Sorry to be so offtopic but does someone know a method to get back into an instagram account..? I was dumb forgot the password. I appreciate any tricks you can offer me.
@Javier Darius Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
幼稚園の頃いつか乗りたい！と思っていた
憧れのブルートレイン。
そこからたったの数年で全部消えてしまった。
WESTEXPRESS銀河が夜行･寝台列車復活への
第1歩になる事を願うばかり。
かなりのおっさんですけど、583系のNゲージが欲しくて貯金して買った思い出。当時はKATO製がヘッドマークが変えられたのでそっちを買ったなぁ
私はカツミのHO4両編成持ってました🤣月光ですわ
今思うと改めて583系ってバケモノだなって思います。
車内の静粛性って当時は気にしてませんでしたけど
スーツ氏の解説聞くとホント静かだなって感じました。
私が幼稚園の頃（昭和45年か46年頃）名古屋から西鹿児島に行く途中母親と博多まで金星豪を利用し、
B寝台の3段の一番上の寝台に母親と乗り狭いながらも夜起きて小窓から車窓を眺めたことは今でも記憶に残っています。
父の転勤で博多に来たので鹿児島へ行くときは特急有明号に583系が使われていたので昼間特急としての利用が
多かったです。大体夏休みや冬休みは小学3年の頃から一人で有明に乗って
両親の実家に遊びに行っていました。
食堂車も連結していたので必ず10時台發の有明号に乗って食堂車でハンバーグ定食屋ビーフシチュー定食、焼肉定食など
の食事をするのが一番の楽しみでした。
今思えばあの頃の列車はスピードは速くはなかったものの、のんびりとした列車の旅が楽しめたような気がします。
（ある意味贅沢な時間の過ごし方だったように思えます。）
Fumitaka Tanaka 様
米欄で金星が出て来るとは珍しい 金星は別名明けの明星､宵の明星と呼ばれ昔から夜空🌃の名物です
話は変わり名古屋に東京からの富士🗻豪が22:49に着き22:54に出発します
金星は22:50発だから一分間だけ寝台列車が並びます
言いたいのは地球の公転は365日と366日です 金星は225日で数字の偶然か?だから私は金星豪の出発時刻は一生忘れません🤗)^o^(
有明の絵入りマークは薄い青色地🟦に濃い青と白のさざ波をちらし白色の有明の文字のデザインを忘れません
不知火海の景色と潮の匂いも🌊
スーツさんの動画って車窓の景色を映しているだけでも
気温や湿度、匂い…いろんな情景が手に取るように伝わってきます。
静かな動画もいいですね〜
3年ほど前でしたか、初めてスーツさんの動画を見つけましたが、私にとっては他の方々とは明らかに違う上質さを感じ、いつも見入っています。
祖母様との函館への旅などに見られる優しさや育ちの良さ、冬の北国への夜行列車を愛する感性など、どれも美しいものばかりです。
これからも楽しみにしています。
Sorry to be so offtopic but does someone know a method to get back into an instagram account..?
I was dumb forgot the password. I appreciate any tricks you can offer me.
@Tomas Leland instablaster ;)
@Javier Darius Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Javier Darius it did the trick and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much you saved my ass!
