Il kk è stupendo soprattutto rosso, il fenomeno 125 dura fin tanto che noi ex sedicenni abbiamo voglia di rivivere le emozioni degli anni 80. Le nuove generazioni non conoscono l'odore del castrol TTS
Mio babbo mi ha trasmesso questa passione per le moto e infatti per i 16 anni prenderò il gilera kz 125 che era la sua moto e non vedo l'ora di rivivere quella moto come fece lui quasi 30 anni fa
Abbim talmente passione che li guideremo anche se fuori legge a piena potenza. per noi conviene ancor meno avere quei mezzi, se li vogliamo è perche nelle vene abbiamo castrol tts
a mio parere un pò i prezzi salgono per video come questo (yt è pieno di gente che ''prova'', fa restauri o valutazioni di moto e scooter anni 80-90 come il Booster, il Runner, RS, Mito, ecc) e questo se da una parte fa riaffiorare i ricordi, dall'altra fa un pò credere a chi guarda che, visto che gli è stato dedicato un video, quel mezzo deve avere chissà quale valore. Questo vale anche per le auto che ora vengono definite young timer (le Alfa 75, 164, Lancia Thema, Delta in tutte le cilindrate, il ''pandino'' ecc) e che fino a qualche hanno fa riempivano i parcheggi delle autodemolizioni e che i ricambi non li voleva nessuno (parlo per esperienza nel settore). Un pò i prezzi salgono anche perchè visto che i modelli più ricercati (come i citati nel video Gilera SP01, SP02, Crono, CX ma anche Aprilia Futura, Chesterfield, AF1 e altri) hanno raggiunto cifre folli, la gente si orienta su modelli più accessibili come il KK o l'NGR e per forza di cose lievitano i prezzi anche di queste. Poi sinceramente, valutare un KK oltre i 3000 euro secondo me è pura speculazione. Posso capire se è restaurata, ma anche qui centra poco visto che ad esempio moto con più anni (anche 60) e che pure hanno rappresentato un periodo storico, vengono offerte a cifre al di sotto del costo del restauro e non sempre vengono vendute. Diciamo che adesso si stanno svolgendo tantissimi cambiamenti a livello sociale (scarso interesse delle nuove generazioni sulla mobilità personale, limiti sulla circolazione, traffico, inquinamento, crisi economica ecc), che chi ha qualcosa da vendere cerca di far cassa il più possibile, e chi vuole utilizzare questi veicoli (visto appunto il dubbio sul futuro della circolazione) fa ''di corsa'' per comprarli facendo appunto salire ancor di più la 'febbre'' e quindi i prezzi. Mettici anche i gruppi sui social dove si fa a gara a chi ha il pezzo più bello o più originale o restaurato meglio e il gioco è fatto
La Gilera KK e" la regina delle 125 super-sportive. Serbatoio sotto il motore per abbassarne il baricentro ed altre prelibatezze tecnologiche, design senza tempo, ti fa sentire su un altro pianeta quando la guidi accucciato in carena e dietro al prezioso cupolino. Non vedo l'ora che la mia KK arrivi in California dopo le cure amorose di Stefano. Altre 125 2T potranno essere piu' estreme e performanti ma non c'e' altra 125 che offre l'equilibrio di guida e lo stile super-sexy della KK. SPETTACOLO ALLO STATO PURO!!!. Bravo Stefano e grazie per questi video emozionanti!.
