I have loved the looks of the V7 'nuovo' since it first came out, but always thought the bhp was a bit too measly. Hats off to this new incarnation! Bravo Guzzi!
Moto Guzzi makes some nice bikes. Nice you stick with your heritage. I would love to see even more unique V7 cafe racer models, you'd really hit it out of the ballpark. Someday I would love to see a Guzzi in my collection!
100 anni di storia e li celebriamo con? una verniciata al parafanghi. Brava Guzzi. Investite nella piaggio. Avete clienti in tutto il mondo che aspettano solo qualcosa di sconvolgente per comprarlo a scatola chiusa, ma festeggiate con una verniciatina. Una riedizione aggiornata della MGS-01, una sportiva 1100 o 1300? Sul marketing BMW ci mangia i risi in testa e parlo da proprietario di una guzzi
I love V7, and purchased the V7III last year, asking for years if the V7 would ever receive an 850cc engine, they've always told me that no, the V7 will be 750 forever, and now.. they've made it! But they also removed the California from production and this is not good, the Cali is a myth!
I love my v7 III Stone. But the bike doesn't match the marketing. "California" "Easy, breezing" "Beach music" The marketing message here is way off mark. Please, Moto Guzzi, spend more on electronics and please stop with the silly California marketing fascination. Stick to what you're good at. Fire your marketers. Hire me. I'll get it right.
Great bikes, dreadful marketing. More pictures of the bikes and fewer of surfing and coffee machines please. The official moto guzzi website isn’t working properly. The v7 special page shows a picture of a v85TT! Also, the brochure download doesn’t work. I have waited since December for an official photo of the grey v7 and there still isn’t one.
Ciao, vorrei sapere perché il parafanghi posteriore della V7 special è nero e quello anteriore è blue? Spero che qualcuno possa darmi una risposta.Grazie.
Bravi, la moto è bellissima, il filmato, poi, è proprio suggestivo, ho da sempre il marchio Moto Guzzi nel cuore, ma ho sempre comprato giapponesi usate, purtroppo, soprattutto in passato, troppi racconti negativi sull'affidabilità, però le moto con quel motore..... Che rinuncia ho dovuto fare.... Mi piacciono tanto, mi piacciono quasi tutte: California, TT, Bellagio, V11..... Però un paio di semimanubri, una semicarena, una ciclistica a punto e 180 kg con il nuovo motore V85........ Prima o poi ne avrò una (...o due, o tre.....) In garage. Fate un buon lavoro, avete un'eredità grande, e, ahimè un lavoro molto difficile da fare: gestire questo grande carico di aspettative di nuovi ed antichi clienti che vorrebbero vedere l' Aquila nuovamente volare alta, su venti di innovazione, ma anche di conservazione di ciò che è e che è stato di questa marca alla quale vogliamo tanto bene. Buon lavoro, buon divertimento, buona Vita! In bocca al lupo, cordialità Claudio
This V7 is a success and the 85 TT too. All this is very good and well done. But how sad is the 2021 catalog .... Where are the big blocks Where's the sport? Did we get past the spirit of Le Mans, sport, Centauro, Daytona, V11, griso ...? Where is grand tourism? Where are the Norge, SP, California ...? I can't believe that my favorite brand only produces neoclassics and trails ... It's sad, especially for the centenary 😓 Cette V7 est une réussite et la 85 TT aussi tout cela c'est très bien et bravo. Mais que le catalogue 2021 est triste.... Où sont les gros bloc, Où est le sport? On est passé l'esprit des le Mans, sport, Centauro, Daytona, V11, griso...? Où est le grand tourisme ? Où sont passés les Norge, SP, California...? Je ne peux pas croire que ma marque préférée ne produise plus que des néoclassiques et des trails... C'est triste, surtout pour le centenaire 😓
Well said not everybody want a trail bike , jumps on the adventure touring style and would love to get a wee bit more power output and a classic Street Bike >80HP
Una nuova livrea per tutte le moto....belin avete ridotto la gamma a 3 modelli con un solo motore sai che sforzo che avete fatte....piaggio ha assassinato il marchio.. .
