Kaptanın sürekli FO yu baskılaması dikkatimi çekti, onu yapma ,bunu söyleme ,yardım için uçak isteme fo durumu daha iyi yönetiyor gibi geldi ama bütün sorumluluğu alamamış olması maalesef bu kötü durumu iyice çıkmaza sürüklemis.
Ben de videoyu izlerken bunu düşündüm ve aklıma birçok kaza kırım olayında benzerinin yaşandığı geldi. Ya da en azından ben öyle bir yanılgıya kapılmış da olabilirim. Genel olarak kanaldaki kaza videolarında kaptanın baskısı hissediliyor.
Anlatımın ve ses tonun aşırı birbirini tamamlıyor. Muhasebeciyim ama mesleğine saygım ve merakım kendime mesleğime olan hevesimle eşdeğer resmen. Sen anlattıkça dinlemeye devam bizlerde büyük keyifle kaptan ✈️
Boeing 757 ince ve uzun bir uçaktır Bu uçaklara hakim olmak biraz hassastır Elinize emeğinize sağlık 🙏🏼💐 Kazada hayatını kaybedenlerin anısına 🥀 Kuledeki görevli ne vicdan azabı çekmiştir ☹️
kokpit ve kuleyle olan ses kayıtlarının bu kadar net olması olayın trajikliğini bize çok daha iyi göstermiş.Acil mahalde durum değerlendirmesini doğru yapmanın ne kadar önemli olduğunu birkez daha görmüş olduk.
böyle bir durum da askeri jet kaldırıp uçağın irtifasını, hızını ve uçuş durumunu takip edebilirler aslında. bir uçak ve içindeki insanlarla pahası biçilmez durum oluştururken bir jet uçağının bu durumda harcadığı masraf ise onun yanında çerez parası kalır
Durumu düzeltmek için onca vakit varken ve uçağın verdiği o kadar uyarıyı dikkate almayarak kendi yöntemleriyle işi çözmeye çalışmaları kazaya davetiye çıkarmış çok üzücü altimetrelerin farklı değerleri gösterdiği anda meydana geri dönebilirlerdi
Zaten ana meydana fünmeye başlarken hatalar yüzünden dikkatleri dagıldı ve kazaya neden oldu ayrıca bu durumdan kurtulmak hernekadar kolay gibi gözüksede kaza hakkında bilgisi olmayan bir pilot bu kazadada aynı hatalarï yapardı
kalkış yapıldığı an inişi çok zor olacak bir uçuşa başlamışlardı zaten.Havanın karanlık olması ve kule harici yardım alabilecekleri bir alternatifleri olmaması inişi normalden çok daha zor bir hale sokmuş,meydana yakın olmalarını bir bakıma anlamsız kılmış.
@@bindokuzyuzonbirneden en yuksege cikip hizi da epey yukseltip bulutlarin ustunden hava aydinlanacak bir bolgeye gitmeyi denemediler?Bu da mantikliydi.Sonucta depo dolu.Ic hatlar ucusuydu galiba kendi yerel dillerini konusuyorlar
UFO ların kaçırdığı, uçağın ve pilotunun akıbetinin bilinmediği Frederick Valentich dosyasını işleyebilir misin dostum? Pilotun kuleyle ses kaydı da var
Keşke yere yaklaştıklarında uçağın terrain ikazına ya bu bilgi doğruysa diyerek yükselselerdi.Bence çok fazla hatalılar. Yahu kontrol esnasında o kadar önemli aletlerin bantla kapalı olduğunu nasıl görmezsin?
hocam her defasinda teknik detaylari anlatman cok guzel yeni abonelerinin oldugunun bilincinde oldugunu gosteriyor bu tebrikler cok yt icerik ureticisi bu durumdan rahatsiz
Elbette ki işin magazin boyutunda değiliz ama kazadan sonraki adli ve tazminat boyutlarını aktarmak, videoda bir dolgunluk yaratıyor.. olay kadar sonrasını bilmek de önemli.. emeğinize sağlık..
Men Azerbaycandan izleyirem her videonun sonunda kazada hayatlarini kayb eden 70 kiwinin anisina bizde kufur kimi anlawilir onun yerine xatiresine ve ya turk dilinde hatirasina kelmesini isletmey olar Ugurlarin bol olsun❤
Enes kardeşim ellerine sağlık kaliteli belgesel tadında içeriklerine bir yenisini daha eklemişsin bildirimle beraber mutluluk beliriyor yüzümüzde yalnız daha sık paylaşım yaparsan seviniriz bizi kaliteli içeriklerinden mahrum etme yolun açık olsun inşallah....
