VW Golf GT 2.0 TDI vs. R 32 vs. GTI vs. GT 1.4 TSI: Sportlich Golf fahren - der Vergleich
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2009
- Welcher VW Golf V bietet am meisten Fahrspaß fürs Geld? Mitch Mitländer macht für Motorvision den Test und vergleicht die Golf-Modelle GT 2.0 TDI, R 32, GTI und GT 1.4 TSI.
Wie kann der Sound des R32 Geschmacksache sein? O.o
Diese 2.0 TDI hat ein so geiles verbrennungsgeräusch fürn diesel bei höhere drehzahl, das ist absolut nicht störend!
R32 finde ich schon am geilsten, jedoch finde ich einen 3,2 Liter bei 50ps mehr eher abschreckend. Golf R geht zwar in die richtige Richtung mit Turbo aber ein R32 mit Turbo wäre wohl der Traum schlechthin gewesen.
En 5 gti mit dem sound des r32 das wäre mein sieger lol
7ch fahre einen golf 5 2 Liter Diesel und muss sagen ich fahr auf 6 Liter im Durchschnitt und en Kollege mim Golf r auf knapp 12 das macht schon en Riesen unterschied
guckt mal bei 0:50 im hintergrund da fliegt ein stein oder so gegen das auto
Digga 2023 hört sich das alles echt Crazy an haha
Was für Preise damals aufgerufen wurden.... Unglaublich. Mein Sieger ist auch der GTI. Obwohl der R natürlich einen top Sound hat.
Wolf im Golfpelz?
War das nicht der Golf im Schafspelz?
wahnsinn, wie niedrig der verbrauch im vergleich zu den werten sind11
Das ist kein V6, sondern ein VR6 im R32 - schlimm dieses gefährliche Halbwissen
Geile Ausdrucksweise :D - Motörchen, Sportplatz etc.
Also ich finde mein 170ps GT klingt mit serienauspuff schon recht sportlich
Mein Freund, das ist das Blatt welches bei 5:20 gegen die Front fliegt bloß in Zeitlupe.
@blackdayification haha ich weisses auch.. ich arbeite auf VW und Audi lol
und der r32 hat einen V R motor das siehst du schon wen du die zündspulen siehst
Das R in R32 steht für Racing (in Anlehnung an die Motorsportabteilung „Volkswagen Racing“ (früher „Volkswagen Motorsport“), die 32 steht für die 3,2 Liter Hubraum des Sechszylindermotors in VR-Bauweise.
ja der 1.4 tsi hat sich dann doch als Problemmotor rausgestellt nur Probleme mit Turbo und Steuerkette, teilw. hoher ölverbrauch nach 100000 kilometer :/
15° Winkel und ein gemeinsamer Zylinderkopf :)
@Golf19EVR6 ja aber der turbo reagiert verzögerter je mehr ladedruck man ihm abverlangt. bei 600 ps wäre des schon einiges. eine kombination aus kompressor und turbo wäre vllt noch optimaler wobei eigentlich keine grenzen gesetzt sind, man braucht nur genug platz unter der motorhaube dann kann man von mir aus auch 4 kleiner turbos hintereinander geschalten rein packen, das ansprechverhalten wäre gerettet, nur in einen golf v6 uund 4 turbos im motorraum unterzubringen wäre magie hahaha
r32 > over all
WrooooooooUUUUUUUUUUUUUUUUM <3
R23 hat einen VR-motor kein V-motor