Καλησπέρα γιωργάρα! Η εισαγωγή που έφτιαξα είναι φ60 αλουμινίου. Όπως είχαμε κουβεντιάσει. Ο μηχανικός της ΚΙΑ με ενημέρωσε, ότι είναι κουμπομενο στην εισαγωγή είναι για την μειώσει τών ρύπων. Κοντεύω 6μηνο που το δουλεύω έτσι και no problem😉
Φιλαράκι την ίδια αίσθηση είχα και εγώ πριν φτιάξω την χοάνη και είχα την σκάστρα έτσι ανοιχτού τύπου. Ίσως να μην είναι απλά αίσθηση. Ψάχνοντας αρκετά τότε, είχα διαβάσει σε πολλά φόρουμ κάποιες απόψεις ότι όταν η σκάστρα μετατρέπεται σε ανοιχτού τύπου, το Τούρμπο αμέσως μετά την εκτόνωση γυρνάει πολύ πιο γρήγορα στις ελάχιστες τροφές του και έτσι καθυστερεί περισσότερο να στροφάρει πάλι για να χτίσει συμπίεση, με αποτέλεσμα να αυξάνεται λίγο το turbo lag. Ενώ όταν είναι κλειστού τύπου, μένει κάποια πίεση εντός του κυκλώματος και πιάνει πιο γρήγορα της στροφές περιστροφής που πρέπει. Το ίδιο όμως ισχύει και με το φιλτροκουτι και τις φιλτροχοάνες, δηλαδή με το μαμά φιλτοροκουτι έχει γρηγορότερη ανταπόκριση στα χαμηλά ειδικά, ενώ στα ψιλά ανασαίνει καλύτερα με τις φιλτροχοανες.
Χαιρετώ τον φίλο με xceed! Κάτοχος i30 n line με ιδιο μοτέρ και σχετικος με τον αντικείμενο ως μηχανολόγος μηχανικός! Να σε βοηθήσω και να σου εξηγήσω μερικά πράγματα : 1) η σκαστρα μας είναι ηλεκτρονική! Εχει πηνιο και για να ενεργοποιηθεί παίρνει εντολή απο τον εγκέφαλο! Οι ανοιχτού τύπου και βελτιωμένες που κυκλοφορούν στο εμπόριο είναι κλασικές με υποπίεση θα δυσκολευτουμε πολύ να βρούμε ανοιχτού τύπου! 2) αυτό που σε προβληματίζει με την απόδοση σωστα σε προβληματίζει καθώς ο maf μετράει την ποσότητα του αέρα που πέρασε και οταν εσυ βγάζεις την σκαστρα στο περιβάλλον εκτονώνει εξω αερα που ο maf μέτρησε ηδη και δήλωσε την τιμή στον εγκέφαλο ώστε να προσαρμόσει το μείγμα τότε στην ουσία εχει λάθος μείγμα αλλα δεν το καταλαβαίνει ο εγκέφαλος και εχεις πτώση απόδοσης έστω και μικρή ! Οταν είναι κλειστού τύπου ο αέρας επιστρέφει παλι πισω στην εισαγωγή και μάλιστα οπως θα δείς το κολάρο ειναι πισω αρκετά για να βοηθάει και στο spool της τουρμπίνας! Σόρρυ για το σεντόνι ελπίζω να βοήθησα 😅
Καλησπέρα γιωργάρα!
Η εισαγωγή που έφτιαξα είναι φ60 αλουμινίου.
Όπως είχαμε κουβεντιάσει.
Ο μηχανικός της ΚΙΑ με ενημέρωσε, ότι είναι κουμπομενο στην εισαγωγή είναι για την μειώσει τών ρύπων.
Κοντεύω 6μηνο που το δουλεύω έτσι και no problem😉
Φιλαράκι την ίδια αίσθηση είχα και εγώ πριν φτιάξω την χοάνη και είχα την σκάστρα έτσι ανοιχτού τύπου. Ίσως να μην είναι απλά αίσθηση. Ψάχνοντας αρκετά τότε, είχα διαβάσει σε πολλά φόρουμ κάποιες απόψεις ότι όταν η σκάστρα μετατρέπεται σε ανοιχτού τύπου, το Τούρμπο αμέσως μετά την εκτόνωση γυρνάει πολύ πιο γρήγορα στις ελάχιστες τροφές του και έτσι καθυστερεί περισσότερο να στροφάρει πάλι για να χτίσει συμπίεση, με αποτέλεσμα να αυξάνεται λίγο το turbo lag. Ενώ όταν είναι κλειστού τύπου, μένει κάποια πίεση εντός του κυκλώματος και πιάνει πιο γρήγορα της στροφές περιστροφής που πρέπει. Το ίδιο όμως ισχύει και με το φιλτροκουτι και τις φιλτροχοάνες, δηλαδή με το μαμά φιλτοροκουτι έχει γρηγορότερη ανταπόκριση στα χαμηλά ειδικά, ενώ στα ψιλά ανασαίνει καλύτερα με τις φιλτροχοανες.
Χαιρετώ τον φίλο με xceed! Κάτοχος i30 n line με ιδιο μοτέρ και σχετικος με τον αντικείμενο ως μηχανολόγος μηχανικός! Να σε βοηθήσω και να σου εξηγήσω μερικά πράγματα :
1) η σκαστρα μας είναι ηλεκτρονική! Εχει πηνιο και για να ενεργοποιηθεί παίρνει εντολή απο τον εγκέφαλο! Οι ανοιχτού τύπου και βελτιωμένες που κυκλοφορούν στο εμπόριο είναι κλασικές με υποπίεση θα δυσκολευτουμε πολύ να βρούμε ανοιχτού τύπου!
2) αυτό που σε προβληματίζει με την απόδοση σωστα σε προβληματίζει καθώς ο maf μετράει την ποσότητα του αέρα που πέρασε και οταν εσυ βγάζεις την σκαστρα στο περιβάλλον εκτονώνει εξω αερα που ο maf μέτρησε ηδη και δήλωσε την τιμή στον εγκέφαλο ώστε να προσαρμόσει το μείγμα τότε στην ουσία εχει λάθος μείγμα αλλα δεν το καταλαβαίνει ο εγκέφαλος και εχεις πτώση απόδοσης έστω και μικρή ! Οταν είναι κλειστού τύπου ο αέρας επιστρέφει παλι πισω στην εισαγωγή και μάλιστα οπως θα δείς το κολάρο ειναι πισω αρκετά για να βοηθάει και στο spool της τουρμπίνας! Σόρρυ για το σεντόνι ελπίζω να βοήθησα 😅
@@vasilisserresg7 η αλήθεια είναι ότι όντως με κλειστού τύπου δουλεύει καλύτερα...
Απο i30 N γιατι δεν δοκιμαζεις?
Από i30 n γιατί κ οι αλες στα 1509αρια ίδιες με αυτή είναι