Acabei de fazer isso na minha Titan mix 2009, recentemente abri o motor dela pra trocar uns rolamentos , depois q o mecânico fechou nunca mais a moto foi a mesma , muito ruim pra pegar e falhava constantemente fora o dinheiro q gastei e não resolvia Fiz o reset e na mesma hora ela funcionou perfeitamente , obrigado pelo vídeo valeu
*_Fala Jonathan, tudo bem?! Então cara, na realidade, por ter mexido no Motor o correto era o Mecânico ter efetuado esse Procedimento assim que terminou o Serviço. Mas não é querendo te desanimar.. Não fique "animado" ainda, primeiro rode bastante com ela no mínimo uns 100 km(há casos onde é necessário mais que isso) e veja como a Moto irá se comportar. Se depois disso ela ainda se mantiver ok, blz! Mesmo assim, fico feliz por "ajudar" e mais feliz ainda pela sua participação e comentário aqui. Obg, abraço meu velho!_*
@@lonirsouza1019 _amigo, se de fato for o Código 8, vc mexeu na Peça errada... Código 7 é que é EOT(Sensor de Óleo)._ ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
_Eu tentei ser o mais breve e objetivo possível Elenilson, infelizmente a maioria das vezes não consigo pq sou um tanto quanto prolixo. Obg pela força!_
Opa +alessandro, tudo certinho ctg?! Que bom que curtiu cara, muito bom esse retorno da galera, principalmente quando tudo ocorre certinho. Pode fazer de vez em quando(a cada 6 meses, 1 ano..), NÃO tem perigo algum e só faz bem a sua moto. Ela descarta os parâmetros velhos(que pode conter errados, por combustíveis ruins e outros N fatores..), e passa a registrar novos, o que PODE melhorar o desempenho(funcionamento geral da moto) e melhorar o consumo da motoca.. MUITO obg por comentar no vídeo, ajuda MUITO o Canal! Qualquer coisa, estamos as ordens.. Abraço cara, VLW!
Ai galera... Vi o vídeo achei interessante... Minha moto tava com falhas na lenta... Ai fiz uma limpeza no corpo de injeção e o reset... Porém a moto n ligava de jeito nenhum.. Fiz o reset de novo... Coloquei só gasolina e nada... Ai molhei uma estopa com gasolina e coloquei na entrada do filtro de ar... Consegui partir ela... Deixei um bom tempo funcionando e tirei a estopa... A moto ta zera.... Funcionando topissima... As vezes ajuda alguem ai... Valeu 👍 👍 👍
*Opa Boouba, tranquilo?! Então cara. Não sei como a tua moto estava abastecida antes.. mas vou dar as hipóteses para a dificuldade de partida:* *1º- Tua moto tinha alguma mistura do tanque(álcool) ou somente álcool ou gasolina adulterada. Como disse no vídeo, a moto tem que estar abastecida com gasolina(somente). Nesse caso a moto fica muito ruim para pegar, tem que abrir um pouco o acelerador e insistir na partida.* *2º- Vc falou que colocou somente gasolina e nada. Porém não sei se vc tirou o que já tinha na linha de combustível(até o bico). Se não fez isso, não faz tanta diferença assim, somente após consumir o que está na linha, que a gasolina "pura" chegará. E como se sabe o consumo de moto é baixo, então isso leva um certo tempo.* *3º- Não sei como vc fez essa limpeza da Injeção. Mas caso vc tenha tirado a linha de combustível(secado ou dado entrada de ar), a moto fica ruim de pegar mesmo, pois não pressuriza corretamente a linha e o bico não abre corretamente. O ideal é ligar e desligar a chave sem dar partida por algumas vezes, para ajudar, mas mesmo assim há uma certa dificuldade.* *4º- O combustível que vc comprou PODE estar adulterado, isso tb justificaria a primeira partida ruim.* *OBS: O lance da Estopa eu não aconselho, principalmente para os que não tem tanto costume em mecânica(não estou dizendo que é o seu caso), pois PODE dar alguns problemas. O primeiro é o excesso de combustível, o segundo é o motor sugar a estopa e ela ficar presa em algum lugar(no corpo por ex.), e em casos extremos, esse excesso(estopa encharcada) causar um calço no motor. Além do que, após a moto pegar, a estopa atrapalha no fluxo e quantidade de ar, dando falsos dados a Injeção.* *Então, o mais recomendado em casos em que a moto não queira pegar é abrir um pouco o acelerador(como motos carburadas) e insistir na partida que ela pega. Fica ruim nos primeiros minutos, PODE morrer algumas vezes, mas é só repetir o processo que ela pega.. e a medida que vai esquentando(gravando novos dados) ela vai ficando normal, mas o ideal é logo que ela esquentar um pouco dar uma volta, para fornecer melhor os dados para a ECM. E se está com essa dificuldade após o reset e está usando a gasolina a um bom tempo, são 2 opções. Um, ela está adulterada.. e dois, pode haver algum defeito(peça) na moto.* *VLW pela participação cara!*
Olá gostaria de explicar o problema da minha moto como começou pra vc ter uma noção já que vc é bom nessa área, já me falaram que o certo é levar em um mecânico mas infelizmente estou com muitos problemas financeiros, então estou correndo atrás do mas barato, fazendo eu mesmo Bom, minha moto estava totalmente normal, mas eu ando sempre na reserva como falei tô com problemas financeiros, então ela veviva ficando no prego por falta de gasolina, eu balançava ficava tentando ligar, ela ligava e eu conseguia chegar no posto, isso aconteceu várias e várias vezes então ela foi começando a ficar ruim, até que levei em um mecânico ele mandou trocar o refil da bomba, então ele trocou o refil e limpou o bico, até então ela ficou boa, parou de falhar, mas agora voltou a falhar de novo com mais frequência, aí como fiquei sem dinheiro resolvi resetar, fiz um jamp no ALC, acelerei até o talo fiz o procedimento certinho, aparentemente deu certo, mas agora a moto não liga de jeito nenhum, tentei repetir o procedimento, mas infelizmente a moto não liga por nada.... Gostaria de um diagnóstico seu, """se puder deixar seu contato pra gente conversar melhor agradeço, pois sempre que comento minha situação algumas pessoas zombam de mim... Agradeço e desculpa pela situação...."""
@@Cassino777roleta mano a minha também, tava falhando só, mas depois do reset ela liga com muita muita dificuldade e dps que liga ela não aguenta muito tempo ligada, levei no mecânico ele testou as seguintes peças: Ele colocou o corpo de injeção da dele que é igual a minha mas a minha não pegou Aí ele colocou sensor tps novo, não pegou Colocou bico novo mas não pegou. Então decidimos comprar bomba de combustível, e pegou, pois a minha bomba tava surrada, não adiantava trocar só o refil, ela andou muito tempo com água no tanque, e ela vivia morrendo por falta de gasolina eu forcei muito ela, aí dps da troca da bomba completa, eu resetei pq não queria segurar na lenta mas funcionava, dps do reset ficou perfeito
Fala +Adriano Augusto, tudo blz ctg?! Então cara, eu penso o seguinte, realmente tem muito fanboy de marca e motos por aí.. Graças a Deus desse mal eu não sofro! Para mim, TODOS os produtos tem CARACTERÍSTICAS positivas e negativas(em questões técnicas, e não de opinião/gosto), pontos positivos e negativos(em questão de opinião/gosto) e PODEM ter tb vícios ocultos/defeitos de fabricação. No caso específico da CB 300, existem as características/pontos positivos e negativos como qualquer produto, porém ela apresenta tb vício oculto. Já é fato que o motor de 300cc tem o problema crônico(ÚNICO) de trincar cabeçote, a prova é tanta que a Honda agora já troca de graça caso aconteça esse problema(fiz vídeo no canal sobre isso), se fosse defeito causado por má uso como alegavam no começo não trocariam hj como cortesia. Houveram diversos casos de motos com baixa km(inclusive moto com apenas 3 mil km) que trincou, isso não pode ser considerado mau uso, duvido que alguém consiga trincar o cabeçote com essa km mesmo dando kct na moto(exceto se ficar cortando giro até o motor estourar). Fora o fato de não ser casos isolados, foram milhares de casos(CB's e XRE's). Muitos deles as pessoas faziam a manutenção na própria Honda em dia, e alegavam usar a moto de maneira consciente(uso normal). E vendo o perfil de algumas dessas pessoas, fica difícil não acreditar neles. Um desses casos, um senhor de 59 anos do forúm XRE, disse(na época) que a dele trincou com pouco mais de 12 mil km. Moto ainda na garantia e segundo ele uso apenas normal, sem forçar a moto.. "ando feito tiozão mesmo, afinal já sou um"- palavras dele. Ai te pergunto, o que será que esse senhor fez para esse cabeçote trincar? Mas isso tb não significa, que TODAS vão trincar, tem muitos relatos lá tb de motos(2010/2011/até as mais novas) que passaram de 60-70 mil km e não trincaram, nem qualquer outro defeito, apenas manutenção básica. E tb tem muita gente que inventa história para difamar a moto(normalmente fanboy de outra marca, quase sempre Yamaha). Com certeza vai de cuidado tb, mas creio que nesse caso o fator sorte tb entra.. Mas para mim, isso não desabona a moto(inclusive quase troquei a minha por uma 2011 ano passado, inclusive segundo o dono o cabeçote era recém trocado. Não peguei por a moto estar esteticamente "bem feia"), é uma moto boa, bastante forte, bom mercado, fácil manutenção, peças acessíveis e etc.. Várias motos tem "defeitos crônicos". A CBR1000RR é famosa por baixar MUITO óleo(até 2009 se não me engano). A Suzuki Srad, assim como a Triumph Daytona, defeito crônico de estator/retificador(alguns anos tb, não sei decorado quais). O motor 650cc da Kawasaki(ER6, Ninja, Versys) defeito crônico de eixo da bomba d'água, que é relativamente simples e a peça barata, porém para resolver esse defeito, tem que abrir o motor em banda(mão de obra MUITO cara e difícil de achar). Como pode ver existe DIVERSAS motos(assim como carros, celulares, QUALQUER tipo de produto) com "defeitos crônicos", e nem por isso não vemos as pessoas falarem que não prestam. O importante é vc usar aquilo que GOSTA! Se está feliz com a CB, ÓTIMO! Curta bastante a motoca e esqueça a opinião alheia. Não se pode cegar diante dos fatos, mas tb precisamos pensar com nossas próprias cabeças, e pesar o que de fato é importante e relevante para nós. Tranquilo?! Abraço irmão, parabéns pela motoca e obg por comentar!
Você está de parabéns, me ajudou muito, ontem minha moto veio de reboque por causa desse problema. A luz ALC não apagava, fiz esse processo minha moto ficou top . Parabéns pelo vídeo.
Pô +André, que satisfação cara! Fico MUITO feliz que de certa forma, mesmo sendo algo MUITO pouco, consegui ajudar. Obg pelo elogio e por comentar aqui no canal. Tenho outros vídeos que falo sobre mecânica, manutenção.. caso curta, ta aqui no canal. VLW irmão, abraço!
Valeu cara, fiz na minha e deu certo! Tbm deu esse problema, no início ficou falhando, resolvi só acelerando devagarinho e funcionou! Me ajudou muito, valeu!
As vezes acontece isso mesmo de falhas +claudemir, e quando acontece isso, é pq a moto está com combustível adulterado(excesso de álcool ou solvente) caso esteja usando gasolina. Ah casos em que a moto tem MUITA dificuldade de pegar(tem um comentário abaixo do seu do +Oscar, que até agora não conseguiu pegar). Mas depois que a motoca pega, é só andar um pouco que ela vai mandando novas informações para a ECM e vai lentamente adequando novamente a mistura.. depois de alguns km's está novamente redondinha. Isso aí cara, meteu a cara e desenrolou a parada, parabéns! Obg pela tua participação.. e cuidado nesse posto que vc andou abastecendo, é provável que esteja vendendo gasolina batizada. Abraço irmão!
Parabéns Dutra, seu vídeo me ajudou muito. Ao funcionar o motor da minha fan 150, ficava um som constante, como se a injeção continuasse injetando sem parar, sabe quando a gente liga a chave e ouve a bomba de gasolina acionar? Exato, esse só ficava o tempo todo. A moto também ficava muito fraca se eu deixasse cair a rotação. Fiz exatamente como vc mostrou no vídeo, estava com gasolina de extrema confiança e não tive dificuldade nenhuma após o procedimento. A moto pegou de primeira, mudou o som do funcionamento, ficou redondinha e o som da bomba que citei a cima parou, só escuto quando ligo a chave. A moto tá top! Obrigado!
*Que bom que resolveu Anselmo! Pode ser que sua Central estava "travada" ou com algum erro de Software, é bem difícil de acontecer, mas o importante é que ficou bacana. Obg vc pela participação cara!*
obrigado irmão salvou minha vida kkkk. moro muito longe troquei o refil da bomba . mas ela funcionava quadrada kkkk. me salvou manjo bem de motos carburadas de injeção estou estudando na escola do mecânico . valeu Deus abençoe .
@@DUTRA85 obrigado irmão aprendi um pouco com um primo ,fiz vários curso de preparação . E agora tô começando do básico pra aprender injeção ,acredito sim que logo estarei mexendo só com moto ,que amo fazer .
*_Que ótimo Douglas, fico feliz que tenha "ajudado" de alguma maneira! Obg pelo retorno e qualquer coisa estamos as ordens.. Fiquemos com Ele! Abraço._*
Valeu amigão, vou pela sua opinião. Hoje tá tudo difícil e se a gente puder economizar, é claro que sim. Te agradeço pelo conselho, também estou a disposição se precisar de algo, abraços.
Imagina +Adriano, tem nd que agradecer não cara! O canal é para isso mesmo, nos ajudarmos.. Só fico triste de, meio que "melar" tua empolgação em pegar o CBzão. Mas tenho que ser sincero quanto as minhas opiniões, e uso sempre a seguinte frase: "o verdadeiro amigo não é aquele que fala o que a gente quer ouvir, é o que fala o que realmente pensa para nós." Não que o que eu fale seja sempre o CORRETO, mas sempre será o que PENSO. MUITO obg por acompanhar e comentar aqui no canal, LEGAL D+ essa interação, VLW cara, ABRAÇO!
Fui fazer o reset na minha Bros 2014, é ao invés da luz da injeção pisca, foi a luz da reserva que ficou piscando pq qual motivo?... minha moto quando ligo ficar com aceleração muito baixa e às vezes chega até desligar... só melhora quando esquenta?
*_Valdemilton, a sua já é do Modelo de Painel Digital, portanto ela não tem mais a luz ALC. No seu caso o Ícone no Painel em formato de Bomba de Posto com o G dentro serve como se fosse a luz ALC. Então, vc deve ver essa "luz" que ficou piscando no Painel como a minha ALC, tem a mesma função! Agora, a luz da Injeção tem o mesmo funcionamento em ambas, se no final do Procedimento a sua não ficou igual a minha, significa que o Procedimento não foi concluído e que vc fez algo errado._* *_Essas Motos da Honda tem bastante problema na parte de Alimentação(Bomba ou Regulador de Pressão)! Tenho vídeos no Canal detalhando mais isso.. pelo que vc está relatando, PODE ser esse seu caso. O certo seria usar um Manômetro e Testar esses 2 Componentes!_*
@@valdemiltonmoreiralima762 *_não levei em conta o ano que vc escreveu pq vc citou:_* "foi a luz da reserva que ficou piscando" *_Sendo assim, imaginei que era dos Painéis digitais, os analógicos não tem luz de Reserva._*
Bom dia Dutra! vim aqui dá o diagnóstico do problema q comentei aqui em seu canal! 1pois bem,minha central de injeção queimou e do nada velho!! cheguei até a suspeitar q alguém pulou o muro e trocou minha central de noite kk
*Que pena Francisco! Como qualquer peça, pode sim quebrar sem ter uma causa específica. Mas em casos de ECM é extremamente raro, normalmente são causadas por problemas elétricos(Bateria ruim, defeito em Retificador, alterações elétricas mal feitas, curtos, etc..). Infelizmente parece que vc foi "premiado".*
Minha moto estragou o sensor MAP troquei e ela não quer apaga a lâmpada do alc mesmo rodando só na gasolina ela não apaga e se por álcool ela falha geral do anda engasgando em baixa velocidade a lâmpada fica apagada mais acelerou mais de meio aselerador a moto falha e acende a lâmpada do álcool e não desenvolve 100 %
Minha moto (Titan 150 mix), acabou a gasolina, e desconfigurou a central! Fiz esse procedimento e voltou ao normal! Obg pelo ensinamento, me fez economizar uma nota! Da outra vez que aconteceu gastei 90 reais com rastreador, pra reiniciar!!
Parabéns pelo seu excelente trabalho Eu fiz uma limpeza do TBI da minha moto e gostaria de saber se eu tenho que fazer o reset A moto está funcionando normal é só prá tirar a minha dúvida Gostei muito do seu canal você ensina com muita sabedoria e humildade e observando que você sempre responde a todos que a maioria não faz infelizmente Por isso já me inscrevi no seu canal e já deixei o meu joinha tá bom Muito obrigado por tudo meu amigo Que Deus abençoe sempre você 🙏🙏👏🏻👏🏻
_joao, há grandes chances dela voltar a acender(depois de algum tempo rodando).. possível problema no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador, Injetor) deve existir._
Cara me tapei de nojo com a bros e troquei o sistema por carburada a danada nao anda voa ficou violenta guardei todo sistema para por qndo eu vender mas no momento esta na carburada agora
*Obg Ricardo! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
Boa noite meu amigo, fiz uma limpeza boa no sistema de injeção da moto e ela ficou ótima porém estava com as válvulas presas depois do ajuste a moto ficou acelerada será que esse resete ajuda .
_Amigo, foi vc quem fez a limpeza da "Injeção"? Vc lembra se foi mexido no Atuador de marcha lenta? Como foi feita essa limpeza e em quais componentes foi mexido?_
Entendi Dutra . Obrigado. . minha moto é uma titan 150 mix 2010 testei bomba regulador de pressão . Tudo perfeito resetei a injeção . Esgotei o tanque coloquei álcool tô rodando fais dias só as vezes ela acende a luz do álcool fica acessa mix direto e tá com álcool puro . E quando tá na mix a moto fica menos esperta quando acende a luz do álcool que dura 10 minutos a moto fica top de andar esperta . Aí sempre apaga e volta a mix me ajuda aí Dutra tá foda
+Leonardo, se vc testou(manômetro?) e essas peças estão ok, vamos para as próximas opções. Ela acende a luz da injeção depois de ligada ou pisca, indicando algum código de defeito? Pq se não há defeito nessas peças de alimentação, o defeito só pode estar em algum sensor ou central da moto. Vc precisa ver a Sonda Lambda, e o sensor EOT(temperatura de óleo). Caso essas peças estejam de fato ok, só restaria a ECM. Mas todos esses casos, infelizmente são difíceis de diagnosticar!
*Serve sim Edmar! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
Fala show, top seu vídeo.... Me tire uma dúvida, retifiquei o cilindro e botei um pistão de 0,25 da metal leve, depois disso o ALC no painel do fica acesa, mesmo só na gasolina aditivada, o que pode ser? Se eu fiz3r este procedimento resolve? Tem alguma contra indicação nesse procedimento?? Vlw...
