Cara, sensacional! Muito bom o vídeo e o review de vocês. Adorei mesmo. Comecei com buscas no UA-cam sobre o Fiat 500 e sempre quis uma avaliação dessas, de brasileiros para brasileiros em estradas brasileiras. Acabei de conhecer o canal e já me inscrevi! Possuo um Fiat 500 1.4 Cult manual e andei 315Km da minha casa, Recife, para Sertânia, interior de Pernambuco, num total de 4h 30min. Carro cheio (4 pessoas + mala lotada com direito a travesseiro e mochila no colo dos passageiros). Os passageiros gostaram muito e não sentiram desconforto além do tempo de viagem. Todos com altura de 1,70m bem acomodadas e comigo a frente com 1,78m. A média de consumo deu 15,5Km/L no modo esportivo (botão Sport acionado). Na estrada a suspensão excelente, só não é igual a do Abarth, não deixou a desejar em nada. Eu não tenho do que reclamar desse carro. Em viagens menores, de 85km sem muitas subidas, chegou a casa dos 17,5Km/L. Hoje, com 37.500km e nunca teve um vazamento sequer de qualquer fluido. Sonho em ter um Abarth depois desse. Infelizmente, o preço está bem salgado, mas um dia chego lá. Mais uma vez, parabéns pelo vídeo e pelo canal! Continuem com esse excelente trabalho! Espero todo sucesso a vocês.
PK, o que você acha dos trambuladores dos câmbios Volkswagen, até hoje tidos como referência? Você já dirigiu algum Chevette? Se sim, o que acha da posição daquele câmbio? Eu, particularmente gosto bastante. Sobre este Abarth, o que eu gostei bastante (além da posição da alavanca de mudanças) é o formato do pomo. Acho que todos deviam ser assim.
É... é uma discussão praticamente eterna. Alguns são contra cambio automático ou automatizado. Eu não sou contra nenhum dos dois. Acho que manual é muito bom mas o prazer de dirigir um manual termina no dia-a-dia de transito carregado com engarrafamentos. Pegar um engarrafamento uma vez por semana,... de quinze em quinze dias é legal... maior barato. Mas quando o carro é para o dia-a-dia, aí acho que a coisa complica. Conheço pessoas que pegam diariamente transito engarrafado e não é assim, coisa de uma ou duas ruas não... é coisa assim de 8.12 kilometros. Isso só para ir mas ainda tem a volta. Na estrada, com o automático, você tem na maioria dos carros a facilidade de troca manual e a coisa pode também ficar divertida. EU PREFIRO AUTOMÁTICO e fico chateado quando alguém diz que quem gosta de carro automático não entende de carro. . Sobre o Abarth... É UM SUPER COMPACTO. Agora eu lembro que logo que a Chery chegou com o QQ, muita gente dizia que não iria pegar porque era muito pequeno e muito frágil. Graças a Deus isso está mudando. 500, UP, QQ, March, etc,... Os carros pequenos estão entrando no agrado. . Eu adoro esse painel do Abarth e a posição do cambio, é show de bola. Curtinho, no alto, ali pertinho da mão direita do motorista. . Valeu Paulo. C&C
Uma vez eu vi um vídeo de uma exibição com uma BMW M3 (se não me engano) e o Fernando Rebelato dizia que não existe o câmbio perfeito. É questão de custo x benefício. Um não substitui na íntegra o outro. Talvez a maior vantagem do manual sobre um automatizado é que você reduz a marcha do seu jeito. Se você estiver a 120 km/h e colocar uma 2ª marcha (com a devida aceleração interina, claro), o motor vai subir de giro até o corte e dali não passa. O automatizado, se você quiser fazer a mesma operação e o software entender que o giro será excessivo, ele não reduz. Enquanto isso, você fica brigando com o comando até o giro cair numa faixa em que após a redução, o software do câmbio entenda que motor não alcança a rotação de corte e só assim, a redução será possível.
