Ecco cosa significa ottimizzazione. Montare il giusto motore per consumare meno quindi essere più ecologici. Senza paura un 3.3 litri diesel su un suv del peso di poco più di 2000 Kg. Praticamente la stessa filosofia dei costruttori europei nel montare i tre cilindri ovunque e come non ci fosse un domani,raccontandoci frottole.... Brava Mazda!
@@BluCobalto per poi usarlo in coda in città a farsi tappare il fap. Siamo ben lontani dell'ottimizzazione. Qualche affezionato lo troveranno di certo, ma i grandi suv si vendono poco da noi, che siamo gli unici in Europa ad avere ancora un po' di vecchia passione per la nafta (tante chiacchiere e vendite comunque ferme a poco oltre il 10%, altro che i fasti di un tempo).
@@Mi82475i diesel nel mercato del nuovo rappresentano una quota inferiore a causa del fatto che la maggior parte dei costruttori non lo offrono più in listino, o meglio, sono stati costretti a farlo. I numeri vanno contestualizzati, altrimenti ha poco senso dichiararli e costruirci un’argomentazione poco valida come la sua
@@kecco689 nessuno li ha costretti. Li hanno tolti dai listini perché non vendevano. Costa uguale alla pompa e più di manutenzione. Per vedere benefici di consumi rispetto ad un ibrido devi vivere in autostrada. Ed infatti è rimasto sulle skoda octavia da rappresentate. Altrove ha sempre meno senso economico.
@@Mi82475non esiste solo la coda in città, lì puoi comprarti una smart elettrica. Prova a fare più di 100 km con un 3 cilindri imballato a 4000 giri per fare i 120 kmh
Secondo me la cx60 potrebbe vendere bene anche in europa… questa direi di no ma stanno prendendo una direzione interessante, anche audi fino a molti decenni fa non era riconosciuta tra i marchi premium oggi lo è, Mazda potrebbe cambiare il suo status…
ahahahahahahahahaha bè certo,è giapponese,non tedesca ahahahahaha gli italiani,un'auto del genere,non sanno farla e neanche un motore a gasolio come questo 3.3 ahahahahahahhaaa quel cesso della stelvio ha il solito banale 2.2 da 8 anni hahahaahahahahahahahahahahahahha
Questa esteticamente è più bella della cx60, nonostante sia più grande le linee si sposano più con una mole più "grande" che con le dimensioni contenute della sorella minore.
Il colore della prova non le rende giustizia Mi sembra un'ottima vettura Un po' grande e un po' costosa ma per chi ha spazio e soldi non male L'unica cosa che noto con queste macchine è che per noi poveri utenti la confusione regna sovrana: Da una parte 0 termiche e tutto elettri e su vari canali io vedo quasi esclusivamente termiche e in tutta Europa si sta' ridiscutendo il futuro dell'auto Io dovrò, purtroppo, prima o poi sostituire la mia ottima auto ma non riesco a capire a quale propulsione indirizzarmi La politica dovrebbe essere chiara ma "forse" anche lì manca la qualità e non è chiaro dove si vada a parare L'elettrico, almeno per me, purtroppo handicappato, non va bene ma l'ibrido a benzina o il Diesel??????
