Después de 10.000 kms con ella de los cuales alrededor de 7.000 han sido en rutas largas Off-road (transbética, camino de la veracruz, camino del Cid, partes de la TET,etc) puedo afirmar que es la moto ideal y más fiable si no se pretende derrapar en cada curva, competir o pasar de velocidades legales. Una cosa que siempre oigo es que es la moto ideal para iniciarse al trail, cuando el probador lo dice, siempre es pensando en dar el paso a una moto más "gorda" y claro, se da a entender que el trail de verdad sólo se puede hacer con una moto de 250 Kilos o sea, que tener que salir en grupo para tener ayuda si se te cae, tener que darte media vuelta en ciertas sendas estrechas, no poder afrontar bajadas fuertes y largas de piedra suelta porque si no eres un pro los 250 Kilos harán su labor por muchas ayudas eléctronicas que tengas o, incluso, cuando se tiene que hechar pié al suelo para sujetar, parar o mover la moto en sitios complicados también te pasaran factura. He tenido varias motos trail de las que son ya para "expertos" y puedo decir que con ninguna he hecho tantos recorridos of road sin tener que buscar rutas alternativas más fáciles y casi todas en solitario. Estoy completamente de acuerdo con que la suspensión trasera no es la mejor pero como es para iniciarse...
Totalmente de acuerdo ! no sobra ni una coma y para muestra, un botón..este finde estuve por el pirineo..me paré a ayudar a unos ingleses con maxis que lo estaban pasando mal y uno de ellos me miraba atónito con mis zapatillas, casco de trial y las alforjas de poni que llevo y el tio miraba mi moto y decia the right bike..the right bike
yo quiero que hagan una crm125r actual... mismo chasis peso y potencia... em 4t. No tiene sentido apliquen las normas Euro a estos vehículos... habiendo tantos barcos camiones aviones.. aviones privados etc contaminando de forma desmesurada...
Me ha encantado tu tiempo charly..!! Siempre delicioso y ole tus cojones. LAMENTO PROFUNDAMENTE EL TIEMPO DE LOS QUE AHORA TE LLORAN. ABRAZO EN LA FAMILIA TWINTRAIL POR SIEMPRE, QUE JAMAS TE SUPERA..😢
Si haces bastantes km por montaña la suspensión se agradece sobre todo en tiradas largas. Si vas a full por 400€ en suspensión trasera cumples. Me la volvería a comprar la uso solo en montaña y super contento. Buen video, la puntuación no me cuadra con lo que me da a mí la moto como usuario normal sería más alta.
Claro, yo tampoco entendí la puntuación. Porque por ejemplo: al motor le puso 4 puntos de 10. Y dijo que muy bueno el motor, reacciona muy bien, consume muy poco combustible, entonces... por que tan bajo el puntaje?
Yo la disfruto mucho en off, llevo 10 meses con ella y cada día me gusta más. Coincido en tu análisis, que no en la puntuación. Tengo también AT DCT y es otro mundo. Cada una a lo suyo.
Yo la tengo y es el complemento perfecto para mi África Twin, eso sí, le cambié el amortiguador y le puse cartuchos de calidad en las horquillas y ahora son totalmente regulables y la moto cambia muchísimo para bien
En Suramérica tenemos la XRE 300 , que es una versión más hardcore, radiador de aceite y un motor muy de medias, quizás la mejor doble propósito, un día si pasan por este continente prueben este modelo ❤❤❤
Si tiene pa mas litros de combustible 291.6cc mas que la crf300 por ese modelo me ire en un futuro ojala no tan lejano aunque con mi xr19L estoy bien por ahora pero tu sabes que si ves otra un poco mejor te dan ganas de tenerla ya que sigue la misma senda de la 190 que tengo pero un poco mejor.
Me gustan estos reviews la verdad, sois muy detallistas, y eso está bien, un dato...esta moto matriculada sale por unos 6300€. Barata no es. Yo me cogí una CRF 250L con 1500kms, porque no hay unidades de la 300, y yo que queréis que os diga, contentísimo con ella.
La disfruto un montón, me sirve para todo, ir al curro cada día, todo el año, y luego en montaña, excursiones, etc. Un mechero, dócil, cómoda en cualquier lugar. Saludos desde el Pallars Jussà!!
Muy buen vídeo! Creo que en algunos puntos habéis sido un poco estrictos con la puntuación, pero la información que dais es fantástica. Enhorabuena por esta nueva sección!
Gracias Charlie para mí es muy importante lo que dices de la moto ,no quiero hacerte la pelota. Pero eres auténtico y dices lo que piensas, Ayudas a mucha gente. Sigue así no cambies
Hola buenas referencias sobre esa moto . Te planteaste comprar la rally así cubrirías la necesidad aerodinámica y también más autonomía. No sé si ya hicistes el vídeo de las suspensiones . Me paso por tu canal 👍🙌🏻💯
Tengo una des de hace 3 meses ,estoy muy contento con ella me llena 100% se complementa con una cb650r y no puedo estar mas contento,me la volvería a comprar sin duda.Coincido plenamente con Julio Fernandez
Yo la tengo 14 meses y muy contento eso si cambie el amortiguador trasero y es otra historia, lo has dicho es " facil " divertida y da mucho de si, el consumo son 2.8 L a los 100 por carretera + 2 L d reserva y 3.7 L a los 100 en campo + reserva. osea con 7.8 L d capacidad : carretera 200 k + res 70 k. campo 160 k + res 35. carretera 200 k. eso si es lo q es no apta para "quemaos". un saludo.
