TEST Subaru BRZ MY19
Вставка
- Опубліковано 3 гру 2018
- Test nového BRZ s doplňky od STI. Láska na první polet a doživotní závislost. Dokonale jsem mu propadl.
Článek si můžete přečíst na www.autojournal.cz
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Hrubis! - Авто та транспорт
BRZ mám 4 roky a najezdil jen v něm cca 60 tis. Tohle auto oproti moderním např. dieslovým sedanům v přímce opravdu závody nevyhrává a nebudu říkat, že občas to nezamrzí. Na druhou stranu když jezdím okresky, serpentiny a zatáčky každý den do práce, tak můžu s klidem říct, že se na to i po 4 letech neskutečně těším každý den ráno i večer zpět :) Také na rozdíl od těch sedanů jsem v zatáčkách nedostižně rychlejší a stejně tak se mnohem víc bavím, aniž bych u toho musel mít smrt v očích, nebo že bych jel pocitově jinak, než co auto říká (maskuje) jako to dělají dnes auta běžně (taky nejsou sportovní že :)). Když jedu fakt klikaté okresky, tak sázím rychlosti sem tam, jak to jen stíhám a jak to situace vyžaduje. Do toho meziplyny a když se to utrhne, tak máte o zábavu postaráno. Nevím sice, kolik výkonu v tomhle řidičském deliriu využívám, ale vím, že víc nepotřebuju a k dokonalosti koně ani krouťák nechybí. Ve videu se mluví o začátku 4k otáček. Při pořádné jízdě na max. musíte odřadit rozsah 5,5-7,4 a pak to lítá jako blázen. Je mi jasné, že tohle lidé s nafťáky nechápou a neznají a myslím že jsou to pak právě tito lidé, co mají s výkonem u BRZ nějaký teoretický problém.
Naprostý souhlas. A upřímně, měl jsem možnost vyzkoušet spoustu aut a na rovinu říkám, že jízda v přímce se omrzí po chvíli i v autě, co má přes 600 koní. Je to pořád to samé a nevyžaduje to žádný skill. Moje přítelkyně, která nemá řidičák, by na rovince byla stejně rychlá jako já. Proto mi to nic neříká. To, co se nikdy neomrzí je jízda na hraně v zatáčkách. Každý den je ta cesta jiná- déšť, sníh, gumy- a pokaždé bojujete se svým strachem a snažíte se přemoct ten stroj pod zadkem. V tu chvíli nezáleží na výkonu, ani na papírových výkonech, ale na umu. To je to, co je na řízení důležité. A BRZ je na rovince sice "pomalé" ale v zatáčce vše vrátí a to, jakým způsobem odmění řidiče, to jen tak nějaké auto nedokáže. Proto se i po těch letech stále jedná o jedno z mých nejoblíbenějších aut.
Btw, jak je na tom spolehlivost? :) 4 roky už je něco zkušeností.
@@Hrubis Je vidět, že víš co píšeš a také naprostý souhlas. Co se spolehlivosti týče, tak vada byla zatím jen jedna a to loupání kůže volantu, byla to prý chybná šarže a řešilo se novým volantem v záruce. Teď majitelům s MR tuším < 2016 (i mě) přišla svolávačka, takže sice musím do servisu, kde bude auto pár dní, ale dostanu náhradní vůz. Jinak mi teď jen trošku vrže spojkový pedál. To je vše :) Spotřeba dle PP je dlouhodobě 9.8, ale reálně to je víc. Nejsem žádný velký drifter, protože si raději koupím dražší kvalitní gumy, než šmejdy na gumování, takže se kloužu spíš jen za mokra a sněhu. Jelikož s autem je poznat každý centimetr, kde aktuálně na silnici jsem, tak vlastně celé ty roky piluju jízdu ve svém pruhu a přesně jak říkáš.. podmínky na silnici jsou pokaždé jiné a pro mě je to tréning řidičských schopností a dovednosti číst silnici a situace. Nestříhám zatáčky přes protisměr, ani nepřejíždím krajnice přes trávu. Oboje je v tomto autě dost nepříjemné a amatérské :) Raději v zatáčce jedu svůj pruh a deficit ideálního apexu vyvážím mírným slidem např. :) Jsem přesvědčený o tom, že důležité je jezdit s autem tak, jak to baví a neřešit spotřebu, nebo náklady. Proto by si člověk měl kupovat takové auto, na které opravdu má se vším vč. full pojištění. A BRZ díky vysoké spolehlivosti a přijatelným standardním nákladům na provoz je prostě bomba :)
Instablaster.
Tohle auto miluju, žádné jiné auto vám neposkytne takový řidičský zážitek
Slyšel jsem na to auto jen chválu. Moc hezkej sporťák 👍
Nejlepší. Asi jediný nový auto, za který by mi nebylo lito dat peníze.
Ten shift-lock funguje jen v tom novém režimu track, ne? Jinak v normalu i bez meziplynu. Jestli to je pravda, tak je to možná vhodné zmínit, aby to některé nemátlo :D Jinak super video, díky :)
Adam Janeček Díky, Adame :). Shift lock je mechanická vlastnost, kterou spojka v BRZ má. Takže to dělá ve všech režimech :). Ale projeví se až při podřízeni “na hulváta” ve vysokých otáčkách. Při běžné jízdě není potřeba meziplyn .... race mod jen trochu povolí uzdičku ESP, takže se dá kontrolovaně sklouznout, ale když začne jit do tuhého, tak to elektronika zachrání :)
@@Hrubis aha, tak dobře). V jednom videu (myslím že od topspeed.sk) jsem to viděl přímo takto řečeno, tak jsem právě nevěděl. Zajímavé, díky za odpověď :)
Když jsem si vybíral auto, z velké škály mnohem silnějších jsem nakonec zredukoval svůj výběr na 2 vozy. Mazdu MX-5 ND 2.0 a Subaru BRZ. Možností sundání střechy a taky proto, že se do ní pohodlně vejdu sice vyhrála Mazda, ale obě mají v sobě neskutečný potenciál, jsou to i na "nízkou cenu" ryzí sporťáky a jejich rychlost si musíte zasloužit. Nikdy jsem se v autě tak připitoměle nesmál😅, BRZ, GT86 či MX-5 4. generace mohu jen doporučit.
Souhlas :). Taky to beru pořad za to nejlepší, co se zábavy tyče :)
Se vším souhlasím!!! ua-cam.com/video/Ac4m8NARriM/v-deo.html
Ondřej Štaidl hrozně se dostane pod kůži!
pozeraj na cestu a nie do kamery, vyzera to hrozne