@Tomas Leland glad I could help xD
583見たことすら無いけどすんごいかっこいいと思う
数年前まで583が走っていたと思うとほんとにすごい。耐久性全振りの国鉄型
この世代は腐食や塩害にはそこまで強くはないですよ。
また保全工事を施工して延命もしてます。
さらに最後まで残存した編成は死化粧ではないですが徹底的にレストアした編成の残党です。
寝台特急は新幹線ができて不要と言われてるけど、寝ながら移動するってすごい効率的でいいと思うんだよね。
ホテル＋新幹線より安いし移動手段としても寝台特急は復活して欲しい。
寝台特急復活してほしいですよね。
ただ、寝台はそんなに料金安くないのでは
bb aa ホテルを取って新幹線…と考えると安いですよ。
新幹線より運賃は安くなりますから。
何より寝てる時間移動してくれるというのは時間節約にもなります。
@@マックポテト依存症やり方次第じゃ新幹線とホテルの方が安くなります。
寝台特急がわんさか走ってたら新幹線と寝台特急の両方を駆使した旅行プランなんかもたくさん出来たのかなという感じです。
583系ですね。いつも懐かしい映像をありがとうございます。今回の様に６１歳になった今父は認知症で施設に預けておりますが、その父が若いころ僕を色々な所に連れていいってくれて色々な列車にも乗せてくれました。その中で僕が小4の時と思いますが新車の月光（当時は５８１系？）の下段にのせてくれました。新車のにおいのする電車寝台は凄く良い思い出というか、ベットが広くてすぐに寝てしまいました。その次ははとだったと思いますが５８３系の昼行特急に乗せてくれました。父と母と僕の３人、もう一人若い方でしたが凄くいずらそうな感じでした。そんな思い出を思い出しながら拝見をさせて頂きました。ありがとうございます。
素晴らしい思い出ですね👍
実は別に苦い思い出もあります。大学の入学準備で当時の小郡（新山口）から名古屋まで金星を使いました。当時B寝台は上京時など富士やさくら等を使ってある程度慣れていたのですがグリーン車は高値の花で使ったことはなく奮発したつもりでグリーンを取ったのですが夜行にグリーンはきつかった事。受験を前に思い出にと高校3年の時叔母が札幌にいたので宇部から富士で東京へ出て、昼間は遊んで夕方のはつかり（これもグリーン車でしたがこの時は盆の移動で普通席がとれずに・・・）この後青函連絡船、函館に朝早く着きそこからおおぞらで札幌に出ました。帰りはどの列車も席がなく臨時急行（すごいボロ客車）で上野、東京から一番のひかりで当時の小郡に帰りました。
確かに今のグリーン車と違い座席がゆったりではなかったですね👀‼️
やっぱり夜行はいくら３段の中段でも寝台がゆっくり寝れますよね😃✌️
昼行は普通車は４人ボックス席なので、グリーン車の価値はありましたね😉👍✨
しかも天井も高く開放感があって‼️
当時は苦い思い出でも、581､583系が無くなった今では良い思い出だと思います😉👍✨
583系懐かしい。昔、盛岡～上野間のはつかり号で乗車しました。
鉄道の小ネタなんですが、以前に鉄道用の前面熱線入り合わせガラスを製造する職業に就いておりましたが、183、189、483、485、489、583系は同じサイズなんですよね。
その他、JR北海道、東日本、西日本、四国、九州の特急列車の前面窓、新幹線は０系～700系まで手掛けました。その他、大手私鉄、東京メトロ、都営地下鉄等を手掛けて来ました。特に？阪急電鉄の前面ガラスは熱線入りでは無くて、特殊な電導膜をコーティングした高級なガラスでした（笑）
タメになる小ネタ、あざ～す☆
補修部品はなるべく共通化させないと、現場はやってけませんよね
目が覚めると雪国の景色になってるのは冬の北行き夜行の魅力でした。
583系の小窓は複層ガラスではなかったためか、小窓のシャッター閉めないと寝台内も冷えてきて寒い思いをよくしました。今となっては何もかもが懐かしいです。
14:54辺りでスーツさんが着ている「JRゆかた」、これがまた懐かしいですね。あけぼのが営業運転しているときに、上りでA寝台に乗ったことがあるのですが、その時の事を思い出して懐かしくなりました。
私は実家が仁賀保駅近くで、昔からよく駅前で寝台列車を眺めていたのですが、夜遅い時間に静かにやってくる「あけぼの」、「日本海」などは本当に憧れの存在で、素晴らしいものだと感じました。今では寝台特急という名もあまり聞かなくなってしまいましたが、ぜひとも寝台特急を消滅させないでほしいと思います。
