Если котелок варит, нерешаемых проблем не бывает, а если ты руко@опый, то тебе и спец инструмент не поможет! Красава мастер, хороший лайфхак для многих! Особый респект, за то что делишся такими тонкостями!
Та там и 1мм достаточно, она затекает в любую щель. Тут думаю вопрос в другом был бы, что там доступ такой удобный, что тонкие сверла бы просто ломались)
Алюминий -паскуда. Даже после такой процедуры видно куски резьбы на болте. Однажды ждали похожее западло, но кто-то предусмотрительно мазанул графиткой. От души ему пожелали всего лучшего.
Смазка растягивает и рвёт резьбовое соединение, неуч.учи физику и не советуй глупости. Резьбовое соединение никогда не должно иметь смазывающего или образивного материала в месте контакта. Смазкой вы нарушаете предел расчётной нагрузки и момента затяжки соединения. Это классика допусков и посадок.
Идиот и смазал. Никогда резьбовые соединение нельзя смазывать смазкой любой-нарушается момент затяжки расчётный, рвётся резьба или само соединение. Это классика. Но вам не понять. Можете хоть поссать на болт, легче не станет, если мозг ваш как паралон 🤣
@@slonysl5300 на заводах тоже часто дрянь и не доработки делают. Те же колечки в щётках стартеров часто мелкие и надо другие подбирать или головками, чтоб на коллектор щётки одеть
@@Kyll95 Медную смазку в алюминиевом блоке использовать не в коем случае нельзя, медь с алюминием не дружит, будет окисление, только графиткой или керамической пастой.
Почему было не полить вд со стороны выхода болта? Она бы прошла точно так же. К тому же болт прикисает со стороны головы. В тойоте точно так же. По тихоньку потом крутишь и все ок.
Таким же способом (со сверлением) + прогрев автогеном и осевые удары в торец выкручиваю сломанные болты и шпильки в ходовой и выпускном тракте. Пару лет назад выкладывал видео. Вместо WD использую обычный керосин.
Совет небольшой, перед откручиванием простучи болт хорошенько, и если сорвал с места не крути дальше, пусть остынет, (при откручивании если очень прикипел они нагревается до состояния что алюминий начинает прикипать к резьбе когда ты дальше начинаешь крутить) побрызгал болт хорошенько, смазка проникнет, выкинь вд40, купи керосин и всё будет откручиваться всегда. Надо дружить с физикой и металлами и мекроши не нужны будут...
Добрый день сегодня тоже столкнулся с такой проблемой хотел обслужить стартер ,и не смог верней на пару оборотов он открутился и всё и закрутить не могу встал кодом не туда и не сюда начал гуглить наткнулся на ваше виде и всё получилось за что тебе большой респект молодец выручил
При сборке рекомендую резьбу болтов смазывать литолом с графитом или другой смазкой. И через год- два открутишь болт, гайку легко. Не смазывают на СТО.
через несколько лет это не прокатит,капилярные явления уносят и смазку и графит,по военному силиконовый герметик,только мазать и болт и отверстие,отвернете и через двадцать лет,трансмиссионку не советую,через несколько лет полимеризуется и работает как неудаляемый фиксатор,особенно, где повышенная температура,суппорта,тормозные диски
@@user-sc6sn8wu2z Да первый. При нагреве деталь увеличивается в объеме. Если греют гайку, она увеличивается и проще откручивается. Смысл греть болт? При нагреве он увеличивается и ты его никогда не открутишь. Физика 0 класс.
