Нужно чтобы мэра, как минимум выбирали, а не назначали, нужно чтобы была обратная связь с администрацией города, куда можно жаловаться, нужно покончить с коррупцией на местах, иначе изменений никаких не будет
Спасибо за гостя. Анар это однозначно opinion leader в нашем обществе, который играет большую роль в формировании здорового социального мышления. Нам нужно больше и больше таких людей. Очень нравится его подход, с максимальным уважением и здоровой критикой.
Я считаю что для того чтобы разгрузить город, нужно ввести гибридный режим работы (3 дня работаешь в офисе, 2 дня из дома) для многих компаний и организаций. Тем более опыт такой есть. Кроме того, сократить рабочий день хотя бы час, как во многих развитых странах. Работа с 9 до 6 это осталось советских времен, тогда не было современных технологий. Нужно также ввести график прихода и ухода с работы. Помните, во время пандемии как в городе уменьшились пробки, это потому что большинство компаний и организаций перешли на удалёнку.
Еще лучше "перевести на удаленку" от Баку многие организации и,ведомства и министерства ,особенно не относящиеся к городским отраслям . Вывести в кампусы с учебными и бытовыми корпусами ВУЗы .Также вывести из центра школы. Это конечно не единственное что надо сделать ,но значительн дешевле и быстрее ,чем удвоить станции метро,провести скоростной трамвай и т.д. Наконец реально скоростные поезда в населенные пункты до 100-120 км от Баку позволит реально людям жить в Шемахе например ,но работать в Баку,если не хаатает рабочих мест в регионах.
ostavte universiteti v pokoe! Nigde v Evrope eshe universiteti ne pereselili v okrainu, a vmesto nix dali mashinam, postroili dorogu ili parkovku dlya machin. V Evrope vezde vse üniversiteti v centre ili v luchsem meste goroda. Nado mashini zapretit v gorode do 2013 goda, a esli xocesh katatsya na mashine starshe cem 2012 god, to togda plati nalog za nix 5 raza bolshe za vixlopok v ekologiyu. Nado uvelicit summu na parkovku i nalog na dorogu. Iz za eti dengi postroit tramvay s intervalom 10minut. Togda i universiteti nikto ne budet trogat! Nikto ne zaxocet pereselit centrralniy vokzal na okrainu gooroda tozhe. Umniki est kotorie i eto predlagali.
Перед копом сейчас стали красить в белый цвет все дома на пр.Г.Джавида😢😢😢А какие красивые песчаного цвета были дома.Для чего?Для кого?Сколько можно разбазаривать бюджет в ущерб городе(((((
Какие субсидии? ))))) Они создали "интеллектуальную транспортную систему"" которой так кичились))) Через месяц она перестала работать для пассажиров. Ни один монитор не работает. Я уже не говорю что терминалы оплаты нет на остановках)))) Так еще в последнее время и приложение для пополнения проездной карты перестало работать. )))) А в нашем районе ни на одной остановке нет терминала оплаты. Чтоб пополнить надо ехать до метро! )))) Как ехать если нет баланса.? Какой интеллект такая и система! С умным видом обо всем говорить это конечно "хорошо". А работать с этим это совсем другое. Беспристрастного контроля - НОЛЬ!
Руководство метрополитена не компетентно. Писал в редакцию с вопросом - почему из 4 эскалаторов работают всего 2 в час пик? Ответ- у нас все в порядке все работает. Состав приходится ждать до 10 мин, тогда как даже я будучи в этом не компетентным по пассажиропотоку вижу, что необходимо чтоб составы прибывали как часы каждые 2 мин. Помню раньше метро было спасением в жаркие летние дни, когда ты просто заходил туда и там было прохладно. Сейчас на станции просто невозможно стоять духота и прочее, не говоря уже о переполненных составах. А у всех разное здоровье! Город надо разгружать, человекопоток очень высокий. Семеро одного не ждут ! Основная масса пользуется общественным транспортом а те кто не хотят это их проблема. Узкие дороги? а где вы были когда был строительный бум и каждый втыкал высотки обкрадывая даже тротуарные пространства? Кто понес за это преступление ответственность, кого наказали? Потом эти же "строители" дайдаи садятся на внедорожники и сажают весь свой род на них же и ему побоку общ. транспорт.(хотя о чем это я у нас вчера пацан приехавший с рай-на без образования, побыв за пару месяцев учеником у техника пишет в рекламе что он Хяким, а человек без высшего образования становится Баш хяким). Когда можно было все эти пространства использовать под расширения дорог! Все просрали потому что на местах сидят не компетентные люди, на которые они пришли не для решения проблем общественных, а личных! Кищи адамлары так сказать! И такими восхищаются восхваляют и завидуют им, ребенок растет и хочет быть таким же.!!!!! Все начинается с семьи! Семья - ячейка ОБЩЕСТВА (!) (а не населения). Чего же вы хотите?
