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テレビ番組よりも、無駄が無く観やすい。素晴らしい。
ありがとうございます！今後も観やすい動画となるよう頑張ってまいります〜。
このパイロット優秀すぎるなぁ。状況に応じた判断力がやばすぎる。地上への被害を回避するために着水する決断を早めにしたこともそうだし、2度のゴーアラウンドからの、機体の制御ができないがために別の滑走路に降りる判断力とそれを可能にする確かな技能。そして、操縦桿と補助翼の動きが連動していないことにいち早く気づいた技術者と、無駄のない無線でサポートし先導した戦闘機、早めの対処で戦闘機を派遣した管制官。全員が真のプロフェッショナルだったからこそ無事に着陸できたと言っても過言ではない。
これ話を聞く限りパイロットの方がだいぶ優秀なように感じますね着陸可能、不可能の判断や、2回のゴーアラウンドをする所等、判断力に優れているように感じました
解説が終わった後に無線の「all right!」を入れて終わるところがかっこいいね！さすがです。技術者も同乗していたのもパイロットにとって心強かった。
コメントありがとうございます。空軍のパイロット、かっこいいですよね！😊
やっぱり誰も死んでない事故の解説は良いね。 大惨事系の動画は心のダメージがでかい…
オープニングの緊迫感のある交信から最悪の事態を予想しましたが、無事に着陸できて良かったです。秀逸の動画編集で、最後までドキドキして目を離せませんでした。海への着水を覚悟しながらも、諦めずに飛行を続けて、おかしな挙動を手なづけたパイロットは凄いと思いました。
ご視聴いただきありがとうございます。ちょっといじわるですが、焦らす構成でドキドキさせてみました😅 この状況下で着陸まで持っていったパイロットはほんと凄いですね！
『海へ着水するために方位を誘導してほしい』もーだめだせめて地上じゃなく海へ落ちようってのが緊迫した音声から伝わる。もーだめぽ状態。空港に着陸できてよかったなあ。。
編集がさらに素晴らしいことに…！！とにかく見やすく、わかりやすい情報をありがとうございます。最初の無線通信のシーン、自分もハラハラしながら見てました
すぴかさま〜いつもコメントをありがとうございます😭無線のやり取りの緊迫感、すごいですよね。。少しでも見ていただけるようこれからも試行錯誤を続けてまいります〜
航空系の動画は専門用語を様式美のように多用しがちですが、空論氏は必要のない用語は平易な表現に置き換えている点で極めて優れております
平易な言葉にするか航空用語をそのまま使うかは、結構こだわっている点でありつつも個人の感覚なので、お褒めの言葉が大変嬉しいです😭
始めの泣きそうな声に、何とか助かってくれ！と祈ってしまいました。しかも一刻も早くって時に言葉が通じない！助かって良かったよ。
実は報告書を読み終わってから無線の記録があることに気づいたのですが、音声を聞いて、より助かってよかったという気持ちが大きくなりました。。
飛行機に全然詳しくないのですが好きで、こちらのチャンネルは本当に分かりやすくていつも興味深く拝見しています✈️これからも応援してしています😊❤️
航空知識をお持ちでない方でも興味を持っていただけるように留意しておりますので、大変嬉しいです😊これからも見ていただけるよう努力してまいります！全然関係ないですが、アイコンのねこちゃん（かりんちゃんでしょうか？？）のお顔、かわゆいです…(*´Д｀)
@@kijokuron 本当にお世辞抜きで一番好きな航空チャンネルです✈️✨はい、アイコンの猫はかりんです❤️かりんとうのかりんなんですよ😊我が家の5匹の保護猫達は和菓子から名付けをしています🍡😁
内容・構成の全てが良すぎる…！急上昇に載ってほしいなあ😭
ありがとうございます！もっと素晴らしい動画がたくさんありますので急上昇は厳しいと思いますが、nainai奈奈さまにそう言っていただけるだけで満足&大変嬉しいです😭
やば！編集上手すぎて鳥肌立った！テレビ番組で放送できるレベル
お褒めのコメントをありがとうございます！色々と試行錯誤したかいがありました😊ただ、実際にやってみると何気なく見ていたテレビ番組には全然及ばず、プロの方々の凄さを痛感しました…でも今後もカルボナーラ食べたいさまにお褒めいただけるよう、よりクオリティアップに努めてまいります〜
OPのテイストが変わりましたね！！すごい！！！！本編も、以前からとても分かりやすかったですが、テレビ番組により近づいた気がします！！これからも動画楽しみにしております☺︎
ふみさま、いつもありがとうございます。おっ気づかれましたか🥺 スキル不足の私にはなかなか難しいですが、みなさまが飽きないよう試行錯誤を続けていければと思います〜
@@kijokuron たくさん広めたいくらい素晴らしいクオリティです！！！今までも凄かったのですが、更に上を行くなんて、、、(*/ω＼*) これからもたくさん見させていただきます☺︎
無駄な引っ張りがないだけに、TVよりはるかに見やすく素人のプロデューサー、ディレクターが作ったTV番組より優秀
何気なく言ってるけど、ふと冷静に考えると軍用機ってすごいな……あの広大な空の上でサッと合流できるんだもんな……。
戦闘機の誘導にこの際何の意味があるのかわかんないですがきっと裏の意味があるのでしょうね。
まあ、それが出来なければスクランブルで要撃出来ないですから。
当初パイロットの声色から伝わる、最悪の事態(社内の関係者だけが搭乗していたテストだけになおさらか…地上に被害を与えるようなこと)をどうにか避けねば という意志と当然生まれるであろう恐怖、切羽詰まった様子からの無事着陸。涙が出ました。
本当に最高のチャンネルです！これからも応援してます！頑張ってください😆
ありがとうございます！3nr0さまに見ていただけるようこれからも頑張ります😊
最後の『All right』の声で泣きそうになりました。。降りられて良かった。
戦闘機のパイロットもほっとして、思わず言ってしまったのかもしれませんね(TT)
動画投稿ありがとうございます。飛行機に乗ってる人も管制官も空軍の人もドキドキだったでしょうね…最後のAll rightに安堵の気持ちが滲み出ている笑あと、なんだかいつもより編集が凝っていてカッコいい感じな気がしました！
こちらこそご視聴ならびにコメントまでいただけてありがとうございます！最後の戦闘機のパイロットのコメント、素の気持ちが溢れてますよね(笑)どうしても説明が長くなってしまい、せっかくご覧いただいても飽きてしまうことをかねてから懸念してまして、今回色々と試してみました〜。
すごい！編集がさらにレベルアップしている！！今回も門外漢の私にも理解しやすい解説でした。次の動画も楽しみにしています！
ありがとうございます！ちょっと頑張ってみました〜。今後も見ていただけるようクオリティアップに努めてまいりますm(__)m
迷走してる航跡を見て 日航機墜落事故を思い出したから無事に着陸出来たと知って安心した
1:10 ここから泣きそうになる。機長も同乗者も腹を決めてる。無事には着陸できない、なら海へ。なんて覚悟か。空港に誘導しようとする管制官へ必死に訴える"come on"が痛い。海への針路を告げた管制官、この数瞬にどれほどの激情を呑んだんだろう。こういう人たちが空のプロなんだな。すごいよ、ことばにならない。最後の"all right"。無事に着陸できて、本当によかった。
同じくcome onはかなり胸が痛くなりました。。機長は調査に対し、海に向かったことについて「地上への被害を防ぐため」とも答えています。自分たちは助からないかもしれないプレッシャーのなかで、地上への影響も考える姿勢に敬服です。
編集がかっこよ過ぎて、某航空事故の番組かと思う程でした…！機場空論さんの動画、いつも勉強になります。
お褒めの言葉ありがとうございます。大変励みになります😊 素人の見様見真似でやっておりますが、参考になれば幸いです〜
理由が明確にわかりました。有難う御座いました。ユニット交換とか電源オンオフとかでエラーメッセージが消えたからといって原因調査をしないでごまかしてしまうのはいい加減止めて欲しい。
たくさんのコメントをありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで…運悪く今回のように交換してしまうとでなくなるタイプのエラーだと致命的な事態になりかねないですよね。。
ど素人だけどこの手の動画好きで見漁ってる。凄く見やすい!!編集素晴らしい👏この動画も何回も見てるけど どの動画でも空軍の支援ってマジかっこいい✨しっかしこのパイロット優秀過ぎる!!
