Lieber Steppe, du bekommst von uns für diesen Videoclip keine Zuwendungen, Provisionen oder andere Vergünstigungen - dafür aber ein sehr großes Lob!!! Sehr authentisch, sehr genau und für interessierte Paddler sehr hilfreich! Ein toller Clip! Wenn du dir an unseren Produktvideos Veränderungen oder Verbesserungen wünscht, dann würden wir uns über eine Nachricht von dir freuen. Mach weiter so!
Vor fast ewigen Zeiten - so fühlt es sich an - bin ich an einem Testtag glaubich in einem Marlin gesessen. Dann das letzte mal vor 2 oder 3 Jahren per Zufall an 4 Tagen während eines Kurses. Ich habs nie mehr vergessen - es sass wie meine Lieblingssocken! Gestern (!) und mit viel Zufall und Glück hab ich mir einen Marlin gegönnt und war schon 1 Stunde im Wasser - loving it immer noch! Danke für Deine Review.
Hi Steppe, ich hab mehrere Prijon Seekajaks besessen und fast alle Modelle getestet. Seit 7 Jahren paddeln wir Marlin Prilite und Marlin LV GFK. Wir lieben diese Boote und können deine Begeisterung voll teilen. Bin 188 cm und wiege 85 kg. Der kleine Marlin passt mir genauso wie der Große.
Hallo Steppe, guter Beitrag und da ich das Boot ebenfalls seit einigen Jahren fahre kann ich da vermutlich mitreden, zumal alleine 3 weitere in meiner Garage liegen und das ich vor über 30 Jahren mein erstes Kajak hatte und danch in vielen Jahren verschiedene Boote fahren dürfte. In einem Punkt muss ich leider ansprechen sprechen. Ein Knickspant ist immer ein Bremsspannt und verlagsamt leider die Fahrt empfindlich. Er führt zu einem wendigen Boot denn er verändert beim ankannten die Bootsgeometrie deutlich hin zum links/rechts unsymetrischen Unterwasserschiff. Das alleine führt zu dann einer Kurvenfahrt die eigentlich keiner bei einem Tourenboot haben will. Ich kann also das Boot auch durch ankannten steuern, toll. Soweit sind wir beide einer Meinung und das ist auch ein gewisser Vorteil. Aber, jede Kante im Unterwasserschiff bremst, führt zu mehr Verwirbelungen und erhöht immer die benetzte Fläche! Durch einen Knickspannt wird jedes Boot erstmal nur langsamer und das den ganzen Tag was sehr schade ist, denn das Seekajak ist für für Strecke gemacht und sein schneller Geradeauslauf ist das, worauf es bei Wandertouren auf Flüssen oder auf der See ankommt. Wer Slalom fahren will sollte sich auf keinen Fall so ein Seekajak anschaffen und für kurvige Kleinflüsse, nun da habe ich auch noch nie jemand kanten gesehen, die Paddler leiten alle den Kurs mit einem Paddelschlag ein, wenn sie nicht die Ruderanlage nutzen. Der Grund für den Knickspannt ist nach meiner Meinung aber vor allem die höhere Anfangsstabilität, die sich sofort beim Kippen durch einen fühlbaren Druckpunkt ergibt. Das Boot fühlt sich beim ersten Probesitzen stabil an und das verkauft sich unerfahrenen Anfängern viel besser. Ich kenne nur Paddler, die Touren fahren und denen auf der langen Strecke ein schnelleres Boot wichtig ist. Prion baut diese Bootform mit Knickspant nach meiner Meinung nur rein aus Verkaufsgründen für den Erstbenutzer, der ohne Kenntnisse von Bootsformen bei der Probefahrt durch das sichere Fahrgefühl überzeugt werden soll und nicht weil es wirkliche Vorteile bei der späteren Nutzung bedeutet. Ich habe bei Prion auch nie eine Aussage finden können, das ein Boot durch den Knickspannt sehr schnelle Fahreigenschaften besäße. Die wissen ganz genau das dies falsch ist. Das dieses Boot dennoch ein recht schneller Kompromis ist, liegt vor allem an der Wasserlinienlänge, der schmalen Rumpfform und dem glatten Prilite. Es könnte mit ovalem Spant aber noch deutlich schneller sein und den Paddler entlasten aber gefühlt, nur gefühlt, würde es auch deutlich kippeliger werden, etwa wie ein Kodiak oder der gute alte Yukon. Ich finde es richtig, das Du den Test nicht am ersten Tag machst sondern nach einem Jahr mit Erfahrung aber es ist wirklich falsch, "das der Knickspannt dem Boot sehr schnelle Fahreigenschaften verleiht". Das Ding heißt eigentlich ja auch der Bremsspannt! 🙂 Ich würde mir wünschen das Prion wieder Boote wie den Kodiak baut, robuste Tourer und nicht so sehr aus komerziellen Gründen Nachteile in kauf nimmt, um Anfänger zu betüdeln.