このような類の動画こそ、スーツくんの動画の真骨頂だと思っています
この583系が私(29・青森市)を鉄道好きにさせてくれました。青森駅でこの車輌をみて一目惚れ。子供ながらに青いのがレアなんだと理解して拝めると感動した記憶が今でも覚えている。
583系が国鉄形式で1番好き！
もう無理だけど一度乗って見たかったな…
自分は今でも583系が一番好きな車両です。小窓最高です。折戸も。そして、車両の色が大好きでした。上野12時33分発のはつかり7号に乗車出来て良かったです。14番線ホームから出発しました。
コメ欄で乗りたかった、撮りたかったという書き込みを目にする度に、何度も乗ったり撮ったり出来た自分は幸せだったなぁと思います。
さなさめふゆ
@@宮澤猛志 ？
そんな人いるんだ〜羨ましいです！
@@wassermann2517 それなりに歳取ってるもんでねww
乗っててよかった二段式B寝台、583系ってことは三段式B寝台?あれは寝台を片付けられてしまうのが気に入らないところです、私にとっては。
スーツさんのおかげで寝台列車に興味を持ち始めたものの時すでに遅し…
スーツさんにもっと早く出会えてたら乗ってたろうなぁ……
もうサンライズしか残ってませんね…
ウェストエクスプレス銀河が大成功して増えると嬉しいなぁ
同じみの翁
583系電車を初めて利用したのは1974年3月上野発11:00のはつかりだった。
ボックスシートのピッチが広く快適で、客室窓が2重になっていて中間にベネシアンブラインドが下りてくるのが新鮮だった。
その後も東北線方面で利用し奥羽線で乗車する機会はありませんでした。
小学生の頃、今は亡き父と早朝の常磐線、高浜駅近くの踏切で、ゆうづるを初めて見たときのことを思い出しました。
583系の動画は蔵出しで、大変貴重な映像です。スーツさんが今のコロナウイルス対策としてステイホームしている我々への特別なプレゼントだと思います。ありがとうございました😊
急行きたぐにで583系のパンタ下に乗ったことあるけど、重い車体が空気を切り裂いて突き進むあの感じ、あの音は一生忘れられない。
乗り心地もよく快適だった。
札幌に住んでいた高校の時に、バイトで金を貯めて東京に旅行しました。その時は583系のゆうずるに往復乗りました。どうしても583系にで乗りたくて時刻表を調べて乗りました。本当に楽しかった記憶があります。
寝台列車の乗務員の親切で気遣い有る車内放送に、心うたれます。
この時偶然旅行帰りで乗ったのいい記憶です。
まだ小学生だったので詳しく知っていたわけでないけど今思えば乗れてることに誇りを持っていいんだなって思えました。
583系ってなんか惹かれるんだよな・・・
ブルートレインも魅力的だけど、もしも願いが叶うなら583系に乗ってみたいな
なんだかホッとする動画でした。スピード重視の現代が置き忘れた情緒ある風景と空気感がとても良かったです。
寝台特急って、もっとうるさいのかと思っていたので(にわかなので知識不足でスミマセン)うちの冷蔵庫よりも静かなんじゃないかというレベルのモーター音にビックリです。
貴重な動画を手間を掛けて再編集してくださってありがとうございます😊
懐かしい...あけぼので走る583系が珍しかったもんで上野駅で到着を見に行ったなぁ...
地平ホームの頭端式駅に滑り込んできた583系の姿を今でも鮮明に覚えているよ...
青森からゆうづるに乗ったのを思い出しました。窓と窓の間にブラインドが入ってたのが印象に残ってます。ありがとうございます。
当時の画像に合わせて違和感なく解説合わせる凄さ。
幼稚園の頃、ブルートレインの運転士が夢で、幼稚園の七夕の短冊に書いたことを思い出しました。
それが2008.9年くらいだと思うので、そこまで長く続いた夢でもありませんでしたが。
東海道線の沿線に住んでたので、(臨時なのかどうかのか覚えてませんが)ブルートレインが颯爽と藤沢ー辻堂間の直線を駆け抜けるのを見た思い出があります(もしかしたら夢？)
もう寝台車を繋いだブルートレインが走ることはほぼないかと思いますが、もしあれば、見てみたいものです。
この動画は電車寝台列車ですが、それでも国鉄型の寝台車はとても憧れます。
そろそろ消えそうな185系で日光まで修学旅行に行った思い出もいつか誰かの憧れの体験になるのでしょうか。
