Yo llevo instalada en el coche (Mitsu Evo 650HP) la versión V2, ya desde hace unos años, con un funcionamiento perfecto. La uso como sistema alternativo a la medición de Knock de la centralita AEM que llevo (que lee el sensor OEM). Es decir, trabajo con 2 sensores de detonación independientes, para una mayor seguridad. Seguramente compre la versión V3 simplemente por la estética y la pantalla en color.
Pas seulement pour mon montage! C'est un détecteur de cliquetis pour professionnels du tuning. On le met sur le véhicule en cours de cartographie d'allumage pour faire la courbe d'avance a l'allumage. C'est comme ca que l'on tune sur banc de puissance les carto client. Il ne reste pas sur le véhicule. Si tu as une gestion type Megasquirt 3 tu t'en sert pour régler le module de cliquetis de la megasquirt. C'est un outil incontournable pour les tuner.
j'ai fait ma carto avec tuner nerd knock control (plex en version moiins cher). Cela fonctionne bien et j'ai pu régler correctement mon avance. Malheuresement sur circuit j'ai plein de knock detected (rupteur, vibreur...) et du coup je désactive le knock monitoring sinon j'ai l'alarme en permanence... Je sais pas quoi faire du coup
Tunernerd c'est très loin d'être un détecteur de cliquetis aussi performant que le nockmonitor plex..... Regarde ma vidéo sur le sujet du cliquetis j'explique ce que fait le PLEX tu verras que ca n'as rien à voir. Maintenant est-ce que tu as fait ta table sur banc freiné pour pouvoir charger le moteur correctement ? Est-ce que tu as fait ta table quand il fait très chaud et quand tu tire sur le moteur vraiment a fond comme en condition circuit ? Il faut tuner la table d'allumage quand les conditions sont les plus hard pour que tout ce qu'il y a en dessous fonctionne sans cliquetis.
m.ua-cam.com/video/EJKyWK9qTA4/v-deo.html take a look here. Yes I will do videos of the use and tuning process. This is my main knock detector for customers mapping. My channel is all about engine tuning and efi systems.
Beau motos, après j ai hâte de voir l installation.... pou info j ai une super 5 gt turbo, que me conseillerais-tu de mettre comme capteur de cliquetis, afin de préserver mon moteur et affiner mes réglage merci à toi
Dure a dire! Si tu as une megasquirt 2 alors regarde la video sur les fils de bougie ou je montre un module de cliquetis utilisable avec elle. Le lien du module est dans la description de la video. Avec une megasquirt 3 il y as un module de cliquetis megasquirt qui fait du knock windowing comme le détecteur plex. C'est très puissant. Quoi qu'il en soit trouve surtout un bon tuner avec un banc de puissance freiné et un équipement de qualité pour régler les modules de cliquetis. Les modules de cliquetis doivent être régler sur banc freiné pour pouvoir charger le moteur et pouvoir provoquer la detonation. Les banc de puissance inertiels servent uniquement a mesurer la puissance du moteur....
I have a set of v3 panning use it on my Subaru but haven’t figure out how to setup wire and basic module setting of it. Could you make a how-to video for it?
Hi thanks for your message. It's a bit hard to help you with your subaru problem as I never did one for now. The plex knock monitor is well suited for this kind of application but it depends on a lot of things. The knock monitor can be used for 3 types of knock detection with 3 levels of complexity in the way you set it up. The most simple will be dual bank of cylinder global knock detection for simple global knock detection. Second level of detection gonna be per cylinder detection and the most highest level of detection gonna be per cylinder with knock windowing. The two first are fairly simple to use. Bolt the sensor on the engine (I guess depending on the engine type have single sensor and dual sensor) then use a inductive clamp (like on a strobe timing light) on a sparkplug wire to have the rpm signal. If you have a wasted spark you can only achieve global knock detection. With a sequential ignition you can get per cylinder knock detection. For knock windowing you need to wire the engine crank position sensor to the plex v3. It depends mainly what is your engine management system. If you have a aftermarket ecu you gonna have more possibility of getting more accurate knock detection. For better understanding of the plex wiring and functionality you have to study the manual in the help available in the software from the knock monitor setup. To make a how to video for all functionality it's a huge work. I will do after summer holidays a video on how to setup and tune a ignition table with the plex knock monitor on my turbo mx5 with per cylinder detection. But this will be a in line 4. For subaru you need two sensors. But all other settings gonna be near the same. If you have questions that time put them in the comments and I gonna try to help you with your setup.
Sacré matos que tu nous présentes bravo à toi pour cette beauté
Haha c'est Plex qui est a l'honeur sur ce coup la. C'est de la bombe c'est vrai!
Yo llevo instalada en el coche (Mitsu Evo 650HP) la versión V2, ya desde hace unos años, con un funcionamiento perfecto. La uso como sistema alternativo a la medición de Knock de la centralita AEM que llevo (que lee el sensor OEM). Es decir, trabajo con 2 sensores de detonación independientes, para una mayor seguridad. Seguramente compre la versión V3 simplemente por la estética y la pantalla en color.
