Die Alten 1.8er 8V /ABS/RP USW waren die Besten VW Motoren aller zeiten Öl/Wasser und die Rennen eine Ewigkeit. Das Auto zu Entsorgen wäre eine Sünde. Denke das die Beweglichen Teile im ABS Block Festgegamelt sind bei dem Vielem Wasser was da Im Bremsystem (Wasserdurchsetzte Bremsflüssigkeit) war und alles wieder gangbar wurde durch das Bremsen/Vollbremsen. Sehr Gute Arbeit vom Grafen ;=) ^^ Reparieren statt an der ABS Leuchte herum zu schnibbeln. SO sieht ein Echter Profi aus.
Die 1.0er AER/ALL Motoren halten auch ewig, falls man nicht zu viel Wasser im Motoröl anhäufen lässt, und der Motor deshalb bei starkem Frost kaputt friert.
Das die ABS-Lampe noch an war, obwohl kein Fehler gespeichert ist liegt daran das du mit dem einem Diagnosetester verbunden warst. Das ist bei vielen Sicherheits-Systeme (z.B. auch Airbag) bei VW Fahrzeugen bis heute noch so. Das sind so "Pseudo" Fehler die man halt kennen muss, sonst legt man sich schnell die Karten bei so einer Diagnose. Das ist genau wie es bei manchen alten Golf 3 Motoren immer ein "Hallgeber kein Signal" im Motorsteuergerät gespeichert wird, der sich nur löschen lässt wenn der Motor läuft. Müsste bei dem AAM auch der Fall sein. Wenn man das nicht weiss, sucht man sich einen Wolf.
Echt interessantes Video😎.... Fehlermeldung hatte ich mal am Bike,was aber dann doch keine richtige war.... Spannungsschwankungen der Batterie im Winter haben dazu geführt. Sowas kann wohl passieren,wenn der Stromkreis kurz unterbrochen ist... Aber wem sag ich das,du wirst das alles wissen 😉 Zum TÜV...Man muss nicht viele kennen,man muss nur einen kennen der einen Kennt😆
Hatte das gleiche beim Passat 35i (Mark4 ABS). Bei mir war es temperaturabhängig. Beide Pluspins (äußere dicke) mit einem Hammer etwas in den Block gekloppt und seitdem Ruhe (Lötstellen bzw Steckkontakte dehnen sich bei Hitze). Alternative wäre gewesen, den Kontaktblock (am ABS Block) zu öffnen und den Guss zu entfernen bzw neue Kabel anlöten..
Ich bin der Meinung, dass man einen ABS Fehler nicht einfach löschen kann. Bzw. den Fehler aus dem Steuergerät schon, aber die Lampe nicht. Die Lampe geht erst aus, wenn man ein Zeit gefahren ist und alle Signale sauber ankommen. So musste ich mal nach wechsel eines Bremslichtschalters ca. 5 Km fahren bis die ABS Lampe aus ging. LG
Ich denke, da war die Verteilereinheit mit der alten Bremsflüssigkeit verschmoddert... ich hätte ja jetzt mal ehe auf die Sensoren getippt. Hatte mein Mazda auch, wurde auch so gelöst, aber 3 Wochen später den selben Fehler wieder - Disco im Amaturenbrett! Unterm Strich war es dann doch die Verteilereinheit... wirtschaftlicher Totalschaden! 700€ noch bekommen und ab in den Export...
keine anung ops jemand erwent hat aber solange du auf das steuergered zugreifst zur diagnose ist die abs leuchte immer an so auch wenn vohanden motor leuchte
Das beste ist bei sowas immer, die Leute halten einen für bekloppt mit der Bremserei. 2Jahre Zeit alle paar Monate bisschen was machen und der Golf steht gut da. Wenn man mag bis zum H.