Hi danke für deine Ausführung, das ein Knickspant generell ein schnelles Boot ist habe ich nie gesagt. Der Marlin aber ist bestimmt kein langsames Boot, wie du ja auch feststellen konntest. Ich fahre auch schon einige Jahre und klar werden Rennboote nicht mit Knickspannt gebaut. Bin selber auch Rundspant gefahren, persönlich für meine gemütlichen Touren bei denen ich auch viel Filme ist eine höhere Anfangsstabilität besser. Generell ist es aber so, nicht die Bootsform alleine ist verantwortlich für die Durchschnitts Geschwindigkeit auf Touren, sondern der Paddler. 😉 Gruß Steppe
Wir haben jetzt seit gut1,5 Jahren genau dein Boot. Es ist alles wie Du es beschrieben hast , da sind wir voll bei dir. Allerdings sind bei uns nach der kurzen Zeit an beiden Booten die hinteren Schottwände lose und dadurch natürlich nicht mehr dicht.
Hallo, wenn es sich um ein neues Boot gehandelt hat, wäre das ein Garantie Fall. Ansonsten mit etwas handwerklichen Geschick könnte man das Schott mit Sikaflex 554 eindichten. LG Steppe
Hallo Steppe, eigentlich wollte ich mir ein Lettmann Skagerrak kaufen, aber nach diesem tollen Erfahrungsbericht werde ich den Marlin mal Probe fahren. Gruß John
Hi John, der Lettmann ist sicher ein ganz tolles Boot, aber in der DLC Ausführung 5kg schwerer und er ist glaube ich noch gut 25 cm länger was evtl. die Lagerung schwieriger machen könnte. Um ihn in der Gewichtsklasse mit 23 kg zu fahren muss man schon fast das doppelte vom Marlin Preis ausgeben. Ok ist dann ein Carbon Kajak. Kommt halt auch auf den Einsatz Zweck an. LG Steppe
Interessante Vorstellung, ganz offensichtlich ein tolles Paddelboot, sieht auch wirklich gut aus. Mit 23 kg und 5,30 m für mich leider grenzwertig, da ich es noch auf das Dach vom Kastenwagen bekommen muss. Auf alle Fälle wünsche ich dir immer eine Handvoll Wasser unter dem Kiel. Gruß Klaus
Danke Klaus, das mit auf dem Bus beladen muss ich ja auch. Ich hab da in meinem hinteren Gepäckträger noch ein Alu Rohr reingesteckt. So kann ich diesen bei Bedarf zum Beladen rausziehen. Dann lege ich das Kajak seitlich neben den Bus. Jetzt hebe ich das Heck des Kanu auf den Ausleger (mit Gurt Fixieren), nehme meinen 3 Stufen Tritt geh nach vorne und hebe es vorne auf den Bus. Jetzt wieder zurück zum Heckausleger und hebe dann das Boot vom Ausleger auf den Träger. Geht echt gut. ua-cam.com/video/8ZJ3QSIdqPY/v-deo.html Gruß Steppe
Halo Roland, ich hab den Seayak nur einmal kurz gefahren, mir kam er ein bischen kippliger vor, aber das Kippligkeits empfinden ist meist subjektiv da verschiedene Parameter eine Rolle spielen, wie z.B. Körpergewicht/Größe und Erfahrung. Beide Boote unterscheiden sich zu dem allein schon vom Material (Robustheit und Gewicht). Mein Rat beide Probefahren dann entscheiden. Gruß Steppe
Hi Steppe, wie ist dein Eindruck von das Prilitematerial?? Wie findest du es von Stabilität und kriegt es leicht Kratzer?? Es wirkt etwas weicht, kann man ins Wasser auf das Boot sitzen während ein Rettungsaktion?? SG Thomas
@@steppe21 Danke ! Ich brauche eins für meine Frau . Ich selbst fahre nur Crossover Kajaks da ich fast immer auf Wild-Flüssen unterwegs bin ! WW 2-6 😎 Gruß Ronald
Hey! Wie empfindlich ist Prilite denn eigentlich verglichen mit HTP? Sohlschwellen etc. sollte man wohl lieber meiden oder? Ansonsten gefällt mir der Martin recht gut. Bin ihn in der HTP Ausführung vom Vorgängermodell gefahren. Wobei ich mich im Touryak (noch mit den alten Deckeln) irgendwie besser fühle. Gruß Tilo!
