Foarte bine explicat. Am shimbat si eu la skoda superb acum 1 an placutele si discurile si am urmat cam aceiași pasi, mai putin portetrierul pe care nu l-am demontat. La una din roti a mers foarte greu băgatu-l pisonasului, aproape imposibil de rotit. Am desfacut capacul de la rezervorul de lichid de frana si asa am reusit sa il bag. Eu folosesc spray pe baza de cupru. Felicitari si tine-o tot asa! Big like pentru ceea ce faci.
Ideea de tutorial benefică , realizarea in sine slabă. La etapa de schimbat disc de frînă si plăcuțe , talerul din tablă ce susține sistemul se curăță , nu se gîdilă ,apoi se revopsește .La fel, obligatoriu , pistonul din etrier, etrierul în sine ,etc. , nu doar se spreiază . Toate acestea se fac din nevoia de întreținere la ani sau km parcurși pe care sigur s-au îndeplinit dacă se schimbă cele 2 componente. Nu te cert pentru limbajul folosit , ba chiar sunt de acord , dar nu sunt de acord cu o prezentare de munca făcută de un mecanic puturos și nu prea instruit. D eci mai multă atenție ! Continuuă !!!
Nu sunt mecanic am si zis in clip. Vopsitul nu face parte efectiv din etapa de schimb a franelor ci de cosmetizare a masinii insa intradevar e benefic dar nu onligatoriu.
pentrru cineva care are compresor si nu are niste silicon pentru cauciuc si pune in schimb vaselina cuprata, spune ca nu prea iti pasa de calitate ce incerci probabil sa o prezinti.. Apoi, nu exista lichid frana uzat decat pana in momentul in care schimbi TOT lichidul de frana (o data la 2-3 ani) din sistem! Iar daca pistonul nu se poate impinge cu relativ mic efort atunci foarte probabil sub burduful PISTONULUI s-a aduna rugina care e de fapt pe piston.. si tu impingand pistonul impingi si rugina care risca sa gripeze pistonul si de aici dai in alte probleme ... placute gripate pe discuri..! Sub burduful pistonului este foarte indicat sa se bage acelasi silicon de care vorbeai... sa preintampine depunerea ruginei pe piston! Iar burduful pistonului se curata cat mai bine pe exterior cu spray de frane si apoi se aplica un strat subtire de vaselina pentru cauciuc sa mai tina inca cateva sute de km.. pana iese din nou din etrier.. Mesaj de la un alt sofer care isi intretine singur franele si altele la masina personala de mai bine de 150k km.. fara sa fi schimbat vreodata vreun burduf la frane..
Etrierul de pe spate are un ax filetat care actioneaxa frina de mina ppasul filetului presei nu este acelasi uneori slabesti piulita presei infiletind axu presei
bine prezentat si binisor filmat Ar fi bine sa spu "sa desfac" surubul/piulita si nu sa "destrangem " ..suna straniu si multi nu inteleg Al doilea ,pistonul la etrierul spate nu trebuie si rotit in jurul axei in timp ce il presezi ?Nu se strica garniturile ?Eu asa stiam ..
Daca as vorbi cum vorbesc in fiecare zi nu ar intelege nimeni nimic e o chestiune de dialect, in plus corect gramatical inversul actiunii de strangere este actiunea de destrangere si nu cea de desfacere desi ambele variante sunt acceptate. Pistonasul iese in timpul franarii prin rotatie deci se baga la fel prin rotatie daca s-ar straca garniturile s-ar strica si cand el iese pe masura ce placutele se uzeaza.
Salut. Cu ajutorul unei interfete de diagnoza, la unele modele se poate desface motorasul de pe piston si astfel se poate schimba placutele fara sa pui frana in modul service.
@@Webdape ba se poate daca desfaci motorasul care antreneaza mecanismul franei de mana si se trage inapoi mecanic mecanismul.. si apoi se monteza motorul la loc dupa ce s-a curatat si adaugat putina vaselina in acela mecanism.
