חשיפה: לפני 20 שנה נמנע אסון תעופתי גדול של מטוס "אל על"

במקרה, בהבזק של שניה, קלט דני פישר, מנהל תחנת "אל על" בנתב"ג ,כי מטוס 747-200 בטיסה 001 לניו יורק הועמס בצורה שמסכנת את המראתו. רק לאחר 20 שנה בפגישה מקרית עם קברניט המטוס, אברהם קמחי, התבשר פישר כי מנע את האסון האווירי הכבד ביותר שהיה עלול להתרחש במדינת ישראל. בפגישה מצולמת בין מנהל התחנה לשעבר וקברניט המטוס לשעבר שוחזרו הפרטים שמנעו את התרסקותו של המטוס שהכיל קרוב ל-400 נוסעים ואנשי צוות.
דני פישר (69) הוא גמלאי "אל על". 36 שנים מחייו הוא הקדיש לעבודתו בחברת התעופה הלאומית שלימים היא הופרטה. בזמנו הפנוי כגמלאי עוסק פישר בתחביבו מזה זמן והוא איסוף עתיקות. בנוסף הוא מתכוון להוציא ספר, "סיפורי תחנות", בו מתוארים ארועים יוצאי דופן מנקודת מבטו האישית, משליחויותיו רבות השנים כנציג החברה בחו"ל.
אברהם קמחי (75) קברניט, גמלאי "אל על" גם הוא, עבד בחברה במשך 42 שנים. משמש היום כחוקר אסונות תעופה במשרד התחבורה, ומקדיש בהתנדבות מזמנו לקהילה את הידע התעופתי אותו הוא צבר מזה עשרות בשנים.
פגישה מקרית בנתב"ג, בין הקברניט ומנהל התחנה, אליו הגיעו על מנת להקביל את בני משפחותיהם שהגיעו מחו"ל לקראת חגי תשרי האחרונים (תשע"ג), גרמה להם להעלות זכרונות מימים עברו בהם שתפו פעולה בהטסת נוסעים, כל אחד בתחומו.
קמחי, הידוע בכינויו כ"קים", נחשף בפגישתם המקרית ל"סיפורי התחנות" שפישר מעלה אותם באופן קבוע באתר "ותיקי אל על בגמלאות".
"מדוע שלא תספר את סיפור ההעמסה השגויה בטיסה לניו יורק בה היינו שנינו מעורבים?"
"אני לא חושב שזה היה ארוע יוצא דופן" ענה לו פישר "עליתי בזמן על הטעות. היה איחור קל והכל בא על מקומו בשלום".
"חביבי" ענה לו קים " אתה טועה בגדול". הוא פנה לאשתו ואמר "תכירי את מי שהציל אותי ועוד כ-400 נוסעים ואנשי צוות. הוא מנע את האסון התעופתי הגדול ביותר שעלול היה להתרחש במדינת ישראל. בזכותו אנו פה לקבל את בתנו".
ספור המעשה מתועד בפגישה המצולמת.
מאיר חוטקובסקי
[e-mail]

[@henrywhenryw812]

מאוד מעניין תותחים

[@ירוןהדר-צ7י]

חיים ומוות ביד הלשון...דני הציל מאות נוסעים ברגע של מקצוענות, מדהים

[@erikroyce6949]

Instablaster

[@ramiby]

מפחיד מאוד
אין ספק שרוב הקברניטים האחרים היו מתעלמים מפנייה של "איש צוות קרקע" ופותחים מצערת
צריך שילוב נדיר של שני מקצוענים ביחד כדי להימנע מאסון כזה גדול
בקיצור - מזל מזל ועוד מזל
כל הכבוד!

[@Video-tipsTv]

ואו.... כל הכבוד לדני פישר על ההחלטה המהירה והאומץ לעצור את המטוס!

[@tzipifrancke3228]

קים קברניט מדהים זוכרים אותך לטובה מכל הטיסות בלוס אנגלס

[@י.ש-ט9ל]

וואו סיפור אדיר! תודה!
האודיו באלנס לא מאוזן, שומעים בעיקר מוזיקת רקע - לתשומת לבכם!

[@michaelh.7040]

פשוט מקצוענים,…👍👍👏👏👏

[@yossiavrahami2293]

מקצוענים !!!

[@עזגדשלם]

טוב שיש עדיין אנשים כאלה!!!

[@treadmil]

כל הכבוד חברים

[@amosdor4951]

סיפור מדהים "המקצוענים" כל הכבוד

[@harroshhanania3750]

אני גם עבדתי הייתי סדרן ואני זוכר אותך ומרגש אותי לשמוע גם עבדתי 42 שנים

[@service1966]

סיפור מדהים

[@efraimhason5785]

המציל נפש אחת מישראל כאילו הציל עולם ומלואו - אשריכם

[@flsh505]

עוד פרק חובה ל"תעופה בחקירה".

[@lax-h4z]

אין על קים טייס מקצוען

[@genesisretail2180]

אז הוא הציל לכולם את החיים ולקח לטייס 20 שנה לספר לו על זה ולהודות לו

[@נועם-פ4ג]

האם במטוסים החדשים קיימת מערכת חיישנים שמזהירה מפני חוסר איזון שכזה?

[@diajewdiajew1425]

m.ynet.co.il/Articles/5414659
מסתבר שהמטוס התרומם למרות משקל עודף

[@environmentNow]

@@diajewdiajew1425 אבל משקל עודף שונה מחוסר איזון, אם המטוס עם טיפה משקל עודף הוא יצליח להמריא, אבל אם ההעמסה היא מאוזנת, ומקדימה או מאחורה יש יותר משקל ביחס לצד השני, אז המטוס לא יוכל לטוס כמו שצריך

[@moshegoldberg5305]

@@diajewdiajew1425 How do you know the overweight was foreward not backward

[@telnir]

שוב הוכח "אם יש ספק אז אין ספק" ולא לוקחים סיכון

[@amnon203]

בקר העמסה לא ביצעה את העבודה בצורה נכונה .יש אפשרות בצורה ממוחשבת לבדוק את האיזון על ידי רישום משקלים מצדי האפס .

[@רינתמועלם-מ7ר]

סייעתא דשמיא