*Olá Mauricio, tudo bem?! Então cara, vamos lá... Olha, o fato da luz acender após a alteração para o 0,25 foi uma infeliz coincidência. Isso é um problema de Alimentação de Combustível da Moto.* *Não há contra indicação alguma com relação a esse Processo(ele consta no Manual Oficial de Serviço da Moto, da Honda. Foi muito usado no começo quando não se tinha tantos Scanner's ainda nas Lojas. Apesar de ser usado até hoje, por ser mais prático), pode fazer tranquilamente. A única recomendação é que a Moto esteja abastecida com somente Gasolina(lembrando que nisso, já está incluso no Acerto os 27% de Álcool, portanto quando falo somente Gasolina não é Gasolina pura e sim Gasolina normal). E pq isso?! Ao fazer isso a Moto voltará ao Mapa 1(somente Gasolina), e se estiver com Álcool no Tanque, poderá ter grande dificuldade de fazer ela funcionar.* *Sua Moto, ao ficar com a luz ALC acesa está indicando que está no Mapa 4(que é de 80% ou mais de Álcool). Então esse Procedimento fará sim ela voltar ao Mapa 1, porém em pouco tempo creio que ela vai voltar a acender o ALC, por acreditar que ela tem um problema na Alimentação como dito antes. Então vc pode fazer sem problema! Aliás, é até uma tentativa que te indico antes de mexer em qualquer outra coisa, porém é quase certo que voltará a acender(descartando a possibilidade de ter abastecido ela com Gasolina MUITO adulterada, o que acho pouco provável...).* *Nesse outro vídeo eu explico melhor qual a coisa mais provável que está acontecendo com ela:* ua-cam.com/video/ebLuAdL1I7I/v-deo.html
DUTRA85 eu já tinha visto o outro vídeo já, na verdade a minha bomba já vinha com problema de vazar gasolina, quando fiz o serviço do cilindro, fiz uma revisão na moto tbm e o mecânico me indicou colar a bomba com cola araldite que dava pra segurar por um tempo ( no momento estava sem grana para substituir, e tbm a bomba rachou por cima) depois de todo o serviço, a moto ficou com o ALC ligado direto, hoje voltando do trampo vi que não acendeu, mas eu vou fazer esse reset e ver no que vai dar... Vlw pelo feedback... 👏🏼👏🏼
@@mausampaio31 *entendo que de fato cada um sabe da sua situação e onde o "calo aperta", mas com essa nova Informação a coisa muda de figura. Vc citou aí que o mecânico lhe sugeriu colar a Bomba, se foi de fato esse o caso eu discordo totalmente! Isso é uma irresponsabilidade sem tamanho. Se ele fez para lhe dar uma força, pois no momento vc não poderia fazer a correção do Serviço, eu entendo ele mas continuarei discordando. A Bomba(e periféricos) fica exatamente acima do Motor, ou seja, em caso de vazamentos a risco real de incêndio! Ao fazer esse "conserto" ele assume o risco para si em caso de acidente. Inclusive de responder criminalmente(caso tenha vítimas). Lembre-se, perante a Lei o Cliente é leigo e é dever do Profissional orientar e fazer os Procedimentos conforme manda o Fabricante. Logicamente que em coisas simples, isso não precisa ser levado tão a "ferro e fogo", mas coisas assim não se enquadram nisso. Infelizmente no Brasil é regra fazer "jeitinho", quando deveria ser exceção... Como disse, entendo a sua questão financeira, e por esse motivo a crítica vai para Ele e não vc pois na tentativa de ajudar ele pode terminar se prejudicando seriamente. Felizmente para quem faz, esse tipo de coisa não dá em nada, pois no Brasil não existe a "Cultura" de judicializar além de Investigações/Perícias de qualidade. Se assim fosse, teria muito mecânico com condenações(inclusive alguns presos...)* *Mas deixando isso de lado, faça o Reset e veja... Como disse, se de fato existir algum problema Físico, ou seja, defeito em alguma Peça, o Reset não vai ajudar. Na realidade ele não vai influenciar em nada. Pode ser que sua Moto nos primeiros momentos após refazer o Motor ainda estava se ajustando e gravando Parâmetros e com isso ainda não tinha definido o Mapa que adotaria. Vale ressaltar que essas Motos podem demorar alguns bons km's para poder gravar os Dados e fazer os Ajustes adequados... Já cheguei a ter que rodar mais de 40km para ela ficar no Mapa correto(isso pq estava com 100% do Combustível no tanque, se for mistura isso fica complexo ainda).*
DUTRA85 DUTRA85 entendo perfeitamente sua colocação... No caso a minha bomba fica ainda presa na balança ( Bros 2010) mas deu um jeitinho, ele me disse todos os risco que poderia ter se caso voltasse a vazar e eu me compromete que se voltasse a vazar, iria encostar a moto até fazer a substituição da peça.... Referente ao reset, nem fiz, eu acho que aconteceu o que vc citou, com quase 100km a moto começou a normalizar, só fica com a luz do mix acesa agora de vez em quando, e parou de interromper com a moto fria na neutro... Creio que depois que eu colocar uma bomba nova, e trocar a engrenagem completa, a motinha vai ficar nervosa nas pistas.. haha Valeu pelas respostas, tamo junto 👏🏼🙌🏽👍🏼
@@mausampaio31 *as Motos da Honda tem esse problema crônico na Alimentação(de Bomba e Regulador), e as que tem a Bomba externa tem mais facilidade ainda, pois dentro do Tanque o próprio combustível ajuda a refrigerar ela, além disso para piorar, no caso da externa ficam muito próximo ao Motor(fica mais exposta ao calor). Mas é isso, pelo menos agora a Moto está melhor de usar.*
*Opa Fábio, obg cara, que Ele nos guarde! Infelizmente não tenho o Manual de Serviços da Fazer 150. Cheguei a dar uma olhada no da Crosser 150(como em o "mesmo conjunto", não deve diferir muito), pelo que me lembre não tem como fazer o mesmo procedimento sem o auxílio de um programa específico. O que ela faz é apenas indicar no Painel quando ela detecta um defeito através de piscadas na luz do Painel.*
Olá tenho uma fan 2015 após colocar etanol ela ficou falhando e embolando, ai decidi tirar e colocar gasolina novamente mais só que ficou a mesma coisa, vc acha que é preciso fazer o reset ou apenas andar até ela voltar ao normal
_Boa tarde! Então, com o funcionamento do motor, a Injeção vai pouco a pouco(isso depende de moto pra moto, não tem uma regra definida de tempo) ajustando o Acerto até chegar no Mapa definitivo dela(o que tb não quer dizer que vai deixar a moto no ideal, tenho um vídeo falando sobre uso de Etanol nessas motos). Vc simplesmente retirou o Combustível que estava no Tanque(mas não de toda a Linha) e colocou outro diferente. Então, não teria como a moto já começar a funcionar certinho.. precisaria rodar com ela(o quanto, como falei, não tem como dizer exatamente, já vi casos onde só chegou no Mapa certo em mais de 400 km rodado e com mais abastecimentos) para que ela voltasse ao que estava._ _Sim, o reset ajudaria a ela voltar direto para o Mapa 1, e TALVEZ isso já deixasse ela andando melhor. Caso queira, pode fazer!_ _Mesmo que volte ao normal.. seria bom vc dar uma olhada no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador de Pressão, Filtro e Injetor) dela, é muito comum problema nessas motos(tb tenho vídeo sobre)._
Tenho uma cg 150 es Flex 2011 e ela tava abastecida no álcool mas sempre andei na v-power e acabei deixando ela faltar combustível e dps q abasteci ela ficou sem lenta e com a luz alc acesa, então vi seu vídeo e fiz igual e agora ela ta pegando de Boa mas ainda não rodei com ela e agora só vou andar na gasolina e não deixarei mais faltar!! Mas será se nao vou ficar na mão no meio da estrada? Acha q devo levar num mecânico?
*Opa +Gui, tranquilo cara?! Então cara, teu relato está meio confuso para mim, eu não entendi 100%. Tua moto estava com álcool quando vc rodou até ela parar? Depois que ela parou vc colocou mais álcool? A luz ALC acendeu no primeiro abastecimento ou só no segundo após ela secar? Em que momento ela ficou sem lenta, somente quando fria? Vc mora em local frio?*
Fala +Adriano Augusto, tranquilho?! Espero tb que vc não tenha esse problema.. Quanto a CB500, SEM DÚVIDA, é uma excelente moto! Um ícone no nosso país. Moto de excepcional mecânica, bastante confiável. A questão é que se trata de uma moto com quase 20 anos, e é MUITO, MUITO difícil encontrar uma moto dessas bem cuidada. A maioria está em estado deplorável ou foi maquiada, utilizada sabe-se lá como, feita manutenção sabe-se lá como, sabe-se lá quantas quedas nas costas.. Fora que vc pode pegar uma com motor aparentemente bom, e dar o azar essa moto vir a quebrar na tua mão. Pode ter certeza que não deve ser barato fazer motor de uma moto dessas(peças originais). Então, acho difícil encontrar uma decente, mas se acha! Além disso, tenha em mente o custo maior, pneus, algumas peças são mais caras, consumo(CB500 carburada bebe BASTANTE). Mas em compensação é uma moto forte, bonita e já é um "clássico"! Como vc pediu a minha opinião, EU não compraria. Não por a moto ser ruim, longe disso, mas pelo custo x benefício, uma aparentemente em bom estado, geralmente custa caro(por se rara de se achar e já ser considerada uma moto "clássica"). Por ser um veículo com quase 20 anos, é PROVÁVEL(ñ obrigatoriamente) que tenha que ter mais manutenção. Consumo muito alto. Carburador eu não tenho o menor interesse(quando peguei a minha moto, eu iria de Factor, mas a injeção foi fator determinante para ficar com a FAN). E ponto final, acredito que meio que fiquei "traumatizado", pois tenho parentes com oficina e vejo desde criança MUITA gente sofrer(passar dias a pé, gasto contínuo de dinheiro) com veículos usados, os mais antigos então, nem se fala.. Prefiro um veículo(carro e moto) mais novo, pois NORMALMENTE não deixa na mão, posso pegar uma estrada tranquilo, quando vai a oficina é apenas uma revisão básica(não passarei dias a pé). Fora o perrengue que é quando quebra e te deixa na mão, já vi MUITA gente perder a paz por conta disso. Prefiro um veículo mais "simples", porém novo, do que um "superior" porém antigo. Finalizando, não trocaria a minha FAN 150 em CB500 NENHUMA(mesmo em excelente estado, com baixo KM) dessas(carburada). Não para POSSUIR, para USAR. Lógico que faria a troca por ser uma moto mais cara, mas pegaria num dia e botava para vender no outro! Antes dava umas voltinhas(lógico, kkkk), pq é um tesão de moto! MAS essa é MINHA opinião, tem muita gente que tem ainda hj em dia e curte a motoca, se é um sonho teu, se vc não se importa com os pontos que citei, se pode(R$) manter tranquilamente, tem acesso fácil a peças e mecânicos que SAIBAM mexer, PODE ABRAÇAR! Pq é como te disse, é UMA PUTA MOTO! Só analisa com calma, e não deixa a emoção tomar conta na hora que for olhar a(s) moto(s), seja racional, para que o sonho não se torne em frustração, ou pior ainda, em pesadelo.. Blz?! Qualquer novidade, conta aí pra gente. ABRAÇO irmão!
Muito boa a explicação. Mas quando se deve fazer isso? Para que serve? Minha titan 2010 está demorando a responder a aceleração quando está fria, depois que esquenta fica filé, tem alguma relação com a injeção? Obs: ela tava com o escapamento entupido devido a um vazamento de óleo que já foi resolvido.
*Olá xará! É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho.* *Sim é possível que sua Moto tenha algum problema na Injeção... É possível tb que o excesso de Óleo que ainda possa ter ficado no Escape esteja atrapalhando a leitura por parte da Sonda(mas é pouco provável)... Vc está usando Gasolina ou Etanol?*
@@DUTRA85Agradeço a atenção guerreiro. Só tenho usado gasolina, inclusive a ultima abastecida foi com aditivada. O escapamento foi trocado o original acabou entupindo ao ponto da moto nem cortar giro, mecânico testou sem o escape ela cortou. Mas recentemente percebi que ela ainda da uma "embolada" quando fria fica fraca e corta um giro bem fraco, depois que esquenta fica tranquilo. Desconfio tbm do refil de combustível, fiz troca por um semelhante acho que não deu bom.
@@rodrigotenorio908 *é possível que sua Moto esteja com algum problema na Alimentação: Bomba, Regulador de Pressão e/ou Injetor. Infelizmente a linha Honda tem sérios problemas em Bomba e Regulador, é algo crônico. O correto seria ter feito o Teste com o Manômetro nesses 2 componentes para saber se estão com Pressão/Vazão adequada. Pelo que vc diz isso não foi feito(infelizmente ainda hoje é comum nas Oficinas não ter ou não serem usados). Vc precisa Testar antes de tudo esses 2 componentes, e somente com Equipamento para fazer isso, esse lance de andar com a moto, acelerar ou tirar um e colocar outro não é Diagnóstico! Tem que Testar como se deve, e para ter certeza, somente aferindo e tendo os Valores de Referência.*
E aí +Zé 150 tudo tranquilo ctg irmão?! Não cara, o Reset não é para apagar a luz piscando. Se a tua moto está com a luz da injeção piscando, significa que ela AINDA está com algum erro. Que podem ser: Conector desencaixado; Mau contato no conector; Defeito na peça ou chicote; Defeito na ECU(muito raro). Pelo visto a tua moto apresenta algum defeito, fala aí o que está acontecendo..
posso fazer isso com o bico de injeção sensor de lenta desconectados da certo será?? a minha é 2015 painel digital quebrei a luz (led) da injeção (intencionalmente porque ponhei carburador)
MAS eu acho que ela deu pane na central e está jogando fogo doido (centelha pra vela fora do ponto) ja pedi as peças pra recolocar a injeção novamente...
um colega que passou a 150 mix dele pra carburador tbm disse que tem que fazer um passe no estator pois aquela gambiarra de colocar uma bobina de pulso conectada nos fios para ignorar o sistema de injeção e poder passar centelha pra vela Funciona só durante um tempo depois tem que fazer isso relacionei isso com o modulo de injeção achei que se resetasse ele poderia dar certo de continuar usando a bobina de pulso (gambiarra da hora) mas pelo que observei esta mandando centelha fora do ponto (fudeu)
*Infelizmente fica difícil saber onde está o erro filipi, pq como vc mesmo falou se trata de uma gambiarra. O correto para colocar o Carburador é isolar o sistema antigo e colocar um CDI. Se quer manter carburada, faça a ligação correta, usando a moto desse jeito vc corre o risco até de quebrar o seu motor e o prejuízo ser maior ainda. Não adianta fazer Reset, a medida que vc retirou o Corpo(e consequentemente os sensores), sua Injeção jamais funcionará em padrões corretos pois não terá respostas desses sensores(pois não existem mais).* *Como o nome já diz, gambiarra... tem tudo para dar errado. E fazer gambiarra em algo fundamental para o funcionamento da moto é correr um risco muito alto. Imagina vc andando longe de casa, a noite e essa moto te deixar na mão?! Complicado...*
Bom dia amigo eu tenho uma titan Ex 2009 / 2010 a luz da injeção não fica piscando mas a luz ALC fica acesa direto mesmo a moto abastecida com gassolina agradeço se vc poder passar dicas doque pode esta acontecendo este problemas obrigado e parabéns pelo video
Opa +Leandro Gomes, obg pelo elogio! Então cara, a notícia que tenho não é das melhores. Na MAIORIA das vezes que a luz ALC acende mesmo com gasolina e a moto não apresenta defeito de injeção(luz não acende ou não pisca), o problema está na bomba de combustível. Mas pode ser tb problema no regulador de pressão(mais difícil). Tem trocado o filtro de combustível no prazo? Muita gente se esquece ou não dá a devida importância a ele, filtro saturado força a bomba, danifica o regulador e ainda suja o bico. Faz esse procedimento que mostro no vídeo, pois PODE ser tb um defeito de software que pode voltar ao normal após um reset. Se mesmo assim a luz ALC voltar a acender, procure uma oficina que tenha um manômetro e teste a pressão e vazão dessa tua bomba, ou uma que tenha um scanner mais completo(alguns mostra a pressão da bomba). *CASO se confirme defeito na bomba e for troca-lá, não esqueça de mandar trocar o pré-filtro da bomba, o filtro de combustível e caso NUNCA tenha trocado o regulador de pressão, troque por prevenção, já que custa barato na concessionária(média de R$50). Verifique o quanto antes, pois SE for a bomba com defeito mesmo, o risco de ela parar a qualquer momento aumenta bastante. Tranquilo?! Aguardo notícias tuas aqui sobre o caso da motoca, blz? Abraço irmão!
Dutra a minha bros tá fraca e vi que não tem memória de avaria. Posso fazer o reset mesmo assim. Ela desenvolve bem e o consumo tá alto. Troquei parte de força e limpei bico e borboleta. O que troquei Embreagem hamp nova Kit cilindro original hamp Um válvula Guia de válvulas Guia corrente comando Regulador de pressão trocado Filtro de ar e combustíve Vela e supressor de ruído Parece que tem alguma coisa puxando a moto. Tipo pesada. A roda não tá presa
*Opa Julio, tudo bem?! Então cara, na verdade o correto era ter feito o Reset assim que montou a Moto(para ela começar a registrar novos Parâmetros). Mas vc pode fazer sim, sem problema algum! Porém é provável que não dê um resultado significativo, pelo seu relato.* *Foi testada a Bomba dessa Moto(com Manômetro)? Foi testado tb o Regulador novo?*
pois e meu caro amigo curto demais seus videos, ajuda muito vc acha q resolveu mais o problema de marcha lenta o reset da ecm, ou deixa as valvulas folgadas??? uns defende uma coisa e outros defende outras, pois sou um mero intusiasta seguindo quem entende do assunto como vç, como tenho menos experincia o merito ficou para quem deixou as valvulas folgadas, e assim mesmo porem um dia chego ao topo da escala de mecanico, e minhas horas assistindo youtubers vao valer, fica com Deus irmao que ele guia vç e sua familia!!!
Então +renato, esses "achismos" são MUITO frequentes entre as pessoas. Aqui no Canal tento falar sobre alguns desses assuntos: combustíveis, óleo, injeção, etc.. Infelizmente é algo da Cultura do brasileiro, discutem o que não sabem, e repassam informações sem saber se é verdade ou mentira. E pior, defendem com unhas e dentes aquilo que não sabem! E assim que começam os MITOS. Nesse seu caso específico, uma forma de acabar com essa discussão é fazer a seguinte pergunta: "As válvulas folgadas(FORA do padrão) foram as responsáveis pela moto ficar com a marcha lenta normal, ok. Então me respondam pq TODAS as outras motos(principalmente as novas) conseguem ter a marcha lenta normal com as válvulas com a regulagem padrão??" Pq usando a teoria(ridícula) de quem defende isso, era para as outras motos que tem a regulagem padrão(a MINHA por ex.) ficarem com a marcha lenta ruim! Ou estou enganado?? O que estão dizendo traduzindo é o seguinte: para deixar a marcha lenta ok, se deve DESREGULAR as válvulas! Isso, desregular. Pq se está fora do padrão e acima do limite de tolerância(máx e min) as válvulas estão DESREGULADAS! Afirmar isso é de uma incompetência sem tamanho(se dita por um mecânico)! O que PODE ter acontecido com essa moto do seu amigo é que: as válvulas poderiam estar folgadas mais ainda ou apertadas demais(aliás, um dos sintomas é: dificuldade na partida, as vezes é preciso abrir o acelerador). Quando ele mexeu na regulagem pode ter "corrigido" uma regulagem MAIS errada ainda, e com isso a moto melhorou. Esse motor foi testado e aprovado para rodar com as medidas padrão! Não se deve mudar essas medidas NUNCA! Exceto em caso de motores PREPARADOS, aí sim se usa medidas diferentes, porém tudo devidamente CALCULADO e com um objetivo específico e para uma preparação específica que não vale para todos os motores preparados tb. Mas num motor ORIGINAL não existe motivos para mexer nessas medidas! Essa é a medida ideal, que tira o máximo de desempenho, melhor consumo, melhor níveis de emissões e durabilidade para esse motor. Como lhe disse, MILHÕES de motos no Brasil rodam(saíram de fábrica) com essa regulagem, se isso fosse motivo para que elas tivessem marcha lenta ruim, TODAS apresentariam esse defeito! E logicamente que a Honda não diria que essa é a regulagem CERTA. Está no Manual de Serviço da moto! Um conselho que lhe dou é: passe longe desse "mecânico"! É incompetente! Está tentando resolver o problema da moto criando outro(desregulando a moto). Ou pior, é picareta! Pois sabe que isso não é o problema dela, e está tentando mascarar o defeito ao invés de resolve-ló. Não tenho como te afirmar que o defeito foi solucionado pelo reset. PODE ter sido ou não! Mas uma coisa eu posso afirmar, a moto do seu amigo ESTÁ desregulada! Acabar com esses MITOS é um dos intuitos do Canal. Mas meu Canal é feito para quem tem mente aberta e saiba questionar certas colocações e argumentar sobre os assuntos. Quem tem mente fechada, cabeça dura e não sabe o pq das coisas, é apenas um papagaio que repete o que escuta por aí, aqui não é o lugar para ele. Por isso tento trazer sempre que posso, material TÉCNICO que prova o que estou falando e de onde aprendi sobre o assunto, ou seja, não uma opinião pessoal ou achismo. Quanto a motovlog's, tome um pouco de cuidado, pq curto MUITO vários, mas já vi alguns afirmando um monte de coisa errada! Ensinando coisas erradas, procedimentos errados. Condenando uma coisa sem entender o motivo, e indicando outras tb sem entender o que está falando. Quanto a sua "falta" de experiência, não leve isso em conta. Não importa a quantidade de conteúdo ou experiência que vc tenha, o que importa é a QUALIDADE do que vc sabe e fala. Esse "mecânico" aí é um exemplo disso, o cara tem experiência e se quer sabe regular(CORRETAMENTE) uma CG 150. Não se troque por certas pessoas, vc não é mais ou menos que ninguém. Pelo que percebo vc é um cara que tem vontade de aprender, isso é o primordial! Gente experiente tem MUITO o que ensinar, mas sempre escute com ouvidos críticos e saiba absorver a informação, pois muitos são atrasados ou apenas repetem o que lhes ensinaram(erradamente). Se vc seguir exatamente o que dizem, será apenas uma cópia deles. Quer ser diferente?! Estude! Leia MATERIAL TÉCNICO! Na internet vc acha um monte... Tudo com testes científicos, com embasamento, com laudos, por profissionais qualificados e empresas de renome. O fato de vc "questionar" esse mecânico já prova que vc está no caminho certo, se continuar assim vai longe! Não questione por questionar(isso é teimosia), mas busque meios de entender o funcionamento das coisas. Se vc dominar isso vai conseguir saber o motivo de cada coisa, e o que cada item interfere nesse funcionamento(para melhor ou pior). Torço muito pela evolução de pessoas como vc, precisamos de gente que transcenda o básico, que saia da "rotina".. Gente que pense de verdade! E não "robores" que apenas repetem coisas que viram. Afinal, repetir algo não é aprender, é decorar.. não seja uma pessoa que decora! Vc pode MUITO mais que isso, e já me provou que pode, basta vc querer ir além. Parabéns por ser "diferente", isso é raro hoje em dia! Mais uma vez, obg por acompanhar o Canal, quero ver vc interagindo mais vezes, vc pode acrescentar MUITO por aqui! Que Ele ilumine vc e todos aí. Obg meu amigo, abraço!
Opa boa tarde. Vedeo otimo parabéns. Minha moto e titam ex 2014 . Esta com funcionamento perfeito e a luz da injecao nao esta acesa indicando algum problena. Porém eu rodo 450/500 km c um tanque de gasolina. E esse ultimo tanque so rodou 330 km e pelo q vi completei ela novamente e ja caiu 2 tracos de combustivel. Ou seja do nada ela passou a consumir 30% a mais de combustivel esse reset ai pode corrigir esse tipo de falha?? Abc e muito obrigado
_Boa tarde Antônio! Olha, é pouco provável que resolva alguma coisa, mas vc pode fazer para ver se muda algo. Mas é uma diferença significativa.. me parece que é algo relacionado ao combustível ou a moto._
Olá, bom dia minha moto deu problema na bomba eu troquei o refil da minha titan 160 coloquei original porém ela falha em alguma marcha quando se topa o punho.. O mecânico disse que ela tem codificar leva um tempo, poderia me dizer se o reset daria jeito ao meu problema?
