Impossible de résister à un 1000cc quand tu viens d'avoir ton permis A 😂 C'est un test de curiosité, mais que c'est bon !! 👍✌️ Une moto que je vais re-tester en 750cc version 2020 prochainement
Je suis passer d un 600 gsr a cette moto,version 2019,full black.la prise en main m a paru assez facile tant que je ne tournais pas la poignee en grand...et puis un jour,j ai mis poignee dans l angle,et la,l enfer sur terre pour moi😂😂 ca accelere vraiment fort ce truc!!j ai pris le 1000 parce que le 750 avait une puissance trop proche de mon ancienne moto pour moi,et franchement je regrette pas!
Mr Pogo il faudrait que tu viennent rouler avec nous meme si tu va nous fumer on des reiju kit 86 top alu une gpr une DT ses à illiers combray qu’on est nous
Bonjour à tous. Oui, elle peut être considérée comme un monstre mais exploitable avec le Traction Control bien fait et cela te permet de te faire la main avant de le mettre sur Off. Sur la vidéo on le voit niveau 2 donc pas trop de poussée. Essais la là prochaine foi sans le Traction Control et là tu verra autre chose. J'ai la mienne depuis 4 mois et je vois une grande différence avec ou sans (bleu et noir avec fourche noire. La bleu fourche or ne se fait plus) . Avant j'avais la 750 mais le 1000 me semble encore plus simple à conduire, le châssis et bras oscillant en alu y sont pour quelque chose (750 en acier), elle freine fort et prend les courbes toutes seule.
Hormis une meilleure pointe pour la Super Duke 1290 R ...franchement et les reprises sur l'ensemble de la plage régime (et suivant le bon rapport engagé : en fonction de la boîte de chacune des motos) les chronos sont similaires et vérifiés ! A des parties cycles et masses similaires, faut arrêter de croire qu'une moto plus "linéaire" qu'une moto type plus coup de pied au cul est moins efficace : car les pointes de couple ou de puissance sont toujours suivi d'un creux ^^ ...alors qu'une courbe plus constante ben est plus constante donc moins de pertes de motricités et/ou trop de motricités (électronique n'arrive pas à tout rattraper ou alors fondamentalement la motricité sera cassée et donc moins efficace ! Et pareil plus de chevaux ne veut pas dire des perfs meilleures partout : c'est pas pour rien par exemple que les hypersports actuelles font de supers chronos sur des allures 200-300 et + (c'est indéniable) mais avant ça sont derrières leurs ancêtres moins puissantes mais mieux remplies et avec une courbe de puissance/couple plus efficace au sol (CQFD pour les "testeurs" d'électriques sportives sur béquille et sans fortement de l'air) ! Par contre essaye d'aligner une grosse course d'endurance avec les motos citées plus haut ...cette "Gex à poil" et la Honda CB 1000 R (les deux ayant des moulins qui tiennent de sacrés records dans cette discipline) les entèrent toutes ! Rien n'est parfait !
@@Kevinsylvainmestre je parle en aucun cas de performance pure, d de chrono ou ce que tu veux mais pour avoir le MT10 je peut t'assurer qu'elle a plus de couple et est plus violente. Moi la performance pure je m'en fou un peu. Je privilégie les sensations. Après je n'est jamais dit que honda ou suz c'etait de la merde. Bien au contraire ce sont des motos efficaces (elles le prouvent en endurance et au tourist trophy, tout comme yam aussi qui sont bon un peu près partout). Je parle juste de la manière dont ont le tuono v4, Mt10 et 1290 à délivrer leurs puissances.
J'ai eu un gsr 750, excellente moto très polyvalente Un freinage à revoir mais mis à part ça très bonne brêle Je la conseille comme "palier" avant de prendre la 1000 qui envoie sa mère ! 😅
salut, si tu trouves que c'est trop, saches que ça doit être le 1000 récent le plus aseptisé du marché en tout point, ce qui ne l'empêche pas d'être efficace si t'es prêt à te passer des carénages, tu devrais essayer une street triple 675 (pas la 765) c'est facile, joueur, bon freinage, châssis très sympa côté moteur c'est pas abusif, il peut être calme comme rageur selon ton humeur, et t'as la sensation du couple d'un gros cube 4cyl (en plus rugueux quand même) sinon daytona 675, mais la position est plus exclusive mon 1m80 le supporte mal, t'es plus grand mais aussi plus jeune alors pourquoi pas
Salut l'ami 🙂, c'est bon pour moi du coup j'ai craqué cette semaine et le plus drôle c'est que j'ai changé au dernier moment de moto ( un sentiment que j'allais faire une connerie) et j'ai basculé sur une autre moto que j'ai même pas testé mais étonnamment j'ai une sorte de soulagement au fond de moi donc je pense que c'est la bonne. Enfin j'espere 😄 à suivre rapidement !
@@MrPogoNinja j'imagine que tu dois avoir hâte, en tout cas je suis content pour toi :) ne spoile pas mais tu ne précises pas que tu as changé de modèle par rapport au trio, je pense à une neuve car ça s'est fait rapidement (reprise donc) la kawa faisait parti des meilleurs choix et potentielle meilleure reprise en restant chez la marque... du coup je mets mes billes sur la zx6r :D
Très bonne moto, c'est l'une des 1000 qui se laisse le plus facilement prendre en main. Et puis ce bruit... Clairement tu seras pas déçu si tu pars sur ça. Reste la question d'exploiter les 150 ch sur route ouverte..
