Fajna, napęd rewelacja. Recenzja jak zwykle super, tak właśnie powinna wyglądać prezentacja samochodu wykonana dla konsumentów, mnóstwo ważnych informacji. Pozdrawiam i czekam na kolejne.
Dziękuję za komentarz i opinię, prezentowany egzemplarz ma przebieg ponad 4000km i średnie spalanie od nowości wyświetlane na komputerze to 5.5l, a to samochód demonstracyjny (czyli nikt go nie oszczędza). Serdecznie Pana pozdrawiam i polecam inne filmy.
Posiadam to auto od 5 miesięcy. Spalanie na autostradzie około 8 litrów bez użycia elektrycznego napędu. Jazda w koło płota do około 100 km dziennie poniżej litra. Średnie zużycie od początku użytkowania to 2.6 litra na setkę (12,5 tys km z czego ok 3,5 tys km długich tras autostradowych i jakieś 800 km po autostradzie ale do 100 km dziennie) Zasięg minimalny na elektryku przy ostrej jeździe 45-50 km Zasięg maksymalny na ekektryku jaki udało mi się uzyskać przy jeździe jak jakiś dziad to 95km ale nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa bo czekam z testem na 20 stopni Celsjusza - myślę że 100km spokojnie osiągnę a może i 110km. Generalnie jeżdżę bardzo oszczędnie.
@@pawed1434 jest mnóstwo recenzji o wersji hybrid wystarczy obejrzeć. Tu się skupił na wersji phev. Mnie bardziej denerwuje ze auto za 250tys +/- nie ma łączności bezprzewodowej z telefonem iPhone oraz ma archaiczny system multimedialny w porównaniu do innych samochodów w podobnym roczniku.
w trybie HV na ekspresówce realnie około 7/100 . W mieście z definicji zero. przejechałem już 10600 km i zużyłem do tej pory 90 litrów benzyny . To co wyświetla zegar pokazuje nie wiem co po 10 miesiącach jazdy .
Dziękuję za komentarz, chętnie bym zrobił, niestety nie mam dostępu do SsangYonga. Być może odezwie się ktoś z widzów, to zrobię. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Nie zgodzę się w kwestii multimediów. Ekran jest wolny a dotyk i jakość obrazu jak w samochodach z 2014 roku do tego wyciszenie nie jest tak dobre jak Pan mówi. Każdy klient, który przejedzie się tą Toyotą to zauważa (potwierdził mi to również sprzedawca w salonie) ale na tym minusy się kończą i napęd faktycznie jest genialny i żaden inny plug in na rynku do pięt mu nie dorasta. Jest też opcja pozbawiona w zasadzie wszystkich wad - Lexus NX450h+ ten sam napęd, wyciszenie i jakość multimediów z najwyższej półki ale niestety trochę droższy... Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, wyciszenie Plug-ina jest lepsze niż innych wersji (jeździłem wszystkimi), multimedia na tle konkurencji istotnie są gorsze, ale napęd tak jak Pan wspomniał nie ma sobie równych. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
wyciszenie to fakt powinno być jak w lexusie ale za 2k można to zrobić, multimedia nie ma co narzekać, to co jest potrzebne jest, to jest samochód a nie smartfon, inne plug iny mają większe wady jak np spalanie kilkanaście l po rozładowaniu baterii i brak możliwości naładowania z jazdy
Niebawem minie rok jak kupiliśmy ten samochód, Żona jeździ nim na codzień do pracy +przedszkole i zakupy . Ładujemy raz/dwa razy w tygodniu z gniazdka w garażu, jak do tej pory tankowałem 3 razy i nie od rezerwy a minimum od 1/4 zbiornika
Dziękuję za komentarz i opinię, życzę bezproblemowej eksploatacji nowej fury. Dla mnie Ravka plug in jest super, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Witam , mam pytanie dotyczące gniazda w bagażniku .... Czy toyota da radę z gniazdka w bagażniku ( takiego jak domowe ) doładowac AWARYJNIE ( zabrakło prądu ) samochód całkowicie elektryczny ???
