Спасибо от души ,суть разьяснили доходчиво ,а способ реализации это уже дело каждого . Почитал коменты , как же некоторые специалисты умничать любят,вопрос только ,какова хера они видео смотрят о том что так хорошо умеют делать ?
Огроменное спасибо! Пересмотрел кучу видосов на данную тему. Ваш способ для меня оказался самый лучший. Канавы нет, делал просто на улице, на ровной площадке.
На прошлой неделе отдал авто в СТО поменять сцепление через своего знакомого , так мне отдали машину с сухой коробкой передач. После таких вещей как-то сразу хочется всё делать самому. Хорошо что не поленился проверить!
Убедительный ваш метод , спасибо Могу посоветовать инструмент по точнее профиля ,кусок лески с крючком . Этой леской можно точно выставить прямолинейное движение и как на вашем примере поставить метки на почве или полу гаража..Если не очень понятно объясняю.Для выставления прямолинейного движения леску крючком цепляем сзади заднего ската и натягиваем по внешней касательной на передний скат спереди лески не даст погрешностей ..Ну и так же ставим метки по вашему принципу думаю сомнений не будет в точности меток , так как профиль не может быть идеально ровным .
Я тоже считаю, что погрешности допустимы, ведь везде в сайлентблоках рычагов есть люфты, так что при езде полюбому колёса смещаются по отношению к установочным углам по любому, не говоря уже о люфтах в подшипниках ступиц.
Сначала написал пост , а потом прочитал другие и удивляюсь, кто вас заставляет самим регулировать ? Вам дается метод проверки состояния схождения . вот и поблагодарите. А решать вам как поступить .
Для начала выставляется руль прямо,то есть что бы число оборотов руля в обе стороны было одинаковым,далее ослабляются рулевые тяги и колёса выставляются параллельно движению авто,ну а потом уже начинает выставляться угол схождения.
19795061 К сожалению о выставлении рулевого колеса не знают даже многие "мастера" на СТО , сам лично видел , как горе "мастер" доказывал клиенту ,что установка руля прямо , не имеет ничего общего с регулеровкой углов колёс.
@@СергейЧатов При фиксации руля прямо по центру рейки: - достигаеются одинаковые углы поворота, - на порядок увеличивается скорость настройки схождения, так как при регулировки одного колеса, угол его поворота регулировочным болтом не будет влиять на угол второго колеса.
Идея неплохая (Это- Замена линейки , вставляемой между передними колёсами) . Но только это подготовительный этап. Самое главное - размеры, которые надо выдержать между двумя сторонами меток. Без размеров , к которым надо стремиться в регулировке нет смысла в этом.
спасиба за видео позновательна.необрощайте внимания на умников которые ставят анти лайки.они может живут в городах а мне живушщему в селе это пригодится у нас нет сто.всё сами делае и полусается нехуже чем в сто иногда даже лутше.СПАСИБА
1 - 3 минуты для пп машины, но не градус. В грудесе 60 мин), и если перевести в мм то на сторону для 16го колеса приходится около 10 мм. Для 1 минуты это меньше 1 мм. Способ у вас зачётный хотя мало прозвучало слов о разности и одинаковом удалении от колеса, собственно рассчитано для публики которая сама уже не один день интересуется данным вопросом. Года два назад я как начинающий, вовсе этот способ не воспринял 😂
У меня тоже филя - удачно попал. Взял брус 50/50- примерно метра полтора, отметил сторону и размер которыми прикладывал к колесу. Вышло прикольно - спереди 159.9см, а сзади 161.6.. был в шоке - делал схождение на 3Д стенде...Колёса клином поставили...
А как сделать правильное схождение каждого переднего колеса по отношению центра центра машины спереди при зафиксированном руле в правильном положении ? Спасибо!
Да, он немного не прав! К примеру, если заводской вылет диска et-45, то на переднем приводе на Макферсон при движении (колёса тянут авто) колёса стремятся повернуть наружу, если установить вылет диска et 30 то колёса (если не ошибаюсь) будут Стараться поехать к центру авто при разгоне, к каждому вылету свой угол при не заводских дисках, и к тому же при не заводском вылете будет большая разница при разгоне и движении накатом (торможении) в углах которые будут гулять за счёт резины сайлентблоков и тд
соглашусь с превидущими ораторами которые в штыки против спецов. ситуация такова. поменял шаровую у себя на нисане. начало чуть тянуть в право. поехал к СПЕЦАМ. прикрутил датчики на диски. вывел инфу на монитор. залез покрутил наконечники. минут 5 заняло, и оба чудо ГОТОВО. выехал и и откровенно говоря ОХРЕНЕЛ. результат: тянет в право, бьет руль, и поху.....рило резину с наружи. ВОТ РЕЗУЛЬТАТ СПЕЦИАЛИСТОВ. Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО ЭТИХ СПЕЦОВ С УЛИЦЫ НАБИРАЮ. ПОКАЗАЛИ ЧО И ГДЕ КРУТИТЬ И ВСЕ.
@@SINOBI2 при любом вмешательстве в подвеску, делается сход... конус другой шаровой никогда не встанет так же как первая, может глубже, может меньше... поэтому очень даже влияет...
как вы думаете если нет крутящихся дисков после регулировки схождения есть смысл приподнять обе стороны на домкрате что бы снять напряжение затем опустить снова заменить расстояние пока все не сойдется? или можно без дисков и донкратов?
Пишу данный комент для тех, кто пишет здесь, что данный метод опасен для жизни для резины и т.д. На данный момент (5 марта 2017г.) я жив, здоров, езжу на той же машине, на той же резине )))))) и она до сих пор целая (3 года Мишлен энэрджи (не реклама))))))
По поводу резины , второй раз беру такую , первый комплект летней резины прошёл 135 000 и 10,5 лет. Поэтому выбор был однозначным. Резина немного шумная, но я езжу не только по афальту , люблю рыбалку и отдых в лесу. Заметил что эта обновлённая резина чуть мягче, думаю износ будет бысрее.
вот вот какое же колесо крутить? принцип верный, но только по прибору видно с какой стороны крутить тягу, еще и перед тем как схождение делать нужно верный развал установить потому что с изменением развала и схождение поменяется а в видео сразу за схождение наугад взялся. метод не плохой но годится только для того чтоб после замены стоек или рулевых тяг доехать до знакомого грамотного спеца.
С 2007 по 2016 года сам в гараже делал настройку сход-развала. Задняя подвеска поуже передней на 36 мм. Зная это, привязывал к каждому заднему колесу по одному 18 мм шестигранному ключику. Руль естественно ставил в центральное положение, делал замеры в повороте до упора влево-вправо и так находил центральное положение. Относительно этого центрального положения настраивался сход колес. Развал делал с помощью строительного уровня, поскольку на автомобиле почти нулевой развал по заводским параметрам. Получалось очень хорошо, тем более по инструкции добавил груз на сиденья и в багажник. НО... когда я впервые в жизни обратился в СТО в Еманжелинске (Челябинская обл.), то с удивлением!!!!!!!! узнал, что развал на машине не настраивается и не регулируется.... Вот это для меня было открытием. Короче, лучше самому делать все настройки, это надёжнее всяких сервисов.