Concordo, c’è molta confusione e si ragiona solo per partito preso (i più forti sono quelli del solo diesel o solo elettrico) senza possibilità di opinioni intermedie e senza pragmatismo. In questo periodo che la scelta è più ampia che mai non c’è un motore definitivo. Semplificando molto: vivo in autostrada e non faccio città : diesel, tanta città ed extraurbano: full Hybrid, massimo risparmio: gpl; ho i pannelli solari o posso ricaricare a casa e i viaggi lunghi sono rari: elettrico, faccio pochi km in settimana ma nei fine settimana viaggio anche in zone poco urbanizzate o potrei fare viaggi lunghi improvvisi: plug in, faccio un uso a 360 gradi dell’auto ma non intenso e voglio risparmiare all’acquisto: benzina o mild. Io possiedo la sorella minore, la CX60 ma dato che raramente faccio più di 20 km al giorno in settimana e a casa ho i pannelli solari mi conveniva decisamente di più la plug in, anche perché le strade dove abito io sono molto trafficate, con parecchie code nelle ore di punta, quindi volevo evitare i problemi con i filtri dei diesel moderni che aveva la mia vecchia A4 tdi del 2019, nonostante un 3.3 6 cilindri in linea sia più interessante tecnicamente di un 2.5 a 4 cilindri, per passione avrei scelto il primo ma per ragione ho scelto il secondo
3.3 sei cilindri diesel 250cv Cambio automatico 8 marce 130km/h a 2000 giri Un 2.0 190cv 9 marce sta a 1500/1600 giri a quella velocità Potevano lavorarci meglio
Beh una station 4 ruote motrici sarà sotto di 100/200kg Comunque prendiamo X6 con il 3.0, 6 cilindri, 8 marce a 130km/h sta a 1700 giri E pesa 200kg in più. Solo per dire che un 3.0 diesel oggi lo compra chi ci fa tanta strada e il fatto che stia basso di giri (quindi minor consumo) non è poco
@@ecostube7371che un motore diesel sia basso di giri non significa necessariamente che stia consumando meno. Tendenzialmente questo è vero per un benzina, assolutamente sbagliato per un diesel.
Non lo so non mi convince molto.... dietro non mi piace pwr niente, davanti e dentro è un copia incolla della Cx60 ma costa 70/80k euro roba da matti, ma la stessa cosa vale per la Cx30 che è uguale alla mazda 3 ecc... Una volta mazda su ogni modello c'era un interno diverso simile ma diverso. Qui è tutto uguale ma ad un prezzo più elevato. Mah
La sorella minore Cx60 è stata un flop totale, un'auto che doveva sfidare Q5, X3 e GLC si è presentata con un confort da media scadente; ora vogliono proporci la versione allungata a 10.000 euro in più a pari contenuti? A me sembra che Mazda sia ormai campionessa di minestre riscaldate!
Confort scadente dove? Poi io in realtà di cx 60 ne vedo abbastanza in giro. E almeno con circa 60k porti a casa un full optional con un motore serio a differenza delle tedesche
@@francescoesma9771 ... Test ufficiale di quattroruote, indice di articolazione a 60 ... Le competitors superano di slancio i 72 e non ho parlato de comportamento stradale ... Solo discreto!
@@fabioscuratti2536la concorrenza costa nettamente di più però...poi Mazda non è un marchio premium, è un marchio generalista, che si avvicina ai marchi premium Parlando di vendite nel 2023, Mazda ha venduto 57.000 CX60 con un +218% rispetto al 2022 (ovvero l'anno del lancio sul mercato)
Doveva sfidare chi cosa, proponeva solo qualcosa del genere senza svenare magari non all'altezza delle tedesche certo ma non ti faceva mancare nulla in merito a dotazioni e confort
@@fabioscuratti2536va anche detto che Cx60 AWD a gasolio costa parecchie migliaia di euro meno di X3 ad esempio, e con molti più optional... È il primo tentativo di Mazda per provare a sfondare nel segmento premium, difficile essere migliori delle regine, da molti anni, del segmento... Il paragone con Q5, X3, NX, GLC, è quasi forzato, si trova in una terra di nessuno tra le premium e le generaliste.
Bella! E ottima per il mercato europeo del 2004, quello in cui vive la maggior parte dei commentatori. Peccato che gli euro veri si spendano oggi. Ed oggi i diesel non li vuole più nessunooo🎉
Semmai i diesel li vogliono tutti ma l UE non vuole che circolano. Per un auto simile questo è un motore sensato. Sono insensati invece motori 3 cilindri da 1.2 benzina con motorini elettrici ridicoli
@@IlNamelessKinglI Veramente ora il diesel non è vietato e la quota del mercato europeo è crollata. Questi megasuv passano la stragrande maggioranza del tempo in città, dove l'ibrido Lexus o l'elettrico BMW sono ideali. Chi fa 6 miliardi di km autostradali al giorno (oltre a passare il tempo fra i commenti dei video di auto, altrimenti non si spiega la densità...) difficilmente usa un megasuv del genere, va su una bella skoda octavia.