Dacă mașina are prin construcție sisteme de gestiune electronica al instalației de frînare , gen SBC ca la Daimler , atunci trebuie dezactivat cu tester acel sistem, iar la finalizare , reactivarea acestuia. La sistemele clasice = 1.Trebuie împins o parte de lichid hidraulic înapoi în instalația de frînare, aceasta uneori îngreunează operațiunea prin faptul că acel capac al rezervorului de lichid al pompei de frînă este strîns la maxim și nu permite revenirea lichidului . 2.Un piston ruginit, murdar , face si el munca grea. 3.Aplicarea de presiune inegala pe laturile pistonului face același lucru . Sper că ai înțeles.
Simplu pentru ca masina e veche iar franele de pe spate nu cred ca au fost schimbate in ultimii 15 ani, pistonul a ajuns in capat de cursa si a stat mult timp in pozitia aia si depinde foarte mult si de modelul masinii, am observat de exemplu ca la Fiat in general pistonasele se rotesc mai greu decat la Ford de exemplu, si chiar cele de pe fata se preseaza mai greu inauntru fata de alte modele.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Era bun tutorialul asta săptămână trecută când a trebuit să schimb plăcuțele la care am renunțat deocamdată.
Nu prea ne-am sincronizat :)
Foarte bine explicat. Am shimbat si eu la skoda superb acum 1 an placutele si discurile si am urmat cam aceiași pasi, mai putin portetrierul pe care nu l-am demontat. La una din roti a mers foarte greu băgatu-l pisonasului, aproape imposibil de rotit. Am desfacut capacul de la rezervorul de lichid de frana si asa am reusit sa il bag.
Eu folosesc spray pe baza de cupru. Felicitari si tine-o tot asa! Big like pentru ceea ce faci.
Multumesc pentru comentariu si aprecieri!
Foarte intresant, multumim!
Multumesc pentru comentariu!
Felicitări putem invata multe dela tine
Multumesc!
Ai lucrat tat fain frumos
Felicitări pentru tutorial, ne ajută foarte mult lecțiile dumneavoastră!
Salut ce se întâmplă da pui becuri puternice la mașină
Salut. De obicei se arde siguranta de la becuri daca acestea sunt mai puternice decat prevede instalatia.
@@Webdape eu am 55w și am spus sa pun 100 pentru ca se vede mai bine
Ideea de tutorial benefică , realizarea in sine slabă. La etapa de schimbat disc de frînă si plăcuțe , talerul din tablă ce susține sistemul se curăță , nu se gîdilă ,apoi se revopsește .La fel, obligatoriu , pistonul din etrier, etrierul în sine ,etc. , nu doar se spreiază . Toate acestea se fac din nevoia de întreținere la ani sau km parcurși pe care sigur s-au îndeplinit dacă se schimbă cele 2 componente. Nu te cert pentru limbajul folosit , ba chiar sunt de acord , dar nu sunt de acord cu o prezentare de munca făcută de un mecanic puturos și nu prea instruit. D eci mai multă atenție ! Continuuă !!!
Nu sunt mecanic am si zis in clip. Vopsitul nu face parte efectiv din etapa de schimb a franelor ci de cosmetizare a masinii insa intradevar e benefic dar nu onligatoriu.
Mecanicii ce fac ?Mor de foame?
Service-urile sunt pline deci o duc bine.
pentrru cineva care are compresor si nu are niste silicon pentru cauciuc si pune in schimb vaselina cuprata, spune ca nu prea iti pasa de calitate ce incerci probabil sa o prezinti..
Apoi, nu exista lichid frana uzat decat pana in momentul in care schimbi TOT lichidul de frana (o data la 2-3 ani) din sistem!
Iar daca pistonul nu se poate impinge cu relativ mic efort atunci foarte probabil sub burduful PISTONULUI s-a aduna rugina care e de fapt pe piston.. si tu impingand pistonul impingi si rugina care risca sa gripeze pistonul si de aici dai in alte probleme ... placute gripate pe discuri..!
