions. D’autres part c’est la plus belle de toute, sans aucun doute!
@@lem_911oui j’imagine, 4 millions c’est une sacrée somme ahah. Certaines ont d’ailleurs été vendues encore plus cher il me semble… par contre l’accessibilité et l’espace dans cette voiture c’est une catastrophe, et la boîte de vitesse non synchronisée quel cauchemar.. Cette voiture est extraordinaire mais elle a de sacrées lacunes! Personnellement je lui préfère la F40 dans la meme gamme de prix.
Est ce que c'est celle-là qui étais présente au salon auto à Bxl il y a quelques années ? Il y avait un palais dédié aux belles voitures et il y en avait une.
@ je viens de revoir la photo que j’avais faites et avec une plaque Deman dessus c’est définitivement celle la ! Janvier 2020 donc ça colle au niveau des dates aussi.
@@jeromef2001 c'est vrai mais dans les esprits seul le Mans reste et compte dans le temps, comme si le reste n'avait pas grande importance. C'est très ingrat.
C'est pas tout à fait vrai. Pour homologuer une GT1 depuis le début jusqu'en 2007 et la présentation de la Koenigsegg CCGT, il fallait fabriquer un seul exemplaire, version dérivée du modèle de course avec un espace de rangement et un autoradio. Il n'y avait aucune autre exigence en termes de vente ou de production. Cependant, les grands constructeurs, comme Porsche et Mercedes-Benz ont décidé d'amortir le coût de la conception de ces 2 voitures en mettant en vente moins de 20 voitures pour Porsche, et 26 pour Mercedes-Benz. D'autres constructeurs comme Nissan et Toyota ont décidé d'investir le moins possible en ne fabriquant qu'un concept car et un exemplaire destiné à la route pour Nissan, sans jamais les vendre, et en concevant un unique exemplaire qui n'est autre que la voiture de course avec un intérieur cuir et un autoradio, et en ayant pour coffre le réservoir d'essence. Pour la production de la Mercedes-Benz, cela diffère selon les sources, mais d'après ce que j'ai vu, ils ont fabriqué 19 coupés dont 18 avec le V12 6.9 L dérivé du M120 de la Classe S, et 1 avec le moteur qu'ils ont conçu pour la Pagani Zonda, le 7.3 L des deux CLK GTR Supersport quand tu trouves qu'elle se traîne dans les reprises. Ils ont ensuite fait 5 Roadster, et deux des trois prototypes utilisés pour l'homologation et la présentation ont été ensuite vendus en Supersport, grise, avec les rétros du modèle de course, l'autre est rouge et vient avec les mêmes que les CLK GTR classiques. L'autre proto a été vendu comme Roadster. Il y a donc au total 20 coupés dont 18 6.9 et 2 7.3, plus les 6 Roadster dont un qui a permis de sauver un prototype. Pour les 911 GT1, selon les sources, ont dit qu'il y en a eu 25, mais que à l'époque, il fallait en faire 20 comme Mercedes-Benz. En réalité, en combinant les 911 993 GT1, basées sur une structure arrière de 962 C et une structure avant de 993 GT2 BPR, et en combinant les 996 Straßenversion à châssis entièrement revu en fibres de carbone, il n'y a jamais eu 20 voitures, et Porsche n'a jamais fabriqué suffisamment de pièces pour qu'il ait plus de 17 ou 18 voitures. Pour moi, il y en a une qui surpasse toutes les autres, c'est la Porsche Dauer 962 Le Mans. Fabriquée à 13 exemplaires entre 93 et 97, elle reprend la base de celle qui a dominé le Groupe C, la 962 C, dans une carrosserie à l'aéro revue pour réduire les perturbations et augmenter la v-max. Le moteur ? Flat-6 2994 cc, biturbo, pour 720 ch. À l'époque, on disait que la M3 avec 100 ch/L était au sommet, ou la McLaren F1 avec un peu plus. La Dauer sort 720 ch pour 3 L, soit 240 ch/L, soit 2,4 fois plus que n'importe quelle autre voiture de route. Elle est sortie 10 ans avant la Koenigsegg CC8S, réputée avec 655 ch pour être la plus puissante voiture au monde, devançant la McLaren F1. Elle est sortie 15 ans avant la Koenigsegg CCR qui a battu la F1 également, avec 388 km/h. Mais Dauer en 1993 annonçait dépasser les 400 km/h avec une v-max de 402, ils ont atteint 404 km/h, et en 2003, le magazine Evo a atteint 408 km/h. Réduisant à caduc les records de la McLaren F1, de la Koenigsegg CC8S et de la CCR, mais aussi le record non officiel de la Bugatti Veyron qui n'a atteint que 407 km/h pendant sa mise au point. La première voiture à être réellement plus puissante que la Dauer est la Koenigsegg CCR sortie en 2004 et développant 806 ch, et la première à être allé plus vite est la Koenigsegg CCXR en 2009, qui a atteint 418 km/h. Et c'est en publiant des commentaires comme ça que je me rends compte que je devrais ouvrir une chaîne UA-cam...