*Cara, não sei exatamente o que ele te falou, mas "codificar" não existe! O Reset deveria ter sido feito assim que ele efetuou a troca do Refil, aliás, o Manual de Serviços da 160cc pede para fazer o Reset até quando se troca apenas o Filtro de Combustível. De fato, Parâmetros antigos(baseados nas leituras com a Bomba ruim) podem fazer a Moto funcionar "quadrada" por alguns instantes, mas logo que começa a rodar, isso pára. Não sei a quanto tempo vc trocou ou o quanto rodou, mas se já rodou alguns bons km's não era para isso estar acontecendo mais.* *Faça o Reset e vá rodar com a Moto, algo em torno de +/- 10km ela já estará praticamente 100% adaptada aos novos Parâmetros. Se o problema persistir, é possível que tenha algo errado.* *Ele colocou o Manômetro para confirmar que de fato o problema era na Bomba? Assim que ele trocou a Bomba, ele testou a novamente com o Manômetro para garantir que a nova estava boa?*
*Gleisson, no caso vc tem uma Fan não é isso?! Não tem Titan 2009 sem ser Flex. Caso seja isso, não, esse procedimento é apenas para as motos Flex, que não é o caso da sua(que deve ser a Fan, somente a Gasolina).*
_Não, o que limita é a Rotação(RPM) e não a Velocidade.. para aumentar Velocidade final, somente mexendo na Relação(alongando) ou "tirando" o limitador de Giro do motor._
*Opa Adriano, tudo bem?! Então cara, esse procedimento é apenas para a linha das motos "Mix, Flex e FlexOne". Como elas são bicombustíveis(Etanol e Gasolina), tem alguns Mapas. Esse procedimento faz a Central voltar ao Mapa 1. Para o seu Quadriciclo não funcionará. É provável que ele tenha até a conexão DLC, e que seja até "igual". Possa ser tb que ele faça o Autodiagnóstico(como as motos), veja e apague erros da Injeção, etc... Ou seja, seja bem similar ao funcionamento das motos. Mas pode ter coisas diferentes, como os Fios. Fazer o Jumper nos fios errados pode ocasionar curto e danificar componentes dele, portanto não faça!* *O ideal para vc, seria conseguir o Manual de Serviços dele, veja bem, o de Serviços e não o do Proprietário. Com ele em mãos dá para saber se tem como fazer algum tipo de procedimento "Manual" nele.*
_Olha William, o Procedimento pode ser feito sim, porém eu não indico por não ter certeza se as cores dos fios são as mesmas, então, para evitar riscos/danos melhor não fazer._
@@williamjanaina5414 _Mas quanto aos procedimentos, sua moto tb faz.. infelizmente como falei, somente quanto aos Fios que como não tenho certeza prefiro ter cautela. Vlw!_
@@jailsonmaia8212 *dá certo sim.. as vezes não consegue de primeira, mas pode tentar com calma que dá certinho... Tem outras formas de fazer, mas essa contanto os 5s foi a mais fácil que "encontrei" para mostrar. Lembre-se apenas dela estar com Gasolina para não ter dificuldade na partida.*
@DUTRA85 vc sabe como fazer o reset da Titan mix 2009? Fiz esse procedimento, com acelerador esticado, liguei a moto e a luz da injeção acendeu porém a ALC não. E ela já começava dar piscada de código de erro a luz da injeção. Mesmo assim tentei fazer do jeito assim contando 5 segundos manete esticada, mais 5 sem esticada, desconectei uma perninha do jump, contei 5, reconectei, e a mesma ficou só dando código de erro na luz da injeção. A ALC não acendeu em momento algum. O único procedimento que funcionou foi o de apagar os códigos de erro, onde a luz da injeção permanece acesa continuamente sem piscar. E mesmo assim tentei fazer o de reset de novo, ponhei o jump, liguei a ignição com manete esticada, ligou a luz da injeção e a ALC não, mas a luz da injeção não pisca mais, ficando só acesa. A moto está dando partida e funcionando normal.
_O procedimento é o mesmo para todas, independente do ano! Inclusive, isso consta no Manual de Serviços da Moto, portanto é um Procedimento oficial Honda. Veja bem, me PARECE que o problema é na sua luz ALC. Ela está acendendo normal, APENAS ao ligar a Ignição(sem Jumper)?_
@@DUTRA85 é a luz mesmo Dutra. Abri o painel, e vi que estavam queimadas tanto a mix e alc. Até tem zinabre no conector. Vc sabe o q é bom para remover zinabre desses conectores sem danificar? A moto não era minha e a comprei, mas não havia notado essa questão das luzes, e olhando o manual, elas devem acender e apagar ao ligar a ignição. Eu não via acender, só a luz da injeção. Agora verifiquei que são as lâmpadas mesmo queimadas, e o conector preciso remover o zinabre. Aí vou fazer esse processo de reset estando acendendo as luzes.
@@ferbernarsp _Hum... Como estava imaginando. Olha, o correto para passar aí seria Limpa Contato ou Álcool Isopropílico(álcool comum não, pois contém água)._
Vídeo top.. tenho uma Bros 250 mix 2010.. vem com uma dificuldade pra ligar .. o mecânico passou o computador e apresentou erro na sonda. Testou a taxa de compressão e estava normal. Fiz a troca da sinda e o problema continua.. será que fazendo esse procedimento e lá volta o normal?
_Amigo, então.. veja bem, ele passou o Scanner e acusou Sonda e ele simplesmente trocou a Sonda? Ele testou a Sonda FORA, em BANCADA? Ele testou a Sonda NOVA, ANTES de trocar?_
@@motoboyfigueiro9592 _Cara, infelizmente teus comentários ficaram retidos(não sei o motivo) e só pude ver agora. SE ele não testou antes e nem depois, não fez nada. Não se troca uma Peça dessas sem antes testar. Acusar um erro no Scanner não quer dizer necessariamente que aquela Peça está com defeito. Scanner é um balizador, ele te ajuda a dar um "caminho" para o Diagnóstico, por vezes ele indica uma coisa e não necessariamente é aquilo._ _Sobre o Painel, não, não vai piscar código necessariamente. Aliás, é extremamente comum existir um defeito e a Injeção não indicar nada..._
Boa noite tô com uma dúvida . Dá uma força rapaziada . Tenho uma titan 150 2010 mix injeção . No manual fala pra usar o óleo 20w50 . Mais a Honda falou que todas as 150 pode deve começar a usar o 10w30 qual é melhor vcs acham usar na minha
Fala +Leonardo, tranquilo?! Se eu fosse você continuaria com o 20w50. Primeiro pq é o que consta no manual. Segundo pq tua moto já está "acostumada" com este óleo e esta viscosidade. PODE acontecer, caso vc mude, que sua moto comece a fumar, ou baixar óleo demais(devido as folgas já existentes no teu motor) e vc correr o risco de ficar rodando com óleo baixo ou pior, sem óleo, o que traria danos irreversíveis ao teu motor. MUITAS pessoas usam o 20w50(inclusive nas mais novas, 2014-2015) sem problema algum, muito menos comprometendo o vida útil do motor. Alguns usavam até o 10w30 e migraram para o 20w50 por indicação de mecânicos. Eu, no seu lugar, continuaria usando o 20w50 numa boa, pois pode ter certeza que esta viscosidade não afeta em nada a sua moto! Caso queira dar uma "melhorada" na escolha do óleo, vc pode optar por marcas de renome maior(tipo Yamalube, Motul) ou partir para os semissintéticos(em tese, melhores), porém mantendo a mesma viscosidade 20w50.
Irmão fiz na minha tava acesa a alc na gasolina podium ai falhava coloquei álcool n falha mais dai resetei ela agora no álcool e falho e corrigiu e gasolina tbm ta top ela tava parada 3 anos
*Opa Adriano, bom tempo para hein meu amigo?! O ideal agora é vc rodar com ela para que a Injeção grave novos parâmetros e possa ajustar o Mapa ao combustível do tanque. Rode uns bons km's com ela, para que essa coleta de dados seja adequada.* *Espero que não persista esse fato de a luz ALC continuar acesa com vc rodando na gasolina, caso continue ocorrendo pode ter algum problema na sua bomba de combustível.*
*Pelo correto não era para ela ter acendido Adriano, quando faz o Reset a moto volta para o Mapa 1(que é somente gasolina, levando em conta os 27% de álcool), e esses 2 km rodados não seriam suficientes para a moto chegar até o Mapa 4(mais de 80% de álcool, dependendo do ano da moto, mas a média é essa) Inclusive, era para tua moto ter MUITA dificuldade(devido a excesso) para pegar... A boas chances de ter algum problema na alimentação da tua moto(bomba, filtro ou regulador de pressão). Normalmente, quando a moto está abastecida com gasolina e acendendo a luz ALC a Bomba de combustível está com defeito.* *Mas rode com a moto já na gasolina, uns 50km. Aliás, quando vc colocar somente gasolina no tanque novamente, faça outro Reset, rode esses +/-50km e veja se a luz vai apagar. Qualquer coisa, manda as ordens.. abraço e boa sorte meu amigo!*
Boa noite amigo, tenho uma Biz 125 ex flex 2016, ela está com um probleminha crônico, já fiz troca de vela, cabo de vela, bobina e nada, de vez em quando ela pega facinho na partida, mas tem vez que não pega nem ferrando precisa bater umas 5 a 10 vezes no pedal pra pegar, acho que precisa fazer um reset na injeção, gostaria de saber se serve esse procedimento pra Biz tbm. Obs só ando na gasolina, desde que peguei, não tenho informação do antigo dono se andava no álcool. Se puder me responder agradeço. Muito obrigado.
_Thaide, como está escrito, sim tb serve para a Biz. Quanto ao seu problema, pouco provável que isso vá ajudar, pois tudo indica que há algum defeito em peça(s)(como um problema de Bomba e/ou Regulador) ou falta de ajuste(como regulagem de válvulas). O correto aí é alguém que entenda de fato pegar a moto para Diagnosticar, pois assim há grandes chances de ficar trocando peças sem necessidade e gastando atoa._
Opa +paulo, tudo certinho?! Cara, desculpa a demora, é que infelizmente o UA-cam não está notificando alguns comentários nos vídeos. Mas respondendo tua pergunta, não, esse procedimento só serve para a linha da Honda. Vlw..
Olá amigo, a minha é uma XRE 300 e esta com aquela luz com desenho de um motor acessa direta, porem a moto n apresenta falhas no funcionamento nem nada, sera se com o reset essa lampada pode voltar ao normal? Acender e apagar.
*_Opa Jow.. Sua Moto está indicando que existe algum "problema" na Injeção! Nesse caso, não recomendo fazer o Reset e sim consultar a memória de avarias dela e ver qual Código ela está indicando. Anote, apague e depois vá rodar, se voltar a acender e indicar o mesmo Código é provável que tenha de fato algum defeito na Moto... Nesse outro vídeo eu mostro isso:_* ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html
@@jowbarbosa1397 *_Olha, nesse outro eu coloquei a Tabela para dar uma ajuda a galera.. Mas creio que sua Moto não esteja com todos estes defeitos, é possível que um esteja levando a erro em outro._* ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
Refazendo a pergunta. Coloquei uma full controller na minha fan 160 ano 2018. Ela andou bem. Aí aumentei o tamanho do pistão. Agora ela da erro no combustível. Basta ligar a full que a moto não pega. Fiz o jumper na concessionária e deu certo. Agora liguei a ful novamente o voltou o erro. Seria este aí o procedimentos?
@@Farinelli_Motoboy *realmente o certo seria a Programável para dar uma regulada fina na mistura(já que vc quer melhorar o Desempenho). Mas como não está dando certo, o jeito é deixar a outra mesmo, só toma cuidado que cê sabe que a Moto já anda pobre naturalmente, e o índice de correção é muito pequeno, não consegue compensar corretamente essa mudança... Boa sorte!*
A minha ta com pistão 4mm se eu fizer o reset, ela volta os padrões de fábrica eu ela vai reconhecer que tá precisando de mais combustivel, por tá com um pistão maior?
Fala +David, blz?! O reset faz ela voltar ao Mapa 1, que é quando a moto está abastecida somente com gasolina(levando em consideração os 27,5% de álcool, lógico). Veículos com injeção, são programados para trabalhar com o mínimo de combustível possível(mistura pobre) por questão de normas de emissões, inclusive isso por si só já "mata" um pouco do desempenho dos motores originais mesmo, não atoa que muitos fazem o "Remap" ou colocam módulos programáveis(Rapide Bike, Fuel Controller, etc.). Algumas pessoas falam que a injeção original alimenta bem o 4mm, na MINHA opinião pode até alimentar, mas não deixa a moto render como deveria, pois como disse são programadas para não poluir(pobres), mas como vc quer desempenho(por isso aumentou pistão) o IDEAL seria tentar melhorar a alimentação dela. Além de desempenho vc ganha durabilidade, visto que quanto mais pobre um motor trabalha, mais ele tende a esquentar, e excesso de temperatura é uma das coisas mais fazem mal a um motor! Então, recomendo(não sou preparador, nem especialista na área) vc tentar melhorar de alguma forma. Uma maneira "barata" de tentar melhorar isso que vi(infelizmente não lembro mais o nome do produto) é uma espécie de aparelho eletrônico que engana o sensor de temperatura do óleo(EOT), que é quem indica a Central(ECM) qual a temperatura do MOTOR. Quando o motor está frio, a injeção tende a "enriquecer" a mistura(tanto é que fria os motores ficam um pouco mais acelerados), a medida que esquenta ela tende a "empobrecer". Esse "aparelhinho", engana a Central da moto. Vc regula ele(com um potenciômetro nele mesmo) e manda a informação(errada) a Central que a moto está fria, com isso a injeção vai mandar um pouco mais de combustível. Não sei se ele consegue mandar o suficiente, com certeza não é um acerto "fino", mas deve ajudar a mistura não ficar tão pobre...
Tentar ver esse ou outra opção! Continua "garimpando" para tentar achar uma forma de dar uma engordada nela. Infelizmente essa é a "desvantagem" de mexer nas injetadas, para acertar é bem mais complicado. Mas não desista, pq além do desempenho melhor isso pode lhe trazer uma boa sobrevida a sua preparação. Tem nada que agradecer não cara, qualquer coisa, manda aí! Obg pela participação, abraço e boa sorte...
_Então, não era para estar acontecendo isso.. o Reset não tem relação com esse problema que vc está relatando. É necessário rever com cuidado e testar._
@@DUTRA85 obrigado vou abri novamente testa os rele auxiliar da bomba e ver se possível não a carcaça ficou com folga , eu vendo um mecânico aqui no yotube ele falou de 10 mix uma aceita o refil mas mesmo assim obg 👍👊
@@reinicledsonmorais6428_Então cara, tem casos e casos. O correto SEMPRE, é Testar com ferramental específico! Trocar e não testar(mesmo colocando uma nova) não é garantia de que não terá problemas. Infelizmente a maioria das pessoas não fazem isso e por vezes termina achando que o problema foi devidamente resolvido. Vale destacar, o fato dela estar funcionando não quer dizer que esteja tudo ok. Bombas precisam trabalhar com determinada Pressão e Vazão corretas, se estiver fora disso podem trazer problemas..._
Faz sentido mesmo obg, no meu caso também troquei o regulador de pressão estava travando na alta devido mora em zona rural aqui e atrasado infelizmente tenho que ir no modo raiz mesmo RSS valeu dutra , e a aproveitando o gancho o que vc achou a usar o 10w40 na sua motoca estou pensado em testar na minha também tá alguma diferença do 10w30 me dá sua opinião pelo que estou vendo tem oleo que trabalha a 14.5 , 13 a 100 graus , sendo assim e bem próximo né do 10w30?
@@reinicledsonmorais6428_É comum problemas no Regulador tb, inclusive tive na minha 150 e até relatei e mostrei em vídeo..._ _Então cara, Óleo é sempre algo que dá pano pra manga e tu sabe disso né?! kkkk. Minhas impressões foram.. moto ligeiramente mais "manca" mas algo bem sutil e que o Óleo demora mais para baixar. Tudo isso já era esperado._
Quando eu termino o processo a luz da injeção da uma piscada continua e duas rápida, oque pode ser? Na real o meu problema é o seguinte agora que tá bastante frio aqui no sul, de manhã minha cg 150 mix 2011 não pega na partida. Mais se de um tranco ela funciona normal. O problema é co motor frio. Pode me ajudar?
Minha moto foi mexida no motor e o mecânico não fez esse processo .eu preciso fazer? Qual a finalidade do reset ? Se eu errar o tempo pode comprometer algum componente ?
*_É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho. Lembrando que no caso dessas Motos ele tb faz ela voltar ao Mapa 1... Se "errar" não compromete nada, simplesmente não será efetuado. Como vc mesmo viu no vídeo, na primeira vez que fiz não funcionou. A questão do Tempo não é uma regra, na verdade eu faço assim para ficar mais fácil de fazer, e quase sempre dá certinho. Abraço irmão, e obg por participar aqui do canal!_*
Fala Dutra blz? Então tenho uma bros 160 com esse problema na partida fria, ela liga e fica fraca, tenho que acelerar pra ela pegar, não é todo dia que está acontecendo isso. Já aconteceu dela morrer enquanto eu estava pilotando, tive que tentar umas 3x pra ela pegar novamente. só uso gasolina!! alguma sugestão! Obs:não manjo de mecânica nem sou eletricista kkk,vlw abraços.
*Opa Luan, tranquilo?! Então cara, faça o procedimento que mostro nesse vídeo(**ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html)**. Coloque o Jumper e veja se a moto indica algum código de falha.* *Outra coisa importante, vc falou que só abastece com gasolina. Portanto sua moto deve estar no Mapa 1. Nos modelos iguais a minha quem indica isso é a luz ALC(como mostro no vídeo). Na sua moto, quem indica o Mapa é o Indicador de Partida a Frio(um ícone de bomba com um G dentro, ele fica ao lado esquerdo do Relógio Digital do Painel). Como citei, sua moto tem que estar no Mapa 1("somente" gasolina). Portanto, ela deve dar uma piscada rápida, apagar e piscar rápido novamente. Não se preocupe, ela vai ficar fazendo isso direto sem parar até que vc desligue a ignição, vc terá tempo para verificar com calma. Lembrando, nessa parte(diferente do Reset) vc não vai precisar fazer absolutamente nada além de conectar o Jumper e ligar a Ignição(não precisa acelerar, tirar e colocar... NADA!) e se preocupar em verificar esse ícone e ver as piscadas e anotar.*
Tenho Bros 160, recentemente ela ta dando um problema de injeção da bomba de combustível, ela para do nada, não faz aquele zumbido de injeção, mas ela volta a funcionar depois, é complicado ficar na mão, gostaria de saber se ja viu algo parecido
Fala +Eduardo Silva, blz?! Sabe dizer se o tanque dela foi "desmontado"(removeu conector da bomba)? Pode ser um defeito intermitente da bomba, mas não é comum(normalmente fica fraca ou pára de vez), parece mais ser um "problema elétrico". Pergunto se mexeu no tanque pq pode ser algum mau contato, o conector ficou mal encaixado e a medida que anda, pode ser que ele "saia do lugar". Tenta remover o conector embaixo do tanque, passar algum limpa contato/álcool isopropílico(comum não pode), e reconectar novamente, mas firme, até escutar o barulho de click. Se não for um problema elétrico, pode ser a bomba, reparou se isso ocorre só depois que a moto esquenta? Se ela pega logo em seguida ou se precisa esfriar?
DUTRA85 a primeira vez que aconteceu eu tava dando pau nela numa reta e depois disso ficou recorrente, o tanque nunca foi removido, vou tentar mexer no conector pra ver se ajeita, qnd ela ta injetando ela funciona fria ou quente, agora qnd não faz aquele zumbido não tem diabo que faça pegar
Pois é +Eduardo, sem o zumbido fica impossível de pegar já que a moto está "sem combustível", não adianta nem tentar empurrar vai fazer esforço e pode danificar a moto atoa. Lembra se vc não passou por algum buraco, valeta, ou algum impacto forte pouco antes da primeira vez que isso aconteceu? O conector dessas motos geralmente é bem simples e fácil de mexer, tenta tirar e recolocar ele de volta pra ver. Tenta ver tb os fusíveis/relés dela, se estão bem encaixados/conectados
DUTRA85 Dei uma olhada, cara minha moto tem sistema de rastreamento, e corte de gasolina, o cara fez uma conexão fuleira e o fio tava soltando ja desmontei tudo e to remendando , tomara que seja isso vlwww qlqr coisa passo o feedback
FODA! Esses caras que instalam rastreadores SEMPRE fazem essas cagadas! Bem provável que seja algum problema na fiação ou nesse teu rastreador, daí ele corta a bomba de combustível. Esse é o PIOR tipo de corte! O MENOS ruim é o corte feito na bobina! Não se corta sistema de alimentação de motores, isso pode levar a uma quebra do motor devido a falta de combustível! Refaz tudo com calma e principalmente, isola tudo bem direitinho.. Qualquer coisa fala aí, e conta se deu certo o conserto.
*Exatamente o mesmo, a diferença ivys, é que na sua não tem a luz ALC. Vc deve se basear no ícone em formato de Bomba(com um G dentro dele) que aparece lá encima no canto esquerdo do painel(próximo ao Hodômetro da moto).*
Tenho uma Fan 150 2013/14 esdi flex, ela estava marcando menos de 3 bar de pressão na bomba de combustivel. troquei o refil da bomba, logo em seguida fiz limpeza de injeção é troquei o bico de injeção porque a moto ficou fraca, até então problema resolvido, porém dai em diante (mais ou menos ums 3 meses) so estou abastecendo na gasolina, e inventei de encher o tanque de Alcool é percebi que a moto ficou fraca e engasgando com Alcool, andei ate acabar com o Alcool e voltei pra gasolina e a moto na gasolina voltou ao normal, será que fazendo esse reset ela volta a ler o Alcool normalmente?
*Olá Lorran, tudo bem?! Vamos por partes... De fato sua Bomba estava com problema, porém vc não relatou se após trocar ela se conferiu a Pressão da nova(infelizmente muita gente acha que o fato de ser novo não pode vir com defeito, não que seja o seu caso), além disso tanto importante quanto a Bomba é o Regulador de Pressão, portanto é importante Testar ele tb com o Manômetro.* *Mas supondo que sua Moto esteja 100%, essas Motos demoram um pouco para "reconhecer"(na realidade se adaptar e chegar ao Mapa correto), em alguns casos é necessário reabastecer outra(s) vez(es).. Tem casos por exemplo que a luz ALC só acendeu com quase 400 km rodados... Mas vc não pode afirmar que ela não reconheceu, isso pq vc não acessou a Injeção e viu qual o Mapa que ela chegou(1 até o 4).* *Mas o grande "problema" dessas nossa Motos é Mecânico(Taxa) e não Eletrônico(Injeção), a Injeção dessas Motos faz um verdadeiro "milagre" para que funcionem com Álcool! Nesse outro vídeo* ua-cam.com/video/GOUqZfikpk0/v-deo.html *eu explico com detalhes os motivos. Por melhor e mais evoluída que seja a Injeção, sempre faltará a parte Mecânica(maior Taxa), então isso que vc relata tem que acontecer mesmo, essas Motos são mais "gambiarra" ainda que um carro flex. Porém não era para ela ficar falhando ou engasgando, mais fraca e até uns "apagões" é até comum, mas isso que relatou(se estiver correto) não é.. veja esses componentes que citei com o Manômetro. Além disso vc não viu qual o Mapa(1 até 4) a Injeção da Moto estava, nesse outro vídeo* ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html *eu mostro como identificar isso. Caso seja algum problema realmente, o Reset não irá resolver.*
@@DUTRA85 Boa noite amigo, apos trocar o filtro da bomba foi feito o teste é ele bateu 3. alguma coisa de pressão, e também o outro problema era o bico que também foi trocado (estava emtupido). creio que ja rodei bem mais de 400km apos a manutenção, ja faz um mês que n coloco alcool nela vou por denovo para testar, e quando fiz a manutenção também mandei fazer a limpeza de toda a injeção é também troquei o filtro de ar.
