O Antigo dono Eduardo,deixou o carro comigo pra sanar os Pênaltis do carro na época. Meu preparador Daniel(DR preparações) que executou todo o projeto. Deu um baita trabalho pra adaptar esse radiador de água (mandei fazer no Nardinho Radiadores) no Pari,e esse o principal "tendão de Aquiles do carro,a temperatura de regime de pista não baixava de 100°desde a água do Sr. Henrique. Ele nos avisou disso e decidi encarar o desafio e o resultado está aí. Inclusive eu que deixei no dash da PR440 a temperatura de água em destaque. Baita automóvel legal,foi um grande prazer em colaborar no desenvolvimento e ainda mais de ver que depois de alguns anos está tudo absolutamente igual. Por mais matérias assim,abs TK 🏁👊
Massa chefe...meus parabéns...desafio e tanto...aliás...todo carro pra pista...é por aí sempre...tem jeito não... desenvolvimento constante...vide...fórmula 1 a todas as outras categorias...
VR6 ou Reihenmotor e um tipo de motor que eu acho maneiro pra caramba (dos motores da volks) se um dia tiver a chance de andar em um volks com ele vou achar maneiro a experiencia, se não tiver deixo só nos jogos mesmo kkkkk E tem certas empresas com alguns jogos de corrida que coloca alguns carros da volks (o mais usado e o fusca) e não coloca um Golf, Corrado ou Jetta MK3 (a jogatina ia ser maneira)
@@tantofaz3905 velocidade é diferente de rapidez, esse Golf vermelho é muito mais rápido, mas não é mais veloz em linha reta, óbvio. Andar reto, nessas categorias baixas, é mais fácil do que andar em circuito... Não adianta nem comparar, propostas diferentes.
@@anaouno por enquanto sim, o Faustino ainda não acertou o carro, sem contar que ele não finalizou ainda outras coisas. Mas os dois projetos são excelentes, esse vermelho tem história enquanto o outro ainda está criando a sua.
Tive o prazer de andar nesse carro no AIC, de carona com o hcorrea, ainda no projeto original. Talvez em 2007, nao lembro.. Que loucura, primeiro carro forte e com bons bancos e cintos que andei. Usava slick de stock car.Lembro que a frente quase quicava nas frenagens fortes.. Na reta principal engolia as marchas muito rápido. Tesão de carro
Esse foi um dos percursores do track day no Brasil e nos bons tempos dele foi o vencedor de todas as categorias. Foram anos andando forte sem quebrar nada, esquentar, e ia e voltava rodando. Hoje em dia existem mais potentes mas por anos foi o mais equilibrado e potente. Minha criação desde o início. Ele é a cara do HCorrea
Boa tarde, TK! Fico feliz em saber que esse Golf GTI VR6 ainda existe! Muitos anos se passaram! Eu tenho 2 (duas) fotos desse Golf GTI VR6 quando ele ainda estava todo original! O carro estava impecável! Simplesmente perfeito! Com todo o respeito ao Henrique Correa que foi quem desenvolveu esse projeto a época, JAMAIS teria feito isso num carro raríssimo no mercado nacional. Enfim esse é apenas e tão somente meu ponto de vista! Em relação a tampa da porta malas. O VW Golf Mk3 que foram produzidos na fábrica da VW México, e, foram destinados aos Estados Unidos da América tem esse detalhe diferenciado do local da placa traseira e a bateria fica alojado no cofre do motor. Um amigo meu de Brasilia-DF tem um Golf GTI VR6, cor Branco ano 1996 e modelo 1997, importado oficialmente pela VW do Brasil, e, emplacado em Brasília, nesse exemplar, a tampa do porta malas é idêntica a dos demais Golf Mk3 que vieram importados da Alemanha e Bélgica e a partir de 1996 passaram a vir importados do México. Eu já tive um Golf GTI 2.0 8V, ano 1996 e modelo 1997, cor Vermelho Trípole Metálico COMPLETO com todos os opcionais disponíveis a época, quais sejam, freios ABS, AIR BAG Duplo e Teto Solar. Internamente o veículo se diferenciava pela padronagem do tecido dos bancos, pequeno porta luvas abaixo do AIR BAG do passageiro, painel de instrumentos fundo branco, porta objetos central com chave, porta copos traseiro e externamente pelas exclusivas rodas de cinco pontas do tipo estrela. O Golf GTI Mk3 1998 foi o mais top de todos sem dúvida e apresentava diferenciais ainda mais exclusivos dos já citados, soleiras internas das portas com logo GTI, chave principal bipartida com logo GTI, volante com costuras vermelhas, alavanca do freio de mão com costuras vermelhas e botão vermelho, alavanca de câmbio em formato de bola de Golf e coifa em couro com costuras vermelhas e tapetes em carpete com bordas vermelhas e as mesmas rodas do GTI 1997, porém diamantadas. Infelizmente meu Golf GTI teve perda total quando a garagem do meu prédio encheu totalmente de água até o teto em decorrência de forte temporal e do precário sistema de captação de aguas pluviais de Brasília-DF. Acionei o seguro e recebi tão somente o valor de Tabela FIPE apesar do veículo ser todo original, inclusive o som.