Uçaktaki kara kutular bu denli güçlüyken o kadar ağır olaylara rağmen işlev gösterebiliyorlarken neden uçaklar bu kadar milyon insan taşırken savunmasız buna bir çözüm bulunmalı en rahat en güvenli ulaşım sistemi uçak desenizde her an başımıza bir şey gelecek korkusu pek de güvenli sayılmaz çoğu insan yüksekten çok düşmekten veya yanmaktan havasızlıktan korkar bu gibi durumların acil önüne geçilmeli bence!!:)
Havacılık sektöründe Her ne kadar yapılan işlemlerde double double check de olsa .. insanı olduğu bir işin yapıldığı yerde hatalar kaçınılmaz bunları en az cankaybına indirenilmek önemli ayrıca video yine çok güzel emeğinize sağlık
Birgenair kazası 1996 Aeroperu kazası 1996 ve sebepleri aynı…ne ilginç rastlantılar Yine çok başarılı bir video olmuş, emeğinize sağlık ama ben hala piste tilki çıkan videonuzu seviyorum 😊🤙
Harika bir kanal, emeğine sağlık. Soluksuz izliyorum videoları. Böyle küçük hataların korkunç felaketlere yol açmaları inanılmaz. Bantı orada unutan biri var peki başka kimse görmemiş mi o bantı?
Yeni fark ettim kanalı ve eski videoları da izliyorum, kaliteli, süper. Her video da umarım kurtulan vardır diye bakıyorum ve bunun gibi sonuçlanınca çok üzülüyorum😞 bu arada emeğine sağlık 👍
Of izlerken bile cok stres oldum. Ama hicbisey bilmeme ragmen tek dusundugum ucagi yukari kaldirmak olurdu, arada alcaldigimi varsayip yukari kaldirarak rehber ucagi beklerdim tek dusunebildigim bu 😢 kaptan pilot cok panik olmus stres yonetimi ne kadar onemli bu iste 😢
Çok trajik bir olay. Kalkıştan hemen sonra fark edilen bu durum geri dönüş ile kazasız atlatılabilirdi. Yardımcı pilot birinci pilot olsaydı uçak düşmezdi diye düşünüyorum. İnsiyatifi doğru yerde doğru zaman da almak çok önemli. Ölenlere rahmet diliyorum.
Video için teşekkürler ama ufak bir yanlış var onu düzelteyim. Bu kaza ile ilgili bir makale okumuştum orda gördüklerime istinaden yazıyorum. Birincisi uçağın ilk kuyruğu değil sol kanatı suya temas etti, ve temas anında sol kanatın bir kısmını kopardı, pilotlar uçağı tekrar yükseltmeye çalıştı ve başardılarda 19 saniye kadar daha uçurdular ama sol kanattaki hasardan dolayı sol kanatın kaldırma kuvveti sağ kanattan çok çok daha azdı o nedenle uçak sola doğru yattı ve ters dönerek suya çakıldı. Ama merak ettiğim şey uçak kalkış koşusu esnasında 60 knot a geldiğinde yardımcı pilot sixty knot diye seslenir, pilot da kendi göstergesine bakar eğer onun önündede 60 knot gösteriyorsa check der ve kalkışa devam eder, eğer değer farklı ise kalkış iptal edilir, burda madem bant yüzünden hız görünmüyordu o zaman kalkış neden iptal edilmedi? İkinci olarak pilotların yaptığı en büyük hata şehrin üzerinden çıkıp okyanusa yönelmek olmuş, şehrin üzerinde uçsalar en azından görsel referans ile irtifa ve hız durumunu az çok görebilirlerdi.