めちゃくちゃ編集のレベルを上げてきましたね！前から思っていましたがオシャレなエンディング映像といい、素晴らしいセンスです！
ありがとうございます！四苦八苦しながら作っており全然センスはないのですが、そう言っていただけると超嬉しくてがんばれます〜😭
整備中に補助翼を操作するケーブルが入れ替わっていてそれに最後まで誰も気づかないというのも凄い話だ。
三菱重工「え？呼んだ？」
軍用機でもおなじみの「操縦操作に対する動翼の動きの確認」がいかに重要かわかる事例ですね。序盤の「海に着水を試みる」の声から伝わる緊迫感だけで鳥肌もの・・・。姿勢回復の時に機体の過負荷で済んだのは大きいですね。主翼が歪んだり、動翼ヒンジが破損してスタックしていたらと思うと・・・。着陸も無事にできて、人的にも軽症者1名で済んだのはよかったです。原因がまさかの整備ミスとは。それも急いでいた上に別のトラブルでかき消されてしまったという罠があったとは。
コメントをありがとうございます。声から伝わる緊迫感、胸が苦しくなりますよね。。そして、たしかに可動部のスタックがなかったのは大きかったですね（鋭い…）。
迷走がレベチ！！！超優秀なパイロットの声が悲壮感あふれる感じから回復した口調になってて嬉しかった。何事も、遅れてプレッシャーを受け始めるとロクなことはありませんね…。
空軍がエスコートに来たときの安堵感がすごい感じられますよね…。左右逆とわかっていても混乱しそうですが、そもそもわからない状態で、かつ視界不良では相当きつかったと思います。
無事に着陸できてほっとした…！パイロットさんたちの対処能力が凄すぎます。事故を受けての対応の部分、様々な角度から事故防止のためのアプローチをされていて、毎回なるほど…！と(飛行機全然わからんけど)勉強になってます。最後のAll Right！🥲👍✨
ruuuuchaさま〜、いつもコメントをありがとうございます！周りが見えず操縦も意図しない動きをするなか、おっしゃるように対処能力がスゴイですよね〜。むしろ飛行機が全然わからないなか見ていただき大変ありがたいです(TT) 気になる点があったらお気軽にコメントくださいませ😊
始まり方がとてもシリアスな雰囲気で惹き込まれました～テストや整備が万全でも事故は起こるのだから、省略したら言わずもがな…ということなんだなぁ。でも急かされたら焦るよね…兎にも角にもちゃんと着陸できて何よりでした
少し狙った構成でしたが、惹き込まれていただきありがとうございます〜。時間がないときほど、よりチェックは厳格にしないといけないですよね。。（自戒）
操縦不能と聞いたら、アラスカ航空の事故を思い出しましたが、何とか無事に着陸出来て良かったです( ;∀;)名古屋空港でF2が配線ミスで墜落しましたが、これも同じ感じだったのでしょうか(´･ω･｀)
F2の事例は存じ上げておりませんでしたが、ググってみるとセンサーの配線の取り付けで、逆にセットしたことで、機器が機体の状況を認識ができなくなったとありました。であれば、飛んだ時点でもはや詰んでるような気がします。。
F-2は誤配線不可能なように設計してあったにも関わらず誤配線されてしまいました。設計から実際の製造に至る過程で何らかの不手際があった様です。それは他のあらゆる航空機が内包している問題でしょう。
海への着水を決断した時の搭乗員の心中たるや如何ばかりか・・・制御のできない機体で迷走する状況は123便を思い起こさせて辛いものがありました。無事に着陸出来て本当に良かった。
技術者が機内にいて現状の問題を振り分けできた事が大惨事を免れたと思う。最近の事故なので、余計に怖い！
いつもクオリティ高くわかりやすい動画をありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます！お褒めの言葉、大変励みになります😭
無事に着陸出来て良かったです。悪天候のしかも操縦不能の中で、緊迫する動画に最悪の事態を想像してしまったのですが……本当に良かった。機場空論さんの動画は構成がうまいからドキドキする。動画最後の空軍のパイロットが無事に着陸した事を喜んでる✨
いつもコメントをありがとうございます！今回はちょっと引っ張る構成にしてみました〜。最後の戦闘機のパイロットの声、気持ちが溢れていますよね😊
何とも恐ろしい整備でしたね。しかしパイロットは逆に動作するエルロンの飛行機を良く着陸させましたね。操縦桿を逆に操作して着陸したのでしょうか。パイロットの技量に脱帽です。
コメントをありがとうございます。おっしゃるようにパイロットの技量に脱帽ですよねぇ。動画には入れ込められませんでしたが、実は結構複雑な状況でして、長々となりますがご了承ください。機体を左右に傾ける際にはエルロンだけでなく、スポイラーという装置も動きますが、1388便のスポイラーは正しく動いていたので、エルロンと相反する動きが出ていました。ダイレクトモードに切り替えると、速度に応じたスポイラーの調整がなくなり、どの速度でも一定の割合で動くようになります。かつ、操縦桿の動きが左右へ5.5度超えるまではスポイラーが動かなくなります。まとめると、操縦桿の左右5.5度以下は「逆に動くエルロン」、それを超えると「逆に動くエルロンと正しく動くスポイラー」となります。なので、単純に逆に動かせば良いわけでなかったたとのことです。
@@kijokuron 様。詳しい状況の説明を有難うございました。逆の操作だけでも凄いのに,そんなに複雑だったとは。無線ではサラッと操作できるうになったとのパイロットのコメント。昔見た映画の宇宙人のスペースシップを操作する主人公のシーンを思い出しました。確か操縦桿の動作が逆でした。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、？、、、 、 、。 、！、！、？、、？ら？ 、、、、 、ら、、らら！、 、 、、。？？？ ？、、！ら 、！、、ら？？、。、、、？？？ら、 、！！！！、、？？
ものすごく緊迫した無線交信でしたね地上に帰ってこられてよかったです
最初のDitchingと言っている箇所は、よく聞くと背景でカタカタとスティックシェーカーが作動しているような気もしており…無線を聞いてほんと着陸できてよかったと思えました。
本当に。無事帰還してよかったです。よど号ハイジャック事件や、大韓航空機爆破事件のときのことも、パイロットや飛行機会社側からみた解説が可能なら拝見したいです。
機体が問題なくても墜落する視界がない雲の中で…操縦不能に陥ったのによく生き延びれたな…このパイロットはとんでも無い技量の持ち主だよ( ˙-˙ )！！✨
操縦が利かなくなったら終わりですね怖い・・・でもこの話は奇跡ですね！
コメントをありがとうございます。かなり厳しい状況をよくぞという感じですね。。
ditchingがわからない管制官がいるとは、驚きです。
わからないというよりもこれから着水(墜落)して地上への被害を出さない様にするという宣言なので絶句した方が正しいのでは？(着水して生き残るにはスムーズな操縦をし、失速ギリギリのラインまで減速し、波が穏やかでないとほぼ生存は絶望的です(全てを揃えて全員生存出来たUSエアウェイズ1549便は本当にハドソン川の奇跡なんです))
@@フルクラミグこの会話の感じで絶句しているとは思えない聞き取れてないやろ
@@フルクラミグお前は一体何を言ってるんだ？？
このチャンネル本当にすごい
無事に着陸できて良かった…ヒヤヒヤしました。それにしても動画のクオリティが凄いです！
何が起こったか知っている状態で見ても、結構きつい状況ですよねぇ…（お褒めの言葉嬉しいです〜！）
クオリティが上がりすぎてびっくり。これが無料で見れるっておかしいぜ
ありがとうございます！大変励みになります〜。もっと沿う感じていただけるようスキルアップを目指していきます😊
操縦ができない状態で海に着水する、というのは自殺行為に等しい。このパイロット、尊敬します。
誰も亡くなってなくて良かった。最初の機長の言ってる意味はわからなくてもめちゃくちゃ焦ってる声聞いたら不安になった。
当事者のインタビューと解説者を入れたらメーデーになるな。海外の番組レベルをさらっと作り出してしまうとはすごいなあ。エアアスタナ乗ったことあったので興味深かった。
お褒めの言葉、大変励みになります(TT) エアアスタナに乗られたことがあるんですね！中央アジアの航空会社に乗ったことがないので、羨ましいです〜。
なんで飛行機乗る直前にこれ見てるんだろう
今は対策が取られてますから大丈夫だと思います〜😊 空の旅、楽しんできてくださいね
右に切ったら左、左に切ったら右に行く状態でこのキャプテンは着陸をキメたのか…？凄すぎる。
パイロットの泣きそうな声が、事態の深刻さを物語る事故でしたね。なんとか無事着陸できて、ホッとした。
コメントをありがとうございます。頂戴した内容への返信ではなくて恐れ入りますが、zzzねこぴよさまのネタバレしないというお心遣い、大変素敵と感じました😊
素人目線だけど、車のハンドルを右に切ると左に曲がるって考えると恐ろしいですね。こんな物理的に基本的な機構を整備で間違えて出せた事に驚き
えてして事故やインシデントが起こるときはそういうものだとは思いますが、どこかのタイミングでわかりそうなものですよねぇ。。
いつも素晴らしい解説を有り難うございます。これからも期待しております✈️
ありがとうございます。これからも見ていただけるように頑張ります！
新作待ってました✨
コメントをありがとうございます！お待ちいただくのは申し訳なさげながらも、でも待っていただけて嬉しいです〜😊
もう少しで10万人ですね！
へのへのさま始め、みなさまのおかげです〜😊
@@kijokuron 応援してます！頑張ってください💪
最後の「All right!」がいいですね！
気持ち入っていますよね！
SEが増えて豪華になりましたなもはやテレビのドキュメントそれにしても墜落せず無事に着陸できてよかった...