J'ai eu la chance de voir les 3 réunies cet été aux pays bas, CLK-GTR/McLaren F1/911 GT1, une folie furieuse
Maintenant faut voir les 3 qui roulent haha
Je me souviens l’avoir vu dans sa concession à Bruxelles ! Je n’ai d’ailleurs plus vu de voiture aussi impressionnante niveau gabarit depuis ! Une chance terrible d’avoir pu en voir une ici dans notre pays 🤗🏎️💨
Oui c’est vraiment à voir une fois comme voiture. Les dimensions en formes sont folles
Merci du partage!!! Superbe endroit que j'ai eu la chance de visiter!!! De vrais passionnés qui ont pris le temps de me montrer les pépites des différents endroits du garage, un excellent souvenir!!!
Un grand merci pour ton retour, il y aura d’autres épisodes
Ce ne sont pas les CLK GTR qui se sont envolées au Mans mais les CLR en 1999 soit un an ou 2 après la participation des CLK GTR qui elles sont simplement tombées en panne
yes c'est noté dans la vidéo
@@amaertens Pourtant c'est une CLR sur la miniature de cette vidéo...
Une vue au Paul Ricard en juin 2016 il me semble. Arrivée de Suisse en semi atelier, le proprio pilote était lui arrivé par avion et reparti par le même moyen après avoir fait sa session piste. Il y avait aussi des FXX K qui tournaient, avec l'équipe d'ingénieurs Ferrari qui va bien. Un autre monde !
Effectivement un autre monde mais content de savoir que les voitures tournent
Très bonne vidéo essaye d'en faire plus comme ça ça peut marcher je pense
Hehe un grand merci, oui c’est notre nouvelle série on y travaille
Purée on passe de la poubelle K2000 à une légende. Incroyable auto 👍
Hehe oui, c’est ça qui est beau ! Tu verra la suivante
cette voiture ma fais rever quand j'etait gosse et elle me fais toujours rever 30 ans plus tard
Dommage il eu fallu la garder car elle est effectivement extrêmement sous cotée cette voiture et elle va atteindre un jour les 10 millions. D’autres part c’est la plus belle de toute, sans aucun doute!
Oui je suis bien d’accord mais Loïc nous expliquait qu’il n’avait pas l’occasion de la garder
@@lem_911oui j’imagine, 4 millions c’est une sacrée somme ahah. Certaines ont d’ailleurs été vendues encore plus cher il me semble… par contre l’accessibilité et l’espace dans cette voiture c’est une catastrophe, et la boîte de vitesse non synchronisée quel cauchemar.. Cette voiture est extraordinaire mais elle a de sacrées lacunes! Personnellement je lui préfère la F40 dans la meme gamme de prix.
Et y a 2 gt-1 qui se sont envolés la orange sur les 8h de spring et une jaune aux 24h
C'est ou le site à 4:48 pour avoir la valeur marché d'un modèle ? Merci
Classic.com
Quel est la valeur aujourd’hui de ce modèle? Elle a dû doubler, voir plus depuis 2019 non?
Une bonne question
Est ce que c'est celle-là qui étais présente au salon auto à Bxl il y a quelques années ? Il y avait un palais dédié aux belles voitures et il y en avait une.
En Belgique c’est fort probable que ce soit celle-ci
@ je viens de revoir la photo que j’avais faites et avec une plaque Deman dessus c’est définitivement celle la ! Janvier 2020 donc ça colle au niveau des dates aussi.
La différence de prix avec la Porsche et la Mc Laren vient aussi du fait qu'elle n'a pas gagné le Mans.
Yes mais bon c’était sous côté dans tous les cas….
@@lem_911Tant mieux si ça à pu faire le bonheur de certains.
Mais elle n’a jamais gagné Le Mans mais elle a gagnée les courses pendant 2/3 ans avec une domination sans partage.
@@jeromef2001 c'est vrai mais dans les esprits seul le Mans reste et compte dans le temps, comme si le reste n'avait pas grande importance. C'est très ingrat.
il connait pas trop le sujet de celles qui se sont envolées visiblement hahaha
Au moins il en eu une 😅
C'est des clr les clk gtr avait un v12 et clr un v8 c'est bien 2 voitures dystinct aussi leurs lignes
C est beau de parler de son vehicule sans jamais le voir, si ce n est avec des videos d archives..