Sub burduful pistonului este foarte indicat sa se bage acelasi silicon de care vorbeai... sa preintampine depunerea ruginei pe piston! Iar burduful pistonului se curata cat mai bine pe exterior cu spray de frane si apoi se aplica un strat subtire de vaselina pentru cauciuc sa mai tina inca cateva sute de km.. pana iese din nou din etrier..
Mesaj de la un alt sofer care isi intretine singur franele si altele la masina personala de mai bine de 150k km.. fara sa fi schimbat vreodata vreun burduf la frane..
19:32 - inainte de montare, plcutele se ''sterg'' cu ceva shmirghel fin pe ferodouri.
Multam bro, foarte explicabil si curat narativ video tutorial, multumim.
Multumesc pentru comentariu!
Etrierul de pe spate are un ax filetat care actioneaxa frina de mina ppasul filetului presei nu este acelasi uneori slabesti piulita presei infiletind axu presei
Multumesc pentru informatii! Am desfacut cateva etriere si stiu ce este inauntru, are un ax cu filet elicoidal.
Foarte bine explicat, și pe înțelesul tuturor.
Mulțumim.
Multumesc pentru comentariu.
Salut ,daca am schimbat senzorul de presiune de la rampa de injectoare ,trebuie sa ii fac aerisirea la inuectoare????
Eu tot acasă le schimb, discuri si plăcute
Util 💪💪
bine prezentat si binisor filmat Ar fi bine sa spu "sa desfac" surubul/piulita si nu sa "destrangem " ..suna straniu si multi nu inteleg Al doilea ,pistonul la etrierul spate nu trebuie si rotit in jurul axei in timp ce il presezi ?Nu se strica garniturile ?Eu asa stiam ..
Daca as vorbi cum vorbesc in fiecare zi nu ar intelege nimeni nimic e o chestiune de dialect, in plus corect gramatical inversul actiunii de strangere este actiunea de destrangere si nu cea de desfacere desi ambele variante sunt acceptate. Pistonasul iese in timpul franarii prin rotatie deci se baga la fel prin rotatie daca s-ar straca garniturile s-ar strica si cand el iese pe masura ce placutele se uzeaza.
Salut, cum pun frana de mana electrica in modul service, atunci cand vreau sa schimb placutele pe spate!
Salut. Cu ajutorul unei interfete de diagnoza, la unele modele se poate desface motorasul de pe piston si astfel se poate schimba placutele fara sa pui frana in modul service.
@@Webdape ba se poate daca desfaci motorasul care antreneaza mecanismul franei de mana si se trage inapoi mecanic mecanismul.. si apoi se monteza motorul la loc dupa ce s-a curatat si adaugat putina vaselina in acela mecanism.
De ce intră așa greu pistonul? Cine opune rezistență? Mulțumesc.
Dacă mașina are prin construcție sisteme de gestiune electronica al instalației de frînare , gen SBC ca la Daimler , atunci trebuie dezactivat cu tester acel sistem, iar la finalizare , reactivarea acestuia.
La sistemele clasice =
1.Trebuie împins o parte de lichid hidraulic înapoi în instalația de frînare, aceasta uneori îngreunează operațiunea prin faptul că acel capac al rezervorului de lichid al pompei de frînă este strîns la maxim și nu permite revenirea lichidului .
2.Un piston ruginit, murdar , face si el munca grea.
3.Aplicarea de presiune inegala pe laturile pistonului face același lucru .
Sper că ai înțeles.
@@flutzylica Mulțumesc mult pentru explicații.
Simplu pentru ca masina e veche iar franele de pe spate nu cred ca au fost schimbate in ultimii 15 ani, pistonul a ajuns in capat de cursa si a stat mult timp in pozitia aia si depinde foarte mult si de modelul masinii, am observat de exemplu ca la Fiat in general pistonasele se rotesc mai greu decat la Ford de exemplu, si chiar cele de pe fata se preseaza mai greu inauntru fata de alte modele.
@@Webdape Mulțumesc.