Я просто решил поменять рулевые наконечники,верну всё в исходную... Посмотрел ваше видео мало что понял...но может подскажите как понять что сход выставлен правильно..? Как его отрегулировать....в моём случае руль тянет в право,как исправить,подскажите
добрый вечер. подскажите пожалуйста. у меня стоят покрышки на ладе ларгус. 185.65.15. я хочу поставить 205.65.15. как она будет смотреться? есть ли минусы? или можно еще поставить 195.65.16. ?
хороший метод. можно выставить не хуже чем на стенде. вадно помнить на переднеприводном колеса должны расходиться, на заднем сходиться. я на рейку 1.7 метра разницу между передними и задними значениями делаю 2-3мм на 1.7 метровой рейке.
+podzabornyj Метод точен при условии, что у шин и дисков нет дефектов(кривизны, шишек). Я делаю расстояние на переднем мосту спереди на 1,5 см больше, чем сзади при метровой измерительной рейке (от центра колеса). Это ближе всего соответствует установочным углам. Каждый раз считать sin угла и arcsin угла лениво.
+Hurrygun Tank 1.5см на метре это градус примерно. я сделал проще: поехал на хороший стенд,мне все сделали и на ровной площадке сделал замер. в итоге как и сказал на 1.7м ,т.е фактически от центра колеса 1.5м получилось 2мм. с тех пор всем(я ремонтник) так и делаю и никаких жалоб!!!
+Hurrygun Tank 1.5см это как то многовато. сделай 2-3мм увидишь машина легче пойдет. для облегчения замеров,чтобы не делать каждый раз замер под кузовом и знать на какое расстояние метить я складываю 2 величины т.и допустим зад 152, перед 153.4 =305.4 и делим по полам ,получаем идеальную параллельность в 152.7см . по итогу на передне приводной машине 152.8-153 на 1,5-1.7м рейке это будет идеальным схождением,а точнее расхождением. задний привод все тоже самое только наоборот
С помощью тригонометрических формул расчёта улов в прямоугольном триугольнике: теорема Пифагора и расчет угла через tg, arctg углов и хорошего инженерного калькулятора. Ничего особо сложнго. А можно и не париться - поставить параллельно и всё.
пытался сделать в гараже свою рено клио пришел к выводу что я не знаю какое колесо смотрит неправильно, и если начну крутить не то колесо, а еще хуже если оба колеса смотрят не правильно,то есть можно выровнять так ровно! что рулевое колесо будет не ровно а руль не имеет возможности сместиться шлицами изза абс,и едс результатом станет что вышеуказанные выдадут ошибку, или станет опасно срабатывать антизанос. диагональ этих замеров бы не мешало узнать . И (или) в этих расчетах не хватает оси направления авто и от оси уже мерить рулеткой необходимые расстояния
Здравствуйте,у меня такая проблема,что машина была бита и растяжку крапа вдавило во внутрь где то на 2см,соответвенно один из приводов тоже отдалился от планки к которой прикручиваются крабы,мне сказали что есть какие то шайбы,которые можно скинуть и привод встанет ровно,не могли бы вы объяснить что именно за шайбы если в курсе о чем речь
У меня как-то был ВАЗ 2109. На сколько я помню, крабы держат растяжки поперечной устойчивости. У меня на нынешней машине их вообще нет. Можно серьёзно не заморачиваться на них. Колёса при отсутствии их не отвалятся. На счёт шайб не знаю, не видел таких. Там были крабы и резинки на них, которые и удерживают растяжки. По-моему всё это дело держалось на четырёх болтах.
Hurrygun TankДа колёса не отвалятся. Но если колесо ушло назад на 2см, то это значит у него кастер градуса на полтора уменьшился. Значит авто будет уводить в ту сторону где кастер меньше. На наших переднеприводных вазах между растяжкой (сабля) и кронштейном разтяжки (краб) имеются 6 регулировочных шайб, толщиной в 3мм каждая. Если убрать все, то колесо подвинется вперёд на 18 мм. Если убирать нечего, значит всё уже удалено раньше. Тут уже кузовные светят. Надо рамку радиатора (телевизор) тянуть вперёд.
здравствуйте.не подскажите как удалить регулировочные шайбы для развала,не снимая нижнего рычага,проблема в том что вместо П-образных шайб у меня почемуто с обоих сторон установлены обычные О-образные шайбы.Спасибо
+Айдана Рахатовна Кожакулова-- кстати хороший совет,но я придумал другой ,высверлил сверлом на 4мм с двух сторон,потом ослабил гайку и все шайбы кучей вывалились,после регулировал развал,и поставил уже п-образныйе шайбы.
Ну и как определить какое колесо стоит прямо а какое повёрнуто. Да, относительно друг друга угол схождения есть. А как убедится что возможно одно колесо относительно авто прямо а другое наискось. Я делаю по другому. Рейку ровную ложу спереди авто замеряя от осей колес одинаковое растояния, выставляю рейку. а далее беру угольник прикладываю к рейке и паралельно колесу смотрю куда оно направлено и регулирую ( предварительно закрепив прямо руль.).
все правильно, но считаю нет смысла вводить в заблуждение по поводу схода колес на переднем и заднем приводе, т.к. погрешность схода в +1; - 1 градус даёт ноль, поэтому расстояние между передними и задними отметками делать одинаковое!
+Макс Курган Всё правильно, тут я оговорился. И оговорился я именно потому, что так написано в руководстве по эксплуатации моим авто. Однако же, естественно, углы одинаковые, что слева, что справа. Просто там имеется ввиду, что углы смотрят в разные стороны от вертикали, то есть от линии движения автомобиля.
Сергей Пахомов Если автомобиль переднеприводный, то А должно быть больше В. Если заднеприводный, то В больше А. Если колёса будут строго параллельны друг-другу, то страшного в этом ничего нет. Болтать на дороге не будет и жрать резину тоже не будет. Будет жрать и кидать на дороге, только если углы очень сильно отличаются нормы.
Labai geras būdas greitai ir gana tiksliai patikrinti suvedimą. pamatavai, paskaičiavai ir gali ramiai važinėti. Na, o trigonometrijos žinias reikia prisiminti iš mokyklos laikų. Ačiū autoriui.
Способ интересный и имеет право быть. Вот только автор забыл сказать, что колёса не должны иметь, (ОЧЕНЬ ВАЖНО!), бокового биения!, и не сказал как проверить имеют они боковое биение или нет. (НЕ ПУТАТЬ С БАЛАНСИРОВКОЙ!!!) и стоять регулируемые колёса должны на поворотных дисках, подходят так называемые "диски здоровья". Продаются в спортивных магазинах. Нужно два диска по одному под каждое колесо. Стоят, правда, как три раза развал сход отрегулировать в автосервисе. Но ведь дело не в этом? Главное же время убить! Таким способом можно регулировать те авто у которых допускается нулевое схождение. Так же автор, видимо понятие не имеет, как отрегулировать сход, так что бы при этом руль не потерял горизонтальность. Очень, знаете ли не удобно с кривым рулём ездить. Правильно тут кто - то сказал, «чтоб доехать до сервиса» А если некогда, то можно и покататься пару дней.
