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地道に丁寧な説明を心掛ける綿貫さん、そしてそんな綿貫さんを誘ったスーツさん、どちらも相手を理解して尊重し合うことはギスギスした世の中で敬服に値します。これからもお互い、そして皆様に楽しめるものを作ってください。ありがとうございます。
わかる人にしかわからない究極の贅沢ですねぇ長旅お疲れ様でした。運転手、車掌、関係者の皆さんもお疲れ様でした。
お帰りの際は福岡行き高速バス「桜島号」をご利用ください。
スーツさんの貸切夜行列車にスーツさん（と関係者）以外の人が乗っていて、こうして乗車動画を見せてもらえるのが素敵です。今回の動画…というか綿貫さんの反応や感想を一番楽しんでいるのは、きっとスーツさんですね！
これほどのプロジェクトを成立されたスーツ氏は勿論、深夜勤務や保線の兼ね合いで夜行団体の運転をNGにしている鉄道会社も多い中、乗務員さんや保線工事などのよしなしを工面して容認したJR九州の方々にも頭が下がります。
JR九州の鉄道部門は赤字だから、スーツの目立ちたいだけ精神と鉄道会社の錢に儲け利害が一致しただけです😛スーツが偉いとは思わないけど
@@秩父宮雍仁 まぁ、なんにせよwin-winならオッケーだよね。
@@秩父宮雍仁 金を使わない鉄オタより、金を使うスーツはJR九州にとっては嬉しいだろうね
恥ずかしながら背広配信者のコメントリンクから知りましたが、話し方も含め鉄じゃない自分にも分かりやすかったです。。長時間はよほど興味がある鉄道分野じゃないと見ないので引き込まれたのだと思います。ありがとうございました。登録し、他の動画も見てみようと思います。
18:30こんな深夜の時間帯の臨時列車のために、メッセージを流してくれるなんて・・・・やっぱりJR九州って良いね。各所にあるジョイント音も最高ですね。
日豊本線を乗り通す取材はなかなかありません。乗る楽しさを満喫させてくださりありがとうございます。それにしても半日ほどの長途の取材、お疲れさまでした。
西鹿児島ゆきってのが素晴らしい✨
西鹿児島は､鹿児島中央です｡
@@矢嶋聡-s4r んな事分かってるだろw
ネタじゃなくガチで書き込んでそうで怖い
急行日南は20系寝台＋12系座席車の頃（1982年）に乗りましたが当時の急行日南は宮崎～西鹿児島（現鹿児島中央）は普通列車（急行日南くずれ）でした。
日豊線は仕事で越してきて以来大変お世話になってるのでとても親近感が湧きました。素晴らしい動画をありがとうございます。
行き先が西鹿児島ってのも貴重
お帰りの際は、福岡行き高速バス「桜島号」をご利用ください。鹿児島中央駅前にあります「南国交通バスターミナル」東21番乗り場より発車いたします。
素敵な夜行列車の旅でした。車掌さんのアナウンスも、旅の気分を上げてくれてましたよね。お疲れさまでした。
40代後半の自分は、中学卒業の時に九州一人旅に行きまして、その時、急行日南に西鹿児島から博多まで乗りました。当時の急行日南は、12系座席車＋14系寝台車だったと記憶しています。自分はB寝台に乗車しました。3/31乗車、4/1に博多着で、博多に着いたタイミングで消費税が導入されて、レストランのメニューとかレジとか混乱しまくっていた記憶があります。今となっては、かなり貴重な乗車体験だったと思います。
営業時間外の駅の様子を間近で見ることができるのは夜行列車ならではの醍醐味ですね。45分間見入ってしまいました。こういう仕方で鉄道に恩返ししていくスーツさんさすがやな～
分かる、その気持ち。
実に素敵な映像を楽しませていただきました。座席車の夜行列車って味があっていいですよね。昨年スーツさんがやったキハ66・67のながさき号もそうでしたが、JR九州の本気度を垣間見ましたｗ
モーター音と微妙な縦揺れ、深夜の爆走、最高ですね!
