Kyllä tuohon kertyy senverran kokonaishintaa varmasti, että jo myydä meinais, niin likimain kymppi tarttis saada, et jotenkin järkevästi omilleen pääsee .......
olikohan pesukone, TEIJON konepajan tekemä, nuorena just naimisiin menny pojankloppina olin siellä jonkin aikaa niitä pesukoneita tekemässä, no ekat saumat kun vetelin ni työnjohto sanoi että tuosta tuloo perunatkin läpi että katotaan sulle parempaa tekemistä , hehe no sähkö ja automaatio puolelle sit päädyin ja sitä hommoo teinkin sit sähkärinä ympäri muailmoo 30 vuotta. lähinnä enempi automaatio puolella.
virtasen moottorikorjaamo teki aikonas paljon jenkki V8 koneiden korjauksia edullisesti kun heillä oli ne jigit ja työkalut niiden koneiden pitimiksi ja laadukas paja on ollut, toinenkin pieni paja salossa on tai en tiä oli , mut enpä tie yhden miehen pikku paja kaikilla koneilla oli onkohan edes hengissä enää, samoin yhden miehen pikkukorjaamo jjossa syylareita juotteli ja korjaili, ne on parhaimpia nuo yhden miehen ikänsä samaa tehneet pikku pajat, paljon parempia kuin konsernien isot pajat jotka tekee mitä sattuu laadulla mitä milloinkin, pikkupajassa saa paremmat takuut kun oman käden työtä kaikki.
Oikein Hyvää Huomenta katsojat oli mukava käydä Tommin matkassa koottorikoneistamossa. Kyllä siitä moottorista hyvä tulee ei mene kauaa kun saadaan katsoa kun savut pärähtää koneesta. Ei muuta kun Moro. T. Pentti Martinniemestä
Siinähän oli jonkun John Deeren sylinterilohkokin. Mutta siellähän oli koneet kuten muissakin moottorikorjaamoissa. Vanhaa kunnon toimivaa tekniikkaa metallin työstöön.
Mikäs sen hammaspyörän hampaat kalvanut?? Ei ainakaan mikään käytönaikainen rasitus voi sitä rikkoa. Onko ollut liian pitkä ruuvi jossakin, joka osunut hampaisiin.
No nyt näyttääpi hyvältä, osiakin sait vaikka toisen moottorin kokoamiseen. Kun mooottori on noinkin päreinä, niin kannattaa laitattaa heti kunnolla timmiin. Toki budjetti saattaa paukkua, mutta sittenkin. Kattoppas, ettei kampiakselin kiilapyörässä kiilaura ole halki urankohdalta. Pikku Sampoissa sekin joskus hiusmurtumassa ja tihkutti öljyä.
kone rempat on niin halpoja että kannattaa tehä vaikka joka vuos heh, kalliimpaa on autoissakin ne peltikorjaukset ja maalaukset jollei ite tee. etupään maalauksesta olisivat yhdessäkin verstaassa veloittaneet 10K ja maalasin kesällä yhtä hyvän takapihalla pressusuojassa alle 1000 € kusettivat maalauksessa raikkaasti, ei ne hyvät maalit niin kalliita ole mitä automaalaamot väitti. toyota pajeron täys maalaus maksaa ite tehden alle 2000€ ja volkkari 1200€ max. jaguarin maalit erikosi väri maksoi 1000€ ja chevy vani isompana vei 2000€ eli halpaahan se on kunhan saa ne pellit kuntoon iso homma vanhoissa vermeissä.
@@mattivirta Sehän on se siihen käytettävä työaika mikä maksaa heti eniten! liikeyrityksen on myös pakko tehdä rahaa/ taloudellista voittoa joka "keikasta", no tottakai ihan itse tehtynä (pressusuojassa) hinta on paljon pienempi... Tuo kymppitonnin hinta pelkästä etupään maalauksesta on jo vähä epäuskottavaa, tuohon hintaan on jo pakosti vaihdettava kalliita osia ja tehdä isosti koripeltitöitä pohjia yms... PS: mikä on toyota pajero ?
@@flatusfi joku toyotan iso maasturi oli aikonas, muijan veljellä oli joku sellanen turbo 4 veto maasturi hemmetin iso korinen auto. en muista merkkiä ja mallia ihan tarkkaan. juu, firmalla tulee kalliiksi kun pohjatyöt tehään käsin aina ja iso homma hioa kaikki,pakkeloida kolhuty,taas hioa ja pohjamaalit,hionta,pintamaali, lakka päälle. kallista jsota saa 90% hinnasta pois jo siinä kun tekee itte pohjatyöt. olen itse maalannut ihan työkseni joskus nuorempana monet kymmenet autot kun iso-isällä oli automaalaamo,lähinnä kolarikorjauksia ja rekkoja maalaili. oppi koulupoikana jo ne niksit kun pappa opetti. vanhemmiten ei ole koskaan mitään tarvinnut maalailla kyllä moneen kymmeneen vuateen.
