Не соглашусь на счёт одноклассников ...., я пересел с Бмв ф800гс. 2013г.в., на Трансальп 700., 2009г.в., считаю это одноклассники..... К стати на счёт проходимости и универсальности(дорога-пересечёнка), не уступает бмф1200 и бмв800, это по личному опыту....., у меня были эти аппараты..... Единственное чем Трансальп уступит это скоростью по дороге максимальной у Бмв она под 200км/ч., но ехать комфортно 140.....и тут и Трансальп тоже с 140км.ч. тоже хорошо едит.... Но Трансальп надёжнее, дешевле, вторичный рынок лучше продать можно любой аппарат..., а вот старенький Бмв очень трудно продать(Личный опыт продажи бмв1200, 2005г, в отличном состоянии...... я долго продавал...) Так что, я выбрал Хонду Трансальп и рад..... и другим советую!!!!!! Обзор хороший молодцы!!! Не то что "болт"(его больше не смотрю и подписку удалил)
Севлад , а с нетяжёлым пассажиром как ТА 700 по трассе и по каменистой грунтовке? Очень!!! интересен твой опыт после 800 БМВ. А трассу как ТА держит по сравнению с 800 ? Спасибо за коммент!!!!
судя по приборке на вашем экземпляре либо нет бензина совсем в баке, либо сломан датчик уровня топлива. это частая поломка на этой модели - разбирается пластиковая посадка под рычаг с поплавком в баке. ремонт описан на трансальпклубе. у меня тоже была такая поломка на моем - но продавец втирал что "это нормально, так и должно быть".
А делайте обзор на старые bmw R. В мр.мото есть и r1150r и gs. Только просьба, когда делаете обзоры на эндуры/турэндуры, как-то по росту не только на 193 примеряйте.... с вами, шпалами, и так всё понятно, сел на гуся и поехал, а с ростом 170 не факт, что эдвенчера с первого раза скинешь с подножки
ничё не понял хонда нтв650 доросла до кардана а 700 нет. на кардане нтв650 прои 90 км.ч вмазывается в 4 л на 100 ,а 700 на цепи нет? да между ними 20 лет разницы и стало только хуже?
Хода ходами но есть еще такая штука как эффективность. У китайцев тоже прописаны большие хода, а толку? Так же и здесь, по паспоту ход меньше, но это не значит что по эффективности подвеска хуже
Видимо тенденция нынче такая, что с машинами, что с мотами - вот раньше были хардовые, на всю башку внедорожные штуковины, а сейчас... паркетники. Тот же Ниссан террано... коца 90-х начала 00-х это трактор с вечным двиглом и прочими прелестями, практически миллионник, а последняя модель максимум по лужайке погонять ( сарказм))). И здесь тоже самое. Что Африка, что Трансы первые..... и что сейчас. Сугубо мое мнение, ни кому не навязываю) Но мот все равно классный). И над дизайном поработали.
А не нужны сейчас рамные джипы. Зачем они ? В селе их не покупают из-за дороговизны, а в городе рама лишняя нагрузка + плохая рулежка. У Дастера проходимость отличная !
на вкус и цвет..... я предпочту рамный внедорожник, с которого в случае чего можно просто снять гнилой кузов и сделать все что нужно.... и не парится... да и просто ездить на охоту.нравятся и все тут))))
Пруфы есть? По кодам запчастей в базах фигурирует обозначение XL700VAB, так обозначались модели 2011 года. В поиске нашел продажу неоригинальных колодок на XL700VAD 2013 года, буквально несколько ссылок и всё. Теоретически это может говорить о наличии моделей 2013 года, но, судя по всему, их было сделано мало и в основном для рынка Великобритании. Но опять же, четких подтверждений этому я не нашел.
AlexandrS Po, Октановое число бензина никак не влияет на степень сжатия, а вот от степени сжатия зависит, какое топливо надо применять. При степени сжатия 11,6 - не ниже 95-го.