Dziękuję za komentarz, pewnie tak, ale tylko na kilka, może kilkanaście kilometrów, patrząc na pojemność jej akumulatora. Pozdrawiam serdecznie radgas.
trochę bez sensu, ile ten elektryk wtedy przejedzie? 30km? to nie pomoc drogowa, poza tym toyota nie sprzedaje elektryków więc mieliby pakować coś takiego żeby ratować samochody innych marek?
chciałbym zobaczyć test porównawczy Rav4 Plugin i Lexusa NX 450h+ oczywiscie oba w najbogatszych wersjach z opisem różnic i opis czy naprawde warto doplacac do lexusa a to jest doplata rzedu 70-90tys biorac pod uwage ceny katalogowe
I bardzo dobrze że drutem ,bo drut nigdy się nie zepsuję i właśnie dlatego auta japońskie są bardziej bezawaryjne od np.niemców i tak w wielu innych aspektach
Dziękuję za komentarz i opinię, w każdym odcinku pokazuję przy 120 (na prośbę widzów), wcześniej podawałem przy 100 km/h. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Czy to auto w trybie HV (bez auto hv/ev) ma włączony silnik spalinowy non stop? skad pytanie... chcialbym miec plug in do uzywania albo albo. Samo EV albo silnik uzywany jak nalezy czyli dogrzanie oleju i wtedy wciskanie mocniej gazu bez trybu gdzie komputer mi wlacza zimny silnik od razu na wysokie obroty co mi totalnie nie pasuje w hybrydach
przecież jak jest zimny silnik w hybrydzie to się nie wyłącza, dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury, trwa to dosyć krótko bo teraz mają elektryczne podgrzewanie, miałem chr z 2017 i mam 2021 różnica jest zauważalna
w trybie mieszanym.. tjw miescie i poza srednie spalanie wyszło mi wciagu roku 4l/100km + energia z gniazda eletrycznego. srednio miesięcznie koszt ok 250-300 zł
Mi w Rav4 222km wyszło 6 litrów .Wtedy kiedy kupowałem różnica w cenie 50 tysięcy ,za tą uboższą wersje .Ja mam Black Edition. Musiał bym przejechać 130tysięcy km na elektryce ,bez ceny prądu by zwrócił mi się droższy wydatek .Plus za przyśpieszenie minus wieczne targanie kabla i myślenie o podładowaniu.
Cena 260tyś zł czyli 100tyś zł więcej od rav hev! Waga 2100kg, więcej od rav hev~400kg. Na pełnym naładowaniu baterii i przejechaniu 60km w ev, spalanie 5,6l, czyli ile by było jakby od początku była rozładowana bateria? 10l? Nigdy bateria nie jest pusta więc nie ma spadku osiągów. Mimo że pokazuje 0km w trybie ev, prąd w baterii nadal jest jak w zwykłej hybrydzie.
Dziękuję za komentarz i opinię, cena do niskich nie należy niestety. Tak bateria zawsze ma pewną ilość energii co widać na wskaźniku (o czym wspominałem), zakładam, że mając Plug-ina rano każdy rusza z naładowaną baterią (wiadomo, że prąd też kosztuje), nie mniej jednak dla mnie to najlepsza Ravka jaką jechałem, jest lepiej wykonana, wyciszona od innych wersji. Jeszcze raz pozdrawiam.
Podstawowy RAV4 Plug In to 216k zł, maksymalny wypas to 249k zł, także brakuje trochę do tych 260 "tyś" zł ;) Przejechać można na prądzie na luzie 75km, w warunkach miejskich nawet 90km. Na jeździe próbnej, gdzie bateria była rozładowana (brawo dla dealera...), korzystając z trybu charge (czyli ładowania baterii silnikiem spalinowym, czyli totalnie bez sensu ;) przy testowaniu przyspieszenia, jazdy po S i po mieście paliła koło 7,5l/100km także całkiem spoko. Bez ładowania baterii, tylko jeżdżąc jak zwykłym HEV pewnie spadłoby o jakieś 2 litry (no ale chciałem naładować baterię, żeby zobaczyć jak to jeździ na samym prądzie).