Per come la vedo il ritorno (in generale) delle moto 2T che hanno fatto la storia negli anni 80/90 è principalmente dovuto al fatto che oggi non è più possibile produrre e immatricolare certi tipi di moto (vedi leggi anti inquinamento e limiti di potenza nei motori 125) ma il discorso legato all'impennata dei prezzi è dovuta al fatto che la clientela di riferimento non è più il 16enne squattrinato (che deve necessariamente rivolgersi al genitore) ma il 40/50 enne che ha sicuramente un budget sensibilmente maggiore è che è disposto a togliersi lo sfizio spendendo anche cifre importanti...e sappiamo bene che tanta domanda a fronte di poca disponibilità = aumento dei prezzi. E se veramente dal 2035 non verranno più prodotti veicoli con motori termici sarà interessante vedere cosa succederà alle quotazioni di alcuni modelli 2 e 4 ruote
A Pavia credo 15 anni fa, sopravviveva un concessionario di moto che negli 80-90 era stra gettonato. Vendeva Gilera e Laverda. Negli anni era divenuto concessionario di scooteroni, infatti andai lì a ritirare il Burgman. Quel giorno vidi che il titolare avesse ancora 3 o 4 Gilera CX nere e rosse: nuove. Due esposte, due nel retro. Mi incuriosii... Ne parlai con un amico dicendogli, almeno una va presa. Trascorsero 15 giorni. Andammo lì e il titolare disse: "Spiacente, è arrivato un signore con un furgone e le ha prese tutte, compresi i ricambi". Piansi.😢 Non le regalò sono certo. Il titolare era una vecchia volpe. Non azzardo la cifra anche se ho un ricordo, ma potrei sbagliare. Me la sarei messa in casa come opera d'arte, Gilera "Concetto spaziale".
C'è una febbre per il ripristino di vecchi veicoli che ci portano ricordi della giovinezza, questo durerà fino a quando quelli di noi che sono nostalgici non lo supereranno o invecchieremo ancora, ahahah, la nuova giovinezza non ha quell'interesse per la vecchia. Quello o quello che ci vietano di circolare con questi mezzi come sta già accadendo in alcune città.
Molto semplice. Rappresentano quello stralcio dell'epoca in cui il fattore umano era ancora vivo nel modo di intendere la moto e realizzarla. Marketing e influencer? no grazie, Umanita' non passa mai di moda e sopisce per poi essere risvegliata.
Buonasera,ho notato anche io aumenti esponenziali anche per modelli totalmente differenti per epoca e tipologia.le enduro immagino perche sono un filone d oro come base special scrambler.mi faccio schifo da solo quando,nel 2002 fresco di A3,trovavo modelli oggi impensabili a prezzi stracciati (il mercato stava cambiando e gli scooter prendevano sempre più piede)es.bmw r 80,africa twin,tenere ecc .che miopia...e che rabbia...
Penso perché se ne parla molto tra ex paninari, specie ultimamente sui relativi social o ai raduni. Le Gilera kz e kk sono nel Cuore tra le stradali, come la Cagiva Elefant tra le enduro. Saluti ua-cam.com/video/8Z4Ch5eHW6c/v-deo.html
Mannaggia a me che l'ho venduta nel 1989...come il gamma 250...mi mangio le mani.. Comunque credo sinceramente che qualsiasi persona...che abbia avuto.la fortuna di possedere certi modelli di moto e macchine degli.anni.80...se avessimo saputo che sarebbero diventate delle star... Nessuno le avrebbe vendute. Detto questo ti confermo la storia del cupolino particolare del KK... Dopo 1 banale scivolata...dovetti comprare 1 nuova carenatura completa di cupolino... Già allora la carena originale costava quasi come metà moto... Ripiegai su 1 carena non originale..credo della plastik bike o mako shark..compreso cupolino non originale....oltre alla difficoltà del meccanico nel rimontarla che non concidevano i buchi delle viti... Alla fine...si vedeva che non era proprio la carena originale. Ultimo particolare che ho notato nel tuo video. Per la KK esisteva la possibilità di comprare il coprisedile passeggero il guscio per renderla + racing. Originale costava 90000 mila lire e non si facevano buchi nella sella, perché ti davano 2/staffe particolari che si incastravano, nelle maniglie del.passeggero, poi si vitavano con 4 viti il guscio alla sella. Quel KK che hai li..ha il guscio non originale..che si doveva forare la sella... Il KK rimane senza tempo... Per la sua linea straordinaria..unica originale .e confermo il cruscotto unico il + bello.ai suoi tempi...illuminato di rosso alla sera...con il bel contagiri...centrale... Io ci avevo aggiunto 4 led sopra allo strumento della temperatura dell'acqua.. Che mi controllavano la tensione della batteria. Avevo dovuto ricomprare gli adesivi originali che costavano 1 pazzia.. No ragazzi...anche allora...costava davvero tanto comprare, mantenere queste moto tecnologiche... Ma era come girare sopra a 1 Ferrari...qualsiasi persona si girava ad ammirare la moto Gilera KK che passava sulle strade a quei tempi con il.rombo inconfondibile del motore Gilera. Grazie per aver potuto vivere quel sogno e quell'epoca Irripetibile...ineguagliabile..