Un motore di tutt'altro livello bisogna dire. Poi con l'euro 5 non è neanche tanto facile differenziare e soprattutto non è economico. Tre modelli per ora(i 1400cc sono usciti per l'euro 4) e c'è stata l'introduzione della v85tt che è una delle migliori Moto Guzzi nonché una delle migliori moto sul mercato. Direi che ora che Moto Guzzi fa qualcosina ci lamentiamo, non è un'ottima idea... Speriamo che con la gamma nuova arrivino anche dotazioni di miglior qualità, magari con un doppio disco frontale
Ciao, sono d'accordo con Giuliano. Va bene proseguire con l'utilizzo del motore della V85tt ma ora non si comprende più la differenza tra v7 e v9, dettagli estetici a parte. E poi perdere parte della potenza a favore della coppia, non so quanto sia logico. In definitiva, per quanto se ne può capire dai video rimane la sensazione di una v7 con il motore della V85tt e poco più, voglio dire che pur avendo delle buone carte questo progetto non brilla x innovazione seria. È una moto che non mi dispiace e certo sarebbe da provare, ma rimane la sensazione di un'occasione mancata.
@@fedbar5652 questo modello non è un modello innovativo e non vuole esserlo. Quadro come essere una v7 con un posteriore di qualità, un motore di nuova generazione ed un impianto elettrico moderno. D'accordo con la v9, ma forse non era il caso di criticare il fatto che la v9 magari meritava qualcosina di più... Che ora a cambiare è solo l'estetica e un telaio non molto dissimile. Sulla v9 avrei voluto vedere una scelta più audace, con un frontale dal doppio disco e steli rovesciati di serie, un momo posteriore e l'angolo del canotto di sterzo più stretto. Comunque, sicuramente arriveranno altre versioni, speriamo che completino la gamma. Una nuova stornello sarebbe molto bella, una "sport" una "rough" con il doppio disco e poi una bobber per la v9. D'altronde è molto probabile che arriverà un v85tt in versione stradale, bisognava differenziarla un qualche modo
La Moto Guzzi in crisi venne acquistata dall'Aprilia nel 1999,dopodiche anche Aprilia entro in crisi,e i 2 marchi vennero fatti propri dal gruppo Piaggio un colosso; 1° produttore in Europa e da allora il marchio passo dopo passo sta rinascendo ,con moto e motori degni del 21°secolo.
Finalmente in Guzzi si sono decisi ad aumentare, seppure troppo poco ancora, la potenza ridicola delle V7 precedenti. Tuttavia, dato che, per fortuna, quel esercizio di pessimo stile chiamato MGX21 e il pachidermico California 1400 (le vendite parlano chiaro per entrambi i modelli), sono uscite di produzione; penso che Moto Guzzi, data soprattutto la bontà del nuovo motore 850cc, dovrebbe farsi tentare dall'idea di riprendere gli stilemi della California, quella vera, che è stata campione di vendite in casa Guzzi per svariati decenni e che meglio di qualunque altra moto del panorama attuale, rappresenterebbe lo Stile Italiano di moto Modern Classic. E lo scrivo da ex guzzista, con alle spalle un paio di California EV + EV80p.i. nonché Daytona RS.
I hope some day we will see a Griso type of motorcycle again, a fast naked sport/tour bike.
instablaster.
V transverse+aircool+shaft drive 🦅🇮🇹🏍🤩🤩🤩👍
I have loved the looks of the V7 'nuovo' since it first came out, but always thought the bhp was a bit too measly. Hats off to this new incarnation! Bravo Guzzi!
Moto Guzzi makes some nice bikes. Nice you stick with your heritage. I would love to see even more unique V7 cafe racer models, you'd really hit it out of the ballpark. Someday I would love to see a Guzzi in my collection!
Why the surfboards, is the surf up on Lake Como?
I’ve been waiting for years for this bike! Good job Moto Guzzi! I wish you a happy 100th birthday!
Grande Moto Guzzi! Vera Spadini voglio vedere se sarai presente al mitico Centenario con la moto!!
BANDO ALLA TRUFFA ELETTRICA!!
W LA BENZINA!!!
Always had an admiration for Moto Guzzi..wish they had more of a presence here in the States..may still take a swipe on one..😜
100 anni di storia e li celebriamo con? una verniciata al parafanghi. Brava Guzzi. Investite nella piaggio. Avete clienti in tutto il mondo che aspettano solo qualcosa di sconvolgente per comprarlo a scatola chiusa, ma festeggiate con una verniciatina. Una riedizione aggiornata della MGS-01, una sportiva 1100 o 1300? Sul marketing BMW ci mangia i risi in testa e parlo da proprietario di una guzzi
Infatti credo che la stone S (esteticamente) sia nettamente superiore...delusione...a livello mktg neanche commento, manco buoni a montare un video...