Считаю данный способ не совсем правильным! Так как правильно делается как в мануале на ВАЗ 2107 сначала одно колесо выравнивается по задней оси, а уже второму колесу задается схождение в мм нужное. Соответственно между колесами получаться правильное схождение после настройки.
+jAGRFAST Интересно. А я думаю, что колёса должны согласовываться с поворотом руля. То есть выставляется ровно руль, а потом уже колёса. Соответственно, число поворотов руля влево и вправо должно быть одинаковым!
+Hurrygun Tank ну ты руль выставь ровно но тогда придеться тебе выставить одно колесо по прямой всеравно а уже второе будешь делать на схождение. При таком раскладе руль всеравно четко стоять не будет ровно после регулеровки проще его переставить потом. Ну а вообще прочти мануал к ваз 2107 там все описано как делать.
Мне кажется, этот способ не позволяет выставить колеса относительно линии движения авто, т. к. даже при равном расстоянии между двумя передними и двумя задними точками колеса могут смотреть, например, вправо или влево, т. е. быть параллельны друг другу но не параллельны дороге. Я выставляю по нитке от заднего колеса (подходит, если передняя и задняя колесные базы равны по ширине), при таком способе схождение выставляется очень точно, я съездил на стенд, и он показал схождение 0°7" и 0°4". Что является хорошим результатом даже для сход-развальщиков , при вашем способе такого, наверно, не получится достичь
Эти ёбанные сервисы порою даже не знают не то что какие углы (в базе не все автомобили, что бы не говорили), но и что и как крутить, чтобы полностью сделать и развал и схождение и наклон оси. Пока книжку не покажешь от машины. И то делают порою на устаревшем оборудование, не проходившего никогда поверку. В итоге машина стала ровно ехать после третьего сервиса, в котором современное, новое оборудование (к колесам цепляются только что-то типа зеркал). А так же после курения настройщиком книжки, и кучи матов. По факту делали (и делают) только схождение, а бабло платишь полностью за всю процедуру.
всё напутал)) вот из книжки 4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25'±10' (для спортивной подвески 0°10'±10'). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади.
@@XbIx-XbIxoB Я летом приловчился делать по ниткам. Несколько раз перепроверял - всё норм. насмотрелся видосов, кое что своё придумал и теперь можно сказать умею сам.
@@XbIx-XbIxoB Нитки удобней. Лазер, например, поставить ещё нужно правильно вдоль оси авто... даже не понимаю как. А нитки от колеса до колеса уже образуют нужную плоскость. Только я ещё под них подвовываю что-то одинаковое по толщине. Что бы не лежали на резине, заодно и натяг получше. И просто сравниваю рулеткой или линейкой.
@@Планета-щ1п Согласен, нитка удобнее и точнее, она тоньше. И главное дешеве. Но народ клюёт на само слово "лазер". Если лазер то это круто и очень точно. ыххыхыхы. Это как клиенты млели от 3D развала, когда они появились. Не спорю на этих стендах удобнее работать, но ни сколько не точнее. 3D стенды отучают развальщиков думать головой. Я просто очумевал иногда, когда видел какое схождение устанавливали на 3Д стендах. Глазами видно, что не правильно. А эти 3Д развальщики смотрят в монитор и показывают пальцем - вот же всё в норме. Кстати, при достаточной тренировке, вместо нитки или лазера, можно невооруженным глазом замерить сход. Только нужна Т образная развальная яма. Работал на такой, очень удобно. (Посмотри в интернете, есть картинки) Встаёшь перед передним колесом, таким образом, что бы колесо было на уровне глаз. Взглядом совмещаешь плоскость переднего колеса и смотришь куда эта плоскость выводит на заднем колесе. Представь, что твой взгляд это нитка, которая протянута к заднему колесу. А на заднем колесе закреплён брусок с делениями, перпендикулярно плоскости заднего колеса. Ну и смотри на какое деление смотрит плоскость переднего колеса. Достаточно точно можно так вот стрельнуть глазом. Взглядом на заднем колесе можно поймать 2 - 3 мм. А это достаточно точная регулировка. Надо только один раз выставить по нитке, нарисовать метку правильного схода и глазом стрелять по этой метке. На обычной яме, можно стрелять по внутренним плоскостям. Почему "стрелять". Потому что плоскость переднего колеса это как бы прицел с мушкой а заднее колесо с шкалой это мишень. Я так глазом стрелял когда работал на лучевом стенде. Потом по приборам корректировал. Часто попадал в допуск и корректировки не требовалось. Потом стало лень выходить из под машины и вставать перед ней. Это же целых 2 шага! Сделал зеркало на подставке. И ставил его перед передним колесом таким образом, что когда крутишь рулевую тягу в зеркало видно по внутренним плоскостям, как колесо двигается и встаёт в нужное положение. Очень удобно. Было это в 80 - 90 года. Работал развальщиком в таксопарке. 300 автомобилей было у нас, волги. Было на чём тренироваться и экспериментировать. И так я натренировался, что из другого таксопарка ко мне таксёры ездили. Хотя у них свой развальщик был. Для таксёра стоило это дело 3 рубля. Килограмм мяса на базаре в то время стоил 5 рублей. А ещё и зарплата шла. О бля, разошёлся я что - то. Всё пока. Удачи.
Делать профессиональный развал-схождение на СТО, а потом снимать мерки с учётом погрешностей и записать их бессмысленно, т.к. этот метод работает только при идеальной геометрии колеса (обод и резина), чего в жизни не бывает. Тогда уж лучше сделать кустарный аналог СТОшного стенда с помощью 2 лазерных указок (вместо планок), крепящихся вдоль оси вращения колеса с возможностью юстировки. Это сложно, зато гарантия правильных замеров.
Да сам зделал вчера сход на Опель калибра все было ок но ямы нет и ровный площадки нет все норм сегодня доехал для проверки зделал мне схождение пипец руль в лево смотрит машину вправа тянет.
Колеса выравниваются убегают вперед ???? А как это ты при езде увидел это чудо такое ? Запоните при изменении угла Кастро схождение не меняется !!!!!!!!
Сначала замеряем установочный размер левой рулевой тяги! Убеждаемся, что он правильный для вашего авто или регулируем. А дальше ищем способ установки с ниткой. Это гораздо проще, быстрее и точнее.
Очень опасный способ. Можно лишиться колес за 1 день. Дело в том, что методика основывается на идеальном состоянии резины. Если где-то выперло чуть больше, то замер будет не правильный. Колеса сжует за день. Правильно - если предварительно отъюстировать перпендикулярность планки оси движения, это сложно (надо вывешивать колесо.... целое дело!)