bei mein 6n2 leuchtete auch das abs usw haben dann den block getauscht, kein erfolg. und was war der fehler die sicherung bei batterie die war zwar nicht durch aber machte propleme bestimmt haar riss oder kein richtigen kontakt
Bei älteren Volvo's ist es auch so,ABS Warnleuchte blinkt/ist an wenn Diagnosegerät angeschlossen ist. Zum Beispiel S40/V50 Baujahr ab 2004/C30 ab 2006. 😅
Meistens ABS-Sensor im Achsschenkel defekt. Ganz früher war ich so naiv, daß ich dachte, Rad einschlagen und von hinten die Inbusschraube herausschrauben, würde ausreichen, um den Sensor dann einfach herausziehen zu können... Im Nachhinein dauerte dann jede Seite ca. 45 Minuten inkl. Aufbocken, Rad ab und alten Sensor zu zertrümmern, um diesen entfernen zu können. Durch das rostbedingte Zuquillen der Aufnahmebohrung im Achsschenkel, läßt sich der alte Sensor nur durch Zertrümmern mit Hilfe eines alten kräftigen Schraubendrehers demontieren.
Die Bremsflüssigkeitsspülung mit 0,5 Liter pro Rad finde ich übertrieben. Es geht ja nicht primär um Schmutz sondern eher darum, dass die alte Bremsflüssigkeit mit der Zeit einen hohen Wasseranteil hat. Auch wenn man nur die Hälfte austauscht, hat man damit schon die Wasserkonzentration halbiert. Und WENN man schon die Bremsflüssigkeit komplett austauschen will, dann muss man auch dafür sorgen, dass der ABS-Block mit durchgespült wird. Und das geht meines Wissens nach nur, wenn man über OBD das ABS zum Arbeiten bringt, während man Bremsflüssigkeit durchpumpt. ABS-Blöcke habe ich bereits zwei Stück repariert. Es liegt oft an kalten Lötstellen im Elektronikteil, nämlich dort, wo die Pins festgelötet sind, auf denen der große Stecker drauf steckt. Man muss nur das Steuergerät auf dem ABS-Block aufschneiden, die Lötstellen kontrollieren und gegebenenfalls nachlöten. Anschließend alles wieder Einbauen. Dieses Problem scheint sehr häufig vorzukommen bei diesem Typ ABS-Steuergerät.
Bei meinem 3er Cabrio wird, 00532 Versorgungsspannung 35-00, 00283 Drehzahlfühler vorne Links (G47) 00285 Drehzahlfühler vorne Rechts (G45) angezeigt, wo fängt man da am besten an zu Suchen? Sicherung (15A) ist heile
Ja, wenn man die Bremsflüssigkeit nicht wechselt, wird die zu einem Biotop, da hygroskopisch. In Folge beginnen dann die Teile von innen an zu rosten oder bzw. es setzen sich Algen an. Ergebnis ist dann, dass die Ventile im Hydroaggregat kaputt gehen. Hattest Glück, dass es durch das Spülen wieder frei geworden ist, sonst wäre wohl ein gebrauchtes Hydroaggregat fällig geworden. Ich verstehe das immer nicht, warum die Leute die Bremsflüssigkeit nicht wechseln, es ist einerseits ein Sicherheitsproblem, wenn zu viel Wasser drin ist, andererseits kann es halt auch richtig teuer werden, wenn die Teile Bremsteile von innen heraus vergammeln.
Der woodo Effekt 😁 Fehler nicht mehr aufgetreten. Vermute auch, das die extrem verdreckte Bremsflüssigkeit damit zusammenhängt. Die Zeit wird es zeigen, ob der Fehler weiterhin weg ist. Anfangs hätte ich auf einen Sensor getippt. Ich war erst letztens mit meinem inzwischen 19 Jahre alten Polo 6n2 beim ADAC Check, wo auch die Bremsflüssigkeit habe mit aufkochen testen lassen. Die Flüssigkeit wurde vor gut 6 Jahren das letzte mal gewechselt. Ich hatte fest damit gerechnet, die Rote Karte zu bekommen. Der Minimum Wert darf höchstens 155 Grad betragen. Neuwert 230 Grad bei DOT 4 Mein Wert nach 6 Jahren beträgt 207 Grad 😯 Wie geht das denn dachte ich! Dazu muss ich noch sagen , das ich nicht viel im Jahr fahre. Ca. 4000 km. Der ADAC Prüfer meinte, damit kann ich locker noch 1 Jahr fahren.