@@nurgender2381 Понятно спорить не буду. Что бы разрушить окись надо его нагреть чуть ли не до красна, в алюминиевом блоке и при этом расположении болта это самоубийство. Я этих болтов выкрутил не одну сотню за свою жизнь. Ну и да ладно. Каждый это делает как считает нужным.✊
Вобщето это гайка! Нахер шпильку было выкручивать? Гайка сидит на резьбовом клее, нужно было подогреть гайку ьалончиком до 120-150⁰ и вуаля, гайка отвернулась бы! Но хотелось бы отметить, что именно по незнанке и делаются открытия!😁😁😁
Теперь готовься делать резьбу и лепить костыли в виде болтов в этом месте в корпус. Такие просласбления корпуса просто так не проходят. Проще было подогреть сам блок горелкой, а после замены набить графитовой или иной стойкой к температуре смазкой это отвертстие под болт.
@@K-A. если ситуация позволяет - поставь туда шпильку на небольшой капельке фиксатора резьбы (но не того, который мертвую схватку даёт) и больше не придется крутить саму шпильку,а гайку при закручивании можно промазывать медной смазкой для исключения прикипания. Но все же, металл к металлу так сильно не прикипит,как металл к алюминию
Оригинальное решение надо будет попробовать как нибудь, особенно часто встречается эта проблема на двигателях FB,на EJ практически нет таких случаев, скорее всего перетягивают верхние болты на заводе,или просто банально попадание влаги,т.к.этим подвержены только два верхних болта,и правый тоже.
У меня верхний третий болт стартера это вечный гемор его выкручивать. Я просто проболгарил ухо стартера и теперь выкрутив два нижних болта просто ослабляю верхний и снимаю стартер. Час точно экономлю.
Клиент купил субару 2019 года. Зимой когда он её заводил спалил стартер. Приезжаю его отогреваю кручу стартером он мёртвый. Снимаю его. Он висит на нижнем болту спрашиваю его когда стартер снимал. Говорит что его вообще не снимал. Так что он может хорошо жить на 1 болту.
Если хоть чуть чуть провернулся - дальше нужен молоток. Потом ещё провернул и ещё стукать.. А так да, тоже можно, главное после сборки эти отверстия загерметизировать, иначе в следующий раз там такая шуба будет, что посадочную резьбу раздавит..
ребята это же так просто. С любой алюминиевой детали можно от крутить железный болт за три минуты. Не надо ничего сверлить. Нужно просто голову включить. Я с одним поспорил на 5000 что от кручу сломанный болт на Мане под бампером идет алюминиевая конструкция. Заработал за три минуты 5 тр.
А сразу всё залить ВД не судьба перед разборкой. Раньше было тоже мучался с закисшими . Сейчас беру качественный жидкий ключ обливаю и через час всё без проблем потихоньку откручивается
При нагревания металла метал имеет свойство расширяться и так как ты грел болт то он от нагрева розширялся а это только усложняет откручивание бо нужно было греть гнездо (гайку)!Простой пример,когда меняешь венец на маховике то греется венец покругу что-бы он мог сесть на маховик,так само и в бортовых соединениях всегда греется гайка но не болт!
Если котелок варит, нерешаемых проблем не бывает, а если ты руко@опый, то тебе и спец инструмент не поможет! Красава мастер, хороший лайфхак для многих! Особый респект, за то что делишся такими тонкостями!
Спасибо 🤝
Да но я замечал решение приходит с опозданием идея не сразу посещает в нужный момент ...
Да часто хорошее решение не покупать некоторые машины
Туда потом вода не затечёт?
@@user-mg6fj6hg3q думаю нет.
Можно было просверлить не 5мм а 1.5 или 2мм
Носик WD40 залезет
Минимизирует количество убитых витков
Болт новый можно найти
@@nurgender2381 В блоке как бы резьба.
Сразу же точно об этом подумал
Та там и 1мм достаточно, она затекает в любую щель. Тут думаю вопрос в другом был бы, что там доступ такой удобный, что тонкие сверла бы просто ломались)
@@av0909av доступ? Ты чем блять смотрел? Там целый плацдарм, отбойным молотком можно работать...
Если он выкрутился после WD, значит он и так бы выкрутился, а вот если его перетянули или сорвался виток резьбы, то похер ему, что ты туда зальешь.