スーパービュー踊り子も消えて、自分が小さかった頃の日常が失われつつあります。今の日常を存分に楽しみたいものです。
583系のタイフォンがまたいい味出してますね。
taku ue 様
東北は雪がたくさん降るので遠くまで聞こえるかん高い｢ぴぃー~｣
九州は低温に抑えた｢ほぉー~ん｣
に別れていました
この列車を秋田と青森の県境・矢立峠で撮影しました。懐かしいな。
日本海と定期あけぼのさらに583あけぼのと峠は寝台特急祭りで、氷点下の雪の峠に撮り鉄が何人も集まっていましたっけ。
豪雪地帯らしく除雪されていない道は膝上まで潜る始末で私はカンジキ履いて行きました。
おそらくスーツさんに最も接近した時かとw
最近のこういう動画も良いよな。
好きですよ！！
583系の色と形がノスタルジックで良いですね～。車掌さんの穏やかでゆっくりのんびりした案内も東北らしくて郷愁をそそります。今は経験出来ないのが残念です。
厳密には「寝台特急」ではありませんが、「寝台をセットしたまま座席という体裁で運行する夜行特急」として青森撤退後の2000年代初頭に「583系ゴロンと号」「ふるさとゴロンと号」が運転されたようです。
旅情たっぷりの貴重な動画でした。明け方の東北の雪深い風景がまたいいですね。
三段寝台は 下段→父、中段→母、上段→私 でした。上段は体重軽い人じゃないと無理ですよね。
冷凍みかん・例の容器に入っているお茶・洗面所の紙コップじゃない紙容器・灰皿と横についてる栓抜き
全てが懐かしいけど、もう無いものばかりですね。
583系…懐かしい。青森や函館に仕事で向かうのに何度も使いましたし修学旅行の同行撮影で団臨のものにも何度か乗りました。『あけぼの』は客車編成時代に秋田に向かうのに散々乗りましたが、『ゆうづる』が一番利回数が多かったです。最初は3段ハネの中段しかなくて仕方なく取りましたが、自分の体型では中段は入ることすら難しく、次の機会からは値段がB寝台料金と殆ど変わらないグリーン車を利用しました。でもその方がたいてい空いているし天井も深く付随車なので静かでしかも583系のこもる様な独特な音が楽しめました。583系の折り戸も懐かしいです。デッキの給水機あたりにぶら下がっていた「乗船名簿」も見なくなって久しいですが、あれを見ると「東北筋の列車だなぁ」と思ったものです。
この動画でも判るが、音鉄には物足りないかも知れないが583の車内の静粛性の高さは尋常じゃない。
この素晴らしい車両は残して欲しかった。
これ当時中1の時に話題になったんだよなぁ～ 乗れば良かったと今更思います。14系や24系などのブルトレには乗車できましたが583系は乗ったことなかったので乗りたかったです。
突然失礼します。自分は逆ですね。583に乗れましたが、24や14(ジョイトレ除く)に乗ることは叶いませんでした。
両親に連れられて乗った特急はつかり号がサシを挟んだ編成だった頃の記憶がかすかにあって、
乗車してすぐの頃は、赤い特急と青い特急(つまり583系ね)が行き交ったのと、車内販売で、"ぶつぶつオレンジ"だったかの飲み物を買って貰ったのを覚えています。
しかし、583系は乗車したことが全く無くこんなに583系が静かなんだと初めて知りました。
小樽へ帰省する為に、交通公社で切符を取り、鼠色の長距離公衆電話で祖母と会話し、はくつるで上野-青森に尻が痛くなり暇を持て余して懲りて次のお盆はゆうづるで上野-青森にしたら、架線事故で大幅にダイヤが乱れて上野駅ホームで待ちぼうけ。3時間近く遅れて乗車。天国の下段、地獄の中上段の中段で。八戸辺りで下段の乗客が降りたら占有してのんびりと青森まで。青森からは延々とホームと桟橋を歩いて連絡船へ。良い時代でした。
スーツさんの動画を観たらレベルが違い過ぎてスーツさんの動画しか観たくなくなります。ステキな感動で…あー！生きてて良かった！感謝の気持ちで！いっぱいでーす。
583系何回も見かけたけど、当時485系と間違えて写真とらなかったからすげー後悔した。
その485系も今では改造車のみという...
春は「あけぼの」
583系臨時寝台特急は
奇跡の「あけぼの」
この映像を記録していた
スーツ君は「ばけもの」
14:48 その｢ばけもの｣の幼少のみぎりの寝姿
その頃の彼は、将来自分が総理大臣よりも稼ぐ｢ばけもの｣になるとは｢夢｣にも思うまいて......
