Les freinages en travers à l'inscription...O!M!G! !!!!!! VS moi: je regarde, je freine et rétrograde (je sais toujours pas dans quel ordre) , je pense à ma position (style racer confiant alors que trop pas en fait...) là, grosse sueur, filet de gaz en courbe pour éviter le highside (j'ai pas d'electronique...) et réaccel moto droite encore un peu penché sur la bécane façon moto djipy (alors qu'il n'y a pas besoin, ma mob n'est pas si puissante lol, mais c'est cool, dans ma tête jme dis "là tu passes fort fais gaff...))... AH la passion! Bravo Jules! @GMT94, faites-en plus des vids comme ça! ça nous parle plus à nous les petits motards rêveurs! La proximité avec le publique et la visibilité des sponsors de cette manière, ça marche aussi!
Je comprends mieux comment il me met 8 secondes, superbe, et des trajectoires assez déroutantes, mais diablement efficaces ..... Il mériterait vraiment sont titre en mondial supersport .
Les trajs sont déroutantes effectivement, toutes les epingles en V pour ressortir le + fort possible plutôt que de plonger "classique" au point de corde.
Méthode souvent valable lorsqu'un virage peu rapide commande une ligne droite, tu lâches 1 dixième dans le virage pour en prendre 2 dans la ligne droite en la rallongeant artificiellement, pour miser sur l'accel et la vitesse max qui en découle. Ça marche quelque soit la catégorie. Si la ligne droite derrière le virage est plus courte, vaut mieux ne pas perdre de temps "à s'arrêter" dans le virage, enfin c'est la longueur de la ligne droite qui détermine ça, et la forme du virage qui la commande. En tout cas là c'est beau, la démonstration pure et simple.
Crazy so fast sauf que la traj en V est utilisée par tout les pilotes de motoGP dans quasiment TOUT les virages, mêmes rapides. Normal puisque vous avez pas d’aero en 2 roues, mais par contre vous avez un rapport poids puissance très impressionnant. Avec une voiture qui possède des pneus avant en bois, pas d’aero mais un bon moteur ce serait les mêmes traj
@@sebastiengagnon4091 Jules ne peut pas manoeuvrer son sélecteur avec le pied gauche (pb physique) donc l'équipe lui a mis sous le pied droit avec un renvoi à travers le chassis. Du coup plus de place pour le frein AR, qui a été placé au guidon, avec l'accord de la FIM. Donc à gauche au guidon il a l'embrayage et le frein AR, 2 leviers, CQFD ;)
Les freinages en travers à l'inscription...O!M!G! !!!!!!
VS moi: je regarde, je freine et rétrograde (je sais toujours pas dans quel ordre) , je pense à ma position (style racer confiant alors que trop pas en fait...) là, grosse sueur, filet de gaz en courbe pour éviter le highside (j'ai pas d'electronique...) et réaccel moto droite encore un peu penché sur la bécane façon moto djipy (alors qu'il n'y a pas besoin, ma mob n'est pas si puissante lol, mais c'est cool, dans ma tête jme dis "là tu passes fort fais gaff...))... AH la passion! Bravo Jules! @GMT94, faites-en plus des vids comme ça! ça nous parle plus à nous les petits motards rêveurs! La proximité avec le publique et la visibilité des sponsors de cette manière, ça marche aussi!
Bravo !!!!! Jules et a toutes l'équipe du gmt 😉magnifique !!!
Le bruit du 4 cylindre en ligne magnifique bravo à l'équipe 👏👏👏
Je comprends mieux comment il me met 8 secondes, superbe, et des trajectoires assez déroutantes, mais diablement efficaces ..... Il mériterait vraiment sont titre en mondial supersport .
Les trajs sont déroutantes effectivement, toutes les epingles en V pour ressortir le + fort possible plutôt que de plonger "classique" au point de corde.