@@mtrider36 La tonalité change c'est tout le volume lui ne change pas. Sauf si tu monte une ligne (ou supression du nid d'abeille) donc si tu pars sur un full yosh par ex c'est 1k3 + passage au banc pour reglage. Sans compter qu'apres vaut mieux éviter les flics .. cf ua-cam.com/video/HQ82RuEABPk/v-deo.html
Super vidéo ça a changé Chartres je te confirme que cette moto est super je ne sais pas si tu a eu l’occasion de la pousser haut dans les tours mais passer 7000 8000tr elle donne un coup de pied sensationnel ;) Le seul « défaut » que je lui reprocherais c’est que tu risque de perdre ton permis à chaque sortie ^^
Salut l'ami, il faut pas hésiter 😉 t'inquiète pas j'ai encore des tests motos à faire donc je vais revenir régulièrement à côté du skate park et principalement les samedis ( si il pleut pas 😇)
C'est ça le problème du 1000 sur route ouverte : peu exploitable, tellement de coffre moteur ^^ Du coup perso j'suis parti sur le 750 (GSXR), c'est déjà LARGEMENT suffisant :D
Un pote a essayé le model 2019 cette semaine. Un vrai monstre cette moto 😈 Par contre le prix 12000 euro ça pique 😑 Essaye la gsxs 750 poto tu ne sera pas déçue ✌️
Le prix "ça pique" hey les mecs c'est une 1000 roadster sportif ^^ : vous vous attendiez à quoi ?? Et ne sortez pas c'est à la base un "vieux" moulin remanié ...car déjà il a dû passé à sa sorti en 2015 deux normes d'un coup (en dehors du fait de dégonfler le moteur du Gex 2005 d'un peu de puissance pour avoir une plage mieux remplie ...) ! Et si ça ne vous convainc pas ...ben dites-vous que justement heureusement qu'il y a encore des marques comme Suzuki et Honda pour garder au chaud ...des moteurs "plus anciens" mais à la réputation indestructible largement méritée (grâce entre autre aux compétitions en endurance) car vous pourrez aller très largement bien plus loin que les autres concurrentes ...sans parler de l'aspect économique en utilisation/coût entretien classique !
@@Kevinsylvainmestre Je suis proprio d'un gsxs 1000, pris comme moto "raisonnable" pour tous les jours, ca reste la plus "cool" des 1000, le gsxs 750 est clairement en dessous niveau partie cycle. Après, dit toi que le 1000 est creux, ll délivre sa puissance de 8 a 10. Pour moi essaye un GSR 750, ca chante c'est moins cher, le seul bémol restera le freinage. Le gsxs 750, il te faudra mettre un yosh ou un arrow.
@@derios629 Proprio aussi d'une GSX-S 1000 ..."la plus plus cool des 1000" ...je sais pas dans quel sens il faut le prendre la partie cycle est propre et le moteur est top après qu'il y ait des motos plus difficiles à emmener il y en aura toujours d'autres mais plus efficaces pas forcément ! Par contre "creux" ...je pige pas ...enfin c'est un 4 pattes pas un bi donc oui le couple est plus tardif mais je comprends pas trop le côté creux sur une 1000 ! Quand tu as déjà au moins 70% voir 80% du couple et de la puissance sur une bonne partie de la plage régime je comprends pas trop l'histoire de creux pour un roadster 1000 ...faut garder le contrôle derrière après ^^ ! Je sais pas mais tu prends beaucoup de courbes en aveugles montagnes à plus de 8000 tours/min sur une 1000 tout en gardant le contrôle pour dire ça (parce que en dessous de ça ce serait trop creux selon toi) ?!?! Désolé c'est pas pour critiquer facile mais je pige pas trop ...prend une Avinton c'est pas creux ^^...ça déleste tout le temps et ça veut chasser de l'arrière à la moindre rotation à peine trop vive de la poignée quand on est sur l'angle ...tellement le couple énorme est omniprésent (mais ça fera pas de meilleurs chronos pour autant : juste les sensations "meilleures" [faut bien justifier du prix à un moment] ...toujours cette fameuse "gueguerre" de j'ai la plus ...sans prendre en compte l'efficacité réelle, physiquement et/ou humainement maîtrisables ...mais bon ^^) si tu trouves une GSX-S 1000 trop creuse avant 8000 tours/min ! Mdr PS : Pour la partie cycle d'une GSX-S 750 cela reste très correct faut pas abuser (le cadre même si acier ...[ question économie sur le prix final ] ...est très bien fait) ...c'est pas le même prix non plus : il y a 4000 euros d'écart en prix de base c'est pas pour rien non plus !
Pas vraiment, là c'est pas vraiment comparable, c'est quand même une 1000, du coup la 636 a beau avoir du couple, elle est aura pas le couple du 1000 à bas et au régime. Faudrait la comparer avec la z1000 plutôt
@@eyadragoo7443 Oui car le moteur de la GSX-S 1000 c'est le même moteur que la GSX-R1000 avec plus de couple en bas régime et moins en haut apparemment (info de la concession) donc même si je doute pas de la puissance du 636, je pense que le GSX-R1000 ou -S1000 reste au dessus nan ?
