Di Vera Classica ce n'è solo UNA! Triumph, Royal Enfield o Moto Guzzi?
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- Опубліковано 17 гру 2021
- Quale marchio dovresti scegliere e perché? In questo episodio cerco di aiutarti a rispondere proprio questa domanda.
Metteremo a confronto le classiche di Triumph, Royal Enfield e Moto Guzzi ed assegneremo un punteggio per ogni categoria:
Prezzo, Performance, Peso, Ciclistica, Stile ed altro ancora.
Infine vi darò anche la mia opinione personale non solo da possessore di una Royal Enfield oltre al fatto che ne ho provate almeno un paio da ogni marchio.
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Tutte gran belle classiche. Ho provato la Triumph ma, purtroppo, non la Royal Enfield . Alla fine ho comprato la Guzzi V7 😊!
Com'è da 1 a 10? La guzzi?
La qualità delle Triumph è inarrivabile
Le nuove Guzzi sono l'uniche con cilindri a V. Le ultime 850 molto godibili e con personalità superiori alle altre che pur son buone moto. D'accordo sulla classifica
Ero indeciso tra la RE 650 interceptor e la V7 III ... Alla fine ho scelto la Guzzi e sono molto felice. Ma la Royal Enfield mi fa comunque sempre molta simpatia (personalmente credo che abbia fatto molto male al mercato delle Triumph)
Concordo in pieno con la Guzzi, anche per me il top.
Come stile e come suono dire che il bicilindrico a V trasversale rispetto ai fronte marcia è di gran lunga migliore. Poi lo stile generale della moto direi che guzzi non si batte a prescindere dai numeri che cmq guzzi direi che fa bene per la tipologia di moto.
La Guzzi ha una marcia in più 💪
Tutte una più bella dell'altra, una punta in più di preferenza per la Guzzi per la bellezza del motore assolutamente fantastico da vedere
Sono guzzista e il punteggio finale non può che farmi piacere. Ma il vero motivo per scegliere guzzi è la sua unicità è l'unica che si differenzia dalla concorrenza, l'unica a V, cardano, ancora raffreddata ad aria, quindi l'unica vera classica. Comunque tutte belle, RE è imbattibile per i prezzi, e come dici tu appena si sale di cilindrata Triumph ne ha da dire. Ma attenzione al nuovo V100 guzzi
🤙🤙
Ho provato prima una Royal poi una Triumph ma appena salito su la v7 850 stone ho scelto lei, ho trovato la frenata più sicura come quella dei nuovi ammortizzatori più inclinati e forcella tarata ottimamente con il suo gommone nuovo posteriore ora è nel mio garage ciao
Complimenti!👌
Moto guzzi a vita poi l'ultima generazione ha avuto dei miglioramenti di assoluto valore
In questo episodio abbiamo intenzionalmente solo confrontato Triumph, Royal Enfield e Moto Guzzi.
Quindi questa classifica non rappresenta le migliori classiche tra tutti i marchi. Ma negli episodi di comparative che seguiranno includeremo oltre alle solite 2-3 moto/marchi anche tutte le moto che appartengono ad una certa categoria, come le classiche in questo caso.
Restate sintonizzati e buone feste! 😉🎉
Complimenti per compartire le tue sensazioni con queste belle moto classiche , si sente nel tuo cuore la passione per le classiche e lasai trasmettere a chi ti ascolta . Pur essendo proprietario di una Royal 650 sei riuscito ad essere il più obiettivo possibile , cosa che ti hanno dato la possibilità di dare pareri sinceri e onesti . Grazie per la tua condivisione così esaustiva e onesta , continua così che avrai molta strada da percorrere insieme a molti di noi che ti stimano . I miei saluti .
Grazie davvero di ❤️ e buona strada 🤙🤙
Tutte belle,ultimamente sono molto colpito dalla Royal enfield,io adoro il bicilindrico e in una classica non cerco prestazioni assolute...ma credo che in fine opterei una Guzzi
Ti consiglio di seguire la Serie di Modifiche - Prima Stagione: ua-cam.com/play/PLJnUUtsYivtYBQkr1mTrSBD7cwKwK9MGH.html
Sono tutte bellissime, ma per qualità prezzo scelgo Royal Enfield
Come ho fatto anch'io 🤩🤙
Solo Guzzi, la costruiscono nella stessa fabbrica in Italia le altre sono copie del passato...