Александр Савенков Я весь сезон (8000км) заливал 92 бензин только на лукойле, чем мотоциклу это грозит, если я и дальше буду такой же заливать, а не 95?
AlexandrS Po Если использовать топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки в виде детонационных стуков и звонов и как следствие - износ двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе. К тому же расход выше и смысл экономии теряется. Но в России с бензином сложно угадать))
Поставить кофры, посадить девушку и ездить на дальняк по РФ и Европе. Может по Москве ездить по работе, но это скорее куплю мотардные колёса на ХР 250. Основные моменты выбора это бОльший бак на Тенере против АБС у Трансальпа, это что бросается в глаза по характеристикам. Пока не сидел ещё ни на каком из них, по комфорту сравнений нет.
Антон Андреев тогда я считаю, что транспльп будет лучше) тенере все же не для таких целей, мне так кажется. ua-cam.com/video/SC6E2kHTSCM/v-deo.html вот обзор на тенере, мне вообще очень он понравился, но дальняки наверно это не его)
Александр Савенков спасибо) насмотрелся уже и начитался. Кто-то говорит, что Трансальп для дальняков не очень и это городской мотоцикл, кто-то обратное) Думаю, надо брать и самому смотреть)
Александр Савенков да нет конечно, в мотоциклах с АБС скорость с датчиков считывается ну соответственно без АБС читать тоже как то надо. Поэтому это для чтения скорости, спереди смотрю нет.
на моём авто степень сжатия 10.5 и на мотике 10.5 езжу на 92 бензе, пробег 160ткм авто и 7000км мотика. думаю что со степенью сжатия 10 можно 92 лить :)
Максималка по трассе сколько?? Датчик уровня топлива глючит? Хочется максималку в 210км/ч...по этому наверное версус 3генерации будет более предпочтителен. В говна в жизни не полезу, максимум по сухим и влажным щебенкам и влажному песочку, и осеннему лесу в сухую погоду с неглубокими лужицами.
Вальдемар Таврический добрый день. Нет, при ссылке на рекламу скидки не будет, но у них до нг минус 10% от ценника в салоне на мото, а в сравнении с рынком, ооочень неплохие цегы. По поводу качества, бывает все, так как техника не новая, но то. Что она прошла полное то и предпрод подготовку- это 100%, причем, это динственный салон в мск (насколько я знаю) где можно пройти тест драйв на понравившемся мото. Выбирайте с умом и возьмите знающего человека и будет Вам счастье на долгие года... И кстати... каждый из нас купил мот именно там в разное время и пока тьфу тьфу только позитив!
Вальдемар Таврический я сам свой vfr у них покупал, Даниил Голду Купил так же. Да и многие наши друзья покупали. Ни у кого проблем небыло) шансы купить Дрова с рук мне кажется такие же или даже больше))
700ый трансальп такой же паркетиник как и та же NC-ха. Такое, сьехать и не застрять на обочине. Для езды по ровным дорогам, но с понтами типа "я на турындре, посоны, это же почти африка!".
Вот именно что намек. И не более))) 650 и то была как то поярче в этом плане. Катал на всех трансальпах, было с чем сравнить, каждый следующий все более дорожник, и меньше эндуро. Впрочем, трассы-дорожки с поворотиками там и красотами - это и есть его стихия. Едешь и горы разглядываешь.. трансальп же...))) А счас с теми же задачами на трассе из среднекубатурных хонд современных, да NCха, да на автомате... просто песня!.
AJ0055 вполне себе хорошо глотает плохой асфальт, грейдер, подвеска энергоемкая, на сколько он лучше Африки по хорошему асфальту на столько же хуже вне его. Паркетник эдакий.