@@lorran738 *olha, pelo Manual de Serviços da Moto, o correto é bater exatos 3 Bar.. Lá fala tb que se houver qualquer variação(para mais ou menos), trocar a Bomba ou Regulador... Mas se essa variação não for gritante e principalmente para mais(lógico que não muito, pois pode fazer o Bico gotejar ou "estourar" o Regulador) não faria a Moto falhar...* *Como disse antes, o correto seria ter Testado o Regulador tb, fundamental na verdade.* *Chegou a conferir o Bico que foi colocado, se é o correto da versão Flex?* *A tal "limpeza da Injeção" não tem muita relevância nesse caso.. Na verdade ela tem mais influência no controle melhor da Marcha lenta.* *Ficar bom, bom mesmo é difícil pela deficiência na Taxa, mas é para ficar um pouco melhor sim.* *Caso coloque, faça o Teste com o Jumper e veja a qual Mapa a sua Moto está chegando, e vá colocando Álcool até ficar 100% e veja se de fato ela chegou ao Mapa 4. Caso não é provável que sua Moto esteja com Regulador ruim...*
*Opa Samuel, blz?! Então cara, sinceramente acho MUITO difícil ser esse o problema da tua moto. Isso resolveria caso a tua moto esteja com algum erro de software, que esteja fazendo ela não adequar de maneira correta a os parâmetros de funcionamento da Injeção, vc pode tentar, mas sinceramente não creio que mudará em nada. E além disso, se tiver defeito em peça ou for por causa de combustível adulterado, após o reset a moto ficará pior ainda para pegar no primeiro momento.* *Essas motos vieram com uma bateria menor e muitas tem dado problema nesse item. Como vc sabe que não é defeito na bateria? Ela dá solo forte e não pega? Isso vem acontecendo a muito tempo? Ficou assim após vc abastecer recentemente? Ela tem outros sintomas além disso? Depois de quente ela pega fácil? Conta um pouco mais aí...*
Ótimo vídeo meu brother, tenho uma fan 150 2011 abastecida na gasolina, sempre quando chego a 80 km ele acende a luz do álcool mais quando diminuiu a velocidade ela apaga, mais quando chego em 80 km ele acende oq poderia ser?
Fala +Laydson, blz cara?! Que massa que curtiu irmão, OBG!!! Creio que o problema seja quando a moto está com rotação alta não?? Já tentou "esticar" bem marchas mais baixas, para ver se a luz ALC acende? Pq teoricamente não tem relação o fato de a luz só acender a partir de 80km/h, já que a velocidade das nossas motos se dá de forma mecânica(na roda) e não por nenhum sensor, então não tem motivo para isso só ocorrer a partir de determinada velocidade, já que a injeção da moto não sabe a "quantos" por hora a moto está andando, possa ser que acenda devido a carga no motor.. não sei se tu tá sacando o que estou dizendo.. Normalmente quando essa luz acende com a moto abastecida com gasolina, é algum defeito no sistema de alimentação da moto(bomba, filtro, regulador de pressão ou bico).. poderia ser tb um defeito no sensor de temperatura do óleo, mas como a luz não fica acesa constante, creio que não seja problema nesse sensor, e seja na alimentação mesmo. 1º) A moto falha, corta, ou está sem força?? Ela apresenta algum defeito? A luz da injeção acende/pisca indicando algum erro? 2º) Tem feito a manutenção da motoca?? Tem feito a troca do filtro de combustível corretamente? Na minha opinião, entre os itens que creio mais que TALVEZ sejam o defeito da moto estão a bomba de combustível(acho mais PROVÁVEL ser ela) ou o regulador de pressão(já tive problema com o meu). Para vc ter CERTEZA que é ou não um desses itens, somente testando com um Manômetro! O que vc só conseguiria fazer levando numa oficina(:/).. *Um teste que fiz na minha moto e tb deu certo para algumas pessoas, foi o procedimento que falo nesse vídeo.. depois da troca do regulador minha moto voltou a ficar forte e acender a luz ALC, reconhecendo que a moto estava com álcool. Link ua-cam.com/video/ICTAshglrgs/v-deo.html
Amigo minha moto e uma broz 150 ela é boa na partida acelera liso só que ela é fraca para andar vc acha se eu fazer esse resete pode mim ajudar Ou pode ser outro o problema?
*Fala washington, tudo certinho?! Então cara, faz tempo que ela está assim? Qual ano e km dela? Ela apresenta algum sintoma(engasga, falha)? Qual combustível está usando?*
DUTRA85 o ano dela e 2014 está com 50000 km e já foi feito o motor a parte de cima aproximadamente a uns 5000 km ela não engasga e anda no alcoo e a luz alc acende normalmente e troca de óleo e filtro está em dias
*Ok washington! Se ela está acendendo a luz ALC, é QUASE certo que esteja tudo ok com a alimentação(bomba e regulador de pressão).* *Cara, vou dar um conselho, primeira coisa a se fazer, pare de usar álcool(se quer desempenho). Essas motos não tem taxa de compressão suficiente para queimar corretamente esse combustível. Sim, sei que na Ficha Técnica fala que a moto ganha 0,1cv(praticamente impossível de sentir esse ganho!), porém o importante no uso de um motor é a curva de potência e torque, e não o pico! Tenho vídeo aqui no Canal explicando detalhadamente esse assunto, portanto, nessas motos, para desempenho o melhor é gasolina.* *Segundo.. creio qual o óleo que vc usa? O 20w50 não é isso?*
DUTRA85 sim estou usando o 20w50 você o recomenda Ou qual tipo de óleo vc recomendaria pelos comentários aqui e seu vídeo percebi que intende mesmo de injeção e o parabenizo
*Imagina washington, to longe de saber alguma coisa!* *Primeiro de tudo, esqueça o álcool! Esses motores não funcionam redondo com ele(taxa baixa).. Somente se o álcool estiver muito, e vc estiver precisando economizar. Mas para desempenho, retomadas mais rápidas.. use gasolina!* *Quanto ao óleo, use o semissintético 10w30 que é o recomendado para a sua moto. Não precisa usar o "original" Honda, a marca fica ao seu critério. Tem vários, o próprio Honda(Mobil), o Ipiranga(que já foi o original da Honda recentemente), o Lubrax, tem da Shell, tem Motul... Eu uso o Lubrax, tem Certificação JASO(o que demonstra que tem qualidade, testado em laboratório, e não opinião de A ou B), fácil de encontrar e com melhor preço.* *Muitos "mecânicos" falam que o 10w30 não suporta calor, que usar o 10w30 vai fundir o motor, vai fazer fumar, vai quebrar, etc... BESTEIRA! Esses caras não sabem de NADA. Pede para eles mostrarem algum estudo científico mostrando isso. Tenho vários vídeos aqui no Canal falando sobre alguns desses MITOS, e inclusive trago dados(oficiais), comprovando que a maioria é invenção da pessoas.* *Viscosidade do óleo é apenas uma "medida" que se faz da velocidade/facilidade com a qual ele escoa.. Portanto, um óleo mais viscoso(mais "grosso") tem mais dificuldade e menor velocidade para circular. Já o óleo menos viscoso(mais "fino") tem mais facilidade e maior velocidade para circular.. de modo bem simples, isso é a viscosidade.* *Quem faz o óleo circular é a Bomba de Óleo, correto?! A Bomba é ligada ao motor, portanto, quem faz ela girar é o motor. O óleo 20w50 exige mais força do motor, pois como disse antes, ele tem maior dificuldade em circular em relação ao 10w30. Ou seja, usando o 20w50, o motor perde mais desempenho e precisa de mais combustível.. Usando o 10w30, o motor roda menos "pesado", o que leva a menos perda de desempenho e consequentemente menor consumo e menor índice de poluição.* *Usando o 10w30, vc vai perceber que a moto vai ficar mais forte, vai ter mais torque, vai subir de giro com mais facilidade. Ela vai ficar mais espertinha, o que ajuda muito no trânsito. Com relação a velocidade final, não é o ponto forte da Bros, pela relação, pneus, aerodinâmica.. é uma trail né?! Velocidade não é o forte dela.* *Porém, fique atento ao nível do óleo. O óleo 10w30(os mais "finos" em geral), costuma baixar mais em relação ao 20w50, mas é NORMAL! Devido a sua facilidade em escoar, ele passa mais facilmente por retentores de válvulas e anéis do motor, chegando na câmara de combustão e sendo queimado. Mas NADA com o que se preocupar, consumir óleo é NORMAL(apesar de alguns falarem que não)!* *O que ferra os motores, PRINCIPALMENTE é andar sempre em altas rotações(as pessoas pensam que estão no Moto GP), ficar dando pau na moto. Em segundo lugar, rodar com pouco óleo. Tem que ficar atento ao nível, e se necessário completar! Usando a moto corretamente e sendo atento com a manutenção do óleo(nível e troca), dificilmente terá problema de motor.*
*Ela está "disparando" a Bomba normal, vc escuta ela funcionar? Caso sim faz o seguinte, arruma outra Moto ou um Carro(que é melhor ainda), faz uma "chupeta" e tenta novamente na partida. Porém faz como Moto carburada, abre um pouco o acelerador e mantém ele um pouco aberto e insiste um pouco na partida. Caso ela pegue, não solte(e tb não acelere mais, nem menos) e deixe ela funcionar assim por alguns poucos minutos(para dar uma leve esquentada). Se morrer repita o processo.. Depois de esquentar um pouco, veja se ela mantém a Marcha Lenta. Assim que ela der uma estabilizada, rode para ela gravar e fazer os ajustes da Mistura.* *Lembre-se de olhar se cabo de vela está certinho no lugar, se não está com água, etc..*
*Provável que não cigano! Se a luz permanece acesa o tempo todo, está indicando que tem algo errado. Tente consultar a memória de erros na Central(aqui no Canal tenho vídeo mostrando como fazer isso, e tem aqui tb a tabela de códigos de piscadas, para vc saber caso a moto indique os códigos).*
*O ideal é fazer sim Marcelo... Porém não é necessário remover Sensores para limpar a Borboleta, basta colocar a inclinação de modo que não escorra líquido para lá. Depois de todo o Procedimento feito, vc dá o Reset, é fácil e rápido.. Vale a pena fazer.*
@@marcelogomes6860 *não, se vc ligar a Ignição da Moto(mesmo sem dar Partida) sem os Sensores estarem devidamente conetados vc pode gerar vários códigos de erros na Injeção. Só faça quando tudo estiver de volta no lugar.*
@@DUTRA85 é isso rs. E se eu fizer todo procedimento com a chave desligada sem mecher na ignição , e so depois de todos os censores no lugar eu ligar a moto vai dar erro???
@@marcelogomes6860 *Vou dar a vc um conselho, sempre que for mexer em algo que pode envolver a parte eletrônica da Moto(principalmente Injetada), desligue um dos Pólos da Bateria. Vc vai mexer sossegado, não vai gerar erro e ainda anula o risco de causar algum tipo de Curto sem querer... Portanto, desligue o Pólo negativo, faça a limpeza, depois religue a Bateria e faça o Reset. Essa é a forma mais segura de fazer!*
Não precisa retirar ela. Vai precisar de um multímetro. O ideal é fazer via scanner, mas isso só levando em oficina! Segue aqui um vídeo mostrando como vc pode tentar fazer o teste. ua-cam.com/video/Ek1RkJ0-Rx4/v-deo.html
boa noite amigo.minha moto ta com um problena quando eu abasteco so com gasolina ela começa a falhar e quando abasteco com álcool a luz alc nao acente...sera q o resete resolve esse problema ?
Fala +Diogenes, blz cara?! Rapaz, tá muito estranho isso. Tua moto acende/pisca a luz da injeção? Faz o seguinte, faz o reset que mostro nesse vídeo e vê se melhora alguma coisa. Fala um pouco mais da tua moto, modelo, ano, km..???? Como tá a manutenção dela? Filtros, vela.
*Opa Cesar, como ela pertence a linha "Flex" é bem provável que ela tenha esse tipo de procedimento. Porém eu não tenho o Manual de Serviço dessa moto, portanto não recomendo vc fazer, até pq os fios podem não ser os mesmos. Fazer ligação nos fios errados podem gerar um curto na Moto, isso normalmente queima apenas Fusível, mas como qualquer curto pode danificar outros componentes, portanto, não faça! Blz?!*
@@lenoxxsound3593 *cara, isso pode ser algo relacionado ao IACV(Sensor de Marcha Lenta). A Honda inclusive trocou o de diversas 160cc 2016(se não me engano) meio que um "Recall". Pelo correto, como qualquer veículo dotado de Injeção, não há necessidade de abrir o Acelerador, pois a Injeção já faz os devidos ajustes necessário para a Partida(fria ou quente). Leve na Honda! Exija que seja feito o reparo.*
E aí +Glaysson Salles, tudo certo ctg?! Então cara, com a luz acesa direto não temos como saber qual o código de erro(que mostra através das piscadas) a moto está e com isso saber qual a peça com "defeito"! Faz o reset e vê se ela apaga de vez ou se volta a acender, mas desta vez piscando. Abraço meu velho!
Ola de novo ,fiz p procedimento mais ainda não apaguei ...1 piscada longa e duas curtas (injetor de combustível) isso é um erro ?Tem q apagar? Obrigado mais uma vez
_Não é necessário apagar, mas vc pode apagar sim. É como te falei, isso é apenas a Memória da Central. Isso indica que em algum momento ocorreu esse erro(que pode ter sido por diversos motivos), e por Programação do Sistema ele deixa isso gravado. O intuito disso é ajudar o reparador quando vai fazer Manutenção na Moto, esses Códigos PODEM dar um indicativo na hora de resolver problemas que existam na moto. E pq falo que não é necessário.. pq se fosse um defeito presente(ou seja, que a Central reconhece que ainda existe), a luz da Injeção ficaria piscando/acesa o tempo todo que a moto estivesse em funcionamento. Como não é o caso, APARENTEMENTE não é um defeito que a moto tem no momento. Portanto, isso indica que em algum momento aconteceu, a Central registrou(e só sairá dai quando alguém apagar), mas que esse erro não está mais presente. Como te falei, antes, vc apenas anota isso e apaga. No futuro vc pode consultar novamente, se esse código se repetir, PODE ser que exista algum defeito intermitente(pode ser no Bico, no Chicote, Elétrico, de Combustível, etc...) aí é necessário investigar, caso contrário não há com o que se preocupar. No momento vc precisa dar foco na questão da APARENTEMENTE queda de Tensão no ato da Partida! Não se deve continuar mexendo em uma Injeção sem que a questão da Energia esteja ok. Para o funcionamento pleno desse tipo de Sistema(Injeção Eletrônica), Tensão e Corrente ok é fundamental..._
Boa tarde, faço tudo este procedimento na Bros 150 2010 de meu filho, e não acontece nada com relação à piscada fica as 4 luzes acesa no painel e a de ALC e MIX apagada. O reset pode ser diferente para este modelo ?
@@DUTRA85 Na verdade não sei, e que roubaram o CDI da dele e compramos uma usada colocamos nela e nada, então testemos o CDI na Bros 2012 e Blz funcionou por este motivo queriamos fazer este reset para a dele estourar
@@DUTRA85 Amigo na vd não sei e que roubaram o CDI da dele e compramos uma usada, não funcionou na dele então testamos em uma Bros 2012 e blz funcionou desta forma e que estamos resetar a dele para tentar estourar o motor.
@@estevaobarbosadasilvafilho8471 *veja bem, moto com Injeção não usa CDI. O CDI era usado em Carburadas. Mas vc disse que colocou a peça e está ok.. Só que vc fala que quer "resetar para tentar estourar o Motor", não estou entendendo o que quer dizer com isso.*
Uma titan 150 2009 ta dando o código 23 isso é a sonda lanbida ou é a CDI central que pode não se da moto me tira essa dúvida? Agradeço se pode me responde 👊😉
_Amigo.. esse Código é o Circuito Aquecedor da Sonda Lambda. PORÉM, essa sua Moto não tem isso, é provável que tenham trocado a ECM(Central de Injeção, essa Moto não tem CDI. CDI é somente moto carburada) por de outra moto mais nova._
@@silvanonilson6350 _Não amigo, reset não vai resolver isso. De quem é essa Moto? Pegou ela recentemente? Foi feito algum serviço recentemente? Já pegou ela dando esse Código? ...._
@@silvanonilson6350 _vc precisa ver qual a Central que está nela e se possível, pegar a Central correta(caso a que esteja, seja a errada. Creio que sim) e fazer a troca._
Acabei de fazer isso na minha Titan mix 2009, recentemente abri o motor dela pra trocar uns rolamentos , depois q o mecânico fechou nunca mais a moto foi a mesma , muito ruim pra pegar e falhava constantemente fora o dinheiro q gastei e não resolvia
Fiz o reset e na mesma hora ela funcionou perfeitamente , obrigado pelo vídeo valeu
*_Fala Jonathan, tudo bem?! Então cara, na realidade, por ter mexido no Motor o correto era o Mecânico ter efetuado esse Procedimento assim que terminou o Serviço. Mas não é querendo te desanimar.. Não fique "animado" ainda, primeiro rode bastante com ela no mínimo uns 100 km(há casos onde é necessário mais que isso) e veja como a Moto irá se comportar. Se depois disso ela ainda se mantiver ok, blz! Mesmo assim, fico feliz por "ajudar" e mais feliz ainda pela sua participação e comentário aqui. Obg, abraço meu velho!_*
tenho 150 ks 2008/2009 codigo de 8 piscadas ja troquei sensor do oleo nao era ja fiz reset continua me passa fita blz
@@lonirsouza1019 _amigo, se de fato for o Código 8, vc mexeu na Peça errada... Código 7 é que é EOT(Sensor de Óleo)._ ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
Vídeo simples e sem enrolação; é isso aí amigo muito bom vídeo
_Eu tentei ser o mais breve e objetivo possível Elenilson, infelizmente a maioria das vezes não consigo pq sou um tanto quanto prolixo. Obg pela força!_
fiz o reset na biz 2012 e deu certo muito bom agradeço a explicaçao
Opa +alessandro, tudo certinho ctg?! Que bom que curtiu cara, muito bom esse retorno da galera, principalmente quando tudo ocorre certinho. Pode fazer de vez em quando(a cada 6 meses, 1 ano..), NÃO tem perigo algum e só faz bem a sua moto. Ela descarta os parâmetros velhos(que pode conter errados, por combustíveis ruins e outros N fatores..), e passa a registrar novos, o que PODE melhorar o desempenho(funcionamento geral da moto) e melhorar o consumo da motoca..
MUITO obg por comentar no vídeo, ajuda MUITO o Canal! Qualquer coisa, estamos as ordens.. Abraço cara, VLW!
Olá garoto da certo na 150 2014
Troquei o escape da minha XRE 300 RALLY 2018 ela começou a falhar. Fiz esse processo acabou a falha muito obrigado ótimo vídeo.... Like 👍🏻
*Vlw!*
Ai galera... Vi o vídeo achei interessante... Minha moto tava com falhas na lenta... Ai fiz uma limpeza no corpo de injeção e o reset... Porém a moto n ligava de jeito nenhum.. Fiz o reset de novo... Coloquei só gasolina e nada... Ai molhei uma estopa com gasolina e coloquei na entrada do filtro de ar... Consegui partir ela... Deixei um bom tempo funcionando e tirei a estopa... A moto ta zera.... Funcionando topissima... As vezes ajuda alguem ai... Valeu 👍 👍 👍
*Opa Boouba, tranquilo?! Então cara. Não sei como a tua moto estava abastecida antes.. mas vou dar as hipóteses para a dificuldade de partida:*
*1º- Tua moto tinha alguma mistura do tanque(álcool) ou somente álcool ou gasolina adulterada. Como disse no vídeo, a moto tem que estar abastecida com gasolina(somente). Nesse caso a moto fica muito ruim para pegar, tem que abrir um pouco o acelerador e insistir na partida.*
*2º- Vc falou que colocou somente gasolina e nada. Porém não sei se vc tirou o que já tinha na linha de combustível(até o bico). Se não fez isso, não faz tanta diferença assim, somente após consumir o que está na linha, que a gasolina "pura" chegará. E como se sabe o consumo de moto é baixo, então isso leva um certo tempo.*
*3º- Não sei como vc fez essa limpeza da Injeção. Mas caso vc tenha tirado a linha de combustível(secado ou dado entrada de ar), a moto fica ruim de pegar mesmo, pois não pressuriza corretamente a linha e o bico não abre corretamente. O ideal é ligar e desligar a chave sem dar partida por algumas vezes, para ajudar, mas mesmo assim há uma certa dificuldade.*
*4º- O combustível que vc comprou PODE estar adulterado, isso tb justificaria a primeira partida ruim.*
*OBS: O lance da Estopa eu não aconselho, principalmente para os que não tem tanto costume em mecânica(não estou dizendo que é o seu caso), pois PODE dar alguns problemas. O primeiro é o excesso de combustível, o segundo é o motor sugar a estopa e ela ficar presa em algum lugar(no corpo por ex.), e em casos extremos, esse excesso(estopa encharcada) causar um calço no motor. Além do que, após a moto pegar, a estopa atrapalha no fluxo e quantidade de ar, dando falsos dados a Injeção.*
*Então, o mais recomendado em casos em que a moto não queira pegar é abrir um pouco o acelerador(como motos carburadas) e insistir na partida que ela pega. Fica ruim nos primeiros minutos, PODE morrer algumas vezes, mas é só repetir o processo que ela pega.. e a medida que vai esquentando(gravando novos dados) ela vai ficando normal, mas o ideal é logo que ela esquentar um pouco dar uma volta, para fornecer melhor os dados para a ECM. E se está com essa dificuldade após o reset e está usando a gasolina a um bom tempo, são 2 opções. Um, ela está adulterada.. e dois, pode haver algum defeito(peça) na moto.*
*VLW pela participação cara!*
Olá gostaria de explicar o problema da minha moto como começou pra vc ter uma noção já que vc é bom nessa área, já me falaram que o certo é levar em um mecânico mas infelizmente estou com muitos problemas financeiros, então estou correndo atrás do mas barato, fazendo eu mesmo
Bom, minha moto estava totalmente normal, mas eu ando sempre na reserva como falei tô com problemas financeiros, então ela veviva ficando no prego por falta de gasolina, eu balançava ficava tentando ligar, ela ligava e eu conseguia chegar no posto, isso aconteceu várias e várias vezes então ela foi começando a ficar ruim, até que levei em um mecânico ele mandou trocar o refil da bomba, então ele trocou o refil e limpou o bico, até então ela ficou boa, parou de falhar, mas agora voltou a falhar de novo com mais frequência, aí como fiquei sem dinheiro resolvi resetar, fiz um jamp no ALC, acelerei até o talo fiz o procedimento certinho, aparentemente deu certo, mas agora a moto não liga de jeito nenhum, tentei repetir o procedimento, mas infelizmente a moto não liga por nada.... Gostaria de um diagnóstico seu,
"""se puder deixar seu contato pra gente conversar melhor agradeço, pois sempre que comento minha situação algumas pessoas zombam de mim... Agradeço e desculpa pela situação...."""
Cara fiz o reset na minha e não quer mais pega ela liga mais tá sem força pra anda acelera ela morre
@@Cassino777roleta mano a minha também, tava falhando só, mas depois do reset ela liga com muita muita dificuldade e dps que liga ela não aguenta muito tempo ligada, levei no mecânico ele testou as seguintes peças:
Ele colocou o corpo de injeção da dele que é igual a minha mas a minha não pegou
Aí ele colocou sensor tps novo, não pegou
Colocou bico novo mas não pegou.
