Čas 3:10 - co je to za cukání? Když máš položenou nohu na pedálu, tak se to snaží rozjet? Ve 4. generaci jsou v převodovce kovová kola a teď některá plastová? To je ta úspora hmotnosti a odhlučnění? To ať mi to radši rachotí. Dost věcí co vylepšili jsou softwarové upgrady co by mohli jít i do starší generace, kromě toho nového senzoru, ten vypadá slibně.
Ahoj, ano mám nohu na pedálu a motor se chtel rozjet. Prevodovka je porad kovova, ale pro odpojeni je pouzity jeden plastovy element. Ten motor je za me o dost lepsi nez 4 Gen z pohledu jizdniho projevu - nebo tedy me to vic sedi. Moc SW funkci do starsich gen. asi nepusti, neco jo, jako treba toho asistenta rozjezdu.
@@marazbikestocku To je dost divný, protože to vypadá, že jsi ani na pedál nevyvíjel žádný tlak. Ale chápu, že je to nový motor a ještě se bude ladit. Ještě by mě zajímalo, nevíš jak je to s ochranou proti čipování (vypnutí omezovače)?
😃Dojeď s tím ebikem Bosch cx 5 gen. k nám na Pustevny, vyzkoušíme pořádně, jaký je rozdíl oproti starší verzi cx na které jezdím dva roky🚀😃když tak bych zkusil i motor race ... 🎉Respekt Bosch ... a vzkaz hejterum a odpurcum éček ... nezavazejte, když jedu 🚀🚴!😃
Ahoj, sám mám Bosch 4. generácie, nájazd 7 500 km bez poruchy a nikto asi nespochybní kvalitu a vyladenie systému od Boschu. Ale aj tak by som čakal od nich niečo ako DJI Avinox, ktorý je revolučný z hľadiska výkonu, vyladenia aj batérií, plus displeja. Prosím, otestuj ho. Renomovaní anglickí recenzenti nešetria naň chválou vo všetkých smeroch. Uvidíme, ako na tom bude so spoľahlivosťou. Ďakujem ps. Super technika jazdy 👍
Po aktualizácii ap. flow pre gen 4 sa v nej dočítate: Pomoc při rozjezdu do kopce Nová pomoc při rozjezdu do kopce umožňuje kontrolovaný rozjezd s vysokou trakcí i do strmého svahu. Stačí položit nohu na pedál, podržet stisknuté tlačítko minus a díky pomoci při rozjezdu do kopce se můžete v klidu rozjet - s plně naloženým nákladním elektrokolem nebo na eMTB ve strmém svahu. Ešte som nemal možnosť si to overiť. P.S. bike v testoch sú nové Cube Stereo?
Ahoj, Bosch přepracoval převodovku uvnitř pohonu, takže podle nich pohon klade menší odpor. Pocitově je to podobné jako na pohonu SX. Bohužel bike netestuji s vypnutým motorem, protože mi to nedává smysl. Jízda na 20 a více kg kole je vždy náročná… Navíc vše ještě ovlivňují faktory jako použité pneu a tlak, to dělá hrozně moc.
Spíše to bude cenová revoluce v peněžěnkách zákazníků. ABS mě osobně nezajmá, baterie normal nic extra, vyladění jemnosti motoru a hluku co popisuješ má Brose už dávno. A automatické řazení pro někoho to může být přínos pro průměrneho bikera je to spíš taková zajmavost. Automatické řazení ladí automobilky už několik desetiletí a i dnes dokážeš tý převodovce zamotat hlavu pochybuju že Bosch to dokázal posunout dál. Asi nejlíp to bude fungovat na nějaký cyklostezce ale v terénu natrefíš na situace kdy si bike bude myslet něco jinýho než ty.
Je to tak. ABS na kole nepotřebuju a automatický řazení přímo nechci. Často je potřeba řadit s předstihem podle toho co máš před sebou a ne až když systém zjistí, že mění kadence šlapání - to úž může bejt na přeřazení v členitějším terénu pozdě.
Ano, ale pouze přes aut. servisní místo a pravděpodobně to prodají pouze ks za ks v případě, že máš problém na svém starém motoru. Ale radši bych si to osobně někde prověřil… Ještě bacha, ten motor má jiné uchycení než starší generace.