🥳 la Guzzi non si batte! Per quanto le altre due siano delle eccellenti motociclette, le classiche di Mandello sono le migliori! Visto che hai provato le Kawasaki, che ne dici di un confronto tra le piccole sportive o naked di Kawasaki, Aprilia, Yamaha, Suzuki ed Honda? Ciao grande, alla prossima 👍🏻
Grazie del consiglio 😉🤙
Il confronto lo avrei fatto con la V7 special e non con la Stone per via di un estetica classica cromata in blù...di cui mi sono subito affezionato e di una bellezza senza confronti con nessuna classica in circolazione nella fascia sotto i 10000€... Ma poi il bicilindrico Guizzi ha un suono da sassofono tenore 🎷...che musica!
Tutto quello che hai detto è interessantissimo.
Grazie.
Ma dall'inizio sapevo che la Guzzi sarebbe uscita vincente : il tuo patriottismo 👊😉👍
😉🤙🎉
Molto interessante, questo confronto. Secondo me, dovevi concluderlo con un pareggio, in quanto il vantaggio di peso della Moto Guzzi é estremamente esiguo ed il punto dovrebbe essere pari. Gradirei mi spiegassi perché, nel confronto, non hai considerato la Kawasaki W800. La cosa mi ha "ferito", in quanto possessore strasoddisfatto di una W 800 Final Edition. Anche tralasciando la mia partigianeria per la W800, oggettivamente, se parliamo di classiche, la Kawasaki é la capostipite, con la W1 del 1966. Inoltre possiede requisiti estetici, tecnici e qualitativi che le avrebbero permesso di aggiudicarsi molti punti del confronto. Ti ringrazio se vorrai rispondermi. Ti faccio molti complimenti per i tuoi video, che evidenziano un livello di passione, impegno e competenza non comuni. Mi intenerisce quando parli della tua Continental GT, perché ti brillano gli occhi. Devo dirti che piace molto anche a me, e non perché costa poco ma perché è molto affascinante. Ti saluto. Enrico.
Amo la Kawasaki W800 ma purtroppo non l'abbiamo inclusa perché ci stiamo dedicando ai confronti tra 2-3 marchi/moto. All'inizio del 2022 faremo confronti più completi ed includeremo anche altri marchi 👌
Se l'aveste inclusa, il confronto sarebbe stato esaustivo, in quanto avrebbe compreso tutte le moto classiche bicilindriche 600-900 cc presenti sul mercato. Per altre tipologie di moto, volendo comprenderle tutte, bisognerebbe considerarne 10 o più, ed il confronto diventerebbe difficile e dispersivo. Restando a queste 4 stupende moto classiche, di cui stiamo parlando, devo dirti che, cercare la migliore è un esercizio "frustrante" perché, alla fine di tutti i possibili ragionamenti, la verità è che si vorrebbe averle tutte! Ciascuna ha qualche caratteristica che la rendono unica e desiderabile. Ad esempio, io continuo ad essere sorpreso della piacevolezza di guida che regala un motore con la coppia massima a 2500 giri, come quello della W800, e dal rumore di scarico cupo e profondo, veramente gratificanti. É chiaro che queste magnifiche sensazioni cambiano negli anni e, quando avevo 20 anni, avevo desideri e sensazioni diverse e trovavo estremamente eccitante ascoltare la sinfonia del motore che saliva a regimi elevatissimi. Visto che presumo che l'utenza del tuo canale youtube sia composta di giovani, con l'eccezione di pochi "vecchietti" come il sottoscritto, devo anche dirvi che la ricerca di questi regimi da MotoGP mi ha portato a vedere molto da vicino la morte ed a considerarmi, oggi, un miracolato. Per tutto ciò, stupisco sempre, e piacevolmente, quando vedo giovani come te che amano le moto classiche. Ti/Vi auguro buona domenica. Oggi non potrò godere facendo un giro in moto, qui in piemonte é tutto ghiacciato! 😥😥😥
quasi del tutto d'accordo, e non a caso a gennaio ritiro la mia nuova v9 centenario....
Un bel video su v7?
Ottima idea!
Bel confronto ma a IMHO i freddi numeri non rappresentano una moto, la moto si sceglie con il cuore, si valuta con il gusto personale con il feeling e le sensazioni che restituisce, è quella che non vuoi mai smettere di guardare e di portare, quella che quando la vedi dici wow che moto....... sono tutte belle le moto. Personalmente ho scelto Guzzi per tutto questo! Buona strada
La comparativa è ottima e ben condotta. Tuttavia avrebbe potuto comprendere la Yamaha SR 400, una moto molto bella fin dal suo esordio back in seventies. In realtà c'era anche una 650 monocilindrica ! che però non è più in produzione. Se posso dire, a me piace molto la Bonneville 1200 anche con quella cubatura si colloca tra le moderne ed il cui prezzo inizia ad essere alto.