@@Mi82475 parola chiave "ora" non è vietato. Maggior parte delle case automobilistiche l ha tolto come opzione dalla loro gamma perchè non vogliono farli circolare. E se compri un auto simile dovresti macinarne di km, se lo usi solo in città è perchè sei un c0glione, quindi non basiamoci su quello che certi utenti della strada fanno oggettivamente in modo sbagliato.
@@Mi82475perché la gente si fa inginocchiare facilmente dai concessionari e media, e poi le vendite sono crollate perché non ne fanno più tanti e vengono a costare di più di un benzina ibrido. Anche se per lunghe percorrenze e bassi consumi resta il miglior compromesso.
@@Caddesign2 quindi complotto dei media e dei cattivi concessionari? Non sarà forse che banalmente i conti non tornano? Alla pompa costa uguale (ora il governo alza pure le accise per far cassa) costa più di manutenzione e per vedere seri risparmi rispetto ad un ibrido devi praticamente vivere in autostrada. Se fai 4 conti con l'elettrico risparmi pure (perfino in autostrada dove se ne vedono di Tesla e non è un caso)
Bene, ora fate con questo motore diesel una macchina con l'estetica di un buon suv compatto da 100 o 130cv , e prezzatelo a 20.000. Io me lo comprerei. Questa di 60k se la tengono a priori.
3.3 sei cilindri con 130 cavalli? Neanche negli anni 50. Poi in un suv compatto una meccanica del genere? Ci aveva provato Bmw nella prima X1 con il risultato di non avere spazio a bordo. Poi tale meccanica a trazione posteriore è motore longitudinale a sei cilindri costa minimo 40 mila euro, neanche a far beneficienza la venderebbero a 20 mila
Non potrà più circolare per legge non certo perchè rimarrò a piedi come con qualche elettrica. Ad ogni modo,verificheremo quando non potrà più circolare,eh!
3.3 diesel 6 cil. in linea, cosa volere di più per viaggiare? Grande Mazda! ♥
Ecco cosa significa ottimizzazione. Montare il giusto motore per consumare meno quindi essere più ecologici. Senza paura un 3.3 litri diesel su un suv del peso di poco più di 2000 Kg. Praticamente la stessa filosofia dei costruttori europei nel montare i tre cilindri ovunque e come non ci fosse un domani,raccontandoci frottole....
Brava Mazda!
@@BluCobalto per poi usarlo in coda in città a farsi tappare il fap. Siamo ben lontani dell'ottimizzazione.
Qualche affezionato lo troveranno di certo, ma i grandi suv si vendono poco da noi, che siamo gli unici in Europa ad avere ancora un po' di vecchia passione per la nafta (tante chiacchiere e vendite comunque ferme a poco oltre il 10%, altro che i fasti di un tempo).
@@Mi82475i diesel nel mercato del nuovo rappresentano una quota inferiore a causa del fatto che la maggior parte dei costruttori non lo offrono più in listino, o meglio, sono stati costretti a farlo.
I numeri vanno contestualizzati, altrimenti ha poco senso dichiararli e costruirci un’argomentazione poco valida come la sua
@@kecco689 nessuno li ha costretti. Li hanno tolti dai listini perché non vendevano. Costa uguale alla pompa e più di manutenzione. Per vedere benefici di consumi rispetto ad un ibrido devi vivere in autostrada. Ed infatti è rimasto sulle skoda octavia da rappresentate. Altrove ha sempre meno senso economico.
@@Mi82475 non conosce la regolamentazione europea, è evidente.
@@Mi82475non esiste solo la coda in città, lì puoi comprarti una smart elettrica. Prova a fare più di 100 km con un 3 cilindri imballato a 4000 giri per fare i 120 kmh
DIESEL ❤👍🏻.... squadra vincente non so cambia!!!!....dovrebbero capirlo le altre case automobilistiche!!!!
@@witcher8325 non vende.