Projeto top, mas quando for testar um próximo não vá mais para a estrada velha, venha para rio grande da serra/ paranapiacaba São 12km que dá pra fazer um ótimo conteúdo e com uma reta de pelo menos 4 km e tá pertinho de onde foi gravado o video
Esse carro já foi assado com gosto. VR6 ronca lindo aspro, mas convenhamos, o custo por cv, compensa mais ser turbo do jeito que tá Lindo golf de pista, baita brinquedo
Opa, valeu pelos números atualizados!! Esse que mencionou não é aquele cinza, com rodas de fórmula e uma carroceria larga? Quando fala mais simples, vc fala em relação ao motor? Porque o que lembro era de ser um carro de pista com bastante modificações.
Eu tenho uma edição da quatro rodas de uns 12+ anos atrás, onde tem uma matéria sobre track-day e uma breve introdução sobre esse carro. Tinha apagado essa lembrança da memória. Muito legal relembrar, pois na época esse carro me chamou muito atenção.
Sou cliente da Suspentécnica, e sempre via esse carro na oficina. Na época tinha uns faróis redondos horrorosos. Legal ver ele depois de tantos anos e ainda na ativa.
Eu tive uns CCVR6, temperatura quando sentada o pé batia 120º facilmente, se esse ai e mantém em 70 a 80 graus ta top! Lembrando que a compressão do vr6 3.6 é maior que a do 2.8
@@Macchina achei a edição aqui em casa. Edição 601( fevereiro 2010) o nome da reportagem é: Pista para todos ( começa na pagina 108, mas toda a descrição da volta com o carro acontece na pagina 111) na época ele estava com o Henrique Correa
Lenda! O câmbio original 02A chegou a usar sim, o kit 6 marchas da Quaife, mas depois recebeu o upgrade e trocou a caixa para a 02M, original dos VR6 24v 6 marchas e S3.
O Antigo dono Eduardo,deixou o carro comigo pra sanar os Pênaltis do carro na época.
Meu preparador Daniel(DR preparações) que executou todo o projeto.
Deu um baita trabalho pra adaptar esse radiador de água (mandei fazer no Nardinho Radiadores) no Pari,e esse o principal "tendão de Aquiles do carro,a temperatura de regime de pista não baixava de 100°desde a água do Sr. Henrique.
Ele nos avisou disso e decidi encarar o desafio e o resultado está aí.
Inclusive eu que deixei no dash da PR440 a temperatura de água em destaque.
Baita automóvel legal,foi um grande prazer em colaborar no desenvolvimento e ainda mais de ver que depois de alguns anos está tudo absolutamente igual.
Por mais matérias assim,abs TK 🏁👊
Massa chefe...meus parabéns...desafio e tanto...aliás...todo carro pra pista...é por aí sempre...tem jeito não... desenvolvimento constante...vide...fórmula 1 a todas as outras categorias...
Legal, ficou top o radiador pois agora não esquenta mais. Parabéns!!
A questão dos vr6 é a quantidade de torque, provavelmente deve ter coisa de 60kgmf, junto com o câmbio curto, por isso ele vem destracionando muito
Se não me engano deu 52 de torque... preciso procurar o relatório
VR6 ou Reihenmotor e um tipo de motor que eu acho maneiro pra caramba (dos motores da volks) se um dia tiver a chance de andar em um volks com ele vou achar maneiro a experiencia, se não tiver deixo só nos jogos mesmo kkkkk
E tem certas empresas com alguns jogos de corrida que coloca alguns carros da volks (o mais usado e o fusca) e não coloca um Golf, Corrado ou Jetta MK3 (a jogatina ia ser maneira)
Se esse VR6 é legal imagina o do Faustino 4x4 com câmbio dsg, dois excelentes projetos 👏🏻
Esse vermelho é mt mais rápido
@@anaouno na onde? Só se for na pista, o do faustino é mais de arrancada, e tem mais potencia de roda
@@tantofaz3905 velocidade é diferente de rapidez, esse Golf vermelho é muito mais rápido, mas não é mais veloz em linha reta, óbvio. Andar reto, nessas categorias baixas, é mais fácil do que andar em circuito... Não adianta nem comparar, propostas diferentes.