249cc VS 286cc no son 50cc de diferencia. Va bien de todos modos. En modo eco, se consigue enroscado 2mm el acelerador y a no más de 5000 rpm, da muy buen rendimiento, por sobre los 35km/lt.y una velocidad de 60-70kms/hr. Ayer hice 12:20hrs de conducción junto a 2 voge rally por caminos offroad, y de montaña, (caminos buenos y malos, pendientes fuertes y leves, terreno piedra suelta y otros con mucha tierra suelta) ambas anduvieron muy bien. Esos sí se recomienda un cubrecarter más amplio del que trae de fabrica. Debido al tiempo de conducción y el lugar por donde se condujo, tuve que llevar 6 litros adicionales de los cuales me quedó medio estanque, las voge que iban en el grupo alcanzaron justo, pues tuvieron que reponer 10,4 lts en la estación de servicio, un vez finalizado el paseo. Dando un promedio de 31.2 km/lt, usando modo eco en toda la vuelta. Una cosa que me llama la atención es que la 300 tiene un filtro de aire más pequeño que su versión 250, por que? No creo que sea por diseño, un filtro de aire más grande permite respirar de mejor forma que uno más pequeño y por ende tal vez mejorar la respuesta del motor. De fabrica la potencia de la 300 no alcanza a los 27hp mientra que su versión anterior si no me equivoco era 24hp. Saludos video muy guapo.
Yo tengo encargado el modelo 2023 y estoy deseando de cogerla,tuve una xt 350 y disfrute mucho de ella, espero que esta honda sea igual o más de divertida.un saludo.
Carles, lo primero darte la enhorabuena por tus pruebas, muy bien. Estructuradas, bien contadas las cosas y encima creo que tienes razón en general, o mejor debería decir coincido contigo en tus opiniones. Creo que sería bueno explicar algo más que las puntuaciones son teniendo en cuenta la "trail ideal" para que se entiendan mejor. Por último yo en esta moto, que conozco muy bien y me parece extraordinaria, añadiría que baila un poco la dirección a alta velocidad, nada preocupante pero ahí está. Yo he tenido una CRF 250 L y en dos años le he hice 15.000 kilómetros llenos de satisfacciones, única pega que viajando con alforjas y algo de peso si se agradecería algún caballo más parar poder mantener cruceros cómodos de 120. Lo dicho Carles, extraordinaria sección, enhorabuena. Un cordial saludo, CMG
Es mi opción "ligera" después de mi crf1000, pero en Canarias tenemos la posibilidad de conseguir el modelo R . Ya de por si mi Africa Twin va bien pero es "lógico" que con una moto de más de 200 kg no es lo mejor para meterse en berenjenales. Así que para divertirse está genial .
A mas de uno que se deciden por empezar en el trail offroad con Maxi bichos, muebleW´s y harleys de tacos que apriori no pueden dominar con solvencia este modelo para lanzarse y aprender disfrutando es lo mas adecuado junto a veteranas como las XT600, KLE, DRZ400, etc.... Todo tiene su proceso y esta es genial para ello.
Me gusta la música de fondo que pone Dani de chillout al atardecer con un gin-tonic en la mano. 🙂 Molan mucho estas reviews, pero soy más de las del disclaimer cero 😉
Buen trabajo y muy neutral por vuestra parte, como debe ser me parece a mi, algo que se echa de menos por este mundillo de las pruebas de distintas unidades. Carles, una opinión, si podéis poner un fondo claro, se vería mejor la moto, personalmente os lo agradecería que ya tenemos una edad... Como siempre gran trabajo el que hacéis. Saludos...
Da gusto oir la opinion de gente con un nivel de pilotaje alto, cosa que no ocurre en otros canales. Dicho esto, no entiendo lo de vuestro sistema de puntuacion. Por ejem
Buen reportaje somos muchos a los que nos gusta . Digo esto para los de Honda: por qué no vendéis en la península la honda 300 rally ?, Y en Canarias si la vendéis , no entiendo nada. Y para la 300l actualizarla un poco y ponerle las mejoras que dice Charly , como se nota que pasáis de los clientes, una moto offroad sin cubrecarter , suspensiones malas, sin luces led ( si lleva la rally) , sin cubrepuños, un saludo Honda.
La CRF 300 Rally sí que se vende en España, pero solo en Canarias. Si acaba llegando a península me la compro. Si no, probablemente vaya a por la Kove 450 Rally.
Que buen vídeo! Yo recogí la mía el sábado pasado! La primera impresión genial. Yo no noté tanto el efecto muelle ese que comentáis. Pero estoy seguro que no llevo la moto al límite que la lleváis vosotros. También me impresionó lo estable que me pareció en curva on road. Saludos y gracias!!
Me quiero comprar mi primera Trail.Conduccion en velocidades legales y que pueda aprender a usarla en Tierra.Tenia pensado en la Aprilia 660 pero precio+peso no se si me vendria mejor esta pa empezar...Cual elegirias??La Honda que tal para 2 personas??
Buena review, pero no se entiende el sistema de puntuación. Solo hablas bien del motor, pero le pones un 4. Respecto al neumático trasero, todas las enduro/Cross tienen 120 atrás.
Por el mismo precio está la MASH 650 trail con ruedas 21 y 18, y el motor y chasis de la dominator. Pesa más claro... Pero es una trail como las de antes y con 48 cv sirve para todo.