Bravo. Ottimo video. Sono totalmente in accordo con quanto detto. Ha...dimenticavo di dire che sono un guzzista dal 1986.
😎👊
Concordo su tutto!!
Il tuo video sulla guzzi v9 bobber è uno dei miei preferiti, per i commenti fatti "di cuore" durante la guida. Mi piacerebbe vedere un video simile sul modello 2021, sono curioso di sapere come si è evoluta. Però la livrea a scacchi del modello 2017 era migliore, secondo me.
Grazie!! Lo farò 😉
tranne quella del centenario...
La V9 bobber Centenario è moooolto avanti rispetto a quella della prova.
Le ho entrambi
Concordo su Tutto, alla Fine: Royal Enfield ha dalla sua un prezzo imbattibile, e buone finiture.
Triumph ha la Storia delle Modern Classic (la Bonneville ha fatto storia), lo sa e ha quel Know-how che la piazza in molti casi su un gradino sopra: finitura, motore, design, Elettronica,etc. parliamo di una casa che ha da Sempre puntato molto sulle Classiche su cui investe anche tanto...ha un prezzo molto più alto, però è anche vero che soffre molto poco la svalutazione: vedo Street Tween di 3anni vendute ancora sopra i 7000 nonostante siano un modello precedente e molto meno performante.
La Moto Guzzi...beh,il Bicilindrico a V trasversale a 90° è un Icona, lo guardi e non serve altro: è una Guzzi!!! Con i nuovi modelli ha alzato il prezzo,ma anche la qualità percepita e il motore, la casa di Mandello ha fatto un salto nel Ventunesimo secolo con la nuova offerta (V7, Bobber, TT), e un prezzo che,tutto sommato, ci sta,piazzandosi in mezzo alle due dirette concorrenti...e se è vero che "in medio stat virtus" è giusto ne esca vincitrice.
Certo,se Royal Enfield aumenta la cilindrata, anche con 700-800€ in più del prezzo attuale,vincerebbe il confronto, secondo me
Gran bel commento!
Io ho una Street Twin,costa qualcosa di più ma non c'è paragone in termini di qualità soprattutto con R.E.,poi Guzzi è Triumph tengono bene il prezzo,la Royal se si compra va tenuta fino alla fine
io posseggo una Triumph Scrambler 900 che sprigiona una coppia straordinaria che le altre non hanno, anche se queste ultime rimangono eccellenti alternative
Bel video introduttivo, complimenti.
Per quanto riguarda la differenza di prezzo, penso che la Triumph costi di piu' perche' ha il radiatore, leva frizione e leva cambio regolabili di serie etc...
Le moto vanno provate e scelte con il cuore, prime impressioni etc...
La mia esperienza:
L'anno scorso ho cambiato la mia Ducati Monster 620 con una MC per ragioni di comodita' e perche' non ho piu' la guida allegra di una volta. Ero indeciso tra V7 850, Bonneville T100, Street Twin e Ducati Scrambler giusto per darle una chance.
La mia prima scelta e' stata la Moto Guzzi V7 Stone Centenario. Sono andata a provarla ma il venditore non e' stato gentilissimo. Mi ha fatto fare un giro di pochi minuti in una strada trafficata e con la moto completamente fredda. Esperienza orribile.
Alla Ducati sono stati gentili e mi hanno fatto fare un giro di 20 minuti misto citta' e autostrada. L'ho trovata scomoda per me. Forse con la sella comfort ed il manubrio comfort sarebbe andata meglio.
Alla fine ho provato e comprato una Triumph Scrambler del 2010 che non ra tra le mie opzioni. Comoda, sempre pronta e scattante, un ottimo freno motore (uso raramente i freni con questa). Le pecche sono: Peso eccessivo (230kg) che con il baricentro alto si sentono tutti ed ammortizzatori duri. Forse abbassandola migliorerebbe e mettendo ammortizzatori YSS o Bitubo migliorerebbe.
Detto questo, sto rifacendo un pensierino alla V7 850 ed alla Bonneville T100 raffreddata ad aria ed a carburatori.
Potresti fare una sorta di playlist con un video per moto (Royal Enfield, Moto Guzzi V7 Special, Bonneville T100/Street Twin) ed alla fine un video con differenze sulla meccanica e sulle sensazioni.