ありがとうございます！ちょっと凝ってみようと思ってやってみましたが、思いのほかイメージに合うSEを見つけるのは大変でした…プロはすごいですね😅
動画の解説内容や映像編集など、とてもわかりやすいです。素晴らしいですね。整備の内容はいただけませんけどね…
ありがとうございます！ちょっと凝ってみたかいがありました(TT)整備は…(汗)
機場空論さんの動画のアップ、心待ちにしていました。戦闘機が先導してくれて、アスタナ機も心強かったでしょうね。あと笑い話になりますが、LiveATCの東京コントロールを聴いていて、「Say again」を「See you again」と聞き間違えていて、「さようなら」と言いながら、その後 どうして交信し続けているんだろうと とても謎でしたが、機場空論さんのこの動画で謎が解けましたw。どうもありがとうございました。
mizumizuさまぁ、心待ちにしていただけるなんて、なんと嬉しいお言葉😭ハートを何個も付けられるのあれば100個くらい付けたい気分です。Say againの聞き間違いはちょっと笑ってしまいました〜無線の音質で聞くとわかりづらいですもんねぇ🤣
@@kijokuron さん嬉しいコメントどうもありがとうございました。機場空論さんの動画で英語力を磨きたいと思いましたw。機場空論さんの動画、綺麗な海外の風景も見る事が出来る物があり、「今日は何処に連れて行っていただけるのかなぁ？」と楽しみで、コロナ禍でステイホームも苦になりません。7月31日(土)14時40分頃、いつもの様にLiveATCで東京コントロール120.5MHzを聴いていた時のクウェート航空3402便の無線交信での事。始めはパイロットさんは「トゥリー フォー ゼロ トゥー」とコールサインを言っていたのですが、パイロットさんの特別サービスで３４０２を「サン ヨン ゼロ 二ー」と言っていましたw。また「レフト」の事を「ヒダリ」と言っていて、女性の管制官が『あに言ってんだぁ～』と志村けんさんの胸中になった様で、「Say again」と冷たく聴き返していましたw。交信の最後は「ドウモアリガトウ」でしたが、女性の管制官がマイクのスイッチを軽く「カチッ」としただけで、「ドウイタシマシテ」とか「マタキテネー♥」とかの返しが無かったのが、とても残念でしたw。長文失礼致しました。
ditchingがどうしても伝わらなくて、言い換えをしたらいいのにとか管制官も選択肢を出せばいいのにとかハラハラした…こういう行き違いはなんとかできないものなのかなあ
コメントをありがとうございます。ditchingは無線上だと聞き取りづらそうなのと、内陸を飛んでいたのですぐに思いつかなかったのかもしれません。。
ドキドキしましたが無事に着陸できてよかったです。素晴らしい作品でした。
ありがとうございます！作品と言っていただけるなんて感動です(TT)
編集クオリティが爆上がり！
ありがとうございます！まだまだ色んな表現ができればなぁと思ってますので、引き続き頑張ります〜
7:50~エルロンの動きと機体の挙動が分かりやすかったです。
カザフスタンのパイロットも焦っているし英語が不明瞭。管制官も戦闘機パイロットの英語も結構聞き取りにくいのがびっくり。字幕がないと理解が難しい。私自身の英語も大したことないけど。
きちんと素材の許可なども取られているとの事ですし、構成やモーションなどクオリティ高くて安心してみまれます⭐️どうなってしまうんだろうとハラハラしながら視聴していたのですが10:20あたりで３回目に無事に着陸からすぐに原因にいくのが個人的にあっさりしすぎてて残念な気がしました。もうちょっと操縦不能から無事着陸までがやり過ぎない程度にドラマチックだと更に素晴らしいかった気がします！
コメント嬉しいです！素材に関しては適切な使用契約もしくは表記をしておりますのでご安心くださいませ😊また、アドバイスをありがとうございます。台本を一気に書いてから動画作成をしているため、出来上がってみるとどうしてもボリュームの偏りが出てきてしまっているなぁと感じることがございました。なので、おっしゃる点、まったくそのとおりな気がします。今後は各パートの適切なボリュームも意識して制作をしていきたいと思います（へっぽこなので当分掛かりそうですが…😅）
編集は一味違いますね、すごく良いと思います！🤤でも、無事着陸できてよかったっす
おー張本さま、いつもありがとうございます！今日はダンベルを落とされていないようでよかったです🤣
着水を覚悟するほどの操縦困難な状態だったが、海へ向かおうとしても方位すらまともに定められず迷走、しかしそのおかげで機内の技術者がトラブル原因を検証する時間が生まれて着陸可能な状態にまで制御を回復できたというのは、本当に世の中何が幸いになるかわかりませんね。それに一歩間違えれば市街地に墜落してもおかしくない事態だったことを思えば、機体が無事であったために原因特定がスムーズに進んだこの事故は「6人が無事生還した」以上に幸運に転んだ出来事だったのかも知れませんね。
よく無事に着陸させたなあ。技術者が乗ってたのもデカかったんだろうな。
ですねぇ。あと動画には入れ込めませんでしたが、ジャンプシートにいた副操縦士がかなりこの機種に精通していたとのことで、その知識も寄与したようです。
@@kijokuron 全員で事に当たったのですね、素晴らしいです。迷走してる飛行経路を見た時はJAL123便を思い出してしまって、気持ちがズーンとなりましたが、無事に戻られて良かったです。
7:00 飛行ログ見ただけでぞっとするね。飛行機がどっち向いて飛ぶかも予想できず、生きた心地がしないでしょうね。その中で補助翼がおかしいとか、ダイレクトモードに切り替えるとか、良く対応できるよね。
編集もカッコいいが、当機パイロット、空軍パイロットがカッコ良すぎて言葉もない。管制官に関しては、通信の問題もあるし、多忙なのもあるし、めったにない事象に混乱や焦りもあったのだろうが、もっとテキパキと理解し指示出来てれば、ヤキモキしないなあとは思ってしまった、訛りや言語の違い、色んな要素はあるけども。ただ、結果的に皆の協力で助かったので、感服ですね。
お褒めの言葉ありがとうございます。空軍のサポート、熱いですよね。結果的に助かって、ほんとに良かったと思います。
無事に着陸出来て、本当に良かったです！何よりでした！ほっとしました。 機体整備士の方々も、それなりに仕事をしていると思います。しかし、ミスと言うものは人が係わる要因で、100パーセントの無い事は、今まで学んで来た事だと思います。そもそも機体の状態や、操縦に関わるチェックなど？コンピューターに頑張らせることは、できるはず。 命を預かるキャプテン！（操縦士）乗客乗員の為にも、航空機運用関連の方々！！！よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで、人はミスにするものとして、コンピュータに任せられるところは任せる、その棲み分けがうまくできると良いですよねぇ。
中国で自動操縦のヨーチャンネルとバンクチャンネルのワイヤーを取り違えて接続して、結果的に墜落という事例がありましたが、今回も一歩間違えればそうなりえたように見えました。冷静に対処してパイロットに敬意を表します。
masamuneさま、コメントありがとうございます。存じ上げておりませんでしたが、中国でそんな事故があったんですね…後ほどググってみます。
素晴らしい動画ですね🎵時系列での流れの説明も解りやすくて､空軍機との交信シーンでは緊迫感が凄かった❕｢マッハの恐怖｣を読んでいた時以上に興奮しました。また､素晴らしい作品をお願いします🎵
コメントをありがとうございます！また、お褒めの言葉で大変励みになります😭次の動画も見ていただけるよう頑張って制作をしてまいります。
戦闘機めちゃくちゃ聞き取りやすい流石
着水を要請した時点では、多分生きて帰れないと焦ったことでしょうね。
うぽつですケーブルのクロスとストレート間違いというとPC周辺機器のシリアルケーブルやLANケーブルを思い出しましたが旅客機の操縦系でもこういうことが起きるんですね何はともあれ犠牲者が出なかったのは救いでした
労いのお言葉ありがとうございます！クロスとストレート、ありましたねぇ。昔電気屋さんにLANケーブルを買いに行ってすごい悩んだ記憶があります(笑)
凄いなぁ。。。最終的にエルロン使わずにラダーとかエンジン出力調整だけで着陸したんだろうか
凄いですよねぇ…いちおう本来の操作とは真逆へのロールはできたので、多少はエルロンを使っていたように思えます。
整備スタッフも同乗していたのが幸いしたね…
死亡事故が多い「機場空論」の中、無事に着陸出来た事を嬉しく思いました。
「海に行かせてくれ」。管制官「だ〜め❤」
パイロット無事で良かったですね。 ５Gでも問題ないんでしょうか?