Очень правильный разговор. Но много незрелых суждений. Надо общаться с профессионалами в различных областях. К сожалению, вы очень многого не знаете. Необходимо правильно поставить диагноз. А потом строить суждения на ту или иную тему. От души желаю успехов.
Автобус номер 10, единственный, который ездит в Белый город, ездит с интервалом 20 минут. Вечером из Белого города ждут его по 40 минут. Ругаются, водители хамят.
Гамид бей, сделайте пожалуйста выпуск о том, как снизить цены в маркетах, на рынках . Как решить проблемы с зарплатами, то есть повысить людям зарплаты.
Автомобили,чьи номера оканчиваются на четную цифру,выходят на улицы по четным дням недели. В остальные дни выходят автомобили с нечётной цифрой. Законодательно!
Пригласите Японских специалистов.. Токио 37 млн. Не бойтесь тратить деньги.. город задыхается! Гарабах взяли, а этот вопрос не могут решить.. 😢 Президент если захочет...
Почему кризис ? - потому что бездарные планировщики, если непрофессионалы -блогеры , прочитав 5-7 книг , говорят где и что не так , и как исправит ?! второе , это нехватка фин ресурсов или скорее их нецелевое использование. Третье , халатное и непрофессионализм работников транспорта, обслуж персонал .
Я живу в Америке где 90% населения водят машину. В городе, где я живу нету метро. Тут есть специальные закрытые для автобусов дороги. Я еду 10 минут в автобусный парк, паркуюсь и сажусь в автобус, который привозит меня в город за 25 минут. А на машине доедешь за 60 минут. Автобусы работают через каждые 6 минут. Как только сиденья заполнены, автобус отъезжает. Стоять в автобусе нельзя. Очень удобно. Я читаю, просматриваю свои емайлы. Такие автобусные парки есть по всему городу. Почему в Баку нельзя сделать такое? Я в Баку водить машину не рискую. Это же ужас какой.
Регионы нужно развивать, чтобы люди сюдя у себя дома в районах могли нормально зарабатывать, а не приезжать в столицу в поисках 5-10 манат, сидя за баранкой день и ночь...
В первую очередь сами водители виноваты. И это в первую очередь из-за "умников" которые хотят схитрить, нарушая правила лезут на обгон, при этом а наглую сигналят. А надо то всего лишь терпения, что б встать в очередь и двигаться со всеми участниками движения !
Никто имеющий автомобиль не пересядет на автобусы , это смешно .Нужно децентрализовать город , перенести за город все бизнес компании , офисы , перенести университеты -сделать университетские городки . И в школу должен привозить учеников спец автобус, а не каждый родитель на своей машине . Эти пункты вполне реально осуществить в течении года . И город разгрузится минимум на 30%
ostavte universideti v pokoe! Nigde v Evrope eshe universideti ne pereselili v okrainu, a vmesto nix postroili dorogu ili parkovku dlya machin. V Evrope vezde vse üniversitesi v centre ili v luchsem meste goroda. Nado mashini zapretit v gorode do 2013 goda, a esli xocesh katatsya na mashine starshe cem 2012 god, to togda plati nalog za nix 5 raza bolshe za vixlopok v ekologiyu. Nado uvelicit summu na parkovku i nalog na dorogu. Iz za eti dengi postroit tramvay s intervalom 10minut. Togda i universiteti nikto ne budet trogat! Nikto ne zaxocet pereselit centrralniy vokzal na okrainu gooroda tozhe. Umniki est kotorie i eto predlagali.
За стекленные переходы над Баку-Сумгайытской шоссейной дороги в районе Хырдалан являются очень высокими. Стекла, внутри переходов очень грязные, спускаешься с переходов вниз кругом одни папиросные окурки, очень там пыльно. Как быт то эти места не когда не подметаны. Подняться и спускаться очен тяжело. Ни эскалатора, ничего! Зачем построить такие переходы-не удобные и никогда не убранные?
Супер гость. В первый раз смотрю интервью на этом канале. И тут сразу понимаю что не буду смотреть и дальше. Ведущий, Сравнение с Бильбао просто трэш. Там столько факторов в разнице... Евросоюз, независимость страны, война, уровень образования и т.д. Сравните с Тбилиси, с Ташкентом, с другими городами бывшего СССР. То что схема метро похожа на Баку это вообще не показатель для сравнения. Да у нас коллапс.. Но зачем распылять тему с несуразным сравнением?