Вы почитайте мат часть а не обзоры говноблогеров. У кардана есть свои недостатки. Большая неподресоренная масса на заднем колесе (очень важный показатель для спорта, но не для круизера), дороговизна производства, а следовательно и ремонта (хотя за весь срок службы редуктора хозяин цепного мотоцикла потратит больше денег на цепи, звёзды, смазку для цепей и средства для очистки). Потери мощности на кардане составляют три процента. И эта цифра не зависит от производной нагрузки (увеличения или уменьшения нагрузки), она почти не зависит от срока службы передачи. Единственное, от чего она зависит - это от наличия масла в редукторе (стакан трансмиссионки). КПД цепной передачи - около 95%, при этом это новая чистая цепь на новых звёздах, идеально смазанная и натянутая. Потери мощности - 5%, это связанно с большим количеством точек трения между зубом звезды и роликом цепи, между звеньями самой цепи. В добавок ко всему, при резких увеличениях нагрузки, цепь вытягивается и в этот момент её КПД падает до 92-94 процентов. Это её недостаток, с этим мало, что можно сделать.
Хороший обзор! Молодец что один снимаешь без "напарника". Гораздо приятнее смотреть. Спасибо
Ждал, поэтому лайк еще не глядя))
Наконец то !!!! Ждал именно этот мотоцикл
Роман Козуб приятно слышать)) спасибо за просмотр))
Не соглашусь на счёт одноклассников ...., я пересел с Бмв ф800гс. 2013г.в., на Трансальп 700., 2009г.в., считаю это одноклассники.....
К стати на счёт проходимости и универсальности(дорога-пересечёнка), не уступает бмф1200 и бмв800, это по личному опыту....., у меня были эти аппараты.....
Единственное чем Трансальп уступит это скоростью по дороге максимальной у Бмв она под 200км/ч., но ехать комфортно 140.....и тут и Трансальп тоже с 140км.ч. тоже хорошо едит....
Но Трансальп надёжнее, дешевле, вторичный рынок лучше продать можно любой аппарат..., а вот старенький Бмв очень трудно продать(Личный опыт продажи бмв1200, 2005г, в отличном состоянии...... я долго продавал...)
Так что, я выбрал Хонду Трансальп и рад..... и другим советую!!!!!!
Обзор хороший молодцы!!!
Не то что "болт"(его больше не смотрю и подписку удалил)
Севлад Иванов привет ,а 700й взял ,бо новье ?) 600й или 650й не рассматривал .?
Владимир Шилов 700-ку взял с пробегом 17000км., 600 и 650 рассматривал то же, но всё же потом решил 700-ый взять ....
с болтом то что не так?
Севлад , а с нетяжёлым пассажиром как ТА 700 по трассе и по каменистой грунтовке? Очень!!! интересен твой опыт после 800 БМВ. А трассу как ТА держит по сравнению с 800 ? Спасибо за коммент!!!!
А пять передач не напрягает? Я вот к 6 привык даже на чесотке, а тут пять. Ну и цепь отталкивает...
Огонь, как всегда молодцы
Vlad Ivanov спасибо))
судя по приборке на вашем экземпляре либо нет бензина совсем в баке, либо сломан датчик уровня топлива. это частая поломка на этой модели - разбирается пластиковая посадка под рычаг с поплавком в баке. ремонт описан на трансальпклубе. у меня тоже была такая поломка на моем - но продавец втирал что "это нормально, так и должно быть".
Снимите обзор на kawasaki 1700 vulcan voyager/vaquero. Он там уже давно стоит(синий), а на них в руютубе обзоров нет)
А делайте обзор на старые bmw R. В мр.мото есть и r1150r и gs. Только просьба, когда делаете обзоры на эндуры/турэндуры, как-то по росту не только на 193 примеряйте.... с вами, шпалами, и так всё понятно, сел на гуся и поехал, а с ростом 170 не факт, что эдвенчера с первого раза скинешь с подножки
Согласен, турэнды огромны - непонятно залезешь на него или нет без роста 190см.
эдвенчера и со 190 не факт)
Хороший обзор!!!!)
Как владелец 700ки несоглашусь....
Отличный мотоцикл !!!!
Санёк, получил удовольствие, лайк за обзор ))))
Подскажите какой ресурс по пробегу у этого мотоцикла? На какой цифре одометра капиталить?