@@cargraf Werde ich demnächst mal machen lassen. Irgendwie habe ich trotz Aussage vom ADAC ein unsicheres Gefühl. Er hatte mir das so erklärt. Die Fahrer, die z.b. im Gebirge Leben und die Bremse deutlich stärker beanspruchen bzw. Die Bremsen sich mehr erhitzen und wieder Abkühlen, sich schneller Wasser ansammelt, als einer der auf Ebene fährt und die Bremsen nie zum glühen bringt und sich dadurch weniger Wasser ansammelt. Wie in meinem Fall, ich Bremse vorausschauend. Andere sagen, das es keine Rolle spielt, ob gefahren wird oder nicht und das nach 2 Jahren gewechselt werden sollte. Grüße gc.
Darf man eigentlich ohne Tuv fahren? Ich weiB nicht wie das in Deutschland funktioniert da ich in Holland lebe. Der Golf ist ja noch sehr gut in schuss. Schade das manche Leute so ein Auto auf dem Schrottplatz schmeiBen. Tolles neues Intro ubrigens!
6:07: Gesundheit! 36:36: Die Eigentümerin wird sich noch mehr freuen. Zumal sonstige Mängel ja nicht wirklich vorhanden sind. Ölfeuchter Motor nach 20 Jahren? Geschenkt. Fehlender Fahrzeugschein? Bekannt. Muss man so oder so neu beantragen. Je älter die Dinger werden, desto größer die Freunde, wenn die Plakette erteilt wird. Ich denke auch, dass da einfach etwas zu- oder festgesetzt war, was jetzt wieder (durch-)gängig ist. Sollte der Fehler nicht wiederkommen, würde ich die Bremsflüssigkeit aber nach ein, zwei Monaten nochmal wechseln, sofern das Auto bewegt wurde. Dann dürfte der Dreck auch wirklich raus sein. 38:00: Eine Motorraumwäsche könnte der Wagen mal vertragen. Da muss ja mal etwas übel durch die Gegend gespritzt sein. In einer so verranzten Umgebung findet man auch schlecht Leckagen. 38:36: Ist der W140 einer der nächsten "Kunden"? Wäre ja derbes Kontrastprogramm. :-D
Wenn Du mal ein VW Mark20 ABS hast ist oftmals ein oder mehrere Raddrehzahlsensoren defekt anscheinend diese erst prüfen. Die sind nicht immer defekt erst vorne am ABS Stg am Stecker gucken ob das Signal ankommt. Ist dort auf dem Oszi zusehen das das Signal ankommt sind die Lötstellen im STG defekt. Stg gibts nicht neu Nachlöten hilft da. Das Stg lässt sich nicht öffnen. Stg oben an der Kante aufscheiden alle Lötstellen vom Stecker Pumpenmotor und Magnetventilen nachlöten. Gehäuse wieder verkleben. Problem bei dem Mark 20 es gibt kein Lastabhängigen Bremskraftregler sind die Radsensoren VA oder HA beide ausgefallen gibts keine Bremskraftregelung mehr und die Handbremskontrolleuchte ist auch an zu der ABS Leuchte. Genau so einen Fall habe ich grad an meinem Passat 35i der hat 6 Jahre in einer Tiefgarage gestanden wegen genau diesem Fehler mit den Lötstellen. Er ist Aktuell in einer Werkstatt die ich mit den nötigen Infos ausgestattet habe um wieder Tüv zu bekommen
Hallo, wenn der Wagen angemeldet war hast du 120 € und 1 Punkt in Kauf genommen 😁 Ich gut aber warum"" ich war auch blöd Anhänger gekauft.. leider stehen lassen 3/4 Tage in Berlin.. hu war 1 Jahr abgelaufen sch......