Ciao! Grazie per aver condiviso la tua esperienza e consigli 👌
Chi monta abs cornering ? Grazie
Io ho una Guzzi v7 , ma anche la Royal enfield continental gt è bella , magari sei alzano il motore a 850 oppure 750 è più competitiva anche per le prestazioni ..
Conosci gia la mia opinione : triumph triumph e ...triumph
Personalmente come estetica metterei Royal Enfield al primo posto, al secondo Triumph e al terzo Guzzi. Per quanto riguarda prestazioni ed elettronica al primo Triumph al secondo Guzzi al terzo Enfield. Se dovessi scegliere quale comprare (senza guardare il portafoglio), sarei molto indeciso tra Triumph ed Enfield. Rimango in trepidante attesa della BSA per ottimizzare la scelta. Grazie per il servizio, come sempre molto interessante ed affidabile.
😉🤙
,,,BSA,,650 ,monocilindrica,,,bella ,,si,,vediamo il prezzo,e,,,se la importano in Europa,,,👌🍻
Come stile vince la Guzzi a mani basse, provata oggi è stupenda. Da fermo quando acceleri e viva, si sposta di lato. Se bisogna comperare una classica Made in Italy allora Guzzi tutta la vita. Semplicemente stupenda.
La Mash. Il suo parere da esperto.
Grazie
ua-cam.com/video/iDiobP0LNm8/v-deo.html
io ho scelto una royal perché mi ha colpito il piacere di guida che mi ha restituito dopo una prova, anche i lunghi rettilinei non mi annoiano, mi sono reso conto quante sensazioni mi sono perso quando negli anni salivo e scendevo dalle jap super tecnologiche... credo di essere solo ora "un motociclista". I'unici dubbio? e se guzzi rifacesse un 350?
comunque le jawa300 e la bsa sono bellissime, in Inghilterra si trovano?
Questa è proprio un'ottima proposta per Guzzi che potrebbe attrarre un pubblico nuovo. Ma non credo si allinei con le loro ideologie purtroppo 🤔
Jawa pochissime ma veramente tante BSA 😅
ciao che modello hai preso? I da mesi sono profondamente indeciso tra prendere una RE o fare uno sforzo economico maggiore e prendere la V7. Mi piacciono tutte e 3 la Inter la Gt e la V7 ps. sarebbe la mia prima moto
@@gianlucavespasiano5853 io ho una meteor 350... perché la posizione di guida la trovo ottima e rilassante e i cavalli mi bastano x tutto. Se è la prima moto segui la passione.. io non ci penserei troppo
Bisogna capire se parlate di "classiche" più per l'apparenza che per il cuore. Perché nel secondo caso un modello raffreddato a liquido, tra l'altro con quei finti carburatori che non si possono vedere, come la Triumph non potrebbe partecipare.
La Guzzi
La Royal enfield interceptor e continental come stanno a potenza fari? Non hanno leds? Potrebbero essere inserite luci led after market?
Ciao il farò non è a led ma si può mettere 👌
Grazie per i video che proponi
Chiedo: e la Kawasaki w 800?
Grazie a te!!
Ci stiamo limitando al confronto tra 2-3 marchi/moto per questo genere di formato per il momento. Io adoro la Kawasaki W800 come ben sai e sarà in una nuova classifica delle migliori classiche all'inizio del 2022 appena dopo Kawasaki rivela la nuova Z1 🤙
Moto Guzzi
Trovo la traiunf molto più comoda e meglio curata .la t100 ha una strumentazione stupenda .ciao
Sono tutte belle ma alla fine ho preso la t120 black.
Complimenti 🤙
Passato ,solo per un giro dalla mia v7 alla Royal non ho avvertito il motore acceso .Non è la migliori delle senzazioni
Quale consiglieresti per un centauro alto 190cm ?
Questa non so meglio la Bonneville per mezzo del motore
ciao,
penso che come moto da personalizzare Royal Enfield sia imbattibile, anche come fascino per me é la migliore. peccato i cosi pochi cavalli che mi frenano per fare l'acquisto, anche se sto vedendo che si possono fare delle modifiche ma costano...✌️
In effetti la competizione è più potente ma costa di più comunque. Se fai come ho fatto io con le modifiche ottieni giusto 50 cavalli alla ruota che secondo me sono perfetti per le specifiche del telaio della moto. Di più e si dovrebbe iniziare a modificare sospensioni e freni 👌
Guzzi👍🏻💪🏻👋🏻👋🏻
Bel video, complimenti e ottima scelta la Continental GT.