コメントをありがとうございます。機体に設計以上の負荷が掛かったのは動画でも触れさせていただきましたが、腕を上げるのもきつかったと思いますので、操縦はかなり厳しかったのではないでしょうか（報告書には、副操縦士は酔っていたとの記載もありました）。
圧力をかけて上手く行ったり、早く終わったりするのかな？却って大切な作業が行われなかったりして墜落の原因になったりすると思うけど。時間は多めにかかっても万が一の事がないような整備体制であってほしい。
今回も分かりやすく、実際の音声もあり、大変興味深く拝見しました！右肩の字幕やらは、日本の情報バラエティ番組みたいで少々煩い気もします。
航空機の操縦不能は海上で操船不能に陥るより尚怖いしかし無事に着陸までやり遂げるパイロットの技量と精神力に毎度感嘆する管制と航空機のやり取りがもどかしいと感じる時があるが、音声以外で状況や要求を素早く伝える方法は無いものなのかな
コメントありがとうございます。航空機は、車や船と違って一旦止まることができないですもんね。離陸すると無事降りられるまで気が抜けない業務は、月並みですがすごいと思います。
@@kijokuron 御巣鷹山の事故を調べた後にこの動画を見返してみると、もしJAL123機が太平洋側に旋回していたら結果は変わっていたのだろうかと考えてしまいます
「２本のケーブルを同時に外すことのないよう」これです。複数の荷物に伝票を貼る場合、複数の伝票の裏紙を全部外して荷物に次々に貼っていくのは見た目には早くて効率的ですが間違いが起きます。一つの伝票の裏紙を剥がして荷物に貼る、それから次の伝票の裏紙を剥がして貼る、このように一つ一つ順番にやれば問題は発生しません。
いつも丁寧なコメントならびに身近な例をありがとうございます。まさに、ちょっとの手間さえ惜しまなければ…ですよね。
6:52 パイロットの指示を求める今にも泣きそうな声が可哀想すぎる。
コメントありがとうございます。おっしゃるとおりで、胸が締め付けられる感覚を覚えます…。
空に上がってから異変に気づくとパニックになりますよね。死者が出なくてよかったです。
最後のAlright！が空の漢って感じがして良いですね！
コメントをありがとうございます！素で喜んでいる感じが出てますよね😊
事故を起こすのも人であるし、事故からリカバリーするのもまた人である。パイロットや技術者の皆様の技量に救われました。似たワイヤの上下取り付け間違いはあり得る事故ですね。そこに加えて工程の遅れなどによるプレッシャー。似たような事例は航空に限らずあり得そうですね。死者が出なくてよかった。
コメントをありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで、ヒューマンエラーを抑えるのはなかなか難しいですよねぇ。。
リスボンアプローチの管制官が事故機の要求を何も理解しないで指示しているのがもどかしい。音声以外で意図を伝える手立ては無いのでしょうか？
G Ladyさま、テキストメッセージが送ることも可能ですが、現状ですと即時の意思疎通は音声になるかと存じます。。
こうしてまた旅客機の安全性が向上していくんだなあ
まさにおっしゃるとおりですねぇ
ドキドキしてました ありがとうございました皆様🍀♥️🙏。
車で言うとハンドルを左に切ると右に曲がる状態ですよね。そんな着陸するなんてすごい！！
まさにそんな状態ですね。ほんと混乱しそうです…😅
乗客がいなくてよかった(涙)技術者のケガは、どの程度だったのか
報告書によると「機体の急な動きで転倒し、右足首を捻挫。最寄りの病院へ搬送され、同日中に退院した。」とのことです。
航空機事故の報告書ってそこまで書いてあるのに驚き∑(ﾟДﾟ)
視聴しているだけでどんどん生きた心地が奪われていく…(´；ω；`)今にも喉から悲痛な叫びが飛び出しそうなパイロットの肉声、視界不良と操作不能の状況下で不時着水を考えなきゃならない気持ち、飛行ルートを見るにどれだけ途中下手すりゃ急バンクに陥ってしかも立て直せる保証もない中での試行錯誤、技術者が怪我を負った瞬間パイロットの心によぎったであろう『翼を一つ失くした』絶望…そんな中でポルトガル空軍機が合流してくれたときどれだけ心強かったことか。
ご視聴ありがとうございます…すごい文章力のコメントで動画の緊迫感が伝わってきました。。空軍のエスコートの提案をしたときの安堵感、すごい伝わってきますよね。。
Dash8-Q400でエルロンケーブルのリンクプーリーが裏表逆に取り付けられておりワイヤーで擦れてプーリーが破壊されコントロールチェックでエルロンがジャムした事がありました原因は製造過程で特定の1人の作業員が組みつけミスをしていた為でした全世界で再確認したところその作業員が担当者した機体は全てプーリーが逆に取り付けられていました重整備明けは昔からエルロンが逆に付いている可能性があるのでコントロールチェックは確実に行うようにしています日本でも同じ事例が過去に全日空で発生しており機体はフレンドシップですが指田CAPの神業で無事帰投しています
なんと製造過程でのミスですか。それは影響が大きそうですね。。詳細を存じ上げておりませんが、すべて誤っていたとなると思い込みなのかもしれませんが、わかっているつもりでも念のための確認は重要ですね。知識不足で全日空の事例も存じ上げておりませんでしたが、時間があるときに調べてみたいと思います。大変勉強になるコメントをありがとうございます。
整備後にすべての機能が正常に働くかのチェックリストがないのが怖すぎる
これクルーはよく無事に降ろしたな。どこぞの支援戦闘機がやはり整備後の飛行テストで落っこちてたのを思い出すわ、あれもコネクタの繋ぎ違えだったと記憶。
操縦索が入れ替わっているという状況は、パソコンのディスプレイを90度回転させてマウスを動かしている感覚に近いんじゃないかな。最初は「アンコントローラブル」だと思ったのも無理はないでしょう。だから当初は着水を覚悟した。でも、ダイレクトモードにしたら、一定の対応関係がわかって、時間が経つうちに操縦のカンをつかんだんでしょうね。素晴らしい。
このパイロット、確認不足があったとはいえ、他の同社パイロットより操縦うまいんじゃないだろうか😅
手に汗握りました。補助翼や方向舵は地上で動きを確認するもんだとばかり思ってましたが、なんらかのパワーを介してると、完全な手動では動かしにくい構造なんでしょうね。
続です。他の技術、例えばクルマなんかも電気がないと転がせない、ドアロック解除できないなんてことがありますが、完全マニュアル操作の余地が、不可欠ですね
ご視聴ありがとうございます。アナログな対応はいざというときは強いですよねぇ。
テレビ番組よりも、無駄が無く観やすい。素晴らしい。
ありがとうございます！今後も観やすい動画となるよう頑張ってまいります〜。
このパイロット優秀すぎるなぁ。
状況に応じた判断力がやばすぎる。
地上への被害を回避するために着水する決断を早めにしたこともそうだし、2度のゴーアラウンドからの、機体の制御ができないがために別の滑走路に降りる判断力とそれを可能にする確かな技能。
そして、操縦桿と補助翼の動きが連動していないことにいち早く気づいた技術者と、無駄のない無線でサポートし先導した戦闘機、早めの対処で戦闘機を派遣した管制官。
全員が真のプロフェッショナルだったからこそ無事に着陸できたと言っても過言ではない。
これ話を聞く限りパイロットの方がだいぶ優秀なように感じますね
着陸可能、不可能の判断や、2回のゴーアラウンドをする所等、判断力に優れているように感じました
解説が終わった後に無線の「all right!」を入れて終わるところがかっこいいね！さすがです。