Когда будет такая ситуация-попробуй мой способ.
Алюминий -паскуда. Даже после такой процедуры видно куски резьбы на болте. Однажды ждали похожее западло, но кто-то предусмотрительно мазанул графиткой. От души ему пожелали всего лучшего.
Это я ) Всегда так делаю если что то откручиваю А на NISSAN везде открутил )
графитная смазка сила💪
Смазка растягивает и рвёт резьбовое соединение, неуч.учи физику и не советуй глупости. Резьбовое соединение никогда не должно иметь смазывающего или образивного материала в месте контакта. Смазкой вы нарушаете предел расчётной нагрузки и момента затяжки соединения. Это классика допусков и посадок.
Идиот и смазал. Никогда резьбовые соединение нельзя смазывать смазкой любой-нарушается момент затяжки расчётный, рвётся резьба или само соединение. Это классика. Но вам не понять. Можете хоть поссать на болт, легче не станет, если мозг ваш как паралон 🤣
@@user-vo6rw8ri1y а с каких то пор мы с вами перешли на личности?
При сборке графиткой намазать резьбы, чтобы в другой раз откручивалось без проблем.
У него теперь отверстия для вэдэшки есть))
Именно поэтому, что была прикручена масса - он там и закис🤔
Зачётное и не стандартное решение. Возьму на заметку.
А вообще-то- молодец! Умная рацуха
Спасибо 🙏
Руссуха!
У отца на Тойота карина 91 года стартер на одном болту отлично держался так как стартер в пазу стоит а болт просто удерживает его в этом пазу
Там по моему с одной сторона паз если паз и болт с одной стороны то держаться врятли будет
чувак, ты гений
И профессор😂
Была подключена масса-из-за этого и закис. У меня на фиате шпилька также закисла.
Не надо прикручивать массу на важные болты. Их потом проворачивает.
@@user-xf2lg2me8b, согласен. Конкретно у меня это с завода.
Смазывать надо.
@@slonysl5300 на заводах тоже часто дрянь и не доработки делают.
Те же колечки в щётках стартеров часто мелкие и надо другие подбирать или головками, чтоб на коллектор щётки одеть
Бред, провод отношения к этому не имеет
Надо было перевернуть машину шляпкой болта вверх и залить вд в болт.))))
Кстати, да, болт же стронулся изначально. Достаточно небольшого наклона кузова.
Потом только капельками воска залей эти дырочки, чтобы болт потом ещё лучше не закис
Забрызгал спреем 👍
@@K-A. ну или так)
А теперь отверстия наверное заделать надо, А то сырость, влага может сделать что-то нехорошее))
Обработал алюминиевым спреем.
@@K-A. первый раз о таком слышу. Знаю только медную смазку
@@Kyll95
Алёша 🙄
@@Kyll95 Медную смазку в алюминиевом блоке использовать не в коем случае нельзя, медь с алюминием не дружит, будет окисление, только графиткой или керамической пастой.
@@K-A. автопластилином лучше было бы
Почему было не полить вд со стороны выхода болта? Она бы прошла точно так же. К тому же болт прикисает со стороны головы.
В тойоте точно так же. По тихоньку потом крутишь и все ок.
Потихоньку пишется слитно. Жертва ЕГЭ?
@@user-xu1ph5rs1o а ты инспектор правописания всего рускоязычного ютуба?
@@Nick_SP рюцкоязычного. С одной Ц. Не пытайся,, тужить" по этому поводу.
@@user-xu1ph5rs1o могу сказать на какую Х тебе пойти. Или сам разберёшься?
я бы ещё и на бок положил авто ...
Еще на жигулях подобным образом кажется оси верхних рычагов выкручивал. Сверлил отверстия и керосин заливал. Помогло.
👍
Таким же способом (со сверлением) + прогрев автогеном и осевые удары в торец выкручиваю сломанные болты и шпильки в ходовой и выпускном тракте.