160000 Km? Da ist die Karre gerade mal eingelaufen. Mein Polo 6N1 1.0 aus der gleichen Zeit dieses Golf3 und mit vergleichbarer Technik hat 533000 Km auf der Uhr und wird noch laaange fahren, sofern ich das Autoleben nicht durch einen Unfall beende.
Autokorrekturen lassen Grüßen 😉, kann man ja von Glück reden, dass die Technik so robust und einen harten Wartungsstau und Fahrlässigkeit übersteht, ich bin für Strafen bei Wartungsstau dieser Art, sollte eigentlich beim Tüv intensiver geprüft werden und man sollte durchfallen wenn das Intervall nicht eingehalten wurde, es geht schließlich um Sicherheit.
Vielleicht macht es Sinn die Bremsflüssigkeit nach einer kurzen Zeit nochmals zu tauschen. Kostet nicht viel und könnte unter Umständen noch Dreck rausspülen.
Weil's z.B. Leute gibt, die mit Flüssigkeiten nicht hantieren wollen (ich lasse davon auch die Finger wegen des Drecks und der Entsorgung; bloßes Nachfüllen ist eine andere Nummer). Und eine Empfehlung kann ja rausgegeben worden sein. Darauf reagiert aber nicht jeder (hab solche "Spezialisten" auch in der Verwandtschaft). Als Autofahrer sollte man aber auch mal in sein Handbuch schauen und im Zweifel nachfragen, ob es gemacht wurde oder nicht. Schlussendlich gibt's noch Ketten wie ATU, die solche Servicegeschichten für schmales Geld machen. Man darf sich halt keine zusätzliche Dinge aufschwatzen lassen.
Die Alten 1.8er 8V /ABS/RP USW waren die Besten VW Motoren aller zeiten Öl/Wasser und die Rennen eine Ewigkeit. Das Auto zu Entsorgen wäre eine Sünde.
Denke das die Beweglichen Teile im ABS Block Festgegamelt sind bei dem Vielem Wasser was da Im Bremsystem (Wasserdurchsetzte Bremsflüssigkeit) war und alles wieder gangbar wurde durch das Bremsen/Vollbremsen.
Sehr Gute Arbeit vom Grafen ;=) ^^ Reparieren statt an der ABS Leuchte herum zu schnibbeln.
SO sieht ein Echter Profi aus.
+ AAM / PM
@@cargraf ja definitiv ;-) diese Motoren waten bei 200 Tkm gerade eingefahren. Ein Geniales Video!
@@IchbinGroot ach deswegen sehe ich dieses video als vorschlag. du hast das auch geschaut :-)
@@Stromis_HobbythekGenau Stromi, der Graf ist ein Jedimeister seines Fachs.
Die 1.0er AER/ALL Motoren halten auch ewig, falls man nicht zu viel Wasser im Motoröl anhäufen lässt, und der Motor deshalb bei starkem Frost kaputt friert.
Das die ABS-Lampe noch an war, obwohl kein Fehler gespeichert ist liegt daran das du mit dem einem Diagnosetester verbunden warst. Das ist bei vielen Sicherheits-Systeme (z.B. auch Airbag) bei VW Fahrzeugen bis heute noch so. Das sind so "Pseudo" Fehler die man halt kennen muss, sonst legt man sich schnell die Karten bei so einer Diagnose.
Das ist genau wie es bei manchen alten Golf 3 Motoren immer ein "Hallgeber kein Signal" im Motorsteuergerät gespeichert wird, der sich nur löschen lässt wenn der Motor läuft. Müsste bei dem AAM auch der Fall sein. Wenn man das nicht weiss, sucht man sich einen Wolf.
Sehr informativer Kommentar. Danke!
Coole Video😎
Jetzt noch ein Service (Öl, Filter und Kühlmittel Wechsel) und der Sommer kann kommen
Hast du gut gemacht und spannend erzählt.Danke!