Vy jste cylkisti pod na mě z boku, tohle jsou normálně regulérní elektrický motorky. Ve vašem věku by jste měli šlapat a ne se nechat vozit. Za mě je to veliká ostuda. Jinak technika je to hezká, to se musí nechat.
@@IvkoPivko12tka no ne, na to abych vám záviděl, na to už sem moc starej, a rozhodně netrolim, jen sdeluji svůj názor, a nečekám že budete něco zásadního měnit ve svém pohledu na věc, ale vaše reakce je typicky Česká :-) nu hodně zdaru s těmi Elektromotorcickami. :-)
Výborný test. Pekne vysvetlené.
Díky Máro! Mám Gen 4 půl roku takže asi nebudu spěchat s novým kolem :-) Ale zní to lákavě
Čas 3:10 - co je to za cukání? Když máš položenou nohu na pedálu, tak se to snaží rozjet? Ve 4. generaci jsou v převodovce kovová kola a teď některá plastová? To je ta úspora hmotnosti a odhlučnění? To ať mi to radši rachotí. Dost věcí co vylepšili jsou softwarové upgrady co by mohli jít i do starší generace, kromě toho nového senzoru, ten vypadá slibně.
Ahoj, ano mám nohu na pedálu a motor se chtel rozjet. Prevodovka je porad kovova, ale pro odpojeni je pouzity jeden plastovy element. Ten motor je za me o dost lepsi nez 4 Gen z pohledu jizdniho projevu - nebo tedy me to vic sedi. Moc SW funkci do starsich gen. asi nepusti, neco jo, jako treba toho asistenta rozjezdu.
@@marazbikestocku To je dost divný, protože to vypadá, že jsi ani na pedál nevyvíjel žádný tlak. Ale chápu, že je to nový motor a ještě se bude ladit. Ještě by mě zajímalo, nevíš jak je to s ochranou proti čipování (vypnutí omezovače)?
@jiridurian4061 tyhle informace nemám, do odblokování nedělám.
Ok. Díky za odpověďi. Ahoj
Omlouvám se jestli jsem to přeslechnul ale co to je přesně za kolo prosím? Díky moc
😃Dojeď s tím ebikem Bosch cx 5 gen. k nám na Pustevny, vyzkoušíme pořádně, jaký je rozdíl oproti starší verzi cx na které jezdím dva roky🚀😃když tak bych zkusil i motor race ... 🎉Respekt Bosch ... a vzkaz hejterum a odpurcum éček ... nezavazejte, když jedu 🚀🚴!😃
Ahoj, sám mám Bosch 4. generácie, nájazd 7 500 km bez poruchy a nikto asi nespochybní kvalitu a vyladenie systému od Boschu. Ale aj tak by som čakal od nich niečo ako DJI Avinox, ktorý je revolučný z hľadiska výkonu, vyladenia aj batérií, plus displeja. Prosím, otestuj ho. Renomovaní anglickí recenzenti nešetria naň chválou vo všetkých smeroch. Uvidíme, ako na tom bude so spoľahlivosťou. Ďakujem ps. Super technika jazdy 👍
Díky za info. Vůbec jsem netušil, že se DJI pustilo do výroby motorů. Už se ví, jaké značky kol jej využijí?
Ten pohon je hodně jiný, i z pohledu tebou zmíněného výkonu. Bohužel k tomu teď nemůžu říct víc, ale další update během sezóny 2025 vše vysvětlí…
@@danielsundanielsun
Zatiaľ sa prezentuje v bikoch Amflow v dvoch verziach
@@tomas71717 Tak tuto značku ani neznám 😀
Ahoj, co máte prosím za kalhoty na kole v úvodu videa? Sháním nějaké, aby se mi nezachytávaly do ozubení předního disku. Tyhle vypadají dobře.
Zdravím, jde o kalhoty IXS Trigger Evo.
Do budúcna už len Pinion, dsť bolo reťazí, prehadzovačiek aj kaziet.
Ahoj. Aky je to model, ten testovací bike?
Dle vzhledu je to nejaky Cube :)
@@dank.5765Už som sa dočítal. Je to len testovačka od Boschu.