Es muy chula. Yo solo tendría un problema. Sería una moto para todo..caminos, carretera...pero mido 1 66 cm, tengo 59 años, he llevado motos.. A ver si me pueden decir si tendré muchos problemas..Gracias
He puesto mi CRF300L a 130Kmh de marcador en los carriles de una finca particular (Particular señor Guardia Civil) con las suspensiones de serie y se ha bebido todas las piedras y baches. Para coger por el carril de la muerte a velocidades de campeón del mundo le pones un kit de Öhlins trasero + cartuchos Andreani delante y ya tienes mejores suspensiones que muchas enduro. Si no te gusta Öhlins hay decenas de opciones, cosa que no encontraras para una Voge 300 Rally a no ser que seas ingeniero de suspensiones y pruebes a ver “que encaja”.
Ayer vi una delante del trabajo , era de un tío grande , tiene que ir bastante engurrupichado,. La pega son los casi 6000 eurazos si encima hay que hacerle cosillas.
No tienes porqué hacerle nada, va bastante bien. La gente habla mucho, la suspensión es blanda, es verdad, pero es que la metes por caminos y no te enteras, muy cómoda, todo no se puede tener. Yo la encuentro muy correcta.
Rotúndamente, NO. 5700€ para después seguir echando dinero en ella, en suspensiones y en mas. Necesita 5cv mas para ser divertida de verdad. Y es que falta una adaptación en normativa para la Suzuki DRZ 400, con la que si se cubriría este segmento en Europa.
Ojalá existiera de nuevo la DRZ400S con inyección y euro5 actual. Se venderían como churros. Esa si que sería la moto trail ligera ideal. Pero no tiene pinta de que vuelva nunca, así que esta parece lo que más se le acerca
Valla porqueria de notas. El motor un 4? vamos hombre... a ver si os entra en la cabeza que hay usuarios que no necesitamos 100 cv que lo que queremeos es que gaste poco y nos lleve a todas partes sin problemas y en eso es una maravilla. Yo creo que el problema de esta moto es que se pasa por la piedra en campo a motos que la duplican en precio y eso genera urticaria de la mala. Otra cosa, sobre las suspensiones, yo le puse unos muelles ktech ajustados a mi peso y estoy muy contento para el uso que le doy y me costaron menos de 300 euros, problema resuelto.
Buena review, pero no sé, me chirrian un poco las puntuaciones. Esta saca lo mismo que la Macbor en la puntuación final, pero sin embargo XR5 es una moto mucho más completa y versátil, una moto para todo. Sin duda para mí, esta CRF 300 es mucho mejor para hacer puro off road qué la Macbor XR5, pero creo que como conjunto la Macbor es superior. Por eso me parece que el que la puntuación final sea la misma no da una idea real de las posibilidades de cada moto. Hay que analizar bien las puntuaciones de cada apartado para decidir por una u otra.
Tengo una desde hace un año y coincido en todos tus comentarios, excepto en la puntuación. Te has puesto en plan “rácano”. Un poco más de coherencia entre lo que se dice y la puntuación final o directamente, ahórrate los puntos pues no aportan nada mas que confusión.
estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, parece que le gusta bastante y ademas le ha sorprendido pero luego puntua muy bajo, no se con que fin. La moto es lo que es y no tiene rival en el mercado, aunque la Voge le pisa los talones. Ah, yo tengo la crf250L desde hace 2 meses y super satisfecho, lleva las suspensiones hechas y con mis 103 kg y 1,90 mte me queda perfecta. Para lo demas uso mi Aprilia Tuareg 660
Muy buenas a todos, tengo la misma pero en 250, estoy buscando parrilla portamaletas pero no encuentro, solo en Aliexpress y no las quiero de ahí por su mala calidad ¿alguien me puede decir donde encontrarlas? ¿Carles podrías ayudarme con ese tema? Gracias y saludos a todos
Lo de la Rally si que es para matarlos. En Portugal sí que está. Si a la versión 2024 la traen con un motor de 350 Rally Leds y pantalla color..... sería un referente mundial. Es como KTM con su 390, si hiciesen una Rally de verdad sería la caña. No hacen una moto trail Ligera porque no les da la gana.
Si compras esa moto y luego le metes 2 o 3000 euros más. No merece la pena, la Vogue en relación precio calidad se la come. La suspensión es mala, el depósito diminuto, hay que cambiar admisión, etc. Luego cada cual que decida que le conviene más.
Si fuera de 650 como las de antes se vendería como churros. Yo me la compraría sin dudarlo para hacer de todo. Pero con 300 cc 2 personas no pueden ir y en tramos de carretera vas muy vendido
Si fuera de 650 sería una Tenere, por eso se vende tanto la Tenere que es una maravilla. Como propietario al comprarla entendí que es una moto para ir solo, para autovías a 110 hasta el fin del mundo y con un consumo de 3 litros y una ligereza de risa que una 650 no te puede dar. Y se vende regular porque Honda ni tiene stock ni la dejan de prueba lo que disiparia muchas dudas sobre sus 28 ponis, creo que les interesa vender modelos más caros.
@@AngelCB0 Una tenere es mucha moto. Yo tuve una ktm 640 enduro y te aseguro que pesaba lo mismo que esa 300. Claro que se puede hacer una monocilindrica de 650 cc ligera. La ktm 690 o la husky 701 pesan muy poco también. La tenere es bicilindrica, es otro tipo de moto, cojonuda también pero a la que le sobran 40 kilos largos para ir tranquilo en campo. Créeme que esa Honda podría ser de 650 y no pasar de 150 kg igual que las ktm.