Genialne co???? przecież cena tej RAVki to masakra. prawie 250tys w porównaniu do hybrydy za 150tys. Kogoś na łby "pomieniało" z cennikiem. 😎😎😎😎😎 różnica do każdej wersji ok. 50tys.
Dziękuję za komentarz, dla mnie samochód genialny ze względu na napęd (nie wiem co do tego ma cena?). Aktualnie ceny wszystkiego, nie tylko samochodów zwariowały niestety, pozdrawiam.
Wstyd za te oszczędności - brak sterowania elektrycznego fotela pasażera, roleta. Pytanie od leniwca - czy jest ogrzewanie foteli, kierownicy, przedniej szyby? Co do ciszy - kończy się w momencie przyspieszania z aktywnym silnikiem spalinowym. W Polskich warunkach ubogiej sieci ładowarek DC plug-in wydaje się lepszym wyborem niż pełen elektryk, aczkolwiek za cenę tej Ravki, można już kupić rozsądnego elektryka, który będzie nawet miał oba fotele elektrycznie sterowane.
Elektryczne sterowanie fotela pasażera jest. Najnowsze BMW X3 też ma roletę bez prowadnic. Są wszystkie ogrzewane rzeczy wymienione przez Ciebie. Silnik włącza się na chwilę i zaraz gaśnie. Może hałasuje bardziej podczas pełnego przyspieszenia, ale kto tak jeździ cały czas?
62 db przy 120 wiec jest cicho a typy co wsiadają na 5km tylko wyciskają gaz do dechy o gadają potem bzdury. w droższych samochodach nie ma el ster fotela pasażera poza tym jak często zmieniasz tych pasażerów żeby to było tak istotne? rozumiem jak w e klasie tego nie ma (a nie ma w wielu) to wstyd ale to tylko rav4
hajbridż??? bez urazy ale wydaje mi się że to troche przesada , rozumiem jak na cupe mówi się kupe ok spoko jestem za ale na hybrydę mówić hajbridż to już przesada moim zdaniem ....
jaki genialny samochód?? Człowieku pojedź nad morze, albo w góry tym "czymś"... to dopiero zobaczysz spalanie, które szarpnie Cię po kieszeni... a nie mowa jechać jeszcze dalej np. za granicę... Na baterii pojedziesz 50-60 kilometrów, a potem zostaje tylko silnik benzynowy o mocy 184hp, który musi ciągnąć ten "czołg" 2-tonowy. Wytłumacz mi zatem sens zakupu takiej wersji auta? Do miasta tylko? Po mieście pokonasz 60 kilometrów w 2-3 godzin! Pamiętaj, że ładowanie tego pudła z gniazdka 230V to 8,5 godziny! Więc zerowa opłacalność zakupu takiej wersji auta...
Dziękuję za komentarz, jestem innego zdania, dla mnie ten samochód jest genialny właśnie ze względu na napęd, jeździłem w trybie hybrydowym i spalanie było na poziomie 5.5 l, a jednocześnie dynamika była bez zmian, stąd moja ocena (każdy może mieć swoje zdanie), pozdrawiam.
Fajna, napęd rewelacja. Recenzja jak zwykle super, tak właśnie powinna wyglądać prezentacja samochodu wykonana dla konsumentów, mnóstwo ważnych informacji. Pozdrawiam i czekam na kolejne.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Brawo, super recenzja
@@BJXLP Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Bardzo ale to bardzo fajny test, dziękuję 😃.
Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się że się podobało, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Piękna i przestronna, test jak zwykle, praktyczny i pomocny👍
Dziękuję za komentarz i opinię, serdecznie Pana pozdrawiam.
FAJNA RELACJA
@@jadwigakauzna2583 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Ile benzyny pali w mieście, w trasie i w mieszanym. Dlaczego to nie przetestowane???