Пару лет назад выкладывал видео.
Вместо WD использую обычный керосин.
,интересные решение👍
Совет небольшой, перед откручиванием простучи болт хорошенько, и если сорвал с места не крути дальше, пусть остынет, (при откручивании если очень прикипел они нагревается до состояния что алюминий начинает прикипать к резьбе когда ты дальше начинаешь крутить) побрызгал болт хорошенько, смазка проникнет, выкинь вд40, купи керосин и всё будет откручиваться всегда. Надо дружить с физикой и металлами и мекроши не нужны будут...
Таким же успехом можно было замазать болт чем угодно и снова затянуть и потом снова попытаться открыть тихо спокойно
Было такое. Я нагревал в этом месте блок
Сейчас инженеры всё делают, что бы при ремонте всё сломалось, без осторожности и смекалки никуда
Такое крепление с 90х годов на субару. Просто перетянули и он закис. Тянут горе мастера от души а не по уму.
Они не думали что машина будет ездить 10 лет.
Не выдумывай)
Теперь туда можно маслёнку вкрутить, что бы болт можно было шприцануть.😁
😂😂😂
Отлично! Можно было, конечно, сначала одно отверстие 3.0 просверлить для вэдэшки, вдруг бы оказалось достаточно)
Согласен👍
Главное чтобы были руки золотые, а там не важно откуда они растут 👍
👍
При сборке надо смазать резьбу пластилином - никогда не закиснет👍
Эхх,а я вот отломил этот в аккурат по резьбе))) Пришлось высверлить)
😕
туда ж не подлезешь просто так😒
Типок раз головку просверлил , когда свечник сломался! )))
Ну зачем ты несёшь какую то дичь
@@user-vh4kz3ry4g Я Вас не подниму чтоб унести!
@@user-xn4bc7xi6x рахит... Но и дичь тоже не надо нести..
Красавчег)) очень интересная идея)
меня вообще удивляет. болты в алюминиевый блок. всегда болты меняю на шпильки
Я так выкручивал шпильку змз 402. Что только ни делал, и грелку, и отверстия сверлил , и обстучал- так и не выкрутил ...
Неужели кто-то что-то сделал своими руками и что-то полезное!! 👍👍👍👍👍
Спасибо большое)
Как-то по дурости открутил гайку с демпфера движка.(с стороны кузова)🤣🤣 единственный косяк, при замене выжимного.
Можно было попробовать греть блок, там где резьба
Пробовал😕
@@K-A. согласен бред решение класс ну , а отверстие мона заварить либо залепить
Добрый день сегодня тоже столкнулся с такой проблемой хотел обслужить стартер ,и не смог верней на пару оборотов он открутился и всё и закрутить не могу встал кодом не туда и не сюда начал гуглить наткнулся на ваше виде и всё получилось за что тебе большой респект молодец выручил
Пожалуйста 🙂
Можно было прогреть алюминьку гореелкой в том месте которое сверлили, и 99% открутился бы. Алюминий сильно расширяется.
Думаю, это очень умное и рациональное решение. Приятно сталкиваться с чем то подобным
Мы высверливали чугунные трубоароводы в подвалах, просововали стальные проводы и устроняли заторы.
Шаришь, красава. Уважаю творческий подход. Главное чтобы не понторез мастер.
При сборке рекомендую резьбу болтов смазывать литолом с графитом или другой смазкой. И через год- два открутишь болт, гайку легко. Не смазывают на СТО.
через несколько лет это не прокатит,капилярные явления уносят и смазку и графит,по военному силиконовый герметик,только мазать и болт и отверстие,отвернете и через двадцать лет,трансмиссионку не советую,через несколько лет полимеризуется и работает как неудаляемый фиксатор,особенно, где повышенная температура,суппорта,тормозные диски
Решение, просто - шедевральное!!!👍🔥
Спасибо 🙏
Грел болт что бы его открутить. У меня все.
Ты про такое первый раз слышишь?