V3 es mejor. Detecta por cilindro individualmente. El V2 era genial pero el V3 es excelente. GOOGLE TRANSLATE. 😉😉
Encore,un joli jouet mais indispensable pour ton montage !comme d'habitude vivement la suite!
Pas seulement pour mon montage! C'est un détecteur de cliquetis pour professionnels du tuning. On le met sur le véhicule en cours de cartographie d'allumage pour faire la courbe d'avance a l'allumage. C'est comme ca que l'on tune sur banc de puissance les carto client. Il ne reste pas sur le véhicule. Si tu as une gestion type Megasquirt 3 tu t'en sert pour régler le module de cliquetis de la megasquirt. C'est un outil incontournable pour les tuner.
Tooop
j'ai fait ma carto avec tuner nerd knock control (plex en version moiins cher). Cela fonctionne bien et j'ai pu régler correctement mon avance. Malheuresement sur circuit j'ai plein de knock detected (rupteur, vibreur...) et du coup je désactive le knock monitoring sinon j'ai l'alarme en permanence... Je sais pas quoi faire du coup
Tunernerd c'est très loin d'être un détecteur de cliquetis aussi performant que le nockmonitor plex..... Regarde ma vidéo sur le sujet du cliquetis j'explique ce que fait le PLEX tu verras que ca n'as rien à voir. Maintenant est-ce que tu as fait ta table sur banc freiné pour pouvoir charger le moteur correctement ? Est-ce que tu as fait ta table quand il fait très chaud et quand tu tire sur le moteur vraiment a fond comme en condition circuit ?
Il faut tuner la table d'allumage quand les conditions sont les plus hard pour que tout ce qu'il y a en dessous fonctionne sans cliquetis.
Ca va faire des miracles :)
Hahaha non mais une bonne table d'avance a l'allumage c'est certain😉
Do you want to make another movie when the module is connected, live and working!?
m.ua-cam.com/video/EJKyWK9qTA4/v-deo.html take a look here. Yes I will do videos of the use and tuning process. This is my main knock detector for customers mapping. My channel is all about engine tuning and efi systems.
Beau motos, après j ai hâte de voir l installation.... pou info j ai une super 5 gt turbo, que me conseillerais-tu de mettre comme capteur de cliquetis, afin de préserver mon moteur et affiner mes réglage merci à toi
Dure a dire! Si tu as une megasquirt 2 alors regarde la video sur les fils de bougie ou je montre un module de cliquetis utilisable avec elle. Le lien du module est dans la description de la video. Avec une megasquirt 3 il y as un module de cliquetis megasquirt qui fait du knock windowing comme le détecteur plex. C'est très puissant. Quoi qu'il en soit trouve surtout un bon tuner avec un banc de puissance freiné et un équipement de qualité pour régler les modules de cliquetis. Les modules de cliquetis doivent être régler sur banc freiné pour pouvoir charger le moteur et pouvoir provoquer la detonation. Les banc de puissance inertiels servent uniquement a mesurer la puissance du moteur....
@@Yaban-racing OK merci pour ta réponse je vais regarder ton autre vidéo 😉
I have a set of v3 panning use it on my Subaru but haven’t figure out how to setup wire and basic module setting of it. Could you make a how-to video for it?
Hi thanks for your message. It's a bit hard to help you with your subaru problem as I never did one for now. The plex knock monitor is well suited for this kind of application but it depends on a lot of things. The knock monitor can be used for 3 types of knock detection with 3 levels of complexity in the way you set it up. The most simple will be dual bank of cylinder global knock detection for simple global knock detection. Second level of detection gonna be per cylinder detection and the most highest level of detection gonna be per cylinder with knock windowing. The two first are fairly simple to use. Bolt the sensor on the engine (I guess depending on the engine type have single sensor and dual sensor) then use a inductive clamp (like on a strobe timing light) on a sparkplug wire to have the rpm signal. If you have a wasted spark you can only achieve global knock detection. With a sequential ignition you can get per cylinder knock detection. For knock windowing you need to wire the engine crank position sensor to the plex v3. It depends mainly what is your engine management system. If you have a aftermarket ecu you gonna have more possibility of getting more accurate knock detection. For better understanding of the plex wiring and functionality you have to study the manual in the help available in the software from the knock monitor setup. To make a how to video for all functionality it's a huge work. I will do after summer holidays a video on how to setup and tune a ignition table with the plex knock monitor on my turbo mx5 with per cylinder detection. But this will be a in line 4. For subaru you need two sensors. But all other settings gonna be near the same. If you have questions that time put them in the comments and I gonna try to help you with your setup.
@@Yaban-racing Merci pour votre réponse dans l’attente de votre travail
Le prix de la machine