Чтобы выявить погрешность нужно сделать ещё раз ту же методику, только откатить автомобиль, чтобы колёса повернулись на 180 градусов, тогда будет ясна погрешность между двумя замерами. Легче всего взять листок бумаги и записать значения замеров на ней в первом и во втором случаях и сравнить.
Вам решать, что лучше делать. Вообще очень странно, что у вас отлетело сразу два колеса, это бывает, на сколько мне известно очень редко. Я видел только как у людей отваливается лишь одно колесо.
Hurrygun Tank я хотел спросить.какая разнится должнабыть весли передний привод.или задний привод.имеится ввиду ростояние если под острй угол.и если под тупой угол
При чём здесь развал , если даже показаная регулировка схождения выполняется изначально не правильно , а про наклон стойки автор судя по-всему никогда и не слышал... куском трубы её уж точно не выставишь. А так затея хорошая , но не доработаная. Ставлю лайк только за старания, но не за исполнение.
По моему мнению это больше подходит для предводитель ной регулировки развал схождение все равно придется делать у профессионалов. если вы этого не поняли то мне вас жаль
+Сергей Чатов просто когда наченаешь искать более или менее свободную мастерскую не один десяток км проехать можно а это не сильно хорошо сказывается на резине
Максим Гараев Перед ремонтными работами ( заменой стоек , рулевых тяг или наконечников и т.д. ) намечается изначальное положение регуловочных болтов или гаек ! Будет на порядок точнее ,чем трубой ( если конечно развал-схождения вообще когда то делался).
Таким же способом. Если есть сомнения в углах - съездите один раз на СТО на развал, после него замерьте все углы рулеткой и бруском, сохраните бусок и запишите на нём измерения переднего и заднего моста, в дальнейшем всё будет гораздо проще.
VistrelV12 конечно, сзади тоже есть схождение. Но задние колеса - не управляемые, поэтому схождение задается на заводе. Оно может искажаться в результате аварии, наезда на препятствие и т.п. На некоторых автомобилях предусмотрены регулировочные шайбы, но это - нонсенс.
для начала нужно убедится что рулевой механизм по центру потом расстояние от переднего до заднего колеса одинаково с обеих сторон потом по диогонали а после регулировать передние колеса
Да причём тут какая машина. Принцип настройки везде одинаковый. Делай и пользуйся. Резину не жрёт, на дороге не кидает. Жив здоров. А что ещё надо? Я пробовал ездить и с отрицательными и с положительными углами, разницы не почувствовал даже на 150 км/ч.
Спасибо от души ,суть разьяснили доходчиво ,а способ реализации это уже дело каждого . Почитал коменты , как же некоторые специалисты умничать любят,вопрос только ,какова хера они видео смотрят о том что так хорошо умеют делать ?
автор молодец!конечно много упустил не досказал но идея отличная!А при правильном подходе регулеровка даже очень точна.
Огроменное спасибо! Пересмотрел кучу видосов на данную тему. Ваш способ для меня оказался самый лучший. Канавы нет, делал просто на улице, на ровной площадке.
Самый простой,надежный способ. Спаибо.
Автору респект! Я на сервисы давно забил.
На прошлой неделе отдал авто в СТО поменять сцепление через своего знакомого , так мне отдали машину с сухой коробкой передач. После таких вещей как-то сразу хочется всё делать самому. Хорошо что не поленился проверить!
Смотрел много видео на эту тему этот метод лучший из всех сам пользуюсь все получается развал делаю уровнем спасибо автору
Отлично просто сделал по твоему получилось 👍👍👍! Спереди расстояние сделал на 3 мм больше! Молодец спасибо!🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Убедительный ваш метод , спасибо Могу посоветовать инструмент по точнее профиля ,кусок лески с крючком . Этой леской можно точно выставить прямолинейное движение и как на вашем примере поставить метки на почве или полу гаража..Если не очень понятно объясняю.Для выставления прямолинейного движения леску крючком цепляем сзади заднего ската и натягиваем по внешней касательной на передний скат спереди лески не даст погрешностей ..Ну и так же ставим метки по вашему принципу думаю сомнений не будет в точности меток , так как профиль не может быть идеально ровным .
Хуйню не пиши задняя ось уже
Я тоже считаю, что погрешности допустимы, ведь везде в сайлентблоках рычагов есть люфты, так что при езде полюбому колёса смещаются по отношению к установочным углам по любому, не говоря уже о люфтах в подшипниках ступиц.
Сначала написал пост , а потом прочитал другие и удивляюсь, кто вас заставляет самим регулировать ? Вам дается метод проверки состояния схождения . вот и поблагодарите. А решать вам как поступить .
Для начала выставляется руль прямо,то есть что бы число оборотов руля в обе стороны было одинаковым,далее ослабляются рулевые тяги и колёса выставляются параллельно движению авто,ну а потом уже начинает выставляться угол схождения.
19795061 К сожалению о выставлении рулевого колеса не знают даже многие "мастера" на СТО , сам лично видел , как горе "мастер" доказывал клиенту ,что установка руля прямо , не имеет ничего общего с регулеровкой углов колёс.
@@СергейЧатов
При фиксации руля прямо по центру рейки:
- достигаеются одинаковые углы поворота,
- на порядок увеличивается скорость настройки схождения, так как при регулировки одного колеса, угол его поворота регулировочным болтом не будет влиять на угол второго колеса.
Спасибо,просто и доходчиво . Идея хорошая,точности достаточно
Было бы лучше, если на трубку приварить парочку одинаковых болтов в акурат диаметра диска и делать разметку от него, а не от резины.
Идея неплохая (Это- Замена линейки , вставляемой между передними колёсами) . Но только это подготовительный этап. Самое главное - размеры, которые надо выдержать между двумя сторонами меток.
Без размеров , к которым надо стремиться в регулировке нет смысла в этом.
а чего ты не делаешь отметки на самом брусе в местах касания к колесу? От этого напрямую зависит расстояния между метками на земле.
Instablaster.
Действительно. Метки от колёс могут иметь разное расстояние, отсюда и погрешность. А так способ хороший.
Классно. Всё просто. Как раз, то что мне нужно. Спасибо.
Автору. Уважение за старания. На умников диванных забей большего не стоят.
чувак огромное тебе спасибо, очень чётко всё объяснил и показал.
спасиба за видео позновательна.необрощайте внимания на умников которые ставят анти лайки.они может живут в городах а мне живушщему в селе это пригодится у нас нет сто.всё сами делае и полусается нехуже чем в сто иногда даже лутше.СПАСИБА
Да
1 - 3 минуты для пп машины, но не градус. В грудесе 60 мин), и если перевести в мм то на сторону для 16го колеса приходится около 10 мм. Для 1 минуты это меньше 1 мм. Способ у вас зачётный хотя мало прозвучало слов о разности и одинаковом удалении от колеса, собственно рассчитано для публики которая сама уже не один день интересуется данным вопросом. Года два назад я как начинающий, вовсе этот способ не воспринял 😂
Этот метод точнее, чем с приспособой выставлять размер спереди с сзади диска. А у кого параноя на погрешность в секундах, добро пожаловать на СТО.