Hi, HTP ist natürlich unempfindlicher. Aber Prilite kann auch einiges ab. Liegt wohl so zwischen HTP und GfK was das Aushalten von Grundberührungen angeht. Der HTP Marlin ist viel kippliger, mit der Prilite Version nicht vergleichbar. LG Steppe
Dem gibt es nix hinzuzufügen, außer für deine sachlich authentische Art gibt es noch ne 10. An Prijon : Wenn das das kein guter Produkttester, den es zu sponsern gilt, weiß ich auch nicht mehr! Gruß
Lieber Steppe, du bekommst von uns für diesen Videoclip keine Zuwendungen, Provisionen oder andere Vergünstigungen - dafür aber ein sehr großes Lob!!! Sehr authentisch, sehr genau und für interessierte Paddler sehr hilfreich! Ein toller Clip! Wenn du dir an unseren Produktvideos Veränderungen oder Verbesserungen wünscht, dann würden wir uns über eine Nachricht von dir freuen. Mach weiter so!
Vielen Dank für den netten Kommentar. Ich hätte da durch aus einige Ideen.
Gruß Steppe
Vor fast ewigen Zeiten - so fühlt es sich an - bin ich an einem Testtag glaubich in einem Marlin gesessen. Dann das letzte mal vor 2 oder 3 Jahren per Zufall an 4 Tagen während eines Kurses. Ich habs nie mehr vergessen - es sass wie meine Lieblingssocken! Gestern (!) und mit viel Zufall und Glück hab ich mir einen Marlin gegönnt und war schon 1 Stunde im Wasser - loving it immer noch! Danke für Deine Review.
Vielen Dank für das Video und die Tipps... Ruhige Tage und einen guten Start ins 2021...Bleibt gesund 🍀🍀🍀
Danke schön, das wünsche ich dir auch 👋🤠🤙🏼
Hi Steppe, ich hab mehrere Prijon Seekajaks besessen und fast alle Modelle getestet. Seit 7 Jahren paddeln wir Marlin Prilite und Marlin LV GFK. Wir lieben diese Boote und können deine Begeisterung voll teilen. Bin 188 cm und wiege 85 kg. Der kleine Marlin passt mir genauso wie der Große.
Hi JP, der Marlin ist auch mein Lieblingsboot.
Wenn der noch die 2. Luke hinten hätte...LG👋🤠👍
Hallo Steppe, guter Beitrag und da ich das Boot ebenfalls seit einigen Jahren fahre kann ich da vermutlich mitreden, zumal alleine 3 weitere in meiner Garage liegen und das ich vor über 30 Jahren mein erstes Kajak hatte und danch in vielen Jahren verschiedene Boote fahren dürfte.