@@jcarlosmarques1787 Puede ser, pero es complicado bajar una 650 de 150 kg, mucha pasta en aleaciones... Puestos a imaginar, yo le pondria un motor de 400 como las antigua suzuki drz 400 con 40 CV. Eso si seria perfecta para mi gusto y no subiria de 150 kg y consumos muy buenos.
@@AngelCB0 yo se que los japoneses no son de aligerar demasiado las motos trail... Pero ktm usa chasis de acero en sus 690 y lo consigue. El problema es que los japoneses entienden estas 650 como motos muy tranquilas sin necesidad de ser magníficas en campo y se relajan con el tema del peso. 400 sería bueno sin duda... Me lo pensaría!!
Ves lo que ocupa una lata de coca cola? 330cc mas cilindrada que esta honda tiene, 280cc, ahora ves lo que ocupa una lata de monster 500cc con medio palmo mas de espacio te aseguro que no subiria mucho peso y ya llegaria a unos 40-50 cv facil viendo el 390 de ktm que tiene 44. Yo creo que como el mercado principal de las motos es el asiatico con cilindradas consumos y mantenimientos pequeños a honda no le merece la pena economicamente desarrollar un monocilindrico mas potente para europa que cada vez lo ponemos mas dificil con la emisiones. Pero se agradeceria alguna modificacio de este motor para que sea una 300 de verdad o una 350.
No se vosotros, pero yo no puedo con lo del cable de líquido de frenos en forma de arco, me parece muy molesto cuando vas sobre todo por pista, y estéticamente horroroso. Por lo demás , estoy de acuerdo con la mayoría, con unas buenas suspensiones es una moto ideal para hacer pistas, me encanta.
Todas las motos llevan ese cable, y nadie ha muerto por ello y es más por funcionalidad versus precio. En este mundo que todos queremos pagar menos por las cosas.
Deberían aprender un poco de MotorBike Magazine, periodistas con objetividad total. No pagados por BMW la verdad después de cada puntuación a las Honda nos damos cuenta cabalmente. Por suerte hay otros canales que saben lo que dicen.
Lastima que la Voge sea una autentica basura de moto, sino el planteamiento estaría bien. Es decir, en la Voge tendrias que cambiar tantas cosas que valdria el doble que la CRF.
Después de 10.000 kms con ella de los cuales alrededor de 7.000 han sido en rutas largas Off-road (transbética, camino de la veracruz, camino del Cid, partes de la TET,etc) puedo afirmar que es la moto ideal y más fiable si no se pretende derrapar en cada curva, competir o pasar de velocidades legales. Una cosa que siempre oigo es que es la moto ideal para iniciarse al trail, cuando el probador lo dice, siempre es pensando en dar el paso a una moto más "gorda" y claro, se da a entender que el trail de verdad sólo se puede hacer con una moto de 250 Kilos o sea, que tener que salir en grupo para tener ayuda si se te cae, tener que darte media vuelta en ciertas sendas estrechas, no poder afrontar bajadas fuertes y largas de piedra suelta porque si no eres un pro los 250 Kilos harán su labor por muchas ayudas eléctronicas que tengas o, incluso, cuando se tiene que hechar pié al suelo para sujetar, parar o mover la moto en sitios complicados también te pasaran factura. He tenido varias motos trail de las que son ya para "expertos" y puedo decir que con ninguna he hecho tantos recorridos of road sin tener que buscar rutas alternativas más fáciles y casi todas en solitario. Estoy completamente de acuerdo con que la suspensión trasera no es la mejor pero como es para iniciarse...
Totalmente de acuerdo ! no sobra ni una coma y para muestra, un botón..este finde estuve por el pirineo..me paré a ayudar a unos ingleses con maxis que lo estaban pasando mal y uno de ellos me miraba atónito con mis zapatillas, casco de trial y las alforjas de poni que llevo y el tio miraba mi moto y decia the right bike..the right bike
yo quiero que hagan una crm125r actual... mismo chasis peso y potencia... em 4t. No tiene sentido apliquen las normas Euro a estos vehículos... habiendo tantos barcos camiones aviones.. aviones privados etc contaminando de forma desmesurada...
Es la moto trail anti postureo
Siempre con nosotros Carles.
Me ha encantado tu tiempo charly..!! Siempre delicioso y ole tus cojones. LAMENTO PROFUNDAMENTE EL TIEMPO DE LOS QUE AHORA TE LLORAN. ABRAZO EN LA FAMILIA TWINTRAIL POR SIEMPRE, QUE JAMAS TE SUPERA..😢
Ni soy novato ni estoy de vuelta, pero cada vez se me apetece más esta moto! Gracias por la review, fantástica 👍
Yo la tengo y comparto 100% el vídeo. Hay bicis MTB eléctricas más caras que no te darán el divertimento y tranquilidad de esta auténtica trail.
Si haces bastantes km por montaña la suspensión se agradece sobre todo en tiradas largas. Si vas a full por 400€ en suspensión trasera cumples. Me la volvería a comprar la uso solo en montaña y super contento. Buen video, la puntuación no me cuadra con lo que me da a mí la moto como usuario normal sería más alta.
Es normal la opinion que dan, les gusta moto gorda y alemana. Esta es japo y flaca😢. A mi me gusta
Claro, yo tampoco entendí la puntuación. Porque por ejemplo: al motor le puso 4 puntos de 10. Y dijo que muy bueno el motor, reacciona muy bien, consume muy poco combustible, entonces... por que tan bajo el puntaje?
Yo la disfruto mucho en off, llevo 10 meses con ella y cada día me gusta más. Coincido en tu análisis, que no en la puntuación. Tengo también AT DCT y es otro mundo. Cada una a lo suyo.