Hocam daha önce yazmıştım yorumlara ama tekrar söylemek istiyorum.Yine güney amerikada küçük bir ucak gece amazon üzerinde kayboluyor.o gece pilotlar radyoda bi maça yoğunlaşıyor.çok ürpertici bi kaza,daha sonra aradım ama bulamadım o videoyu.Bulup yayınlayabılırseniz çok sevinirim.🙏
Pilotların 20 saniye boyunca yükselmek için uğraştıkları anda kaptan pilot Eric'in "I've got it I've got it. We're gonna turn it over" (yakaladım, yakaladım yani lövyeyi kavradım demek istiyor stick shaker uyarısından dolayı lövye titriyor ve elinden kayıyor büyük ihtimalle) ve (Ters dönmek üzereyiz) haykırışlarını her duyduğumda duygulanırım. Sanki kendi yakınlarımı kaybetmişim gibi gözlerim dolar. Çok üzücü bir kazaydı. Uçak kazası raporu için 1.sezon 4.bölüm olması lazım bölüm adı "Flying Blind"
Kanalınıza yeni abone oldum. Videolarınız şahane.. Sizlerden Hadsın nehrine iniş yapan uçak videosunu yapmanızı rica ederim. Emeğiniz için çok teşekkür ederim
“Biz 34 bin feet tırmanmak için izin aldığımızda TC-TRB bizim 18.5 kilometre önümüzde, bizden 2 bin feet yükseklikte ve sağ tarafımızdaydı. Tahran Kule, TC-TRB'ye hızını sordu ve muhafaza etmesini istedi. Ancak biz onların söylediği hızdan daha düşük olmamıza rağmen onları yakaladık, geçtik. Muhtemelen hızlarını muhafaza edemediler. Biz 34 bin feetten 36 bin feete tırmanırken TC-TRB' nin pilotu heyecanlı ve paniğe kapılmış bir ses tonu ile arıza nedeni ile 34 bin feete inmeyi talep etti. Bu sırada uçağın irtifası hızla 30 bin feete düştü. Tahran Kule'nin durumun normal olup olmadığı sorusunu pilot cevapladı. Ne dediğini anlamadık. Bu telsiz çağrısına cevap vermek gibi değil, tamamen çığlık gibi bir şeydi. Bu uçağın son iletişimi oldu.
Bu video da pilotların ve uçuş ekibinin başından geçen olayları hikayeleştirerek anlatıyor. Ancak bilgi sağlamak için orijinal ses kayıtları ve raporlardan detaylı bilgiler de aktarıyor. Videoyu izleyemediğim için size bir özet yapabilirim: Peru Havayollarına ait 603 sefer sayılı uçuşun 2 Ekim 1996'da Miami'den başlayıp Şili'nin başkenti Santiago'ya gitmesi planlanmış. Uçakta 70 kişi bulunuyor. Kalkıştan kısa süre sonra pilotlar uçağın hız ve yükseklik göstergelerinde sorun olduğunu fark ediyor. Ancak gece karanlığında ve bulutlar içinde konumlarını belirleyemediği için yönlerini şaşırıyorlar. Hava trafik kontrolörü yardımıyla inişe geçmeye çalışıyorlar ancak göstergeler yanlış bilgi verdiği için pilotların kafaları karışıyor. Sonunda uyarıları dikkate alamadan Pasifik Okyanusu'na düşüyorlar. Kazada 70 kişi hayatını kaybediyor. Araştırma sonucu uçakta statik basınç ölçen sensörlerin kapatıldığı ve unutulduğu anlaşılıyor. Bu yüzden göstergelerde sorun çıkıyor. Bu özetle videoyu anlatmaya çalıştım. Daha detaylı bilgi için videoyu izlemenizi tavsiye ederim.
Birgen havayolları kazası ile aynı kaderi paylaşmışlar. Ve aynen birgen havayolları kazasındaki gibi burada da kaptan pilot yardımcı pilotu hiçe sayıp yanlış karar vermiş. Yardımcı pilotu dinleseydi kurtulabilirlerdi. Iki kazada da yardımcı pilotlar kriz durumunu daha iyi analiz etmişler ve olaya daha hakimler ama ne yazık ki kokpit içi hiyerarşi baskın çıkmış
Peki Enes Bey; bu olay 1996 değil de günümüzde olsa güncel akıllı telefonların altimetreleri veya GPS hız ölçümleri bu sorunu hiç olmadan çözer mi? Ya da bunun gerektiği bir vaka oldu mu sonradan?