Несколько мыслей из интервью (с которым я полностью согласен, ибо это факт): 1) Как бы ты не расширял дороги толку не будет, ибо дорога которую ты расширил (допустим) до 10 полос впадает в 2-3 полосную дорогу и тебе всё равно нужно будет стоять в пробке и ждать пока люди из 10 полос разъедутся по 2-3 полосам! 2) Сколько бы ты широких дорог, мостов, тунелей не построил ты не сможешь решить проблему пробок, ибо чем больше всё это будешь строить тем больше будет автомобилей и количество автомобилей будет расти явно быстрее нежели широкие дороги, мосты и тунели 3) И на конец про ТРАМВАЙ: 3.1) Трамвай вмещяет гораздо больше (в несколько раз больше) пассажиров нежели другие виды общественного транспорта 3.2) Трамвай НИКОГДА НЕ СТОИТ В ПРОБКЕ и гораздо быстрее достигает нужного тебе места 3.3) Трамвай самый маневреный общественный транспорт, настолько что я предполагаю что его можно постороить прям в Ичери Шехер (этого не нужно делать, я привел этот пример чтобы было понятно насколько он маневренный)
3.1) С чего это он вмещает больше? За счёт прицепленных друг к другу вагонов? Чем организация пространства внутри трамвая отличается от такого же в автобусе? 3.2) В условиях Баку в своём большинстве трамвайные линии НЕ БУДУТ иметь выделенной линии. Это будут проложенные рельсы, по которым в отсутствии трамвая будут двигаться другие транспортные средства. По иному не получится, ибо выделенная линия требует минимум 4-5 м ширины проезжей части, где у нас такие возможности? То есть Если остальные транспортные средства, проезжая по трамвайной линии, будут стоять в пробке, то и трамвай будет, как миленький, ибо объехать он не может от слова никак, ему рельсы нужны для этого. 3.3) С каких пор трамвай маневренный? Вы понимаете, какая дуга нужна рельсам трамвая для поворота или, тем паче, для разворота? Вы застали трамвайные круги в Баку? Плюс невозможность объежать пробки по альтернатным путям. Очередная Формула и СОР-29, и всё, нет трамвая, ибо его пути перекрыты бетонными заграждениями.
@@mahiralkhasov1718трамвай вмещает в среднем от 300 до 400 пассажиров. Если будут приличные штрафы за езду по трамвайным путям и жесткое наблюдение, все как миленькие будут соблюдать правила и трамвай спокойно будет ездить по городу. Что касается последнего пункта, то современные трамваи довольно таки маневренные, о чем и говорилось в подкасте. Надеюсь трамваи в вашем представлении не те старые вагоны, которые были у нас 20 лет назад.
@@mahiralkhasov1718 Слушай, вы можете писать всё что угодно, но против фактов не попрешь! Трамвай самый вместительный наземный общественный транспорт, вас (по не понятной причине) может бесить этот факт, но такова реальность! И да, при правильной организации движения нет никаких проблем если машины будут ездить по рельсам, но и это запросто можно запретить, точно также как и при движении по выделенной автобусной полосе вводится штраф 100-200 манат и всё! Сейчас большинство водителей не ездят по автобусным полосам даже когда это разрешенно, настолько бояться нарушить)) Трамвай самый маневренный наземный общественный транспорт, но речь идёт не про рухлядь середины прошлого века, а про современные трамваи которые словно змея могут двигаться по очень узким дорогам!
Остановить новостпойки и открыть трамвайные дороги,все боятсяио новостройках говорить,понятно и не кааественно строят,кому они нужны,у лбдей денег нет покупать
@@fakhrimammadov99 если проблема-ветер. Наверное есть "ветроустойчивые" катера/паромы...или в сильный ветер приостанавливать тогда этот вид транспорта.
@@inaram_azerbaijan я более чем уверен, что сильные волны дадут о себе знать, и уж тем более если речь идёт о каких-то современных вариантах, то там не надо забывать и про обслуживание, что будет далеко недешёвым удовольствием.