Então decidimos comprar bomba de combustível, e pegou, pois a minha bomba tava surrada, não adiantava trocar só o refil, ela andou muito tempo com água no tanque, e ela vivia morrendo por falta de gasolina eu forcei muito ela, aí dps da troca da bomba completa, eu resetei pq não queria segurar na lenta mas funcionava, dps do reset ficou perfeito
Eu tenho uma cb 300 e nunca deu problema ela é 2014, porém cuido muito bem da minha motoca. Nem tudo que falam é verdade.
Fala +Adriano Augusto, tudo blz ctg?! Então cara, eu penso o seguinte, realmente tem muito fanboy de marca e motos por aí.. Graças a Deus desse mal eu não sofro! Para mim, TODOS os produtos tem CARACTERÍSTICAS positivas e negativas(em questões técnicas, e não de opinião/gosto), pontos positivos e negativos(em questão de opinião/gosto) e PODEM ter tb vícios ocultos/defeitos de fabricação.
No caso específico da CB 300, existem as características/pontos positivos e negativos como qualquer produto, porém ela apresenta tb vício oculto. Já é fato que o motor de 300cc tem o problema crônico(ÚNICO) de trincar cabeçote, a prova é tanta que a Honda agora já troca de graça caso aconteça esse problema(fiz vídeo no canal sobre isso), se fosse defeito causado por má uso como alegavam no começo não trocariam hj como cortesia.
Houveram diversos casos de motos com baixa km(inclusive moto com apenas 3 mil km) que trincou, isso não pode ser considerado mau uso, duvido que alguém consiga trincar o cabeçote com essa km mesmo dando kct na moto(exceto se ficar cortando giro até o motor estourar). Fora o fato de não ser casos isolados, foram milhares de casos(CB's e XRE's). Muitos deles as pessoas faziam a manutenção na própria Honda em dia, e alegavam usar a moto de maneira consciente(uso normal). E vendo o perfil de algumas dessas pessoas, fica difícil não acreditar neles. Um desses casos, um senhor de 59 anos do forúm XRE, disse(na época) que a dele trincou com pouco mais de 12 mil km. Moto ainda na garantia e segundo ele uso apenas normal, sem forçar a moto.. "ando feito tiozão mesmo, afinal já sou um"- palavras dele. Ai te pergunto, o que será que esse senhor fez para esse cabeçote trincar?
Mas isso tb não significa, que TODAS vão trincar, tem muitos relatos lá tb de motos(2010/2011/até as mais novas) que passaram de 60-70 mil km e não trincaram, nem qualquer outro defeito, apenas manutenção básica. E tb tem muita gente que inventa história para difamar a moto(normalmente fanboy de outra marca, quase sempre Yamaha). Com certeza vai de cuidado tb, mas creio que nesse caso o fator sorte tb entra..
Mas para mim, isso não desabona a moto(inclusive quase troquei a minha por uma 2011 ano passado, inclusive segundo o dono o cabeçote era recém trocado. Não peguei por a moto estar esteticamente "bem feia"), é uma moto boa, bastante forte, bom mercado, fácil manutenção, peças acessíveis e etc..
Várias motos tem "defeitos crônicos". A CBR1000RR é famosa por baixar MUITO óleo(até 2009 se não me engano). A Suzuki Srad, assim como a Triumph Daytona, defeito crônico de estator/retificador(alguns anos tb, não sei decorado quais). O motor 650cc da Kawasaki(ER6, Ninja, Versys) defeito crônico de eixo da bomba d'água, que é relativamente simples e a peça barata, porém para resolver esse defeito, tem que abrir o motor em banda(mão de obra MUITO cara e difícil de achar). Como pode ver existe DIVERSAS motos(assim como carros, celulares, QUALQUER tipo de produto) com "defeitos crônicos", e nem por isso não vemos as pessoas falarem que não prestam.
O importante é vc usar aquilo que GOSTA! Se está feliz com a CB, ÓTIMO! Curta bastante a motoca e esqueça a opinião alheia. Não se pode cegar diante dos fatos, mas tb precisamos pensar com nossas próprias cabeças, e pesar o que de fato é importante e relevante para nós. Tranquilo?! Abraço irmão, parabéns pela motoca e obg por comentar!
Você está de parabéns, me ajudou muito, ontem minha moto veio de reboque por causa desse problema. A luz ALC não apagava, fiz esse processo minha moto ficou top . Parabéns pelo vídeo.
Pô +André, que satisfação cara! Fico MUITO feliz que de certa forma, mesmo sendo algo MUITO pouco, consegui ajudar. Obg pelo elogio e por comentar aqui no canal. Tenho outros vídeos que falo sobre mecânica, manutenção.. caso curta, ta aqui no canal. VLW irmão, abraço!
Valeu cara, fiz na minha e deu certo! Tbm deu esse problema, no início ficou falhando, resolvi só acelerando devagarinho e funcionou! Me ajudou muito, valeu!
As vezes acontece isso mesmo de falhas +claudemir, e quando acontece isso, é pq a moto está com combustível adulterado(excesso de álcool ou solvente) caso esteja usando gasolina. Ah casos em que a moto tem MUITA dificuldade de pegar(tem um comentário abaixo do seu do +Oscar, que até agora não conseguiu pegar).
Mas depois que a motoca pega, é só andar um pouco que ela vai mandando novas informações para a ECM e vai lentamente adequando novamente a mistura.. depois de alguns km's está novamente redondinha. Isso aí cara, meteu a cara e desenrolou a parada, parabéns! Obg pela tua participação.. e cuidado nesse posto que vc andou abastecendo, é provável que esteja vendendo gasolina batizada. Abraço irmão!
Parabéns Dutra, seu vídeo me ajudou muito. Ao funcionar o motor da minha fan 150, ficava um som constante, como se a injeção continuasse injetando sem parar, sabe quando a gente liga a chave e ouve a bomba de gasolina acionar? Exato, esse só ficava o tempo todo. A moto também ficava muito fraca se eu deixasse cair a rotação. Fiz exatamente como vc mostrou no vídeo, estava com gasolina de extrema confiança e não tive dificuldade nenhuma após o procedimento. A moto pegou de primeira, mudou o som do funcionamento, ficou redondinha e o som da bomba que citei a cima parou, só escuto quando ligo a chave. A moto tá top! Obrigado!
*Que bom que resolveu Anselmo! Pode ser que sua Central estava "travada" ou com algum erro de Software, é bem difícil de acontecer, mas o importante é que ficou bacana. Obg vc pela participação cara!*
Aqui está exatamente desse jeito
A minha titan mix 2009 esta desse jeito mano, fica parecendo que a bomba está injetando forçada fazendo um zunido e está fraca. Vou fazer o reset .
obrigado irmão salvou minha vida kkkk.
moro muito longe troquei o refil da bomba .
mas ela funcionava quadrada kkkk.
me salvou manjo bem de motos carburadas de injeção estou estudando na escola do mecânico .
valeu Deus abençoe .
_Que Ele te guarde Eder! Não tem mistério, em breve vc está top nisso tb._
@@DUTRA85 obrigado irmão aprendi um pouco com um primo ,fiz vários curso de preparação .
E agora tô começando do básico pra aprender injeção ,acredito sim que logo estarei mexendo só com moto ,que amo fazer .
@@edersilva1789 _Vai dar certo!_
Cara, acabei de fazer e até então a moto está ligando normal, muito obrigado!! Parabéns pelo vídeo, sucesso sempre!! Fica com Deus.
Obrigado!!!!
*_Que ótimo Douglas, fico feliz que tenha "ajudado" de alguma maneira! Obg pelo retorno e qualquer coisa estamos as ordens.. Fiquemos com Ele! Abraço._*
Mais vc fez o reset usando álcool
@@mateusteteu4738 _Não se deve fazer o reset usando Etanol, é a primeira coisa falada no vídeo!_
InstaBlaster.
Minha moto desligou todas as luzes do painel e não da mais sinal de vida 😅
Seloco salvou demais irmão Deus te abençoe
_Massa velho, a todos nós, abraço!_
Valeu amigão, vou pela sua opinião. Hoje tá tudo difícil e se a gente puder economizar, é claro que sim. Te agradeço pelo conselho, também estou a disposição se precisar de algo, abraços.
Imagina +Adriano, tem nd que agradecer não cara! O canal é para isso mesmo, nos ajudarmos.. Só fico triste de, meio que "melar" tua empolgação em pegar o CBzão. Mas tenho que ser sincero quanto as minhas opiniões, e uso sempre a seguinte frase: "o verdadeiro amigo não é aquele que fala o que a gente quer ouvir, é o que fala o que realmente pensa para nós." Não que o que eu fale seja sempre o CORRETO, mas sempre será o que PENSO. MUITO obg por acompanhar e comentar aqui no canal, LEGAL D+ essa interação, VLW cara, ABRAÇO!
Você foi o único que fez esse vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
_obg pela presença Rafael!_
Ae cara c não sabe o quanto você mim ajudou!!! Tamo junto valeu mesmo mano
*Opa Mateus, que bom cara! Vlw, e obg pelo retorno.*
Melhor video desse youtube. Acaba de funcionar na xre 2017
_Vlw Rafael!_
Fui fazer o reset na minha Bros 2014, é ao invés da luz da injeção pisca, foi a luz da reserva que ficou piscando pq qual motivo?... minha moto quando ligo ficar com aceleração muito baixa e às vezes chega até desligar... só melhora quando esquenta?
*_Valdemilton, a sua já é do Modelo de Painel Digital, portanto ela não tem mais a luz ALC. No seu caso o Ícone no Painel em formato de Bomba de Posto com o G dentro serve como se fosse a luz ALC. Então, vc deve ver essa "luz" que ficou piscando no Painel como a minha ALC, tem a mesma função! Agora, a luz da Injeção tem o mesmo funcionamento em ambas, se no final do Procedimento a sua não ficou igual a minha, significa que o Procedimento não foi concluído e que vc fez algo errado._*
*_Essas Motos da Honda tem bastante problema na parte de Alimentação(Bomba ou Regulador de Pressão)! Tenho vídeos no Canal detalhando mais isso.. pelo que vc está relatando, PODE ser esse seu caso. O certo seria usar um Manômetro e Testar esses 2 Componentes!_*
@@DUTRA85 o painel dela não e digital não ,ela é uma Bros 150 2014 .
@@valdemiltonmoreiralima762 *_não levei em conta o ano que vc escreveu pq vc citou:_* "foi a luz da reserva que ficou piscando" *_Sendo assim, imaginei que era dos Painéis digitais, os analógicos não tem luz de Reserva._*
Meu amigo parabéns deu certo na titam 2022 a luz so ficava acesa fis o processo igual deu certo obrigado
_Bom dia! Obg pela força Raimundo, porém.. se essas questões se repetirem pode haver algum problema na moto, é bom ficar atento. Abraço!_
acelerando por aqui pra deixar meu like tmj!
Vlw meu velho!
VALEU PELA DICA FUNCIONOU E FOI BOM RESETEI DEU CERTO DEI A PARTIDA ELA LIGOU !!
*Fico feliz em ajudar, obg pelo retorno!*
Bom dia Dutra! vim aqui dá o diagnóstico do problema q comentei aqui em seu canal! 1pois bem,minha central de injeção queimou e do nada velho!! cheguei até a suspeitar q alguém pulou o muro e trocou minha central de noite kk
*Que pena Francisco! Como qualquer peça, pode sim quebrar sem ter uma causa específica. Mas em casos de ECM é extremamente raro, normalmente são causadas por problemas elétricos(Bateria ruim, defeito em Retificador, alterações elétricas mal feitas, curtos, etc..). Infelizmente parece que vc foi "premiado".*
kkkkkk ela começou a dá uma cortada no alcool aí depois de um mês deu essa zebra,mais blz eu resolvo!
*É estranho... Mas não tem muito o que fazer mesmo, só aguardar para colocar a nova e testar.*
Minha moto estragou o sensor MAP troquei e ela não quer apaga a lâmpada do alc mesmo rodando só na gasolina ela não apaga e se por álcool ela falha geral do anda engasgando em baixa velocidade a lâmpada fica apagada mais acelerou mais de meio aselerador a moto falha e acende a lâmpada do álcool e não desenvolve 100 %
*Rafael, sua Moto precisa de um Diagnóstico completo, sobretudo do Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador e Injetor)...*
Ola acabei de fazer na minha twister 2019 que tava muito ruim para pegar ficou show obrigado.
*_Opa Adriano, obg pelo retorno... Apenas fica ligado aí pois isso não é normal._*
Parabéns pelo vídeo amigo,ajudou e muito super explicado
*_Que bom David, fico feliz em ajudar! Obg pela participação, abraço._*
Minha moto (Titan 150 mix), acabou a gasolina, e desconfigurou a central! Fiz esse procedimento e voltou ao normal! Obg pelo ensinamento, me fez economizar uma nota! Da outra vez que aconteceu gastei 90 reais com rastreador, pra reiniciar!!
_Que bom que "ajudou" de alguma forma Italo! Vlw pela presença._
Boa noite amigo. Seu vídeo está muito bem explicado.
Minha dúvida é: posso seguir esse procedimento na Twister 19?
Abraço!!!
_Bom dia Geraldo! Olha, a CB Twister tb faz esse Procedimento, porém não sei te dizer se a coloração dos fios é exatamente a mesma._
Parabéns pelo seu excelente trabalho
Eu fiz uma limpeza do TBI da minha moto e gostaria de saber se eu tenho que fazer o reset
A moto está funcionando normal é só prá tirar a minha dúvida
Gostei muito do seu canal você ensina com muita sabedoria e humildade e observando que você sempre responde a todos que a maioria não faz infelizmente
Por isso já me inscrevi no seu canal e já deixei o meu joinha tá bom
Muito obrigado por tudo meu amigo
Que Deus abençoe sempre você 🙏🙏👏🏻👏🏻
_Não necessariamente há necessidade Kleber, fica a seu critério fazer ou não. Como está tudo normal, eu não faria. Obg pela força!_
opa. o reset no quadriciclo trx420fm ano 2013
respondido...
Minha bros estva luz alc direto acessa fiz e deu certo obrigado pela dica. Balneario camboriu SC
_joao, há grandes chances dela voltar a acender(depois de algum tempo rodando).. possível problema no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador, Injetor) deve existir._
Cara me tapei de nojo com a bros e troquei o sistema por carburada a danada nao anda voa ficou violenta guardei todo sistema para por qndo eu vender mas no momento esta na carburada agora
@@joaobatistaurbano9183 _entendo joao. Se vc está satisfeito, então é isso que vale._
Beleza
*Qualquer coisa manda as ordens!*
Fiz isso na minha broz 2010 150 deu certo valeu pela dica👍
*Que bom rogerio, fico feliz! Vlw...*
Ela devia ter álcool no tanque como faço pra funcionar a moto??
*_Como falado no vídeo, a Moto tem que ter GASOLINA no Tanque!_*
Muito bem explicado. Será que este procedimento serve para as fans de hoje?
*Obg Ricardo! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
@@DUTRA85 Obrigado você pelo esclarecimento. Deus abençoe e boa noite!
@@SA88362 *a todos nós!!*
Ótima dica temos a sertesa que teremos uma moto com ótimo funcionamento
_Obg Clarindo!_
Fui fazer isso aí queimou o fusível valeu parceiro
*Infelizmente vc ligou nos fios errados alex!*
Boa noite meu amigo, fiz uma limpeza boa no sistema de injeção da moto e ela ficou ótima porém estava com as válvulas presas depois do ajuste a moto ficou acelerada será que esse resete ajuda .
_Amigo, foi vc quem fez a limpeza da "Injeção"? Vc lembra se foi mexido no Atuador de marcha lenta? Como foi feita essa limpeza e em quais componentes foi mexido?_
Entendi Dutra . Obrigado. . minha moto é uma titan 150 mix 2010 testei bomba regulador de pressão . Tudo perfeito resetei a injeção . Esgotei o tanque coloquei álcool tô rodando fais dias só as vezes ela acende a luz do álcool fica acessa mix direto e tá com álcool puro . E quando tá na mix a moto fica menos esperta quando acende a luz do álcool que dura 10 minutos a moto fica top de andar esperta . Aí sempre apaga e volta a mix me ajuda aí Dutra tá foda
+Leonardo, se vc testou(manômetro?) e essas peças estão ok, vamos para as próximas opções. Ela acende a luz da injeção depois de ligada ou pisca, indicando algum código de defeito? Pq se não há defeito nessas peças de alimentação, o defeito só pode estar em algum sensor ou central da moto.
Vc precisa ver a Sonda Lambda, e o sensor EOT(temperatura de óleo). Caso essas peças estejam de fato ok, só restaria a ECM. Mas todos esses casos, infelizmente são difíceis de diagnosticar!
Fala ai mono esse procedimento serve p fan 150 2015 pq ela não aparece a luz do álcool so a injeção como faço mesmo jeito um abraço
*Serve sim Edmar! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
@@DUTRA85 vlw obrigado
Fala show, top seu vídeo.... Me tire uma dúvida, retifiquei o cilindro e botei um pistão de 0,25 da metal leve, depois disso o ALC no painel do fica acesa, mesmo só na gasolina aditivada, o que pode ser? Se eu fiz3r este procedimento resolve? Tem alguma contra indicação nesse procedimento?? Vlw...
*Olá Mauricio, tudo bem?! Então cara, vamos lá... Olha, o fato da luz acender após a alteração para o 0,25 foi uma infeliz coincidência. Isso é um problema de Alimentação de Combustível da Moto.*
*Não há contra indicação alguma com relação a esse Processo(ele consta no Manual Oficial de Serviço da Moto, da Honda. Foi muito usado no começo quando não se tinha tantos Scanner's ainda nas Lojas. Apesar de ser usado até hoje, por ser mais prático), pode fazer tranquilamente. A única recomendação é que a Moto esteja abastecida com somente Gasolina(lembrando que nisso, já está incluso no Acerto os 27% de Álcool, portanto quando falo somente Gasolina não é Gasolina pura e sim Gasolina normal). E pq isso?! Ao fazer isso a Moto voltará ao Mapa 1(somente Gasolina), e se estiver com Álcool no Tanque, poderá ter grande dificuldade de fazer ela funcionar.*
*Sua Moto, ao ficar com a luz ALC acesa está indicando que está no Mapa 4(que é de 80% ou mais de Álcool). Então esse Procedimento fará sim ela voltar ao Mapa 1, porém em pouco tempo creio que ela vai voltar a acender o ALC, por acreditar que ela tem um problema na Alimentação como dito antes. Então vc pode fazer sem problema! Aliás, é até uma tentativa que te indico antes de mexer em qualquer outra coisa, porém é quase certo que voltará a acender(descartando a possibilidade de ter abastecido ela com Gasolina MUITO adulterada, o que acho pouco provável...).*
*Nesse outro vídeo eu explico melhor qual a coisa mais provável que está acontecendo com ela:* ua-cam.com/video/ebLuAdL1I7I/v-deo.html
DUTRA85 eu já tinha visto o outro vídeo já, na verdade a minha bomba já vinha com problema de vazar gasolina, quando fiz o serviço do cilindro, fiz uma revisão na moto tbm e o mecânico me indicou colar a bomba com cola araldite que dava pra segurar por um tempo ( no momento estava sem grana para substituir, e tbm a bomba rachou por cima) depois de todo o serviço, a moto ficou com o ALC ligado direto, hoje voltando do trampo vi que não acendeu, mas eu vou fazer esse reset e ver no que vai dar... Vlw pelo feedback... 👏🏼👏🏼
@@mausampaio31 *entendo que de fato cada um sabe da sua situação e onde o "calo aperta", mas com essa nova Informação a coisa muda de figura. Vc citou aí que o mecânico lhe sugeriu colar a Bomba, se foi de fato esse o caso eu discordo totalmente! Isso é uma irresponsabilidade sem tamanho. Se ele fez para lhe dar uma força, pois no momento vc não poderia fazer a correção do Serviço, eu entendo ele mas continuarei discordando. A Bomba(e periféricos) fica exatamente acima do Motor, ou seja, em caso de vazamentos a risco real de incêndio! Ao fazer esse "conserto" ele assume o risco para si em caso de acidente. Inclusive de responder criminalmente(caso tenha vítimas). Lembre-se, perante a Lei o Cliente é leigo e é dever do Profissional orientar e fazer os Procedimentos conforme manda o Fabricante. Logicamente que em coisas simples, isso não precisa ser levado tão a "ferro e fogo", mas coisas assim não se enquadram nisso. Infelizmente no Brasil é regra fazer "jeitinho", quando deveria ser exceção... Como disse, entendo a sua questão financeira, e por esse motivo a crítica vai para Ele e não vc pois na tentativa de ajudar ele pode terminar se prejudicando seriamente. Felizmente para quem faz, esse tipo de coisa não dá em nada, pois no Brasil não existe a "Cultura" de judicializar além de Investigações/Perícias de qualidade. Se assim fosse, teria muito mecânico com condenações(inclusive alguns presos...)*
*Mas deixando isso de lado, faça o Reset e veja... Como disse, se de fato existir algum problema Físico, ou seja, defeito em alguma Peça, o Reset não vai ajudar. Na realidade ele não vai influenciar em nada. Pode ser que sua Moto nos primeiros momentos após refazer o Motor ainda estava se ajustando e gravando Parâmetros e com isso ainda não tinha definido o Mapa que adotaria. Vale ressaltar que essas Motos podem demorar alguns bons km's para poder gravar os Dados e fazer os Ajustes adequados... Já cheguei a ter que rodar mais de 40km para ela ficar no Mapa correto(isso pq estava com 100% do Combustível no tanque, se for mistura isso fica complexo ainda).*
DUTRA85 DUTRA85 entendo perfeitamente sua colocação... No caso a minha bomba fica ainda presa na balança ( Bros 2010) mas deu um jeitinho, ele me disse todos os risco que poderia ter se caso voltasse a vazar e eu me compromete que se voltasse a vazar, iria encostar a moto até fazer a substituição da peça....
Referente ao reset, nem fiz, eu acho que aconteceu o que vc citou, com quase 100km a moto começou a normalizar, só fica com a luz do mix acesa agora de vez em quando, e parou de interromper com a moto fria na neutro... Creio que depois que eu colocar uma bomba nova, e trocar a engrenagem completa, a motinha vai ficar nervosa nas pistas.. haha
Valeu pelas respostas, tamo junto 👏🏼🙌🏽👍🏼
@@mausampaio31 *as Motos da Honda tem esse problema crônico na Alimentação(de Bomba e Regulador), e as que tem a Bomba externa tem mais facilidade ainda, pois dentro do Tanque o próprio combustível ajuda a refrigerar ela, além disso para piorar, no caso da externa ficam muito próximo ao Motor(fica mais exposta ao calor). Mas é isso, pelo menos agora a Moto está melhor de usar.*
Muito bom sei vídeo. Porém gostaria de saber de esse procedimento serve para a YAMAHA FAZER 150 FLEX?
