Проект Ranger G2 1200mm | Пытаемся заставить его летать.
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Ranger G2 1200mm Fpv
Купить данный самолет ( Ranger G2 Fpv ): www.banggood.c...
** Ссылки на товары из видео **
Аппаратура ( Radiomaster TX16S ): www.banggood.c...
Gps модуль ( M8Q-5883 ): www.banggood.c...
или GPS: ( BN-180 ): www.banggood.c...
Полетный контроллер ( Matek f405-wing ): www.banggood.c...
В данном видео вы увидите как мы пытаемся запустить самолет Ranger G2. Был заменен полетный контроллер на Matek f405 и также заменена FPV камера.
Инстаграм: ( Мой основной: / kuzmin_artem_original )
( Владелец самолета: / _pohodnik_ )
( Мой для хобби: / rcpup_rchobby )
![☀ Самолёт на 3D принтере - мечта мазохиста! [FPV Wing Racer]](http://i.ytimg.com/vi/Ny-X6jIpjVc/mqdefault.jpg)
6:10 так красиво начал) спустя пару секунду даже я пригнулся)))
Ух, первый полёт! Молодцы, начало есть! Удачи! Мне когда-то некому было поинструктировать) 🥕🥕🥕
Я так чуть самолёт свой любимый не ушатал , об пахоту. Хранился самолёт в коробке, оставил в машине на пару дней , было очень жарко. И походу повело пенопластовый фюзеляж и поменялись углы руля высоты и руля направления)) при запуске чуть не обосрался, с непривычки )))
Бывает))))
Сам пользуюсь этим самолётом уже второй год. У него очень большая боковая поверхность, при ветре даже в 3-4 м/с его раскачивает и ничего не помогает. Видео зачётное, спасибо много полезной информации.
Спасибо
Когда один человек без опыта советует второму человеку без опыта) Если есть стабилизация и она проверена на земле, с ней легче взлетать. А потом уже включить акро и оттримировать самолет. Без опыта, в акро, взлетать тяжелее. Лучше доверить бросок напарнику тогда уже, а самому держать стики, а если уж кидаешь сам, то рука должна быть на стике ролла и питча, а не газа. 20 лет назад, когда не было полетников, мы сначала плоскости ставили в ноль, выставляли центр тяжести и просто кидали на поле, чтобы убедиться что самолет планирует нормально. А потом уже с мотором пробовали пуск.
Полетник вносит большие коррективы в управлении, так что лучше выставить поверхности в ноль и лететь в ручную, стабилизацию на земле точно проверить нельзя, а вдруг у вас выкос мотора не правильный и при запуске самолёт устремиться в землю и тогда расходов в режиме стабилизации не хватит чтобы вырулить, да и вообще может вы чего-то там не так настроили и при самом старте самолёт в землю ткнётся. На счёт человек без опыта не соглашусь, летаю на самолётах с 2015 года, основное время летал в ручную без всяких там полетников, так что какой никакой опыт все же есть, и да по хорошему его стоило бы кинуть против ветра и проверить управление, но даже если бы все было бы хорошо, основная проблема все ровно была бы при старте, так как при добавление тяги самолёт сильно толкало носом в низ, и увидев это я полагаясь на свой ОПЫТ давал 60% газа ( чтоб сильно носом в них не тянуло ) и с разгону кидал этот самолёт и все прекрасно полетело.
С вашей стороны глупо писать человеку который в итоге запустил и настроил этот самолёт, что он без опыта, так держать 👍
Я уверен, человек похоже даже не посмотрел видео до средины не то что до конца. Да, у меня это был первый самолет и я хотел сам научится, но после понял что сложно, передал все RCPUP, и он самолет настроил, незнаю с чего вы взяли что он не опытный, но скажу просто, для информации. Он не просто с опытом, а и участвовал в соревнованиях по авиамоделизму и имеет награды в этом виде спорта.)))))
Рекомендую смотреть видосы до конца а после комментировать.
Реальное видео.
Отлично! Было бы не лишним ещё в описании и ссылки на все что было использовано в видео.
Займусь.
Отличное видео! Хочу себе 2000 в качестве первого самолета классической схемы. Вижу что модель прощает много ошибок!
Большой размах это хорошо, стабильнее лететь будет.
Смотрите чтоб колёсико было в одну линию с рудерем. Т.к. у меня не всегда так было. Хот оно там так крепится, что в принципе болтается, чем может менять направления на земле. Но у меня небыло поверхности чтоб взлетать с шаси. Хотя более крупное заднее колёсико прикупил. Правда с более большим монтажным отверстием))
Да колесо было немного кривым, это я уже потом заметил.
=)) Да порывы ветра у меня тоже модель сильно на метров 2, 4 поднимала в секунду. Но так же самые кайфовые полетушки (я пока на визуалке, до фпв не дошёл пока), были при сильном ветре. Запомнился нехилый так разгон. Возможно до 100кмч или чуть более, и 180градусов разворот ообратно против ветра, недалеко перед собою. Метров 5, десять от себя. И было видно было что крылья в тот момент при повроте, весьма жёстко согнулись. Но выдержали без повреждений. Хотя одна защёлка, при падение до этого, уже была сломана. И карбоновую трубку усиления вроде тоже уже менял. Хотя не помню точно. мож там в то время деревяный прут из строительного, или алюминевая трубка стояла. Пока карбоновую не приобрёл)) Точно уже не помню)) Жаль видео на тот момент не записывал. экшн-камеры небыло. А оператор при дубовом ветре осталась в тёплой машине))
Круто!! Тоже долго летал на самолётах визуально лет 5 наверно, вот относительно недавно на fpv пересел, но визуально без проблем могу летать.