Запретить въезд в центр города всех машин кроме автобусов и соответственно увеличить число автобусов, перевести университеты на гибридное обучение (все лекции в режиме онлайн),изменить время начала первого урока в школах одного района Да и вы не правы говоря о предпочтении людей ехать в пробке но в своей машине. Всем нужно успеть на работу и сохранить свое время и нервы, поэтому если есть возможность поехать на автобусе быстро дешево и комфортно люди выберут этот вариант, нежели ехать в пробке, а затем заплатить уйму денег за парковку возле работы
Новые станции метро, без уменьшения интервала, только усугубят ситуацию, так как ещё больше пассажиров устремятся в то же число вагонов. ... Новые сочленённые вагоны облегчат проблему только на 5%
Хватит чушь нести и людям глупости свои рассказывать и лапшу на уши вешать!!!! Иногородних граждан с их транспортом нечего запускать в город ! Достаточно для примера посмотреть что происходит в Новруз байрам !!!!! Город пустеет мгновенно !!!!! Это о чём свидетельствует ???? А лишь о том , что все разъехались по своим домам на праздники по всем своим районам !!!!! Должна быть регистрация машин по месту рождения и прописки, со строгой регистрацией номеров машин по районам республики 50 Сумгаит, 44 Масаллы и тогда по камерам будет легко отслеживать иногородних нарушителей въехавших в столицу Баку. И тогда проблема с пробками без всякого расширения дорог сразу исчезнет !!!!
трамвай считается экологичным видом транспорта и наносит минимальные убытки природе, у трамвая больше провозная способность, чем у автобуса (автобус вмещает порядка 50-100 человек в зависимости от размеров, трамвай же в два раза больше), скорость движения у трамвая также больше, чем у автобуса
Я не понимаю этот романтизм вокруг трамвая... какая разница трамвай или автобус? Город надо разгружать уменьшением количества людей, то есть, перевести университеты, некоторые министерства, офисы, фирмы и тд. за пределы Баку. Трамваем пробки не решить.
это не романтизм а вполне обоснованный прагматизм. Слышали выражение - не трамвай объедет? Так вот в этом его преимущество, не объедет ( так как мы говорим об общественном транспорте а не об автолюбителях). Трамвай всегда прав! Пару раз наедет на хамоватого автоводилу - будет уроком, кроме того штрафовать жестко таких хамлецов. В некоторых странах если трамвай сбивает пешехода со смертельным исходом то это не проблема трамвая. Вот при таких условиях трамвай довозит человека из точки а в точку б даже быстрее автобусов и пр. В остальном согласен
Во-первых, трамвай не загрязняет воздух. Во-вторых,они не застревают в пробках. В-третьих они имеют свои рельсы, соответственно они не обгоняют и их не обгонишь. Значит,будет четкий график работы трамваев. Плюсов много.
Люди, смотрите с корень! А корень - это антропология. Что русскому хорошо, то немцу - смерть - отличная русская поговорка, показывающая разницу между типами ментальности. А формируется ментальность на географии и климате, в условиях которых живет население веками и эпохами.
Мир уже давно глабализирован. Эти рассуждение про не ту антропологию, географию, ментальность никчемны. У нас давольно открытый к новшествам народ. Развитые города проходили этот процесс десятилетиями, а у нас урбанистические реформы начались всего 8 месяцев назад. Только лишь надо радоваться и поддерживать перемены, а не быть нытиком и не ставит палки в колеса.
Нужно чтобы мэра, как минимум выбирали, а не назначали, нужно чтобы была обратная связь с администрацией города, куда можно жаловаться, нужно покончить с коррупцией на местах, иначе изменений никаких не будет
Спасибо за гостя. Анар это однозначно opinion leader в нашем обществе, который играет большую роль в формировании здорового социального мышления. Нам нужно больше и больше таких людей. Очень нравится его подход, с максимальным уважением и здоровой критикой.
Leonid, molodec tocno podmetili!
Заметила,что с каждым интервью мне Гамид начинает нравится все больше) идея,чтобы министры пересели на общ.транспорт была зачетной!
Я считаю что для того чтобы разгрузить город, нужно ввести гибридный режим работы (3 дня работаешь в офисе, 2 дня из дома) для многих компаний и организаций. Тем более опыт такой есть. Кроме того, сократить рабочий день хотя бы час, как во многих развитых странах. Работа с 9 до 6 это осталось советских времен, тогда не было современных технологий. Нужно также ввести график прихода и ухода с работы.
Помните, во время пандемии как в городе уменьшились пробки, это потому что большинство компаний и организаций перешли на удалёнку.
Попробуйте объяснить это например Сокару🤦🏻♂️
Еще лучше "перевести на удаленку" от Баку многие организации и,ведомства и министерства ,особенно не относящиеся к городским отраслям . Вывести в кампусы с учебными и бытовыми корпусами ВУЗы .Также вывести из центра школы.