Здравствуйте! А этот мотоцикл можно найти новым? Б / у не хочу!
Очень хорошо, что уточнил:
“цепной привод на заднее колесо "
А то мало ли.. Напр кардан на переднее часто встречается 😉
Дружтще, по обзору все ок, но вот только ни Ви сторм а Ви стром, Suzuki V-Strom))))))))))))))))))
ничё не понял хонда нтв650 доросла до кардана а 700 нет. на кардане нтв650 прои 90 км.ч вмазывается в 4 л на 100 ,а 700 на цепи нет? да между ними 20 лет разницы и стало только хуже?
зачётный видос. я бы взял себе такой мот но у меня рост 173см буду ногами в воздухе болтать.лайк
Достаёшь, не парься. У меня рост 171 и норм
когда Саня на фоне этот мотик выглядит как мелкий мопед.
Рассматривал такой к покупке. Думаю что главное отличие от 650 трансальпа - это маленькие хода подвески. Мот уже стал чистым дорожником.
Хода ходами но есть еще такая штука как эффективность. У китайцев тоже прописаны большие хода, а толку? Так же и здесь, по паспоту ход меньше, но это не значит что по эффективности подвеска хуже
Видимо тенденция нынче такая, что с машинами, что с мотами - вот раньше были хардовые, на всю башку внедорожные штуковины, а сейчас... паркетники. Тот же Ниссан террано... коца 90-х начала 00-х это трактор с вечным двиглом и прочими прелестями, практически миллионник, а последняя модель максимум по лужайке погонять ( сарказм))). И здесь тоже самое. Что Африка, что Трансы первые..... и что сейчас. Сугубо мое мнение, ни кому не навязываю) Но мот все равно классный). И над дизайном поработали.
На счет последнего Террано-Дастер ты не прав. Очень проходимый кроссовер. Самый проходимый из всех нерамных внедорожников.
Террано рамный как раз
Я про новый Террано. Он на базе Б-0 (Рено)
А не нужны сейчас рамные джипы. Зачем они ? В селе их не покупают из-за дороговизны, а в городе рама лишняя нагрузка + плохая рулежка.
У Дастера проходимость отличная !
на вкус и цвет..... я предпочту рамный внедорожник, с которого в случае чего можно просто снять гнилой кузов и сделать все что нужно.... и не парится...
да и просто ездить на охоту.нравятся и все тут))))
На грунте переднее колесо меньше 21 и заднее меньше 18 быть не должно, , сам через это прошел, остальное это для асфальта или плохого асфальта
Во первых выпускался он до 2012 года включительно. Во вторых наш 92й бензин он кушает на ура.
Илия Медведь до 2013
Скорее всего продавался, а не выпускался.
Bikeswiki производился до 2013 года включительно.
Пруфы есть? По кодам запчастей в базах фигурирует обозначение XL700VAB, так обозначались модели 2011 года. В поиске нашел продажу неоригинальных колодок на XL700VAD 2013 года, буквально несколько ссылок и всё. Теоретически это может говорить о наличии моделей 2013 года, но, судя по всему, их было сделано мало и в основном для рынка Великобритании. Но опять же, четких подтверждений этому я не нашел.
да, 2008-2011. так и есть. производство Montesa Honda (Испания).
пойду на работу обзор этот посмотрю=)
+Igor Tureckih )))
хороший мот
Где там 4клап головка? - на сколько я знаю 3клап
Какой у него экологический класс?
privet! skinte pojaluisto ssilku na obzor Yamaha Tenere 660, vi napomnili tut v obzore 4to u vas esti obzor na etot bike.Spasibo zaranee!