モノホンの「日南」は客車だが😉
綿貫さん、相変わらずお声が素敵です😊そして画の美しさや画角のかっこよさ！👍とても楽しませていただきました。雨の夜ならではの光の反射…✨
宮崎〜鹿児島は景色がいいですね。長旅でほぼ徹夜ですが、休みなくレポされ、相変わらずタフ。うつろうつろしてるところは少年のようでカワイイ
先発で動画を出して良いなんてスーツ氏の綿貫さんへのリスペクトを感じる
青空に海に桜島、最高の景色ですね楽しい夜行列車の旅、楽しかったです！
これは貴重な鉄道記録動画ですね。日豊本線を全線走る列車は今はないだけに。
0:00 普通は単に「臨時」「団体」とだけ表示するのにきちんと「急行日南」と表示されてるのいいなやっぱスーツ臨は神
かつて14系or12系客車+寝台車構成の時代の急行日南に乗ったことがあります。あの当時は夜明けとともに美々津辺りの太平洋の海岸線が見えるので景色が良かったです。遅れが無ければ9時台に着くので、結構当時のダイヤ通りにしているのが凄い。それにしても当時は寝台車を着けたまま西鹿児島まで普通で行っていたんだろうか・・・
寝台車を連結したまま普通列車として走っていましたよ…もっとも寝台車は普通列車区間のみの利用は出来ませんでした
客車時代は全車西鹿児島発着で運行していました。しかし、普通車の部分と寝台車の部分は締め切りにしていて、上りに関しては寝台券持っていない人は入れないようしてました。くだりに関しては宮崎以降は寝台車部分には入らない様に各駅のアナウンスで言っていたらしいです。
@@oratorio51 様昔、鉄道ジャーナルか何かの本で寝台車+座席車の急行→普通列車の乗車ルポで、座席車側から寝台車を覗きに入って来た女子高生と浴衣姿に寝ぼけ眼でトイレから出た記者が遭遇し、女子高生は｢『キャ～‼️ 人が居た～‼️』と失礼な言葉とともに逃げて行った｣という記述が有った事を思い出しました…
ご回答いただきありがとうございました。ちなみに寝台車の人は一度宮崎で降りて座席車に乗り換えて鹿児島へ向かったのか、寝台車のまま降車専用で乗り続けられたのかも知りたいです。長い間それだけが謎でした。
@@alecthandra 様寝台券を持っているなら制度としては乗車駅から下車駅まで寝台車を利用可能でしたただ、3段寝台車の頃は起きたら座席車に移動されていた人も いたのではないですかね…
福岡で生まれ直ぐに大分の山香に小学校上がる前まで住んでいて、大分にも親戚がいるので「中山香」は山香の前に「中」が付いているだけで「なかやまかおり」とは考えもつきませんでした。
この列車、子供の頃乗った。喉が枯れた記憶がある
九州はやっぱり草ボウボウ区間が多いと改めて思いました。貴重な団臨映像と100分遅れを約半分まで取り戻してくのも楽しかったです！
夜行列車😆
415系を独り占めしているような感覚で楽しかったです。
平成2年や4年に南宮崎から小倉迄乗車したことが有ります。自由席に乗車したものの、夏休み真っ最中だったのにあんまり乗車している人が少なく余裕で座れたのが思い出です。
羨ましい限りです。夜行列車っていうのが素敵！西鹿児島駅という名前が懐かしい。もし自分が乗るのなら、ビールと駅弁を持って乗って、宴会を開く！
もし、この動画に出てくる列車で、そのようなことをする人がたくさん、乗っていたら、トイレが4両に一つしかないので、行列が出来たかもしれません。私が、30年前に乗った大垣夜行でも、多くの人が乗っていて、トイレに行列が出来ていました。多分、その列車で、宴会をしている人はいなかったと思います。
背広さんの力で復活した夜行急行日南号でもいつものルーティーン。00:01 (定番) 09:13 (定番) 20:29 (食事) 20:50 (寝姿)
佐伯から都城までは４１５系は運行していないのでとても貴重な映像でした。沿線の人も驚いたことでしょう。
9:11 ここ好き
登録者7万名おめでとうございます🎉
昭和43(1968)年の時刻表によると、この動画に出てくるのと似た車両(415系が登場する前なので、421系か423系の60ヘルツ用の交直両用の近郊形電車だったと思います)を使った昼行の臨時急行で、「ゆのか」や「ぎんなん」がありました。前者は、博多と大分の間を小倉経由で、後者は、博多と熊本の間を鹿児島本線経由で走っていました。因みに、1968年9月以前の「ゆのか」は、別府から大分、日田、久留米を経由して、博多まで走っていました。車両は、キハ58系で、私は、1968年7月に全区間を乗りました。
スーツ君の九州夜行貸切第二弾は、綿貫学長にもお声掛けがいったんですね。スーツ君独自の散財企画で、鉄道系UA-camrの揃い踏みもゆくゆくは実現出来るかもと期待してしまう第一歩でした。
西鹿児島駅うわー、懐かしかですね
車内アナウンス、鹿児島中央じゃなくて西鹿児島言ってる（笑）
スーツさんに招待されたんですね。
スーツさんも粋なことやりますね🚃
三股は都城のベッドタウンで、県内で一番人口の多い町(市町村の町)ですね。日向市、高鍋、佐土原の特急停車駅も通過する、往年の急行を見事に再現してて見応えがありました！普通電車での日豊線全線制覇もなかなか経験できませんよね💺
急行日南の上りは都城周辺からの乗車で何度か乗っていますが下りはないので、記憶のなかの印象ともまた違う感じで見ていました。乗り換え不要なうえに座席車が良い感じのリクライニングシートに取り換えられていたんで、ドリーム時代より乗りやすく寝やすかったんですよね。そのドリームもなくなってずいぶん経ちますけど。