Mam dokładnie taki samochód od roku. FENOMENALMY
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Tylko wygłuszenie na poziomie zerowym.
Brak po prostu.
Recenzja bardzo dobra ale zabraklo informacji o spalaniu podczas jazdy w trybie normalnym. Na autostradzie, miescie i zwyklej trasie.
Dziękuję za komentarz i opinię, prezentowany egzemplarz ma przebieg ponad 4000km i średnie spalanie od nowości wyświetlane na komputerze to 5.5l, a to samochód demonstracyjny (czyli nikt go nie oszczędza). Serdecznie Pana pozdrawiam i polecam inne filmy.
Ale to nic nie mówi ,rzekome 5.5 ,auto może być stale ładowane ,a dla mnie ważne jest spalanie w trybie hybrydowym po wyładowaniu akumulatorów .
Posiadam to auto od 5 miesięcy. Spalanie na autostradzie około 8 litrów bez użycia elektrycznego napędu.
Jazda w koło płota do około 100 km dziennie poniżej litra.
Średnie zużycie od początku użytkowania to 2.6 litra na setkę (12,5 tys km z czego ok 3,5 tys km długich tras autostradowych i jakieś 800 km po autostradzie ale do 100 km dziennie)
Zasięg minimalny na elektryku przy ostrej jeździe 45-50 km
Zasięg maksymalny na ekektryku jaki udało mi się uzyskać przy jeździe jak jakiś dziad to 95km ale nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa bo czekam z testem na 20 stopni Celsjusza - myślę że 100km spokojnie osiągnę a może i 110km.
Generalnie jeżdżę bardzo oszczędnie.
@@pawed1434 jest mnóstwo recenzji o wersji hybrid wystarczy obejrzeć. Tu się skupił na wersji phev. Mnie bardziej denerwuje ze auto za 250tys +/- nie ma łączności bezprzewodowej z telefonem iPhone oraz ma archaiczny system multimedialny w porównaniu do innych samochodów w podobnym roczniku.
w trybie HV na ekspresówce realnie około 7/100 . W mieście z definicji zero. przejechałem już 10600 km i zużyłem do tej pory 90 litrów benzyny . To co wyświetla zegar pokazuje nie wiem co po 10 miesiącach jazdy .
Radek, jak zawsze świetna recenzja, pełen profesjonalizm !!
Dzięki, pozdrawiam.
przydalaby sie Pana recenzja SsangYonga Rextona 2022, ponoc jes bardzo dobrze wyciszony, ciekaw jesetem jak wypadnie pomiar dB
Dziękuję za komentarz, chętnie bym zrobił, niestety nie mam dostępu do SsangYonga. Być może odezwie się ktoś z widzów, to zrobię. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Nie zgodzę się w kwestii multimediów. Ekran jest wolny a dotyk i jakość obrazu jak w samochodach z 2014 roku do tego wyciszenie nie jest tak dobre jak Pan mówi. Każdy klient, który przejedzie się tą Toyotą to zauważa (potwierdził mi to również sprzedawca w salonie) ale na tym minusy się kończą i napęd faktycznie jest genialny i żaden inny plug in na rynku do pięt mu nie dorasta. Jest też opcja pozbawiona w zasadzie wszystkich wad - Lexus NX450h+ ten sam napęd, wyciszenie i jakość multimediów z najwyższej półki ale niestety trochę droższy... Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, wyciszenie Plug-ina jest lepsze niż innych wersji (jeździłem wszystkimi), multimedia na tle konkurencji istotnie są gorsze, ale napęd tak jak Pan wspomniał nie ma sobie równych. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
wyciszenie to fakt powinno być jak w lexusie ale za 2k można to zrobić, multimedia nie ma co narzekać, to co jest potrzebne jest, to jest samochód a nie smartfon, inne plug iny mają większe wady jak np spalanie kilkanaście l po rozładowaniu baterii i brak możliwości naładowania z jazdy
Świetny samochód! Takim mógłbym jeździć
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Wskaznik analogowy do pokazywania poziomu naladowania aku. Pewnie w aku jest plywak do obslugi wskazowki. :)
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Niebawem minie rok jak kupiliśmy ten samochód, Żona jeździ nim na codzień do pracy +przedszkole i zakupy . Ładujemy raz/dwa razy w tygodniu z gniazdka w garażu, jak do tej pory tankowałem 3 razy i nie od rezerwy a minimum od 1/4 zbiornika
Dziękuję za komentarz i opinię, życzę bezproblemowej eksploatacji nowej fury. Dla mnie Ravka plug in jest super, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Coraz lepsze te recenzje oby tak dalej. 😎😎
Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się że się podobało. Pozdrawiam serdecznie.