@@mrandy1995 samapa tuo, oli mikä oli, iso turbo neliveto kumminkin oli, iso maalattava viininpunainen metallihohto hileillä ja 7 lakkakerrosta niissä kumminkin oli, tuli vain jskus maalattua sellainen ja iso homma muttei se rahaa paljon paskaakaan maksanut edes sitä kymppitonnia kuin puolta pienemmän keulasta olis ottanut kympin automaalaamossa. tuo oli vain vertailun vuoksi miksen vienyt sitä maalaamoon kun itse saman tekee joka ukko kotitallissakin kymppitonnin halvemmalla.
Ilmeisesti laakeriliuskat valettu uudet pinnat Iisalmessa😅 tulee mieleen isävainaa joskus Alfa Romeo teki Mersun laakereista kampiakselissa oli murtumia niin sen takia ei voinut enää koneistaa lyhensin Mersun laakereita muuten oli samanlaista yhden kerran hitsannut kampiakseli ainakin mossen joskus 60 luvun lopulla😂
Joskus olen kuullut että Iisalmessa on joku joka tekee laakereita oli kaksi sylinterissä Zetorin tehdyt kiertokangen runkoja laakereita muistit tuli mieleen tuossa😅 saattaa olla Suomen ainut
Ilmajäähdytteiset moottorissa on hirmu ohuet pinnapultit varsinkin keskikohdalta ne pitää ottaa varovasti lohkosta irti😂 joutuu muutaman kerran juuresta pillillä lämmittämään punaiseksi joutuu melkein oikeastaan tekemään aina uudet tai ostamaan
Kyllä ilmajäähdytteinen moottori saksalainen on paras minun mielestä😂 yhden kerran piti panna Sylinterit punaiseksi että sai männät ehjänä irti oli niin ruosteessa
volkkari, surkein auto trabantin ja ladan kanssa samaa paska halpahalli vermeitä, porche taasen ihan toista luokkaa, kone huomattavasti parempi isompi, muutoksia useita parempaan päin yms. laadukkaampi ja parempi pohja ajettavuudeltaan. tosin ei kiitos mun auto kun koe ajoin porchen ni todella ahdas sisätilat oli en mahtunut sisälle mukavasti ni jäi ostamatta aikonas.
@@mattivirta ilmajäähdytteinen w12 on muistaakseni suurin Mikä on Saksa tehty sama moottori on yksisylinterisen sitä V12🚜😆😄🤭 ja kuorma-auto moottorit on 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 sylinteri
@@mattivirta itselläni on 4 kone siihen pitää Sylinterit ostaa ja öljypohjan nestetila hitsata että saa lohkolämppärin puhaltimien on kyllä millä saa moottorin lämpimäksi semmoinen ongelma voi olla ilmajäähdytteinen muutenhan Deutsch lähtee kyllä hyvin käyntiin se varmaan lähtee aika kovalla pakkasella voi särkyä
Tulee kyllä hyvä traktori... Ei kannata koskaan myydä noiden remonttien jälkeen... 👍🏻🎅🏻🔧🔩🇫🇮
Kyllä tuohon kertyy senverran kokonaishintaa varmasti, että jo myydä meinais, niin likimain kymppi tarttis saada, et jotenkin järkevästi omilleen pääsee .......
Kyllä on hienoa meininkiä koneistamoissa joissa on ammattitaitoinen henkilökunta, hyvä ylivieska ja koko Pohjanmaa. Saat valmettiin huippu koneen.
suht heikossa hapessa on se kansi, tiukkaa tekee saadaanko se kuntoon.
tosi hyvä video👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊ja tosi kiva kun on nyt hyvä kuntoisia osia👍🤗
Mielenkiintoinen koneistamo tuntu palvelu ihan asialliselta 👍 joskus ois esittely koneistamon työvaiheista Mielenkiintoinen
Kiitokset erittäin hyvistä videiosta. Mukava seurata kun Valmetti saa uuden elämän.
Tuttu paikka oon asioinut paljon Aution autolla.
Tulee hyvä moottori valluun.
olikohan pesukone, TEIJON konepajan tekemä, nuorena just naimisiin menny pojankloppina olin siellä jonkin aikaa niitä pesukoneita tekemässä, no ekat saumat kun vetelin ni työnjohto sanoi että tuosta tuloo perunatkin läpi että katotaan sulle parempaa tekemistä , hehe no sähkö ja automaatio puolelle sit päädyin ja sitä hommoo teinkin sit sähkärinä ympäri muailmoo 30 vuotta. lähinnä enempi automaatio puolella.