@@cuoccimix087 tutte bellissime ma ha prestazioni le più forti erano, Aprilia Af 1 e la leggendaria Honda nsr,la Laverda andava molto meglio col motore Zundapp
Peccato che sei cosi lontano.... il mio KZ avrebbe bisogno di cure specialistiche :) Complimenti comunque perchè è un piacere seguirvi e ritornare cosi sedicenni
@@RestoringLegends la kz è sempre stata mia ed è ancora targata italiana. Parte e anche molto bene, ma quando sale di giri non riesce ad andare olrre i 4000 4500
@@RestoringLegends La APTS è la prima cosa che ho pensato, però, in folle, a coperchio aperto, vedo che a 7000 (circa) apre regolarmente. Ma in folle.... Sembra quasi che non arrivi benzina. Comunque qui ora è pieno di neve e ho 20 gradi sotto lo zero :D ne riparliamo tra qualche settimana, allo scioglimento delle nevi. Hai la pagina Facebook?
Chissà fin quando durerà questa moda e questi prezzi sulle 125. Fra una ventina di anni magari non interesseranno piu a nessuno? Io credo che rimarranno alti i valori almeno per la loro rarità e particolarità che anche le prossime generazioni potranno ancora apprezzare
Tante sono finite sfasciate, tante sono finite rubate, tante dopo aver dormito per anni in fienili e scantinati sono state fatte a pezzi per essere vendute come banca-ricambi. E la merdosissima burocrazia italiana, che fa sì che un veicolo coi bolli non pagati per qualche anno sia paragonato a un mucchio di rottame arrugginito. Mi sono sempre domandato perché non snelliscano le procedure, di moto ormai ferme da decenni, di cui al proprietario, ammesso e concesso che sia ancora in vita, ammesso e concesso che se ne ricordi, non frega più un cazzo.
Temo che resterà un mercato di nicchia. Ben più di ora. Per cui averne una usata e restored sarà importante. Ma averne una vergine beh... Più unico che raro. Ma se tra 20 anni il proprietario di un kk nuovo, volesse venderlo, dovrà attendere moltissimo. Perché vorrà una cifra top e coloro che desidereranno una moto che magari non potrà circolare, saranno sempre meno. Insomma il mercato di queste 125 mi ricorda quello di alcuni artisti contemporanei. Li Prendi, paghi ancora cifre accettabili ma tra 20 non saprai se saranno saliti o meno.
Prendono piede perché tutte le altre sono finite e con prezzi proibitivi, quindi ci si accontenta come si faceva allora e tu toccava prendere la Kz o Kk!! 🤣🤣🤣
I gusti non si discutono, ma nel 1986 non c'era niente di paragonabile se non il KZ, ma questa era un evoluzione molto più racing. C'era solo l'aletta oro, la Honda nsf e la Malanca bicilindrica, moto ormai superate, il resto uscì mesi dopo. Semplicemente ti devi mettere nei panni del sedicenne del '86 che vide per la prima volta questa moto, ovvio che poi uscirono altre bombe molto più belle e prestazionali. L' ho avuta e ti garantisco che la prima serie dell' Aprilia Af1, quella bianca blu e fucsia per intenderci, rimaneva dietro.
@@ominonaauz2842 per farti un paragone, neanche la prima serie della freccia andava di più. Prestazionalmente le prime a superarla furono l' Aprilia sintesi e la Freccia c10.