Спасибо давно искал такую информацию Здоровья брат
Отличный способ только для тех, кто знает тригонометрию. Cпосибо.
У меня тоже филя - удачно попал. Взял брус 50/50- примерно метра полтора, отметил сторону и размер которыми прикладывал к колесу. Вышло прикольно - спереди 159.9см, а сзади 161.6.. был в шоке - делал схождение на 3Д стенде...Колёса клином поставили...
Схождение +20 мин., или +10 мин. на сторону, а какая машина, сколько должно быть по мануалу?
А как сделать правильное схождение каждого переднего колеса по отношению центра центра машины спереди при зафиксированном руле в правильном положении ? Спасибо!
5:32 КОГДА С ЗАДНИЦЫ ПОДПЕРАЕТ ОНИ РАЗДВИГАЮТСЯ. это было эпично.
Кто о чём , а сэр гей о своём😂
Да, он немного не прав! К примеру, если заводской вылет диска et-45, то на переднем приводе на Макферсон при движении (колёса тянут авто) колёса стремятся повернуть наружу,
если установить вылет диска et 30 то колёса (если не ошибаюсь) будут Стараться поехать к центру авто при разгоне, к каждому вылету свой угол при не заводских дисках, и к тому же при не заводском вылете будет большая разница при разгоне и движении накатом (торможении) в углах которые будут гулять за счёт резины сайлентблоков и тд
соглашусь с превидущими ораторами которые в штыки против спецов.
ситуация такова. поменял шаровую у себя на нисане. начало чуть тянуть в право. поехал к СПЕЦАМ. прикрутил датчики на диски. вывел инфу на монитор. залез покрутил наконечники. минут 5 заняло, и оба чудо ГОТОВО.
выехал и и откровенно говоря ОХРЕНЕЛ.
результат: тянет в право, бьет руль, и поху.....рило резину с наружи.
ВОТ РЕЗУЛЬТАТ СПЕЦИАЛИСТОВ.
Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО ЭТИХ СПЕЦОВ С УЛИЦЫ НАБИРАЮ. ПОКАЗАЛИ ЧО И ГДЕ КРУТИТЬ И ВСЕ.
Шаровая не влияет на сход развал . Только рулевые наконечники
@@SINOBI2 при любом вмешательстве в подвеску, делается сход... конус другой шаровой никогда не встанет так же как первая, может глубже, может меньше... поэтому очень даже влияет...
@@Игорь-л7ь8э согласен не подумав написал.
как вы думаете если нет крутящихся дисков после регулировки схождения есть смысл приподнять обе стороны на домкрате что бы снять напряжение затем опустить снова заменить расстояние пока все не сойдется? или можно без дисков и донкратов?
Хороший способ что бы безопасно доехать до автосервиса и сделать сход развал.(специалист сход развала стаж 12 лет. Воронеж)
лучше сам чем платить тебе
Это скорее способ, безопасно и правильно настроить свой автомобиль после таких сервсисменов как ты :)))
Юрий Барсуков после таких специалистов приходится резину выбрасывать раньше срока
согласен, тоже занимаюсь. способ только до сервиса докатить.
Очень хороший способ, я тоже так делаю и все отлично, лучше чем компюторный
Все верно но в начале наверное надо заклинив руль выровнять колеса относительно продольной оси ,
Пишу данный комент для тех, кто пишет здесь, что данный метод опасен для жизни для резины и т.д. На данный момент (5 марта 2017г.) я жив, здоров, езжу на той же машине, на той же резине )))))) и она до сих пор целая (3 года Мишлен энэрджи (не реклама))))))
По поводу резины , второй раз беру такую , первый комплект летней резины прошёл 135 000 и 10,5 лет. Поэтому выбор был однозначным. Резина немного шумная, но я езжу не только по афальту , люблю рыбалку и отдых в лесу. Заметил что эта обновлённая резина чуть мягче, думаю износ будет бысрее.
Идея очень интересная, но,как понять какое колесо нужно регулировать? И это только схождение,а развал.
вот вот какое же колесо крутить? принцип верный, но только по прибору видно с какой стороны крутить тягу, еще и перед тем как схождение делать нужно верный развал установить потому что с изменением развала и схождение поменяется а в видео сразу за схождение наугад взялся. метод не плохой но годится только для того чтоб после замены стоек или рулевых тяг доехать до знакомого грамотного спеца.
миша дерябкин же
виктор заврицкий
миша дерябкин у многих или даже большинства развал не настраивается
С 2007 по 2016 года сам в гараже делал настройку сход-развала. Задняя подвеска поуже передней на 36 мм. Зная это, привязывал к каждому заднему колесу по одному 18 мм шестигранному ключику. Руль естественно ставил в центральное положение, делал замеры в повороте до упора влево-вправо и так находил центральное положение. Относительно этого центрального положения настраивался сход колес. Развал делал с помощью строительного уровня, поскольку на автомобиле почти нулевой развал по заводским параметрам. Получалось очень хорошо, тем более по инструкции добавил груз на сиденья и в багажник.
НО... когда я впервые в жизни обратился в СТО в Еманжелинске (Челябинская обл.), то с удивлением!!!!!!!! узнал, что развал на машине не настраивается и не регулируется.... Вот это для меня было открытием. Короче, лучше самому делать все настройки, это надёжнее всяких сервисов.
Я просто решил поменять рулевые наконечники,верну всё в исходную...
Посмотрел ваше видео мало что понял...но может подскажите как понять что сход выставлен правильно..?
Как его отрегулировать....в моём случае руль тянет в право,как исправить,подскажите
добрый вечер. подскажите пожалуйста. у меня стоят покрышки на ладе ларгус. 185.65.15. я хочу поставить 205.65.15. как она будет смотреться? есть ли минусы? или можно еще поставить 195.65.16. ?
Салам брат! Между передней меткой колеса и задней меткой колеса сколько миллиметров должен быть разница? Спосибо за видос
как разводится на полном приводе ? параллельно задним или нужно разводить как на передне приводных ? спс.
+виталий местный Расстояние А должно быть больше чем B на обоих мостах.
На какую величину? При вашем размере профиля -измерителя?
хороший метод. можно выставить не хуже чем на стенде. вадно помнить на переднеприводном колеса должны расходиться, на заднем сходиться. я на рейку 1.7 метра разницу между передними и задними значениями делаю 2-3мм на 1.7 метровой рейке.
+podzabornyj Метод точен при условии, что у шин и дисков нет дефектов(кривизны, шишек). Я делаю расстояние на переднем мосту спереди на 1,5 см больше, чем сзади при метровой измерительной рейке (от центра колеса). Это ближе всего соответствует установочным углам. Каждый раз считать sin угла и arcsin угла лениво.