In einem Punkt muss ich leider ansprechen sprechen. Ein Knickspant ist immer ein Bremsspannt und verlagsamt leider die Fahrt empfindlich. Er führt zu einem wendigen Boot denn er verändert beim ankannten die Bootsgeometrie deutlich hin zum links/rechts unsymetrischen Unterwasserschiff. Das alleine führt zu dann einer Kurvenfahrt die eigentlich keiner bei einem Tourenboot haben will. Ich kann also das Boot auch durch ankannten steuern, toll. Soweit sind wir beide einer Meinung und das ist auch ein gewisser Vorteil. Aber, jede Kante im Unterwasserschiff bremst, führt zu mehr Verwirbelungen und erhöht immer die benetzte Fläche! Durch einen Knickspannt wird jedes Boot erstmal nur langsamer und das den ganzen Tag was sehr schade ist, denn das Seekajak ist für für Strecke gemacht und sein schneller Geradeauslauf ist das, worauf es bei Wandertouren auf Flüssen oder auf der See ankommt. Wer Slalom fahren will sollte sich auf keinen Fall so ein Seekajak anschaffen und für kurvige Kleinflüsse, nun da habe ich auch noch nie jemand kanten gesehen, die Paddler leiten alle den Kurs mit einem Paddelschlag ein, wenn sie nicht die Ruderanlage nutzen. Der Grund für den Knickspannt ist nach meiner Meinung aber vor allem die höhere Anfangsstabilität, die sich sofort beim Kippen durch einen fühlbaren Druckpunkt ergibt. Das Boot fühlt sich beim ersten Probesitzen stabil an und das verkauft sich unerfahrenen Anfängern viel besser. Ich kenne nur Paddler, die Touren fahren und denen auf der langen Strecke ein schnelleres Boot wichtig ist. Prion baut diese Bootform mit Knickspant nach meiner Meinung nur rein aus Verkaufsgründen für den Erstbenutzer, der ohne Kenntnisse von Bootsformen bei der Probefahrt durch das sichere Fahrgefühl überzeugt werden soll und nicht weil es wirkliche Vorteile bei der späteren Nutzung bedeutet. Ich habe bei Prion auch nie eine Aussage finden können, das ein Boot durch den Knickspannt sehr schnelle Fahreigenschaften besäße. Die wissen ganz genau das dies falsch ist. Das dieses Boot dennoch ein recht schneller Kompromis ist, liegt vor allem an der Wasserlinienlänge, der schmalen Rumpfform und dem glatten Prilite. Es könnte mit ovalem Spant aber noch deutlich schneller sein und den Paddler entlasten aber gefühlt, nur gefühlt, würde es auch deutlich kippeliger werden, etwa wie ein Kodiak oder der gute alte Yukon. Ich finde es richtig, das Du den Test nicht am ersten Tag machst sondern nach einem Jahr mit Erfahrung aber es ist wirklich falsch, "das der Knickspannt dem Boot sehr schnelle Fahreigenschaften verleiht". Das Ding heißt eigentlich ja auch der Bremsspannt! 🙂 Ich würde mir wünschen das Prion wieder Boote wie den Kodiak baut, robuste Tourer und nicht so sehr aus komerziellen Gründen Nachteile in kauf nimmt, um Anfänger zu betüdeln.
Hi danke für deine Ausführung, das ein Knickspant generell ein schnelles Boot ist habe ich nie gesagt. Der Marlin aber ist bestimmt kein langsames Boot, wie du ja auch feststellen konntest. Ich fahre auch schon einige Jahre und klar werden Rennboote nicht mit Knickspannt gebaut. Bin selber auch Rundspant gefahren, persönlich für meine gemütlichen Touren bei denen ich auch viel Filme ist eine höhere Anfangsstabilität besser.
Generell ist es aber so, nicht die Bootsform alleine ist verantwortlich für die Durchschnitts Geschwindigkeit auf Touren, sondern der Paddler. 😉
Gruß Steppe
Wir haben jetzt seit gut1,5 Jahren genau dein Boot. Es ist alles wie Du es beschrieben hast , da sind wir voll bei dir. Allerdings sind bei uns nach der kurzen Zeit an beiden Booten die hinteren Schottwände lose und dadurch natürlich nicht mehr dicht.
Hallo, wenn es sich um ein neues Boot gehandelt hat, wäre das ein Garantie Fall.
Ansonsten mit etwas handwerklichen Geschick könnte man das Schott mit Sikaflex 554 eindichten.
LG Steppe
Hallo Steppe, eigentlich wollte ich mir ein Lettmann Skagerrak kaufen, aber nach diesem tollen Erfahrungsbericht werde ich den Marlin mal Probe fahren. Gruß John
Hi John, der Lettmann ist sicher ein ganz tolles Boot, aber in der DLC Ausführung 5kg schwerer und er ist glaube ich noch gut 25 cm länger was evtl. die Lagerung schwieriger machen könnte. Um ihn in der Gewichtsklasse mit 23 kg zu fahren muss man schon fast das doppelte vom Marlin Preis ausgeben. Ok ist dann ein Carbon Kajak. Kommt halt auch auf den Einsatz Zweck an.
