+Kara Ali Mohammed La pression diminue avec l’altitude. Quand la différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur du tympan est trop grande, le tympan se tend vers l’intérieur ou l’extérieur, et nous donne ce bourdonnement. Pour le supprimer, il faut égaliser les pressions en mâchant du chewing-gum ou en baillant.Pour assurer la survie des passagers à 10000 m d’altitude, la pression de la cabine doit être supérieure à la pression extérieure. La cabine est pressurisée. Si la pression était constante (1000 hPa) durant tout le vol, le tympan ne subirait aucunes contraintes. En fait , la pression de la cabine est légèrement inférieure à la pression normale (moins de 900 hPa pour des questions de résistance de structure de l’avion). Donc finalement, au cours de la montée, la pression de la cabine diminue légèrement, d’où cette gêne auditive.C’est évidemment l’inverse quand l’avion redescend.
essentiellement l'unité et la manière de le quantifier si j'ai bien compris. En fait chaque expression c'est va être juste un point de vue différent de ce qu'il se passe physiquement. Niveau de pression: Pascal (Pa): différence d'amplitude entre la pression atmosphérique et la surpression dûe à l'onde. Niveau de puissance: Watts (W): énergie dégagée par l'onde Niveau d'intensité: Watts par mètre au carré (W.m²): puissance acoustique à travers une surface.
Vos cours sont vraiment très intéressants et très bien expliqués! Merci beaucoup pour tout ce travail :)
Merci et bon courage !
Merci pour ce cours , mélangeant a la perfection clarté et rigueur 👍👍 vraiment génial
Génial, très bonne explication . merci beaucoup
Merci et bon courage !
Merci à vous, je révise ma Physique appliquée (BTS Métiers du Son) de chez moi, c'est pas mal du tout vos vidéos ;)
Bon courage pour les exams !
Trés bien expliqué mercii
Merci ! Bon courage !
...merci enormement a vous tres bon cour...
Merci beaucoup et bon courage !
merci beaucoup
Merci et bon courage !
c bien expliqué merci bcp
bonjour pourquoi à l'intérieur de l'avion en vole notre tympan de l'oreille faire un bruit .
+Kara Ali Mohammed
La pression diminue avec l’altitude. Quand la différence de
pression entre l’intérieur et l’extérieur du tympan est trop grande, le tympan
se tend vers l’intérieur ou l’extérieur, et nous donne ce bourdonnement. Pour
le supprimer, il faut égaliser les pressions en mâchant du chewing-gum ou en
baillant.Pour assurer la survie des passagers à 10000 m d’altitude,
la pression de la cabine doit être supérieure à la pression extérieure. La
cabine est pressurisée. Si la pression était constante (1000 hPa) durant tout
le vol, le tympan ne subirait aucunes contraintes. En fait , la pression de la cabine
est légèrement inférieure à la pression normale (moins de 900 hPa pour des
questions de résistance de structure de l’avion). Donc finalement, au cours de
la montée, la pression de la cabine diminue légèrement, d’où cette gêne
auditive.C’est évidemment l’inverse quand l’avion redescend.
+physikragot merci de votre réponse alors conclusions c'est en machant de chyingonme pour assurée l'équilibre de deux pressions ok bon courage.
physikragot vous pouvez me donner les unités de niveau de : puissance et d intensité sonore ?
+Aimen Bouch c'est dans la vidéo. .. puissance en watt et intensité en ampère ( ou kw/m^2)
svp, quel est la difference entre le niveau de pression, le niveau de puissance et le niveau d'intensité ?
essentiellement l'unité et la manière de le quantifier si j'ai bien compris. En fait chaque expression c'est va être juste un point de vue différent de ce qu'il se passe physiquement.
Niveau de pression: Pascal (Pa): différence d'amplitude entre la pression atmosphérique et la surpression dûe à l'onde.
Niveau de puissance: Watts (W): énergie dégagée par l'onde
Niveau d'intensité: Watts par mètre au carré (W.m²): puissance acoustique à travers une surface.
@@PierreParo Non on parle de NIVEAU ici, or tous les niveaux ont pour unité le dB