Po aktualizácii ap. flow pre gen 4 sa v nej dočítate:
Pomoc při rozjezdu do kopce
Nová pomoc při rozjezdu do kopce umožňuje kontrolovaný rozjezd s vysokou trakcí i do strmého svahu. Stačí položit nohu na pedál, podržet stisknuté tlačítko minus a díky pomoci při rozjezdu do kopce se můžete v klidu rozjet - s plně naloženým nákladním elektrokolem nebo na eMTB ve strmém svahu.
Ešte som nemal možnosť si to overiť.
P.S. bike v testoch sú nové Cube Stereo?
Ahoj, bike v testu je “test bike” přímo od Bosche, který si tato kola nechává vyrábět pro účely testování.
též jsem aktualizoval gen 4 a jsem zvědavý jak bude pomoc rozjezdu do kopce fungovat.
@@michalsibrtKdy to vyšlo?
@@michalhrbek629 10/24 já aktualizoval včera.
@@michalhrbek629 já aktualizoval včera, jinak 10/24 píšou.
Mám otázku : Vylepšil Bosch niečo v motore v prípade keď Vám dôjde batéria ? Narážam tím na bezodporové šlapanie.
Ahoj, Bosch přepracoval převodovku uvnitř pohonu, takže podle nich pohon klade menší odpor. Pocitově je to podobné jako na pohonu SX. Bohužel bike netestuji s vypnutým motorem, protože mi to nedává smysl. Jízda na 20 a více kg kole je vždy náročná… Navíc vše ještě ovlivňují faktory jako použité pneu a tlak, to dělá hrozně moc.
Spíše to bude cenová revoluce v peněžěnkách zákazníků. ABS mě osobně nezajmá, baterie normal nic extra, vyladění jemnosti motoru a hluku co popisuješ má Brose už dávno. A automatické řazení pro někoho to může být přínos pro průměrneho bikera je to spíš taková zajmavost. Automatické řazení ladí automobilky už několik desetiletí a i dnes dokážeš tý převodovce zamotat hlavu pochybuju že Bosch to dokázal posunout dál. Asi nejlíp to bude fungovat na nějaký cyklostezce ale v terénu natrefíš na situace kdy si bike bude myslet něco jinýho než ty.
Je to tak. ABS na kole nepotřebuju a automatický řazení přímo nechci. Často je potřeba řadit s předstihem podle toho co máš před sebou a ne až když systém zjistí, že mění kadence šlapání - to úž může bejt na přeřazení v členitějším terénu pozdě.
@@František-f4qPotřebuje se to učit. Možná dnes je situace taková jak popisuješ, ale s vyhlídkou na budoucnost 10 let...
Je mozne kupit si samostany motor?
Ano, ale pouze přes aut. servisní místo a pravděpodobně to prodají pouze ks za ks v případě, že máš problém na svém starém motoru. Ale radši bych si to osobně někde prověřil… Ještě bacha, ten motor má jiné uchycení než starší generace.
@@marazbikestocku prave ze by som si spravil upgrade z 4 na 5.
@663066x No to nepujde z duvodu uchyceni motoru do ramu.
Bezva video a mám dotaz jestli už je známo v jakém kole bude tento pohon s autom. řazením.
Ahoj, díky. Bohužel tuhle informaci nemám, ale předpokládám, že to budou mít značky jako KTM, Cube nebo Simplon.
chlapci moji ,Bafang tu plynulost mal davno.....
Vy jste cylkisti pod na mě z boku, tohle jsou normálně regulérní elektrický motorky. Ve vašem věku by jste měli šlapat a ne se nechat vozit. Za mě je to veliká ostuda. Jinak technika je to hezká, to se musí nechat.
Ostuda je to čo píšeš 🤗
nezáviď, trotle :)
@@IvkoPivko12tka no ne, na to abych vám záviděl, na to už sem moc starej, a rozhodně netrolim, jen sdeluji svůj názor, a nečekám že budete něco zásadního měnit ve svém pohledu na věc, ale vaše reakce je typicky Česká :-) nu hodně zdaru s těmi Elektromotorcickami. :-)
@@jindrichgreg5844 Ten komplex si lieč niekde inde 🤗
Čo ťa do toho kretén? Nechať sa voziť? Debile nejedno či máš elektrický alebo nie unavis sa rovnako len ideš rýchlejšie,