+Hurrygun Tank 1.5см на метре это градус примерно. я сделал проще: поехал на хороший стенд,мне все сделали и на ровной площадке сделал замер. в итоге как и сказал на 1.7м ,т.е фактически от центра колеса 1.5м получилось 2мм. с тех пор всем(я ремонтник) так и делаю и никаких жалоб!!!
+Hurrygun Tank 1.5см это как то многовато. сделай 2-3мм увидишь машина легче пойдет. для облегчения замеров,чтобы не делать каждый раз замер под кузовом и знать на какое расстояние метить я складываю 2 величины т.и допустим зад 152, перед 153.4 =305.4 и делим по полам ,получаем идеальную параллельность в 152.7см . по итогу на передне приводной машине 152.8-153 на 1,5-1.7м рейке это будет идеальным схождением,а точнее расхождением. задний привод все тоже самое только наоборот
Танк, скажите какое значение к + - 1 градус должно быть между задней частью колеса и передней? Если на ноль выставлю - норм?
Благодарю. Всё разжевали по полочкам.
Спасибо большое очень полезная информация, долго думал как бы сделать развал на джипе...
+Илья Дегтярев Рад помочь.
Молодец оригинально,просто,толково розжевал.
метод вприцепи хорош ! но как вы угодаете градусы для машины ? ведь на каждую машину свой градус !
С помощью тригонометрических формул расчёта улов в прямоугольном триугольнике: теорема Пифагора и расчет угла через tg, arctg углов и хорошего инженерного калькулятора. Ничего особо сложнго. А можно и не париться - поставить параллельно и всё.
Из этой трубы получилось бы хорошая рейка для регулировки схождения в виде большой струбцины, ей регулировать в разы быстрей и меньше телодвижений
пытался сделать в гараже свою рено клио пришел к выводу что я не знаю какое колесо смотрит неправильно, и если начну крутить не то колесо, а еще хуже если оба колеса смотрят не правильно,то есть можно выровнять так ровно! что рулевое колесо будет не ровно а руль не имеет возможности сместиться шлицами изза абс,и едс результатом станет что вышеуказанные выдадут ошибку, или станет опасно срабатывать антизанос. диагональ этих замеров бы не мешало узнать . И (или) в этих расчетах не хватает оси направления авто и от оси уже мерить рулеткой необходимые расстояния
накипело
Насколько я знаю, всё пляшет от руля, он должен стоять ровно, а дальше от этого положения руля промеряются колёса.
согласен! думаю потом надо паралель ,в направлении на задние!?
вариант отличный и наиболее точный чем веревки нитки и прочая лабуда.
Хочу дополнить когда делаем развал пол должен быть ровным (под уровень) иначе не получится у меня он не ровный я ложу швеллер поперёк ямы
Здравствуйте,у меня такая проблема,что машина была бита и растяжку крапа вдавило во внутрь где то на 2см,соответвенно один из приводов тоже отдалился от планки к которой прикручиваются крабы,мне сказали что есть какие то шайбы,которые можно скинуть и привод встанет ровно,не могли бы вы объяснить что именно за шайбы если в курсе о чем речь
У меня как-то был ВАЗ 2109. На сколько я помню, крабы держат растяжки поперечной устойчивости. У меня на нынешней машине их вообще нет. Можно серьёзно не заморачиваться на них. Колёса при отсутствии их не отвалятся. На счёт шайб не знаю, не видел таких. Там были крабы и резинки на них, которые и удерживают растяжки. По-моему всё это дело держалось на четырёх болтах.
Hurrygun TankДа колёса не отвалятся. Но если колесо ушло назад на 2см, то это значит у него кастер градуса на полтора уменьшился. Значит авто будет уводить в ту сторону где кастер меньше. На наших переднеприводных вазах между растяжкой (сабля) и кронштейном разтяжки (краб) имеются 6 регулировочных шайб, толщиной в 3мм каждая. Если убрать все, то колесо подвинется вперёд на 18 мм. Если убирать нечего, значит всё уже удалено раньше. Тут уже кузовные светят. Надо рамку радиатора (телевизор) тянуть вперёд.
Как на интересном уроке побывал)спасибо)!)))
здравствуйте.не подскажите как удалить регулировочные шайбы для развала,не снимая нижнего рычага,проблема в том что вместо П-образных шайб у меня почемуто с обоих сторон установлены обычные О-образные шайбы.Спасибо
Василий К Мне жаль, но я не знаю.
Василий К О - образные шайбы только рубить.
+Василий К Резаком окуратно срезать
+Айдана Рахатовна Кожакулова-- кстати хороший совет,но я придумал другой ,высверлил сверлом на 4мм с двух сторон,потом ослабил гайку и все шайбы кучей вывалились,после регулировал развал,и поставил уже п-образныйе шайбы.
Ну и как определить какое колесо стоит прямо а какое повёрнуто. Да, относительно друг друга угол схождения есть. А как убедится что возможно одно колесо относительно авто прямо а другое наискось. Я делаю по другому. Рейку ровную ложу спереди авто замеряя от осей колес одинаковое растояния, выставляю рейку. а далее беру угольник прикладываю к рейке и паралельно колесу смотрю куда оно направлено и регулирую ( предварительно закрепив прямо руль.).
все правильно, но считаю нет смысла вводить в заблуждение по поводу схода колес на переднем и заднем приводе, т.к. погрешность схода в +1; - 1 градус даёт ноль, поэтому расстояние между передними и задними отметками делать одинаковое!
+Макс Курган Всё правильно, тут я оговорился. И оговорился я именно потому, что так написано в руководстве по эксплуатации моим авто. Однако же, естественно, углы одинаковые, что слева, что справа. Просто там имеется ввиду, что углы смотрят в разные стороны от вертикали, то есть от линии движения автомобиля.
Всю жизнь сам в гараже делаю развал и схождение. Уже пятая машина.
... и все таки: А должно быть больше чем В,В больше чем А, или они должны быть равны?
Сергей Пахомов Если автомобиль переднеприводный, то А должно быть больше В. Если заднеприводный, то В больше А. Если колёса будут строго параллельны друг-другу, то страшного в этом ничего нет. Болтать на дороге не будет и жрать резину тоже не будет. Будет жрать и кидать на дороге, только если углы очень сильно отличаются нормы.
@@HurrygunTank наоборот, в видео сам посмотри
автор красавик, спасибо за инфу!
лайк!
Кому надо, тот возьмёт это на заметку. А без умников и мажеров, мир будет скучен.
Не полная информация, при такой регулировки углы сложения должны быть разные по отношению цена, а найти центр это помоему в данном случае проблема
Labai geras būdas greitai ir gana tiksliai patikrinti suvedimą. pamatavai, paskaičiavai ir gali ramiai važinėti. Na, o trigonometrijos žinias reikia prisiminti iš mokyklos laikų.
Ačiū autoriui.
Visai ne.
Kaip ne? a-b skirtumą dalijant iš c ir gaunate radianus. O juos reika mokėti paversti laipsniais.