Obrigado. Que DEUS abençoe.
*Opa Fábio, obg cara, que Ele nos guarde! Infelizmente não tenho o Manual de Serviços da Fazer 150. Cheguei a dar uma olhada no da Crosser 150(como em o "mesmo conjunto", não deve diferir muito), pelo que me lembre não tem como fazer o mesmo procedimento sem o auxílio de um programa específico. O que ela faz é apenas indicar no Painel quando ela detecta um defeito através de piscadas na luz do Painel.*
Mano,serve na twister 300f?
Valeu meu amigo. Quero que você mim ensine como fazer o resetar a xre 300 👍
_É a mesma coisa Valdeci_
Olá tenho uma fan 2015 após colocar etanol ela ficou falhando e embolando, ai decidi tirar e colocar gasolina novamente mais só que ficou a mesma coisa, vc acha que é preciso fazer o reset ou apenas andar até ela voltar ao normal
_Boa tarde! Então, com o funcionamento do motor, a Injeção vai pouco a pouco(isso depende de moto pra moto, não tem uma regra definida de tempo) ajustando o Acerto até chegar no Mapa definitivo dela(o que tb não quer dizer que vai deixar a moto no ideal, tenho um vídeo falando sobre uso de Etanol nessas motos). Vc simplesmente retirou o Combustível que estava no Tanque(mas não de toda a Linha) e colocou outro diferente. Então, não teria como a moto já começar a funcionar certinho.. precisaria rodar com ela(o quanto, como falei, não tem como dizer exatamente, já vi casos onde só chegou no Mapa certo em mais de 400 km rodado e com mais abastecimentos) para que ela voltasse ao que estava._
_Sim, o reset ajudaria a ela voltar direto para o Mapa 1, e TALVEZ isso já deixasse ela andando melhor. Caso queira, pode fazer!_
_Mesmo que volte ao normal.. seria bom vc dar uma olhada no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador de Pressão, Filtro e Injetor) dela, é muito comum problema nessas motos(tb tenho vídeo sobre)._
Tenho uma cg 150 es Flex 2011 e ela tava abastecida no álcool mas sempre andei na v-power e acabei deixando ela faltar combustível e dps q abasteci ela ficou sem lenta e com a luz alc acesa, então vi seu vídeo e fiz igual e agora ela ta pegando de Boa mas ainda não rodei com ela e agora só vou andar na gasolina e não deixarei mais faltar!! Mas será se nao vou ficar na mão no meio da estrada? Acha q devo levar num mecânico?
*Opa +Gui, tranquilo cara?! Então cara, teu relato está meio confuso para mim, eu não entendi 100%. Tua moto estava com álcool quando vc rodou até ela parar? Depois que ela parou vc colocou mais álcool? A luz ALC acendeu no primeiro abastecimento ou só no segundo após ela secar? Em que momento ela ficou sem lenta, somente quando fria? Vc mora em local frio?*
Valeu pelo esclarecimento, espero que a minha moto não trinque o cabeçote. Tô pensando passar para uma 500 o que vc acha? Obs: é uma cb 500 1999
Fala +Adriano Augusto, tranquilho?! Espero tb que vc não tenha esse problema..
Quanto a CB500, SEM DÚVIDA, é uma excelente moto! Um ícone no nosso país. Moto de excepcional mecânica, bastante confiável. A questão é que se trata de uma moto com quase 20 anos, e é MUITO, MUITO difícil encontrar uma moto dessas bem cuidada. A maioria está em estado deplorável ou foi maquiada, utilizada sabe-se lá como, feita manutenção sabe-se lá como, sabe-se lá quantas quedas nas costas.. Fora que vc pode pegar uma com motor aparentemente bom, e dar o azar essa moto vir a quebrar na tua mão. Pode ter certeza que não deve ser barato fazer motor de uma moto dessas(peças originais). Então, acho difícil encontrar uma decente, mas se acha! Além disso, tenha em mente o custo maior, pneus, algumas peças são mais caras, consumo(CB500 carburada bebe BASTANTE). Mas em compensação é uma moto forte, bonita e já é um "clássico"!
Como vc pediu a minha opinião, EU não compraria. Não por a moto ser ruim, longe disso, mas pelo custo x benefício, uma aparentemente em bom estado, geralmente custa caro(por se rara de se achar e já ser considerada uma moto "clássica"). Por ser um veículo com quase 20 anos, é PROVÁVEL(ñ obrigatoriamente) que tenha que ter mais manutenção. Consumo muito alto. Carburador eu não tenho o menor interesse(quando peguei a minha moto, eu iria de Factor, mas a injeção foi fator determinante para ficar com a FAN). E ponto final, acredito que meio que fiquei "traumatizado", pois tenho parentes com oficina e vejo desde criança MUITA gente sofrer(passar dias a pé, gasto contínuo de dinheiro) com veículos usados, os mais antigos então, nem se fala.. Prefiro um veículo(carro e moto) mais novo, pois NORMALMENTE não deixa na mão, posso pegar uma estrada tranquilo, quando vai a oficina é apenas uma revisão básica(não passarei dias a pé). Fora o perrengue que é quando quebra e te deixa na mão, já vi MUITA gente perder a paz por conta disso. Prefiro um veículo mais "simples", porém novo, do que um "superior" porém antigo. Finalizando, não trocaria a minha FAN 150 em CB500 NENHUMA(mesmo em excelente estado, com baixo KM) dessas(carburada). Não para POSSUIR, para USAR. Lógico que faria a troca por ser uma moto mais cara, mas pegaria num dia e botava para vender no outro! Antes dava umas voltinhas(lógico, kkkk), pq é um tesão de moto!
MAS essa é MINHA opinião, tem muita gente que tem ainda hj em dia e curte a motoca, se é um sonho teu, se vc não se importa com os pontos que citei, se pode(R$) manter tranquilamente, tem acesso fácil a peças e mecânicos que SAIBAM mexer, PODE ABRAÇAR! Pq é como te disse, é UMA PUTA MOTO! Só analisa com calma, e não deixa a emoção tomar conta na hora que for olhar a(s) moto(s), seja racional, para que o sonho não se torne em frustração, ou pior ainda, em pesadelo.. Blz?! Qualquer novidade, conta aí pra gente. ABRAÇO irmão!
Muito boa a explicação. Mas quando se deve fazer isso? Para que serve? Minha titan 2010 está demorando a responder a aceleração quando está fria, depois que esquenta fica filé, tem alguma relação com a injeção? Obs: ela tava com o escapamento entupido devido a um vazamento de óleo que já foi resolvido.
*Olá xará! É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho.*
*Sim é possível que sua Moto tenha algum problema na Injeção... É possível tb que o excesso de Óleo que ainda possa ter ficado no Escape esteja atrapalhando a leitura por parte da Sonda(mas é pouco provável)... Vc está usando Gasolina ou Etanol?*
@@DUTRA85Agradeço a atenção guerreiro. Só tenho usado gasolina, inclusive a ultima abastecida foi com aditivada. O escapamento foi trocado o original acabou entupindo ao ponto da moto nem cortar giro, mecânico testou sem o escape ela cortou. Mas recentemente percebi que ela ainda da uma "embolada" quando fria fica fraca e corta um giro bem fraco, depois que esquenta fica tranquilo. Desconfio tbm do refil de combustível, fiz troca por um semelhante acho que não deu bom.
@@rodrigotenorio908 *é possível que sua Moto esteja com algum problema na Alimentação: Bomba, Regulador de Pressão e/ou Injetor. Infelizmente a linha Honda tem sérios problemas em Bomba e Regulador, é algo crônico. O correto seria ter feito o Teste com o Manômetro nesses 2 componentes para saber se estão com Pressão/Vazão adequada. Pelo que vc diz isso não foi feito(infelizmente ainda hoje é comum nas Oficinas não ter ou não serem usados). Vc precisa Testar antes de tudo esses 2 componentes, e somente com Equipamento para fazer isso, esse lance de andar com a moto, acelerar ou tirar um e colocar outro não é Diagnóstico! Tem que Testar como se deve, e para ter certeza, somente aferindo e tendo os Valores de Referência.*
Entendi, vou verificar esses componentes, obrigado!!
@@rodrigotenorio908 *olha certinho... E se o cara não tiver Manômetro, esquece, não tem como ele garantir que estão funcionando corretamente.*
Reset só para apagar a luz que está piscando mais o problema que ela indica continua?
E aí +Zé 150 tudo tranquilo ctg irmão?! Não cara, o Reset não é para apagar a luz piscando. Se a tua moto está com a luz da injeção piscando, significa que ela AINDA está com algum erro. Que podem ser: Conector desencaixado; Mau contato no conector; Defeito na peça ou chicote; Defeito na ECU(muito raro). Pelo visto a tua moto apresenta algum defeito, fala aí o que está acontecendo..
posso fazer isso com o bico de injeção sensor de lenta desconectados da certo será?? a minha é 2015 painel digital quebrei a luz (led) da injeção (intencionalmente porque ponhei carburador)
*Se a tua moto agora é carburada, fazer qualquer procedimento relacionado a Injeção não fará absolutamente nada na moto filipi.*
MAS eu acho que ela deu pane na central e está jogando fogo doido (centelha pra vela fora do ponto) ja pedi as peças pra recolocar a injeção novamente...
um colega que passou a 150 mix dele pra carburador tbm disse que tem que fazer um passe no estator pois aquela gambiarra de colocar uma bobina de pulso conectada nos fios para ignorar o sistema de injeção e poder passar centelha pra vela
Funciona só durante um tempo depois tem que fazer isso
relacionei isso com o modulo de injeção achei que se resetasse ele poderia dar certo de continuar usando a bobina de pulso (gambiarra da hora)
mas pelo que observei esta mandando centelha fora do ponto (fudeu)
*Infelizmente fica difícil saber onde está o erro filipi, pq como vc mesmo falou se trata de uma gambiarra. O correto para colocar o Carburador é isolar o sistema antigo e colocar um CDI. Se quer manter carburada, faça a ligação correta, usando a moto desse jeito vc corre o risco até de quebrar o seu motor e o prejuízo ser maior ainda. Não adianta fazer Reset, a medida que vc retirou o Corpo(e consequentemente os sensores), sua Injeção jamais funcionará em padrões corretos pois não terá respostas desses sensores(pois não existem mais).*
*Como o nome já diz, gambiarra... tem tudo para dar errado. E fazer gambiarra em algo fundamental para o funcionamento da moto é correr um risco muito alto. Imagina vc andando longe de casa, a noite e essa moto te deixar na mão?! Complicado...*
Bom dia amigo eu tenho uma titan Ex 2009 / 2010 a luz da injeção não fica piscando mas a luz ALC fica acesa direto mesmo a moto abastecida com gassolina agradeço se vc poder passar dicas doque pode esta acontecendo este problemas obrigado e parabéns pelo video
Opa +Leandro Gomes, obg pelo elogio! Então cara, a notícia que tenho não é das melhores. Na MAIORIA das vezes que a luz ALC acende mesmo com gasolina e a moto não apresenta defeito de injeção(luz não acende ou não pisca), o problema está na bomba de combustível. Mas pode ser tb problema no regulador de pressão(mais difícil). Tem trocado o filtro de combustível no prazo? Muita gente se esquece ou não dá a devida importância a ele, filtro saturado força a bomba, danifica o regulador e ainda suja o bico.
Faz esse procedimento que mostro no vídeo, pois PODE ser tb um defeito de software que pode voltar ao normal após um reset. Se mesmo assim a luz ALC voltar a acender, procure uma oficina que tenha um manômetro e teste a pressão e vazão dessa tua bomba, ou uma que tenha um scanner mais completo(alguns mostra a pressão da bomba).
*CASO se confirme defeito na bomba e for troca-lá, não esqueça de mandar trocar o pré-filtro da bomba, o filtro de combustível e caso NUNCA tenha trocado o regulador de pressão, troque por prevenção, já que custa barato na concessionária(média de R$50).
Verifique o quanto antes, pois SE for a bomba com defeito mesmo, o risco de ela parar a qualquer momento aumenta bastante. Tranquilo?! Aguardo notícias tuas aqui sobre o caso da motoca, blz? Abraço irmão!
Dutra a minha bros tá fraca e vi que não tem memória de avaria. Posso fazer o reset mesmo assim. Ela desenvolve bem e o consumo tá alto. Troquei parte de força e limpei bico e borboleta.
O que troquei
Embreagem hamp nova
Kit cilindro original hamp
Um válvula
Guia de válvulas
Guia corrente comando
Regulador de pressão trocado
Filtro de ar e combustíve
Vela e supressor de ruído
Parece que tem alguma coisa puxando a moto. Tipo pesada. A roda não tá presa
*Opa Julio, tudo bem?! Então cara, na verdade o correto era ter feito o Reset assim que montou a Moto(para ela começar a registrar novos Parâmetros). Mas vc pode fazer sim, sem problema algum! Porém é provável que não dê um resultado significativo, pelo seu relato.*
*Foi testada a Bomba dessa Moto(com Manômetro)? Foi testado tb o Regulador novo?*
pois e meu caro amigo curto demais seus videos, ajuda muito vc acha q resolveu mais o problema de marcha lenta o reset da ecm, ou deixa as valvulas folgadas??? uns defende uma coisa e outros defende outras, pois sou um mero intusiasta seguindo quem entende do assunto como vç, como tenho menos experincia o merito ficou para quem deixou as valvulas folgadas, e assim mesmo porem um dia chego ao topo da escala de mecanico, e minhas horas assistindo youtubers vao valer, fica com Deus irmao que ele guia vç e sua familia!!!
Então +renato, esses "achismos" são MUITO frequentes entre as pessoas. Aqui no Canal tento falar sobre alguns desses assuntos: combustíveis, óleo, injeção, etc..
Infelizmente é algo da Cultura do brasileiro, discutem o que não sabem, e repassam informações sem saber se é verdade ou mentira. E pior, defendem com unhas e dentes aquilo que não sabem! E assim que começam os MITOS.
Nesse seu caso específico, uma forma de acabar com essa discussão é fazer a seguinte pergunta: "As válvulas folgadas(FORA do padrão) foram as responsáveis pela moto ficar com a marcha lenta normal, ok. Então me respondam pq TODAS as outras motos(principalmente as novas) conseguem ter a marcha lenta normal com as válvulas com a regulagem padrão??"
Pq usando a teoria(ridícula) de quem defende isso, era para as outras motos que tem a regulagem padrão(a MINHA por ex.) ficarem com a marcha lenta ruim! Ou estou enganado??
O que estão dizendo traduzindo é o seguinte: para deixar a marcha lenta ok, se deve DESREGULAR as válvulas! Isso, desregular. Pq se está fora do padrão e acima do limite de tolerância(máx e min) as válvulas estão DESREGULADAS! Afirmar isso é de uma incompetência sem tamanho(se dita por um mecânico)!
O que PODE ter acontecido com essa moto do seu amigo é que: as válvulas poderiam estar folgadas mais ainda ou apertadas demais(aliás, um dos sintomas é: dificuldade na partida, as vezes é preciso abrir o acelerador). Quando ele mexeu na regulagem pode ter "corrigido" uma regulagem MAIS errada ainda, e com isso a moto melhorou.
Esse motor foi testado e aprovado para rodar com as medidas padrão! Não se deve mudar essas medidas NUNCA! Exceto em caso de motores PREPARADOS, aí sim se usa medidas diferentes, porém tudo devidamente CALCULADO e com um objetivo específico e para uma preparação específica que não vale para todos os motores preparados tb.
Mas num motor ORIGINAL não existe motivos para mexer nessas medidas! Essa é a medida ideal, que tira o máximo de desempenho, melhor consumo, melhor níveis de emissões e durabilidade para esse motor.
Como lhe disse, MILHÕES de motos no Brasil rodam(saíram de fábrica) com essa regulagem, se isso fosse motivo para que elas tivessem marcha lenta ruim, TODAS apresentariam esse defeito! E logicamente que a Honda não diria que essa é a regulagem CERTA. Está no Manual de Serviço da moto!
Um conselho que lhe dou é: passe longe desse "mecânico"! É incompetente! Está tentando resolver o problema da moto criando outro(desregulando a moto). Ou pior, é picareta! Pois sabe que isso não é o problema dela, e está tentando mascarar o defeito ao invés de resolve-ló.
Não tenho como te afirmar que o defeito foi solucionado pelo reset. PODE ter sido ou não! Mas uma coisa eu posso afirmar, a moto do seu amigo ESTÁ desregulada!
Acabar com esses MITOS é um dos intuitos do Canal. Mas meu Canal é feito para quem tem mente aberta e saiba questionar certas colocações e argumentar sobre os assuntos. Quem tem mente fechada, cabeça dura e não sabe o pq das coisas, é apenas um papagaio que repete o que escuta por aí, aqui não é o lugar para ele. Por isso tento trazer sempre que posso, material TÉCNICO que prova o que estou falando e de onde aprendi sobre o assunto, ou seja, não uma opinião pessoal ou achismo.
Quanto a motovlog's, tome um pouco de cuidado, pq curto MUITO vários, mas já vi alguns afirmando um monte de coisa errada! Ensinando coisas erradas, procedimentos errados. Condenando uma coisa sem entender o motivo, e indicando outras tb sem entender o que está falando.
Quanto a sua "falta" de experiência, não leve isso em conta. Não importa a quantidade de conteúdo ou experiência que vc tenha, o que importa é a QUALIDADE do que vc sabe e fala. Esse "mecânico" aí é um exemplo disso, o cara tem experiência e se quer sabe regular(CORRETAMENTE) uma CG 150. Não se troque por certas pessoas, vc não é mais ou menos que ninguém.
Pelo que percebo vc é um cara que tem vontade de aprender, isso é o primordial! Gente experiente tem MUITO o que ensinar, mas sempre escute com ouvidos críticos e saiba absorver a informação, pois muitos são atrasados ou apenas repetem o que lhes ensinaram(erradamente). Se vc seguir exatamente o que dizem, será apenas uma cópia deles.
Quer ser diferente?! Estude! Leia MATERIAL TÉCNICO! Na internet vc acha um monte... Tudo com testes científicos, com embasamento, com laudos, por profissionais qualificados e empresas de renome. O fato de vc "questionar" esse mecânico já prova que vc está no caminho certo, se continuar assim vai longe! Não questione por questionar(isso é teimosia), mas busque meios de entender o funcionamento das coisas. Se vc dominar isso vai conseguir saber o motivo de cada coisa, e o que cada item interfere nesse funcionamento(para melhor ou pior).
Torço muito pela evolução de pessoas como vc, precisamos de gente que transcenda o básico, que saia da "rotina".. Gente que pense de verdade! E não "robores" que apenas repetem coisas que viram. Afinal, repetir algo não é aprender, é decorar.. não seja uma pessoa que decora! Vc pode MUITO mais que isso, e já me provou que pode, basta vc querer ir além. Parabéns por ser "diferente", isso é raro hoje em dia! Mais uma vez, obg por acompanhar o Canal, quero ver vc interagindo mais vezes, vc pode acrescentar MUITO por aqui! Que Ele ilumine vc e todos aí. Obg meu amigo, abraço!
Show consegui resetar a injecao da minga bross parabens!!
*Que bom irmão, fico feliz que tenha ajudado, obg pelo retorno!*
Opa boa tarde.
Vedeo otimo parabéns.
Minha moto e titam ex 2014 . Esta com funcionamento perfeito e a luz da injecao nao esta acesa indicando algum problena.
Porém eu rodo 450/500 km c um tanque de gasolina. E esse ultimo tanque so rodou 330 km e pelo q vi completei ela novamente e ja caiu 2 tracos de combustivel.
Ou seja do nada ela passou a consumir 30% a mais de combustivel esse reset ai pode corrigir esse tipo de falha?? Abc e muito obrigado
_Boa tarde Antônio! Olha, é pouco provável que resolva alguma coisa, mas vc pode fazer para ver se muda algo. Mas é uma diferença significativa.. me parece que é algo relacionado ao combustível ou a moto._
Blz amigo.vou verificar.
Mas combustivel achovq nao pq so abasteco em posto bom.
@@antonioresende3153 _Gasolina boa e Brasil são coisas difíceis na mesma frase amigo kkkkkkk._
Olá, bom dia minha moto deu problema na bomba eu troquei o refil da minha titan 160 coloquei original porém ela falha em alguma marcha quando se topa o punho.. O mecânico disse que ela tem codificar leva um tempo, poderia me dizer se o reset daria jeito ao meu problema?
*Cara, não sei exatamente o que ele te falou, mas "codificar" não existe! O Reset deveria ter sido feito assim que ele efetuou a troca do Refil, aliás, o Manual de Serviços da 160cc pede para fazer o Reset até quando se troca apenas o Filtro de Combustível. De fato, Parâmetros antigos(baseados nas leituras com a Bomba ruim) podem fazer a Moto funcionar "quadrada" por alguns instantes, mas logo que começa a rodar, isso pára. Não sei a quanto tempo vc trocou ou o quanto rodou, mas se já rodou alguns bons km's não era para isso estar acontecendo mais.*
*Faça o Reset e vá rodar com a Moto, algo em torno de +/- 10km ela já estará praticamente 100% adaptada aos novos Parâmetros. Se o problema persistir, é possível que tenha algo errado.*
*Ele colocou o Manômetro para confirmar que de fato o problema era na Bomba? Assim que ele trocou a Bomba, ele testou a novamente com o Manômetro para garantir que a nova estava boa?*
E aí blz.. tenho uma titan ano 2009 ela é não tem essa lâmpada de alc somente a da injeção eletrônica funciona fazer esse processo tbm
*Gleisson, no caso vc tem uma Fan não é isso?! Não tem Titan 2009 sem ser Flex. Caso seja isso, não, esse procedimento é apenas para as motos Flex, que não é o caso da sua(que deve ser a Fan, somente a Gasolina).*
Ela e a primeira titan injetada no manual dela mostra q ela deve ser abastecida somente cm gasolina
*Ah tá, das primeiríssima mesmo, de fato ela é somente gasolina. Mas como disse esse procedimento é apenas para a linha Flex.*
Eae mano, cê eu fizer isso na minha fan 150 2014 ela não vai limitar em 135 mais ?
_Não, o que limita é a Rotação(RPM) e não a Velocidade.. para aumentar Velocidade final, somente mexendo na Relação(alongando) ou "tirando" o limitador de Giro do motor._
Boa tarde amigo. gostaria de saber se dar pra fazer o teste no QUADRICICLO Honda trx420fm. E como é feito?