Это конечно не единственное что надо сделать ,но значительн дешевле и быстрее ,чем удвоить станции метро,провести скоростной трамвай и т.д. Наконец реально скоростные поезда в населенные пункты до 100-120 км от Баку позволит реально людям жить в Шемахе например ,но работать в Баку,если не хаатает рабочих мест в регионах.
ostavte universiteti v pokoe! Nigde v Evrope eshe universiteti ne pereselili v okrainu, a vmesto nix dali mashinam, postroili dorogu ili parkovku dlya machin. V Evrope vezde vse üniversiteti v centre ili v luchsem meste goroda. Nado mashini zapretit v gorode do 2013 goda, a esli xocesh katatsya na mashine starshe cem 2012 god, to togda plati nalog za nix 5 raza bolshe za vixlopok v ekologiyu. Nado uvelicit summu na parkovku i nalog na dorogu. Iz za eti dengi postroit tramvay s intervalom 10minut. Togda i universiteti nikto ne budet trogat! Nikto ne zaxocet pereselit centrralniy vokzal na okrainu gooroda tozhe. Umniki est kotorie i eto predlagali.
Про Будапешт я прям знал, что он его назовет и 100% согласен. И вообще спасибо за гостя! 😊
Отличный выпуск! Майка ведущего - шикардос!!!
Анар настоящий профессионал, который помогает делать наш город лучше и вообще замечательный человек! Рад, что в нашем обществе есть такие люди!
Перед копом сейчас стали красить в белый цвет все дома на пр.Г.Джавида😢😢😢А какие красивые песчаного цвета были дома.Для чего?Для кого?Сколько можно разбазаривать бюджет в ущерб городе(((((
Какие субсидии? ))))) Они создали "интеллектуальную транспортную систему"" которой так кичились))) Через месяц она перестала работать для пассажиров. Ни один монитор не работает. Я уже не говорю что терминалы оплаты нет на остановках)))) Так еще в последнее время и приложение для пополнения проездной карты перестало работать. )))) А в нашем районе ни на одной остановке нет терминала оплаты. Чтоб пополнить надо ехать до метро! )))) Как ехать если нет баланса.? Какой интеллект такая и система! С умным видом обо всем говорить это конечно "хорошо". А работать с этим это совсем другое. Беспристрастного контроля - НОЛЬ!
Наконец-то вышел выпуск, почаще снимайте🙏🙏🙏
Руководство метрополитена не компетентно. Писал в редакцию с вопросом - почему из 4 эскалаторов работают всего 2 в час пик? Ответ- у нас все в порядке все работает. Состав приходится ждать до 10 мин, тогда как даже я будучи в этом не компетентным по пассажиропотоку вижу, что необходимо чтоб составы прибывали как часы каждые 2 мин. Помню раньше метро было спасением в жаркие летние дни, когда ты просто заходил туда и там было прохладно. Сейчас на станции просто невозможно стоять духота и прочее, не говоря уже о переполненных составах. А у всех разное здоровье! Город надо разгружать, человекопоток очень высокий. Семеро одного не ждут ! Основная масса пользуется общественным транспортом а те кто не хотят это их проблема. Узкие дороги? а где вы были когда был строительный бум и каждый втыкал высотки обкрадывая даже тротуарные пространства? Кто понес за это преступление ответственность, кого наказали? Потом эти же "строители" дайдаи садятся на внедорожники и сажают весь свой род на них же и ему побоку общ. транспорт.(хотя о чем это я у нас вчера пацан приехавший с рай-на без образования, побыв за пару месяцев учеником у техника пишет в рекламе что он Хяким, а человек без высшего образования становится Баш хяким). Когда можно было все эти пространства использовать под расширения дорог! Все просрали потому что на местах сидят не компетентные люди, на которые они пришли не для решения проблем общественных, а личных! Кищи адамлары так сказать! И такими восхищаются восхваляют и завидуют им, ребенок растет и хочет быть таким же.!!!!! Все начинается с семьи! Семья - ячейка ОБЩЕСТВА (!) (а не населения). Чего же вы хотите?
Очень правильный разговор. Но много незрелых суждений. Надо общаться с профессионалами в различных областях. К сожалению, вы очень многого не знаете. Необходимо правильно поставить диагноз. А потом строить суждения на ту или иную тему. От души желаю успехов.
Автобус номер 10, единственный, который ездит в Белый город, ездит с интервалом 20 минут. Вечером из Белого города ждут его по 40 минут. Ругаются, водители хамят.
Единственный блоггер которого я смотрю
Maraqlı, xoş və ən əsası vacib buraxılış idi.
Гамид бей, сделайте пожалуйста выпуск о том, как снизить цены в маркетах, на рынках . Как решить проблемы с зарплатами, то есть повысить людям зарплаты.
Полностью согласен с гостем. Почаще бы таких профессионалов приглашали!
Большое спасибо за эфир! Очень злободневно и интересно!
Что мешает? Коррупция мешает.