Na pista né
@@anaouno por enquanto sim, o Faustino ainda não acertou o carro, sem contar que ele não finalizou ainda outras coisas. Mas os dois projetos são excelentes, esse vermelho tem história enquanto o outro ainda está criando a sua.
TK vc vai ter que gravar o do Diego Faustino quando tiver pronto kkkkkkkkkkkkkk
Tem de filmar o do Diego Faustino mk3 vr6 4×4 DSG
Já ficou pronto?
Ainda não está pronto, mas realmente merece um vídeo desse on-board ;)
@@Xxxxxxxxxxx-e9p ele está terminando o interior do carro, e falta uns detalhes da mecânica.
Legal o carro...manda esse pro Rubito tirar um tempo no Velocitá...vai ficar duka
Tive o prazer de andar nesse carro no AIC, de carona com o hcorrea, ainda no projeto original. Talvez em 2007, nao lembro..
Que loucura, primeiro carro forte e com bons bancos e cintos que andei.
Usava slick de stock car.Lembro que a frente quase quicava nas frenagens fortes..
Na reta principal engolia as marchas muito rápido. Tesão de carro
Henrique Correa
Esse foi um dos percursores do track day no Brasil e nos bons tempos dele foi o vencedor de todas as categorias. Foram anos andando forte sem quebrar nada, esquentar, e ia e voltava rodando. Hoje em dia existem mais potentes mas por anos foi o mais equilibrado e potente. Minha criação desde o início. Ele é a cara do HCorrea
Parabéns, Betinho! Feliz em ter você acompanhando por aqui e em poder compartilhar um pouco da sua história. Em um próximo quero vc comigo no vídeo!
Lembro de ver esse carro nas revistas Fullpower , inclusive tenho uma guardada que aparece ele
Boa tarde, TK!
Fico feliz em saber que esse Golf GTI VR6 ainda existe! Muitos anos se passaram!
Eu tenho 2 (duas) fotos desse Golf GTI VR6 quando ele ainda estava todo original! O carro estava impecável! Simplesmente perfeito!
Com todo o respeito ao Henrique Correa que foi quem desenvolveu esse projeto a época, JAMAIS teria feito isso num carro raríssimo no mercado nacional.
Enfim esse é apenas e tão somente meu ponto de vista!
Em relação a tampa da porta malas. O VW Golf Mk3 que foram produzidos na fábrica da VW México, e, foram destinados aos Estados Unidos da América tem esse detalhe diferenciado do local da placa traseira e a bateria fica alojado no cofre do motor.
Um amigo meu de Brasilia-DF tem um Golf GTI VR6, cor Branco ano 1996 e modelo 1997, importado oficialmente pela VW do Brasil, e, emplacado em Brasília, nesse exemplar, a tampa do porta malas é idêntica a dos demais Golf Mk3 que vieram importados da Alemanha e Bélgica e a partir de 1996 passaram a vir importados do México.
Eu já tive um Golf GTI 2.0 8V, ano 1996 e modelo 1997, cor Vermelho Trípole Metálico COMPLETO com todos os opcionais disponíveis a época, quais sejam, freios ABS, AIR BAG Duplo e Teto Solar. Internamente o veículo se diferenciava pela padronagem do tecido dos bancos, pequeno porta luvas abaixo do AIR BAG do passageiro, painel de instrumentos fundo branco, porta objetos central com chave, porta copos traseiro e externamente pelas exclusivas rodas de cinco pontas do tipo estrela.
O Golf GTI Mk3 1998 foi o mais top de todos sem dúvida e apresentava diferenciais ainda mais exclusivos dos já citados, soleiras internas das portas com logo GTI, chave principal bipartida com logo GTI, volante com costuras vermelhas, alavanca do freio de mão com costuras vermelhas e botão vermelho, alavanca de câmbio em formato de bola de Golf e coifa em couro com costuras vermelhas e tapetes em carpete com bordas vermelhas e as mesmas rodas do GTI 1997, porém diamantadas.
Infelizmente meu Golf GTI teve perda total quando a garagem do meu prédio encheu totalmente de água até o teto em decorrência de forte temporal e do precário sistema de captação de aguas pluviais de Brasília-DF. Acionei o seguro e recebi tão somente o valor de Tabela FIPE apesar do veículo ser todo original, inclusive o som.