Tolle Arbeit. Toller Typ. Wie immer. Weiter so. Grüße aus Herborn.
Danke dir
Das waren wertvolle Hinweise.Danke
Echt interessantes Video😎....
Fehlermeldung hatte ich mal am Bike,was aber dann doch keine richtige war....
Spannungsschwankungen der Batterie im Winter haben dazu geführt. Sowas kann wohl passieren,wenn der Stromkreis kurz unterbrochen ist...
Aber wem sag ich das,du wirst das alles wissen 😉
Zum TÜV...Man muss nicht viele kennen,man muss nur einen kennen der einen Kennt😆
Der gute 90PS 1.8 Motor einer der besten motoren die VW gebaut hat !
Ich würde behaupten das ist der beste Motor !
Super Tema Master. Danke für die Mühe. Prima Arbeit .
Und ich hab mich schon gefragt, warum in Dorstfeld immer so viele Bremsspuren auf der Straße sind... :D
i know Im kinda randomly asking but do anyone know of a good website to stream new movies online?
Hatte das gleiche beim Passat 35i (Mark4 ABS). Bei mir war es temperaturabhängig. Beide Pluspins (äußere dicke) mit einem Hammer etwas in den Block gekloppt und seitdem Ruhe (Lötstellen bzw Steckkontakte dehnen sich bei Hitze). Alternative wäre gewesen, den Kontaktblock (am ABS Block) zu öffnen und den Guss zu entfernen bzw neue Kabel anlöten..
Ich bin der Meinung, dass man einen ABS Fehler nicht einfach löschen kann.
Bzw. den Fehler aus dem Steuergerät schon, aber die Lampe nicht.
Die Lampe geht erst aus, wenn man ein Zeit gefahren ist und alle Signale sauber ankommen.
So musste ich mal nach wechsel eines Bremslichtschalters ca. 5 Km fahren bis die ABS Lampe aus ging.
LG
Ich denke, da war die Verteilereinheit mit der alten Bremsflüssigkeit verschmoddert... ich hätte ja jetzt mal ehe auf die Sensoren getippt. Hatte mein Mazda auch, wurde auch so gelöst, aber 3 Wochen später den selben Fehler wieder - Disco im Amaturenbrett! Unterm Strich war es dann doch die Verteilereinheit... wirtschaftlicher Totalschaden! 700€ noch bekommen und ab in den Export...
Die Kiste läuft immer noch, noch scheint alles super zu sein
keine anung ops jemand erwent hat aber solange du auf das steuergered zugreifst zur diagnose ist die abs leuchte immer an so auch wenn vohanden motor leuchte
Das beste ist bei sowas immer, die Leute halten einen für bekloppt mit der Bremserei.
2Jahre Zeit alle paar Monate bisschen was machen und der Golf steht gut da. Wenn man mag bis zum H.
Man muss nur die richtigen Leute kennen 😉 😉 😉 👍🙂👍
Moin, bei meinem Passat war auch ständig die ABS-Leuchte an. Fehlerursache: kalte Lötstellen in der ABS-Leuteneinheit.
Tolles Video sehr interessant😊👍
Danke
bei mein 6n2 leuchtete auch das abs usw haben dann den block getauscht, kein erfolg. und was war der fehler die sicherung bei batterie die war zwar nicht durch aber machte propleme bestimmt haar riss oder kein richtigen kontakt
KLASSE GEMACHT !
Bei älteren Volvo's ist es auch so,ABS Warnleuchte blinkt/ist an wenn Diagnosegerät angeschlossen ist. Zum Beispiel S40/V50 Baujahr ab 2004/C30 ab 2006. 😅
Meistens ABS-Sensor im Achsschenkel defekt. Ganz früher war ich so naiv, daß ich dachte, Rad einschlagen und von hinten die Inbusschraube herausschrauben, würde ausreichen, um den Sensor dann einfach herausziehen zu können... Im Nachhinein dauerte dann jede Seite ca. 45 Minuten inkl. Aufbocken, Rad ab und alten Sensor zu zertrümmern, um diesen entfernen zu können. Durch das rostbedingte Zuquillen der Aufnahmebohrung im Achsschenkel, läßt sich der alte Sensor nur durch Zertrümmern mit Hilfe eines alten kräftigen Schraubendrehers demontieren.
toll freut mich das das auto wieder ok ist...
