При чуть большем наклоне маятника муфту быстро рвет. В одиночке маятник желателен на подшипниках или втулках,но не резиновых. Приварив крепления аммортизаторов с слабом месте днепромаятника,(особенно сторона редуктора) ты его еще более ослабил. На редуктор желательна реактивная тяга,так как со временем ослабляется его крепление даже переделанное под м12. Кронштейны руля (родные) бывает внезапно ломаются, сам руль лучше от кросс.мот. Езда на Днепре по плохой дороге и бездорожью быстро выматывает . P.S. Эндуро из Днепра делал.
Заприметил релюху "Астро", классные релюхи, с индикаторами сразу, и вышли новые, миниатюрные такие с прозрачным корпусом, классные штучки, только в Украине их нет у нас. Нашел на рынке новую Астро старой модели, как у тебя, теперь надо воткнуть ее куда-то) Молодец, пили дальше и мот и видосы)
Всё здорово👍 особенно понравилась доработка мягкого соединения. Практический совет - для более безопасной езды зимой на одиночке можно использовать приводные мотоциклетные цепи, впереди повдоль колеса, сзади поперёк, испытано цепкость в разы повышается!
Когда я поднимал попу и валил амортизаторы на 45 % мотор ставил над рамой переднюю часть мотора поднимал на 4 см зад мотора лежал почти на раме вот тогда муфта ходила сто лет
проблема не в весе, а в крутящем моменте, на нем надо летом ездить, мой тебе совет - переделай систему смазки, поставь масляный фильтр от автомобиля, и поставь уплотнительные кольца в гитарку, а еще маховик облегчи. Все это я делал со своим днепром, и еще много всяких дороботок
дружие даже можно сказать брат по моему опыту аморты надо поставить назад с тяжека но под углом обосную с ижики мягче согласан мелкие неровности будет проглатывать а вот хорошие ямы будер пробивать слишком малый ход аморта а поставишь под углом стоковые жесткость как у ижевских будет но ход увеличется а с муфтой понравилось дешево и сердито проживет не долго но счасливо но если уж заморачиватся моно амортизатор и шруз ну и сцепа середина с москвича а диск с ланоса проверенно ходит отлично удачи лайк и подписка от меня
у меня инвентор постоянного тока, и я им варю так же как ты полуавтоматом)))))), ток вертикальные швы не совсем хорошо получаются ещё)))), и полуавтоматом лучше варить тонкостенный металл, а такие узлы электродом хорошим,надёжней будет)))
Ты упустил еще один способ поднятия задней подвески,причем без ущерба для резиновой муфты.Вернее я-б сказал,что можно еще чуть выше сделать к уже проделано работе.В дальней части маятника,где как раз находится крестовина,на-против нее можно сделать пропилы в маятнике и малость выгнуть сам маятник вниз.Крестовина позволит это сделать.Он получится как бы бананом,градусов до 15 - 20 я думаю можно.Видел такой вариант.
Ну,насчет облегчить можно и побороться.Заднее крыло нах.Поставить от пластмаски явы "г" образное.Родную сидуху нах (весит под 10 - 12 кг),от любого другого буржуя будет легче.Выхлопные фирмы сэм энд пал,всмысле самопал,трубы и банки.Я вобще брал 7 литровые огетушители углекислотные их банки стачивал и с них делал глушаки.Однозначно легче.Ладно,размер задней покрышки какой? Наконец-то достал калясо на 18,буду ставить.
Sw MOTO есть ещё рычаг, форма подреза тоже влияет. Не факт, что обломится так как возможно с запасом большим сделана. Да и не спец ни разу. А в целом идея неплохая.