LG Steppe
OK Steppe, danke für die schnelle Antwort. Hat mich auf jeden Fall neugierig gemacht. Werde ihn mir mal anschauen. Gruß John
Interessante Vorstellung, ganz offensichtlich ein tolles Paddelboot, sieht auch wirklich gut aus. Mit 23 kg und 5,30 m für mich leider grenzwertig, da ich es noch auf das Dach vom Kastenwagen bekommen muss. Auf alle Fälle wünsche ich dir immer eine Handvoll Wasser unter dem Kiel.
Gruß Klaus
Danke Klaus, das mit auf dem Bus beladen muss ich ja auch.
Ich hab da in meinem hinteren Gepäckträger noch ein Alu Rohr reingesteckt.
So kann ich diesen bei Bedarf zum Beladen rausziehen.
Dann lege ich das Kajak seitlich neben den Bus. Jetzt hebe ich das Heck des Kanu auf den Ausleger (mit Gurt Fixieren),
nehme meinen 3 Stufen Tritt geh nach vorne und hebe es vorne auf den Bus.
Jetzt wieder zurück zum Heckausleger und hebe dann das Boot vom Ausleger auf den Träger.
Geht echt gut. ua-cam.com/video/8ZJ3QSIdqPY/v-deo.html
Gruß Steppe
Hallo hast du das Seayak von prijon auch getestet?
Bin da am hadern (überlegen) welches ich nehmen Soll!
Halo Roland, ich hab den Seayak nur einmal kurz gefahren, mir kam er ein bischen kippliger vor, aber das Kippligkeits empfinden ist meist subjektiv da verschiedene Parameter eine Rolle spielen, wie z.B. Körpergewicht/Größe und Erfahrung. Beide Boote unterscheiden sich zu dem allein schon vom Material (Robustheit und Gewicht). Mein Rat beide Probefahren dann entscheiden. Gruß Steppe
@@steppe21 Danke beide nochmals probieren das hatte ich auch vor! 😉
Hi Steppe, wie ist dein Eindruck von das Prilitematerial?? Wie findest du es von Stabilität und kriegt es leicht Kratzer?? Es wirkt etwas weicht, kann man ins Wasser auf das Boot sitzen während ein Rettungsaktion?? SG Thomas
Ich finde das Material gut, kommt darauf an was man vorhat. PE ist natürlich stabiler.
Ich lass mal ein Abo da. Sehr informativ. Danke dafür
Danke schòn, nett von Dir
Gruß Steppe
Super danke für die Info ! Was kostet das Kajak ? Liebe Grüße Ronald
Hi, ich glaube so um 1600/1700 € plus Steuerung...Gruß Steppe
@@steppe21 Danke ! Ich brauche eins für meine Frau . Ich selbst fahre nur Crossover Kajaks da ich fast immer auf Wild-Flüssen unterwegs bin ! WW 2-6 😎 Gruß Ronald
....den gibt es auch in LV gruß Steppe
Wie schätzt du den Unterschied zwischen dem Marlin und dem ganz neuem Aruna ein?
Hey! Wie empfindlich ist Prilite denn eigentlich verglichen mit HTP? Sohlschwellen etc. sollte man wohl lieber meiden oder? Ansonsten gefällt mir der Martin recht gut. Bin ihn in der HTP Ausführung vom Vorgängermodell gefahren. Wobei ich mich im Touryak (noch mit den alten Deckeln) irgendwie besser fühle. Gruß Tilo!
Hi, HTP ist natürlich unempfindlicher. Aber Prilite kann auch einiges ab. Liegt wohl so zwischen HTP und GfK was das Aushalten von Grundberührungen angeht. Der HTP Marlin ist viel kippliger, mit der Prilite Version nicht vergleichbar.
LG Steppe
schöne vorstellung
😉👍
Wow, ein tolles Boot 👍👍
Dem gibt es nix hinzuzufügen, außer für deine sachlich authentische Art gibt es noch ne 10.
An Prijon : Wenn das das kein guter Produkttester, den es zu sponsern gilt, weiß ich auch nicht mehr!
Gruß
Hi, danke für die netten Worte, hoffe das liest Prijon mal 😉
...ist kein Problem, ähnlich wie bei laminierten Booten, bisschen flexibler.
Den hab ich nicht gefahren.