技術者も同乗していたのもパイロットにとって心強かった。
コメントありがとうございます。空軍のパイロット、かっこいいですよね！😊
やっぱり誰も死んでない事故の解説は良いね。 大惨事系の動画は心のダメージがでかい…
オープニングの緊迫感のある交信から最悪の事態を予想しましたが、無事に着陸できて良かったです。
秀逸の動画編集で、最後までドキドキして目を離せませんでした。
海への着水を覚悟しながらも、諦めずに飛行を続けて、おかしな挙動を手なづけたパイロットは凄いと思いました。
ご視聴いただきありがとうございます。ちょっといじわるですが、焦らす構成でドキドキさせてみました😅 この状況下で着陸まで持っていったパイロットはほんと凄いですね！
『海へ着水するために方位を誘導してほしい』
もーだめだせめて地上じゃなく海へ落ちようってのが緊迫した音声から伝わる。もーだめぽ状態。
空港に着陸できてよかったなあ。。
編集がさらに素晴らしいことに…！！
とにかく見やすく、わかりやすい情報をありがとうございます。最初の無線通信のシーン、自分もハラハラしながら見てました
すぴかさま〜いつもコメントをありがとうございます😭
無線のやり取りの緊迫感、すごいですよね。。
少しでも見ていただけるようこれからも試行錯誤を続けてまいります〜
航空系の動画は専門用語を様式美のように多用しがちですが、空論氏は必要のない用語は平易な表現に置き換えている点で極めて優れております
平易な言葉にするか航空用語をそのまま使うかは、結構こだわっている点でありつつも個人の感覚なので、お褒めの言葉が大変嬉しいです😭
始めの泣きそうな声に、何とか助かってくれ！と祈ってしまいました。しかも一刻も早くって時に言葉が通じない！助かって良かったよ。
実は報告書を読み終わってから無線の記録があることに気づいたのですが、音声を聞いて、より助かってよかったという気持ちが大きくなりました。。
飛行機に全然詳しくないのですが好きで、こちらのチャンネルは本当に分かりやすくていつも興味深く拝見しています✈️
これからも応援してしています😊❤️
航空知識をお持ちでない方でも興味を持っていただけるように留意しておりますので、大変嬉しいです😊これからも見ていただけるよう努力してまいります！
全然関係ないですが、アイコンのねこちゃん（かりんちゃんでしょうか？？）のお顔、かわゆいです…(*´Д｀)
@@kijokuron 本当にお世辞抜きで一番好きな航空チャンネルです✈️✨
はい、アイコンの猫はかりんです❤️
かりんとうのかりんなんですよ😊
我が家の5匹の保護猫達は和菓子から名付けをしています🍡😁
内容・構成の全てが良すぎる…！
急上昇に載ってほしいなあ😭
ありがとうございます！もっと素晴らしい動画がたくさんありますので急上昇は厳しいと思いますが、nainai奈奈さまにそう言っていただけるだけで満足&大変嬉しいです😭
やば！編集上手すぎて鳥肌立った！
テレビ番組で放送できるレベル
お褒めのコメントをありがとうございます！色々と試行錯誤したかいがありました😊
ただ、実際にやってみると何気なく見ていたテレビ番組には全然及ばず、プロの方々の凄さを痛感しました…
でも今後もカルボナーラ食べたいさまにお褒めいただけるよう、よりクオリティアップに努めてまいります〜
OPのテイストが変わりましたね！！すごい！！！！本編も、以前からとても分かりやすかったですが、テレビ番組により近づいた気がします！！これからも動画楽しみにしております☺︎
ふみさま、いつもありがとうございます。おっ気づかれましたか🥺 スキル不足の私にはなかなか難しいですが、みなさまが飽きないよう試行錯誤を続けていければと思います〜
@@kijokuron
たくさん広めたいくらい素晴らしいクオリティです！！！今までも凄かったのですが、更に上を行くなんて、、、(*/ω＼*) これからもたくさん見させていただきます☺︎
無駄な引っ張りがないだけに、TVよりはるかに見やすく
素人のプロデューサー、ディレクターが作ったTV番組より優秀
何気なく言ってるけど、ふと冷静に考えると軍用機ってすごいな……あの広大な空の上でサッと合流できるんだもんな……。
戦闘機の誘導にこの際何の意味があるのかわかんないですがきっと裏の意味があるのでしょうね。
まあ、それが出来なければスクランブルで要撃出来ないですから。
当初パイロットの声色から伝わる、最悪の事態(社内の関係者だけが搭乗していたテストだけになおさらか…地上に被害を与えるようなこと)をどうにか避けねば という意志と当然生まれるであろう恐怖、切羽詰まった様子からの無事着陸。涙が出ました。
本当に最高のチャンネルです！
これからも応援してます！
頑張ってください😆
ありがとうございます！3nr0さまに見ていただけるようこれからも頑張ります😊
最後の『All right』の声で泣きそうになりました。。降りられて良かった。
戦闘機のパイロットもほっとして、思わず言ってしまったのかもしれませんね(TT)
動画投稿ありがとうございます。
飛行機に乗ってる人も管制官も空軍の人もドキドキだったでしょうね…
最後のAll rightに安堵の気持ちが滲み出ている笑
あと、なんだかいつもより編集が凝っていてカッコいい感じな気がしました！
こちらこそご視聴ならびにコメントまでいただけてありがとうございます！
最後の戦闘機のパイロットのコメント、素の気持ちが溢れてますよね(笑)
どうしても説明が長くなってしまい、せっかくご覧いただいても飽きてしまうことをかねてから懸念してまして、今回色々と試してみました〜。
すごい！編集がさらにレベルアップしている！！
今回も門外漢の私にも理解しやすい解説でした。
次の動画も楽しみにしています！
ありがとうございます！ちょっと頑張ってみました〜。今後も見ていただけるようクオリティアップに努めてまいりますm(__)m
迷走してる航跡を見て 日航機墜落事故を思い出したから
無事に着陸出来たと知って安心した
1:10 ここから泣きそうになる。
機長も同乗者も腹を決めてる。無事には着陸できない、なら海へ。なんて覚悟か。
空港に誘導しようとする管制官へ必死に訴える"come on"が痛い。海への針路を告げた管制官、この数瞬にどれほどの激情を呑んだんだろう。
こういう人たちが空のプロなんだな。すごいよ、ことばにならない。
最後の"all right"。無事に着陸できて、本当によかった。
同じくcome onはかなり胸が痛くなりました。。機長は調査に対し、海に向かったことについて「地上への被害を防ぐため」とも答えています。自分たちは助からないかもしれないプレッシャーのなかで、地上への影響も考える姿勢に敬服です。
編集がかっこよ過ぎて、某航空事故の番組かと思う程でした…！
機場空論さんの動画、いつも勉強になります。
お褒めの言葉ありがとうございます。大変励みになります😊 素人の見様見真似でやっておりますが、参考になれば幸いです〜
理由が明確にわかりました。有難う御座いました。ユニット交換とか電源オンオフとかでエラーメッセージが消えたからといって原因調査をしないでごまかしてしまうのはいい加減止めて欲しい。
たくさんのコメントをありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで…運悪く今回のように交換してしまうとでなくなるタイプのエラーだと致命的な事態になりかねないですよね。。
ど素人だけどこの手の動画好きで見漁ってる。
凄く見やすい!!編集素晴らしい👏
この動画も何回も見てるけど どの動画でも空軍の支援ってマジかっこいい✨
しっかしこのパイロット優秀過ぎる!!