Молодец! Всё понятно объяснил лайк
Колёса должны быть строго параллельно . нетрального движение некто не отменял.
на отечественных да должен быть сужение на иномарках выставляется в ноль
так точно.добавлю на иномарках при повороте даже колёса заваливаются в сторону поворота
Спасибо за видео ! 👍
Спасибо Бро)
Очень простое и полезное видео!!!
Красавчик!
Спасибо Братуха!!
Способ интересный и имеет право быть. Вот только автор забыл сказать, что колёса не должны иметь, (ОЧЕНЬ ВАЖНО!), бокового биения!, и не сказал как проверить имеют они боковое биение или нет. (НЕ ПУТАТЬ С БАЛАНСИРОВКОЙ!!!) и стоять регулируемые колёса должны на поворотных дисках, подходят так называемые "диски здоровья". Продаются в спортивных магазинах. Нужно два диска по одному под каждое колесо. Стоят, правда, как три раза развал сход отрегулировать в автосервисе. Но ведь дело не в этом? Главное же время убить!
Таким способом можно регулировать те авто у которых допускается нулевое схождение.
Так же автор, видимо понятие не имеет, как отрегулировать сход, так что бы при этом руль не потерял горизонтальность. Очень, знаете ли не удобно с кривым рулём ездить.
Правильно тут кто - то сказал, «чтоб доехать до сервиса» А если некогда, то можно и покататься пару дней.
согласен на все 100. это просто и доступно для самого непонятливого в этом деле.
Считаю данный способ не совсем правильным! Так как правильно делается как в мануале на ВАЗ 2107 сначала одно колесо выравнивается по задней оси, а уже второму колесу задается схождение в мм нужное. Соответственно между колесами получаться правильное схождение после настройки.
***** Да считайте как хотите. Дело ваше. Я показал как я это делаю. Делать так или иначе - ваше дело.
Hurrygun Tank ваш способ вполне жизнеспособен, единственно что профиль сложнее найти наверно чем веревку)))
+jAGRFAST правИло(линейка) трехметровое из строймага решит проблему =)
+jAGRFAST Интересно. А я думаю, что колёса должны согласовываться с поворотом руля. То есть выставляется ровно руль, а потом уже колёса. Соответственно, число поворотов руля влево и вправо должно быть одинаковым!
+Hurrygun Tank ну ты руль выставь ровно но тогда придеться тебе выставить одно колесо по прямой всеравно а уже второе будешь делать на схождение. При таком раскладе руль всеравно четко стоять не будет ровно после регулеровки проще его переставить потом. Ну а вообще прочти мануал к ваз 2107 там все описано как делать.
это шкода?
Мне кажется, этот способ не позволяет выставить колеса относительно линии движения авто, т. к. даже при равном расстоянии между двумя передними и двумя задними точками колеса могут смотреть, например, вправо или влево, т. е. быть параллельны друг другу но не параллельны дороге. Я выставляю по нитке от заднего колеса (подходит, если передняя и задняя колесные базы равны по ширине), при таком способе схождение выставляется очень точно, я съездил на стенд, и он показал схождение 0°7" и 0°4". Что является хорошим результатом даже для сход-развальщиков , при вашем способе такого, наверно, не получится достичь
сколько миллиметров в одном градусе?Спасибо
Yuriy Bovkun 5.4 м.м
секунды к мм-- 10/1
Эти ёбанные сервисы порою даже не знают не то что какие углы (в базе не все автомобили, что бы не говорили), но и что и как крутить, чтобы полностью сделать и развал и схождение и наклон оси. Пока книжку не покажешь от машины. И то делают порою на устаревшем оборудование, не проходившего никогда поверку.
В итоге машина стала ровно ехать после третьего сервиса, в котором современное, новое оборудование (к колесам цепляются только что-то типа зеркал). А так же после курения настройщиком книжки, и кучи матов.
По факту делали (и делают) только схождение, а бабло платишь полностью за всю процедуру.
Ден Н в латвии так сама ...делай сам
как по твоему методу определить какое из колес нужно регулировать
Это только схождение.... Развала ждал ждал, так и не дождался...
На этом авто развал не делают
Шикарно объяснил спасибо
Было очень интересно... Но никуя ничего не понял...
всё напутал)) вот из книжки
4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25'±10' (для спортивной подвески 0°10'±10'). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади.
Вопрос так и остался открытым, как же сделать розвал самоу, ролик назван не правильно, переименовать как дорога воздействует на колёса.
А лазерный уровень тут как-то можно приспособить? Использовать.
Вроде видел в ютубе.
@@XbIx-XbIxoB Я летом приловчился делать по ниткам. Несколько раз перепроверял - всё норм. насмотрелся видосов, кое что своё придумал и теперь можно сказать умею сам.
@@Планета-щ1п По сути, нитки это тот же лазер. Принцип одинаковый.
@@XbIx-XbIxoB Нитки удобней. Лазер, например, поставить ещё нужно правильно вдоль оси авто... даже не понимаю как. А нитки от колеса до колеса уже образуют нужную плоскость. Только я ещё под них подвовываю что-то одинаковое по толщине. Что бы не лежали на резине, заодно и натяг получше. И просто сравниваю рулеткой или линейкой.
@@Планета-щ1п Согласен, нитка удобнее и точнее, она тоньше. И главное дешеве. Но народ клюёт на само слово "лазер". Если лазер то это круто и очень точно. ыххыхыхы.
Это как клиенты млели от 3D развала, когда они появились. Не спорю на этих стендах удобнее работать, но ни сколько не точнее. 3D стенды отучают развальщиков думать головой. Я просто очумевал иногда, когда видел какое схождение устанавливали на 3Д стендах. Глазами видно, что не правильно. А эти 3Д развальщики смотрят в монитор и показывают пальцем - вот же всё в норме.
Кстати, при достаточной тренировке, вместо нитки или лазера, можно невооруженным глазом замерить сход. Только нужна Т образная развальная яма. Работал на такой, очень удобно. (Посмотри в интернете, есть картинки) Встаёшь перед передним колесом, таким образом, что бы колесо было на уровне глаз. Взглядом совмещаешь плоскость переднего колеса и смотришь куда эта плоскость выводит на заднем колесе. Представь, что твой взгляд это нитка, которая протянута к заднему колесу. А на заднем колесе закреплён брусок с делениями, перпендикулярно плоскости заднего колеса. Ну и смотри на какое деление смотрит плоскость переднего колеса. Достаточно точно можно так вот стрельнуть глазом. Взглядом на заднем колесе можно поймать 2 - 3 мм. А это достаточно точная регулировка. Надо только один раз выставить по нитке, нарисовать метку правильного схода и глазом стрелять по этой метке.
На обычной яме, можно стрелять по внутренним плоскостям.
Почему "стрелять". Потому что плоскость переднего колеса это как бы прицел с мушкой а заднее колесо с шкалой это мишень.