Double disc , >80 HP and a café racer LeMans V1200/ V85 please
totally agree, a LeMans would be mine for sure!
Who can resist a beautiful, stylish Italian model....
Chi compra Guzzi, compra l'Italia, non so perché l'annuncio mostra strade negli Stati Uniti, viva l'Italia, un bel paese
Bella moto, ma lo spot a 9:30 è quanto di più retorico e stucchevole visto negli ultimi anni
Why No Centario Edition of the V9 Roamer and the V7 Special?
I love V7, and purchased the V7III last year, asking for years if the V7 would ever receive an 850cc engine, they've always told me that no, the V7 will be 750 forever, and now.. they've made it! But they also removed the California from production and this is not good, the Cali is a myth!
Grest simple bike, my V7iii is trouble-free and fun to ride.
Make the presentation in English language or make the subtitle a Little Bigger so we can read
Italians still refuse to learn/speak English 😂
Portugal!
i want one so bad
Awesome, love the content Moto Guzzi!
Replacement for the Norge please !!!!
And Le Mans!
I love my v7 III Stone. But the bike doesn't match the marketing. "California" "Easy, breezing" "Beach music" The marketing message here is way off mark. Please, Moto Guzzi, spend more on electronics and please stop with the silly California marketing fascination. Stick to what you're good at. Fire your marketers. Hire me. I'll get it right.
Gonna get this once it arrive here on PH 🇵🇭
Great bikes, dreadful marketing. More pictures of the bikes and fewer of surfing and coffee machines please. The official moto guzzi website isn’t working properly. The v7 special page shows a picture of a v85TT! Also, the brochure download doesn’t work. I have waited since December for an official photo of the grey v7 and there still isn’t one.
Bellissima!!
La moto o la présentatrice ? 😉
Ciao, vorrei sapere perché il parafanghi posteriore della V7 special è nero e quello anteriore è blue? Spero che qualcuno possa darmi una risposta.Grazie.
Bravi, la moto è bellissima, il filmato, poi, è proprio suggestivo, ho da sempre il marchio Moto Guzzi nel cuore, ma ho sempre comprato giapponesi usate, purtroppo, soprattutto in passato, troppi racconti negativi sull'affidabilità, però le moto con quel motore..... Che rinuncia ho dovuto fare.... Mi piacciono tanto, mi piacciono quasi tutte: California, TT, Bellagio, V11..... Però un paio di semimanubri, una semicarena, una ciclistica a punto e 180 kg con il nuovo motore V85........ Prima o poi ne avrò una (...o due, o tre.....) In garage. Fate un buon lavoro, avete un'eredità grande, e, ahimè un lavoro molto difficile da fare: gestire questo grande carico di aspettative di nuovi ed antichi clienti che vorrebbero vedere l' Aquila nuovamente volare alta, su venti di innovazione, ma anche di conservazione di ciò che è e che è stato di questa marca alla quale vogliamo tanto bene. Buon lavoro, buon divertimento, buona Vita! In bocca al lupo, cordialità Claudio
Habe ja gerade erst letztes Jahr die Benelli Imperiale 400 (als Wiedereinstieg) geholt aber die V7 wird irgendwann das nächste Mopped 😍😍😍
La mejor de todos los tiempos Moto Guzzi
Lovely!
This V7 is a success and the 85 TT too. All this is very good and well done.
But how sad is the 2021 catalog ....
Where are the big blocks
Where's the sport?
Did we get past the spirit of Le Mans, sport, Centauro, Daytona, V11, griso ...?
Where is grand tourism?
Where are the Norge, SP, California ...?
I can't believe that my favorite brand only produces neoclassics and trails ...
It's sad, especially for the centenary 😓
Cette V7 est une réussite et la 85 TT aussi tout cela c'est très bien et bravo.
Mais que le catalogue 2021 est triste....
Où sont les gros bloc,
Où est le sport?
On est passé l'esprit des le Mans, sport, Centauro, Daytona, V11, griso...?
Où est le grand tourisme ?
Où sont passés les Norge, SP, California...?
Je ne peux pas croire que ma marque préférée ne produise plus que des néoclassiques et des trails...
C'est triste, surtout pour le centenaire 😓
Well said not everybody want a trail bike , jumps on the adventure touring style and would love to get a wee bit more power output and a classic Street Bike >80HP
@@anikaschulz8554 i would like something like the griso but with full fairing and a huge tank
мой любимый мотоцикл, жаль в России не купить....