Arazi uyarısından sonra, iniş takımlarını açıp ve uçağın bütün çevre aydınlatmaları nı açsalardı okyanusu görme şansları olurdu. Yada okyanusun ortasından değilde sahil kısmından ilerleseler şehir aydınlatmalarını görüp ona göre hamle yaparlardı
Belki de o günün teknolojisiyle ancak bu kadar oluyordur, eğer kule görevlisinin ölümcül bir hatası olsaydı raporda bahsederlerdi ya da en azından ceza alırdı bence
Videonun son yorumlarında aşırı kıskanç ve antisosyal varlıklar türemiş. Umarım bu yorumlara aldanıp içerik paylaşımlarınızı eksik etmezsiniz. Her videonuz gibi bu da akıcı ve çok bilgilendirici bir video olmuş teşekkürler 🙏
Düşünsenize havadan binlerce metre yükseklikteki metal bir kutuda yüzlerce kilometre hızla ilerliyorsunuz ancak size gelen verilerin hiçbiri doğru değil ve yanlış olduğunu bilmenize rağmen hiçbir şey göremediğiniz için elinizden bir şey gelmiyor. Karabasan kabusu gibi bir olay.
Instagram: instagram.com/enesfatihcelik/
Gündüz gözüyle olsaydi çok buyuk ihtimalle pilotlar durumu kurtarirdi ama zifiri karanlik kör uçuṣ ve gostergelerin çalismamasi çok zor bir durum.
Kaptanın sürekli FO yu baskılaması dikkatimi çekti, onu yapma ,bunu söyleme ,yardım için uçak isteme fo durumu daha iyi yönetiyor gibi geldi ama bütün sorumluluğu alamamış olması maalesef bu kötü durumu iyice çıkmaza sürüklemis.
Ben de videoyu izlerken bunu düşündüm ve aklıma birçok kaza kırım olayında benzerinin yaşandığı geldi. Ya da en azından ben öyle bir yanılgıya kapılmış da olabilirim. Genel olarak kanaldaki kaza videolarında kaptanın baskısı hissediliyor.
Aynen ego konusturdu kaptan ve sonuç hüsran
Çok yazık, çok üzücü bir olay. Hele de ufak hataların böyle büyük felaketlere yol açması çok acı.
Anlatımın ve ses tonun aşırı birbirini tamamlıyor. Muhasebeciyim ama mesleğine saygım ve merakım kendime mesleğime olan hevesimle eşdeğer resmen. Sen anlattıkça dinlemeye devam bizlerde büyük keyifle kaptan ✈️
Boeing 757 ince ve uzun bir uçaktır
Bu uçaklara hakim olmak biraz hassastır
Elinize emeğinize sağlık 🙏🏼💐
Kazada hayatını kaybedenlerin anısına 🥀
Kuledeki görevli ne vicdan azabı çekmiştir ☹️
kokpit ve kuleyle olan ses kayıtlarının bu kadar net olması olayın trajikliğini bize çok daha iyi göstermiş.Acil mahalde durum değerlendirmesini doğru yapmanın ne kadar önemli olduğunu birkez daha görmüş olduk.
Aklıma geldin bakıyım dedim video atmışmı 1 dakika önce yazdı ne şanslıyım
Bence sorun yaşadıklarında kuleye söyleyip bence inişe geçmeleri daha iyi olurdu ve böyle kaza yaşanmazdı.
1 hafta gecikmeli olarak geldi ama değdi böyle devam Reis.
Hayırlı geceler...
böyle bir durum da askeri jet kaldırıp uçağın irtifasını, hızını ve uçuş durumunu takip edebilirler aslında. bir uçak ve içindeki insanlarla pahası biçilmez durum oluştururken
bir jet uçağının bu durumda harcadığı masraf ise onun yanında çerez parası kalır
Hala radardalardi.Bir ucak gitse hiz ve irtifalarini cok rahat soylerdi.Rahatca inerlerdi.Ama karanlik ve bulutlu idi sanirim
Ucagin dusmesine 1dakika kala olan olaylari icindeymisim gibi hissettim cok kaliteli bir video olmus 👏👏
Kokpit ses kayıtları inanılmaz etkileyici. Emeğinize teşekkürler.
*Emek kokuyor*
Nerdeyse 2 hafta bekledik ama degdi❤
Durumu düzeltmek için onca vakit varken ve uçağın verdiği o kadar uyarıyı dikkate almayarak kendi yöntemleriyle işi çözmeye çalışmaları kazaya davetiye çıkarmış çok üzücü altimetrelerin farklı değerleri gösterdiği anda meydana geri dönebilirlerdi
Zaten ana meydana fünmeye başlarken hatalar yüzünden dikkatleri dagıldı ve kazaya neden oldu ayrıca bu durumdan kurtulmak hernekadar kolay gibi gözüksede kaza hakkında bilgisi olmayan bir pilot bu kazadada aynı hatalarï yapardı
kalkış yapıldığı an inişi çok zor olacak bir uçuşa başlamışlardı zaten.Havanın karanlık olması ve kule harici yardım alabilecekleri bir alternatifleri olmaması inişi normalden çok daha zor bir hale sokmuş,meydana yakın olmalarını bir bakıma anlamsız kılmış.