Una cosa che non si considera mai,ma fa tanto la differenza per chi ama la guida delle moto classiche è anche l'acceleratore,che purtroppo sulle Triumph è "ride by wire".
Purtroppo perché l'ho trovato "finto" e ritardato,filtrando in questo modo la sensazione di guida che ci si aspetta da una classica.
Portaci questa Guzzi V7 Stone sul canale, manchi solo tu ed a me interessa il parere di un amante delle classiche 😎
Ok 👌 appena arriva la porto 🤙🤙
L'unica vera classica, é la RE bullet classic!
Il giorno in cui la royal enfield farà una moto con lo stile della meteor e il motore della Continental GT non avrò alcun dubbio su cosa scegliere
Molto presto 👌
assolutamente daccordo, la Guzzi e' l'unica vera classica, e chi va in moto da 50anni lo sa, le altre sono finte classiche anche se sanno venderle bene.
Bell accento... sei di aosta?
Napoli 💙
Come mai non hai inserito la HD 883?
Anche se sarebbe ancora prodotta in forma euro 5 ci stiamo limitando ai confronti tra 2-3 marchi/moto per il momento. Ad inizio anno nuovo faremo guide e confronti che compriranno molte più moto 👌
Hai dimenticato (ahimé) la Kawa W800!
Ero sicuro vincesse Guzzi. La Guzzi è sopra a tutte sempre! Non ci sono proprio paragoni.
YesssA 🇮🇹🏍🦅👍
Io non ne avevo provata neanche una e ho preso una Trumph Bonneville SE amore a prima vista
V7🏆🏆🏆
Ciao l'italien pour moi je préfère la moto Guzzi V7
Esteticamente vince la v7 e di brutto
Se uscisse una meteor della royal enfield con un motore più performante mi butterei a capofitto
Quando mi deciderò, la Royal Enfield sarà la mia prima moto. Non vedo il motivo per non prendere una Continental se devi comprare una moto. :D
😉🤙
e la honda cb 1100?
💪🏻👋🏻Super Guzzi
TRIUMPH
Io avrei aggiunto anche la R Nine T pure, anche se costa molto di più, ma ha anche più cavalli e motore, perfetta da trasformare in Cafè Racer.
Moto guzzi un passo avanti
Te lo dico io.....imperiale 400 !!!
Dimentichi che la Guzzi ha il cardano ... non so se mi spiego ... ho detto il cardano ... IL CARDANO ...!!! Quindi non c'è storia ... non esiste paragone. La migliore è la Guzzi, la più bella è la Triumph ... e quella che costa meno è la Royal ... ugualmente bella e valida ... e che fa la sua bella figura !
Il peggiore cardano in circolazione.
@@mauriziodambrosi5382 magari motiva...é assurdo stó commento
@@mauriziodambrosi5382 il tuo forse, sulle mie 7 no.
E la 400 scrambler franco cinese?
RE
Moto guzzi non a raditore
So tutte uguali ormai.. e fanno credere al tipo di turno co barba anfibi marroni di essere unico al bar la domenica.. ma in giro come lui è pieno... è solo business marketing ed economia che deve girare...
Il tempo poi non è galantuomo, al contrario di ciò che su dice. Andate dopo 2 o 3 anni , se non siete motociclisti che lustrano e mettono le coperte per vedere cromature, verniciature, e finiture di Guzzi e Royal come sono .....
Ho un amico che ha un v7 di 2 anni la moto è ridotta un disastro. La tiene in garage e la usa solo in estate. Quanto agli indiani per fare le moto attuali hanno preso ingegneri da triumph pagandoli profumatamente e facendo progettazione e sviluppo in Inghilterra. Poi dopo le fanno la x 2 soldi. La qualità si paga e ripaga.
Tra le moto che ho una scrambler 900 2008 un po modificata con anche il motore cromato ed un po di accessori cromo originali. La puoi usare x farti la barba
Io non ho nessun amico che abbia una Motoguzzi con problemi, ho una California del 1998 mai ritoccata , quando vuoi venire a vederla, ti offro il pranzo se trovi ruggine.
nel 1990 ho preso la mia prima Guzzi, un Florida 650, che ho tenuto per 5 anni e malgrado tutti i problemi derivanti all'epoca dalla disastrosa gestione De Tomaso, non ho mai avuto alcun problema di ruggine, nè di cromature sbiadite, poi ho avuto un Griso 850, e anche li, nessun problema di ruggine, ora ho un V7III da 4 anni ed é ancora immacolata e bellissima.