@@MrPogoNinja Oui elles sont au-dessus, après je suis pas trop d'accord avec toi, quand tu dis que c'est trop de puissance pour toi aha, quand tu prends un 1000 le plus souvent c'est pour ne pas être obligé de tirer dedans, d'avoir du couple et une belle accélération partout que ce soit en bas mi et haut régime. C'est un plaisir de conduite, avec un 1000 tu peux rouler calme comme fort, tu consommes moins et tu as surtout des équipements de qualité comme des freins et des suspensions à la hauteurs d'un 1000. Moi je pense que tu devrais continuer à réfléchir car de mon point de vu un 1000 ne serait pas un mauvais choix, un 750 600 bof bof c'est Fun mais faut tirer dedans pour avoir un truc, forcément tu vas trouver que c'est bien vu que tu sors d'une ninja 400, mais devoir monter dans les tours pour tout le temps avoir un truc, c'est pas non plus une qualité. Voilà tout ce que je voulais te dire ^^ tu comptes rester en sportive ou passer en roadster ? Dans les deux cas les 1000 de ces deux catégories sont un vrai plaisir de conduite !
@@eyadragoo7443 En faite le 1000cc c'est une grosse découverte pour moi, donc je pense que c'est l'émotion qui parle sur le moment, c'est ma première moto que je test au dessus de 47.5^^ et je garde un très très bon souvenir de cette moto et à la fin du test je parle bien de la mettre sur ma liste, du coup je me ferme pas les portes entre les sportives et les roadsters et je pense que je vais décider sur un coup de cœur^^ merci pour ton retour et tes arguments, c'est effectivement une vision que j'avais pas au niveau de l'équipement ect....
@@MrPogoNinja De rien, et oui quand tu prends une 1000 tu payes la puissance, le couple et les équipements. Oui je comprends ce que tu veux dire, c'est vrai que ça change de passer au dessus de 47.5 chevaux, personnellement j'ai une hornet 600 et je suis à la recherche d'une zx10r se, et les défauts de la hornet c'est bidon mais c'est le faite de devoir lui tirer dedans pour avoir de la puissance, impossible de rouler "calme". Pour en avoir aussi essayer une 1000, tu te dis que avoir du couple partout c'est vraiment un avantage, surtout en France avec les limitations abusives, tu peux te faire plaisir sans risquer de tout perdre. Je te suis depuis le début, hâte de voir quelle moto tu vas prendres, au faite c'est quoi ta liste ? Il y a quelle moto dessus ? ( ah oui et la plupart des 1000 en sportive ont un shifter monté et descente, c'est aussi un avantage)
Ah bah je m'en doute^^ mais entre nous regarde ma Ninja ou ta R3, c'est rare de rouler à fond également... je pense que la seule cylindrée exploitable à 100% sur route ouverte c'est la 125cc.... et c'est triste^^
"Un serpent qui se tortille à chaque courbe" ...qu'est ce qu'il faut pas lire comme bêtise : regardez l'essai de High Side la première version de la GSX-S 1000 (145 CV) et on en reparle après et cette moto sert même au gymkhana au Japon dans les compétitions Internationales où normalement les grosses cylindrées sont très peu prisées du fait de l'encombrement et des enchaînements/appuis en alternance répétés : aussi bien sur des tracés lents comme rapides ...(pareil en cherchant on trouve les vidéos) mais c'est une vieille moto ...^^ ?!?! Sarah Lezito ...je pense un nom assez connu dans le stunt ^^ ...a aussi fait une vidéo avec son essai de la Katana (d'ailleurs c'est la même base : partie cycle et mécanique que la GSX-S 1000 : différence notoire en dehors de l'esthétique : position selle et guidon différents ce qui change vraiment l'impression et le ressenti plus ou moins d'aisance quand on est sur la moto et à la conduite aussi) ! Bref elle la trouve bluffante ...mais bon je dis ça je dis rien ^^ ! Je connais même un ancien pilote Suisse de GP2 qui en a une ...et l'adore ^^ ! Et les accous d'injections (bien plus présent sur la GSXS 1000 que sur la Katana)...ben écoutez quand il n'y en a pas vous critiquez les 4 en lignes c'est trop linéaire ...ça manque de caractère ...balblabla ... et quand un moteur en a ben vous critiquez ...faudrait savoir ?! T'aimes pas cette meule et/ou marque c'est ton choix (et après tout il en faut pour tous les goûts) mais arrête d'écrire des inepties !!! Et au fait on peut aussi avoir une bonne accél (certes peut-être aussi moins vive mais tout de même efficace) sans accous ...gestion de la poignée des gazs ! Sérieux la mauvaise foie ...Han Whooa ^^ ...! "Un serpent qui se tortille à chaque courbe" ...ben je sais pas mais pour moi soi cette moto n'est vraiment pas faite pour toi ...pas à l'aise en gros ...et/ou soi plus simplement faut savoir se tenir sur une meule ...parce que sérieusement il faut m'éclairer ^^ ?!?! A moins que tu ne veuilles parler plutôt de la vivacité du train avant et donc des changements d'angle qui se font naturellement ...se qui n'a rien à voir ...mais veut juste dire que tu préfères rouler avec des meules lourdes à emmener où il faut bien plus s'impliquer (encore une fois un choix purement personnel mais en rien avec la qualité ou non d'une moto) !