Adelmo Filho SIm, mas essa briga de software com o motorista, não é uma briga corriqueira. Como você disse: "Se você estiver a 120 Km/h e colocar uma segunda..." e isso não é um cenário que ocorre o tempo inteiro, ao passo que engarrafamento é mais comum. Não, um realmente não substitui o outro na integra, mas um facilita muito mais a vida do motorista. No estradão mesmo... retas... três pistas... velocidade acima de 100... subida de serra... o manual é realmente é mais interessante. Mas no cotidiano: Marginal do Tietê da vida (SP), AV BRasil (RJ), com engarrafamentos longos, o automático ou automatizado, é tudo de bom.
parabéns pelo canal! estou conhecendo agora, com essa avaliação do meu atual sonho de consumo. =) sempre acabo vendo reviews americanos/britânicos pra todos os carros que me interessam, mas eles deixam um pouco a desejar no aspecto da falta de conexão com a nossa realidade. agora sabendo da existência desse canal que faz reviews tão aprofundados no Brasil vou virar fã! uma dúvida, que se vcs souberem responder me ajudaria muito: vcs sabem que tipo de alteração foi feita em relação à versão vendida nos EUA? já li em um lugar que a única alteração foi a colocação de um abafador no escapamento, e em outro que teve algumas outras alterações pra aceitar a nossa gasolina, resultando inclusive num pequeno incremento de potência em relação ao modelo americano. meu maior motivo pra dúvidas se deve aos resultados dos testes de uma conceituada revista brasileira, que registrou um tempo de 0 a 100km/h de 9s, enquanto a FIAT diz ser 7s e os testes americanos que vi terem obtido valores sempre em torno de 7,5s. esses números normalmente não me importam muito, mas essa grande diferença, se estiver certa, é o suficiente pra colocar o 500 em considerável desvantagem em relação aos concorrentes.
lg3c Obrigado pelo primeiro parágrafo!! Será transmitido a todos os editores do Ae. Quanto a suas dúvidas a calibração do sistema de injeção foi ajustada. Quanto ao escapamento, estivemos no lançamento e não foi dito. O principal ajuste foi na suspensão, que teve a base a americana, menos rígida que a europeia. Quanto a aceleração, o Ae ainda não faz medições, embora esteja nos nosso planos. No geral não temos porque desconfiar dos números dos fabricantes. E preferimos não comentar números de outras publicações por razões éticas. O PK testou o carro na pista e nas ruas e há duas matérias bem completas no site: autoentusiastas.com.br/2015/03/fiat-500-abarth-no-uso-com-video/ autoentusiastas.com.br/2014/11/fiat-500-abarth-na-medida-certa/ Abraço da equipe!
***** obrigado pela resposta! pouco depois de postar o comentário aqui encontrei as matérias no site, bem completas mesmo! continuem com o ótimo trabalho!
Enfim gostei, aguardei pela chegada dele, porém pela falta de opção do câmbio automático, deixei de lado. Realmente é muito legal um manual quando você tem estradas assim para brincar. No contexto do trânsito nos grandes centros atuais é praticamente uma prova de masoquismo guiar um manual. Aqui aonde eu moro por vezes chego a levar 2 horas para fazer um percurso de 8km. E ainda mais no contexto do carro, um carro urbano, porém esportivo é um pecado não haver a opção do câmbio at, fora a opção da versão conversível para poder escutar o delicioso som que emana esse escapamento.
Esqueceram de hastear a bandeira, no dia quinze de março durante as manifestações, com o verbete: "Que país é esse? Um 500 da Fiat, com motor 1.4, turbo, custar quase noventa mil?". Risível.
Comprei um vermelho 2015 agora em julho de 2021 com 13 mil km . Uma delica de carro.
*SHOW!*
Muito bom o video! A Introdução com a miniatura ficou massa!!! hahaha
Esse é o nº 1 na minha lista (pra comprar na semana que vem quando acertar as dezenas). Preto e graças a Deus, com câmbio manual.
Sou fã do AE.
Seus vídeos estão cada vez melhores.
Cara, sensacional! Muito bom o vídeo e o review de vocês. Adorei mesmo. Comecei com buscas no UA-cam sobre o Fiat 500 e sempre quis uma avaliação dessas, de brasileiros para brasileiros em estradas brasileiras. Acabei de conhecer o canal e já me inscrevi!