Sì, qualche anno dopo, e in quel periodo le moto uscivano ogni 6 mesi. Era veramente una guerra, commerciale ma anche di prestazioni, di design, di componentistica... Con i Giapponesi (I Giapponesi!!) che affannati non riuscivano a stare dietro a Gilera, Aprilia e Cagiva
Il kk è stupendo soprattutto rosso, il fenomeno 125 dura fin tanto che noi ex sedicenni abbiamo voglia di rivivere le emozioni degli anni 80.
Le nuove generazioni non conoscono l'odore del castrol TTS
Mio babbo mi ha trasmesso questa passione per le moto e infatti per i 16 anni prenderò il gilera kz 125 che era la sua moto e non vedo l'ora di rivivere quella moto come fece lui quasi 30 anni fa
@@michelangelolisi2509 non potrai guidarlo in strada pubblica. Ha più di 15 cv
Abbim talmente passione che li guideremo anche se fuori legge a piena potenza.
per noi conviene ancor meno avere quei mezzi, se li vogliamo è perche nelle vene abbiamo castrol tts
a mio parere un pò i prezzi salgono per video come questo (yt è pieno di gente che ''prova'', fa restauri o valutazioni di moto e scooter anni 80-90 come il Booster, il Runner, RS, Mito, ecc) e questo se da una parte fa riaffiorare i ricordi, dall'altra fa un pò credere a chi guarda che, visto che gli è stato dedicato un video, quel mezzo deve avere chissà quale valore. Questo vale anche per le auto che ora vengono definite young timer (le Alfa 75, 164, Lancia Thema, Delta in tutte le cilindrate, il ''pandino'' ecc) e che fino a qualche hanno fa riempivano i parcheggi delle autodemolizioni e che i ricambi non li voleva nessuno (parlo per esperienza nel settore).
Un pò i prezzi salgono anche perchè visto che i modelli più ricercati (come i citati nel video Gilera SP01, SP02, Crono, CX ma anche Aprilia Futura, Chesterfield, AF1 e altri) hanno raggiunto cifre folli, la gente si orienta su modelli più accessibili come il KK o l'NGR e per forza di cose lievitano i prezzi anche di queste.
Poi sinceramente, valutare un KK oltre i 3000 euro secondo me è pura speculazione. Posso capire se è restaurata, ma anche qui centra poco visto che ad esempio moto con più anni (anche 60) e che pure hanno rappresentato un periodo storico, vengono offerte a cifre al di sotto del costo del restauro e non sempre vengono vendute.
Diciamo che adesso si stanno svolgendo tantissimi cambiamenti a livello sociale (scarso interesse delle nuove generazioni sulla mobilità personale, limiti sulla circolazione, traffico, inquinamento, crisi economica ecc), che chi ha qualcosa da vendere cerca di far cassa il più possibile, e chi vuole utilizzare questi veicoli (visto appunto il dubbio sul futuro della circolazione) fa ''di corsa'' per comprarli facendo appunto salire ancor di più la 'febbre'' e quindi i prezzi. Mettici anche i gruppi sui social dove si fa a gara a chi ha il pezzo più bello o più originale o restaurato meglio e il gioco è fatto
La Gilera KK e" la regina delle 125 super-sportive. Serbatoio sotto il motore per abbassarne il baricentro ed altre prelibatezze tecnologiche, design senza tempo, ti fa sentire su un altro pianeta quando la guidi accucciato in carena e dietro al prezioso cupolino. Non vedo l'ora che la mia KK arrivi in California dopo le cure amorose di Stefano. Altre 125 2T potranno essere piu' estreme e performanti ma non c'e' altra 125 che offre l'equilibrio di guida e lo stile super-sexy della KK. SPETTACOLO ALLO STATO PURO!!!. Bravo Stefano e grazie per questi video emozionanti!.