Klasse Video bitte weiter so✌🏻👍🏻😊
geil. mach ich morgen gleich mal bei meinem Polo 6n1. da leuchtets auch.
Die Bremsflüssigkeitsspülung mit 0,5 Liter pro Rad finde ich übertrieben. Es geht ja nicht primär um Schmutz sondern eher darum, dass die alte Bremsflüssigkeit mit der Zeit einen hohen Wasseranteil hat. Auch wenn man nur die Hälfte austauscht, hat man damit schon die Wasserkonzentration halbiert. Und WENN man schon die Bremsflüssigkeit komplett austauschen will, dann muss man auch dafür sorgen, dass der ABS-Block mit durchgespült wird. Und das geht meines Wissens nach nur, wenn man über OBD das ABS zum Arbeiten bringt, während man Bremsflüssigkeit durchpumpt.
ABS-Blöcke habe ich bereits zwei Stück repariert. Es liegt oft an kalten Lötstellen im Elektronikteil, nämlich dort, wo die Pins festgelötet sind, auf denen der große Stecker drauf steckt. Man muss nur das Steuergerät auf dem ABS-Block aufschneiden, die Lötstellen kontrollieren und gegebenenfalls nachlöten. Anschließend alles wieder Einbauen. Dieses Problem scheint sehr häufig vorzukommen bei diesem Typ ABS-Steuergerät.
2:40 Kühlmittel unter min
und Service überfällig
"hoffentlich muss ich nicht gleich die Bremse noch neu machen" super Spruch 👍👍😂
super Diagnose echt vollprofi
Bei meinem 3er Cabrio wird, 00532 Versorgungsspannung 35-00,
00283 Drehzahlfühler vorne Links (G47)
00285 Drehzahlfühler vorne Rechts (G45)
angezeigt, wo fängt man da am besten an zu Suchen?
Sicherung (15A) ist heile
Ja, wenn man die Bremsflüssigkeit nicht wechselt, wird die zu einem Biotop, da hygroskopisch. In Folge beginnen dann die Teile von innen an zu rosten oder bzw. es setzen sich Algen an. Ergebnis ist dann, dass die Ventile im Hydroaggregat kaputt gehen. Hattest Glück, dass es durch das Spülen wieder frei geworden ist, sonst wäre wohl ein gebrauchtes Hydroaggregat fällig geworden. Ich verstehe das immer nicht, warum die Leute die Bremsflüssigkeit nicht wechseln, es ist einerseits ein Sicherheitsproblem, wenn zu viel Wasser drin ist, andererseits kann es halt auch richtig teuer werden, wenn die Teile Bremsteile von innen heraus vergammeln.
Der woodo Effekt 😁 Fehler nicht mehr aufgetreten.
Vermute auch, das die extrem verdreckte Bremsflüssigkeit damit zusammenhängt. Die Zeit wird es zeigen, ob der Fehler weiterhin weg ist. Anfangs hätte ich auf einen Sensor getippt.
Ich war erst letztens mit meinem inzwischen 19 Jahre alten Polo 6n2 beim ADAC Check, wo auch die Bremsflüssigkeit habe mit aufkochen testen lassen. Die Flüssigkeit wurde vor gut 6 Jahren das letzte mal gewechselt. Ich hatte fest damit gerechnet, die Rote Karte zu bekommen. Der Minimum Wert darf höchstens 155 Grad betragen. Neuwert 230 Grad bei DOT 4
Mein Wert nach 6 Jahren beträgt 207 Grad 😯
Wie geht das denn dachte ich! Dazu muss ich noch sagen , das ich nicht viel im Jahr fahre. Ca. 4000 km.