Les a coups sont régler (en partie), au bout de quelques temps, tu gere ta poigné et tu n'a pas de souci... Quant au serpent qu'esce qu'il faut pas entendre comme connerie, elle est bien stable et plus saine qu'un gsr750 pourtant réputé pour sa partie cycle, pour avoir "mieux", plus précis plus rigide, faut taper du 600 hypersport ou aligné quelques k euro en plus pour partir sur tuno, s1000r voir de l'hypersport. Cela reste un roadster. Quant au traction control, seul le mode 2 et 3 sont intrusif, tu n' a aucune perte de puissance peut importe le mode, il va juste couper l'injection qui se traduit par une clignotement orange comme si tu l'avais coupé. Le mode 1 intervient plus tardivement, il ne t'empechera pas de lever par exemple, mais te reposera.. ce n'est pas son rôle mais indirectement il t'empeche de faire des wheelings. Il ne t'empechera pas de patiner, voir d'amorcer une virgule. Bref à moins pour les wheelings, il ne t'empeche pas de t'amuser et tu ne perd pas en perf, par-contre, le jour ou comme moi tu sors d'une station essence tranquillou et que tu le vois s'allumer en continu.. tu viens juste de save 13k euro. Le seul défault de cette moto et pas des moindres c'est que le couple max est délivré juste avant la zone rouge, donc si tu veux t'amuser mm en se
@@derios629 Et encore les suspensions n'ont rien à envier à un Tuono V4, ... (le cadre est très bon au passage et solide) ça tient le pavé et ça encaisse super bien les appuis et pressions sur les ressorts (qui travaillent très bien) ! Franchement la seule chose qu'on pourrait à la limite lui "reprocher" (tout dépend des goûts des personnes) c'est ce cadre périmétrique de sportive "à l'ancienne" qui fait qu'avec un 4 en ligne de 1000 cm3 ben forcément c'est large (je parle pour ceux aimant serrer une meule et donc préférant les cadres plus étroit comme la Tuono par exemple ou alors des cadres de 4 en lignes contournant plus le moteur par le haut ... : après perso moi ça ne me gène absolument pas (d'autant plus qu'on a de la place pour se reculer sur la selle si l'on veut déhancher) ! Mais comme dit question de préférence et/ou non ! "La seule ombre au tableau à la rigueur" c'est pour sans doute du circuit sur de la piste rapide ...il faudra sans doute changer les durites de freins classiques par des avias afin de conserver de la constance dans le freinage.
Impossible de résister à un 1000cc quand tu viens d'avoir ton permis A 😂
C'est un test de curiosité, mais que c'est bon !! 👍✌️
Une moto que je vais re-tester en 750cc version 2020 prochainement
Je suis passer d un 600 gsr a cette moto,version 2019,full black.la prise en main m a paru assez facile tant que je ne tournais pas la poignee en grand...et puis un jour,j ai mis poignee dans l angle,et la,l enfer sur terre pour moi😂😂 ca accelere vraiment fort ce truc!!j ai pris le 1000 parce que le 750 avait une puissance trop proche de mon ancienne moto pour moi,et franchement je regrette pas!
Test la cb650r c’est vraiment une bonne moto
Tu habite à Chartres je sais pas si tu connais illiers combray lucé mainvillier le coudray etcc
Salut Hugo, je connais oui je me balade beaucoup dans le secteur 😁✌
Mr Pogo il faudrait que tu viennent rouler avec nous meme si tu va nous fumer on des reiju kit 86 top alu une gpr une DT ses à illiers combray qu’on est nous
Salut poto bon petit test bonne vidéo comme toujours j'ai hâte de voir le test de la 750 😉 pouce bleu posé à bientôt Vvvv
Je vais attendre de voir le temps mais si c'est possible samedi prochain je test^^ 😁
@@MrPogoNinja Ha super ça 😉✌️
Bonjour à tous. Oui, elle peut être considérée comme un monstre mais exploitable avec le Traction Control bien fait et cela te permet de te faire la main avant de le mettre sur Off. Sur la vidéo on le voit niveau 2 donc pas trop de poussée.
Essais la là prochaine foi sans le Traction Control et là tu verra autre chose. J'ai la mienne depuis 4 mois et je vois une grande différence avec ou sans (bleu et noir avec fourche noire. La bleu fourche or ne se fait plus) . Avant j'avais la 750 mais le 1000 me semble encore plus simple à conduire, le châssis et bras oscillant en alu y sont pour quelque chose (750 en acier), elle freine fort et prend les courbes toutes seule.
ok c'est noté pour mon prochain test de la GSR750 merci beaucoup pour ton retour !
Et encore c est calme comparé au MT10, 1290 superduke et tuono v4
Salut l'ami, oui j'imagine bien^^ c'est une première pour moi de tester une moto de plus de 47.5^^
Hormis une meilleure pointe pour la Super Duke 1290 R ...franchement et les reprises sur l'ensemble de la plage régime (et suivant le bon rapport engagé : en fonction de la boîte de chacune des motos) les chronos sont similaires et vérifiés ! A des parties cycles et masses similaires, faut arrêter de croire qu'une moto plus "linéaire" qu'une moto type plus coup de pied au cul est moins efficace : car les pointes de couple ou de puissance sont toujours suivi d'un creux ^^ ...alors qu'une courbe plus constante ben est plus constante donc moins de pertes de motricités et/ou trop de motricités (électronique n'arrive pas à tout rattraper ou alors fondamentalement la motricité sera cassée et donc moins efficace !