Possuo um Fiat 500 1.4 Cult manual e andei 315Km da minha casa, Recife, para Sertânia, interior de Pernambuco, num total de 4h 30min. Carro cheio (4 pessoas + mala lotada com direito a travesseiro e mochila no colo dos passageiros). Os passageiros gostaram muito e não sentiram desconforto além do tempo de viagem. Todos com altura de 1,70m bem acomodadas e comigo a frente com 1,78m.
A média de consumo deu 15,5Km/L no modo esportivo (botão Sport acionado). Na estrada a suspensão excelente, só não é igual a do Abarth, não deixou a desejar em nada. Eu não tenho do que reclamar desse carro. Em viagens menores, de 85km sem muitas subidas, chegou a casa dos 17,5Km/L. Hoje, com 37.500km e nunca teve um vazamento sequer de qualquer fluido.
Sonho em ter um Abarth depois desse. Infelizmente, o preço está bem salgado, mas um dia chego lá.
Mais uma vez, parabéns pelo vídeo e pelo canal! Continuem com esse excelente trabalho! Espero todo sucesso a vocês.
Diogo Filgueiras Emerenciano Que bacana seu relato Diogo! Seja bem vindo! Abração!
Diversão legal!!!
PK, o que você acha dos trambuladores dos câmbios Volkswagen, até hoje tidos como referência? Você já dirigiu algum Chevette? Se sim, o que acha da posição daquele câmbio? Eu, particularmente gosto bastante. Sobre este Abarth, o que eu gostei bastante (além da posição da alavanca de mudanças) é o formato do pomo. Acho que todos deviam ser assim.
É... é uma discussão praticamente eterna.
Alguns são contra cambio automático ou automatizado.
Eu não sou contra nenhum dos dois.
Acho que manual é muito bom mas o prazer de dirigir um manual termina no dia-a-dia de transito carregado com engarrafamentos. Pegar um engarrafamento uma vez por semana,... de quinze em quinze dias é legal... maior barato. Mas quando o carro é para o dia-a-dia, aí acho que a coisa complica. Conheço pessoas que pegam diariamente transito engarrafado e não é assim, coisa de uma ou duas ruas não... é coisa assim de 8.12 kilometros. Isso só para ir mas ainda tem a volta.
Na estrada, com o automático, você tem na maioria dos carros a facilidade de troca manual e a coisa pode também ficar divertida.
EU PREFIRO AUTOMÁTICO e fico chateado quando alguém diz que quem gosta de carro automático não entende de carro.
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Sobre o Abarth...
É UM SUPER COMPACTO.
Agora eu lembro que logo que a Chery chegou com o QQ, muita gente dizia que não iria pegar porque era muito pequeno e muito frágil. Graças a Deus isso está mudando. 500, UP, QQ, March, etc,... Os carros pequenos estão entrando no agrado.
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Eu adoro esse painel do Abarth e a posição do cambio, é show de bola. Curtinho, no alto, ali pertinho da mão direita do motorista.
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Valeu Paulo.
C&C
Uma vez eu vi um vídeo de uma exibição com uma BMW M3 (se não me engano) e o Fernando Rebelato dizia que não existe o câmbio perfeito. É questão de custo x benefício. Um não substitui na íntegra o outro. Talvez a maior vantagem do manual sobre um automatizado é que você reduz a marcha do seu jeito. Se você estiver a 120 km/h e colocar uma 2ª marcha (com a devida aceleração interina, claro), o motor vai subir de giro até o corte e dali não passa. O automatizado, se você quiser fazer a mesma operação e o software entender que o giro será excessivo, ele não reduz. Enquanto isso, você fica brigando com o comando até o giro cair numa faixa em que após a redução, o software do câmbio entenda que motor não alcança a rotação de corte e só assim, a redução será possível.
Adelmo Filho SIm, mas essa briga de software com o motorista, não é uma briga corriqueira. Como você disse: "Se você estiver a 120 Km/h e colocar uma segunda..." e isso não é um cenário que ocorre o tempo inteiro, ao passo que engarrafamento é mais comum. Não, um realmente não substitui o outro na integra, mas um facilita muito mais a vida do motorista. No estradão mesmo... retas... três pistas... velocidade acima de 100... subida de serra... o manual é realmente é mais interessante. Mas no cotidiano: Marginal do Tietê da vida (SP), AV BRasil (RJ), com engarrafamentos longos, o automático ou automatizado, é tudo de bom.