эти моты, и создавались изначально для любых дорог и направлений, только скорость.движения по разным дорогам должна быть адекватная, это не спорт инвентарь, задрать идея хорошая, если на нем как на кроссаче гонять, он долго не проходит
ездить зимой на одиночке ну ты фантазер))и не удивительно что резина зимой не цепляется,резина делиться на зиму и лето не только по рисунку протектора,но и по химикофозическим свойствам,тобишь зимой она замерзает и становиться как пластмасс,и естественно зацепа нет даже с хорошим офроудным протектором,к тому-же на мото зимнею резину никто не делает, ставь шипы тогда все поедет,а что бы быстро не убиться то и коляску привенти)))
если лет 40 назад кто-то показывал свой Днепр и говорил вот я сделал Эндуро или спортбайк или что-нибудь другой Мы смотрели и удивлялись И говорили молодец ты сделал супер ......даже журнал За рулем всегда опубликовал какой-нибудь народный Урал или Днепр который тюнинга механик Вася в своем гараже тракторист Иван своём подвале или какой-нибудь пацан переделал свой Днепр спортбайк Друзья сейчас 2020 век теперь мы видим мы ездим мы знаем спортбайк это спортбайк тур Эндуро это совсем другая история а мотоцикл Днепр это просто нам знакомы тренажёр который изнасиловать наши мозги и мозол на руках
Шли годы - разваливались страны и менялся век, но все равно приходил мужик и говорил бросай все, мы это уже видели. Я просто люблю старые мотоциклы и строю туриста таким каким он был бы 50 лет назад. За пол века мотоциклы обросли электроникой и лошадиными силами, но так ли это важно для простого кайфа от вождения?
Немає нічого гіршого для ендуро як кардан і широкий опозитний важкий мотор. Гусь не щитаєця 90% гусей не зіжджали з асфальта. Краще для цього проекту підійшлаб чизета
Интересная идея)))) у самого днепр, тоже думаю типа турынды из него построить. (пока что он вот такой vk.com/videos15196629?z=video15196629_456239108%2Fpl_15196629_-2)))), однако есть мысли и по раме пройтись...
днепр ваще эндурить должен зачётно всё будет упираться в твоё мастерство и если наваливать бодро то подвески будет нехватать вот глянь как касик валит ua-cam.com/video/weOk1PDk7hE/v-deo.html
Вы видимо не понимаете, что такое "Гусь" - это BMW R1200GS его вес 212 кг. :) И он в принципе идеален для езды по нашим "асфальтированым" дорогам на дальняки. Обычно на них никто не Эндурит, хотя есть ребята которые и на Гусе могут реальные эндуро покатушки устроить.
@@garageglafigg6851 а че тут не понятно, тяжелый мот с высоким центром тяжести, и наличие длинноходной подвески делает из него Эндуро чисто теоретически. Вот на дальняк по дорогам, пусть и разбитым - да, но это туризм , а не эндуро ни разу!
@@garageglafigg6851 можете меня послать , забанить и прочее, но свое мнение не меняю Бмв ГС ни разу не эндуро! И тем более Днепр. Эндуро должен быть легким и злым.
@@garageglafigg6851 можете меня послать , забанить и прочее, но свое мнение не меняю Бмв ГС ни разу не эндуро! И тем более Днепр. Эндуро должен быть легким и злым.
Парень...строить тур эндуро,на этой говнораме....нужно делать новую раму,с учётом,хода задней подвески,наклонять двигатель,новый маятник,гранату вместо резиновой этой хуни муфту....то что ты делаешь...это резьба по калу.....не обижайся...на выхлопе выйдет говнище...
Я посмотрю как ты на нём эндурить будешь... Один раз разложишься ноги пооддавливает горшками.. Эндуро должен быть лёгким и мощным, а это всё бесполезная трата времени..
Ну что, все зря?!?))
почему зря. на мотоциклах вообщето зимой не ездят. так что продолжай, к сезону успееш
1 2 есть ребята кто ездит) но там нужна хорошая подготовка
Если телелевер спереди и параллевер сзади замутишь, то не зря
Петр Кузьменко есть мнение что это все лишь для поднятия продаж, ктм вон не парятся и побеждают
Sw MOTO А что за вилка?
Нет не зря.
Лайк и подписка!
Санёк красава!!Давай продолжай в том-же духе!
Спасибо, бро!!!