583系いいなぁ。結局最後までお目にかかることもなかったし、惜しいことをしました……。
座席車特急としては対面ボックスなので不人気だったけど、それでも485系のシートより広かったので私は｢選んで｣583系運用の列車に乗ってたな
キサロハ182（クリスタルExp）の脚が583なので見たことあります
583に縁もゆかりもない静岡に住んでいたり、当時はまだ旅行するのに足る年齢でなかったりして、ぐずぐずしている間に引退してしまいました。他の寝台特急もあっという間になくなってしまって……悲しいです。
スーツさんの序章動画、臨時あけぼの編。
80年代以降の583系もはくつる、ゆうづる時代は9両が基本でした。
ただ、3両の増結ユニットを足して12両という全盛期を彷彿とさせる時もありました。
カラーは最後までオリジナルでしたね～。
ちなみにはつかりでも活躍しましたね～。
それを知っているからこそ、6両の晩年の編成は寂しいものがありました。
きたぐにも定期運転終了までは10両という堂々の編成でしたから。
民営化されて効率化重視になるのは仕方ないけど、
個性のある車両や運用が無くなるのは寂しいですねー
これを知らない人いるのだろうかというくらい好き
Hans Peter 通報しました
ありがとうございます🙇
こういう◯◯なサイトのリンクのコメント最近多いですよね
ですよね…
はや鉄チャンネル 何かこういうサイトはウイルス持ってるかもしれないから怖いですよね
583系は尾久車両センターのフェスティバルで1回だけ見ることが出来ましたが、乗ることは叶いませんでした…貴重な映像ありがとうございます！
５８３系って中央に通路があって両サイドに電車B寝台があり、線路に沿って平行に寝られるんで、車両が揺れても体感的にはあまり感じませんでした。客車B寝台のように進行方向に垂直に寝ていると揺れを感じてしまいます。５８３系の下段って客車A寝台なみの設計でしたね。中段、上段はかなり天井が低いので、下段寝台から早く売れていました。特に上段は夏場、冷房の吹き出し口が近いから、寒く感じる場合もありました。でも確かに、静かな車内で、いい寝台車でしたよね。
583系に乗ることはもう叶わないけど、新しい電車を作って北へ向かう寝台特急をまた走らせていただきたいもんですね
ムーンライトながらに乗ってると夜中にMT54の唸りがうるさかったり、デッキと客室間のドアがスライド式で音が気になりますね。
こうして比較すると583系ってすごいですね
懐かしいなぁ
弘前に帰省する時、あけぼのが常用だったけど、これを乗りたくて、はくつるに乗って青森経由でたまに帰ってました。
記憶していたのが片側通路式だったので興味深く拝見しました。ナハネフ22とか23だったんでしょうね。落下防止が柵ではなくてベルト2本のみ、子供だったので間から落ちそうで怖いなと思っていた矢先に3段の一番上から酔っぱらったおじさんが目の前を落ちていったというややトラウマな想い出になりました。
そのおじさんは大丈夫だったんですか？
どこかを掴もうとはしたようで運よく足から落ちていき、しばらく唸ってはいましたが最下段の人が場所を代わってあげて乗車は続けていたようです。
583系や寝台特急乗ってみたかったな～。
スーツさんの動画で雰囲気を楽しみます！
鉄博には有るんですけどね～
本当に色んな寝台特急乗りたかったなぁ、高くても良いから復活してほしいです。
スーツの高校時代の寝台特急の動画羨ましすぎて見れない
まだ､あけぼのが奥羽本線を全区間走っていた時代に583系のあけぼのを大曲駅で見たことあります｡客車タイプとは違ってかっこよかったです😃
あけぼのは、途中の大館で駅弁を予約して朝一番の出来立てが美味かった思い出があります。
昔の3連休パスは本当に神だったと改めて思う
ゴロンとシート3日連続で乗ったのは良い思ひで
14:48
びっくりした笑
今と見た目変わらんやんけと思った💦
メガネあるかないかでかなり印象変わりますよね(笑)
何日か前のスーツさんの寝台車の動画から来ました！
やっぱ懐かしいですね！
583系大好きでした
過去に博多～名古屋を走ってた583系「金星」に２回乗った記憶があります。
１回目は母親と一緒に２段目のとこで一緒に寝ていた記憶が（寝る前にそこでオヤツ食ってましたｗ）。
２回目は1978年8月の最終日に小倉から乗車し、翌朝に名古屋に到着。この時に寝台から通常座先に戻す作業をお客さんが手伝ってました（自分もさせられた。当時小６でした）ｗ
下段の寝台を座席に戻す作業にて、御年輩の乗客が下の部分を一生懸命スライドさせようと頑張っていたとこ、今でも思い出します。
ちなみに、この日の朝食は（スーツさんのコメントにもあるように食堂車は無いので）車内販売で買った弁当がでした。
鉄道マニアでも鉄道好きでもなんでもないけど
毎回見てる人多いと思う
あけぼのに583系が使われている事に驚きました。全てブルートレインだと思ってました
｢臨時｣ですから......