La voglio! Devo capire se preferisco la macchina nuova o doverci dormire dentro quando la porto a casa e la vede mia moglie.
Questo è un motore e una vera auto, pensa montare questo motore su una bella SW spettacolare.
Sarebbe bello se schieressaro la tecnologia di questo motore su una cilindrata inferiore, montato, magari su una cx30 o mazda3. Venderebbe tantissimo.
3.3 sei cilindri in linea turbodiesel, non potrebbe avere un motore migliore, peccato l'assenza di una variante 2WD
E la CX 60 ha anche la versione da 200cv. Dicono che fa 20 km al litro. Una meraviglia. Trazione posteriore
Peccato che non ci hai fatto vedere bene ne salito sui sedili della terza fila. Una delle prestazioni più importanti di questa macchina secondo me!
Secondo me la cx60 potrebbe vendere bene anche in europa… questa direi di no ma stanno prendendo una direzione interessante, anche audi fino a molti decenni fa non era riconosciuta tra i marchi premium oggi lo è, Mazda potrebbe cambiare il suo status…
Auto bellissima sono senza parole. Grande Mazda.
Macchine con un motore spettacolare
ahahahahahahahahaha bè certo,è giapponese,non tedesca ahahahahaha gli italiani,un'auto del genere,non sanno farla e neanche un motore a gasolio come questo 3.3 ahahahahahahhaaa quel cesso della stelvio ha il solito banale 2.2 da 8 anni hahahaahahahahahahahahahahahahha
le mazda non le conosci ,capra. mai avuta una e mai guidata una hahahaahahahahaha
questa l'hai guidata,? certo che no ahahahahahaha però parli ahahahahahaha, ora è tutto chiaro,merdaccia ahahahahahaahhaha
motore spettacolare, ahahahahahahaha qui non parli di ricarrozzamenti,vero schifoso storpio? ahahahaahhaahahha
@@ilcorvobianconero3690ma pensi di offenderemi così 🤣 hai smesso di difendere la urus ?
Finalmente un bel diesel... Bravi a Mazda 💯💯💯
❤ love mazda
Questa esteticamente è più bella della cx60, nonostante sia più grande le linee si sposano più con una mole più "grande" che con le dimensioni contenute della sorella minore.
Quindi l'assetto è migliorato rispetto a quello della CX 60?
Molto bella
Diesel senza dubbio
Mazda crede nel diesel❤
Diesel tutta la vita
vorrei analizzarla su guida fuoristrada
Il colore della prova non le rende giustizia
Mi sembra un'ottima vettura
Un po' grande e un po' costosa ma per chi ha spazio e soldi non male
L'unica cosa che noto con queste macchine è che per noi poveri utenti la confusione regna sovrana:
Da una parte 0 termiche e tutto elettri e su vari canali io vedo quasi esclusivamente termiche e in tutta Europa si sta' ridiscutendo il futuro dell'auto
Io dovrò, purtroppo, prima o poi sostituire la mia ottima auto ma non riesco a capire a quale propulsione indirizzarmi
La politica dovrebbe essere chiara ma "forse" anche lì manca la qualità e non è chiaro dove si vada a parare
L'elettrico, almeno per me, purtroppo handicappato, non va bene ma l'ibrido a benzina o il Diesel??????