...olipa hyviä varaosia antanut.
Laitetaan sitten öljynpainemittari kun se tulee sieltä takaisin ja käyntiin paineet Paljonko näyttää😅 mielenkiintoista nähdä Paljonko viisarissa on
Tekevät laadukasta työtä.😊👍
Alavieskassa Rajaniemi Motorsport on myös hyvä paikka 👍 itsellä hyvät kokemukset
Oikealle pajalle veit, tuolla pajalla tiedetään mitä tehdään.
Mikä mukava työpaja. Alueellani ei ole hiomapajaa.
virtasen moottorikorjaamo teki aikonas paljon jenkki V8 koneiden korjauksia edullisesti kun heillä oli ne jigit ja työkalut niiden koneiden pitimiksi ja laadukas paja on ollut, toinenkin pieni paja salossa on tai en tiä oli , mut enpä tie yhden miehen pikku paja kaikilla koneilla oli onkohan edes hengissä enää, samoin yhden miehen pikkukorjaamo jjossa syylareita juotteli ja korjaili, ne on parhaimpia nuo yhden miehen ikänsä samaa tehneet pikku pajat, paljon parempia kuin konsernien isot pajat jotka tekee mitä sattuu laadulla mitä milloinkin, pikkupajassa saa paremmat takuut kun oman käden työtä kaikki.
Hyvä kun sait hyviä osia matkalla.
Oli kyllä hyvä homma
Oikein Hyvää Huomenta katsojat oli mukava käydä Tommin matkassa koottorikoneistamossa. Kyllä siitä moottorista hyvä tulee ei mene kauaa kun saadaan katsoa kun savut pärähtää koneesta. Ei muuta kun Moro. T. Pentti Martinniemestä
Siinähän oli jonkun John Deeren sylinterilohkokin. Mutta siellähän oli koneet kuten muissakin moottorikorjaamoissa. Vanhaa kunnon toimivaa tekniikkaa metallin työstöön.
Jontikka oli tullu, 361 jonossa,
Mikäs sen hammaspyörän hampaat kalvanut?? Ei ainakaan mikään käytönaikainen rasitus voi sitä rikkoa. Onko ollut liian pitkä ruuvi jossakin, joka osunut hampaisiin.
Ei osaa kukaan sanoa. Joku pultti sinne on täytynyt mennä mutta muut rattaat ei ole kulunut
Karkaisuvaiheessa on varmaan tullut rajaus, josta lohjennut. Valmetti opetteli karkaisua -50 ja -60-luvun.
Et ole kovin kaukana meikäläisestä käynyt!
Aika likellä
No nyt näyttääpi hyvältä, osiakin sait vaikka toisen moottorin kokoamiseen. Kun mooottori on noinkin päreinä, niin kannattaa laitattaa heti kunnolla timmiin. Toki budjetti saattaa paukkua, mutta sittenkin. Kattoppas, ettei kampiakselin kiilapyörässä kiilaura ole halki urankohdalta. Pikku Sampoissa sekin joskus hiusmurtumassa ja tihkutti öljyä.
kone rempat on niin halpoja että kannattaa tehä vaikka joka vuos heh, kalliimpaa on autoissakin ne peltikorjaukset ja maalaukset jollei ite tee. etupään maalauksesta olisivat yhdessäkin verstaassa veloittaneet 10K ja maalasin kesällä yhtä hyvän takapihalla pressusuojassa alle 1000 € kusettivat maalauksessa raikkaasti, ei ne hyvät maalit niin kalliita ole mitä automaalaamot väitti. toyota pajeron täys maalaus maksaa ite tehden alle 2000€ ja volkkari 1200€ max. jaguarin maalit erikosi väri maksoi 1000€ ja chevy vani isompana vei 2000€ eli halpaahan se on kunhan saa ne pellit kuntoon iso homma vanhoissa vermeissä.
@@mattivirta Sehän on se siihen käytettävä työaika mikä maksaa heti eniten! liikeyrityksen on myös pakko tehdä rahaa/ taloudellista voittoa joka "keikasta", no tottakai ihan itse tehtynä (pressusuojassa) hinta on paljon pienempi...
Tuo kymppitonnin hinta pelkästä etupään maalauksesta on jo vähä epäuskottavaa, tuohon hintaan on jo pakosti vaihdettava kalliita osia ja tehdä isosti koripeltitöitä pohjia yms...
PS: mikä on toyota pajero ?