Andron P привет) вот ua-cam.com/video/SC6E2kHTSCM/v-deo.html
Как актановое число бензина влияет на степень сжатие мотоцикла, и какой в таком случае мне заливать в свой выфер 2003 г.в. (сж вроде 11,6)
AlexandrS Po с 10 до 12 - 95 бензин, больше 12 - 98. А там где 13-14 уже 102, но это уже спортивная тема
AlexandrS Po, Октановое число бензина никак не влияет на степень сжатия, а вот от степени сжатия зависит, какое топливо надо применять. При степени сжатия 11,6 - не ниже 95-го.
Александр Савенков
Я весь сезон (8000км) заливал 92 бензин только на лукойле, чем мотоциклу это грозит, если я и дальше буду такой же заливать, а не 95?
AlexandrS Po Если использовать топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки в виде детонационных стуков и звонов и как следствие - износ двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе. К тому же расход выше и смысл экономии теряется.
Но в России с бензином сложно угадать))
Александр Савенков
Может тогда АИ100 заливать? по вашему выходит, я так больше сыкономлю :)
Выбираю между Трансальпом 700 и XT 660Z Tenere. Что лучше, на ваш взгляд?
Антон Андреев тут главное понять, какие вы цели ставите ) как хотите эксплуатировать мотоцикл ?
Поставить кофры, посадить девушку и ездить на дальняк по РФ и Европе. Может по Москве ездить по работе, но это скорее куплю мотардные колёса на ХР 250. Основные моменты выбора это бОльший бак на Тенере против АБС у Трансальпа, это что бросается в глаза по характеристикам. Пока не сидел ещё ни на каком из них, по комфорту сравнений нет.
Антон Андреев тогда я считаю, что транспльп будет лучше) тенере все же не для таких целей, мне так кажется. ua-cam.com/video/SC6E2kHTSCM/v-deo.html вот обзор на тенере, мне вообще очень он понравился, но дальняки наверно это не его)
Александр Савенков спасибо) насмотрелся уже и начитался. Кто-то говорит, что Трансальп для дальняков не очень и это городской мотоцикл, кто-то обратное) Думаю, надо брать и самому смотреть)
не думал что трансальп бывает красивый :)
Это смотря в сравнении с чем. А так-то херовенько смотрится, как по мне.
@@taraskompaniyets1039 По сравнению с чем он смотрится хуево?)))
Серег и Саш, у Вас в СВАО гаражи сносят ?
Иван Иванов уже 20 лет каждый году пугают сносом(( то МКАД расширяли, теперь развязку хотят делать .
Снимал гараж в том году на Березовой аллее, это весной попросили съехать, так как сносят. Снесли ли по факту, не знаю
А зачем на заднем колесе гребёнка и датчик АБС? Или они так скорость меряют?
Там АБС и комбинированная система тормозов.
TheK700 именно на этом моте нет АБС. А на заднем колесе датчик и гребёнка есть.
Andrey Kaplin долго над этим думали, пришли к выводу, что задний Абс стоит на всех, но он не функционирует у Мотов без Абс
Александр Савенков да нет конечно, в мотоциклах с АБС скорость с датчиков считывается ну соответственно без АБС читать тоже как то надо. Поэтому это для чтения скорости, спереди смотрю нет.
TheK700 не факт, на многих мотах датчик скорости стоит или в районе заднего колеса или на редукторе
на моём авто степень сжатия 10.5 и на мотике 10.5 езжу на 92 бензе, пробег 160ткм авто и 7000км мотика. думаю что со степенью сжатия 10 можно 92 лить :)
Максималка по трассе сколько??
Датчик уровня топлива глючит?
Хочется максималку в 210км/ч...по этому наверное версус 3генерации будет более предпочтителен.
В говна в жизни не полезу, максимум по сухим и влажным щебенкам и влажному песочку, и осеннему лесу в сухую погоду с неглубокими лужицами.
Мотолюбители_TV
Сделают ли скидку в мистер мото если сослаться на вашу рекламу? Ходят слухи, что техника у них вся убитая, правда ли это?
Вальдемар Таврический добрый день. Нет, при ссылке на рекламу скидки не будет, но у них до нг минус 10% от ценника в салоне на мото, а в сравнении с рынком, ооочень неплохие цегы.