Ja posiadam zwykła hybrydę rav 4 2021 r. z napędem 4x4 i spalanie obecnie pokazuje mi 6,2 litra na 100km.
Witam , mam pytanie dotyczące gniazda w bagażniku .... Czy toyota da radę z gniazdka w bagażniku ( takiego jak domowe ) doładowac AWARYJNIE ( zabrakło prądu ) samochód całkowicie elektryczny ???
Dziękuję za komentarz, pewnie tak, ale tylko na kilka, może kilkanaście kilometrów, patrząc na pojemność jej akumulatora. Pozdrawiam serdecznie radgas.
trochę bez sensu, ile ten elektryk wtedy przejedzie? 30km? to nie pomoc drogowa, poza tym toyota nie sprzedaje elektryków więc mieliby pakować coś takiego żeby ratować samochody innych marek?
@@STR_testy Dzięki serdecznie za odpowiedz . Tak chodziło tylko o doładowanie ,,awaryjne ,, czyli dojechac kilka kilometrów do ładowarki lub domu..
@@jakubek89 Toyota bZ4X to jest samochód w pełni elektryczny ....czyli jest
@@andrzejromanczuk2816 widziałem w teście, jest w bagażniku gniazdko 220V 150W podładować możesz ale raczej laptopa a nie samochód 😉
chciałbym zobaczyć test porównawczy Rav4 Plugin i Lexusa NX 450h+ oczywiscie oba w najbogatszych wersjach z opisem różnic i opis czy naprawde warto doplacac do lexusa a to jest doplata rzedu 70-90tys biorac pod uwage ceny katalogowe
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Jaki jest koszt prądu naładowania baterii do pełna?
Jak masz PV to 0, jeśli płacisz na mieście to wychodzi tyle co paliwo.
Jestem ciekawy żywotności akumulatorów i koszt ich wymiany po zuzyciu
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Jest 10lat gwarancji na same akumulatory, zresztą są wymienne poszczególne ogniwa gdyby było coś nie tak. Nie trzeba wymieniać całych akumulatorów.
czy jest licznik przejechanych kilometrów wyłącznie na prądzie??
Dziękuję za komentarz, przeglądając menu nie znalazłem. Pozdrawiam serdecznie radgas.
witam, a maska dalej blokuje się drutem...czy są siłowniki...
Dziękuję za komentarz, drutem. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
I bardzo dobrze że drutem ,bo drut nigdy się nie zepsuję i właśnie dlatego auta japońskie są bardziej bezawaryjne od np.niemców i tak w wielu innych aspektach
Ta,,, niech Pan pokaże jaki jest poziom hałasu przy 140 :D Plus za to, ze chociaż nie pakazywał Pan tego przy 60km/h.
Dziękuję za komentarz i opinię, w każdym odcinku pokazuję przy 120 (na prośbę widzów), wcześniej podawałem przy 100 km/h. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Taka ciekawostka. Rav 4 plug-in z dokupieniem pakietu VIP za ok. 16 tyś posiada regulowany elektryczny fotel pasażera.