でもちゃんと｢シール｣とはいえヘッドマーク用意してたりと、なかなかのファンサービスぶり
583。美しいうえに力強いフォルム。
私の青春です。
27:15 モザイク外れた〜w
寝台列車の廃止は寝台列車が走っていて当たり前だった時代を過ごしてきたお偉い様方が廃止に追いやったと勝手に思っていて、今後逆に寝台列車に憧れを抱いている若い世代が上に立った時、寝台列車復活の方向に動いてくれると期待しているんだけどどうだろう。夢物語かね。
583系懐しく見ました。高校の修学旅行は北海道でした。上野発寝台特急583系でした。パンタグラフの有る車輌はそこだけ二段ベットで少しだけ広っかたかと思います。青森駅で青函連絡船乗り換えで北海道、今では考えられないですね。今は飛行機ですね。
583系はグリーン車もあり食堂車もあったが末期にはそれらの車両も取り外され少し寂しそうな表情が見えた
食堂車が廃止されたのにその後もしばらく連結され続けたのは、編成全体の電気回路関係かなんかで連結しないといけなかったかららしいですね
超大編成の時は非営業でも食堂車を連結しなければならない構造(CP,MGの都合？)だったようです
夜行列車ってなんとも言えない良さがありますね。僕は一度だけ乗ったことあるけど良かったなー。今度サンライズに乗って、山陰地方まで行きたいと思ってます。
スーツさんの"583系のすごさがわかる動画"にもあけぼの81号があったので、気になってました！
解説ありがとうございます。
JR東日本のファンサービスが、この時のようにまた豊かになることを願って…
583系お世話になりました。青森から西鹿児島、宮崎まで東奔西走、上段は天井の丸いところが圧迫感がありましたが、幅は広かった。静粛性はジョイント音がかすかに聞こえる程度でした。モーターなど騒音源を積んだ電車ということでオーバースペック気味に作ったのでしょうね。
あけぼの運用の日、ここに居ました。
懐かしいなぁ。
583系は幼い頃はつかりで何度か乗ったことがあります
あけぼの運用に583って驚愕
電車はすごくかわいい。
一生懸命走っていたんだね。
私も頑張ろう！
関西から鹿児島・都城に帰るときにこの車両に乗ったなぁ。あれは彗星だったか、那覇だったか…
シュプール蔵王号で上野から山形まで一晩乗りました。
寝台ではありませんでした。
30年前の話です。
まだ山形新幹線開業前で、東北新幹線開業で廃止された急行｢ざおう3号｣のスジで｢下り｣だけの片道運用のヤツですよね
スキーのツアーバスと客の争奪戦をやってた頃
帰り上り)は列車を指定して客の日程に縛りを掛けるのは得策ではない(よーするに東北新幹線使って勝手に帰れや......ということ スキー後のクタクタ度は各人違うだろうし)ということで｢下り｣だけだったんでしょうかね？
人生初のスキーでヘトヘトだったのか、帰路のことはまるで記憶に無いです・・・。
その後、蔵王号は185系になってしまったのは覚えてます。
昔の２０系時代のあけぼの２度乗車しました。昼間の特急では『いなほ』にも乗車しました。ボンネットタイプのディーゼル車から４８５系になった頃です。あけぼのでは秋田市でベッドをたたまれてしまい、ロングシートの一般客車になるのですが、奥羽本線は列車本数が少ないので、青森方面に向かう一般客がずいぶんと乗ってきたと記憶しています。５８３系といえば『はつかり』『はくつる』『ゆうづる』とすぐに青森行きを連想してしまいます。格好良かったですね。昼間は向かい合わせの席のため、毛嫌いされた方も多かったと記憶しております。
下段の、ベッドの幅は当時のA寝台車よりも幅広の１１０センチ級。2段目、3段目よりも料金高めの設定でした。
前記の方同様に、Nゲージの車両で真っ先に買ったのが５８３系。続いてキハ８０系の気動車です。６０代の人間の思い出の列車です。
スーツさんの考えるNでもHOゲージの理想的なレイアウトを見てみたいです。私はその昔の大宮駅か、終点の駅である上野駅のレイアウト製作が夢です。
僕は昭和64年にあけぼの81号に乗車しました…
当時上野発＝奥羽本線経由＝弘前行(583系9両編成)で大宮から
真室川までグリーン車に乗るはずが
上野から乗客が宇都宮で降り(大宮では僕だけ)
僕だけの貸切状態になったので
車掌の計らいで郡山から新庄まで
寝台券を追加で買う事もなく寝台を使わせて頂きました…
停車駅は福島からは急行津軽とほとんど変わりませんでした…
同時期に運行していた臨時夜行快速(短命でこの快速も真室川停車)よりも多かったです…
真室川から先はどうなったか解りませんが…
ん? 昭和64年??