Concordo, c’è molta confusione e si ragiona solo per partito preso (i più forti sono quelli del solo diesel o solo elettrico) senza possibilità di opinioni intermedie e senza pragmatismo. In questo periodo che la scelta è più ampia che mai non c’è un motore definitivo. Semplificando molto: vivo in autostrada e non faccio città : diesel, tanta città ed extraurbano: full Hybrid, massimo risparmio: gpl; ho i pannelli solari o posso ricaricare a casa e i viaggi lunghi sono rari: elettrico, faccio pochi km in settimana ma nei fine settimana viaggio anche in zone poco urbanizzate o potrei fare viaggi lunghi improvvisi: plug in, faccio un uso a 360 gradi dell’auto ma non intenso e voglio risparmiare all’acquisto: benzina o mild. Io possiedo la sorella minore, la CX60 ma dato che raramente faccio più di 20 km al giorno in settimana e a casa ho i pannelli solari mi conveniva decisamente di più la plug in, anche perché le strade dove abito io sono molto trafficate, con parecchie code nelle ore di punta, quindi volevo evitare i problemi con i filtri dei diesel moderni che aveva la mia vecchia A4 tdi del 2019, nonostante un 3.3 6 cilindri in linea sia più interessante tecnicamente di un 2.5 a 4 cilindri, per passione avrei scelto il primo ma per ragione ho scelto il secondo
Finalmente un motore VERO!!!! Un 6 cilindri 🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Ma il motore si puo vedere oppure è troppo complesso per i vostri spettatori
Ancora con questi abbinamenti acero pelle bianca? Mamma mia è un pugno in un occhio.
Tipo una cx-60 station wagon
Ottima! Meglio diesel
3.3 sei cilindri diesel 250cv
Cambio automatico 8 marce
130km/h a 2000 giri
Un 2.0 190cv 9 marce sta a 1500/1600 giri a quella velocità
Potevano lavorarci meglio
Stesso peso?
Beh una station 4 ruote motrici sarà sotto di 100/200kg
Comunque prendiamo X6 con il 3.0, 6 cilindri, 8 marce a 130km/h sta a 1700 giri
E pesa 200kg in più.
Solo per dire che un 3.0 diesel oggi lo compra chi ci fa tanta strada e il fatto che stia basso di giri (quindi minor consumo) non è poco
@@GioxMilano
@@ecostube7371che un motore diesel sia basso di giri non significa necessariamente che stia consumando meno. Tendenzialmente questo è vero per un benzina, assolutamente sbagliato per un diesel.
@@kecco689se le turbine iniziano a lavorare a 1200/1300 giri e quindi il motore è in coppia perchè dovrebbe consumare di più?
meglio solo diesel meno problemi almeno credo
Non lo so non mi convince molto.... dietro non mi piace pwr niente, davanti e dentro è un copia incolla della Cx60 ma costa 70/80k euro roba da matti, ma la stessa cosa vale per la Cx30 che è uguale alla mazda 3 ecc... Una volta mazda su ogni modello c'era un interno diverso simile ma diverso. Qui è tutto uguale ma ad un prezzo più elevato. Mah
Praticamente senza vani in abitacolo Mazda ti costringe a tenerla pulita e ordinata😅... Nei miei c'è di ogni
Grande mazda ma questo motore andava messo su una mazda 6, maledetti suv!
Le sue idee sono sempre impressionanti. Continuate a ispirarci con la vostra creatività.⬛️🧐👋
Azzzz....solo la CX-50 non importa Mazda nel vecchio continente!! 😅😅
Vabbè tanto sono povero....🤷🏻♂️😬
Mio gusto personale preferisco la 60.
Sicuramente la prenderei Diesel.
La sorella minore Cx60 è stata un flop totale, un'auto che doveva sfidare Q5, X3 e GLC si è presentata con un confort da media scadente; ora vogliono proporci la versione allungata a 10.000 euro in più a pari contenuti?
A me sembra che Mazda sia ormai campionessa di minestre riscaldate!
Confort scadente dove? Poi io in realtà di cx 60 ne vedo abbastanza in giro. E almeno con circa 60k porti a casa un full optional con un motore serio a differenza delle tedesche
@@francescoesma9771 ... Test ufficiale di quattroruote, indice di articolazione a 60 ... Le competitors superano di slancio i 72 e non ho parlato de comportamento stradale ... Solo discreto!
@@fabioscuratti2536la concorrenza costa nettamente di più però...poi Mazda non è un marchio premium, è un marchio generalista, che si avvicina ai marchi premium
Parlando di vendite nel 2023, Mazda ha venduto 57.000 CX60 con un +218% rispetto al 2022 (ovvero l'anno del lancio sul mercato)
Doveva sfidare chi cosa, proponeva solo qualcosa del genere senza svenare magari non all'altezza delle tedesche certo ma non ti faceva mancare nulla in merito a dotazioni e confort
@@fabioscuratti2536va anche detto che Cx60 AWD a gasolio costa parecchie migliaia di euro meno di X3 ad esempio, e con molti più optional... È il primo tentativo di Mazda per provare a sfondare nel segmento premium, difficile essere migliori delle regine, da molti anni, del segmento...