Прекрасная транспортная инфраструктура в Мюнхене
Автомобили,чьи номера оканчиваются на четную цифру,выходят на улицы по четным дням недели. В остальные дни выходят автомобили с нечётной цифрой. Законодательно!
Найдем решение! Купим вторые машины!
Спасибо за выпуск и спасибо огромное Анару за то, что продолжает своё дело в продвижении идей и в выпуске своего полезного контента!
Пригласите Японских специалистов.. Токио 37 млн. Не бойтесь тратить деньги.. город задыхается! Гарабах взяли, а этот вопрос не могут решить.. 😢 Президент если захочет...
Почему кризис ? - потому что бездарные планировщики, если непрофессионалы -блогеры , прочитав 5-7 книг , говорят где и что не так , и как исправит ?! второе , это нехватка фин ресурсов или скорее их нецелевое использование. Третье , халатное и непрофессионализм работников транспорта, обслуж персонал .
В точку👍
Тунель от круга Галаба ,который для чего так построили, когда вверх его не используется, китайская стена проспекта Бабек , аналогичная ситуация
Я живу в Америке где 90% населения водят машину. В городе, где я живу нету метро. Тут есть специальные закрытые для автобусов дороги. Я еду 10 минут в автобусный парк, паркуюсь и сажусь в автобус, который привозит меня в город за 25 минут. А на машине доедешь за 60 минут. Автобусы работают через каждые 6 минут. Как только сиденья заполнены, автобус отъезжает. Стоять в автобусе нельзя. Очень удобно. Я читаю, просматриваю свои емайлы. Такие автобусные парки есть по всему городу. Почему в Баку нельзя сделать такое? Я в Баку водить машину не рискую. Это же ужас какой.
Тут в целом в госуправлении сидят только подчиняемые власти Ильхама Алиева
Регионы нужно развивать, чтобы люди сюдя у себя дома в районах могли нормально зарабатывать, а не приезжать в столицу в поисках 5-10 манат, сидя за баранкой день и ночь...
30-40 минут ждёшь 88 автобус, это в 11 утра, когда уже все в школе, на работе.
В первую очередь сами водители виноваты. И это в первую очередь из-за "умников" которые хотят схитрить, нарушая правила лезут на обгон, при этом а наглую сигналят. А надо то всего лишь терпения, что б встать в очередь и двигаться со всеми участниками движения !
Никто имеющий автомобиль не пересядет на автобусы , это смешно .Нужно децентрализовать город , перенести за город все бизнес компании , офисы , перенести университеты -сделать университетские городки . И в школу должен привозить учеников спец автобус, а не каждый родитель на своей машине . Эти пункты вполне реально осуществить в течении года . И город разгрузится минимум на 30%
пересадят, если пересадили на закрытые сухопутные границы, то и на общественные транспорты пересадят😂😂😂
ostavte universideti v pokoe! Nigde v Evrope eshe universideti ne pereselili v okrainu, a vmesto nix postroili dorogu ili parkovku dlya machin. V Evrope vezde vse üniversitesi v centre ili v luchsem meste goroda. Nado mashini zapretit v gorode do 2013 goda, a esli xocesh katatsya na mashine starshe cem 2012 god, to togda plati nalog za nix 5 raza bolshe za vixlopok v ekologiyu. Nado uvelicit summu na parkovku i nalog na dorogu. Iz za eti dengi postroit tramvay s intervalom 10minut. Togda i universiteti nikto ne budet trogat! Nikto ne zaxocet pereselit centrralniy vokzal na okrainu gooroda tozhe. Umniki est kotorie i eto predlagali.
За стекленные переходы над Баку-Сумгайытской шоссейной дороги в районе Хырдалан являются очень высокими. Стекла, внутри переходов очень грязные, спускаешься с переходов вниз кругом одни папиросные окурки, очень там пыльно. Как быт то эти места не когда не подметаны. Подняться и спускаться очен тяжело. Ни эскалатора, ничего! Зачем построить такие переходы-не удобные и никогда не убранные?
Супер гость. В первый раз смотрю интервью на этом канале. И тут сразу понимаю что не буду смотреть и дальше. Ведущий, Сравнение с Бильбао просто трэш. Там столько факторов в разнице... Евросоюз, независимость страны, война, уровень образования и т.д. Сравните с Тбилиси, с Ташкентом, с другими городами бывшего СССР. То что схема метро похожа на Баку это вообще не показатель для сравнения. Да у нас коллапс.. Но зачем распылять тему с несуразным сравнением?