При чуть большем наклоне маятника муфту быстро рвет. В одиночке маятник желателен на подшипниках или втулках,но не резиновых. Приварив крепления аммортизаторов с слабом месте днепромаятника,(особенно сторона редуктора) ты его еще более ослабил. На редуктор желательна реактивная тяга,так как со временем ослабляется его крепление даже переделанное под м12. Кронштейны руля (родные) бывает внезапно ломаются, сам руль лучше от кросс.мот. Езда на Днепре по плохой дороге и бездорожью быстро выматывает . P.S. Эндуро из Днепра делал.
N.R. Маятник на подшипниках давно, остальное принял к сведенью!
Идея с муфтой класс!
А, вы растёте, молодой человек, растете! Успехов вам! Видео очень интересное!
Алексей Снигирев спасибо
Заприметил релюху "Астро", классные релюхи, с индикаторами сразу, и вышли новые, миниатюрные такие с прозрачным корпусом, классные штучки, только в Украине их нет у нас. Нашел на рынке новую Астро старой модели, как у тебя, теперь надо воткнуть ее куда-то) Молодец, пили дальше и мот и видосы)
MotoMetalMind Спасибо, бро!
Саня не зря ,смотрю с удовольствием ,ждем продолжения .
С карданом офигенное решение. Спасибо за идею
Всё здорово👍 особенно понравилась доработка мягкого соединения. Практический совет - для более безопасной езды зимой на одиночке можно использовать приводные мотоциклетные цепи, впереди повдоль колеса, сзади поперёк, испытано цепкость в разы повышается!
Это збс, когда у мотоцикла такая судьба
Не сдавайся, ждём продолжения;-)
спасибо, будет!
Приветствуем! Просмотр и лайк от нашего канала.👍👍👍👍👍
Земляку привет!!!Молодец,у тебя всё получится!Тепло настанет к тебе в гости заеду!
Когда я поднимал попу и валил амортизаторы на 45 % мотор ставил над рамой переднюю часть мотора поднимал на 4 см зад мотора лежал почти на раме вот тогда муфта ходила сто лет
Суровый Челябинский байкер 😁
Колесо узкое заднее, нужно пошире и покрышку соответственно, проще сделать что-то вроде тулы.
Удачи тебе в начинании. Если надумаешь улучшить двигатель заходи, мож чего подскажу. И не только.
Дмитрий Деемон спасибо! Движок у меня доработан, мне пока хватает.
проблема не в весе, а в крутящем моменте, на нем надо летом ездить, мой тебе совет - переделай систему смазки, поставь масляный фильтр от автомобиля, и поставь уплотнительные кольца в гитарку, а еще маховик облегчи. Все это я делал со своим днепром, и еще много всяких дороботок
А как ты определил что у меня этого не сделано давно? Посмотри канал.
Если не трудно, опиши свои доработки. Можно вк (vk.com/jocker_vit)
Да с муфтой очень интересно я стой же проблемой столкнулся ставить гранату или гук. Так как угол маятника изменен. И постоянно ее выворачивает.
Будет продолжение
Да плохо что зима нельзя протестировать ее и убедится в ее надежности
Капитальный красаучик!
Класс
Во прикольно сезон начнётся люльку зацепить и за дровами
дружие даже можно сказать брат по моему опыту аморты надо поставить назад с тяжека но под углом обосную с ижики мягче согласан мелкие неровности будет проглатывать а вот хорошие ямы будер пробивать слишком малый ход аморта а поставишь под углом стоковые жесткость как у ижевских будет но ход увеличется а с муфтой понравилось дешево и сердито проживет не долго но счасливо но если уж заморачиватся моно амортизатор и шруз ну и сцепа середина с москвича а диск с ланоса проверенно ходит отлично удачи лайк и подписка от меня
Спасибо. Иж это очень временный вариант, просто чтобы проверить посадку и тд. Уже есть виденье что будет дальше
@@swmoto5192 продолжай если тебе нравится
@@swmoto5192 удачи
Ну, варить уши крепления аммортиков без использования струбцин - высший пилотаж
Так я хоть трезвый варил, в отличие от того как на заводе...
С чего передняя вилка? И она стала в штатное место,или переваривал стакан?