По поводу качества, бывает все, так как техника не новая, но то. Что она прошла полное то и предпрод подготовку- это 100%, причем, это динственный салон в мск (насколько я знаю) где можно пройти тест драйв на понравившемся мото.
Выбирайте с умом и возьмите знающего человека и будет Вам счастье на долгие года...
И кстати... каждый из нас купил мот именно там в разное время и пока тьфу тьфу только позитив!
Благодарю за быстрый ответ.
Вальдемар Таврический я сам свой vfr у них покупал, Даниил Голду Купил так же. Да и многие наши друзья покупали. Ни у кого проблем небыло) шансы купить Дрова с рук мне кажется такие же или даже больше))
В общем то да, нужно очень внимательно смотреть что покупаешь. К примеру, дадут ли они померить компрессию, или осмотреть вариатор на максике?
Насчёт убитости не знаю, НО у них увсех мотиков 90х годов пробеги 20к + -!!Только лохи в это поверят!!!
700ый трансальп такой же паркетиник как и та же NC-ха. Такое, сьехать и не застрять на обочине. Для езды по ровным дорогам, но с понтами типа "я на турындре, посоны, это же почти африка!".
AJ0055 ну nc совсем дорожник, с 17 колёсами и шоссейной резиной) тут хоть какой то намёк на дуал спорт)
Вот именно что намек. И не более))) 650 и то была как то поярче в этом плане. Катал на всех трансальпах, было с чем сравнить, каждый следующий все более дорожник, и меньше эндуро. Впрочем, трассы-дорожки с поворотиками там и красотами - это и есть его стихия. Едешь и горы разглядываешь.. трансальп же...))) А счас с теми же задачами на трассе из среднекубатурных хонд современных, да NCха, да на автомате... просто песня!.
AJ0055 вполне себе хорошо глотает плохой асфальт, грейдер, подвеска энергоемкая, на сколько он лучше Африки по хорошему асфальту на столько же хуже вне его. Паркетник эдакий.
если бы был кардан цены бы ему не было. Можно было ехать на нём Казань-Владивосток-Казань, а так можно, но цепь закалебёшся чистить и смазывать.
AlexandrS Po Девиль на кардане)) а вообще он забрает часть мощности, видимо поэтому и цепь) а так согласен- лишний геморрой)
Владимир Шилов
Тоже минус, говорят камерные на дальние расстояния с плохими дорогами лучше.
Вы почитайте мат часть а не обзоры говноблогеров. У кардана есть свои недостатки. Большая неподресоренная масса на заднем колесе (очень важный показатель для спорта, но не для круизера), дороговизна производства, а следовательно и ремонта (хотя за весь срок службы редуктора хозяин цепного мотоцикла потратит больше денег на цепи, звёзды, смазку для цепей и средства для очистки). Потери мощности на кардане составляют три процента. И эта цифра не зависит от производной нагрузки (увеличения или уменьшения нагрузки), она почти не зависит от срока службы передачи. Единственное, от чего она зависит - это от наличия масла в редукторе (стакан трансмиссионки). КПД цепной передачи - около 95%, при этом это новая чистая цепь на новых звёздах, идеально смазанная и натянутая. Потери мощности - 5%, это связанно с большим количеством точек трения между зубом звезды и роликом цепи, между звеньями самой цепи. В добавок ко всему, при резких увеличениях нагрузки, цепь вытягивается и в этот момент её КПД падает до 92-94 процентов. Это её недостаток, с этим мало, что можно сделать.
Григорий Потёмкин за информацию конечно спасибо. Но вот за говноблогеров конечно обидно(
Извините пожалуйста, погорячился, просто уже надоел этот стереотип
Кардана нехватает
Нее!!,
Ставим лайки кого реклама надоела,или заеб!!!
расплата за гопничество . а дальше будет Сев. Корея 2.0 или Камбоджа времен Пол Пота
обычный продаван!