Per come la vedo il ritorno (in generale) delle moto 2T che hanno fatto la storia negli anni 80/90 è principalmente dovuto al fatto che oggi non è più possibile produrre e immatricolare certi tipi di moto (vedi leggi anti inquinamento e limiti di potenza nei motori 125) ma il discorso legato all'impennata dei prezzi è dovuta al fatto che la clientela di riferimento non è più il 16enne squattrinato (che deve necessariamente rivolgersi al genitore) ma il 40/50 enne che ha sicuramente un budget sensibilmente maggiore è che è disposto a togliersi lo sfizio spendendo anche cifre importanti...e sappiamo bene che tanta domanda a fronte di poca disponibilità = aumento dei prezzi. E se veramente dal 2035 non verranno più prodotti veicoli con motori termici sarà interessante vedere cosa succederà alle quotazioni di alcuni modelli 2 e 4 ruote
A Pavia credo 15 anni fa, sopravviveva un concessionario di moto che negli 80-90 era stra gettonato. Vendeva Gilera e Laverda. Negli anni era divenuto concessionario di scooteroni, infatti andai lì a ritirare il Burgman.
Quel giorno vidi che il titolare avesse ancora 3 o 4 Gilera CX nere e rosse: nuove.
Due esposte, due nel retro.
Mi incuriosii... Ne parlai con un amico dicendogli, almeno una va presa.
Trascorsero 15 giorni. Andammo lì e il titolare disse: "Spiacente, è arrivato un signore con un furgone e le ha prese tutte, compresi i ricambi". Piansi.😢
Non le regalò sono certo. Il titolare era una vecchia volpe. Non azzardo la cifra anche se ho un ricordo, ma potrei sbagliare. Me la sarei messa in casa come opera d'arte, Gilera "Concetto spaziale".
Grande curiosità per sapere chi è stato. Se qualcuno guarda il canale e sa qualcosa di queste 4 CX, si faccia vivo 😊
@@RestoringLegends Purtroppo io non so altro.
C'è una febbre per il ripristino di vecchi veicoli che ci portano ricordi della giovinezza, questo durerà fino a quando quelli di noi che sono nostalgici non lo supereranno o invecchieremo ancora, ahahah, la nuova giovinezza non ha quell'interesse per la vecchia. Quello o quello che ci vietano di circolare con questi mezzi come sta già accadendo in alcune città.
La mia Rv è iscritta FMI ed ora circola regolarmente senza divieti
Molto semplice. Rappresentano quello stralcio dell'epoca in cui il fattore umano era ancora vivo nel modo di intendere la moto e realizzarla. Marketing e influencer? no grazie, Umanita' non passa mai di moda e sopisce per poi essere risvegliata.
Nostalgia , visione del presente e futuro aberrante...
La stessa cosa vale per le auto
Quelle non sono neanche più italiane 😕
Grande Stefano
Poi ti porto anche la mia
Già lo sai
E speriamo che Gilera rivivra una seconda vita
Magari la Piaggio l alienasse
Un abbraccio forte
ricordi meravigliosi . ti volevo chiedere la pompa a depressione o la membrana non si trova si può montare quella di uno scooter?
Buonasera,ho notato anche io aumenti esponenziali anche per modelli totalmente differenti per epoca e tipologia.le enduro immagino perche sono un filone d oro come base special scrambler.mi faccio schifo da solo quando,nel 2002 fresco di A3,trovavo modelli oggi impensabili a prezzi stracciati (il mercato stava cambiando e gli scooter prendevano sempre più piede)es.bmw r 80,africa twin,tenere ecc .che miopia...e che rabbia...
Grande Stefano sei un mito
Grazie Mauro!
Stefano sei bravissimo
Grazie Sabina!
Penso perché se ne parla molto tra ex paninari, specie ultimamente sui relativi social o ai raduni. Le Gilera kz e kk sono nel Cuore tra le stradali, come la Cagiva Elefant tra le enduro. Saluti ua-cam.com/video/8Z4Ch5eHW6c/v-deo.html
Noi a 16 anni le Gilera le chiamavamo Kakka Kakka e Kakka Zeta 😂incredibile che adesso valgano più che da nuove (conversione in Lira)
Beh quando uscirono facevano girare la testa! Poi l'evoluzione era continua e presto furono superate... ma il sogno per molti è rimasto
Scusa che anni erano quando avevate 16 anni? Perché non ho mai sentito disprezzarle, anche quando uscirono modelli più sportivi nei primi 90.