у меня инвентор постоянного тока, и я им варю так же как ты полуавтоматом)))))), ток вертикальные швы не совсем хорошо получаются ещё)))), и полуавтоматом лучше варить тонкостенный металл, а такие узлы электродом хорошим,надёжней будет)))
Полуавтомат у меня древний, красота я от него уже не жду, но провар можно настроить нормальный. А лучше он только тем что брызг меньше при сварке.
Полуавтоматом варят танки, там тоже тонкий металл? Стаж сварщика 12 лет полуавтомат и аргон , электродную вообще не считаю за сварку
да не, РДС хорошая сварка, например в поле варить или под водой...))
Привет. Супер идея с доработкой "гибкой муфты".
Как себя показало в эксплуатации?
Привет. Скажи заднее колесо тоже на 19" ?
интересный опыт с упругой муфтой
Хороший МОТ получился. Жаль что так по снегу(
Спасибо, Все впереди! )
@@swmoto5192 все верно! Главное не опускать руки.
Ждём поездки по лесу
Привет! Подскажи, как реализовал момент с дисковым тормозом? Или передняя вилка не "родная" в сборе уже со всем навесным куплена?
Евгений Онегин привет. посмотри предыдущие видео, все показывал)
@@swmoto5192 Благодарю!
Применяйте гусеницы вместо колёс - переходите на сторону зла!!!
Ты упустил еще один способ поднятия задней подвески,причем без ущерба для резиновой муфты.Вернее я-б сказал,что можно еще чуть выше сделать к уже проделано работе.В дальней части маятника,где как раз находится крестовина,на-против нее можно сделать пропилы в маятнике и малость выгнуть сам маятник вниз.Крестовина позволит это сделать.Он получится как бы бананом,градусов до 15 - 20 я думаю можно.Видел такой вариант.
Спасибо, интересная идея
Зачем тебе эндуро шириной в пол матиза и весом локомотива?!!
Чтобы ездить! Между елок скакать не планирую
Он же говорил, что турэндуро.
Потому что это - Мотоцикл! А ваши жужжащие 125-кубовые "эндуро" - по честной классификации - голимые МОПЕДЫ!
В каком месте взрослый Гусь легче Днепра??????
Отрицательный результат тоже опыт .
Можно металлические крылья заменить на пластиковые.
Конечно!
@@swmoto5192 Ещё бы тяжёлую раму изготовить из карбона или титана. Только этим никто заниматься не станет.
Ruslan Petrenko дорогое удовольствие)
@@swmoto5192 Тогда надо увеличивать мощность. Ставят на такие моторы турбины. Интересно, сколько лошадей и тяги добавится?
@@ruslanpetrenko4795 зачем, если это не шоу?)) днепр с коляской то неплохо едет, для одиночки там дури хватит
А што за вилка у тебе???
Вилка Иж Орион
В чем профит установки 18 колёса ? Ход увеличивает ,проходимость ?
Дим Димыч можно воткнуть колеса пожирнее, 120+ шириной, переднее на 19 - 110
Сверлильный станок ваш заинтересовал. Может подскажете модель?
Olexandr Romaniuk 2м112 , хороший станок, главное живой найти
ну на заводе тот отбойник не просто так придумали?
Сомневаюсь)
Он нужен так-же, как аппендикс человеку)))
Возможно ли такой мотоцикл поставить на учёт?
Пока что, думаю да, но чем дальше в лес...
@@swmoto5192 я так понимаю главное чтобы рама без изменений была и все?
Могут докопаться до чего угодно, Все зависит от конкретного инспектора
301 карбы это жестоко) особенно для такого проекта
Евкакий Коловрат а что с ними не так?))
@@swmoto5192 капризны и слишком зависимы от положения мотоцикла, чуть наклонил, все беднит-богатит, ужас короче допотопный)
@@ЕвкакийКоловрат-й8д не знаю меня никогда не подводили, чем проще ведь тем надежней. Менять на китайцев не хочу, а на вакуумники пока не накопил.
Интересное решение с муфтой! Сам придумал? Интересно как ходить будет??!
Продолжение будет!