すごいですね 復活 夜行列車 それも 長距離 乗ってみたいですね
この急行日南は昔の（１２系と２０系）の運行時間に合わせて運行されていますね当時は１２系５両+２０系寝台車２両の７両で運行されていました宮崎で後ろの３両を切り離して１２系４両で鹿児島近郊の通勤列車として利用されていました４１５系でしたがあの頃の雰囲気は堪能できましたＪＲ九州さんもこの夜行列車を復活させてほしいです（無理と思いますが・・・）ＵＰありがとうございました
吸収の名門急行・日南。415系の夜行列車はかなり珍しくてびっくりするも、近郊夜行電車の事例では東海道線の大垣夜行臨と中央線の山🗻目当て鈍行もあったなぁ～
昭和57年に数回上り下り乗車した事あります。当時は12系プラス20系の時代ですね。うちには、かいもんのサボもあります。ひっくり返した裏面には、宮崎〜西鹿児島 普通と手書きになっています。当時は大分に1時間半くらい停車していたかな？宮崎〜西鹿児島間は、通学する学生がかなり乗車していたのを記憶しています。国鉄時代は、駅発車の際はED76は必ずAW-2鳴らしていたので、必然的に旅情を掻き立てられました。
鹿児島本線側の夜行急行の名が思い出せない。確かありましたよね、時刻表見て乗りたかった列車の1つです
急行かいもんですね
九州生え抜きの415系で行くのが草、さらに鹿児島側にこの415を置いてけぼりすればさらにすごい
大分出身で「中山香」は「中山香」という固定観念があったせいか、思わぬ提唱に吹き出しましたw素敵な動画でした！
来た道を回送で戻る415系電車はもっと長旅ですね😊
スーツさんから招待されての乗車とは…急行日南リバイバル、415の未更新で鹿児島中央までの旅は凄い
部屋の明かりを消して、視聴するとまた良い。
急行日南懐かしです。今や長距離といえば飛行機か新幹線が主ちょくちょくでも過去の列車走らせてほしいです。
夜行列車の雰囲気最高
いや、夜行急行日南懐かしいな。上りの方だけど帰省先から大阪に帰るのに飛行機のチケット取れなかった時に使ってた。小倉で始発の新大阪行新幹線に乗れたのよね
急行日南、懐かしいですね。その昔、八幡で夜まで打ち合わせ、小倉で打ち上げ後に、小倉を23時半頃に発車する日南に乗り、深夜1時半過ぎに大分で下車、その勢いで都町で飲むという暴挙をしていました。
2、3日前に拝見しました。旅気分になって良かったです😊そして今朝、ネットニュース見たらJR九州が、2024年10月12日（土）から、日豊本線の宮崎～小倉間で0泊2日の夜行列車を企画運行されるようです。いい企画ですね！同線の南宮崎～小倉間の電化50周年を記念して実施されるようですね！
乗車直後のソワソワ感が綿貫さんの興奮を思わせますね。
ドリームにちりんなら97年に乗ったかな。博多から乗ったら凄い混んでいて嫌だなぁと思ったけど、小倉に到着したらほとんどの人が降りてホッとした思い出があります。
かつてのドリームつばめの前身がいわゆる“かいもん”ってワケか🚈
やはり415系はモーター音が頑張って走っています感があって好きですね。座席も白缶より座りやすいし…
木の不安定なミトーカロングよりも旧型車の方が座り心地がいいミトーカ改造は特急だけで充分かな
JR九州トラベルデスクがツアーじゃなくて貸切でやってたやつでしたっけ？なんだかさながらプレ運行の招待を受けた報道陣みたいで面白いですね
JR 九州トラベル？さんの企画で似たようなやつの企画券を販売してたような気がします
415系の素敵な夜行急行列車。乗ってみたかったなぁ。
夜行列車 いいねぇ
ながさき、日南と続いたら、次は「かいもん」でしょうｗ
通勤通学で常磐線の４１５系を利用していました。４両編成は、舞浜直通だったワンダーランド号も思い出します。白い車体の国鉄車が九州で現役なことと、今回のスケールの大きなリバイバル運行に感動いたしました。
ドリームにちりんの復活運転は楽しそうですね👍こんど、日南線も各駅をレンタカーで巡ってみてください。国道220号線の日南海岸区間は鬼の洗濯板が見れる絶景が多いので、走ってて楽しいですよ❗️
14:45>大分空港最寄駅徒歩4時間駅案内の仕方と内容が超綿貫流www徒歩4時間の最寄駅てwww
自分の地元もよく考えたら最寄駅は徒歩3〜4時間です…
夜行日南号は客車列車で座席車ながら寝台車も連結していました。南九州周遊券では宮崎までの急行券込みなので宮崎から妻線、日南線、大隅線に乗り西鹿児島（現鹿児島中央駅）から特急券を買って博多まで帰りました。昼行は475系でゆのか、日南。鹿児島本線のぎんなん、かいもん。懐かしい限りです。
綿貫さん！オリックス優勝おめでとうございます！
ファンですかね？
「日本シリーズを見るために京セラ前へ行く動画」を期待しています！
@@栃木のY 京セラ前の間違いは「【悲報】京セラ前駅とドーム前駅を間違えた。オリックス戦に間に合う？」というタイトルで2年前にやっているので多分やらないと思います
仕事柄どうしてもMMの起動時と回生時の音が気になって仕方無かったですが、こうして国鉄車両が当時の走りをしてくれると嬉しく思います✨
京都ー出雲市の夜行急行を山陰本線経由で走らせてくれないかなぁスーツさん。休暇とって乗車します！笑
綿貫せんせにしては長い動画で嬉しい！スーツ氏はまたすごい長いの出しそうだな..