Et pareil plus de chevaux ne veut pas dire des perfs meilleures partout : c'est pas pour rien par exemple que les hypersports actuelles font de supers chronos sur des allures 200-300 et + (c'est indéniable) mais avant ça sont derrières leurs ancêtres moins puissantes mais mieux remplies et avec une courbe de puissance/couple plus efficace au sol (CQFD pour les "testeurs" d'électriques sportives sur béquille et sans fortement de l'air) !
Par contre essaye d'aligner une grosse course d'endurance avec les motos citées plus haut ...cette "Gex à poil" et la Honda CB 1000 R (les deux ayant des moulins qui tiennent de sacrés records dans cette discipline) les entèrent toutes !
Rien n'est parfait !
@@Kevinsylvainmestre je parle en aucun cas de performance pure, d de chrono ou ce que tu veux mais pour avoir le MT10 je peut t'assurer qu'elle a plus de couple et est plus violente. Moi la performance pure je m'en fou un peu. Je privilégie les sensations. Après je n'est jamais dit que honda ou suz c'etait de la merde. Bien au contraire ce sont des motos efficaces (elles le prouvent en endurance et au tourist trophy, tout comme yam aussi qui sont bon un peu près partout). Je parle juste de la manière dont ont le tuono v4, Mt10 et 1290 à délivrer leurs puissances.
C'est une très bonne machine j'ai la même depuis août 2019
Je suis pas étonné, j'ai kiffé le test de cette moto, vraiment sympa 😉✌
bonne vidéo je l'ai tester aussi et sinon le gsr 750 est un bon compromis avant de passer pour un 1000 cc .
Salut Dark biscotte, oui j'ai hâte de pouvoir la tester 😉
J'ai eu un gsr 750, excellente moto très polyvalente
Un freinage à revoir mais mis à part ça très bonne brêle
Je la conseille comme "palier" avant de prendre la 1000 qui envoie sa mère ! 😅
Il faut que je test la 750 🥰
salut,
si tu trouves que c'est trop, saches que ça doit être le 1000 récent le plus aseptisé du marché en tout point, ce qui ne l'empêche pas d'être efficace
si t'es prêt à te passer des carénages, tu devrais essayer une street triple 675 (pas la 765)
c'est facile, joueur, bon freinage, châssis très sympa
côté moteur c'est pas abusif, il peut être calme comme rageur selon ton humeur, et t'as la sensation du couple d'un gros cube 4cyl (en plus rugueux quand même)
sinon daytona 675, mais la position est plus exclusive
mon 1m80 le supporte mal, t'es plus grand mais aussi plus jeune alors pourquoi pas
Salut l'ami 🙂, c'est bon pour moi du coup j'ai craqué cette semaine et le plus drôle c'est que j'ai changé au dernier moment de moto ( un sentiment que j'allais faire une connerie) et j'ai basculé sur une autre moto que j'ai même pas testé mais étonnamment j'ai une sorte de soulagement au fond de moi donc je pense que c'est la bonne. Enfin j'espere 😄 à suivre rapidement !
@@MrPogoNinja j'imagine que tu dois avoir hâte, en tout cas je suis content pour toi :)
ne spoile pas
mais tu ne précises pas que tu as changé de modèle par rapport au trio, je pense à une neuve car ça s'est fait rapidement (reprise donc)
la kawa faisait parti des meilleurs choix et potentielle meilleure reprise en restant chez la marque... du coup je mets mes billes sur la zx6r :D
Très bonne moto, c'est l'une des 1000 qui se laisse le plus facilement prendre en main. Et puis ce bruit...
Clairement tu seras pas déçu si tu pars sur ça. Reste la question d'exploiter les 150 ch sur route ouverte..
Ah bah pour moi je confirme que je vais pas exploiter les 150cv 😁😁 merci pour ton retour !
Vidéo partager sur mon groupe facebook, tu peux aussi en faire partie aussi !! ✌️👍🤜😉
Merci Jean Pierre !🤜😉
C est une très bonne moto un pote vient d avoir la sienne avec ligne sc project ça tourne très fort👍✌️
Oh la vache j'imagine même pas le son avec une ligne SC !!! 😍😍
@@MrPogoNinja une tuerie 👍👍
@@mtrider36 La tonalité change c'est tout le volume lui ne change pas.
Sauf si tu monte une ligne (ou supression du nid d'abeille) donc si tu pars sur un full yosh par ex c'est 1k3 + passage au banc pour reglage.
Sans compter qu'apres vaut mieux éviter les flics .. cf ua-cam.com/video/HQ82RuEABPk/v-deo.html
Cool l'essai!