Yo la tengo y es el complemento perfecto para mi África Twin, eso sí, le cambié el amortiguador y le puse cartuchos de calidad en las horquillas y ahora son totalmente regulables y la moto cambia muchísimo para bien
yo tengo dudas en q cartuchos d horquilla ponerle, peso 70 kg.
te pregunto q cartuchos le has puesto ?.
gracias.
@@ricardobeltran9557 le he puesto cartuchos Andreani y amortiguador trasero Yss
En Suramérica tenemos la XRE 300 , que es una versión más hardcore, radiador de aceite y un motor muy de medias, quizás la mejor doble propósito, un día si pasan por este continente prueben este modelo ❤❤❤
Si tiene pa mas litros de combustible 291.6cc mas que la crf300 por ese modelo me ire en un futuro ojala no tan lejano aunque con mi xr19L estoy bien por ahora pero tu sabes que si ves otra un poco mejor te dan ganas de tenerla ya que sigue la misma senda de la 190 que tengo pero un poco mejor.
Me gustan estos reviews la verdad, sois muy detallistas, y eso está bien, un dato...esta moto matriculada sale por unos 6300€. Barata no es. Yo me cogí una CRF 250L con 1500kms, porque no hay unidades de la 300, y yo que queréis que os diga, contentísimo con ella.
La disfruto un montón, me sirve para todo, ir al curro cada día, todo el año, y luego en montaña, excursiones, etc. Un mechero, dócil, cómoda en cualquier lugar. Saludos desde el Pallars Jussà!!
Está nueva sesión de reviews está genial Carles, te felicito, saludos desde Tarragona!
Gracies per aquestos videos que sempre podrem veure. 🤟♥️
Muy buen vídeo! Creo que en algunos puntos habéis sido un poco estrictos con la puntuación, pero la información que dais es fantástica. Enhorabuena por esta nueva sección!
Estaría muy guapo una comparativa con esta, la Vogue 300 y la Himalayan. Muy chulo el video 👌
Con la kawasaki klx 300 fuera mejor la comparativa
Gracias Charlie para mí es muy importante lo que dices de la moto ,no quiero hacerte la pelota.
Pero eres auténtico y dices lo que piensas,
Ayudas a mucha gente.
Sigue así no cambies
Hola buenas referencias sobre esa moto . Te planteaste comprar la rally así cubrirías la necesidad aerodinámica y también más autonomía. No sé si ya hicistes el vídeo de las suspensiones . Me paso por tu canal 👍🙌🏻💯
Tengo una des de hace 3 meses ,estoy muy contento con ella me llena 100% se complementa con una cb650r y no puedo estar mas contento,me la volvería a comprar sin duda.Coincido plenamente con Julio Fernandez
Muy buen trabajo tanto de Carles como de Dani. Enhorabuena 👏👏
Yo la tengo 14 meses y muy contento eso si cambie el amortiguador trasero y es otra historia, lo has dicho es " facil " divertida y da mucho de si, el consumo son 2.8 L a los 100 por carretera + 2 L d reserva y 3.7 L a los 100 en campo + reserva. osea con 7.8 L d capacidad :
carretera 200 k + res 70 k.
campo 160 k + res 35.
carretera 200 k.
eso si es lo q es no apta para "quemaos".
un saludo.
Buenas, Que amortiguador trasero le has puesto? Gracias!
Solo decir que los consumos van dependiendo como la manejes. Coincido con los 2.8L en 100km en modo eco.
es un YSS de 550 €
2.8 L a los 100 km por carretera + - a 90 km/h.
249cc VS 286cc no son 50cc de diferencia. Va bien de todos modos.
En modo eco, se consigue enroscado 2mm el acelerador y a no más de 5000 rpm, da muy buen rendimiento, por sobre los 35km/lt.y una velocidad de 60-70kms/hr. Ayer hice 12:20hrs de conducción junto a 2 voge rally por caminos offroad, y de montaña, (caminos buenos y malos, pendientes fuertes y leves, terreno piedra suelta y otros con mucha tierra suelta) ambas anduvieron muy bien. Esos sí se recomienda un cubrecarter más amplio del que trae de fabrica. Debido al tiempo de conducción y el lugar por donde se condujo, tuve que llevar 6 litros adicionales de los cuales me quedó medio estanque, las voge que iban en el grupo alcanzaron justo, pues tuvieron que reponer 10,4 lts en la estación de servicio, un vez finalizado el paseo. Dando un promedio de 31.2 km/lt, usando modo eco en toda la vuelta. Una cosa que me llama la atención es que la 300 tiene un filtro de aire más pequeño que su versión 250, por que? No creo que sea por diseño, un filtro de aire más grande permite respirar de mejor forma que uno más pequeño y por ende tal vez mejorar la respuesta del motor.
De fabrica la potencia de la 300 no alcanza a los 27hp mientra que su versión anterior si no me equivoco era 24hp.
Saludos video muy guapo.
Yo tengo encargado el modelo 2023 y estoy deseando de cogerla,tuve una xt 350 y disfrute mucho de ella, espero que esta honda sea igual o más de divertida.un saludo.
Carles, lo primero darte la enhorabuena por tus pruebas, muy bien. Estructuradas, bien contadas las cosas y encima creo que tienes razón en general, o mejor debería decir coincido contigo en tus opiniones. Creo que sería bueno explicar algo más que las puntuaciones son teniendo en cuenta la "trail ideal" para que se entiendan mejor.