@@bindokuzyuzonbirneden en yuksege cikip hizi da epey yukseltip bulutlarin ustunden hava aydinlanacak bir bolgeye gitmeyi denemediler?Bu da mantikliydi.Sonucta depo dolu.Ic hatlar ucusuydu galiba kendi yerel dillerini konusuyorlar
O an o uyarı sesleri kokpitte yankilanirken cidden durumu kontrol etmek zor olsa gerek. Keşke yardımcıya daha fazla guvenseymiş kaptan.😊
Asil kule skiyo kafayi o seslerden cok
en çok etkilendiğim olaylardan oldu ses kayıtları çok üzücü
UFO ların kaçırdığı, uçağın ve pilotunun akıbetinin bilinmediği Frederick Valentich dosyasını işleyebilir misin dostum? Pilotun kuleyle ses kaydı da var
Çok iyi bir video. Etkileyici bir anlatım var. Tüylerim diken diken oldu. Kazayı yaşadık sanki.
Ellerine sağlık abim
Vay be... 2Yil oldu ha? 3. Videounu attigindan beri takipteyim kral boyle tam gaz devam!!
Zavalli insanlar 😢
Görunuse göre pilotlar elinden geleni yapmislar...
Keşke yere yaklaştıklarında uçağın terrain ikazına ya bu bilgi doğruysa diyerek yükselselerdi.Bence çok fazla hatalılar. Yahu kontrol esnasında o kadar önemli aletlerin bantla kapalı olduğunu nasıl görmezsin?
Uzun süre motor gücü kesip 10 bin feete güvenmek çılgınca bir düşünce gerçekten
Ya hocam gece uçuşu çok oluyor ya. Gece uçuşu daha az mı güvenli. Örneğin gündüz uçuşu olsaydı bu durum yaşanmazdı gibi geliyor.
hocam her defasinda teknik detaylari anlatman cok guzel yeni abonelerinin oldugunun bilincinde oldugunu gosteriyor bu tebrikler cok yt icerik ureticisi bu durumdan rahatsiz
Harikasınız kıymetli pilot bey
Video için teşekkürler
Boeing 747 motorları barçalanip yere düşen yani denizin dibine kadar düşen uçağın hikayesini anlatsana
2 haftalık beklemeye fazlasıyla değdi.emegine sağlık reis
Elbette ki işin magazin boyutunda değiliz ama kazadan sonraki adli ve tazminat boyutlarını aktarmak, videoda bir dolgunluk yaratıyor.. olay kadar sonrasını bilmek de önemli.. emeğinize sağlık..
Men Azerbaycandan izleyirem her videonun sonunda kazada hayatlarini kayb eden 70 kiwinin anisina bizde kufur kimi anlawilir onun yerine xatiresine ve ya turk dilinde hatirasina kelmesini isletmey olar
Ugurlarin bol olsun❤
Enes bizi ihmal etme günlerdir video bekliyoruz 🙏🏻😅🍀
Enes kardeşim ellerine sağlık kaliteli belgesel tadında içeriklerine bir yenisini daha eklemişsin bildirimle beraber mutluluk beliriyor yüzümüzde yalnız daha sık paylaşım yaparsan seviniriz bizi kaliteli içeriklerinden mahrum etme yolun açık olsun inşallah....
Yine tüylerim diken diken..harika bir videoydu.Uçağa binerken bu bantlara bende bakıcam artık😀tesekkürler.
Seni,sewgiyle saygiyla ,begeniyle izliyorum.Emegine saglik evladim.❤
Umarım yakında pilot olursun ki oluyorsun eğitim aşamasındasın gördüm UP'dan umarım iyi bir pilot olursun
Dostum harikasın hem bilgilendirme hemde heyacanı aynı anda yaşatıyosun tebrikler. ❤
Kankim ya valla izlemeye doyamıyoruz muhtemelen de yoğunsun ama keşke biraz daha sık gelse videolar ❤
Senin fon müziğini ne zaman duysam Beni en çok etkileyen kazalardan biri Richard Russell aklıma geliyor
Benim de ...