Der ADAC Prüfer meinte, damit kann ich locker noch 1 Jahr fahren.
Ich würde die Bremsflüssigkeit spätestens nach 3 Jahren wechsel, ehr früher
@@cargraf Werde ich demnächst mal machen lassen. Irgendwie habe ich trotz Aussage vom ADAC ein unsicheres Gefühl. Er hatte mir das so erklärt. Die Fahrer, die z.b. im Gebirge Leben und die Bremse deutlich stärker beanspruchen bzw. Die Bremsen sich mehr erhitzen und wieder Abkühlen, sich schneller Wasser ansammelt, als einer der auf Ebene fährt und die Bremsen nie zum glühen bringt und sich dadurch weniger Wasser ansammelt. Wie in meinem Fall, ich Bremse vorausschauend.
Andere sagen, das es keine Rolle spielt, ob gefahren wird oder nicht und das nach 2 Jahren gewechselt werden sollte.
Grüße gc.
Darf man eigentlich ohne Tuv fahren?
Ich weiB nicht wie das in Deutschland funktioniert da ich in Holland lebe.
Der Golf ist ja noch sehr gut in schuss. Schade das manche Leute so ein Auto auf dem Schrottplatz schmeiBen.
Tolles neues Intro ubrigens!
Zieht das System keine Luft? wenn der schlauch ab ist und der nippel offen ist
Moin. Bei mir war eine große Flachsicherung mal durchgebrochen. War nicht zu sehen. Neue Sicherung. Lief wieder.
Hallo .Ich besitze auch 2 VW Golf Cabrioles ,mit dem AAM Motor.
Bester Motor
Was haben die abs Sensoren mit der Bremsflüssigkeit zutun
6:07:
Gesundheit!
36:36:
Die Eigentümerin wird sich noch mehr freuen. Zumal sonstige Mängel ja nicht wirklich vorhanden sind. Ölfeuchter Motor nach 20 Jahren? Geschenkt. Fehlender Fahrzeugschein? Bekannt. Muss man so oder so neu beantragen. Je älter die Dinger werden, desto größer die Freunde, wenn die Plakette erteilt wird.
Ich denke auch, dass da einfach etwas zu- oder festgesetzt war, was jetzt wieder (durch-)gängig ist. Sollte der Fehler nicht wiederkommen, würde ich die Bremsflüssigkeit aber nach ein, zwei Monaten nochmal wechseln, sofern das Auto bewegt wurde. Dann dürfte der Dreck auch wirklich raus sein.
38:00:
Eine Motorraumwäsche könnte der Wagen mal vertragen. Da muss ja mal etwas übel durch die Gegend gespritzt sein. In einer so verranzten Umgebung findet man auch schlecht Leckagen.
38:36:
Ist der W140 einer der nächsten "Kunden"? Wäre ja derbes Kontrastprogramm. :-D
Sobald du mit dem Tester im Steuergerät bist ist das system ausgeschaltet
Wenn Du mal ein VW Mark20 ABS hast ist oftmals ein oder mehrere Raddrehzahlsensoren defekt anscheinend diese erst prüfen.
Die sind nicht immer defekt erst vorne am ABS Stg am Stecker gucken ob das Signal ankommt.
Ist dort auf dem Oszi zusehen das das Signal ankommt sind die Lötstellen im STG defekt. Stg gibts nicht neu Nachlöten hilft da. Das Stg lässt sich nicht öffnen.
Stg oben an der Kante aufscheiden alle Lötstellen vom Stecker Pumpenmotor und Magnetventilen nachlöten.
Gehäuse wieder verkleben.
Problem bei dem Mark 20 es gibt kein Lastabhängigen Bremskraftregler sind die Radsensoren VA oder HA beide ausgefallen gibts keine Bremskraftregelung mehr
und die Handbremskontrolleuchte ist auch an zu der ABS Leuchte.