A esticada de segunda a quarta no final, deu pra sentir a sensação de estar dentro do carro, sensacional. Que projeto.
Aqui do outro lado da telinha, acredito que foi um dos melhores áudios, que ronco, carro sensacional, um baita "brinquedo" de gente grande.
Alguém sabe que modelo de retrovisor é esse?! Sempre tive curiosidade, e nunca achei marca ou modelo! Obrigado, ótimo conteúdo
Alguém sabe aonde está os piscas da frente? Que canhão esse golfe.
Não tinha onde colocar, então coloquei um led na entrada de ar do radiador de óleo... ficou escondido mas dá pra ver quando pisca
Se não me engano o recorde tração dianteira em Interlagos pertence a outro Golf, era preparado pela Funari, tem vídeos antigos dele aqui no UA-cam..
Carro de rua tração dianteira mais rápido de interlagos virou 1.47
Um tt do RS que foi e voltou rodando
Esse carro como está de certo pesa - de 1200kg... À volta de 1050/1100 de certo
Acredito que por ai mesmo... não pesei
Lembro desse carro no tracday do antigo autodromo do RJ , era esse mesmo???
Provavelmente sim... já rodou o Brasil nos tracks
Projeto top, mas quando for testar um próximo não vá mais para a estrada velha, venha para rio grande da serra/ paranapiacaba São 12km que dá pra fazer um ótimo conteúdo e com uma reta de pelo menos 4 km e tá pertinho de onde foi gravado o video
Esse sim tem que segurar o pé em Interlagos
Tive o Privilégio de andar nessa Máquina...
Pra quem não tá acostumado parece que vai levantar Voo kkk!!!
Esse carro já foi assado com gosto.
VR6 ronca lindo aspro, mas convenhamos, o custo por cv, compensa mais ser turbo do jeito que tá
Lindo golf de pista, baita brinquedo
Valeu... sempre revisado, carro pra pista é assim
acho q em interlagos tem q tirar o pé 🤭🤭🤭🤭🤣
Saudades desse carro nos trackdays da oktane guiado pelo grande mestre Henrique Corrêa.
Boa tarde!! Que ronco maravilhoso tú é doido...... abraço e até o próximo vídeo valeu
Manda pro volta rápido do acelerados, pro Rubinho pra onde que ele fica no ranking
Gostei! !!Só que eu queria ver o dono do carro dirigindo ele...
O TK economizou um pouco... rsrsrs
Você olha o carro e enxerga velocidade.
*Ele usava cambio do VR6 MK4, originalmente 6 marchas.
Quebrou algumas homocinéticas até encontrar o tamanho de semi eixo perfeito, depois foi só usar
carro sensacional, o ronco maravilhoso do VR6 é sem igual, parabéns TK pela matéria.
Não sei se esse carro é tão bom assim, acho que é só papo. Eu teria que dar uma volta pra dizer 👀
Está à venda, compra ele rsrsr
Quando montei o meu golf mk3 turbo em 2015, busquei informações sobre este carro e encontrei fotos e relatos que ele era uma lenda em Interlagos.
Animal o carro! Do jeito que tem que ser, sem frescura! E o dono também, cara de muito sangue bom, curte a parada!!
Meia hora de vídeo que parece 5 minutos. Top de mais!
O Gol Turbo do Tiago TG3 já virou 1:46, muito mais simples que esse Golf.
É o TDT mais rápido de Interlagos.
Gol do Tiago Régis já virou 1:49.
Opa, valeu pelos números atualizados!! Esse que mencionou não é aquele cinza, com rodas de fórmula e uma carroceria larga? Quando fala mais simples, vc fala em relação ao motor? Porque o que lembro era de ser um carro de pista com bastante modificações.
Foguete de bolso mesmo
Lógico que tem jeito, só colar ele com cola de vidro depois parafusar, pronto não chove mais
T A P O R R A , ISSO É UM 🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀
😃😃😃😃👏🏼👏🏼👏🏼
MATÉRIA TOP EM TK 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Rapaz, brinquedo bom hem, ter $ realmente é uma M... brincadeira.. Top parabéns
Valeu
Animal este Golf.Muito bom!!!🙌👏👍
Que belo projeto... esse VR6 ficou muito bom!!! O melhor é que pode vir mais potência!!! Bela matéria e parabéns ao proprietário!! 👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Sou o proprietário. Obrigado!!!
Caramba, lembro desse carro de quando era do Henrique Correa nos TDs da oktane, esse carro é incrível!!