Il paragone con Q5, X3, NX, GLC, è quasi forzato, si trova in una terra di nessuno tra le premium e le generaliste.
Mi sono bastati 10 secondi per chiudere il video!
Bella! E ottima per il mercato europeo del 2004, quello in cui vive la maggior parte dei commentatori. Peccato che gli euro veri si spendano oggi. Ed oggi i diesel non li vuole più nessunooo🎉
Semmai i diesel li vogliono tutti ma l UE non vuole che circolano. Per un auto simile questo è un motore sensato. Sono insensati invece motori 3 cilindri da 1.2 benzina con motorini elettrici ridicoli
@@IlNamelessKinglI Veramente ora il diesel non è vietato e la quota del mercato europeo è crollata. Questi megasuv passano la stragrande maggioranza del tempo in città, dove l'ibrido Lexus o l'elettrico BMW sono ideali. Chi fa 6 miliardi di km autostradali al giorno (oltre a passare il tempo fra i commenti dei video di auto, altrimenti non si spiega la densità...) difficilmente usa un megasuv del genere, va su una bella skoda octavia.
@@Mi82475 parola chiave "ora" non è vietato. Maggior parte delle case automobilistiche l ha tolto come opzione dalla loro gamma perchè non vogliono farli circolare. E se compri un auto simile dovresti macinarne di km, se lo usi solo in città è perchè sei un c0glione, quindi non basiamoci su quello che certi utenti della strada fanno oggettivamente in modo sbagliato.
@@Mi82475perché la gente si fa inginocchiare facilmente dai concessionari e media, e poi le vendite sono crollate perché non ne fanno più tanti e vengono a costare di più di un benzina ibrido. Anche se per lunghe percorrenze e bassi consumi resta il miglior compromesso.
@@Caddesign2 quindi complotto dei media e dei cattivi concessionari?
Non sarà forse che banalmente i conti non tornano?
Alla pompa costa uguale (ora il governo alza pure le accise per far cassa) costa più di manutenzione e per vedere seri risparmi rispetto ad un ibrido devi praticamente vivere in autostrada.
Se fai 4 conti con l'elettrico risparmi pure (perfino in autostrada dove se ne vedono di Tesla e non è un caso)
Tra pochi anni verranno vietato pure le auto ibride, non ha senso spenderci soldi.
Gran motore...abbinato purtroppo ad una Mazda stranamente sgraziata esteticamente e dalle dimensioni eccessive.
Bene, ora fate con questo motore diesel una macchina con l'estetica di un buon suv compatto da 100 o 130cv , e prezzatelo a 20.000. Io me lo comprerei.
Questa di 60k se la tengono a priori.
3.3 sei cilindri con 130 cavalli? Neanche negli anni 50. Poi in un suv compatto una meccanica del genere? Ci aveva provato Bmw nella prima X1 con il risultato di non avere spazio a bordo. Poi tale meccanica a trazione posteriore è motore longitudinale a sei cilindri costa minimo 40 mila euro, neanche a far beneficienza la venderebbero a 20 mila
Un panfilo..
Troppo costosa e "insipida!"
Se volete comprare un mezzo che non potrà più circolare, il diesel è la scelta giusta
Non potrà più circolare per legge non certo perchè rimarrò a piedi come con qualche elettrica. Ad ogni modo,verificheremo quando non potrà più circolare,eh!
@@BluCobalto Quando alzeranno ancora le accise e le tasse sul bollo voglio vedere che fine faranno
@@Didnt_ask_1 che fine faranno i nostri politici!
@@BluCobalto I politici non faranno nessuna fine, al mondo molta gente è a favore della rimozione delle termiche.
@@Didnt_ask_1 come no,tutti in fila a comprarsi elettriche!
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