*Opa Adriano, tudo bem?! Então cara, esse procedimento é apenas para a linha das motos "Mix, Flex e FlexOne". Como elas são bicombustíveis(Etanol e Gasolina), tem alguns Mapas. Esse procedimento faz a Central voltar ao Mapa 1. Para o seu Quadriciclo não funcionará. É provável que ele tenha até a conexão DLC, e que seja até "igual". Possa ser tb que ele faça o Autodiagnóstico(como as motos), veja e apague erros da Injeção, etc... Ou seja, seja bem similar ao funcionamento das motos. Mas pode ter coisas diferentes, como os Fios. Fazer o Jumper nos fios errados pode ocasionar curto e danificar componentes dele, portanto não faça!*
*O ideal para vc, seria conseguir o Manual de Serviços dele, veja bem, o de Serviços e não o do Proprietário. Com ele em mãos dá para saber se tem como fazer algum tipo de procedimento "Manual" nele.*
valeu amigo
*Imagina cara, qualquer coisa é só chamar!*
Olá.... só uma dúvida....
Posso usar o mesmo procedimento na cb Twister 250 2020???
_Olha William, o Procedimento pode ser feito sim, porém eu não indico por não ter certeza se as cores dos fios são as mesmas, então, para evitar riscos/danos melhor não fazer._
@@DUTRA85 ok... muito obrigado
@@williamjanaina5414 _Mas quanto aos procedimentos, sua moto tb faz.. infelizmente como falei, somente quanto aos Fios que como não tenho certeza prefiro ter cautela. Vlw!_
Qual a luz que devo observar na Titan 160 pq ele não tem luz de álcool, tem a luz da injeção, vídeo bem explicado parabéns!!!
*Obg cara... Na 160 vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC.*
@@DUTRA85 vou fazer e volto para dizer se deu certo
@@DUTRA85 tem que ter alguma quantidade de gasolina no tanque, ou pode ser feito com qualquer quantidade?
@@jailsonmaia8212 *dá certo sim.. as vezes não consegue de primeira, mas pode tentar com calma que dá certinho... Tem outras formas de fazer, mas essa contanto os 5s foi a mais fácil que "encontrei" para mostrar. Lembre-se apenas dela estar com Gasolina para não ter dificuldade na partida.*
@@jailsonmaia8212 *não, pode ser feito até sem ter nada no tanque... Só que para funcionar depois com facilidade tem que ter Gasolina.*
@DUTRA85 vc sabe como fazer o reset da Titan mix 2009? Fiz esse procedimento, com acelerador esticado, liguei a moto e a luz da injeção acendeu porém a ALC não. E ela já começava dar piscada de código de erro a luz da injeção. Mesmo assim tentei fazer do jeito assim contando 5 segundos manete esticada, mais 5 sem esticada, desconectei uma perninha do jump, contei 5, reconectei, e a mesma ficou só dando código de erro na luz da injeção. A ALC não acendeu em momento algum. O único procedimento que funcionou foi o de apagar os códigos de erro, onde a luz da injeção permanece acesa continuamente sem piscar. E mesmo assim tentei fazer o de reset de novo, ponhei o jump, liguei a ignição com manete esticada, ligou a luz da injeção e a ALC não, mas a luz da injeção não pisca mais, ficando só acesa. A moto está dando partida e funcionando normal.
_O procedimento é o mesmo para todas, independente do ano! Inclusive, isso consta no Manual de Serviços da Moto, portanto é um Procedimento oficial Honda. Veja bem, me PARECE que o problema é na sua luz ALC. Ela está acendendo normal, APENAS ao ligar a Ignição(sem Jumper)?_
@@DUTRA85 é a luz mesmo Dutra. Abri o painel, e vi que estavam queimadas tanto a mix e alc. Até tem zinabre no conector. Vc sabe o q é bom para remover zinabre desses conectores sem danificar? A moto não era minha e a comprei, mas não havia notado essa questão das luzes, e olhando o manual, elas devem acender e apagar ao ligar a ignição. Eu não via acender, só a luz da injeção. Agora verifiquei que são as lâmpadas mesmo queimadas, e o conector preciso remover o zinabre. Aí vou fazer esse processo de reset estando acendendo as luzes.
@@ferbernarsp _Hum... Como estava imaginando. Olha, o correto para passar aí seria Limpa Contato ou Álcool Isopropílico(álcool comum não, pois contém água)._
Vídeo top.. tenho uma Bros 250 mix 2010.. vem com uma dificuldade pra ligar .. o mecânico passou o computador e apresentou erro na sonda. Testou a taxa de compressão e estava normal. Fiz a troca da sinda e o problema continua.. será que fazendo esse procedimento e lá volta o normal?
_Amigo, então.. veja bem, ele passou o Scanner e acusou Sonda e ele simplesmente trocou a Sonda? Ele testou a Sonda FORA, em BANCADA? Ele testou a Sonda NOVA, ANTES de trocar?_
@@DUTRA85 se ele testou eu não sei.. mas a sonda nova eu que instalei.
A moto quente liga normal. Quando está fria liga com dificuldade. Dou sempre uma puxada no acelerador pra ligar.
No scanner apareceu o erro, mas não indicava no painel da moto. Achei estranho, o correto seria piscar o código no painel né ?
@@motoboyfigueiro9592 _Cara, infelizmente teus comentários ficaram retidos(não sei o motivo) e só pude ver agora. SE ele não testou antes e nem depois, não fez nada. Não se troca uma Peça dessas sem antes testar. Acusar um erro no Scanner não quer dizer necessariamente que aquela Peça está com defeito. Scanner é um balizador, ele te ajuda a dar um "caminho" para o Diagnóstico, por vezes ele indica uma coisa e não necessariamente é aquilo._
_Sobre o Painel, não, não vai piscar código necessariamente. Aliás, é extremamente comum existir um defeito e a Injeção não indicar nada..._
Cara muito show teus 2 vídeos me ajudaram muito muito obg ajudou muito msm
*_Opa Jhobson, que bacana cara, fico feliz em "ajudar"! Obg pela participação e pelo retorno, vlw..._*
@@DUTRA85 Olá pôde fazer na Bros 209 só gasolina
@@JanderlanMonteirodosSantos _Somente Motos bicombustíveis!_
Serve pra fan 150 ano 2015 ? Já que ela não tem essa luz de alc ?
_Sim, no caso das mais novas o ícone de "bomba de Combustível - com o G dentro" do painel faz a mesma função que a luz ALC._
Boa noite tô com uma dúvida . Dá uma força rapaziada . Tenho uma titan 150 2010 mix injeção . No manual fala pra usar o óleo 20w50 . Mais a Honda falou que todas as 150 pode deve começar a usar o 10w30 qual é melhor vcs acham usar na minha
Fala +Leonardo, tranquilo?! Se eu fosse você continuaria com o 20w50. Primeiro pq é o que consta no manual. Segundo pq tua moto já está "acostumada" com este óleo e esta viscosidade. PODE acontecer, caso vc mude, que sua moto comece a fumar, ou baixar óleo demais(devido as folgas já existentes no teu motor) e vc correr o risco de ficar rodando com óleo baixo ou pior, sem óleo, o que traria danos irreversíveis ao teu motor.
MUITAS pessoas usam o 20w50(inclusive nas mais novas, 2014-2015) sem problema algum, muito menos comprometendo o vida útil do motor. Alguns usavam até o 10w30 e migraram para o 20w50 por indicação de mecânicos. Eu, no seu lugar, continuaria usando o 20w50 numa boa, pois pode ter certeza que esta viscosidade não afeta em nada a sua moto! Caso queira dar uma "melhorada" na escolha do óleo, vc pode optar por marcas de renome maior(tipo Yamalube, Motul) ou partir para os semissintéticos(em tese, melhores), porém mantendo a mesma viscosidade 20w50.
Ótimo vídeo amigo, já rodei UA-cam de ponta cabeça e não achei nenhum vídeo de reset manual das motos Yamaha, alguém sabe se é possivel?
_Bom dia meu camarada! Olha, até onde sei, na Yamaha não é possível fazer esse Procedimento, somente aqueles de verificar os Códigos de Erro._
Irmão fiz na minha tava acesa a alc na gasolina podium ai falhava coloquei álcool n falha mais dai resetei ela agora no álcool e falho e corrigiu e gasolina tbm ta top ela tava parada 3 anos
*Opa Adriano, bom tempo para hein meu amigo?! O ideal agora é vc rodar com ela para que a Injeção grave novos parâmetros e possa ajustar o Mapa ao combustível do tanque. Rode uns bons km's com ela, para que essa coleta de dados seja adequada.*
*Espero que não persista esse fato de a luz ALC continuar acesa com vc rodando na gasolina, caso continue ocorrendo pode ter algum problema na sua bomba de combustível.*
Andei 2 km e ja acendeu no álcool mas vou rodar mais pra corrigir ai depois vou colocar gasolina mas ache q deu certo pq falhou um monte...um abraço
*Pelo correto não era para ela ter acendido Adriano, quando faz o Reset a moto volta para o Mapa 1(que é somente gasolina, levando em conta os 27% de álcool), e esses 2 km rodados não seriam suficientes para a moto chegar até o Mapa 4(mais de 80% de álcool, dependendo do ano da moto, mas a média é essa) Inclusive, era para tua moto ter MUITA dificuldade(devido a excesso) para pegar... A boas chances de ter algum problema na alimentação da tua moto(bomba, filtro ou regulador de pressão). Normalmente, quando a moto está abastecida com gasolina e acendendo a luz ALC a Bomba de combustível está com defeito.*
*Mas rode com a moto já na gasolina, uns 50km. Aliás, quando vc colocar somente gasolina no tanque novamente, faça outro Reset, rode esses +/-50km e veja se a luz vai apagar. Qualquer coisa, manda as ordens.. abraço e boa sorte meu amigo!*
Boa noite amigo, tenho uma Biz 125 ex flex 2016, ela está com um probleminha crônico, já fiz troca de vela, cabo de vela, bobina e nada, de vez em quando ela pega facinho na partida, mas tem vez que não pega nem ferrando precisa bater umas 5 a 10 vezes no pedal pra pegar, acho que precisa fazer um reset na injeção, gostaria de saber se serve esse procedimento pra Biz tbm.
Obs só ando na gasolina, desde que peguei, não tenho informação do antigo dono se andava no álcool.
Se puder me responder agradeço.
Muito obrigado.
_Thaide, como está escrito, sim tb serve para a Biz. Quanto ao seu problema, pouco provável que isso vá ajudar, pois tudo indica que há algum defeito em peça(s)(como um problema de Bomba e/ou Regulador) ou falta de ajuste(como regulagem de válvulas). O correto aí é alguém que entenda de fato pegar a moto para Diagnosticar, pois assim há grandes chances de ficar trocando peças sem necessidade e gastando atoa._
esse procedemento vale para as moto yamaha tambem
Opa +paulo, tudo certinho?! Cara, desculpa a demora, é que infelizmente o UA-cam não está notificando alguns comentários nos vídeos. Mas respondendo tua pergunta, não, esse procedimento só serve para a linha da Honda. Vlw..
Boa tarde amigo tenho uma mix 09/10 a gasolina só tem a luz da injeção sabe me dizer se esse método funciona pra ela? Desde já agradeço pela atenção 👍
Up
_Se a sua não tem a luz ALC/Mix, sua Moto é a versão a Monocombustível.. nesse caso ela não faz esse procedimento pq não tem os Mapas._
Olá amigo, a minha é uma XRE 300 e esta com aquela luz com desenho de um motor acessa direta, porem a moto n apresenta falhas no funcionamento nem nada, sera se com o reset essa lampada pode voltar ao normal? Acender e apagar.
*_Opa Jow.. Sua Moto está indicando que existe algum "problema" na Injeção! Nesse caso, não recomendo fazer o Reset e sim consultar a memória de avarias dela e ver qual Código ela está indicando. Anote, apague e depois vá rodar, se voltar a acender e indicar o mesmo Código é provável que tenha de fato algum defeito na Moto... Nesse outro vídeo eu mostro isso:_* ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html
@@DUTRA85 muito obrigado parceiro fiz os teste indicou 2 codigos, defeito no sensor da sonda lambda e válvula de controle de ar.
@@jowbarbosa1397 *_Válvula de controle de Ar? Que Código deu?_*
@@DUTRA85 codigo 12, 23 e 29
@@jowbarbosa1397 *_Olha, nesse outro eu coloquei a Tabela para dar uma ajuda a galera.. Mas creio que sua Moto não esteja com todos estes defeitos, é possível que um esteja levando a erro em outro._* ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
Tem q ser 100% gasolina comum ou pode ser com gasolina aditivada
Fala +JOnAThaN, blz cara?! Pode ser aditivada sim! Faz o Reset aí e conta se conseguiu de boa.. Abraço irmão!
Refazendo a pergunta. Coloquei uma full controller na minha fan 160 ano 2018. Ela andou bem. Aí aumentei o tamanho do pistão. Agora ela da erro no combustível. Basta ligar a full que a moto não pega. Fiz o jumper na concessionária e deu certo. Agora liguei a ful novamente o voltou o erro. Seria este aí o procedimentos?
*Para a ECM(Central) original esse é o procedimento, mas como vc deve saber, não tem efeito na Full(programável)...*
@@DUTRA85 sim eu sei. Por isto vou removê-la e deixar o sistema de injeção original. Obrigado pela ajuda
@@Farinelli_Motoboy *realmente o certo seria a Programável para dar uma regulada fina na mistura(já que vc quer melhorar o Desempenho). Mas como não está dando certo, o jeito é deixar a outra mesmo, só toma cuidado que cê sabe que a Moto já anda pobre naturalmente, e o índice de correção é muito pequeno, não consegue compensar corretamente essa mudança... Boa sorte!*
A minha ta com pistão 4mm se eu fizer o reset, ela volta os padrões de fábrica eu ela vai reconhecer que tá precisando de mais combustivel, por tá com um pistão maior?
Fala +David, blz?! O reset faz ela voltar ao Mapa 1, que é quando a moto está abastecida somente com gasolina(levando em consideração os 27,5% de álcool, lógico).
Veículos com injeção, são programados para trabalhar com o mínimo de combustível possível(mistura pobre) por questão de normas de emissões, inclusive isso por si só já "mata" um pouco do desempenho dos motores originais mesmo, não atoa que muitos fazem o "Remap" ou colocam módulos programáveis(Rapide Bike, Fuel Controller, etc.).
Algumas pessoas falam que a injeção original alimenta bem o 4mm, na MINHA opinião pode até alimentar, mas não deixa a moto render como deveria, pois como disse são programadas para não poluir(pobres), mas como vc quer desempenho(por isso aumentou pistão) o IDEAL seria tentar melhorar a alimentação dela. Além de desempenho vc ganha durabilidade, visto que quanto mais pobre um motor trabalha, mais ele tende a esquentar, e excesso de temperatura é uma das coisas mais fazem mal a um motor!
Então, recomendo(não sou preparador, nem especialista na área) vc tentar melhorar de alguma forma. Uma maneira "barata" de tentar melhorar isso que vi(infelizmente não lembro mais o nome do produto) é uma espécie de aparelho eletrônico que engana o sensor de temperatura do óleo(EOT), que é quem indica a Central(ECM) qual a temperatura do MOTOR. Quando o motor está frio, a injeção tende a "enriquecer" a mistura(tanto é que fria os motores ficam um pouco mais acelerados), a medida que esquenta ela tende a "empobrecer". Esse "aparelhinho", engana a Central da moto. Vc regula ele(com um potenciômetro nele mesmo) e manda a informação(errada) a Central que a moto está fria, com isso a injeção vai mandar um pouco mais de combustível. Não sei se ele consegue mandar o suficiente, com certeza não é um acerto "fino", mas deve ajudar a mistura não ficar tão pobre...
DUTRA85 vou pesquisar esse aparelho, obg pela dica, 👊
Tentar ver esse ou outra opção! Continua "garimpando" para tentar achar uma forma de dar uma engordada nela. Infelizmente essa é a "desvantagem" de mexer nas injetadas, para acertar é bem mais complicado. Mas não desista, pq além do desempenho melhor isso pode lhe trazer uma boa sobrevida a sua preparação. Tem nada que agradecer não cara, qualquer coisa, manda aí! Obg pela participação, abraço e boa sorte...
Dutra isso tambem serve qd se troca p refil da bomba de combustível? Pois troquei refil hora bomba aciona hora nao me da uma força
_Então, não era para estar acontecendo isso.. o Reset não tem relação com esse problema que vc está relatando. É necessário rever com cuidado e testar._
@@DUTRA85 obrigado vou abri novamente testa os rele auxiliar da bomba e ver se possível não a carcaça ficou com folga , eu vendo um mecânico aqui no yotube ele falou de 10 mix uma aceita o refil mas mesmo assim obg 👍👊
@@reinicledsonmorais6428_Então cara, tem casos e casos. O correto SEMPRE, é Testar com ferramental específico! Trocar e não testar(mesmo colocando uma nova) não é garantia de que não terá problemas. Infelizmente a maioria das pessoas não fazem isso e por vezes termina achando que o problema foi devidamente resolvido. Vale destacar, o fato dela estar funcionando não quer dizer que esteja tudo ok. Bombas precisam trabalhar com determinada Pressão e Vazão corretas, se estiver fora disso podem trazer problemas..._
Faz sentido mesmo obg, no meu caso também troquei o regulador de pressão estava travando na alta devido mora em zona rural aqui e atrasado infelizmente tenho que ir no modo raiz mesmo RSS valeu dutra , e a aproveitando o gancho o que vc achou a usar o 10w40 na sua motoca estou pensado em testar na minha também tá alguma diferença do 10w30 me dá sua opinião pelo que estou vendo tem oleo que trabalha a 14.5 , 13 a 100 graus , sendo assim e bem próximo né do 10w30?
@@reinicledsonmorais6428_É comum problemas no Regulador tb, inclusive tive na minha 150 e até relatei e mostrei em vídeo..._
_Então cara, Óleo é sempre algo que dá pano pra manga e tu sabe disso né?! kkkk. Minhas impressões foram.. moto ligeiramente mais "manca" mas algo bem sutil e que o Óleo demora mais para baixar. Tudo isso já era esperado._
Quando eu termino o processo a luz da injeção da uma piscada continua e duas rápida, oque pode ser?
Na real o meu problema é o seguinte agora que tá bastante frio aqui no sul, de manhã minha cg 150 mix 2011 não pega na partida. Mais se de um tranco ela funciona normal. O problema é co motor frio. Pode me ajudar?
_Já olhou o Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador de Pressão) dela?_
Minha moto foi mexida no motor e o mecânico não fez esse processo .eu preciso fazer? Qual a finalidade do reset ? Se eu errar o tempo pode comprometer algum componente ?
*_É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho. Lembrando que no caso dessas Motos ele tb faz ela voltar ao Mapa 1... Se "errar" não compromete nada, simplesmente não será efetuado. Como vc mesmo viu no vídeo, na primeira vez que fiz não funcionou. A questão do Tempo não é uma regra, na verdade eu faço assim para ficar mais fácil de fazer, e quase sempre dá certinho. Abraço irmão, e obg por participar aqui do canal!_*
Fala Dutra blz? Então tenho uma bros 160 com esse problema na partida fria, ela liga e fica fraca, tenho que acelerar pra ela pegar, não é todo dia que está acontecendo isso. Já aconteceu dela morrer enquanto eu estava pilotando, tive que tentar umas 3x pra ela pegar novamente. só uso gasolina!! alguma sugestão! Obs:não manjo de mecânica nem sou eletricista kkk,vlw abraços.
*Opa Luan, tranquilo?! Então cara, faça o procedimento que mostro nesse vídeo(**ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html)**. Coloque o Jumper e veja se a moto indica algum código de falha.*
*Outra coisa importante, vc falou que só abastece com gasolina. Portanto sua moto deve estar no Mapa 1. Nos modelos iguais a minha quem indica isso é a luz ALC(como mostro no vídeo). Na sua moto, quem indica o Mapa é o Indicador de Partida a Frio(um ícone de bomba com um G dentro, ele fica ao lado esquerdo do Relógio Digital do Painel). Como citei, sua moto tem que estar no Mapa 1("somente" gasolina). Portanto, ela deve dar uma piscada rápida, apagar e piscar rápido novamente. Não se preocupe, ela vai ficar fazendo isso direto sem parar até que vc desligue a ignição, vc terá tempo para verificar com calma. Lembrando, nessa parte(diferente do Reset) vc não vai precisar fazer absolutamente nada além de conectar o Jumper e ligar a Ignição(não precisa acelerar, tirar e colocar... NADA!) e se preocupar em verificar esse ícone e ver as piscadas e anotar.*
DUTRA85 vou fazer e te digo o Feedback
*Ok!*
@@LuancahuS conseguiu solucionar esse problema?
Tenho Bros 160, recentemente ela ta dando um problema de injeção da bomba de combustível, ela para do nada, não faz aquele zumbido de injeção, mas ela volta a funcionar depois, é complicado ficar na mão, gostaria de saber se ja viu algo parecido
Fala +Eduardo Silva, blz?! Sabe dizer se o tanque dela foi "desmontado"(removeu conector da bomba)? Pode ser um defeito intermitente da bomba, mas não é comum(normalmente fica fraca ou pára de vez), parece mais ser um "problema elétrico". Pergunto se mexeu no tanque pq pode ser algum mau contato, o conector ficou mal encaixado e a medida que anda, pode ser que ele "saia do lugar". Tenta remover o conector embaixo do tanque, passar algum limpa contato/álcool isopropílico(comum não pode), e reconectar novamente, mas firme, até escutar o barulho de click.
Se não for um problema elétrico, pode ser a bomba, reparou se isso ocorre só depois que a moto esquenta? Se ela pega logo em seguida ou se precisa esfriar?
DUTRA85 a primeira vez que aconteceu eu tava dando pau nela numa reta e depois disso ficou recorrente, o tanque nunca foi removido, vou tentar mexer no conector pra ver se ajeita, qnd ela ta injetando ela funciona fria ou quente, agora qnd não faz aquele zumbido não tem diabo que faça pegar
Pois é +Eduardo, sem o zumbido fica impossível de pegar já que a moto está "sem combustível", não adianta nem tentar empurrar vai fazer esforço e pode danificar a moto atoa.
Lembra se vc não passou por algum buraco, valeta, ou algum impacto forte pouco antes da primeira vez que isso aconteceu?
O conector dessas motos geralmente é bem simples e fácil de mexer, tenta tirar e recolocar ele de volta pra ver. Tenta ver tb os fusíveis/relés dela, se estão bem encaixados/conectados
DUTRA85 Dei uma olhada, cara minha moto tem sistema de rastreamento, e corte de gasolina, o cara fez uma conexão fuleira e o fio tava soltando ja desmontei tudo e to remendando , tomara que seja isso vlwww qlqr coisa passo o feedback
FODA! Esses caras que instalam rastreadores SEMPRE fazem essas cagadas! Bem provável que seja algum problema na fiação ou nesse teu rastreador, daí ele corta a bomba de combustível. Esse é o PIOR tipo de corte! O MENOS ruim é o corte feito na bobina! Não se corta sistema de alimentação de motores, isso pode levar a uma quebra do motor devido a falta de combustível! Refaz tudo com calma e principalmente, isola tudo bem direitinho.. Qualquer coisa fala aí, e conta se deu certo o conserto.