супер
Отличный гость
Несколько мыслей из интервью (с которым я полностью согласен, ибо это факт):
1) Как бы ты не расширял дороги толку не будет, ибо дорога которую ты расширил (допустим) до 10 полос впадает в 2-3 полосную дорогу и тебе всё равно нужно будет стоять в пробке и ждать пока люди из 10 полос разъедутся по 2-3 полосам!
2) Сколько бы ты широких дорог, мостов, тунелей не построил ты не сможешь решить проблему пробок, ибо чем больше всё это будешь строить тем больше будет автомобилей и количество автомобилей будет расти явно быстрее нежели широкие дороги, мосты и тунели
3) И на конец про ТРАМВАЙ:
3.1) Трамвай вмещяет гораздо больше (в несколько раз больше) пассажиров нежели другие виды общественного транспорта
3.2) Трамвай НИКОГДА НЕ СТОИТ В ПРОБКЕ и гораздо быстрее достигает нужного тебе места
3.3) Трамвай самый маневреный общественный транспорт, настолько что я предполагаю что его можно постороить прям в Ичери Шехер (этого не нужно делать, я привел этот пример чтобы было понятно насколько он маневренный)
3.1) С чего это он вмещает больше? За счёт прицепленных друг к другу вагонов? Чем организация пространства внутри трамвая отличается от такого же в автобусе?
3.2) В условиях Баку в своём большинстве трамвайные линии НЕ БУДУТ иметь выделенной линии. Это будут проложенные рельсы, по которым в отсутствии трамвая будут двигаться другие транспортные средства. По иному не получится, ибо выделенная линия требует минимум 4-5 м ширины проезжей части, где у нас такие возможности? То есть Если остальные транспортные средства, проезжая по трамвайной линии, будут стоять в пробке, то и трамвай будет, как миленький, ибо объехать он не может от слова никак, ему рельсы нужны для этого.
3.3) С каких пор трамвай маневренный? Вы понимаете, какая дуга нужна рельсам трамвая для поворота или, тем паче, для разворота? Вы застали трамвайные круги в Баку? Плюс невозможность объежать пробки по альтернатным путям. Очередная Формула и СОР-29, и всё, нет трамвая, ибо его пути перекрыты бетонными заграждениями.
@@mahiralkhasov1718трамвай вмещает в среднем от 300 до 400 пассажиров. Если будут приличные штрафы за езду по трамвайным путям и жесткое наблюдение, все как миленькие будут соблюдать правила и трамвай спокойно будет ездить по городу. Что касается последнего пункта, то современные трамваи довольно таки маневренные, о чем и говорилось в подкасте. Надеюсь трамваи в вашем представлении не те старые вагоны, которые были у нас 20 лет назад.
@@mahiralkhasov1718 Слушай, вы можете писать всё что угодно, но против фактов не попрешь! Трамвай самый вместительный наземный общественный транспорт, вас (по не понятной причине) может бесить этот факт, но такова реальность! И да, при правильной организации движения нет никаких проблем если машины будут ездить по рельсам, но и это запросто можно запретить, точно также как и при движении по выделенной автобусной полосе вводится штраф 100-200 манат и всё! Сейчас большинство водителей не ездят по автобусным полосам даже когда это разрешенно, настолько бояться нарушить))
Трамвай самый маневренный наземный общественный транспорт, но речь идёт не про рухлядь середины прошлого века, а про современные трамваи которые словно змея могут двигаться по очень узким дорогам!
Вы абсолютно правы. Но стереотипы разрушить достаточно сложно.
Уважаемый Гамид, теперь понятно почему в метро пробки. Вы пересели с авто на метро-)))))
Дело в кадрах, кадры совершенно не квалифицированные на местах.
Анар большой молодец и спец в своем деле. Надо ему должность соответствующую подобрать и разогнать баранов из AYNA нафиг
А мне лично он не показался квалифицированным. Некоторые суждения ну очень спорные даже для не урбанистов.
Он мне не показался профессионалом, обычный видео блогер
Остановить новостпойки и открыть трамвайные дороги,все боятсяио новостройках говорить,понятно и не кааественно строят,кому они нужны,у лбдей денег нет покупать
bəsdirin də, eşşəyi qoyub palanı döyəşdədiz )))
Почему бы не подумать насчет водного транспорта,как в Стамбуле,например-паром,катер,который будет перевозить людей?
водный транспорт сильно зависит от погодных условий и потому не является оптимальным решением для обширной пассажироперевозки.
@@fakhrimammadov99 если проблема-ветер. Наверное есть "ветроустойчивые" катера/паромы...или в сильный ветер приостанавливать тогда этот вид транспорта.
@@inaram_azerbaijan я более чем уверен, что сильные волны дадут о себе знать, и уж тем более если речь идёт о каких-то современных вариантах, то там не надо забывать и про обслуживание, что будет далеко недешёвым удовольствием.