ながさき号で、送り込み2時間＋運行2時間でしたから、今回はまさかの4時間越えもあるかも･･･www
遂に今日（2021/12/21）公開されましたね。時間は怒涛の2時間41分でした。笑
何回かに分けてようやく視聴完了。JR九州はこのような企画をちょいちょい開催していてとても楽しそうだなぁと思います。乗ってみたいなぁ～！
冒頭9:13 20:18 20:49 いつもの
スーツ様、さすがだ！
ああ～いいなあ。こういう列車。憧れだよ。
乗ってみたかったです。何人の方々が乗車されてのでしょうか。因みに貸し切り車両の費用は支払うのは、スーツ様のでしょうか。こういう企画は大賛成です。
博多発着時代に4〜5回乗ったけど、フル乗車は1回だけだったなぁ。昔は臼杵や津久見に停まらなかったんですね。
最後まで残った未更新ボックスシート車Fo117編成使っているのが渋いです。乗ったことはないのですが急行日南が存在していたことと、昭和60年くらいまでの日豊線には旧型客車を使った普通列車がいたのは覚えています。
廃車が近いのかな。モーター音がかなり悲鳴を上げてますね
最近スーツさんと九州さんの関係が蜜月になってますね
凄いダイナミックな夜行を再現したもんで見ただけでも十分楽しめました
客車時代の日南号が懐かしい
スーツさんと綿貫さんのコラボもっと見たいですね
中央線や上越線の普通夜行列車を思い出しますね、薄緑の車内に青色のシートいいですね、深夜時間帯は床に新聞紙敷いて寝ましょう。
雰囲気は「日南」よりもそっちやな😁
参考までにですがそのにちなん時代は臼杵うすき駅で！ドリームにちりんは大分駅で！下り宮崎行きと上り博多行きが行き違い運転をしてました。ちなみに自分がにちなんを利用した時は門司港始発！ではなくドリームにちりん！その関係性での博多始発で小倉駅での機関車のつけ直しがあった時期でした。
西鹿児島表記になってたから、一瞬昔の動画だと思ってしまいました。w
この列車はどういう人達が招待されたのか気になります
30年前に客車列車の上り日南に乗った記憶が～
遅れの短縮時間を見ると嬉しくなるな。
あっという間に10万再生を超えましたね。ここ最近の綿貫チャンネルでは最速ペース？
僕もこのペースは驚きで、多分最速だと思います。この夜行列車に乗せてもらえて大変ありがたいです
九州で415系の貸切急行を運行したなら、東日本は185系本当に最後の団臨というか貸切運用で、急行伊豆を運転してほしい感(笑)
何回見ても楽しめるようになった私は鉄オタを名乗っても良いのかな😅
全国のJRxさんや、長距離急行寝台列車を復活してください。
👔が音頭取ってクラファンやな😁
浅海井駅との再開に触れて欲しかった(笑)いやぁ、九州にいながら、最も手にできないプラチナチケットやなぁ‥‥スーツ氏の団体列車。
常磐線、水戸線で散々お世話になった車両。ジョイント音も懐かしい
急行なのに普通にどんどん発車を譲るのがシュール
綿貫さんが乗られたFo117編成ですが、老朽化の為、4月12日小倉車両センターへ廃車回送されたそうです😭
鹿児島中央？と思ったがそう言えば中央に改名していたんだな。車内アナウンスを懐かしく聞きました(^o^)今を去る40数年前福岡の大学に通っており、西鹿児島駅は島への帰省のたびに利用していたもので・・・
私が乗った時は博多～西鹿児島(日豊線経由)でした。後にも先にも寝台車(B寝台)で宮崎に行きました😂当時はグリーン切符(特急グリーン車か急行Ｂ寝台が利用できます)を利用しました｡✌️
30:43断流機の音パコンっていってる👀