Moi qui comptais en faire plusieurs au printemps... bah ça devient long
✌🏻 à toi l'ami
Oui c'est long et c'est pas fini.. Un gros ✌ à toi également
Super vidéo ça a changé Chartres
je te confirme que cette moto est super je ne sais pas si tu a eu l’occasion de la pousser haut dans les tours mais passer 7000 8000tr elle donne un coup de pied sensationnel ;)
Le seul « défaut » que je lui reprocherais c’est que tu risque de perdre ton permis à chaque sortie ^^
Salut l'ami et merci pour ton retour ! Oui je confirme le coup de pied après les 7000 tours mais impossible de montrer cette séquence sur UA-cam^^
Le problème tu te trouves frustré avec les limitations de vitesse ...radars et autres
Salut LEZEBRE, oui j'imagine bien^^ c'est pour ça que je dis que je vais l’exploiter à 10%..
J'était sur le skate parc juste derrière je voulais prendre un photo mais j'ai pas osé te dérange
Salut l'ami, il faut pas hésiter 😉 t'inquiète pas j'ai encore des tests motos à faire donc je vais revenir régulièrement à côté du skate park et principalement les samedis ( si il pleut pas 😇)
bonne vidéo , je pense comme toi une 1000 ça doit être trop de puissance pour la ville , une 750 doit être plus judicieux pour évoluer .
Salut l'ami, oui vivement le test de la 750 pour voir ^^😁
trop bardé d'electronics les meules de nos jours , je pref encore mon 11R
C'est ça le problème du 1000 sur route ouverte : peu exploitable, tellement de coffre moteur ^^
Du coup perso j'suis parti sur le 750 (GSXR), c'est déjà LARGEMENT suffisant :D
Salut Baptiste oui je suis d'accord et elle est magnifique ta GSX-R au passage ✌️
Tu vas craquer pour la gsxs 750. Je le sent 😊✌️
c'est possible pourtant c'est pas une moto qui me tente plus que ca^^ mais franchement c'est une bonne surprise 😁
Hey au top ! Bon choix de bécane même si c'est un test ! Au passage i'm back baby !
Nouvelle vidéo !! Passe me voir à l'occasion
Green Furious ! Hé bah j’espère que tu reviens sur la longueur !!
C'est noté je vais passer voir ✌️
@@MrPogoNinja oui j'espère aussi.
J'ai eu pas mal de problèmes perso... mais c'est réglé !!
Dommage de tester cette moto en ville !
Oui pour UA-cam je reste sur les séquences soft et le reste je le garde pour moi^^
Très bonne bécane et très fiable.
Oui niveau fiabilité apparemment c'est vraiment bien, merci pour ta confirmation 😁
Vivement la fin du confinement
tu devrais essayer un gsx r 600 ou 750
Salut Dylan, oui c'es au programme mais il faut juste trouver une occasion pour faire le test
Y’a du bleu mais trop claire ✌🏽 avec un petit yoshimura ça ferait pas degueu cette histoire 😝 de face on dirait les anciennes er6-n
Oui la face avant de cette moto c'est pas super vendeur...c'est dommage 😕
Trop de cv pour ton style de conduite je pense ! Penche toi plutôt sur le 750 😁
Exactement, merci pour ton retour !
De toute façon pour moi tu trouvera pas mieux en maniabilité que ta 400 pcq c'est génial la 400 !
Même si j'adore vraiment la Ninja 400 je pense que y a moyen de trouver encore mieux (mais c'est pas simple je te l'accorde^^ )✌️
Un pote a essayé le model 2019 cette semaine.
Un vrai monstre cette moto 😈
Par contre le prix 12000 euro ça pique 😑
Essaye la gsxs 750 poto tu ne sera pas déçue ✌️
Oui je vais la tester la semaine prochaine normalement la nouvelle 750, j'ai hâte de voir si le bruit est toujours présent comme sur le 1000 😈
Le prix "ça pique" hey les mecs c'est une 1000 roadster sportif ^^ : vous vous attendiez à quoi ?? Et ne sortez pas c'est à la base un "vieux" moulin remanié ...car déjà il a dû passé à sa sorti en 2015 deux normes d'un coup (en dehors du fait de dégonfler le moteur du Gex 2005 d'un peu de puissance pour avoir une plage mieux remplie ...) !
Et si ça ne vous convainc pas ...ben dites-vous que justement heureusement qu'il y a encore des marques comme Suzuki et Honda pour garder au chaud ...des moteurs "plus anciens" mais à la réputation indestructible largement méritée (grâce entre autre aux compétitions en endurance) car vous pourrez aller très largement bien plus loin que les autres concurrentes ...sans parler de l'aspect économique en utilisation/coût entretien classique !
@@Kevinsylvainmestre Je suis proprio d'un gsxs 1000, pris comme moto "raisonnable" pour tous les jours, ca reste la plus "cool" des 1000, le gsxs 750 est clairement en dessous niveau partie cycle.
Après, dit toi que le 1000 est creux, ll délivre sa puissance de 8 a 10.
Pour moi essaye un GSR 750, ca chante c'est moins cher, le seul bémol restera le freinage.
Le gsxs 750, il te faudra mettre un yosh ou un arrow.
@@derios629 Proprio aussi d'une GSX-S 1000 ..."la plus plus cool des 1000" ...je sais pas dans quel sens il faut le prendre la partie cycle est propre et le moteur est top après qu'il y ait des motos plus difficiles à emmener il y en aura toujours d'autres mais plus efficaces pas forcément !
Par contre "creux" ...je pige pas ...enfin c'est un 4 pattes pas un bi donc oui le couple est plus tardif mais je comprends pas trop le côté creux sur une 1000 !