@@fakhrimammadov99 момент оплаты не учла. Это важный фактор.
Запретить въезд в центр города всех машин кроме автобусов и соответственно увеличить число автобусов, перевести университеты на гибридное обучение (все лекции в режиме онлайн),изменить время начала первого урока в школах одного района Да и вы не правы говоря о предпочтении людей ехать в пробке но в своей машине. Всем нужно успеть на работу и сохранить свое время и нервы, поэтому если есть возможность поехать на автобусе быстро дешево и комфортно люди выберут этот вариант, нежели ехать в пробке, а затем заплатить уйму денег за парковку возле работы
Новые станции метро, без уменьшения интервала, только усугубят ситуацию, так как ещё больше пассажиров устремятся в то же число вагонов. ... Новые сочленённые вагоны облегчат проблему только на 5%
Парковка решается просто. Поставить во главе управления иностранного специалиста с широкими полномочиями и выходом по всем вопросам на президента.
Хватит чушь нести и людям глупости свои рассказывать и лапшу на уши вешать!!!! Иногородних граждан с их транспортом нечего запускать в город ! Достаточно для примера посмотреть что происходит в Новруз байрам !!!!! Город пустеет мгновенно !!!!! Это о чём свидетельствует ???? А лишь о том , что все разъехались по своим домам на праздники по всем своим районам !!!!! Должна быть регистрация машин по месту рождения и прописки, со строгой регистрацией номеров машин по районам республики 50 Сумгаит, 44 Масаллы и тогда по камерам будет легко отслеживать иногородних нарушителей въехавших в столицу Баку. И тогда проблема с пробками без всякого расширения дорог сразу исчезнет !!!!
Классно, давайте устроим Апартеид!
ЛУЧШЕ КАТЕРА ОТ АХМЕДЛОВ ДО БАИЛОВА ДИЗЕЛЬ ДЕШЕВЛЕ
Кто объяснит ,чем трамвай лучше автобуса ?
Это всё высосано из пальца.
Ничем, просто мысль ради мысли. Трамвай не поможет в данной ситуации
трамвай считается экологичным видом транспорта и наносит минимальные убытки природе, у трамвая больше провозная способность, чем у автобуса (автобус вмещает порядка 50-100 человек в зависимости от размеров, трамвай же в два раза больше), скорость движения у трамвая также больше, чем у автобуса
Я не понимаю этот романтизм вокруг трамвая... какая разница трамвай или автобус? Город надо разгружать уменьшением количества людей, то есть, перевести университеты, некоторые министерства, офисы, фирмы и тд. за пределы Баку. Трамваем пробки не решить.
это не романтизм а вполне обоснованный прагматизм. Слышали выражение - не трамвай объедет? Так вот в этом его преимущество, не объедет ( так как мы говорим об общественном транспорте а не об автолюбителях). Трамвай всегда прав! Пару раз наедет на хамоватого автоводилу - будет уроком, кроме того штрафовать жестко таких хамлецов. В некоторых странах если трамвай сбивает пешехода со смертельным исходом то это не проблема трамвая. Вот при таких условиях трамвай довозит человека из точки а в точку б даже быстрее автобусов и пр. В остальном согласен
Во-первых, трамвай не загрязняет воздух.
Во-вторых,они не застревают в пробках.
В-третьих они имеют свои рельсы, соответственно они не обгоняют и их не обгонишь. Значит,будет четкий график работы трамваев.
Плюсов много.
Трамвай помогает решать проблему пробок. Они более вместительные, чем автобусы. В подкасте об этом говорили. Надо было слушать.
Люди, смотрите с корень! А корень - это антропология. Что русскому хорошо, то немцу - смерть - отличная русская поговорка, показывающая разницу между типами ментальности. А формируется ментальность на географии и климате, в условиях которых живет население веками и эпохами.
Мир уже давно глабализирован. Эти рассуждение про не ту антропологию, географию, ментальность никчемны. У нас давольно открытый к новшествам народ. Развитые города проходили этот процесс десятилетиями, а у нас урбанистические реформы начались всего 8 месяцев назад. Только лишь надо радоваться и поддерживать перемены, а не быть нытиком и не ставит палки в колеса.
@@anarrustamov3407 ну-ну, посмотрим😁
@@anarrustamov3407 Жалкий ответ
@@dvdvrkflvckчем же он жалок?)
@@fakhrimammadov99 Он ответил на мой ответ жалко. Поэтому и жалкий ответ
Bu günkü vəziyyətdən bir çıxış yolu var : cüt və tək nömrələr məhdudiyyət tətbiq etmək