地道に丁寧な説明を心掛ける綿貫さん、そしてそんな綿貫さんを誘ったスーツさん、どちらも相手を理解して尊重し合うことはギスギスした世の中で敬服に値します。これからもお互い、そして皆様に楽しめるものを作ってください。ありがとうございます。
わかる人にしかわからない究極の贅沢ですねぇ
長旅お疲れ様でした。運転手、車掌、関係者の皆さんもお疲れ様でした。
お帰りの際は福岡行き高速バス「桜島号」をご利用ください。
スーツさんの貸切夜行列車にスーツさん（と関係者）以外の人が乗っていて、こうして乗車動画を見せてもらえるのが素敵です。
今回の動画…というか綿貫さんの反応や感想を一番楽しんでいるのは、きっとスーツさんですね！
これほどのプロジェクトを成立されたスーツ氏は勿論、深夜勤務や保線の兼ね合いで夜行団体の運転をNGにしている鉄道会社も多い中、乗務員さんや保線工事などのよしなしを工面して容認したJR九州の方々にも頭が下がります。
JR九州の鉄道部門は赤字だから、スーツの目立ちたいだけ精神と鉄道会社の錢に儲け利害が一致しただけです😛スーツが偉いとは思わないけど
@@秩父宮雍仁 まぁ、なんにせよwin-winならオッケーだよね。
@@秩父宮雍仁 金を使わない鉄オタより、金を使うスーツはJR九州にとっては嬉しいだろうね
恥ずかしながら背広配信者のコメントリンクから知りましたが、話し方も含め鉄じゃない自分にも分かりやすかったです。。
長時間はよほど興味がある鉄道分野じゃないと見ないので引き込まれたのだと思います。ありがとうございました。
登録し、他の動画も見てみようと思います。
18:30こんな深夜の時間帯の臨時列車のために、メッセージを流してくれるなんて・・・・
やっぱりJR九州って良いね。
各所にあるジョイント音も最高ですね。
日豊本線を乗り通す取材はなかなかありません。乗る楽しさを満喫させてくださりありがとうございます。
それにしても半日ほどの長途の取材、お疲れさまでした。
西鹿児島ゆきってのが素晴らしい✨
西鹿児島は､鹿児島中央です｡
@@矢嶋聡-s4r んな事分かってるだろw
ネタじゃなくガチで書き込んでそうで怖い
急行日南は20系寝台＋12系座席車の頃（1982年）に乗りましたが当時の急行日南は
宮崎～西鹿児島（現鹿児島中央）は普通列車（急行日南くずれ）でした。
日豊線は仕事で越してきて以来大変お世話になってるのでとても親近感が湧きました。
素晴らしい動画をありがとうございます。
行き先が西鹿児島ってのも貴重
お帰りの際は、福岡行き
高速バス「桜島号」をご利用ください。鹿児島中央駅前にあります「南国交通バスターミナル」東21番乗り場より発車いたします。
素敵な夜行列車の旅でした。車掌さんのアナウンスも、旅の気分を上げてくれてましたよね。お疲れさまでした。
40代後半の自分は、中学卒業の時に九州一人旅に行きまして、その時、急行日南に西鹿児島から博多まで乗りました。
当時の急行日南は、12系座席車＋14系寝台車だったと記憶しています。自分はB寝台に乗車しました。
3/31乗車、4/1に博多着で、博多に着いたタイミングで消費税が導入されて、レストランのメニューとかレジとか混乱しまくっていた記憶があります。
今となっては、かなり貴重な乗車体験だったと思います。
営業時間外の駅の様子を間近で見ることができるのは夜行列車ならではの醍醐味ですね。45分間見入ってしまいました。
こういう仕方で鉄道に恩返ししていくスーツさんさすがやな～
分かる、その気持ち。
実に素敵な映像を楽しませていただきました。座席車の夜行列車って味があっていいですよね。
昨年スーツさんがやったキハ66・67のながさき号もそうでしたが、JR九州の本気度を垣間見ましたｗ
モーター音と微妙な縦揺れ、深夜の爆走、最高ですね!