Quand tu as déjà au moins 70% voir 80% du couple et de la puissance sur une bonne partie de la plage régime je comprends pas trop l'histoire de creux pour un roadster 1000 ...faut garder le contrôle derrière après ^^ !
Je sais pas mais tu prends beaucoup de courbes en aveugles montagnes à plus de 8000 tours/min sur une 1000 tout en gardant le contrôle pour dire ça (parce que en dessous de ça ce serait trop creux selon toi) ?!?!
Désolé c'est pas pour critiquer facile mais je pige pas trop ...prend une Avinton c'est pas creux ^^...ça déleste tout le temps et ça veut chasser de l'arrière à la moindre rotation à peine trop vive de la poignée quand on est sur l'angle ...tellement le couple énorme est omniprésent (mais ça fera pas de meilleurs chronos pour autant : juste les sensations "meilleures" [faut bien justifier du prix à un moment] ...toujours cette fameuse "gueguerre" de j'ai la plus ...sans prendre en compte l'efficacité réelle, physiquement et/ou humainement maîtrisables ...mais bon ^^) si tu trouves une GSX-S 1000 trop creuse avant 8000 tours/min ! Mdr
PS : Pour la partie cycle d'une GSX-S 750 cela reste très correct faut pas abuser (le cadre même si acier ...[ question économie sur le prix final ] ...est très bien fait) ...c'est pas le même prix non plus : il y a 4000 euros d'écart en prix de base c'est pas pour rien non plus !
Salut Kevin, et merci pour ton retour c'est très instructif 😉✌
Erreur de ma par le Traction Control est sur 1 et non sur 2 mais cela ne change pas mon commentaire
Essai un 636 👍
Si c'est possible de faire un test oui 😁
Va donc testé la zx6r a Kawasaki , tu les même performance que la moto que tu essaies
Pas vraiment, là c'est pas vraiment comparable, c'est quand même une 1000, du coup la 636 a beau avoir du couple, elle est aura pas le couple du 1000 à bas et au régime. Faudrait la comparer avec la z1000 plutôt
@@eyadragoo7443 Oui car le moteur de la GSX-S 1000 c'est le même moteur que la GSX-R1000 avec plus de couple en bas régime et moins en haut apparemment (info de la concession) donc même si je doute pas de la puissance du 636, je pense que le GSX-R1000 ou -S1000 reste au dessus nan ?
@@MrPogoNinja Oui elles sont au-dessus, après je suis pas trop d'accord avec toi, quand tu dis que c'est trop de puissance pour toi aha, quand tu prends un 1000 le plus souvent c'est pour ne pas être obligé de tirer dedans, d'avoir du couple et une belle accélération partout que ce soit en bas mi et haut régime. C'est un plaisir de conduite, avec un 1000 tu peux rouler calme comme fort, tu consommes moins et tu as surtout des équipements de qualité comme des freins et des suspensions à la hauteurs d'un 1000. Moi je pense que tu devrais continuer à réfléchir car de mon point de vu un 1000 ne serait pas un mauvais choix, un 750 600 bof bof c'est Fun mais faut tirer dedans pour avoir un truc, forcément tu vas trouver que c'est bien vu que tu sors d'une ninja 400, mais devoir monter dans les tours pour tout le temps avoir un truc, c'est pas non plus une qualité. Voilà tout ce que je voulais te dire ^^ tu comptes rester en sportive ou passer en roadster ? Dans les deux cas les 1000 de ces deux catégories sont un vrai plaisir de conduite !
@@eyadragoo7443 En faite le 1000cc c'est une grosse découverte pour moi, donc je pense que c'est l'émotion qui parle sur le moment, c'est ma première moto que je test au dessus de 47.5^^ et je garde un très très bon souvenir de cette moto et à la fin du test je parle bien de la mettre sur ma liste, du coup je me ferme pas les portes entre les sportives et les roadsters et je pense que je vais décider sur un coup de cœur^^ merci pour ton retour et tes arguments, c'est effectivement une vision que j'avais pas au niveau de l'équipement ect....
@@MrPogoNinja De rien, et oui quand tu prends une 1000 tu payes la puissance, le couple et les équipements. Oui je comprends ce que tu veux dire, c'est vrai que ça change de passer au dessus de 47.5 chevaux, personnellement j'ai une hornet 600 et je suis à la recherche d'une zx10r se, et les défauts de la hornet c'est bidon mais c'est le faite de devoir lui tirer dedans pour avoir de la puissance, impossible de rouler "calme". Pour en avoir aussi essayer une 1000, tu te dis que avoir du couple partout c'est vraiment un avantage, surtout en France avec les limitations abusives, tu peux te faire plaisir sans risquer de tout perdre. Je te suis depuis le début, hâte de voir quelle moto tu vas prendres, au faite c'est quoi ta liste ? Il y a quelle moto dessus ? ( ah oui et la plupart des 1000 en sportive ont un shifter monté et descente, c'est aussi un avantage)
pourquoi gueuler comme un malade pour ... rien.. ?