Не правильно собрал крестовину. Тавотница должна быть в другом месте - на первичной вилки под нее есть паз
Да, надо было развернуть на 180 градусов. Спасибо за замечание.
Ну,насчет облегчить можно и побороться.Заднее крыло нах.Поставить от пластмаски явы "г" образное.Родную сидуху нах (весит под 10 - 12 кг),от любого другого буржуя будет легче.Выхлопные фирмы сэм энд пал,всмысле самопал,трубы и банки.Я вобще брал 7 литровые огетушители углекислотные их банки стачивал и с них делал глушаки.Однозначно легче.Ладно,размер задней покрышки какой? Наконец-то достал калясо на 18,буду ставить.
120/80r18
@@swmoto5192 есть такое,низковатое.Хочется пожирнее,да и 120 на нашем ободе будет уже 110.Можно пробовать 130ую.Поищу такую.
там боялся просверлить на сквозь а то что вырезал кусок на другой не чего ?
Сковозное сверление не ослабит, а подрезка ослабила значительно.
@@Роман2131 площадь поперечного сечения в середине вилки даже после подрезки больше площади пальца, что скажете спецы?
Sw MOTO есть ещё рычаг, форма подреза тоже влияет. Не факт, что обломится так как возможно с запасом большим сделана. Да и не спец ни разу. А в целом идея неплохая.
какого пальца??если величину имеем диаметр просверда??!! посчитай нам плз площади своего треугольника и просверла шестерки
@@swmoto5192 спец то что ты тут на делал с пружинами это все дерьмо как рвало так и будит рвать
А ладно лайк
Убери ДВС сразу полегчает 😂
эти моты, и создавались изначально для любых дорог и направлений, только скорость.движения по разным дорогам должна быть адекватная, это не спорт инвентарь, задрать идея хорошая, если на нем как на кроссаче гонять, он долго не проходит
алексей ашмарин полностью согласен!
ездить зимой на одиночке ну ты фантазер))и не удивительно что резина зимой не цепляется,резина делиться на зиму и лето не только по рисунку протектора,но и по химикофозическим свойствам,тобишь зимой она замерзает и становиться как пластмасс,и естественно зацепа нет даже с хорошим офроудным протектором,к тому-же на мото зимнею резину никто не делает, ставь шипы тогда все поедет,а что бы быстро не убиться то и коляску привенти)))
На кроссачах народ гоняет, но там масса в два раза меньше. Конечно только шипы вариант тут.
если лет 40 назад кто-то показывал свой Днепр и говорил вот я сделал Эндуро или спортбайк или что-нибудь другой Мы смотрели и удивлялись И говорили молодец ты сделал супер ......даже журнал За рулем всегда опубликовал какой-нибудь народный Урал или Днепр который тюнинга механик Вася в своем гараже тракторист Иван своём подвале или какой-нибудь пацан переделал свой Днепр спортбайк
Друзья сейчас 2020 век теперь мы видим мы ездим мы знаем спортбайк это спортбайк тур Эндуро это совсем другая история а мотоцикл Днепр это просто нам знакомы тренажёр который изнасиловать наши мозги и мозол на руках
Шли годы - разваливались страны и менялся век, но все равно приходил мужик и говорил бросай все, мы это уже видели.
Я просто люблю старые мотоциклы и строю туриста таким каким он был бы 50 лет назад. За пол века мотоциклы обросли электроникой и лошадиными силами, но так ли это важно для простого кайфа от вождения?
@@swmoto5192 и. Яа. Тоже
Родные амортизаторы мне пошли
Те что стояли, Саксы? )
По хорошему взять маятник от гуся ... Который с моно шоком
Да особо разницы он не даст)
@@swmoto5192 ну. Возможно .
Про боббер совсем забыл?!!!!!
Роман Дегтярев нет, следующее видео будет по бобру!
не ставь камеру на верстак, когда свелишь
Есть такое...
Немає нічого гіршого для ендуро як кардан і широкий опозитний важкий мотор. Гусь не щитаєця 90% гусей не зіжджали з асфальта. Краще для цього проекту підійшлаб чизета
Тут именно туристический эндуро, как раз идеология Гуся мне нравится - проехать 900 км по асфальту и не застрять на последних 50 км, это Гусь! )
отбойник нужен, чтобы Ты эндуро из Днепра не делал!!! это же очевидно!