Valdek Waslan Oliveira Depois que eu fui apresentado ao câmbio automático (no caso, o mal afamado AL4), eu não quero outra coisa na vida! rs
UP e o QQ é sub compacto. O Nissan march é maior, é um compacto.
parabéns pelo canal!
estou conhecendo agora, com essa avaliação do meu atual sonho de consumo. =)
sempre acabo vendo reviews americanos/britânicos pra todos os carros que me interessam, mas eles deixam um pouco a desejar no aspecto da falta de conexão com a nossa realidade.
agora sabendo da existência desse canal que faz reviews tão aprofundados no Brasil vou virar fã!
uma dúvida, que se vcs souberem responder me ajudaria muito: vcs sabem que tipo de alteração foi feita em relação à versão vendida nos EUA?
já li em um lugar que a única alteração foi a colocação de um abafador no escapamento, e em outro que teve algumas outras alterações pra aceitar a nossa gasolina, resultando inclusive num pequeno incremento de potência em relação ao modelo americano.
meu maior motivo pra dúvidas se deve aos resultados dos testes de uma conceituada revista brasileira, que registrou um tempo de 0 a 100km/h de 9s, enquanto a FIAT diz ser 7s e os testes americanos que vi terem obtido valores sempre em torno de 7,5s.
esses números normalmente não me importam muito, mas essa grande diferença, se estiver certa, é o suficiente pra colocar o 500 em considerável desvantagem em relação aos concorrentes.
lg3c Obrigado pelo primeiro parágrafo!! Será transmitido a todos os editores do Ae.
Quanto a suas dúvidas a calibração do sistema de injeção foi ajustada. Quanto ao escapamento, estivemos no lançamento e não foi dito. O principal ajuste foi na suspensão, que teve a base a americana, menos rígida que a europeia. Quanto a aceleração, o Ae ainda não faz medições, embora esteja nos nosso planos. No geral não temos porque desconfiar dos números dos fabricantes. E preferimos não comentar números de outras publicações por razões éticas. O PK testou o carro na pista e nas ruas e há duas matérias bem completas no site:
autoentusiastas.com.br/2015/03/fiat-500-abarth-no-uso-com-video/
autoentusiastas.com.br/2014/11/fiat-500-abarth-na-medida-certa/
Abraço da equipe!
***** obrigado pela resposta!
pouco depois de postar o comentário aqui encontrei as matérias no site, bem completas mesmo! continuem com o ótimo trabalho!
Belo carro.
Qual vocês consideram melhor? 500 Abarth ou 208 GT.
Fusca 67
Aquele rav4 ou vitara (não consegui indentificar direito) tava andando bem hein, para um SUV automático, numa estrada cheia de curvas.
PK,qual é o seu carro de uso pessoal?. Apenas curiosidade Hahahah!
pk testa a bmw m135i na estrada dos romeiros
Vou tentar João! Abraço, PK
Aeee PTO ! Tá mandando ein ! Kkkkk
Enfim gostei, aguardei pela chegada dele, porém pela falta de opção do câmbio automático, deixei de lado. Realmente é muito legal um manual quando você tem estradas assim para brincar. No contexto do trânsito nos grandes centros atuais é praticamente uma prova de masoquismo guiar um manual. Aqui aonde eu moro por vezes chego a levar 2 horas para fazer um percurso de 8km. E ainda mais no contexto do carro, um carro urbano, porém esportivo é um pecado não haver a opção do câmbio at, fora a opção da versão conversível para poder escutar o delicioso som que emana esse escapamento.
Esqueceram de hastear a bandeira, no dia quinze de março durante as manifestações, com o verbete: "Que país é esse? Um 500 da Fiat, com motor 1.4, turbo, custar quase noventa mil?".
Risível.
***** , política é comportamental, ou seja, está em tudo: desde preços até sua opinião homofóbica, por exemplo.
É um carrinho bem legal mas o câmbio de 5 marchas e o consumo são típicos de carro da geração anterior.
E se o sujeito tiver um pé pesado então...