7日しかなかった年ですよね?
正月休みの移動か何か?
(スーツ君みたいに切符を保存してたら、金銭価値はなくても貴重ではあったかも)
@@すももさん-x8g 高校時代の冬休みです…
真室川に戻った翌朝に昭和天皇が崩御されました…
つい最近Nゲージの583系国鉄色と旧西日本色のきたぐにを買ったばかりなのでどんぴしゃ嬉しい
583系懐かしいな〜。
青函トンネル開通当時、北斗星の切符が取れず、ゆうづるで青森に向かった時に乗ったな。
20年近く前にML仙台で583系に乗車して以降一切の機会がありませんでした。特急運用としての乗車は羨ましいものです。
そうそう、583系は静か。かつてサンライズという寝台特急について調べていたときにおすすめ動画に「583系の凄さがわかる動画」というのを見かけて何気なく視聴した、内容は583系の防音の質の高さを紹介する動画だった。次の日、おすすめ動画が「最長往復切符▪▪▪」とか言うやたらと若者が顔出ししてる動画で埋め尽くされていた。
現在に至る
素敵なお話
このあけぼの81号と82号はオタクホイホイっていわれてたな
このあけぼのにオタクを集めて定期列車のあけぼのを使いたい人が乗りやすくなる
583系に初めて乗ったのは特急はつかりでした。初めて見る青い帯の列車に興奮しました。初めての寝台列車も583系。はくつるでした。
あけぼの号583系で運転されたことあったんですね。動画が懐かしい感じですね
14:48
スーツ(アローラのすがた)
この日は臨時の日本海乗ってました。
鉄道マニアじゃないけどこういう動画おもしろいですね！
19:42
583系は二重窓(間にブラインドがある スーツ君は｢カーテン｣と言ってるけど、言い間違いだろう) 外窓(の内側)は曇ってても内窓は冷たくはない
潜水艦気分は楽しそうですが、落ちたら本当に棺桶行きになりそうで恐怖ですね！でも、不老不死温泉に入った後なら大丈夫かもw素敵な時代の映像ありがとうございます。
あこ 様
現代の潜水艦は小さなマンション的設備を整えておりますが第二次世界大戦当時の潜水艦を見ているようです
日本のイ号･ロ号の中も似た作り方と写真で理解しました｡英霊に合掌
西ドイツ映画Uボートはまさに立て列に並んだ三段ベッドを交代で使用して先に使用した兵隊の後に寝る。まだ体温が残っているは苦笑した😅
明星号は快適でした😪
583系は急行きたぐにで1回だけ乗ったことがあるけど、その時は自由席だったから、583系の3段寝台とかグリーン車に乗ってみたかった。
乗りたっかですが仕事で乗れず翌年に年末に走るか期待していましたが運転されず残念でした。
以前のJTB時刻表の特集にあったような記憶があります。
当時は小さくて何が何なのかはさっぱりわかりませんでしたが、今となっては凄いことですよね。
当時の時刻表をとっておけばよかったです。
583系京都鉄道博物館に国鉄色で、残されているのは熱い。JR色もいいけどね。