モノホンの「日南」は客車だが😉
綿貫さん、相変わらずお声が素敵です😊
そして画の美しさや画角のかっこよさ！👍
とても楽しませていただきました。
雨の夜ならではの光の反射…✨
宮崎〜鹿児島は景色がいいですね。長旅でほぼ徹夜ですが、休みなくレポされ、相変わらずタフ。
うつろうつろしてるところは少年のようでカワイイ
先発で動画を出して良いなんて
スーツ氏の綿貫さんへのリスペクトを感じる
青空に海に桜島、最高の景色ですね
楽しい夜行列車の旅、楽しかったです！
これは貴重な鉄道記録動画ですね。日豊本線を全線走る列車は今はないだけに。
0:00 普通は単に「臨時」「団体」とだけ表示するのにきちんと「急行日南」と表示されてるのいいな
やっぱスーツ臨は神
かつて14系or12系客車+寝台車構成の時代の急行日南に乗ったことがあります。
あの当時は夜明けとともに美々津辺りの太平洋の海岸線が見えるので景色が良かったです。
遅れが無ければ9時台に着くので、結構当時のダイヤ通りにしているのが凄い。
それにしても当時は寝台車を着けたまま西鹿児島まで普通で行っていたんだろうか・・・
寝台車を連結したまま普通列車として走っていましたよ…
もっとも寝台車は普通列車区間のみの利用は出来ませんでした
客車時代は全車西鹿児島発着で運行していました。
しかし、普通車の部分と寝台車の部分は締め切りにしていて、上りに関しては寝台券持っていない人は入れないようしてました。
くだりに関しては宮崎以降は寝台車部分には入らない様に各駅のアナウンスで言っていたらしいです。
@@oratorio51 様
昔、鉄道ジャーナルか何かの本で寝台車+座席車の急行→普通列車の乗車ルポで、座席車側から寝台車を覗きに入って来た女子高生と浴衣姿に寝ぼけ眼でトイレから出た記者が遭遇し、女子高生は
｢『キャ～‼️ 人が居た～‼️』と失礼な言葉とともに逃げて行った｣
という記述が有った事を思い出しました…
ご回答いただきありがとうございました。
ちなみに寝台車の人は一度宮崎で降りて座席車に乗り換えて鹿児島へ向かったのか、寝台車のまま降車専用で乗り続けられたのかも知りたいです。
長い間それだけが謎でした。
@@alecthandra 様
寝台券を持っているなら制度としては乗車駅から下車駅まで寝台車を利用可能でした
ただ、3段寝台車の頃は起きたら座席車に移動されていた人も いたのではないですかね…
福岡で生まれ直ぐに大分の山香に小学校上がる前まで住んでいて、大分にも親戚がいるので「中山香」は山香の前に「中」が付いているだけで「なかやまかおり」とは考えもつきませんでした。
この列車、子供の頃乗った。喉が枯れた記憶がある
九州はやっぱり草ボウボウ区間が多いと改めて思いました。
貴重な団臨映像と100分遅れを約半分まで取り戻してくのも楽しかったです！
夜行列車😆
415系を独り占めしているような感覚で楽しかったです。
平成2年や4年に南宮崎から小倉迄乗車したことが有ります。
自由席に乗車したものの、夏休み真っ最中だったのにあんまり乗車している人が少なく余裕で座れたのが思い出です。
羨ましい限りです。
夜行列車っていうのが素敵！
西鹿児島駅という名前が懐かしい。
もし自分が乗るのなら、ビールと駅弁を持って乗って、宴会を開く！
もし、この動画に出てくる列車で、そのようなことをする人がたくさん、乗っていたら、トイレが4両に一つしかないので、行列が出来たかもしれません。私が、30年前に乗った大垣夜行でも、多くの人が乗っていて、トイレに行列が出来ていました。多分、その列車で、宴会をしている人はいなかったと思います。
背広さんの力で復活した夜行急行日南号でもいつものルーティーン。
00:01 (定番) 09:13 (定番) 20:29 (食事) 20:50 (寝姿)
佐伯から都城までは４１５系は運行していないのでとても貴重な映像でした。沿線の人も驚いたことでしょう。
9:11 ここ好き
登録者7万名おめでとうございます🎉
昭和43(1968)年の時刻表によると、この動画に出てくるのと似た車両(415系が登場する前なので、421系か423系の60ヘルツ用の交直両用の近郊形電車だったと思います)を使った昼行の臨時急行で、「ゆのか」や「ぎんなん」がありました。前者は、博多と大分の間を小倉経由で、後者は、博多と熊本の間を鹿児島本線経由で走っていました。因みに、1968年9月以前の「ゆのか」は、別府から大分、日田、久留米を経由して、博多まで走っていました。車両は、キハ58系で、私は、1968年7月に全区間を乗りました。
スーツ君の九州夜行貸切第二弾は、綿貫学長にもお声掛けがいったんですね。スーツ君独自の散財企画で、鉄道系UA-camrの揃い踏みもゆくゆくは実現出来るかもと期待してしまう第一歩でした。
西鹿児島駅
うわー、懐かしかですね
車内アナウンス、鹿児島中央じゃなくて西鹿児島言ってる（笑）
スーツさんに招待されたんですね。
スーツさんも粋なことやりますね🚃
三股は都城のベッドタウンで、県内で一番人口の多い町(市町村の町)ですね。
日向市、高鍋、佐土原の特急停車駅も通過する、往年の急行を見事に再現してて見応えがありました！普通電車での日豊線全線制覇もなかなか経験できませんよね💺
急行日南の上りは都城周辺からの乗車で何度か乗っていますが下りはないので、記憶のなかの印象ともまた違う感じで見ていました。乗り換え不要なうえに座席車が良い感じのリクライニングシートに取り換えられていたんで、ドリーム時代より乗りやすく寝やすかったんですよね。そのドリームもなくなってずいぶん経ちますけど。