@@user-sc6sn8wu2z Да первый. При нагреве деталь увеличивается в объеме. Если греют гайку, она увеличивается и проще откручивается. Смысл греть болт? При нагреве он увеличивается и ты его никогда не открутишь. Физика 0 класс.
@@kushnir850 это не так работает, не умничай
Дело не в увеличении болта, а в том что при его увеличении он сдвигается относительно резьбы и разрушаются окислы и открутить становится проще
@@nurgender2381 Понятно спорить не буду. Что бы разрушить окись надо его нагреть чуть ли не до красна, в алюминиевом блоке и при этом расположении болта это самоубийство. Я этих болтов выкрутил не одну сотню за свою жизнь. Ну и да ладно. Каждый это делает как считает нужным.✊
Вобщето это гайка! Нахер шпильку было выкручивать? Гайка сидит на резьбовом клее, нужно было подогреть гайку ьалончиком до 120-150⁰ и вуаля, гайка отвернулась бы! Но хотелось бы отметить, что именно по незнанке и делаются открытия!😁😁😁
Спасибо, но это болт. Гайка ниже.
@@K-A. ну то, что вы показываете - это шпилька и гайка.
@@user-lt1de8jk3t болт)
@@K-A. болт, значит болт. Очень похоже на гайку! Тогда можно было и 1 мм. свёрлышком, но принцип рабочий.
Там отчётливо видно что болт. Ну или идеально по мм подогнанная резьба что крайне маловероятно.
Как делаю я,разбираю всё авто,смазываю каждый болт и вуаля...!!!
надо ведь ещё знать, где сверлить, браво!!!!!
Мне пришлось обрезать шляпу болта и нарезать резьбу м 10 под гайку,держит отлично))
Да ты тоже молодец
Окуэнно! Все кто согласен с этой чушью, всегда сразу сверлите везде где не откручивается!
Оооооххх!
ШАЙТАН!!!
Я чуть ложку не проглотил, чувак, ты гений. Спасибо тебе большое
😂спасибо)
мужик ты гений . чугунную шею и сносу не будет ....
Круто) вот ещё вариант - просверлить насквозь и вставить шпильку в место болта и гайки с двух сторон)
Теперь готовься делать резьбу и лепить костыли в виде болтов в этом месте в корпус. Такие просласбления корпуса просто так не проходят. Проще было подогреть сам блок горелкой, а после замены набить графитовой или иной стойкой к температуре смазкой это отвертстие под болт.
Ничего там не прослабилось, закрутил обратно и всё ок👍
@@K-A. если ситуация позволяет - поставь туда шпильку на небольшой капельке фиксатора резьбы (но не того, который мертвую схватку даёт) и больше не придется крутить саму шпильку,а гайку при закручивании можно промазывать медной смазкой для исключения прикипания. Но все же, металл к металлу так сильно не прикипит,как металл к алюминию
Гениальное решение!!
Молодец, 5 за сообразительность!
Субару, японское качество)
там бы она с лихвой отработала свой срок экспл. , у нас ещё лет 20 ей работать
А может достаточно было погреть в районе сверловки тепловым феном?
Оригинальное решение надо будет попробовать как нибудь, особенно часто встречается эта проблема на двигателях FB,на EJ практически нет таких случаев, скорее всего перетягивают верхние болты на заводе,или просто банально попадание влаги,т.к.этим подвержены только два верхних болта,и правый тоже.
Красавчик. Браво.
Нобелевскую премию СРОЧНО чуваку ВОТ ГДЕ УМЫ .
🤝😂
можно просто постучать по шляпке. всегда помогает. если же и это не помогло, то нужно греть место резьбы сам корпус
У меня верхний третий болт стартера это вечный гемор его выкручивать. Я просто проболгарил ухо стартера и теперь выкрутив два нижних болта просто ослабляю верхний и снимаю стартер. Час точно экономлю.