@@intehademmmÇok üzücü bir olaydı😢
@@transporder evet 🥺
Uçaktaki kara kutular bu denli güçlüyken o kadar ağır olaylara rağmen işlev gösterebiliyorlarken neden uçaklar bu kadar milyon insan taşırken savunmasız buna bir çözüm bulunmalı en rahat en güvenli ulaşım sistemi uçak desenizde her an başımıza bir şey gelecek korkusu pek de güvenli sayılmaz çoğu insan yüksekten çok düşmekten veya yanmaktan havasızlıktan korkar bu gibi durumların acil önüne geçilmeli bence!!:)
Havacılık sektöründe Her ne kadar yapılan işlemlerde double double check de olsa .. insanı olduğu bir işin yapıldığı yerde hatalar kaçınılmaz bunları en az cankaybına indirenilmek önemli ayrıca video yine çok güzel emeğinize sağlık
Birgenair kazası 1996
Aeroperu kazası 1996 ve sebepleri aynı…ne ilginç rastlantılar
Yine çok başarılı bir video olmuş, emeğinize sağlık ama ben hala piste tilki çıkan videonuzu seviyorum 😊🤙
birgende hata yer ekibinde pitot tüplerine arılar yuva yapmış bu yüzden yanlış hız göstermiştir
@@ArifSahinMusic e biliyorum bunu zaten?
Harika bir kanal, emeğine sağlık. Soluksuz izliyorum videoları.
Böyle küçük hataların korkunç felaketlere yol açmaları inanılmaz. Bantı orada unutan biri var peki başka kimse görmemiş mi o bantı?
Bu kaza raporunu cidden çok merak ediyordum yaptığın için teşekkürler
Uyku dalmadan önce dinliyorum emeğine sağlık 👍
Yeni fark ettim kanalı ve eski videoları da izliyorum, kaliteli, süper. Her video da umarım kurtulan vardır diye bakıyorum ve bunun gibi sonuçlanınca çok üzülüyorum😞 bu arada emeğine sağlık 👍
Of izlerken bile cok stres oldum. Ama hicbisey bilmeme ragmen tek dusundugum ucagi yukari kaldirmak olurdu, arada alcaldigimi varsayip yukari kaldirarak rehber ucagi beklerdim tek dusunebildigim bu 😢 kaptan pilot cok panik olmus stres yonetimi ne kadar onemli bu iste 😢
Çok talihsiz bir kaza ya çok yazık
Bu hafta neden bukadar geç kaldınız gözümüz yollarda kaldı🎉
Sayende çok önemli bilgileride öğreniyoruz.
Muthis bir video olmus resmen kazayi yasatti.
Videolar çok güzel valla bağımlı olduk kardeşim daha çok video bekliyoruz
Gerçekten çok güzel bi video olmuş abi lütfen benim için Azerbaycan kaza yaparmsın? Lütfen
Yine harika bir video olmuş emeğinize sağlık.
Çok trajik bir olay. Kalkıştan hemen sonra fark edilen bu durum geri dönüş ile kazasız atlatılabilirdi. Yardımcı pilot birinci pilot olsaydı uçak düşmezdi diye düşünüyorum. İnsiyatifi doğru yerde doğru zaman da almak çok önemli. Ölenlere rahmet diliyorum.
Film gibi teşekkürler
Seni severek izliyoruz Azerbaycandandan
yine harika video ellerinize sağlık
Çok uğramışlardır ya üzüldüm gerçekten
Hayırlı geceler kardeşlerim.
cok guzel videoydu
Video için teşekkürler ama ufak bir yanlış var onu düzelteyim. Bu kaza ile ilgili bir makale okumuştum orda gördüklerime istinaden yazıyorum. Birincisi uçağın ilk kuyruğu değil sol kanatı suya temas etti, ve temas anında sol kanatın bir kısmını kopardı, pilotlar uçağı tekrar yükseltmeye çalıştı ve başardılarda 19 saniye kadar daha uçurdular ama sol kanattaki hasardan dolayı sol kanatın kaldırma kuvveti sağ kanattan çok çok daha azdı o nedenle uçak sola doğru yattı ve ters dönerek suya çakıldı. Ama merak ettiğim şey uçak kalkış koşusu esnasında 60 knot a geldiğinde yardımcı pilot sixty knot diye seslenir, pilot da kendi göstergesine bakar eğer onun önündede 60 knot gösteriyorsa check der ve kalkışa devam eder, eğer değer farklı ise kalkış iptal edilir, burda madem bant yüzünden hız görünmüyordu o zaman kalkış neden iptal edilmedi? İkinci olarak pilotların yaptığı en büyük hata şehrin üzerinden çıkıp okyanusa yönelmek olmuş, şehrin üzerinde uçsalar en azından görsel referans ile irtifa ve hız durumunu az çok görebilirlerdi.
Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş
Teşekkürler👏👏👏
böylesine tecrübeli pilotların böyle hata yapmasını aklım almıyor ,gece uçuşu tek görsel referansın şehir neden uzaklaşırsın be adam
Kardeşim tüm videolarını izledim ve uçak fobim oluştu artık kemal sunal misali kimse bindiremez daha uçağa beni 😂
Hocam daha önce yazmıştım yorumlara ama tekrar söylemek istiyorum.Yine güney amerikada küçük bir ucak gece amazon üzerinde kayboluyor.o gece pilotlar radyoda bi maça yoğunlaşıyor.çok ürpertici bi kaza,daha sonra aradım ama bulamadım o videoyu.Bulup yayınlayabılırseniz çok sevinirim.🙏
Başaran holdinge ait iranda yaşanan ozel jet ucak kazasını bekliyoruz.
oo en sevdiğim kanal video atmış
abi kullandığın müziklere dair bi spotify listesi yapmaya ne dersin???
Emeğine sağlık
Pilotların 20 saniye boyunca yükselmek için uğraştıkları anda kaptan pilot Eric'in "I've got it I've got it. We're gonna turn it over" (yakaladım, yakaladım yani lövyeyi kavradım demek istiyor stick shaker uyarısından dolayı lövye titriyor ve elinden kayıyor büyük ihtimalle) ve (Ters dönmek üzereyiz) haykırışlarını her duyduğumda duygulanırım. Sanki kendi yakınlarımı kaybetmişim gibi gözlerim dolar. Çok üzücü bir kazaydı. Uçak kazası raporu için 1.sezon 4.bölüm olması lazım bölüm adı "Flying Blind"
Abicim bi zahmet diger videoya 11 Eylül saldırıları gelsin❤
Enes abi 11 eylül saldırısı yüklerse kanalı kapatılır
Abi uçağı yanlış seçmiş olabilirmisin.Sanki animasyondaki 737-800 max gibide.Videolarını severek izliyorum❤
Önce beğeniyorum sonra izliyorum
Kanalınıza yeni abone oldum. Videolarınız şahane..
Sizlerden Hadsın nehrine iniş yapan uçak videosunu yapmanızı rica ederim. Emeğiniz için çok teşekkür ederim
“Biz 34 bin feet tırmanmak için izin aldığımızda TC-TRB bizim 18.5 kilometre önümüzde, bizden 2 bin feet yükseklikte ve sağ tarafımızdaydı. Tahran Kule, TC-TRB'ye hızını sordu ve muhafaza etmesini istedi. Ancak biz onların söylediği hızdan daha düşük olmamıza rağmen onları yakaladık, geçtik. Muhtemelen hızlarını muhafaza edemediler. Biz 34 bin feetten 36 bin feete tırmanırken TC-TRB' nin pilotu heyecanlı ve paniğe kapılmış bir ses tonu ile arıza nedeni ile 34 bin feete inmeyi talep etti. Bu sırada uçağın irtifası hızla 30 bin feete düştü. Tahran Kule'nin durumun normal olup olmadığı sorusunu pilot cevapladı. Ne dediğini anlamadık. Bu telsiz çağrısına cevap vermek gibi değil, tamamen çığlık gibi bir şeydi. Bu uçağın son iletişimi oldu.
Sen kralsın abi seni hep takip etmekteyim ❤❤❤❤❤
"Çıkış yok" filmi geldi aklıma, ya bu yetmiş kişiden belki de sona kadar kimlerse sağ kalmış, kurtulmak için çabalamış..
Yere çok yaklaştınız uyarısı alıyorsun,ne olur ne olmaz yukarda tavan mı var be adam!! yükselsene biraz!!
Stall durumu var o zamanda.
Çok üzüldüm yaa çok:(
Kilo mu aldın çen :) çok tatlı olmuşsun ❤
Emeğinize sağlık
Aslannn
Rr ile ileyeceğim beğendim❤
Aşırı korkutucu binmicem bi daha
İyi seyirler
Npc mısın
@@mahir-_- s2mle100lesh
@@mahir-_- Evet küçük kardeşim
Onlari kontrolor oldurmus resmen 😢
Bu video da pilotların ve uçuş ekibinin başından geçen olayları hikayeleştirerek anlatıyor. Ancak bilgi sağlamak için orijinal ses kayıtları ve raporlardan detaylı bilgiler de aktarıyor.