Ok merci
Jamais aime ce design, je prefere la SLR voir meme la SLS AMG c est bien plus raffine a mon gout.
Du coup il a fait un benef ou pas il le dit pas
Oui il y a eu bénéfice 😉
C'est pas tout à fait vrai. Pour homologuer une GT1 depuis le début jusqu'en 2007 et la présentation de la Koenigsegg CCGT, il fallait fabriquer un seul exemplaire, version dérivée du modèle de course avec un espace de rangement et un autoradio. Il n'y avait aucune autre exigence en termes de vente ou de production. Cependant, les grands constructeurs, comme Porsche et Mercedes-Benz ont décidé d'amortir le coût de la conception de ces 2 voitures en mettant en vente moins de 20 voitures pour Porsche, et 26 pour Mercedes-Benz. D'autres constructeurs comme Nissan et Toyota ont décidé d'investir le moins possible en ne fabriquant qu'un concept car et un exemplaire destiné à la route pour Nissan, sans jamais les vendre, et en concevant un unique exemplaire qui n'est autre que la voiture de course avec un intérieur cuir et un autoradio, et en ayant pour coffre le réservoir d'essence.
Pour la production de la Mercedes-Benz, cela diffère selon les sources, mais d'après ce que j'ai vu, ils ont fabriqué 19 coupés dont 18 avec le V12 6.9 L dérivé du M120 de la Classe S, et 1 avec le moteur qu'ils ont conçu pour la Pagani Zonda, le 7.3 L des deux CLK GTR Supersport quand tu trouves qu'elle se traîne dans les reprises. Ils ont ensuite fait 5 Roadster, et deux des trois prototypes utilisés pour l'homologation et la présentation ont été ensuite vendus en Supersport, grise, avec les rétros du modèle de course, l'autre est rouge et vient avec les mêmes que les CLK GTR classiques. L'autre proto a été vendu comme Roadster. Il y a donc au total 20 coupés dont 18 6.9 et 2 7.3, plus les 6 Roadster dont un qui a permis de sauver un prototype.
Pour les 911 GT1, selon les sources, ont dit qu'il y en a eu 25, mais que à l'époque, il fallait en faire 20 comme Mercedes-Benz. En réalité, en combinant les 911 993 GT1, basées sur une structure arrière de 962 C et une structure avant de 993 GT2 BPR, et en combinant les 996 Straßenversion à châssis entièrement revu en fibres de carbone, il n'y a jamais eu 20 voitures, et Porsche n'a jamais fabriqué suffisamment de pièces pour qu'il ait plus de 17 ou 18 voitures.
Pour moi, il y en a une qui surpasse toutes les autres, c'est la Porsche Dauer 962 Le Mans. Fabriquée à 13 exemplaires entre 93 et 97, elle reprend la base de celle qui a dominé le Groupe C, la 962 C, dans une carrosserie à l'aéro revue pour réduire les perturbations et augmenter la v-max. Le moteur ? Flat-6 2994 cc, biturbo, pour 720 ch. À l'époque, on disait que la M3 avec 100 ch/L était au sommet, ou la McLaren F1 avec un peu plus. La Dauer sort 720 ch pour 3 L, soit 240 ch/L, soit 2,4 fois plus que n'importe quelle autre voiture de route. Elle est sortie 10 ans avant la Koenigsegg CC8S, réputée avec 655 ch pour être la plus puissante voiture au monde, devançant la McLaren F1. Elle est sortie 15 ans avant la Koenigsegg CCR qui a battu la F1 également, avec 388 km/h. Mais Dauer en 1993 annonçait dépasser les 400 km/h avec une v-max de 402, ils ont atteint 404 km/h, et en 2003, le magazine Evo a atteint 408 km/h. Réduisant à caduc les records de la McLaren F1, de la Koenigsegg CC8S et de la CCR, mais aussi le record non officiel de la Bugatti Veyron qui n'a atteint que 407 km/h pendant sa mise au point. La première voiture à être réellement plus puissante que la Dauer est la Koenigsegg CCR sortie en 2004 et développant 806 ch, et la première à être allé plus vite est la Koenigsegg CCXR en 2009, qui a atteint 418 km/h.
Et c'est en publiant des commentaires comme ça que je me rends compte que je devrais ouvrir une chaîne UA-cam...
On t’attend sur AUTOSTOP. Le formulaire de participation est dans la description haha
@lem_911 Il ne me reste qu'à trouver une Dauer, ça va, ça se fait. (Non lol 🤣)