めちゃくちゃ編集のレベルを上げてきましたね！
前から思っていましたがオシャレなエンディング映像といい、
素晴らしいセンスです！
ありがとうございます！四苦八苦しながら作っており全然センスはないのですが、そう言っていただけると超嬉しくてがんばれます〜😭
整備中に補助翼を操作するケーブルが入れ替わっていてそれに最後まで誰も気づかないというのも凄い話だ。
三菱重工「え？呼んだ？」
軍用機でもおなじみの「操縦操作に対する動翼の動きの確認」がいかに重要かわかる事例ですね。
序盤の「海に着水を試みる」の声から伝わる緊迫感だけで鳥肌もの・・・。
姿勢回復の時に機体の過負荷で済んだのは大きいですね。主翼が歪んだり、動翼ヒンジが破損してスタックしていたらと思うと・・・。
着陸も無事にできて、人的にも軽症者1名で済んだのはよかったです。
原因がまさかの整備ミスとは。それも急いでいた上に別のトラブルでかき消されてしまったという罠があったとは。
コメントをありがとうございます。声から伝わる緊迫感、胸が苦しくなりますよね。。そして、たしかに可動部のスタックがなかったのは大きかったですね（鋭い…）。
迷走がレベチ！！！
超優秀なパイロットの声が悲壮感あふれる感じから回復した口調になってて嬉しかった。
何事も、遅れてプレッシャーを受け始めるとロクなことはありませんね…。
空軍がエスコートに来たときの安堵感がすごい感じられますよね…。左右逆とわかっていても混乱しそうですが、そもそもわからない状態で、かつ視界不良では相当きつかったと思います。
無事に着陸できてほっとした…！パイロットさんたちの対処能力が凄すぎます。事故を受けての対応の部分、様々な角度から事故防止のためのアプローチをされていて、毎回なるほど…！と(飛行機全然わからんけど)勉強になってます。
最後のAll Right！🥲👍✨
ruuuuchaさま〜、いつもコメントをありがとうございます！周りが見えず操縦も意図しない動きをするなか、おっしゃるように対処能力がスゴイですよね〜。
むしろ飛行機が全然わからないなか見ていただき大変ありがたいです(TT) 気になる点があったらお気軽にコメントくださいませ😊
始まり方がとてもシリアスな雰囲気で惹き込まれました～
テストや整備が万全でも事故は起こるのだから、省略したら言わずもがな…ということなんだなぁ。でも急かされたら焦るよね…兎にも角にもちゃんと着陸できて何よりでした
少し狙った構成でしたが、惹き込まれていただきありがとうございます〜。時間がないときほど、よりチェックは厳格にしないといけないですよね。。（自戒）
操縦不能と聞いたら、アラスカ航空の事故を思い出しましたが、何とか無事に着陸出来て良かったです( ;∀;)
名古屋空港でF2が配線ミスで墜落しましたが、これも同じ感じだったのでしょうか(´･ω･｀)
F2の事例は存じ上げておりませんでしたが、ググってみるとセンサーの配線の取り付けで、逆にセットしたことで、機器が機体の状況を認識ができなくなったとありました。であれば、飛んだ時点でもはや詰んでるような気がします。。
F-2は誤配線不可能なように設計してあったにも関わらず誤配線されてしまいました。
設計から実際の製造に至る過程で何らかの不手際があった様です。
それは他のあらゆる航空機が内包している問題でしょう。
海への着水を決断した時の搭乗員の心中たるや如何ばかりか・・・制御のできない機体で迷走する状況は123便を思い起こさせて辛いものがありました。無事に着陸出来て本当に良かった。
技術者が機内にいて現状の問題を振り分けできた事が大惨事を免れたと思う。最近の事故なので、余計に怖い！
いつもクオリティ高くわかりやすい動画をありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます！お褒めの言葉、大変励みになります😭
無事に着陸出来て良かったです。
悪天候のしかも操縦不能の中で、緊迫する動画に最悪の事態を想像してしまったのですが……
本当に良かった。
機場空論さんの動画は構成がうまいからドキドキする。
動画最後の空軍のパイロットが無事に着陸した事を喜んでる✨
いつもコメントをありがとうございます！今回はちょっと引っ張る構成にしてみました〜。最後の戦闘機のパイロットの声、気持ちが溢れていますよね😊
何とも恐ろしい整備でしたね。しかしパイロットは逆に動作するエルロンの飛行機を良く着陸させましたね。操縦桿を逆に操作して着陸したのでしょうか。パイロットの技量に脱帽です。
コメントをありがとうございます。おっしゃるようにパイロットの技量に脱帽ですよねぇ。
動画には入れ込められませんでしたが、実は結構複雑な状況でして、長々となりますがご了承ください。
機体を左右に傾ける際にはエルロンだけでなく、スポイラーという装置も動きますが、1388便のスポイラーは正しく動いていたので、エルロンと相反する動きが出ていました。ダイレクトモードに切り替えると、速度に応じたスポイラーの調整がなくなり、どの速度でも一定の割合で動くようになります。かつ、操縦桿の動きが左右へ5.5度超えるまではスポイラーが動かなくなります。
まとめると、操縦桿の左右5.5度以下は「逆に動くエルロン」、それを超えると「逆に動くエルロンと正しく動くスポイラー」となります。なので、単純に逆に動かせば良いわけでなかったたとのことです。
@@kijokuron 様。詳しい状況の説明を有難うございました。逆の操作だけでも凄いのに,そんなに複雑だったとは。無線ではサラッと操作できるうになったとのパイロットのコメント。昔見た映画の宇宙人のスペースシップを操作する主人公のシーンを思い出しました。確か操縦桿の動作が逆でした。
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ものすごく緊迫した無線交信でしたね地上に帰ってこられてよかったです
最初のDitchingと言っている箇所は、よく聞くと背景でカタカタとスティックシェーカーが作動しているような気もしており…無線を聞いてほんと着陸できてよかったと思えました。
本当に。無事帰還してよかったです。
よど号ハイジャック事件や、大韓航空機爆破事件のときのことも、パイロットや飛行機会社側からみた解説が可能なら拝見したいです。
機体が問題なくても墜落する視界がない雲の中で…
操縦不能に陥ったのによく生き延びれたな…
このパイロットはとんでも無い技量の持ち主だよ( ˙-˙ )！！✨
操縦が利かなくなったら終わりですね
怖い・・・
でもこの話は奇跡ですね！
コメントをありがとうございます。かなり厳しい状況をよくぞという感じですね。。
ditchingがわからない管制官がいるとは、驚きです。
わからないというよりもこれから着水(墜落)して地上への被害を出さない様にするという宣言なので絶句した方が正しいのでは？
(着水して生き残るにはスムーズな操縦をし、
失速ギリギリのラインまで減速し、波が穏やかでないとほぼ生存は絶望的です(全てを揃えて全員生存出来たUSエアウェイズ1549便は本当にハドソン川の奇跡なんです))
@@フルクラミグこの会話の感じで絶句しているとは思えない
聞き取れてないやろ
@@フルクラミグお前は一体何を言ってるんだ？？
このチャンネル本当にすごい
無事に着陸できて良かった…ヒヤヒヤしました。
それにしても動画のクオリティが凄いです！
何が起こったか知っている状態で見ても、結構きつい状況ですよねぇ…
（お褒めの言葉嬉しいです〜！）
クオリティが上がりすぎてびっくり。これが無料で見れるっておかしいぜ
ありがとうございます！大変励みになります〜。もっと沿う感じていただけるようスキルアップを目指していきます😊
操縦ができない状態で海に着水する、というのは自殺行為に等しい。このパイロット、尊敬します。
誰も亡くなってなくて良かった。
最初の機長の言ってる意味はわからなくてもめちゃくちゃ焦ってる声聞いたら不安になった。
当事者のインタビューと解説者を入れたらメーデーになるな。海外の番組レベルをさらっと作り出してしまうとはすごいなあ。エアアスタナ乗ったことあったので興味深かった。
お褒めの言葉、大変励みになります(TT) エアアスタナに乗られたことがあるんですね！中央アジアの航空会社に乗ったことがないので、羨ましいです〜。
なんで飛行機乗る直前にこれ見てるんだろう
今は対策が取られてますから大丈夫だと思います〜😊 空の旅、楽しんできてくださいね
右に切ったら左、左に切ったら右に行く状態でこのキャプテンは着陸をキメたのか…？凄すぎる。
パイロットの泣きそうな声が、事態の深刻さを物語る事故でしたね。
なんとか無事着陸できて、ホッとした。
コメントをありがとうございます。頂戴した内容への返信ではなくて恐れ入りますが、zzzねこぴよさまのネタバレしないというお心遣い、大変素敵と感じました😊
素人目線だけど、車のハンドルを右に切ると左に曲がるって考えると恐ろしいですね。こんな物理的に基本的な機構を整備で間違えて出せた事に驚き
えてして事故やインシデントが起こるときはそういうものだとは思いますが、どこかのタイミングでわかりそうなものですよねぇ。。
いつも素晴らしい解説を有り難うございます。これからも期待しております✈️
ありがとうございます。これからも見ていただけるように頑張ります！
新作待ってました✨
コメントをありがとうございます！お待ちいただくのは申し訳なさげながらも、でも待っていただけて嬉しいです〜😊
もう少しで10万人ですね！
へのへのさま始め、みなさまのおかげです〜😊
@@kijokuron 応援してます！頑張ってください💪
最後の「All right!」がいいですね！
気持ち入っていますよね！
SEが増えて豪華になりましたな
もはやテレビのドキュメント
それにしても墜落せず無事に着陸できてよかった...