Интересно у моей модели мотор сидел в фюзеляже и вал выходил назад. Т.е. Проп куда ближе.Это теперь у меня единственй из 4х моторов, у которого вал идёть в другую сторону.
Слушал в фоне сей видос, но так и не услышал одного - почему произошли эти краши? Всегда надо разбираться в причинах. Для этого есть двр и черный ящик который в первых полетах писать очень желательно. Вот видео с моего канала по полетам - ua-cam.com/video/tqRBGz0ZXh0/v-deo.html ситуация аналогичная, долго не летал, самоль был разобранный. Собрал, прошил последний inav (2.5.1) иииии.... благополучно ушатал самолет при включении RTH в дерево. Собрал новый, перекинул электронику с обломков, прошивку не менял и заморковил самоль. Симптомы теже - air, angel ок (про angel не совсем правда, потому что пилот вносит коррективы в работу полетника, поэтому полет выглядит рваным, но в пике не срывает). А вот самостоятельные режимы сразу делают петлю. И только 2й краш заставил меня задумать в причинах и изучить двр.
А оказалось все просто - реверс серв. Причем с аппы все работает норм, в этом и крылась ошибка. Я переназначил сервы в микшире. Но в аппе почему-то стоял реверс и я не обратил на это внимание при настройке.
При отклонении элевоном с аппы все работало отлично. НО если включить режим стабилизации и по наклонять самолет, то будет видно что сервы работают в реверсе! Теперь мой чеклист пополнился еще одним пунктом перед вылетом - проверить отклонение серв без аппы в режиме стабилизации. Так что как советовали выше - проверить стабилизацию на земле - очень даже нужно.
Фух, коммент как видос, но пользы в нем больше ;)
Стабилизацию тоже проверяли на земле без аппы и с ней , думаю в ситуации разбираться нету смысла ибо скорее всего бракованный полетник, с прошивкой и настройкой самолета точно никаких проблем не было, я даже брал настройки с самолета который хорошо летает и полностью настроен, но это не дало толку. Поменяли полетни, настройки остались точно такими же, и все заработало. На счет пользы самого видео, вообще данное видео не подразумевается как инструкция по настройке и т.д, это скорее рассказ о том как мы занимались этим самолетам и какие проблемы удалось поведать.
У меня тоже на этом полетнике дрифт не летает.
Мужики, большая часть ваших сваливаний при наборе высоты и скорости ниже 25-30 км в час, срыв потока однако. Этот самолёт начинает нестабильно себя вести на скорости ниже 25км/час, поэтому ставьте камеру нормально (в горизонт), чтобы в палете перестать нос поднимать и дать плоскостям нормально работать, подумайте о замене мотора на более мощный, я на таком самолёте на 110км/час летал - очень круто было. По осд, кроме последних минут 20 или до замены контроллера, полет на низком газе, низкой скорости с задранным носом... Можно на Ютубе посмотреть что такое штопр и как из него выйти, у вас ситуация очень похожая. ua-cam.com/video/gCpFoNpZ-4g/v-deo.html. Вот пример полета, здесь был полный штиль, очень стабильный полет на скорости выше 60 км/ч и начинаю терять управление при посадке на скорости 25-30. Скорость нужно брать с учётом ветра, против ветра скорость 10-15 км для посадки вполне норм. Был забавный случай, когда этот самолёт летел у меня хвостом вперёд и не падал - ветер сильная штука )
Камеру уже поставили в горизонт, гораздо удобнее стало летать. У меня тоже есть видео на канале где мой drift хвостом в перед летит )).
Нужно стабилизацию протестировать на земле )))
Ее точно на земле не протестировать, только в полёте.
Кааак?))) Ну двигает он элеронами и все, в чем тест?) Только небо....
Ну самоль не мог не полететь с монитором areyouroo))))
Странно, что с ПК 411 были нюансы
На самом деле самоль очень стабильно летит. Может как-то выйдет когда-то встретиться то продемонстрирую.
С удовольствием посмотрел бы на полеты на этом самолете, да и полетать в компании всегда лучше.
@@rcpup8650 а Вы где-то в Киеве летосите?
@@andreeewww235 За Киевом, Обуховский район.
Та 411 что то видать кривой, с 405 все стало норм.
Планирую взять как первый самолёт, drift вроде более капризный к новичку? Камеру удалось поставить в горизонт?
Камеру удалось поставить в горизонт, на счёт первого самолёта, Ranger будет прочнее чем drift, но на мой взгляд drift летает стабильнее чем Ranger. Наверное все же Ranger будет более правильным выбором, так как он будет прощать ошибки и ветер на него будет влиять куда меньше чем на drift.
@@rcpup8650 На какую fpv камеру заменили?
@@user-on9bo4gt9r Не помню, но если нужно могу найти коробочку, ну точно какая-то не дорогая и не брендовая.
@@rcpup8650 Меня больше форм-фактор интересует. Micro, nano?