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Tylko te szumy, glosnosc w kabinie :/ poza tym zgoda - super auto.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Czy to auto w trybie HV (bez auto hv/ev) ma włączony silnik spalinowy non stop? skad pytanie... chcialbym miec plug in do uzywania albo albo. Samo EV albo silnik uzywany jak nalezy czyli dogrzanie oleju i wtedy wciskanie mocniej gazu bez trybu gdzie komputer mi wlacza zimny silnik od razu na wysokie obroty co mi totalnie nie pasuje w hybrydach
Dziękuję za komentarz, nie silnik spalinowy nie jest cały czas włączony. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
przecież jak jest zimny silnik w hybrydzie to się nie wyłącza, dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury, trwa to dosyć krótko bo teraz mają elektryczne podgrzewanie, miałem chr z 2017 i mam 2021 różnica jest zauważalna
Szkoda że nie zrobiłeś odrazu testu spalania w trasie w trybie hybrydowym. 2100kg przy 140km/h.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Super fajno ino cena za wersję doposażoną 270tys zł odrzuca
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Recenzja jak i auto super. Pozdrawiam serdecznie. 👍
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Min.18:55 „wihajkel”😂
Miszcz ang!
Nie zesr.j się
w trybie mieszanym.. tjw miescie i poza srednie spalanie wyszło mi wciagu roku 4l/100km + energia z gniazda eletrycznego. srednio miesięcznie koszt ok 250-300 zł
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Mi w Rav4 222km wyszło 6 litrów .Wtedy kiedy kupowałem różnica w cenie 50 tysięcy ,za tą uboższą wersje .Ja mam Black Edition. Musiał bym przejechać 130tysięcy km na elektryce ,bez ceny prądu by zwrócił mi się droższy wydatek .Plus za przyśpieszenie minus wieczne targanie kabla i myślenie o podładowaniu.
Kamera słabą ma rozdzielczosc
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Fajna. Tylko ta skrzynia. Jedzie jak tramwaj.
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Cena 260tyś zł czyli 100tyś zł więcej od rav hev! Waga 2100kg, więcej od rav hev~400kg. Na pełnym naładowaniu baterii i przejechaniu 60km w ev, spalanie 5,6l, czyli ile by było jakby od początku była rozładowana bateria? 10l? Nigdy bateria nie jest pusta więc nie ma spadku osiągów. Mimo że pokazuje 0km w trybie ev, prąd w baterii nadal jest jak w zwykłej hybrydzie.
Dziękuję za komentarz i opinię, cena do niskich nie należy niestety. Tak bateria zawsze ma pewną ilość energii co widać na wskaźniku (o czym wspominałem), zakładam, że mając Plug-ina rano każdy rusza z naładowaną baterią (wiadomo, że prąd też kosztuje), nie mniej jednak dla mnie to najlepsza Ravka jaką jechałem, jest lepiej wykonana, wyciszona od innych wersji. Jeszcze raz pozdrawiam.
Podstawowy RAV4 Plug In to 216k zł, maksymalny wypas to 249k zł, także brakuje trochę do tych 260 "tyś" zł ;)
Przejechać można na prądzie na luzie 75km, w warunkach miejskich nawet 90km.
Na jeździe próbnej, gdzie bateria była rozładowana (brawo dla dealera...), korzystając z trybu charge (czyli ładowania baterii silnikiem spalinowym, czyli totalnie bez sensu ;) przy testowaniu przyspieszenia, jazdy po S i po mieście paliła koło 7,5l/100km także całkiem spoko. Bez ładowania baterii, tylko jeżdżąc jak zwykłym HEV pewnie spadłoby o jakieś 2 litry (no ale chciałem naładować baterię, żeby zobaczyć jak to jeździ na samym prądzie).
Max wyposazona rav4 zwykly hybrid z szyberem i kolorem za doplata przekracza 200k pln i nadal nie ma HUD i tylko 9s do 100
A u mnie fotel pasazera elektryczny..
Genialne co???? przecież cena tej RAVki to masakra. prawie 250tys w porównaniu do hybrydy za 150tys. Kogoś na łby "pomieniało" z cennikiem. 😎😎😎😎😎 różnica do każdej wersji ok. 50tys.