Yeah 🇮🇪🦅👍
The Instrument from the Stone locks nearly " Meister Yoda".
FANTASTIC!!!!!
The motorcycle is awesome ; however the presenter is belisimo ! I will take one of each ! 👍🇨🇦
Adoravo la precedente V7 e adorero' anche questa. Stupenda!
Sistemate i sei minuti finali
❤
Que hermosa moto!
Schönes Moped
FAVOLOSE😍😍❤
Stupendo!!!!! Amo la Moto Guzzi
Comprata oggi felicissimo
Bellissima la V7 nuova, ora vogliamo la nuova GRISOOOOOO
1921 _2021 ~100 🛵gozzi
È una meraviglia 😍
Una buena moto con clase. Me gusta.
Portogallo... lindo!
... che meraviglia!!!
You
Guzzi needs a new Daytona 1000, or V11 , until then, just missing something.
Una nuova livrea per tutte le moto....belin avete ridotto la gamma a 3 modelli con un solo motore sai che sforzo che avete fatte....piaggio ha assassinato il marchio.. .
Un motore di tutt'altro livello bisogna dire. Poi con l'euro 5 non è neanche tanto facile differenziare e soprattutto non è economico.
Tre modelli per ora(i 1400cc sono usciti per l'euro 4) e c'è stata l'introduzione della v85tt che è una delle migliori Moto Guzzi nonché una delle migliori moto sul mercato.
Direi che ora che Moto Guzzi fa qualcosina ci lamentiamo, non è un'ottima idea... Speriamo che con la gamma nuova arrivino anche dotazioni di miglior qualità, magari con un doppio disco frontale
Ciao, sono d'accordo con Giuliano. Va bene proseguire con l'utilizzo del motore della V85tt ma ora non si comprende più la differenza tra v7 e v9, dettagli estetici a parte. E poi perdere parte della potenza a favore della coppia, non so quanto sia logico. In definitiva, per quanto se ne può capire dai video rimane la sensazione di una v7 con il motore della V85tt e poco più, voglio dire che pur avendo delle buone carte questo progetto non brilla x innovazione seria. È una moto che non mi dispiace e certo sarebbe da provare, ma rimane la sensazione di un'occasione mancata.
@@fedbar5652 questo modello non è un modello innovativo e non vuole esserlo. Quadro come essere una v7 con un posteriore di qualità, un motore di nuova generazione ed un impianto elettrico moderno.
D'accordo con la v9, ma forse non era il caso di criticare il fatto che la v9 magari meritava qualcosina di più... Che ora a cambiare è solo l'estetica e un telaio non molto dissimile. Sulla v9 avrei voluto vedere una scelta più audace, con un frontale dal doppio disco e steli rovesciati di serie, un momo posteriore e l'angolo del canotto di sterzo più stretto.
Comunque, sicuramente arriveranno altre versioni, speriamo che completino la gamma. Una nuova stornello sarebbe molto bella, una "sport" una "rough" con il doppio disco e poi una bobber per la v9.
D'altronde è molto probabile che arriverà un v85tt in versione stradale, bisognava differenziarla un qualche modo
La Moto Guzzi in crisi venne acquistata dall'Aprilia nel 1999,dopodiche anche Aprilia entro in crisi,e i 2 marchi vennero fatti propri dal gruppo Piaggio un colosso; 1° produttore in Europa e da allora il marchio passo dopo passo sta rinascendo ,con moto e motori degni del 21°secolo.
Finalmente in Guzzi si sono decisi ad aumentare, seppure troppo poco ancora, la potenza ridicola delle V7 precedenti.
Tuttavia, dato che, per fortuna, quel esercizio di pessimo stile chiamato MGX21 e il pachidermico California 1400 (le vendite parlano chiaro per entrambi i modelli), sono uscite di produzione;
penso che Moto Guzzi, data soprattutto la bontà del nuovo motore 850cc, dovrebbe farsi tentare dall'idea di riprendere gli stilemi della California, quella vera, che è stata campione di vendite in casa Guzzi per svariati decenni e che meglio di qualunque altra moto del panorama attuale, rappresenterebbe lo Stile Italiano di moto Modern Classic.
E lo scrivo da ex guzzista, con alle spalle un paio di California EV + EV80p.i. nonché Daytona RS.
Strafiga