ありがとうございます！ちょっと凝ってみようと思ってやってみましたが、思いのほかイメージに合うSEを見つけるのは大変でした…プロはすごいですね😅
動画の解説内容や映像編集など、
とてもわかりやすいです。
素晴らしいですね。
整備の内容はいただけませんけどね…
ありがとうございます！ちょっと凝ってみたかいがありました(TT)
整備は…(汗)
機場空論さんの動画のアップ、心待ちにしていました。
戦闘機が先導してくれて、アスタナ機も心強かったでしょうね。
あと笑い話になりますが、LiveATCの東京コントロールを聴いていて、
「Say again」を「See you again」と聞き間違えていて、「さようなら」と言いながら、
その後 どうして交信し続けているんだろうと とても謎でしたが、
機場空論さんのこの動画で謎が解けましたw。
どうもありがとうございました。
mizumizuさまぁ、心待ちにしていただけるなんて、なんと嬉しいお言葉😭
ハートを何個も付けられるのあれば100個くらい付けたい気分です。
Say againの聞き間違いはちょっと笑ってしまいました〜
無線の音質で聞くとわかりづらいですもんねぇ🤣
@@kijokuron さん
嬉しいコメントどうもありがとうございました。
機場空論さんの動画で英語力を磨きたいと思いましたw。
機場空論さんの動画、綺麗な海外の風景も見る事が出来る物があり、
「今日は何処に連れて行っていただけるのかなぁ？」と楽しみで、
コロナ禍でステイホームも苦になりません。
7月31日(土)14時40分頃、いつもの様にLiveATCで東京コントロール120.5MHzを聴いていた時のクウェート航空3402便の無線交信での事。
始めはパイロットさんは「トゥリー フォー ゼロ トゥー」と
コールサインを言っていたのですが、パイロットさんの特別サービスで
３４０２を「サン ヨン ゼロ 二ー」と言っていましたw。
また「レフト」の事を「ヒダリ」と言っていて、女性の管制官が
『あに言ってんだぁ～』と志村けんさんの胸中になった様で、
「Say again」と冷たく聴き返していましたw。
交信の最後は「ドウモアリガトウ」でしたが、女性の管制官が
マイクのスイッチを軽く「カチッ」としただけで、
「ドウイタシマシテ」とか「マタキテネー♥」とかの返しが無かったのが、とても残念でしたw。長文失礼致しました。
ditchingがどうしても伝わらなくて、言い換えをしたらいいのにとか管制官も選択肢を出せばいいのにとかハラハラした…
こういう行き違いはなんとかできないものなのかなあ
コメントをありがとうございます。ditchingは無線上だと聞き取りづらそうなのと、内陸を飛んでいたのですぐに思いつかなかったのかもしれません。。
ドキドキしましたが無事に着陸できてよかったです。素晴らしい作品でした。
ありがとうございます！作品と言っていただけるなんて感動です(TT)
編集クオリティが爆上がり！
ありがとうございます！まだまだ色んな表現ができればなぁと思ってますので、引き続き頑張ります〜
7:50~エルロンの動きと機体の挙動が分かりやすかったです。
カザフスタンのパイロットも焦っているし英語が不明瞭。管制官も戦闘機パイロットの英語も結構聞き取りにくいのがびっくり。字幕がないと理解が難しい。私自身の英語も大したことないけど。
きちんと素材の許可なども取られているとの事ですし、構成やモーションなどクオリティ高くて安心してみまれます⭐️
どうなってしまうんだろうとハラハラしながら視聴していたのですが
10:20あたりで３回目に無事に着陸から
すぐに原因にいくのが個人的に
あっさりしすぎてて残念な気がしました。
もうちょっと操縦不能から無事着陸までがやり過ぎない程度に
ドラマチックだと更に素晴らしいかった気がします！
コメント嬉しいです！素材に関しては適切な使用契約もしくは表記をしておりますのでご安心くださいませ😊
また、アドバイスをありがとうございます。台本を一気に書いてから動画作成をしているため、出来上がってみるとどうしてもボリュームの偏りが出てきてしまっているなぁと感じることがございました。なので、おっしゃる点、まったくそのとおりな気がします。今後は各パートの適切なボリュームも意識して制作をしていきたいと思います（へっぽこなので当分掛かりそうですが…😅）
編集は一味違いますね、すごく良いと思います！🤤
でも、無事着陸できてよかったっす
おー張本さま、いつもありがとうございます！
今日はダンベルを落とされていないようでよかったです🤣
着水を覚悟するほどの操縦困難な状態だったが、海へ向かおうとしても方位すらまともに定められず迷走、しかしそのおかげで機内の技術者がトラブル原因を検証する時間が生まれて着陸可能な状態にまで制御を回復できたというのは、本当に世の中何が幸いになるかわかりませんね。
それに一歩間違えれば市街地に墜落してもおかしくない事態だったことを思えば、機体が無事であったために原因特定がスムーズに進んだこの事故は「6人が無事生還した」以上に幸運に転んだ出来事だったのかも知れませんね。
よく無事に着陸させたなあ。技術者が乗ってたのもデカかったんだろうな。
ですねぇ。あと動画には入れ込めませんでしたが、ジャンプシートにいた副操縦士がかなりこの機種に精通していたとのことで、その知識も寄与したようです。
@@kijokuron 全員で事に当たったのですね、素晴らしいです。迷走してる飛行経路を見た時はJAL123便を思い出してしまって、気持ちがズーンとなりましたが、無事に戻られて良かったです。
7:00 飛行ログ見ただけでぞっとするね。飛行機がどっち向いて飛ぶかも予想できず、生きた心地がしないでしょうね。
その中で補助翼がおかしいとか、ダイレクトモードに切り替えるとか、良く対応できるよね。
編集もカッコいいが、当機パイロット、空軍パイロットがカッコ良すぎて言葉もない。管制官に関しては、通信の問題もあるし、多忙なのもあるし、めったにない事象に混乱や焦りもあったのだろうが、もっとテキパキと理解し指示出来てれば、ヤキモキしないなあとは思ってしまった、訛りや言語の違い、色んな要素はあるけども。ただ、結果的に皆の協力で助かったので、感服ですね。
お褒めの言葉ありがとうございます。空軍のサポート、熱いですよね。結果的に助かって、ほんとに良かったと思います。
無事に着陸出来て、本当に良かったです！何よりでした！ほっとしました。
機体整備士の方々も、それなりに仕事をしていると思います。
しかし、ミスと言うものは人が係わる要因で、100パーセントの無い事は、今まで学んで来た事だと思います。
そもそも機体の状態や、操縦に関わるチェックなど？コンピューターに頑張らせることは、できるはず。
命を預かるキャプテン！（操縦士）乗客乗員の為にも、航空機運用関連の方々！！！よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで、人はミスにするものとして、コンピュータに任せられるところは任せる、その棲み分けがうまくできると良いですよねぇ。
中国で自動操縦のヨーチャンネルとバンクチャンネルのワイヤーを取り違えて接続して、結果的に墜落という事例がありましたが、今回も一歩間違えればそうなりえたように見えました。冷静に対処してパイロットに敬意を表します。
masamuneさま、コメントありがとうございます。
存じ上げておりませんでしたが、中国でそんな事故があったんですね…後ほどググってみます。
素晴らしい動画ですね🎵
時系列での流れの説明も解りやすくて､空軍機との交信シーンでは緊迫感が凄かった❕
｢マッハの恐怖｣を読んでいた時以上に興奮しました。
また､素晴らしい作品をお願いします🎵
コメントをありがとうございます！また、お褒めの言葉で大変励みになります😭次の動画も見ていただけるよう頑張って制作をしてまいります。
戦闘機めちゃくちゃ聞き取りやすい流石
着水を要請した時点では、多分生きて帰れないと焦ったことでしょうね。
うぽつです
ケーブルのクロスとストレート間違いというとPC周辺機器のシリアルケーブルやLANケーブルを思い出しましたが
旅客機の操縦系でもこういうことが起きるんですね
何はともあれ犠牲者が出なかったのは救いでした
労いのお言葉ありがとうございます！クロスとストレート、ありましたねぇ。昔電気屋さんにLANケーブルを買いに行ってすごい悩んだ記憶があります(笑)
凄いなぁ。。。最終的にエルロン使わずにラダーとかエンジン出力調整だけで着陸したんだろうか
凄いですよねぇ…いちおう本来の操作とは真逆へのロールはできたので、多少はエルロンを使っていたように思えます。
整備スタッフも同乗していたのが幸いしたね…
死亡事故が多い「機場空論」の中、無事に着陸出来た事を嬉しく思いました。
「海に行かせてくれ」。管制官「だ〜め❤」
パイロット無事で良かったですね。 ５Gでも問題ないんでしょうか?