Merece kit awd 👍
Eu tenho uma edição da quatro rodas de uns 12+ anos atrás, onde tem uma matéria sobre track-day e uma breve introdução sobre esse carro. Tinha apagado essa lembrança da memória. Muito legal relembrar, pois na época esse carro me chamou muito atenção.
Trás algum vectra legal ,GM faz bem kkkkk
Sensacional esse Golf tem história, que legal que está ainda em plena atividade 👏🏻👏🏻👏🏻
Monta um celta 2.0T trackday baixa pressão...
Esse ja vi correr e é inacreditável oq faz na pista
Fora de série oq o carro passa de velocidade
Top de mais
esse golf merece ums sparco r333
O ronco desse motor sobre-alimentado é um dos mais bonitos de se ouvir!
Que projetão! Parabéns também TK pelo vídeo e as imagens, lindos takes de drone!
Iria ser legal também deixar o dono dirigir, pois ele não vai ter dó de acelerar ele
Esse pude ver ao vivo no AIC. Absolutamente sensacional
Parabéns pelo projeto
saudade do meu GTi 95 😢
Sou cliente da Suspentécnica, e sempre via esse carro na oficina. Na época tinha uns faróis redondos horrorosos. Legal ver ele depois de tantos anos e ainda na ativa.
esses farois horrorosos são hella e custam uma fortuna lá fora.
Exatamente, Hella super exclusivos.
@@rafaelgimenez709 não é porque é exclusivo que não pode ser horrorosos.
@@canaldoigao e dai? só pq custa caro é bom e bonito? ta sabendo bem 🤦♂
@@likao3 vai de gosto né, eu acho bonito e diferente das modinhas que brasileiro segue, igual as hella magic, nem todo mundo tem bom gosto né ?
TK, tem como trazer o Gol do Tiago Régis?
Acho que nao esta andando. Mas sim, baita carro animal
@tk o câmbio e o blocante eram quaife
Carro top demais! Parabéns ao proprietário, o entusiasmo e a humildade foram contagiante
Sou o proprietário. Obrigado!
Torque?
Se não me engano 52
Fala TK q vc comprou esse carro e vai bota pra rodar no track day por favor hahahahaha
Hahahaha olha ai a ideia de projetaço!
maravilhoso seloco
Valeu
Falta empolgação do dono
Projeto do sonho!!! 👍
O Diego Faustino tem todos os golf do Brasil kkkkkkkkkkkkk, brincadeiras a parte acho muito louco montarem um vr6 e pra pista.
Eu tive uns CCVR6, temperatura quando sentada o pé batia 120º facilmente, se esse ai e mantém em 70 a 80 graus ta top!
Lembrando que a compressão do vr6 3.6 é maior que a do 2.8
🇧🇷😎👏👏👏👏👏
Salve boa tarde
Esse é o family car de exemplo de quando tem safety car na F1 que vira 30 segundos a mais?
Falou várias vezes a potência mas qual o torque
Se não me engano 52, preciso procurar o relatório
Última coisa que eu ia ficar era cansado andando nesse carro hahaha ia ser sorriso atrás d sorriso 😎
Acho que tô ficando velho kkkk
Brabissima heimmm....raiz top abraço aqui Ribeirão Preto tamo junto meu brother
Sholl
#wookie
Meu Deus do céu, que maquineta!!!!👍✌💪👊
👊👍🏆🏆🏆
Projeto magnifico! 😍
Top das galáxias 🔥🤯🚀
Legal ver o irmão do Jorginho @ofaustocarvalho, se divertindo o beach venceu denovo.
que época é essa?
Esse é lenda!😍😍👌
Nossa, nunca vi esse carro andando, mas tenho a edição da quatro rodas com ele e eu ficava imaginando o quão louco devia ser andar nele
Serio que tem 4 Rodas com esse carro? Não sabia
@@Macchina achei a edição aqui em casa. Edição 601( fevereiro 2010) o nome da reportagem é: Pista para todos ( começa na pagina 108, mas toda a descrição da volta com o carro acontece na pagina 111) na época ele estava com o Henrique Correa
Lenda! O câmbio original 02A chegou a usar sim, o kit 6 marchas da Quaife, mas depois recebeu o upgrade e trocou a caixa para a 02M, original dos VR6 24v 6 marchas e S3.
Esse sabe mais que eu do carro. Abração Deusdeth
Esse carro tinha a frente da projektzwo, pelo visto os farois foram pro saco, só sobrou o pára-choque
Eu tirei os faróis pois não gostava do visual, apesar de saber que eram raríssimos
Faltou a FT600 aí...
Pro tune muito superior pra carros de circuito pois tem telemetria
Acabou com a graça do @faustino68
@diegofaustino68