на субаре-2болта🤣
Смекалка,красавчик 🤝👍
🤝спасибо)
главное - Результат есть. Мне кажется, можно было попробовать греть там, где сверлил, а не шляпу болта.
Если корпус дюралевый то можно шприцем брызнуть уксусной кислотой болт выкрутится без проблем
Попробую 👍
Ну молодец слов нет👍
Греть нужно алюминий, где резьба, а не болт. У алюминия тепловое расширение в 2 раза больше, чем у стали. Выкрутить можно будет рукой.
Инженерное решение ...
Респект тебе.
Спасибо 🤝
Клиент купил субару 2019 года. Зимой когда он её заводил спалил стартер. Приезжаю его отогреваю кручу стартером он мёртвый. Снимаю его. Он висит на нижнем болту спрашиваю его когда стартер снимал. Говорит что его вообще не снимал. Так что он может хорошо жить на 1 болту.
Ещё можно лонжероны просверлить для замены свечей✌️
Молодец. Главное выкрутил. А потом и гайку можно поставить на болт последний
Идея хорошая, сам когда-то петли ворот так разрабатывал, поднять не было возможности. А вообще это конструктивный про..б.
Браво гусар!
Удачно. Молодец!
Ооо, Микроша! Здесь не помог, но зато много где еще справляется. За год я не часто пользовался, но всегда выручал от обломышей и высверливания.
Полностью согласен 👍
Как обычно, красаучег!))))
Спасибо)
Молодчага.Здравое решение на заметку лайк то меня.👍
🤝
Хорошо когда есть дельные советы, а не пустословие
Норм, возьму на заметку
Если хоть чуть чуть провернулся - дальше нужен молоток. Потом ещё провернул и ещё стукать..
А так да, тоже можно, главное после сборки эти отверстия загерметизировать, иначе в следующий раз там такая шуба будет, что посадочную резьбу раздавит..
Забрызгал алюминиевым спреем👍
Красавец!
всем любителям сухих,чистых,замытых моторов посвящяется
Я пользуюсь газовой горелкой, так и здесь можно было в местах сверления просто подогреть блок дюралевый розширился быстро.
У нас так чудик на хонде вфр nc30 просверлил блок чтоб открутить шатун...
А поврежденная резьба на винту не содрала резьбу в корпусе ??
Хитрость, сестра таланта 👍
ребята это же так просто. С любой алюминиевой детали можно от крутить железный болт за три минуты. Не надо ничего сверлить. Нужно просто голову включить. Я с одним поспорил на 5000 что от кручу сломанный болт на Мане под бампером идет алюминиевая конструкция. Заработал за три минуты 5 тр.
Молодец мужик.
Спасибо
Крутой лайфхак 🔥👍
Гени тально!!!! Бур аплодис!!!!!!
Электро химическая корозия . Контрольная фраза - масса !!!
По-моему, в таком случае гайковёртом аккуратно можно было бы выкрутить, на малом моменте.
Принципе умно поступил
А сразу всё залить ВД не судьба перед разборкой. Раньше было тоже мучался с закисшими . Сейчас беру качественный жидкий ключ обливаю и через час всё без проблем потихоньку откручивается
При нагревания металла метал имеет свойство расширяться и так как ты грел болт то он от нагрева розширялся а это только усложняет откручивание бо нужно было греть гнездо (гайку)!Простой пример,когда меняешь венец на маховике то греется венец покругу что-бы он мог сесть на маховик,так само и в бортовых соединениях всегда греется гайка но не болт!
Блестяще🔥
Рядом с номером двигателя🤣🤣🤣🤣
Толково придумано, раз уж сработал метод.)
Был у меня аналогичный случай в городе Париже.
Мудро!
Молодец !
Спасибо
Горелкой, прогреть предпологаемое место резьбы.
Пробовал 🫤
@@K-A. Тогда, всё правильно сделал 👍
@@budulaygyulchataevichsucho8326 спасибо)