Méthode souvent valable lorsqu'un virage peu rapide commande une ligne droite, tu lâches 1 dixième dans le virage pour en prendre 2 dans la ligne droite en la rallongeant artificiellement, pour miser sur l'accel et la vitesse max qui en découle. Ça marche quelque soit la catégorie.
Si la ligne droite derrière le virage est plus courte, vaut mieux ne pas perdre de temps "à s'arrêter" dans le virage, enfin c'est la longueur de la ligne droite qui détermine ça, et la forme du virage qui la commande.
En tout cas là c'est beau, la démonstration pure et simple.
Crazy so fast sauf que la traj en V est utilisée par tout les pilotes de motoGP dans quasiment TOUT les virages, mêmes rapides.
Normal puisque vous avez pas d’aero en 2 roues, mais par contre vous avez un rapport poids puissance très impressionnant.
Avec une voiture qui possède des pneus avant en bois, pas d’aero mais un bon moteur ce serait les mêmes traj
Tu prends 8 secondes ??? Tu dois vraiment un sacré poireau.
Thib Kaiser « vraiment être »
58s... les gens qui ont jamais tourné là-bas se rendent pas compte, faut être toujours à fond ! Bravo à lui pour cette performance !
Christophe, tu m'as fait l'honneur. J'espère que tu vas bien! Jamais aussi autant humain!
240 dans la ligne droite! Je n'oublierai jamais.
Je pourrais la regarder 1000 fois que je ne m'en lasserais pas :D
Bravo à Jules et à toute l'équipe !
RDV 2021 --> 1st Winner !!!
Le feu 🔥 , gmt94 les meilleurs
Et Jules que j'ai croisé! Que de belles histoires.. Je vous adore!
Truc de fou ! Bravo !
Montluçon in da place!
Bon maintenant tu nous décroches le prochain titre de ssp et on est tout bon ! Bonne reprise !
Impeccable . Félicitations 😍
Wow incroyable !
👍 Magnifique
Un abonné à de plus👍🏻🔥🔥r6 on fire😲👌
Magnifique,wooow
👍👍good job soldiers👍👍
Ça fait peut qd meme
Bravo 👍👍
🔥🔥🔥
Bravo
Le héro magnifique!
En espérant samedi et dimanche au Castellet, ✔️👆💕🇫🇷
Bravo j'peut te dire que les chiens n'ont pas le temps de pisser sur les roues .
bravo je connais très bien la circuit! ...pas facile de pas se louper sur un tour chronos !
Bravo !
Une pensée à Christophe Guyot, blessé
✊🏻✊🏻✊🏻
à 0.20 secondes après le début de vidéo, il y a deux leviers, pourquoi ?
Peut-être pour le frein arrière
Ils sortent le pieds en courbe pour améliorer le freinage
ua-cam.com/video/JmWQobt-wXo/v-deo.html
@@francejetaime98 j'ai aussi pensé au frein, mais je comprends mieux maintenant, pour gérer la glisse, c'est plus pratique
@@sebastiengagnon4091 Jules ne peut pas manoeuvrer son sélecteur avec le pied gauche (pb physique) donc l'équipe lui a mis sous le pied droit avec un renvoi à travers le chassis. Du coup plus de place pour le frein AR, qui a été placé au guidon, avec l'accord de la FIM. Donc à gauche au guidon il a l'embrayage et le frein AR, 2 leviers, CQFD ;)
@@jean-charlesloeb4520 merci pour cette belle réponse, bonne soirée à vous
La 600 Bandit NS guidonne à198 km/h.. La seule fois 240 avec Christophe.. Pensées Christophe.
Les KZ tournent en combien ?
Bravo à toute l'équipe, mais alors un grand merci à Jules qui a soudé comme un bucheron, comme j'aime à 0:44 !
✌️
Tchu elle vas fort pour une RS6 🥵🥵
Christophe et Thomas Pesquet...
Il ne fait pas semblant 😯
Mythique.
Du pipi chats Facile