すごいですね 復活 夜行列車 それも 長距離 乗ってみたいですね
この急行日南は昔の（１２系と２０系）の運行時間に合わせて運行されていますね当時は１２系５両+２０系寝台車２両の７両で運行されていました宮崎で後ろの３両を切り離して１２系４両で鹿児島近郊の通勤列車として利用されていました４１５系でしたがあの頃の雰囲気は堪能できましたＪＲ九州さんもこの夜行列車を復活させてほしいです（無理と思いますが・・・）ＵＰありがとうございました
吸収の名門急行・日南。
415系の夜行列車はかなり珍しくてびっくりするも、近郊夜行電車の事例では東海道線の大垣夜行臨と中央線の山🗻目当て鈍行もあったなぁ～
昭和57年に数回上り下り乗車した事あります。当時は12系プラス20系の時代ですね。うちには、かいもんのサボもあります。ひっくり返した裏面には、宮崎〜西鹿児島 普通と手書きになっています。当時は大分に1時間半くらい停車していたかな？宮崎〜西鹿児島間は、通学する学生がかなり乗車していたのを記憶しています。国鉄時代は、駅発車の際はED76は必ずAW-2鳴らしていたので、必然的に旅情を掻き立てられました。
鹿児島本線側の夜行急行の名が思い出せない。確かありましたよね、時刻表見て乗りたかった列車の1つです
急行かいもんですね
九州生え抜きの415系で行くのが草、さらに鹿児島側にこの415を置いてけぼりすれば
さらにすごい
大分出身で「中山香」は「中山香」という固定観念があったせいか、思わぬ提唱に吹き出しましたw
素敵な動画でした！
来た道を回送で戻る415系電車はもっと長旅ですね😊
スーツさんから招待されての乗車とは…
急行日南リバイバル、415の未更新で鹿児島中央までの旅は凄い
部屋の明かりを消して、視聴するとまた良い。
急行日南懐かしです。今や長距離といえば飛行機か新幹線が主
ちょくちょくでも過去の列車走らせてほしいです。
夜行列車の雰囲気最高
いや、夜行急行日南懐かしいな。
上りの方だけど帰省先から大阪に帰るのに飛行機のチケット取れなかった時に使ってた。
小倉で始発の新大阪行新幹線に乗れたのよね
急行日南、懐かしいですね。
その昔、八幡で夜まで打ち合わせ、小倉で打ち上げ後に、小倉を23時半頃に発車する日南に乗り、深夜1時半過ぎに大分で下車、その勢いで都町で飲むという暴挙をしていました。
2、3日前に拝見しました。
旅気分になって良かったです😊
そして今朝、ネットニュース見たら
JR九州が、
2024年10月12日（土）から、日豊本線の宮崎～小倉間で0泊2日の夜行列車を企画運行されるようです。
いい企画ですね！
同線の南宮崎～小倉間の電化50周年を記念して実施されるようですね！
乗車直後のソワソワ感が綿貫さんの興奮を思わせますね。
ドリームにちりんなら97年に乗ったかな。博多から乗ったら凄い混んでいて嫌だなぁと思ったけど、小倉に到着したらほとんどの人が降りてホッとした思い出があります。
かつてのドリームつばめの前身がいわゆる“かいもん”ってワケか🚈
やはり415系はモーター音が頑張って走っています感があって好きですね。座席も白缶より座りやすいし…
木の不安定なミトーカロングよりも旧型車の方が座り心地がいい
ミトーカ改造は特急だけで充分かな
モノホンの「日南」は客車だが😉
JR九州トラベルデスクがツアーじゃなくて貸切でやってたやつでしたっけ？
なんだかさながらプレ運行の招待を受けた報道陣みたいで面白いですね
JR 九州トラベル？さんの企画で似たようなやつの企画券を販売してたような気がします
415系の素敵な夜行急行列車。乗ってみたかったなぁ。
夜行列車 いいねぇ
ながさき、日南と続いたら、次は「かいもん」でしょうｗ
通勤通学で常磐線の４１５系を利用していました。４両編成は、舞浜直通だったワンダーランド号も思い出します。白い車体の国鉄車が九州で現役なことと、今回のスケールの大きなリバイバル運行に感動いたしました。
ドリームにちりんの復活運転は楽しそうですね👍
こんど、日南線も各駅をレンタカーで巡ってみてください。国道220号線の日南海岸区間は鬼の洗濯板が見れる絶景が多いので、走ってて楽しいですよ❗️
14:45>大分空港最寄駅徒歩4時間
駅案内の仕方と内容が超綿貫流www
徒歩4時間の最寄駅てwww
自分の地元もよく考えたら最寄駅は徒歩3〜4時間です…
夜行日南号は客車列車で座席車ながら寝台車も連結していました。南九州周遊券では宮崎までの急行券込みなので宮崎から妻線、日南線、大隅線に乗り西鹿児島（現鹿児島中央駅）から特急券を買って博多まで帰りました。昼行は475系でゆのか、日南。鹿児島本線のぎんなん、かいもん。懐かしい限りです。
綿貫さん！オリックス優勝おめでとうございます！
ファンですかね？
「日本シリーズを見るために京セラ前へ行く動画」を期待しています！
@@栃木のY 京セラ前の間違いは「【悲報】京セラ前駅とドーム前駅を間違えた。オリックス戦に間に合う？」というタイトルで2年前にやっているので多分やらないと思います
仕事柄どうしてもMMの起動時と回生時の音が気になって仕方無かったですが、こうして国鉄車両が当時の走りをしてくれると嬉しく思います✨
京都ー出雲市の夜行急行を山陰本線経由で走らせてくれないかなぁスーツさん。休暇とって乗車します！笑
綿貫せんせにしては長い動画で嬉しい！
スーツ氏はまたすごい長いの出しそうだな..