Я так глазом стрелял когда работал на лучевом стенде. Потом по приборам корректировал. Часто попадал в допуск и корректировки не требовалось.
Потом стало лень выходить из под машины и вставать перед ней. Это же целых 2 шага! Сделал зеркало на подставке. И ставил его перед передним колесом таким образом, что когда крутишь рулевую тягу в зеркало видно по внутренним плоскостям, как колесо двигается и встаёт в нужное положение. Очень удобно.
Было это в 80 - 90 года. Работал развальщиком в таксопарке. 300 автомобилей было у нас, волги. Было на чём тренироваться и экспериментировать. И так я натренировался, что из другого таксопарка ко мне таксёры ездили. Хотя у них свой развальщик был. Для таксёра стоило это дело 3 рубля. Килограмм мяса на базаре в то время стоил 5 рублей. А ещё и зарплата шла.
О бля, разошёлся я что - то. Всё пока. Удачи.
А как поставить машину чтобы она стояла параллельно земли?
Гидроуровень домкрат и куски фанеры под колёса .
у меня машину тянет влево, на встречку, Ваш способ поможет?
Если битая машина, то ничего уже не поможет. Надо восстанавливать геометрию кузова.
Замерьте расстояние между центром переднего и заднего колеса с каждого борта. Скорее всего где меньше в ту сторону и тянет
Нарушен кастор , но здесь про кастор ни слова , или я не заметил ... Любой увод в сторону можно вылечить ..
надо резину слева направо поменять и будет тянуть на обочину
koth bergamoth хотелось бы чтоб не куда не тянуло)
Делать профессиональный развал-схождение на СТО, а потом снимать мерки с учётом погрешностей и записать их бессмысленно, т.к. этот метод работает только при идеальной геометрии колеса (обод и резина), чего в жизни не бывает. Тогда уж лучше сделать кустарный аналог СТОшного стенда с помощью 2 лазерных указок (вместо планок), крепящихся вдоль оси вращения колеса с возможностью юстировки. Это сложно, зато гарантия правильных замеров.
Хорошая мысль.
Да сам зделал вчера сход на Опель калибра все было ок но ямы нет и ровный площадки нет все норм сегодня доехал для проверки зделал мне схождение пипец руль в лево смотрит машину вправа тянет.
Спасибо за видео. Очень помогло ))
Колеса выравниваются убегают вперед ???? А как это ты при езде увидел это чудо такое ? Запоните при изменении угла Кастро схождение не меняется !!!!!!!!
Спасибо, молодец.
Сначала замеряем установочный размер левой рулевой тяги! Убеждаемся, что он правильный для вашего авто или регулируем. А дальше ищем способ установки с ниткой. Это гораздо проще, быстрее и точнее.
а переднеприводные тоже так же регулировать ?
+весёлый дед Да. Это и есть переднеприводный автомобиль.
все верно но как ты градус этот 1 определяеш
Бывает не значительное отклонение хотя выставлено правильно,можно просто перекинуть колеса с лева на право если нет направления движения на шинах.
а если не оба колеса в разные стороны смотрят,а одно?
как это может быть
А 4 вд? Там как?
Очень опасный способ. Можно лишиться колес за 1 день. Дело в том, что методика основывается на идеальном состоянии резины. Если где-то выперло чуть больше, то замер будет не правильный. Колеса сжует за день. Правильно - если предварительно отъюстировать перпендикулярность планки оси движения, это сложно (надо вывешивать колесо.... целое дело!)
Чтобы выявить погрешность нужно сделать ещё раз ту же методику, только откатить автомобиль, чтобы колёса повернулись на 180 градусов, тогда будет ясна погрешность между двумя замерами. Легче всего взять листок бумаги и записать значения замеров на ней в первом и во втором случаях и сравнить.
Однажды я так лишился 2 колес. Уж лучше измерять штангой на эстакаде.
Вам решать, что лучше делать. Вообще очень странно, что у вас отлетело сразу два колеса, это бывает, на сколько мне известно очень редко. Я видел только как у людей отваливается лишь одно колесо.
Hurrygun Tank я хотел спросить.какая разнится должнабыть весли передний привод.или задний привод.имеится ввиду ростояние если под острй угол.и если под тупой угол
Я не писал "отлетели", я написал "лишился" - колеса стерлись за пару сотен километров.
а что за машина?
Не Волга с передним приводом.
При чём здесь развал , если даже показаная регулировка схождения выполняется изначально не правильно , а про наклон стойки автор судя по-всему никогда и не слышал... куском трубы её уж точно не выставишь. А так затея хорошая , но не доработаная. Ставлю лайк только за старания, но не за исполнение.
По моему мнению это больше подходит для предводитель ной регулировки развал схождение все равно придется делать у профессионалов. если вы этого не поняли то мне вас жаль
Максим Гараев Зачем тогда время терять , если всё-равно придётся ехать на стенд?
+Сергей Чатов просто когда наченаешь искать более или менее свободную мастерскую не один десяток км проехать можно а это не сильно хорошо сказывается на резине
Максим Гараев Перед ремонтными работами ( заменой стоек , рулевых тяг или наконечников и т.д. ) намечается изначальное положение регуловочных болтов или гаек ! Будет на порядок точнее ,чем трубой ( если конечно развал-схождения вообще когда то делался).
+Сергей Чатов в том то и дело когда покупаешь машину бу то не знаешь что там делалось а как же после аварии?
волга с передним приводом!?!?!?!?!
А как на полном приводе схождениеделать?
Таким же способом. Если есть сомнения в углах - съездите один раз на СТО на развал, после него замерьте все углы рулеткой и бруском, сохраните бусок и запишите на нём измерения переднего и заднего моста, в дальнейшем всё будет гораздо проще.
на полном приводе схождение делается только на передних колесах. Правильнее сказать, - схождение регулируется только на управляемых колесах.
Oleg812 ошибаешься. Схождение бывает и сзади регулируется
VistrelV12У меня схождение задних колёс регулируется подкладыванием определённого количества шайб в ступице.
VistrelV12 конечно, сзади тоже есть схождение. Но задние колеса - не управляемые, поэтому схождение задается на заводе. Оно может искажаться в результате аварии, наезда на препятствие и т.п. На некоторых автомобилях предусмотрены регулировочные шайбы, но это - нонсенс.
для начала нужно убедится что рулевой механизм по центру потом расстояние от переднего до заднего колеса одинаково с обеих сторон потом по диогонали а после регулировать передние колеса
Спасибо, отлично!
если я не ошибаюсь это волга, когда это волга была с передним приводом
Ошибаетесь.
)volga octavia)
Шкода ж вроде
Ауди 80 В 4
Да причём тут какая машина. Принцип настройки везде одинаковый. Делай и пользуйся. Резину не жрёт, на дороге не кидает. Жив здоров. А что ещё надо? Я пробовал ездить и с отрицательными и с положительными углами, разницы не почувствовал даже на 150 км/ч.
пожалуй на форум развальщиков выложу
а если полный привот
Прямо под дых!