Genau so einen Fall habe ich grad an meinem Passat 35i der hat 6 Jahre in einer Tiefgarage gestanden wegen genau diesem Fehler mit den Lötstellen.
Er ist Aktuell in einer Werkstatt die ich mit den nötigen Infos ausgestattet habe um wieder Tüv zu bekommen
Ich würde jetzt nochmal die Bremsflüssigkeit wechseln, und dann noch nen Normalen Service hinterher
Kommt noch
Hallo, wenn der Wagen angemeldet war hast du 120 € und 1 Punkt in Kauf genommen 😁 Ich gut aber warum"" ich war auch blöd Anhänger gekauft.. leider stehen lassen 3/4 Tage in Berlin.. hu war 1 Jahr abgelaufen sch......
6:06 Airbag-Unplausibles Signal
160000 Km? Da ist die Karre gerade mal eingelaufen. Mein Polo 6N1 1.0 aus der gleichen Zeit dieses Golf3 und mit vergleichbarer Technik hat 533000 Km auf der Uhr und wird noch laaange fahren, sofern ich das Autoleben nicht durch einen Unfall beende.
Geil!
Gut gelöst!!!
Schönen guten Morgen Ich glaube die Autodoktoren hatten das auch
Servus, ich wollt mal wissen was nun draus geworden ist? Ist der ABS Geschichte vom Tisch?
Jepp bisher ja
Autokorrekturen lassen Grüßen 😉, kann man ja von Glück reden, dass die Technik so robust und einen harten Wartungsstau und Fahrlässigkeit übersteht, ich bin für Strafen bei Wartungsstau dieser Art, sollte eigentlich beim Tüv intensiver geprüft werden und man sollte durchfallen wenn das Intervall nicht eingehalten wurde, es geht schließlich um Sicherheit.
Deine Niesattacke😂😂
Vielleicht macht es Sinn die Bremsflüssigkeit nach einer kurzen Zeit nochmals zu tauschen. Kostet nicht viel und könnte unter Umständen noch Dreck rausspülen.
Wenn da soviele dran waren weiß ich nicht warum keiner die Bremsflüssigkeit gewechselt hat sowas kann man nicht drin lassen😀
Weil's z.B. Leute gibt, die mit Flüssigkeiten nicht hantieren wollen (ich lasse davon auch die Finger wegen des Drecks und der Entsorgung; bloßes Nachfüllen ist eine andere Nummer). Und eine Empfehlung kann ja rausgegeben worden sein. Darauf reagiert aber nicht jeder (hab solche "Spezialisten" auch in der Verwandtschaft). Als Autofahrer sollte man aber auch mal in sein Handbuch schauen und im Zweifel nachfragen, ob es gemacht wurde oder nicht. Schlussendlich gibt's noch Ketten wie ATU, die solche Servicegeschichten für schmales Geld machen. Man darf sich halt keine zusätzliche Dinge aufschwatzen lassen.
golf 3 abs leuchtet auch auf was soll ich machen ?
Fehlerspeicher abfragen
Geprüfte ABS Blocks gibt's schon ab 100eu im Netz...
Na also geht doch.....Golf 3 war noch ein Auto, Den darf man nich einfach so weggeben. Weiterfahren und beobachten, Der brauch nur Bewegung.
Ich kann es nur so erklären dass durch die neue flzessifkeitdie Ventileim block sauber gespuehlt wurden
Da kann der Besitzer aber mal auf die Knie gehen.
Gesundheit für min 6.00 😅
habe ich schon gemacht
Solche abs Steuerbloecke kann man zum reparieren wegbringen
Gesundheit! 😂
Danke
Deswegen sollte man die bremsflüssigkeit alle zwei Jahre wechseln....😏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Tüv bekommen ohne ABS und ASR. Beim 2. Versuch.
2
Dritter
Ich bin mit leuchtender Abs Lampe und Leuchtender Handbrems Lampe durch den TÜV gekommen 😂🙈
du sitzt immer in einem scheiß auto und laberst ohne punkt und Koma was stimmt mit dir nicht Arbeite was