Dziękuję za komentarz, dla mnie samochód genialny ze względu na napęd (nie wiem co do tego ma cena?). Aktualnie ceny wszystkiego, nie tylko samochodów zwariowały niestety, pozdrawiam.
Nowa Mazda CX-60 znacznie ciekawsza i ładniejsza i 5,8 do pierwszej setki!
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Ten tryb EV jest trybem domyślnym, i z tego trybu auto zawsze startuje.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Typowa reklama, to nie jest zły samochód, ale na zakrętach potrafi napędzić stracha że się przewróci. MONO SIĘ PRZECHYLA.
Dziękuję za komentarz, typowa reklama?
Co Pan ma na myśli, bo nie rozumiem, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Wstyd za te oszczędności - brak sterowania elektrycznego fotela pasażera, roleta.
Pytanie od leniwca - czy jest ogrzewanie foteli, kierownicy, przedniej szyby?
Co do ciszy - kończy się w momencie przyspieszania z aktywnym silnikiem spalinowym.
W Polskich warunkach ubogiej sieci ładowarek DC plug-in wydaje się lepszym wyborem niż pełen elektryk, aczkolwiek za cenę tej Ravki, można już kupić rozsądnego elektryka, który będzie nawet miał oba fotele elektrycznie sterowane.
Dziękuję za komentarz i opinię, podgrzewane fotele i szyba na pokładzie. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Elektryczne sterowanie fotela pasażera jest.
Najnowsze BMW X3 też ma roletę bez prowadnic.
Są wszystkie ogrzewane rzeczy wymienione przez Ciebie.
Silnik włącza się na chwilę i zaraz gaśnie. Może hałasuje bardziej podczas pełnego przyspieszenia, ale kto tak jeździ cały czas?
@@dempsej Chyba się przesłyszałem oglądając test - swoją drogą przy takiej cenie taki brak w wyposażeniu to byłaby konkurencja dla Audi 😉
62 db przy 120 wiec jest cicho a typy co wsiadają na 5km tylko wyciskają gaz do dechy o gadają potem bzdury. w droższych samochodach nie ma el ster fotela pasażera poza tym jak często zmieniasz tych pasażerów żeby to było tak istotne? rozumiem jak w e klasie tego nie ma (a nie ma w wielu) to wstyd ale to tylko rav4
@@dempsej no jak wszyscy jeżdżą ciągle z gazem w podłodze, widać jak ruszają ze świateł i po 100m jadą 30
hajbridż??? bez urazy ale wydaje mi się że to troche przesada , rozumiem jak na cupe mówi się kupe ok spoko jestem za ale na hybrydę mówić hajbridż to już przesada moim zdaniem ....
Dziękuję za komentarz, nie wiem gdzie tam słychać "hajbridż", mówię "hajbrid", tak jak wszyscy. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
jaki genialny samochód?? Człowieku pojedź nad morze, albo w góry tym "czymś"... to dopiero zobaczysz spalanie, które szarpnie Cię po kieszeni... a nie mowa jechać jeszcze dalej np. za granicę... Na baterii pojedziesz 50-60 kilometrów, a potem zostaje tylko silnik benzynowy o mocy 184hp, który musi ciągnąć ten "czołg" 2-tonowy. Wytłumacz mi zatem sens zakupu takiej wersji auta? Do miasta tylko? Po mieście pokonasz 60 kilometrów w 2-3 godzin! Pamiętaj, że ładowanie tego pudła z gniazdka 230V to 8,5 godziny! Więc zerowa opłacalność zakupu takiej wersji auta...
Dziękuję za komentarz, jestem innego zdania, dla mnie ten samochód jest genialny właśnie ze względu na napęd, jeździłem w trybie hybrydowym i spalanie było na poziomie 5.5 l, a jednocześnie dynamika była bez zmian, stąd moja ocena (każdy może mieć swoje zdanie), pozdrawiam.
CHUJA SIE ZNASZ