Minha moto é uma titan 150 2015,o procedimento de reset é o msm da sua ?
*Exatamente o mesmo, a diferença ivys, é que na sua não tem a luz ALC. Vc deve se basear no ícone em formato de Bomba(com um G dentro dele) que aparece lá encima no canto esquerdo do painel(próximo ao Hodômetro da moto).*
Tenho uma Fan 150 2013/14 esdi flex, ela estava marcando menos de 3 bar de pressão na bomba de combustivel. troquei o refil da bomba, logo em seguida fiz limpeza de injeção é troquei o bico de injeção porque a moto ficou fraca, até então problema resolvido, porém dai em diante (mais ou menos ums 3 meses) so estou abastecendo na gasolina, e inventei de encher o tanque de Alcool é percebi que a moto ficou fraca e engasgando com Alcool, andei ate acabar com o Alcool e voltei pra gasolina e a moto na gasolina voltou ao normal, será que fazendo esse reset ela volta a ler o Alcool normalmente?
*Olá Lorran, tudo bem?! Vamos por partes... De fato sua Bomba estava com problema, porém vc não relatou se após trocar ela se conferiu a Pressão da nova(infelizmente muita gente acha que o fato de ser novo não pode vir com defeito, não que seja o seu caso), além disso tanto importante quanto a Bomba é o Regulador de Pressão, portanto é importante Testar ele tb com o Manômetro.*
*Mas supondo que sua Moto esteja 100%, essas Motos demoram um pouco para "reconhecer"(na realidade se adaptar e chegar ao Mapa correto), em alguns casos é necessário reabastecer outra(s) vez(es).. Tem casos por exemplo que a luz ALC só acendeu com quase 400 km rodados... Mas vc não pode afirmar que ela não reconheceu, isso pq vc não acessou a Injeção e viu qual o Mapa que ela chegou(1 até o 4).*
*Mas o grande "problema" dessas nossa Motos é Mecânico(Taxa) e não Eletrônico(Injeção), a Injeção dessas Motos faz um verdadeiro "milagre" para que funcionem com Álcool! Nesse outro vídeo* ua-cam.com/video/GOUqZfikpk0/v-deo.html *eu explico com detalhes os motivos. Por melhor e mais evoluída que seja a Injeção, sempre faltará a parte Mecânica(maior Taxa), então isso que vc relata tem que acontecer mesmo, essas Motos são mais "gambiarra" ainda que um carro flex. Porém não era para ela ficar falhando ou engasgando, mais fraca e até uns "apagões" é até comum, mas isso que relatou(se estiver correto) não é.. veja esses componentes que citei com o Manômetro. Além disso vc não viu qual o Mapa(1 até 4) a Injeção da Moto estava, nesse outro vídeo* ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html *eu mostro como identificar isso. Caso seja algum problema realmente, o Reset não irá resolver.*
@@DUTRA85 Boa noite amigo, apos trocar o filtro da bomba foi feito o teste é ele bateu 3. alguma coisa de pressão, e também o outro problema era o bico que também foi trocado (estava emtupido). creio que ja rodei bem mais de 400km apos a manutenção, ja faz um mês que n coloco alcool nela vou por denovo para testar, e quando fiz a manutenção também mandei fazer a limpeza de toda a injeção é também troquei o filtro de ar.
@@lorran738 *olha, pelo Manual de Serviços da Moto, o correto é bater exatos 3 Bar.. Lá fala tb que se houver qualquer variação(para mais ou menos), trocar a Bomba ou Regulador... Mas se essa variação não for gritante e principalmente para mais(lógico que não muito, pois pode fazer o Bico gotejar ou "estourar" o Regulador) não faria a Moto falhar...*
*Como disse antes, o correto seria ter Testado o Regulador tb, fundamental na verdade.*
*Chegou a conferir o Bico que foi colocado, se é o correto da versão Flex?*
*A tal "limpeza da Injeção" não tem muita relevância nesse caso.. Na verdade ela tem mais influência no controle melhor da Marcha lenta.*
*Ficar bom, bom mesmo é difícil pela deficiência na Taxa, mas é para ficar um pouco melhor sim.*
*Caso coloque, faça o Teste com o Jumper e veja a qual Mapa a sua Moto está chegando, e vá colocando Álcool até ficar 100% e veja se de fato ela chegou ao Mapa 4. Caso não é provável que sua Moto esteja com Regulador ruim...*
Amigo minha moto é uma fan 160 2017 . Ela ta ruin pra pegar e nao é a bateria. Sera se fazer esse processo vai resolver o problema ???
*Opa Samuel, blz?! Então cara, sinceramente acho MUITO difícil ser esse o problema da tua moto. Isso resolveria caso a tua moto esteja com algum erro de software, que esteja fazendo ela não adequar de maneira correta a os parâmetros de funcionamento da Injeção, vc pode tentar, mas sinceramente não creio que mudará em nada. E além disso, se tiver defeito em peça ou for por causa de combustível adulterado, após o reset a moto ficará pior ainda para pegar no primeiro momento.*
*Essas motos vieram com uma bateria menor e muitas tem dado problema nesse item. Como vc sabe que não é defeito na bateria? Ela dá solo forte e não pega? Isso vem acontecendo a muito tempo? Ficou assim após vc abastecer recentemente? Ela tem outros sintomas além disso? Depois de quente ela pega fácil? Conta um pouco mais aí...*
Serve tbm para as Yamaha factor,fazer ou crosser 150 ?
_Boa noite Paulo! Infelizmente não cara, somente para a Linha Honda._
@@DUTRA85 valeu meu amigo , vou levar para zerar com scanner mesmo
@@PauloSilva-qr3oo _Tranquilo Paulo!_
Ótimo vídeo meu brother, tenho uma fan 150 2011 abastecida na gasolina, sempre quando chego a 80 km ele acende a luz do álcool mais quando diminuiu a velocidade ela apaga, mais quando chego em 80 km ele acende oq poderia ser?
Fala +Laydson, blz cara?! Que massa que curtiu irmão, OBG!!!
Creio que o problema seja quando a moto está com rotação alta não?? Já tentou "esticar" bem marchas mais baixas, para ver se a luz ALC acende? Pq teoricamente não tem relação o fato de a luz só acender a partir de 80km/h, já que a velocidade das nossas motos se dá de forma mecânica(na roda) e não por nenhum sensor, então não tem motivo para isso só ocorrer a partir de determinada velocidade, já que a injeção da moto não sabe a "quantos" por hora a moto está andando, possa ser que acenda devido a carga no motor.. não sei se tu tá sacando o que estou dizendo..
Normalmente quando essa luz acende com a moto abastecida com gasolina, é algum defeito no sistema de alimentação da moto(bomba, filtro, regulador de pressão ou bico).. poderia ser tb um defeito no sensor de temperatura do óleo, mas como a luz não fica acesa constante, creio que não seja problema nesse sensor, e seja na alimentação mesmo.
1º) A moto falha, corta, ou está sem força?? Ela apresenta algum defeito? A luz da injeção acende/pisca indicando algum erro?
2º) Tem feito a manutenção da motoca?? Tem feito a troca do filtro de combustível corretamente?
Na minha opinião, entre os itens que creio mais que TALVEZ sejam o defeito da moto estão a bomba de combustível(acho mais PROVÁVEL ser ela) ou o regulador de pressão(já tive problema com o meu). Para vc ter CERTEZA que é ou não um desses itens, somente testando com um Manômetro! O que vc só conseguiria fazer levando numa oficina(:/)..
*Um teste que fiz na minha moto e tb deu certo para algumas pessoas, foi o procedimento que falo nesse vídeo.. depois da troca do regulador minha moto voltou a ficar forte e acender a luz ALC, reconhecendo que a moto estava com álcool. Link ua-cam.com/video/ICTAshglrgs/v-deo.html
Amigo minha moto e uma broz 150 ela é boa na partida acelera liso só que ela é fraca para andar vc acha se eu fazer esse resete pode mim ajudar Ou pode ser outro o problema?
*Fala washington, tudo certinho?! Então cara, faz tempo que ela está assim? Qual ano e km dela? Ela apresenta algum sintoma(engasga, falha)? Qual combustível está usando?*
DUTRA85 o ano dela e 2014 está com 50000 km e já foi feito o motor a parte de cima aproximadamente a uns 5000 km ela não engasga e anda no alcoo e a luz alc acende normalmente e troca de óleo e filtro está em dias
*Ok washington! Se ela está acendendo a luz ALC, é QUASE certo que esteja tudo ok com a alimentação(bomba e regulador de pressão).*
*Cara, vou dar um conselho, primeira coisa a se fazer, pare de usar álcool(se quer desempenho). Essas motos não tem taxa de compressão suficiente para queimar corretamente esse combustível. Sim, sei que na Ficha Técnica fala que a moto ganha 0,1cv(praticamente impossível de sentir esse ganho!), porém o importante no uso de um motor é a curva de potência e torque, e não o pico! Tenho vídeo aqui no Canal explicando detalhadamente esse assunto, portanto, nessas motos, para desempenho o melhor é gasolina.*
*Segundo.. creio qual o óleo que vc usa? O 20w50 não é isso?*
DUTRA85 sim estou usando o 20w50 você o recomenda Ou qual tipo de óleo vc recomendaria pelos comentários aqui e seu vídeo percebi que intende mesmo de injeção e o parabenizo
*Imagina washington, to longe de saber alguma coisa!*
*Primeiro de tudo, esqueça o álcool! Esses motores não funcionam redondo com ele(taxa baixa).. Somente se o álcool estiver muito, e vc estiver precisando economizar. Mas para desempenho, retomadas mais rápidas.. use gasolina!*
*Quanto ao óleo, use o semissintético 10w30 que é o recomendado para a sua moto. Não precisa usar o "original" Honda, a marca fica ao seu critério. Tem vários, o próprio Honda(Mobil), o Ipiranga(que já foi o original da Honda recentemente), o Lubrax, tem da Shell, tem Motul... Eu uso o Lubrax, tem Certificação JASO(o que demonstra que tem qualidade, testado em laboratório, e não opinião de A ou B), fácil de encontrar e com melhor preço.*
*Muitos "mecânicos" falam que o 10w30 não suporta calor, que usar o 10w30 vai fundir o motor, vai fazer fumar, vai quebrar, etc... BESTEIRA! Esses caras não sabem de NADA. Pede para eles mostrarem algum estudo científico mostrando isso. Tenho vários vídeos aqui no Canal falando sobre alguns desses MITOS, e inclusive trago dados(oficiais), comprovando que a maioria é invenção da pessoas.*
*Viscosidade do óleo é apenas uma "medida" que se faz da velocidade/facilidade com a qual ele escoa.. Portanto, um óleo mais viscoso(mais "grosso") tem mais dificuldade e menor velocidade para circular. Já o óleo menos viscoso(mais "fino") tem mais facilidade e maior velocidade para circular.. de modo bem simples, isso é a viscosidade.*
*Quem faz o óleo circular é a Bomba de Óleo, correto?! A Bomba é ligada ao motor, portanto, quem faz ela girar é o motor. O óleo 20w50 exige mais força do motor, pois como disse antes, ele tem maior dificuldade em circular em relação ao 10w30. Ou seja, usando o 20w50, o motor perde mais desempenho e precisa de mais combustível.. Usando o 10w30, o motor roda menos "pesado", o que leva a menos perda de desempenho e consequentemente menor consumo e menor índice de poluição.*
*Usando o 10w30, vc vai perceber que a moto vai ficar mais forte, vai ter mais torque, vai subir de giro com mais facilidade. Ela vai ficar mais espertinha, o que ajuda muito no trânsito. Com relação a velocidade final, não é o ponto forte da Bros, pela relação, pneus, aerodinâmica.. é uma trail né?! Velocidade não é o forte dela.*
*Porém, fique atento ao nível do óleo. O óleo 10w30(os mais "finos" em geral), costuma baixar mais em relação ao 20w50, mas é NORMAL! Devido a sua facilidade em escoar, ele passa mais facilmente por retentores de válvulas e anéis do motor, chegando na câmara de combustão e sendo queimado. Mas NADA com o que se preocupar, consumir óleo é NORMAL(apesar de alguns falarem que não)!*
*O que ferra os motores, PRINCIPALMENTE é andar sempre em altas rotações(as pessoas pensam que estão no Moto GP), ficar dando pau na moto. Em segundo lugar, rodar com pouco óleo. Tem que ficar atento ao nível, e se necessário completar! Usando a moto corretamente e sendo atento com a manutenção do óleo(nível e troca), dificilmente terá problema de motor.*
A minha aumentou o consumo depois que troquei o refil, o reset vai vai resolver ?
_Pouquíssimo provável, mas independente disso, é bom fazer. Aliás, é o correto a fazer._
Obr. Oque vc me indicaria ? Fui sair nela hoje e ela nao pegou.... discarrega a bateria e nao pega ...
*Ela está "disparando" a Bomba normal, vc escuta ela funcionar? Caso sim faz o seguinte, arruma outra Moto ou um Carro(que é melhor ainda), faz uma "chupeta" e tenta novamente na partida. Porém faz como Moto carburada, abre um pouco o acelerador e mantém ele um pouco aberto e insiste um pouco na partida. Caso ela pegue, não solte(e tb não acelere mais, nem menos) e deixe ela funcionar assim por alguns poucos minutos(para dar uma leve esquentada). Se morrer repita o processo.. Depois de esquentar um pouco, veja se ela mantém a Marcha Lenta. Assim que ela der uma estabilizada, rode para ela gravar e fazer os ajustes da Mistura.*
*Lembre-se de olhar se cabo de vela está certinho no lugar, se não está com água, etc..*
Bel3za...
Valeu fera a minha Biz ta show após o procedimento... muito obrigado..
Que blz +belizael, ainda bem que deu tudo certinho. Eu quem agradeço a sua participação, vlw irmão!
Nu causo a injeção da minha moto 150 2014 ela fica todo tempo com a luz acesa ... esse resete também funciona pra ela ... responda por favor
*Provável que não cigano! Se a luz permanece acesa o tempo todo, está indicando que tem algo errado. Tente consultar a memória de erros na Central(aqui no Canal tenho vídeo mostrando como fazer isso, e tem aqui tb a tabela de códigos de piscadas, para vc saber caso a moto indique os códigos).*
Se remover os censores pra fazer limpeza do corpo da injeção tem q fazer resete??? Ou ñ é necessário??? E da bomba da gasolina???
*O ideal é fazer sim Marcelo... Porém não é necessário remover Sensores para limpar a Borboleta, basta colocar a inclinação de modo que não escorra líquido para lá. Depois de todo o Procedimento feito, vc dá o Reset, é fácil e rápido.. Vale a pena fazer.*
Valeu mano so vc pra dar uma atenção. E se eu fazer esse procedimento sem ligar a moto depois colocar tudo no lugar certo é preciso???
@@marcelogomes6860 *não, se vc ligar a Ignição da Moto(mesmo sem dar Partida) sem os Sensores estarem devidamente conetados vc pode gerar vários códigos de erros na Injeção. Só faça quando tudo estiver de volta no lugar.*
@@DUTRA85 é isso rs. E se eu fizer todo procedimento com a chave desligada sem mecher na ignição , e so depois de todos os censores no lugar eu ligar a moto vai dar erro???
@@marcelogomes6860 *Vou dar a vc um conselho, sempre que for mexer em algo que pode envolver a parte eletrônica da Moto(principalmente Injetada), desligue um dos Pólos da Bateria. Vc vai mexer sossegado, não vai gerar erro e ainda anula o risco de causar algum tipo de Curto sem querer... Portanto, desligue o Pólo negativo, faça a limpeza, depois religue a Bateria e faça o Reset. Essa é a forma mais segura de fazer!*
Dutra como fazer pra testar a sonda lambda? E como eu ranço ela parece precisar de chave especial
Não precisa retirar ela. Vai precisar de um multímetro. O ideal é fazer via scanner, mas isso só levando em oficina! Segue aqui um vídeo mostrando como vc pode tentar fazer o teste. ua-cam.com/video/Ek1RkJ0-Rx4/v-deo.html
boa noite amigo.minha moto ta com um problena quando eu abasteco so com gasolina ela começa a falhar e quando abasteco com álcool a luz alc nao acente...sera q o resete resolve esse problema ?
Fala +Diogenes, blz cara?! Rapaz, tá muito estranho isso. Tua moto acende/pisca a luz da injeção? Faz o seguinte, faz o reset que mostro nesse vídeo e vê se melhora alguma coisa.
Fala um pouco mais da tua moto, modelo, ano, km..???? Como tá a manutenção dela? Filtros, vela.
Esse procedimento serve para a cbtwister 2016?
*Opa Cesar, como ela pertence a linha "Flex" é bem provável que ela tenha esse tipo de procedimento. Porém eu não tenho o Manual de Serviço dessa moto, portanto não recomendo vc fazer, até pq os fios podem não ser os mesmos. Fazer ligação nos fios errados podem gerar um curto na Moto, isso normalmente queima apenas Fusível, mas como qualquer curto pode danificar outros componentes, portanto, não faça! Blz?!*
Valeu cara vídeo muito bom o melhor q vi deu certinho.
E aí +fabio, blz cara?! MUITO obg peço retorno, que bom que deu tudo certo aí. Abraço irmão!
Olá. Este procedimento serve na fan 160 ano 2018?
*Sim... Mas qual a finalidade que vc pretende?*
@@DUTRA85 a minha só liga acelerando como faço?
@@lenoxxsound3593 *faz tempo que está assim? Já fez diversos abastecimentos(e mesmo assim continua)? Qual combustível está usando? Qual a Moto?*
@@DUTRA85 Titan 160 2018! Tá com uns 3 meses assim! Só que quando uso alcon fica quase boa!
Vou fazer oq você falou na descrição do vídeo para ver...
@@lenoxxsound3593 *cara, isso pode ser algo relacionado ao IACV(Sensor de Marcha Lenta). A Honda inclusive trocou o de diversas 160cc 2016(se não me engano) meio que um "Recall". Pelo correto, como qualquer veículo dotado de Injeção, não há necessidade de abrir o Acelerador, pois a Injeção já faz os devidos ajustes necessário para a Partida(fria ou quente). Leve na Honda! Exija que seja feito o reparo.*
Cara vc e bom não fica duvida
*_Imagina Adriano, to longe de saber alguma coisa... Obg pela presença e participação, vlw!_*
Na minha CB 30p quando eu ligo a luz fica acesa do combustível direto não apaga e nem pisca eu fazendo esse reset ela apaga ?
E aí +Glaysson Salles, tudo certo ctg?! Então cara, com a luz acesa direto não temos como saber qual o código de erro(que mostra através das piscadas) a moto está e com isso saber qual a peça com "defeito"! Faz o reset e vê se ela apaga de vez ou se volta a acender, mas desta vez piscando. Abraço meu velho!
Ola de novo ,fiz p procedimento mais ainda não apaguei ...1 piscada longa e duas curtas (injetor de combustível) isso é um erro ?Tem q apagar? Obrigado mais uma vez
_Não é necessário apagar, mas vc pode apagar sim. É como te falei, isso é apenas a Memória da Central. Isso indica que em algum momento ocorreu esse erro(que pode ter sido por diversos motivos), e por Programação do Sistema ele deixa isso gravado. O intuito disso é ajudar o reparador quando vai fazer Manutenção na Moto, esses Códigos PODEM dar um indicativo na hora de resolver problemas que existam na moto. E pq falo que não é necessário.. pq se fosse um defeito presente(ou seja, que a Central reconhece que ainda existe), a luz da Injeção ficaria piscando/acesa o tempo todo que a moto estivesse em funcionamento. Como não é o caso, APARENTEMENTE não é um defeito que a moto tem no momento. Portanto, isso indica que em algum momento aconteceu, a Central registrou(e só sairá dai quando alguém apagar), mas que esse erro não está mais presente. Como te falei, antes, vc apenas anota isso e apaga. No futuro vc pode consultar novamente, se esse código se repetir, PODE ser que exista algum defeito intermitente(pode ser no Bico, no Chicote, Elétrico, de Combustível, etc...) aí é necessário investigar, caso contrário não há com o que se preocupar. No momento vc precisa dar foco na questão da APARENTEMENTE queda de Tensão no ato da Partida! Não se deve continuar mexendo em uma Injeção sem que a questão da Energia esteja ok. Para o funcionamento pleno desse tipo de Sistema(Injeção Eletrônica), Tensão e Corrente ok é fundamental..._
Boa noite
Sabe se funciona pra cb 1000 e também?
_Boa noite Dinho! Não cara, esse Procedimento é apenas para Reset do Mapa das Motos Flex da marca, a CB é somente Gasolina._
Boa tarde, faço tudo este procedimento na Bros 150 2010 de meu filho, e não acontece nada com relação à piscada fica as 4 luzes acesa no painel e a de ALC e MIX apagada. O reset pode ser diferente para este modelo ?
*Boa tarde Estevão! Não cara, o procedimento é igual. O funcionamento das luzes está ok? Qual Mapa a Moto está indicando?*
@@DUTRA85 Na verdade não sei, e que roubaram o CDI da dele e compramos uma usada colocamos nela e nada, então testemos o CDI na Bros 2012 e Blz funcionou por este motivo queriamos fazer este reset para a dele estourar
@@estevaobarbosadasilvafilho8471 *vc fala a ECM(Central) né?! A Moto funciona alguma coisa, acende as luzes?*
@@DUTRA85 Amigo na vd não sei e que roubaram o CDI da dele e compramos uma usada, não funcionou na dele então testamos em uma Bros 2012 e blz funcionou desta forma e que estamos resetar a dele para tentar estourar o motor.
@@estevaobarbosadasilvafilho8471 *veja bem, moto com Injeção não usa CDI. O CDI era usado em Carburadas. Mas vc disse que colocou a peça e está ok.. Só que vc fala que quer "resetar para tentar estourar o Motor", não estou entendendo o que quer dizer com isso.*
Esse procedimento serve pra não ficar falhando quando coloca álcool ?
_Tem que saber o motivo pelo qual sua moto está falhando!_
Uma titan 150 2009 ta dando o código 23 isso é a sonda lanbida ou é a CDI central que pode não se da moto me tira essa dúvida? Agradeço se pode me responde 👊😉
_Amigo.. esse Código é o Circuito Aquecedor da Sonda Lambda. PORÉM, essa sua Moto não tem isso, é provável que tenham trocado a ECM(Central de Injeção, essa Moto não tem CDI. CDI é somente moto carburada) por de outra moto mais nova._
@@DUTRA85 no casso tem que fazer o resert?
@@silvanonilson6350 _Não amigo, reset não vai resolver isso. De quem é essa Moto? Pegou ela recentemente? Foi feito algum serviço recentemente? Já pegou ela dando esse Código? ...._
@@DUTRA85 ja peguei ela dando esse código
@@silvanonilson6350 _vc precisa ver qual a Central que está nela e se possível, pegar a Central correta(caso a que esteja, seja a errada. Creio que sim) e fazer a troca._