ながさき号で、送り込み2時間＋運行2時間でしたから、今回はまさかの4時間越えもあるかも･･･www
遂に今日（2021/12/21）公開されましたね。時間は怒涛の2時間41分でした。笑
何回かに分けてようやく視聴完了。
JR九州はこのような企画をちょいちょい開催していてとても楽しそうだなぁと思います。
乗ってみたいなぁ～！
冒頭
9:13
20:18
20:49 いつもの
スーツ様、さすがだ！
ああ～いいなあ。こういう列車。
憧れだよ。
乗ってみたかったです。何人の方々が乗車されてのでしょうか。因みに貸し切り車両の費用は支払うのは、スーツ様のでしょうか。こういう企画は大賛成です。
博多発着時代に4〜5回乗ったけど、フル乗車は1回だけだったなぁ。
昔は臼杵や津久見に停まらなかったんですね。
最後まで残った未更新ボックスシート車Fo117編成使っているのが渋いです。
乗ったことはないのですが急行日南が存在していたことと、昭和60年くらいまでの日豊線には旧型客車を使った普通列車がいたのは覚えています。
廃車が近いのかな。モーター音がかなり悲鳴を上げてますね
最近スーツさんと九州さんの関係が蜜月になってますね
凄いダイナミックな夜行を再現したもんで見ただけでも十分楽しめました
客車時代の日南号が懐かしい
スーツさんと綿貫さんのコラボもっと見たいですね
中央線や上越線の普通夜行列車を思い出しますね、薄緑の車内に青色のシートいいですね、深夜時間帯は床に新聞紙敷いて寝ましょう。
雰囲気は「日南」よりもそっちやな😁
参考までにですがそのにちなん時代は臼杵うすき駅で！ドリームにちりんは大分駅で！下り宮崎行きと上り博多行きが行き違い運転をしてました。ちなみに自分がにちなんを利用した時は門司港始発！ではなくドリームにちりん！その関係性での博多始発で小倉駅での機関車のつけ直しがあった時期でした。
西鹿児島表記になってたから、一瞬昔の動画だと思ってしまいました。w
この列車はどういう人達が招待されたのか気になります
30年前に客車列車の上り日南に乗った記憶が～
遅れの短縮時間を見ると嬉しくなるな。
あっという間に10万再生を超えましたね。ここ最近の綿貫チャンネルでは最速ペース？
僕もこのペースは驚きで、多分最速だと思います。この夜行列車に乗せてもらえて大変ありがたいです
九州で415系の貸切急行を運行したなら、東日本は185系本当に最後の団臨というか貸切運用で、急行伊豆を運転してほしい感(笑)
何回見ても楽しめるようになった私は鉄オタを名乗っても良いのかな😅
全国のJRxさんや、長距離急行寝台列車を復活してください。
👔が音頭取ってクラファンやな😁
浅海井駅との再開に触れて欲しかった(笑)
いやぁ、九州にいながら、最も手にできないプラチナチケットやなぁ‥‥スーツ氏の団体列車。
常磐線、水戸線で散々お世話になった車両。
ジョイント音も懐かしい
急行なのに普通にどんどん発車を譲るのがシュール
綿貫さんが乗られたFo117編成ですが、老朽化の為、4月12日小倉車両センターへ廃車回送されたそうです😭
鹿児島中央？
と思ったがそう言えば中央に改名していたんだな。
車内アナウンスを懐かしく聞きました(^o^)
今を去る40数年前福岡の大学に通っており、
西鹿児島駅は島への帰省のたびに利用していたもので・・・
私が乗った時は博多～西鹿児島(日豊線経由)でした。後にも先にも寝台車(B寝台)で宮崎に行きました😂当時はグリーン切符(特急グリーン車か急行Ｂ寝台が利用できます)を利用しました｡✌️
30:43断流機の音
パコンっていってる👀