Et pourquoi pas hein ?✌
Très jolie bécane en tout cas, après un 1000 pour l'exploiter.. 😕
Ah bah je m'en doute^^ mais entre nous regarde ma Ninja ou ta R3, c'est rare de rouler à fond également...
je pense que la seule cylindrée exploitable à 100% sur route ouverte c'est la 125cc.... et c'est triste^^
C ume vielle moto🤮neuve bourrer dacoup moteur et un serpent qui se tortille a chaque courbe 🤮⚡
A ce point la^^ Ah bah j'ai hâte de tomber sur une bonne moto alors^^
"Un serpent qui se tortille à chaque courbe" ...qu'est ce qu'il faut pas lire comme bêtise : regardez l'essai de High Side la première version de la GSX-S 1000 (145 CV) et on en reparle après et cette moto sert même au gymkhana au Japon dans les compétitions Internationales où normalement les grosses cylindrées sont très peu prisées du fait de l'encombrement et des enchaînements/appuis en alternance répétés : aussi bien sur des tracés lents comme rapides ...(pareil en cherchant on trouve les vidéos) mais c'est une vieille moto ...^^ ?!?!
Sarah Lezito ...je pense un nom assez connu dans le stunt ^^ ...a aussi fait une vidéo avec son essai de la Katana (d'ailleurs c'est la même base : partie cycle et mécanique que la GSX-S 1000 : différence notoire en dehors de l'esthétique : position selle et guidon différents ce qui change vraiment l'impression et le ressenti plus ou moins d'aisance quand on est sur la moto et à la conduite aussi) ! Bref elle la trouve bluffante ...mais bon je dis ça je dis rien ^^ !
Je connais même un ancien pilote Suisse de GP2 qui en a une ...et l'adore ^^ !
Et les accous d'injections (bien plus présent sur la GSXS 1000 que sur la Katana)...ben écoutez quand il n'y en a pas vous critiquez les 4 en lignes c'est trop linéaire ...ça manque de caractère ...balblabla ... et quand un moteur en a ben vous critiquez ...faudrait savoir ?! T'aimes pas cette meule et/ou marque c'est ton choix (et après tout il en faut pour tous les goûts) mais arrête d'écrire des inepties !!! Et au fait on peut aussi avoir une bonne accél (certes peut-être aussi moins vive mais tout de même efficace) sans accous ...gestion de la poignée des gazs !
Sérieux la mauvaise foie ...Han Whooa ^^ ...! "Un serpent qui se tortille à chaque courbe" ...ben je sais pas mais pour moi soi cette moto n'est vraiment pas faite pour toi ...pas à l'aise en gros ...et/ou soi plus simplement faut savoir se tenir sur une meule ...parce que sérieusement il faut m'éclairer ^^ ?!?! A moins que tu ne veuilles parler plutôt de la vivacité du train avant et donc des changements d'angle qui se font naturellement ...se qui n'a rien à voir ...mais veut juste dire que tu préfères rouler avec des meules lourdes à emmener où il faut bien plus s'impliquer (encore une fois un choix purement personnel mais en rien avec la qualité ou non d'une moto) !
@@Kevinsylvainmestremy bad, c'est réglé
Les a coups sont régler (en partie), au bout de quelques temps, tu gere ta poigné et tu n'a pas de souci...
Quant au serpent qu'esce qu'il faut pas entendre comme connerie, elle est bien stable et plus saine qu'un gsr750 pourtant réputé pour sa partie cycle, pour avoir "mieux", plus précis plus rigide, faut taper du 600 hypersport ou aligné quelques k euro en plus pour partir sur tuno, s1000r voir de l'hypersport.
Cela reste un roadster.
Quant au traction control, seul le mode 2 et 3 sont intrusif, tu n' a aucune perte de puissance peut importe le mode, il va juste couper l'injection qui se traduit par une clignotement orange comme si tu l'avais coupé.
Le mode 1 intervient plus tardivement, il ne t'empechera pas de lever par exemple, mais te reposera.. ce n'est pas son rôle mais indirectement il t'empeche de faire des wheelings.
Il ne t'empechera pas de patiner, voir d'amorcer une virgule.
Bref à moins pour les wheelings, il ne t'empeche pas de t'amuser et tu ne perd pas en perf, par-contre, le jour ou comme moi tu sors d'une station essence tranquillou et que tu le vois s'allumer en continu.. tu viens juste de save 13k euro.
Le seul défault de cette moto et pas des moindres c'est que le couple max est délivré juste avant la zone rouge, donc si tu veux t'amuser mm en se
@@derios629 Et encore les suspensions n'ont rien à envier à un Tuono V4, ... (le cadre est très bon au passage et solide) ça tient le pavé et ça encaisse super bien les appuis et pressions sur les ressorts (qui travaillent très bien) !
Franchement la seule chose qu'on pourrait à la limite lui "reprocher" (tout dépend des goûts des personnes) c'est ce cadre périmétrique de sportive "à l'ancienne" qui fait qu'avec un 4 en ligne de 1000 cm3 ben forcément c'est large (je parle pour ceux aimant serrer une meule et donc préférant les cadres plus étroit comme la Tuono par exemple ou alors des cadres de 4 en lignes contournant plus le moteur par le haut ... : après perso moi ça ne me gène absolument pas (d'autant plus qu'on a de la place pour se reculer sur la selle si l'on veut déhancher) !
Mais comme dit question de préférence et/ou non !
"La seule ombre au tableau à la rigueur" c'est pour sans doute du circuit sur de la piste rapide ...il faudra sans doute changer les durites de freins classiques par des avias afin de conserver de la constance dans le freinage.