Por último yo en esta moto, que conozco muy bien y me parece extraordinaria, añadiría que baila un poco la dirección a alta velocidad, nada preocupante pero ahí está.
Yo he tenido una CRF 250 L y en dos años le he hice 15.000 kilómetros llenos de satisfacciones, única pega que viajando con alforjas y algo de peso si se agradecería algún caballo más parar poder mantener cruceros cómodos de 120.
Lo dicho Carles, extraordinaria sección, enhorabuena.
Un cordial saludo,
CMG
Muy bien esta review y el montaje de vídeo.
Es mi opción "ligera" después de mi crf1000, pero en Canarias tenemos la posibilidad de conseguir el modelo R . Ya de por si mi Africa Twin va bien pero es "lógico" que con una moto de más de 200 kg no es lo mejor para meterse en berenjenales. Así que para divertirse está genial .
Siempre carles❤
Falta la CRF300 Rally, enhorabuena por tu review.
Habrá que ir a Canarias para hacer el review.
Reviews de calidad, sí señor! Vais a hacer también reviews de modelos antiguos? Estaría genial.
Por cierto, la intro guapísima.
Buenos días, por favor me pueden enviar el precio de la moto Honda crf 300l, gracias Marcial.
A mas de uno que se deciden por empezar en el trail offroad con Maxi bichos, muebleW´s y harleys de tacos que apriori no pueden dominar con solvencia este modelo para lanzarse y aprender disfrutando es lo mas adecuado junto a veteranas como las XT600, KLE, DRZ400, etc.... Todo tiene su proceso y esta es genial para ello.
Me gusta la música de fondo que pone Dani de chillout al atardecer con un gin-tonic en la mano. 🙂 Molan mucho estas reviews, pero soy más de las del disclaimer cero 😉
Hola Carles o Carlos..bueno hola te felicito muy buenos son tus comentarios y muy claros ..muy bueno abrazo desde rosario Argentina
¡Gracias por la review, Carles! Excelente, como todas las que llevas en esta nueva etapa.
Que buen trabajo estos análisis, sois los mejores!
Buen trabajo y muy neutral por vuestra parte, como debe ser me parece a mi, algo que se echa de menos por este mundillo de las pruebas de distintas unidades.
Carles, una opinión, si podéis poner un fondo claro, se vería mejor la moto, personalmente os lo agradecería que ya tenemos una edad...
Como siempre gran trabajo el que hacéis.
Saludos...
Ojala saquen una en 450cc version rallye como la crf300 rallye...
Da gusto oir la opinion de gente con un nivel de pilotaje alto, cosa que no ocurre en otros canales.
Dicho esto, no entiendo lo de vuestro sistema de puntuacion. Por ejem
Buen reportaje somos muchos a los que nos gusta . Digo esto para los de Honda: por qué no vendéis en la península la honda 300 rally ?, Y en Canarias si la vendéis , no entiendo nada. Y para la 300l actualizarla un poco y ponerle las mejoras que dice Charly , como se nota que pasáis de los clientes, una moto offroad sin cubrecarter , suspensiones malas, sin luces led ( si lleva la rally) , sin cubrepuños, un saludo Honda.
Entonces harían una moto casi sin competencia.
La CRF 300 Rally sí que se vende en España, pero solo en Canarias. Si acaba llegando a península me la compro. Si no, probablemente vaya a por la Kove 450 Rally.
Pues ya la tienes a la venta (igual al ver el precio te lo piensas… o miras la Ktm 390 Adv…)😅
Felicidades equipo, vídeo espectacular 👏🏻👏🏻👏🏻🤟
Creo que la podríais comparar con la montesa 4Ride dos motos tan iguales como diferentes ...
Que buen vídeo! Yo recogí la mía el sábado pasado! La primera impresión genial. Yo no noté tanto el efecto muelle ese que comentáis. Pero estoy seguro que no llevo la moto al límite que la lleváis vosotros.
También me impresionó lo estable que me pareció en curva on road.
Saludos y gracias!!
Hay o habrá comparativa con la voge 300 rally?
Me quiero comprar mi primera Trail.Conduccion en velocidades legales y que pueda aprender a usarla en Tierra.Tenia pensado en la Aprilia 660 pero precio+peso no se si me vendria mejor esta pa empezar...Cual elegirias??La Honda que tal para 2 personas??
Que triste ver hoy este video... Un abrazo Charly querido!
La compré y note lo mismo en cuanto al amortiguador tracero . Que amortiguador lo pongo para mejor rendimiento
Por favor, que precio tiene está moto, Honda 300 crf modelo 2025.
Queremos la voge 300 rally YA!!!!
Con cuatro detallitos seria perfecta pero el precio se dispararía. Se me queda un poco “coja”, no me termina de convencer.
Gracias por la prueba!!!
Me encanta este video.😊
Que opinas de la Rieju Adventure 125 cc, MH Tray 125 ,etc, multi propósito?.
Mido 1.70 que tan alta me quedaría?
Demasiado alta.
Buena review, pero no se entiende el sistema de puntuación. Solo hablas bien del motor, pero le pones un 4.
Respecto al neumático trasero, todas las enduro/Cross tienen 120 atrás.
Muy buen video Charly
Por el mismo precio está la MASH 650 trail con ruedas 21 y 18, y el motor y chasis de la dominator. Pesa más claro... Pero es una trail como las de antes y con 48 cv sirve para todo.
review 390 adventure sw con llantas de radios porfabor
Es muy chula. Yo solo tendría un problema. Sería una moto para todo..caminos, carretera...pero mido 1 66 cm, tengo 59 años, he llevado motos.. A ver si me pueden decir si tendré muchos problemas..Gracias
No te la recomiendo. Solo a partir de 175cm irás cómodo, y si es 180cm en adelante, mucho mejor. Es alta de coj***s
Honda 300 crf o voge 300 rally ?