コメントをありがとうございます。機体に設計以上の負荷が掛かったのは動画でも触れさせていただきましたが、腕を上げるのもきつかったと思いますので、操縦はかなり厳しかったのではないでしょうか（報告書には、副操縦士は酔っていたとの記載もありました）。
圧力をかけて上手く行ったり、早く終わったりするのかな？却って大切な作業が行われなかったりして墜落の原因になったりすると思うけど。時間は多めにかかっても万が一の事がないような整備体制であってほしい。
今回も分かりやすく、実際の音声もあり、大変興味深く拝見しました！
右肩の字幕やらは、日本の情報バラエティ番組みたいで少々煩い気もします。
航空機の操縦不能は海上で操船不能に陥るより尚怖い
しかし無事に着陸までやり遂げるパイロットの技量と精神力に毎度感嘆する
管制と航空機のやり取りがもどかしいと感じる時があるが、音声以外で状況や要求を素早く伝える方法は無いものなのかな
コメントありがとうございます。航空機は、車や船と違って一旦止まることができないですもんね。離陸すると無事降りられるまで気が抜けない業務は、月並みですがすごいと思います。
@@kijokuron 御巣鷹山の事故を調べた後にこの動画を見返してみると、もしJAL123機が太平洋側に旋回していたら結果は変わっていたのだろうかと考えてしまいます
「２本のケーブルを同時に外すことのないよう」これです。複数の荷物に伝票を貼る場合、
複数の伝票の裏紙を全部外して荷物に次々に貼っていくのは見た目には早くて効率的ですが
間違いが起きます。一つの伝票の裏紙を剥がして荷物に貼る、それから次の伝票の裏紙を
剥がして貼る、このように一つ一つ順番にやれば問題は発生しません。
いつも丁寧なコメントならびに身近な例をありがとうございます。まさに、ちょっとの手間さえ惜しまなければ…ですよね。
6:52 パイロットの指示を求める今にも泣きそうな声が可哀想すぎる。
コメントありがとうございます。おっしゃるとおりで、胸が締め付けられる感覚を覚えます…。
空に上がってから異変に気づくとパニックになりますよね。
死者が出なくてよかったです。
最後のAlright！が空の漢って感じがして良いですね！
コメントをありがとうございます！素で喜んでいる感じが出てますよね😊
事故を起こすのも人であるし、事故からリカバリーするのもまた人である。パイロットや技術者の皆様の技量に救われました。
似たワイヤの上下取り付け間違いはあり得る事故ですね。そこに加えて工程の遅れなどによるプレッシャー。似たような事例は航空に限らずあり得そうですね。
死者が出なくてよかった。
コメントをありがとうございます。まさにおっしゃるとおりで、ヒューマンエラーを抑えるのはなかなか難しいですよねぇ。。
リスボンアプローチの管制官が事故機の要求を何も理解しないで指示しているのがもどかしい。音声以外で意図を伝える手立ては無いのでしょうか？
G Ladyさま、テキストメッセージが送ることも可能ですが、現状ですと即時の意思疎通は音声になるかと存じます。。
こうしてまた旅客機の安全性が向上していくんだなあ
まさにおっしゃるとおりですねぇ
ドキドキしてました ありがとうございました皆様🍀♥️🙏。
車で言うとハンドルを左に切ると右に曲がる状態ですよね。そんな着陸するなんてすごい！！
まさにそんな状態ですね。ほんと混乱しそうです…😅
乗客がいなくてよかった(涙)
技術者のケガは、どの程度だったのか
報告書によると「機体の急な動きで転倒し、右足首を捻挫。最寄りの病院へ搬送され、同日中に退院した。」とのことです。
航空機事故の報告書ってそこまで書いてあるのに驚き∑(ﾟДﾟ)
視聴しているだけでどんどん生きた心地が奪われていく…(´；ω；`)
今にも喉から悲痛な叫びが飛び出しそうなパイロットの肉声、視界不良と操作不能の状況下で不時着水を考えなきゃならない気持ち、飛行ルートを見るにどれだけ途中下手すりゃ急バンクに陥ってしかも立て直せる保証もない中での試行錯誤、技術者が怪我を負った瞬間パイロットの心によぎったであろう『翼を一つ失くした』絶望…
そんな中でポルトガル空軍機が合流してくれたときどれだけ心強かったことか。
ご視聴ありがとうございます…すごい文章力のコメントで動画の緊迫感が伝わってきました。。空軍のエスコートの提案をしたときの安堵感、すごい伝わってきますよね。。
Dash8-Q400でエルロンケーブルのリンクプーリーが裏表逆に取り付けられており
ワイヤーで擦れてプーリーが破壊されコントロールチェックでエルロンがジャムした事がありました
原因は製造過程で特定の1人の作業員が組みつけミスをしていた為でした
全世界で再確認したところその作業員が担当者した機体は全てプーリーが逆に
取り付けられていました
重整備明けは昔からエルロンが逆に付いている可能性があるのでコントロールチェックは確実に
行うようにしています
日本でも同じ事例が過去に全日空で発生しており機体はフレンドシップですが
指田CAPの神業で無事帰投しています
なんと製造過程でのミスですか。それは影響が大きそうですね。。詳細を存じ上げておりませんが、すべて誤っていたとなると思い込みなのかもしれませんが、わかっているつもりでも念のための確認は重要ですね。
知識不足で全日空の事例も存じ上げておりませんでしたが、時間があるときに調べてみたいと思います。大変勉強になるコメントをありがとうございます。
整備後にすべての機能が正常に働くかのチェックリストがないのが怖すぎる
これクルーはよく無事に降ろしたな。
どこぞの支援戦闘機がやはり整備後の飛行テストで落っこちてたのを思い出すわ、あれもコネクタの繋ぎ違えだったと記憶。
操縦索が入れ替わっているという状況は、パソコンのディスプレイを90度回転させてマウスを動かしている感覚に近いんじゃないかな。最初は「アンコントローラブル」だと思ったのも無理はないでしょう。だから当初は着水を覚悟した。でも、ダイレクトモードにしたら、一定の対応関係がわかって、時間が経つうちに操縦のカンをつかんだんでしょうね。素晴らしい。
このパイロット、確認不足があったとはいえ、他の同社パイロットより操縦うまいんじゃないだろうか😅
手に汗握りました。
補助翼や方向舵は地上で動きを確認するもんだとばかり思ってましたが、なんらかのパワーを介してると、完全な手動では動かしにくい構造なんでしょうね。
続です。他の技術、例えばクルマなんかも電気がないと転がせない、ドアロック解除できないなんてことがありますが、完全マニュアル操作の余地が、不可欠ですね
ご視聴ありがとうございます。アナログな対応はいざというときは強いですよねぇ。