Buongiorno Stefano, gentilmente, mi potresti aiutare a trovare una Gilera Rc 125 Rally come quella che avevo io nel 1987? Grazie
Mannaggia a me che l'ho venduta nel 1989...come il gamma 250...mi mangio le mani..
Comunque credo sinceramente che qualsiasi persona...che abbia avuto.la fortuna di possedere certi modelli di moto e macchine degli.anni.80...se avessimo saputo che sarebbero diventate delle star...
Nessuno le avrebbe vendute.
Detto questo ti confermo la storia del cupolino particolare del KK...
Dopo 1 banale scivolata...dovetti comprare 1 nuova carenatura completa di cupolino...
Già allora la carena originale costava quasi come metà moto...
Ripiegai su 1 carena non originale..credo della plastik bike o mako shark..compreso cupolino non originale....oltre alla difficoltà del meccanico nel rimontarla che non concidevano i buchi delle viti...
Alla fine...si vedeva che non era proprio la carena originale.
Ultimo particolare che ho notato nel tuo video.
Per la KK esisteva la possibilità di comprare il coprisedile passeggero il guscio per renderla + racing.
Originale costava 90000 mila lire e non si facevano buchi nella sella, perché ti davano 2/staffe particolari che si incastravano, nelle maniglie del.passeggero, poi si vitavano con 4 viti il guscio alla sella.
Quel KK che hai li..ha il guscio non originale..che si doveva forare la sella...
Il KK rimane senza tempo...
Per la sua linea straordinaria..unica originale .e confermo il cruscotto unico il + bello.ai suoi tempi...illuminato di rosso alla sera...con il bel contagiri...centrale...
Io ci avevo aggiunto 4 led sopra allo strumento della temperatura dell'acqua..
Che mi controllavano la tensione della batteria.
Avevo dovuto ricomprare gli adesivi originali che costavano 1 pazzia..
No ragazzi...anche allora...costava davvero tanto comprare, mantenere queste moto tecnologiche...
Ma era come girare sopra a 1 Ferrari...qualsiasi persona si girava ad ammirare la moto Gilera KK che passava sulle strade a quei tempi con il.rombo inconfondibile del motore Gilera.
Grazie per aver potuto vivere quel sogno e quell'epoca
Irripetibile...ineguagliabile..
Beh se l'hai venduta per prenderti il Gamma, sei perdonato 😁
Io a la kk ho sempre preferito la Laverda Lesmo 125 1986.
De gustibus...
bellissima, ma prestazionalmente molto inferiore
@@cuoccimix087 tutte bellissime ma ha prestazioni le più forti erano, Aprilia Af 1 e la leggendaria Honda nsr,la Laverda andava molto meglio col motore Zundapp
@@massimilianomattarolo72 non è che andasse meglio con lo Zundapp....è che le concorrenti non avevano preso il volo
Peccato che sei cosi lontano.... il mio KZ avrebbe bisogno di cure specialistiche :) Complimenti comunque perchè è un piacere seguirvi e ritornare cosi sedicenni
Ciao di dove sei ? comunque me le mandano da tutta Italia l'ultima arriva dalla sicilia
@@RestoringLegends lituania 😂 un po distante
@@RestoringLegends la kz è sempre stata mia ed è ancora targata italiana. Parte e anche molto bene, ma quando sale di giri non riesce ad andare olrre i 4000 4500
devi registrare la valvola APTS se sei un po pratico possiamo farla in videochiemata
@@RestoringLegends La APTS è la prima cosa che ho pensato, però, in folle, a coperchio aperto, vedo che a 7000 (circa) apre regolarmente. Ma in folle.... Sembra quasi che non arrivi benzina. Comunque qui ora è pieno di neve e ho 20 gradi sotto lo zero :D ne riparliamo tra qualche settimana, allo scioglimento delle nevi. Hai la pagina Facebook?