Es una incongruecia hablar bien de la moto y luego ponerle todo puntuación de 3, no será tan buena si la nota media es tan baja
Hola ¿No puede llebar dos personas por que?
Muy Bueno!!!
#loimposibletardasolounpocomas ✌️✌️
La palanca de cambios se llama flexible o articulada,,no reversible es otra cosa
He puesto mi CRF300L a 130Kmh de marcador en los carriles de una finca particular (Particular señor Guardia Civil) con las suspensiones de serie y se ha bebido todas las piedras y baches. Para coger por el carril de la muerte a velocidades de campeón del mundo le pones un kit de Öhlins trasero + cartuchos Andreani delante y ya tienes mejores suspensiones que muchas enduro.
Si no te gusta Öhlins hay decenas de opciones, cosa que no encontraras para una Voge 300 Rally a no ser que seas ingeniero de suspensiones y pruebes a ver “que encaja”.
has probado los cartuchos Andreani....
cuanto valen...?????
gracias
Charli, por qué tan serio?? Yo a ti tengo por un tío cachondo y animado! Pero muy buen video, a seguir así!
Que tal es para llevar una persona más
Ayer vi una delante del trabajo , era de un tío grande , tiene que ir bastante engurrupichado,. La pega son los casi 6000 eurazos si encima hay que hacerle cosillas.
No tienes porqué hacerle nada, va bastante bien. La gente habla mucho, la suspensión es blanda, es verdad, pero es que la metes por caminos y no te enteras, muy cómoda, todo no se puede tener. Yo la encuentro muy correcta.
Rotúndamente, NO. 5700€ para después seguir echando dinero en ella, en suspensiones y en mas. Necesita 5cv mas para ser divertida de verdad. Y es que falta una adaptación en normativa para la Suzuki DRZ 400, con la que si se cubriría este segmento en Europa.
Ojalá existiera de nuevo la DRZ400S con inyección y euro5 actual. Se venderían como churros. Esa si que sería la moto trail ligera ideal. Pero no tiene pinta de que vuelva nunca, así que esta parece lo que más se le acerca
@@NeboaRR81 Es que para más de males, han quitado hasta la RMZ 450 🥴
me encanta!!!!🤩
Buen review.
Muchooo nivel✌🏻👌👏🏻👏🏻🔥
Valla porqueria de notas. El motor un 4? vamos hombre... a ver si os entra en la cabeza que hay usuarios que no necesitamos 100 cv que lo que queremeos es que gaste poco y nos lleve a todas partes sin problemas y en eso es una maravilla. Yo creo que el problema de esta moto es que se pasa por la piedra en campo a motos que la duplican en precio y eso genera urticaria de la mala. Otra cosa, sobre las suspensiones, yo le puse unos muelles ktech ajustados a mi peso y estoy muy contento para el uso que le doy y me costaron menos de 300 euros, problema resuelto.
Qtal bnas tardes oiga 1na prgnta xsiste alguna posblidad dq la moto crf 300 L llgue a mexco? N un futuro no Ljano? Dsculpa?
Pregunta a honda MX, aunque igual pueden decir cualquier disparate, pero te darás cuenta.
Buena review, pero no sé, me chirrian un poco las puntuaciones. Esta saca lo mismo que la Macbor en la puntuación final, pero sin embargo XR5 es una moto mucho más completa y versátil, una moto para todo. Sin duda para mí, esta CRF 300 es mucho mejor para hacer puro off road qué la Macbor XR5, pero creo que como conjunto la Macbor es superior. Por eso me parece que el que la puntuación final sea la misma no da una idea real de las posibilidades de cada moto. Hay que analizar bien las puntuaciones de cada apartado para decidir por una u otra.
Una lástima que a Colombia no llegue esta hermosa moto 🤦♂️😞
Tengo una desde hace un año y coincido en todos tus comentarios, excepto en la puntuación. Te has puesto en plan “rácano”.
Un poco más de coherencia entre lo que se dice y la puntuación final o directamente, ahórrate los puntos pues no aportan nada mas que confusión.
estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, parece que le gusta bastante y ademas le ha sorprendido pero luego puntua muy bajo, no se con que fin. La moto es lo que es y no tiene rival en el mercado, aunque la Voge le pisa los talones. Ah, yo tengo la crf250L desde hace 2 meses y super satisfecho, lleva las suspensiones hechas y con mis 103 kg y 1,90 mte me queda perfecta. Para lo demas uso mi Aprilia Tuareg 660
La ha puntuado tan bajo porque Honda las está vendiendo como churros y no necesita campañas publicitarias, Vogue sí.
Muy buenas a todos, tengo la misma pero en 250, estoy buscando parrilla portamaletas pero no encuentro, solo en Aliexpress y no las quiero de ahí por su mala calidad ¿alguien me puede decir donde encontrarlas?
¿Carles podrías ayudarme con ese tema?
Gracias y saludos a todos
Y por que no conversas con un herrero para que fabrique la parrilla según algun modelo que le puedas mostrar, es nada de complicado.
La mejor!
Lo de la Rally si que es para matarlos. En Portugal sí que está. Si a la versión 2024 la traen con un motor de 350 Rally Leds y pantalla color..... sería un referente mundial. Es como KTM con su 390, si hiciesen una Rally de verdad sería la caña. No hacen una moto trail Ligera porque no les da la gana.