Videoyu izleyemediğim için size bir özet yapabilirim:
Peru Havayollarına ait 603 sefer sayılı uçuşun 2 Ekim 1996'da Miami'den başlayıp Şili'nin başkenti Santiago'ya gitmesi planlanmış. Uçakta 70 kişi bulunuyor.
Kalkıştan kısa süre sonra pilotlar uçağın hız ve yükseklik göstergelerinde sorun olduğunu fark ediyor. Ancak gece karanlığında ve bulutlar içinde konumlarını belirleyemediği için yönlerini şaşırıyorlar.
Hava trafik kontrolörü yardımıyla inişe geçmeye çalışıyorlar ancak göstergeler yanlış bilgi verdiği için pilotların kafaları karışıyor. Sonunda uyarıları dikkate alamadan Pasifik Okyanusu'na düşüyorlar.
Kazada 70 kişi hayatını kaybediyor. Araştırma sonucu uçakta statik basınç ölçen sensörlerin kapatıldığı ve unutulduğu anlaşılıyor. Bu yüzden göstergelerde sorun çıkıyor.
Bu özetle videoyu anlatmaya çalıştım. Daha detaylı bilgi için videoyu izlemenizi tavsiye ederim.
Birgen havayolları kazası ile aynı kaderi paylaşmışlar. Ve aynen birgen havayolları kazasındaki gibi burada da kaptan pilot yardımcı pilotu hiçe sayıp yanlış karar vermiş. Yardımcı pilotu dinleseydi kurtulabilirlerdi. Iki kazada da yardımcı pilotlar kriz durumunu daha iyi analiz etmişler ve olaya daha hakimler ama ne yazık ki kokpit içi hiyerarşi baskın çıkmış
B757 lerde kronik sanırım gösterge bozulması birgen air kazasında da gösterge bozuktu ve o ucakta bir 757 idi
11 Eylül olaylarını anlatır mısjn kardeşim tebrikler güzel içerik üretiyorsun başarılarının devamı diliyorum
Peki Enes Bey; bu olay 1996 değil de günümüzde olsa güncel akıllı telefonların altimetreleri
veya GPS hız ölçümleri bu sorunu hiç olmadan çözer mi? Ya da bunun gerektiği bir vaka oldu mu sonradan?
Çok üzüldüm çok
Aboneyim sana
Arazi uyarısından sonra, iniş takımlarını açıp ve uçağın bütün çevre aydınlatmaları nı açsalardı okyanusu görme şansları olurdu. Yada okyanusun ortasından değilde sahil kısmından ilerleseler şehir aydınlatmalarını görüp ona göre hamle yaparlardı
Şili,peru yüksek dağlık yerler
Sevilion kral❤
Kule görevlisin göstergesi neden yanlış gösterdiğini anlayamadım 12000 de olduklarını söylüyo ama 1800 deydiler.bilen yazabilirmi❤
Bende merak ettim,acaba uçak direkt kontrolün monitörüne mi bilgi gönderiyor? Eğer öyle ise bozuk olduğu için kontrole yanlış bilgi gitmesi olası
@@aliekrem5036sizin dediğiniz gibi.Uçağın gönderdiği bilgi o..
Belki de o günün teknolojisiyle ancak bu kadar oluyordur, eğer kule görevlisinin ölümcül bir hatası olsaydı raporda bahsederlerdi ya da en azından ceza alırdı bence
İzlediğim 3. Videon 3. Uçak kaza videom normal anlatırken evimde otururken içim titriyor nedendir acaba yükseklık korkumdan mı uçak korkumdan mı
Videonun son yorumlarında aşırı kıskanç ve antisosyal varlıklar türemiş. Umarım bu yorumlara aldanıp içerik paylaşımlarınızı eksik etmezsiniz. Her videonuz gibi bu da akıcı ve çok bilgilendirici bir video olmuş teşekkürler 🙏
Düşünsenize havadan binlerce metre yükseklikteki metal bir kutuda yüzlerce kilometre hızla ilerliyorsunuz ancak size gelen verilerin hiçbiri doğru değil ve yanlış olduğunu bilmenize rağmen hiçbir şey göremediğiniz için elinizden bir şey gelmiyor. Karabasan kabusu gibi bir olay.