Chissà fin quando durerà questa moda e questi prezzi sulle 125. Fra una ventina di anni magari non interesseranno piu a nessuno? Io credo che rimarranno alti i valori almeno per la loro rarità e particolarità che anche le prossime generazioni potranno ancora apprezzare
Tante sono finite sfasciate, tante sono finite rubate, tante dopo aver dormito per anni in fienili e scantinati sono state fatte a pezzi per essere vendute come banca-ricambi.
E la merdosissima burocrazia italiana, che fa sì che un veicolo coi bolli non pagati per qualche anno sia paragonato a un mucchio di rottame arrugginito.
Mi sono sempre domandato perché non snelliscano le procedure, di moto ormai ferme da decenni, di cui al proprietario, ammesso e concesso che sia ancora in vita, ammesso e concesso che se ne ricordi, non frega più un cazzo.
Temo che resterà un mercato di nicchia. Ben più di ora. Per cui averne una usata e restored sarà importante. Ma averne una vergine beh... Più unico che raro. Ma se tra 20 anni il proprietario di un kk nuovo, volesse venderlo, dovrà attendere moltissimo. Perché vorrà una cifra top e coloro che desidereranno una moto che magari non potrà circolare, saranno sempre meno. Insomma il mercato di queste 125 mi ricorda quello di alcuni artisti contemporanei. Li Prendi, paghi ancora cifre accettabili ma tra 20 non saprai se saranno saliti o meno.
Ciao come faccio a contattarti ?
Ne ho una nera ferma da 15 anni unico proprietario con documenti regolari....perfetta necessita di qualche lavoretto....la vendo...
Buongiorno , mi mandi qualche foto e il prezzo grazie
@@RestoringLegends Come faccio a mandarti delle foto? Per il prezzo non saprei....
@@soccorsostradalegambinicas7185
al 3475936223
Soy de puebla tengo una Gilera kk no encuentro refacciones por ningún lado
hola que necesitas
Si però che bella la KK sogno proibito
Prendono piede perché tutte le altre sono finite e con prezzi proibitivi, quindi ci si accontenta come si faceva allora e tu toccava prendere la Kz o Kk!! 🤣🤣🤣
Questa è la mia è me la tengo stretta
ua-cam.com/video/6U086xmLupY/v-deo.html
E fai bene!!
A me sinceramente fa cagare,non c'è paragone con l'Aprilia af1,se non sbaglio ne ho vista una nera abbandonata nel retro di un bingo di Milano
I gusti non si discutono, ma nel 1986 non c'era niente di paragonabile se non il KZ, ma questa era un evoluzione molto più racing.
C'era solo l'aletta oro, la Honda nsf e la Malanca bicilindrica, moto ormai superate, il resto uscì mesi dopo.
Semplicemente ti devi mettere nei panni del sedicenne del '86 che vide per la prima volta questa moto, ovvio che poi uscirono altre bombe molto più belle e prestazionali.
L' ho avuta e ti garantisco che la prima serie dell' Aprilia Af1, quella bianca blu e fucsia per intenderci, rimaneva dietro.
@@-BN70- certo, l'estetica è personale, intendevo che qualche anno dopo si sono viste moto rivoluzionate nell'estetica
@@ominonaauz2842 per farti un paragone, neanche la prima serie della freccia andava di più.
Prestazionalmente le prime a superarla furono l' Aprilia sintesi e la Freccia c10.
Sì, qualche anno dopo, e in quel periodo le moto uscivano ogni 6 mesi. Era veramente una guerra, commerciale ma anche di prestazioni, di design, di componentistica... Con i Giapponesi (I Giapponesi!!) che affannati non riuscivano a stare dietro a Gilera, Aprilia e Cagiva
@@RestoringLegends ancora adesso direi.....😅