Cual es la altura al suelo del asiento
88.5cm
Si compras esa moto y luego le metes 2 o 3000 euros más.
No merece la pena, la Vogue en relación precio calidad se la come.
La suspensión es mala, el depósito diminuto, hay que cambiar admisión, etc.
Luego cada cual que decida que le conviene más.
Voge es basura .... componentes de papel
Me ha faltado que no es 300cc es 286cc
Ya hay una versión de esa moto completamente con luces led
Suspensiones siempre se pueden cambiar imagino, poniendo mas pasta , claro
Obvio
En este pais?.... que pais?, saludos.
Si fuera de 650 como las de antes se vendería como churros. Yo me la compraría sin dudarlo para hacer de todo. Pero con 300 cc 2 personas no pueden ir y en tramos de carretera vas muy vendido
Si fuera de 650 sería una Tenere, por eso se vende tanto la Tenere que es una maravilla. Como propietario al comprarla entendí que es una moto para ir solo, para autovías a 110 hasta el fin del mundo y con un consumo de 3 litros y una ligereza de risa que una 650 no te puede dar. Y se vende regular porque Honda ni tiene stock ni la dejan de prueba lo que disiparia muchas dudas sobre sus 28 ponis, creo que les interesa vender modelos más caros.
@@AngelCB0 Una tenere es mucha moto. Yo tuve una ktm 640 enduro y te aseguro que pesaba lo mismo que esa 300. Claro que se puede hacer una monocilindrica de 650 cc ligera. La ktm 690 o la husky 701 pesan muy poco también. La tenere es bicilindrica, es otro tipo de moto, cojonuda también pero a la que le sobran 40 kilos largos para ir tranquilo en campo. Créeme que esa Honda podría ser de 650 y no pasar de 150 kg igual que las ktm.
@@jcarlosmarques1787 Puede ser, pero es complicado bajar una 650 de 150 kg, mucha pasta en aleaciones... Puestos a imaginar, yo le pondria un motor de 400 como las antigua suzuki drz 400 con 40 CV. Eso si seria perfecta para mi gusto y no subiria de 150 kg y consumos muy buenos.
@@AngelCB0 yo se que los japoneses no son de aligerar demasiado las motos trail... Pero ktm usa chasis de acero en sus 690 y lo consigue. El problema es que los japoneses entienden estas 650 como motos muy tranquilas sin necesidad de ser magníficas en campo y se relajan con el tema del peso. 400 sería bueno sin duda... Me lo pensaría!!
Ves lo que ocupa una lata de coca cola? 330cc mas cilindrada que esta honda tiene, 280cc, ahora ves lo que ocupa una lata de monster 500cc con medio palmo mas de espacio te aseguro que no subiria mucho peso y ya llegaria a unos 40-50 cv facil viendo el 390 de ktm que tiene 44. Yo creo que como el mercado principal de las motos es el asiatico con cilindradas consumos y mantenimientos pequeños a honda no le merece la pena economicamente desarrollar un monocilindrico mas potente para europa que cada vez lo ponemos mas dificil con la emisiones. Pero se agradeceria alguna modificacio de este motor para que sea una 300 de verdad o una 350.
27 cv, si fueran 30 sería notable !
No se vosotros, pero yo no puedo con lo del cable de líquido de frenos en forma de arco, me parece muy molesto cuando vas sobre todo por pista, y estéticamente horroroso. Por lo demás , estoy de acuerdo con la mayoría, con unas buenas suspensiones es una moto ideal para hacer pistas, me encanta.
Todas las motos llevan ese cable, y nadie ha muerto por ello y es más por funcionalidad versus precio. En este mundo que todos queremos pagar menos por las cosas.
02:50 : 120/80, r18 .... ¿120 ?????
Lo peor de las reviews es esperar otra semana para ver el siguiente
Le faltan 50 cc y 5 litros más de depósito, tal cual. A la CRF Rally 300l le sobran plásticos y le falta esa potencia (50cc/8 caballos más).
Deberían aprender un poco de MotorBike Magazine, periodistas con objetividad total. No pagados por BMW la verdad después de cada puntuación a las Honda nos damos cuenta cabalmente.
Por suerte hay otros canales que saben lo que dicen.
esto o la Voge ?? se que honda es honda, pero sería como segunda moto
Si con Voge pasa lo que con SWM que a los 2 años ya no existían varios modelos… me quedo con la Honda.
Voge lleva más de 2 años y aún está en el escaparate. Si cuidas la moto dura bastante más de 2 años.
A ver la voge
Espartana kkkk vc tem que ver o que tem aqui no Brasil kkk. Trinca cabeçote
Con lo que vale la CRF mas suspensiones puedes prepararte una VOGE hasta los topes.
Lastima que la Voge sea una autentica basura de moto, sino el planteamiento estaría bien. Es decir, en la Voge tendrias que cambiar tantas cosas que valdria el doble que la CRF.
Y si desaparece en 2 años el modelo como ha pasado con algunos de SWM. Que estuve a punto de comprar.
La voge necesita de cuidados que la CRF no necesita, por eso su menor valor, lo demás es cosa de gustos y usos.
Que alguien le diga a Honda porque carajo no vende la versión Rally en España peninsular y en Canarias si...... 🤯
Cada vez que Charly diga "correcto" ¡¡¡Chupito!!! 🥴
SE PUEDE HACER ALGO PARA MODIFICAR LA MANGUERA QUE ESTA POR ENCIMA DEL DISPLAY?
🤤