Гараж Forever точно!!!
@dfhdfgjdgjhsr fddhsdf это да, при большом угле кардана эту муфту разрывает в клочья
Собрать редуктор и насыпать туда алюминиевой стружки! Так не можно же!
Согласен, немного тупанул(немного потому что большая часть вылетела наружу), но конечно не повторяйте!
@@swmoto5192 я с Али заказал в размер, тоже с магнитом. Но дюраль.. а я все равно по лесам не езжу. Надо было хоть вытрясти большую часть
Я проверил, на видео все не показано
@@swmoto5192 привет. Ты с челябинской области?
Павел Андриенко ага
Интересная идея)))) у самого днепр, тоже думаю типа турынды из него построить. (пока что он вот такой vk.com/videos15196629?z=video15196629_456239108%2Fpl_15196629_-2)))), однако есть мысли и по раме пройтись...
Отличный мотоцикл! Если есть возможности, Все получится!
Кинематика заднего амортизатора неправильная.
днепр ваще эндурить должен зачётно всё будет упираться в твоё мастерство и если наваливать бодро то подвески будет нехватать вот глянь как касик валит ua-cam.com/video/weOk1PDk7hE/v-deo.html
Я смотрел и коммент оставил еще 2 месяца назад)
Где ты видел питбайк такого веса? делать и быть уверенным в своей глупой затее...
Какой еще питбайк??? ))
Это полная шляпа!Эндуро должен быть легким и злым!
Вы видимо не понимаете, что такое "Гусь" - это BMW R1200GS его вес 212 кг. :)
И он в принципе идеален для езды по нашим "асфальтированым" дорогам на дальняки. Обычно на них никто не Эндурит, хотя есть ребята которые и на Гусе могут реальные эндуро покатушки устроить.
@@garageglafigg6851 а че тут не понятно, тяжелый мот с высоким центром тяжести, и наличие длинноходной подвески делает из него Эндуро чисто теоретически. Вот на дальняк по дорогам, пусть и разбитым - да, но это туризм , а не эндуро ни разу!
@@edus дак видео ж и называется. "Строю ГусеДнепр турЭндуро". :)
@@garageglafigg6851 можете меня послать , забанить и прочее, но свое мнение не меняю Бмв ГС ни разу не эндуро! И тем более Днепр. Эндуро должен быть легким и злым.
@@garageglafigg6851 можете меня послать , забанить и прочее, но свое мнение не меняю Бмв ГС ни разу не эндуро! И тем более Днепр. Эндуро должен быть легким и злым.
Парень...строить тур эндуро,на этой говнораме....нужно делать новую раму,с учётом,хода задней подвески,наклонять двигатель,новый маятник,гранату вместо резиновой этой хуни муфту....то что ты делаешь...это резьба по калу.....не обижайся...на выхлопе выйдет говнище...
Спасибо за мнение. Все что написано я впринципе планирую, но не так сразу... Сейчас будем считать ходовые испытания начались.
Ето гиниально нехер ШРУС !!!
Почему же зря.
при таких углах муфту будит рвать ставить надо шруз а не страдать этой хренью
Сочетание причёски и кофты какое-то излишне пессимистичное...
Mikhail Z я даже не знаю что тут ответить
Я посмотрю как ты на нём эндурить будешь... Один раз разложишься ноги пооддавливает горшками.. Эндуро должен быть лёгким и мощным, а это всё бесполезная трата времени..
Эндуро разные бывают, туристические большие например
@@swmoto5192 я понимаю что большие, но они бестолковые Это чисто боловство... Нормальный эндурик это одностволка 650 кубов, больше и не надо. Имхо
бесполезно
Ставь ШРУС в место рез. муфты, диск сцепления М 408. Муфту порвет оч. быстро ))
Да этот вариант я знаю, посмотрим
@@swmoto5192 а можно еще муфту из полиуретана www.polyurethan.ru/product/mufta-kardannogo-vala-55-14-001/