@@flatusfi joku toyotan iso maasturi oli aikonas, muijan veljellä oli joku sellanen turbo 4 veto maasturi hemmetin iso korinen auto. en muista merkkiä ja mallia ihan tarkkaan.
juu, firmalla tulee kalliiksi kun pohjatyöt tehään käsin aina ja iso homma hioa kaikki,pakkeloida kolhuty,taas hioa ja pohjamaalit,hionta,pintamaali, lakka päälle. kallista jsota saa 90% hinnasta pois jo siinä kun tekee itte pohjatyöt. olen itse maalannut ihan työkseni joskus nuorempana monet kymmenet autot kun iso-isällä oli automaalaamo,lähinnä kolarikorjauksia ja rekkoja maalaili. oppi koulupoikana jo ne niksit kun pappa opetti. vanhemmiten ei ole koskaan mitään tarvinnut maalailla kyllä moneen kymmeneen vuateen.
@@mattivirtaToyotalla ei kyllä Pajero mallia ole...
@@mrandy1995 samapa tuo, oli mikä oli, iso turbo neliveto kumminkin oli, iso maalattava viininpunainen metallihohto hileillä ja 7 lakkakerrosta niissä kumminkin oli, tuli vain jskus maalattua sellainen ja iso homma muttei se rahaa paljon paskaakaan maksanut edes sitä kymppitonnia kuin puolta pienemmän keulasta olis ottanut kympin automaalaamossa. tuo oli vain vertailun vuoksi miksen vienyt sitä maalaamoon kun itse saman tekee joka ukko kotitallissakin kymppitonnin halvemmalla.
Hattuvakio.🤣
Ilmeisesti laakeriliuskat valettu uudet pinnat Iisalmessa😅 tulee mieleen isävainaa joskus Alfa Romeo teki Mersun laakereista kampiakselissa oli murtumia niin sen takia ei voinut enää koneistaa lyhensin Mersun laakereita muuten oli samanlaista yhden kerran hitsannut kampiakseli ainakin mossen joskus 60 luvun lopulla😂
Joskus olen kuullut että Iisalmessa on joku joka tekee laakereita oli kaksi sylinterissä Zetorin tehdyt kiertokangen runkoja laakereita muistit tuli mieleen tuossa😅 saattaa olla Suomen ainut
Jaha... Sulla oli siinä jo se laakeripesänporausvälineistökin paikoillaan.🧐
Ei saa kattoo liian tarkkaan 😁
@@tommisworkshopEi saa kuvata huolimattomasti.😂
Ilmajäähdytteiset moottorissa on hirmu ohuet pinnapultit varsinkin keskikohdalta ne pitää ottaa varovasti lohkosta irti😂 joutuu muutaman kerran juuresta pillillä lämmittämään punaiseksi joutuu melkein oikeastaan tekemään aina uudet tai ostamaan
Et kait sä vaan käynyt Karhun Erkin luona Nivalassa. Erkkihän on vanha Valmettien huoltomies jo 60-luvulta asti.😳
Eero karhu
@@markovahasoyrinki9946 Joo... Sehän se oli...😌
En käynyt. Eri henkilö on.
@@tommisworkshopjusape.
@@silma9901 Eip ole Tommia täällä näkynyt ..... Ja välimatkaa meillä on sen n.550km ......
Kyllä ilmajäähdytteinen moottori saksalainen on paras minun mielestä😂 yhden kerran piti panna Sylinterit punaiseksi että sai männät ehjänä irti oli niin ruosteessa
volkkari, surkein auto trabantin ja ladan kanssa samaa paska halpahalli vermeitä, porche taasen ihan toista luokkaa, kone huomattavasti parempi isompi, muutoksia useita parempaan päin yms. laadukkaampi ja parempi pohja ajettavuudeltaan. tosin ei kiitos mun auto kun koe ajoin porchen ni todella ahdas sisätilat oli en mahtunut sisälle mukavasti ni jäi ostamatta aikonas.
@@mattivirta ilmajäähdytteinen w12 on muistaakseni suurin Mikä on Saksa tehty sama moottori on yksisylinterisen sitä V12🚜😆😄🤭 ja kuorma-auto moottorit on 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 sylinteri
@@jouniniemi1879 V12 olis kyllä mielenkiintoinen peli laittaa vaikka XJ jaggen nokalle, heh
@@mattivirta itselläni on 4 kone siihen pitää Sylinterit ostaa ja öljypohjan nestetila hitsata että saa lohkolämppärin puhaltimien on kyllä millä saa moottorin lämpimäksi semmoinen ongelma voi olla ilmajäähdytteinen muutenhan Deutsch lähtee kyllä hyvin käyntiin se varmaan lähtee aika kovalla pakkasella voi särkyä