Opa +alessandro, tudo certinho ctg?! Que bom que curtiu cara, muito bom esse retorno da galera, principalmente quando tudo ocorre certinho. Pode fazer de vez em quando(a cada 6 meses, 1 ano..), NÃO tem perigo algum e só faz bem a sua moto. Ela descarta os parâmetros velhos(que pode conter errados, por combustíveis ruins e outros N fatores..), e passa a registrar novos, o que PODE melhorar o desempenho(funcionamento geral da moto) e melhorar o consumo da motoca.. MUITO obg por comentar no vídeo, ajuda MUITO o Canal! Qualquer coisa, estamos as ordens.. Abraço cara, VLW!
Acabei de fazer isso na minha Titan mix 2009, recentemente abri o motor dela pra trocar uns rolamentos , depois q o mecânico fechou nunca mais a moto foi a mesma , muito ruim pra pegar e falhava constantemente fora o dinheiro q gastei e não resolvia Fiz o reset e na mesma hora ela funcionou perfeitamente , obrigado pelo vídeo valeu
*_Fala Jonathan, tudo bem?! Então cara, na realidade, por ter mexido no Motor o correto era o Mecânico ter efetuado esse Procedimento assim que terminou o Serviço. Mas não é querendo te desanimar.. Não fique "animado" ainda, primeiro rode bastante com ela no mínimo uns 100 km(há casos onde é necessário mais que isso) e veja como a Moto irá se comportar. Se depois disso ela ainda se mantiver ok, blz! Mesmo assim, fico feliz por "ajudar" e mais feliz ainda pela sua participação e comentário aqui. Obg, abraço meu velho!_*
@@lonirsouza1019 _amigo, se de fato for o Código 8, vc mexeu na Peça errada... Código 7 é que é EOT(Sensor de Óleo)._ ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
Parabéns Dutra, seu vídeo me ajudou muito. Ao funcionar o motor da minha fan 150, ficava um som constante, como se a injeção continuasse injetando sem parar, sabe quando a gente liga a chave e ouve a bomba de gasolina acionar? Exato, esse só ficava o tempo todo. A moto também ficava muito fraca se eu deixasse cair a rotação. Fiz exatamente como vc mostrou no vídeo, estava com gasolina de extrema confiança e não tive dificuldade nenhuma após o procedimento. A moto pegou de primeira, mudou o som do funcionamento, ficou redondinha e o som da bomba que citei a cima parou, só escuto quando ligo a chave. A moto tá top! Obrigado!
*Que bom que resolveu Anselmo! Pode ser que sua Central estava "travada" ou com algum erro de Software, é bem difícil de acontecer, mas o importante é que ficou bacana. Obg vc pela participação cara!*
Ai galera... Vi o vídeo achei interessante... Minha moto tava com falhas na lenta... Ai fiz uma limpeza no corpo de injeção e o reset... Porém a moto n ligava de jeito nenhum.. Fiz o reset de novo... Coloquei só gasolina e nada... Ai molhei uma estopa com gasolina e coloquei na entrada do filtro de ar... Consegui partir ela... Deixei um bom tempo funcionando e tirei a estopa... A moto ta zera.... Funcionando topissima... As vezes ajuda alguem ai... Valeu 👍 👍 👍
*Opa Boouba, tranquilo?! Então cara. Não sei como a tua moto estava abastecida antes.. mas vou dar as hipóteses para a dificuldade de partida:* *1º- Tua moto tinha alguma mistura do tanque(álcool) ou somente álcool ou gasolina adulterada. Como disse no vídeo, a moto tem que estar abastecida com gasolina(somente). Nesse caso a moto fica muito ruim para pegar, tem que abrir um pouco o acelerador e insistir na partida.* *2º- Vc falou que colocou somente gasolina e nada. Porém não sei se vc tirou o que já tinha na linha de combustível(até o bico). Se não fez isso, não faz tanta diferença assim, somente após consumir o que está na linha, que a gasolina "pura" chegará. E como se sabe o consumo de moto é baixo, então isso leva um certo tempo.* *3º- Não sei como vc fez essa limpeza da Injeção. Mas caso vc tenha tirado a linha de combustível(secado ou dado entrada de ar), a moto fica ruim de pegar mesmo, pois não pressuriza corretamente a linha e o bico não abre corretamente. O ideal é ligar e desligar a chave sem dar partida por algumas vezes, para ajudar, mas mesmo assim há uma certa dificuldade.* *4º- O combustível que vc comprou PODE estar adulterado, isso tb justificaria a primeira partida ruim.* *OBS: O lance da Estopa eu não aconselho, principalmente para os que não tem tanto costume em mecânica(não estou dizendo que é o seu caso), pois PODE dar alguns problemas. O primeiro é o excesso de combustível, o segundo é o motor sugar a estopa e ela ficar presa em algum lugar(no corpo por ex.), e em casos extremos, esse excesso(estopa encharcada) causar um calço no motor. Além do que, após a moto pegar, a estopa atrapalha no fluxo e quantidade de ar, dando falsos dados a Injeção.* *Então, o mais recomendado em casos em que a moto não queira pegar é abrir um pouco o acelerador(como motos carburadas) e insistir na partida que ela pega. Fica ruim nos primeiros minutos, PODE morrer algumas vezes, mas é só repetir o processo que ela pega.. e a medida que vai esquentando(gravando novos dados) ela vai ficando normal, mas o ideal é logo que ela esquentar um pouco dar uma volta, para fornecer melhor os dados para a ECM. E se está com essa dificuldade após o reset e está usando a gasolina a um bom tempo, são 2 opções. Um, ela está adulterada.. e dois, pode haver algum defeito(peça) na moto.* *VLW pela participação cara!*
Olá gostaria de explicar o problema da minha moto como começou pra vc ter uma noção já que vc é bom nessa área, já me falaram que o certo é levar em um mecânico mas infelizmente estou com muitos problemas financeiros, então estou correndo atrás do mas barato, fazendo eu mesmo Bom, minha moto estava totalmente normal, mas eu ando sempre na reserva como falei tô com problemas financeiros, então ela veviva ficando no prego por falta de gasolina, eu balançava ficava tentando ligar, ela ligava e eu conseguia chegar no posto, isso aconteceu várias e várias vezes então ela foi começando a ficar ruim, até que levei em um mecânico ele mandou trocar o refil da bomba, então ele trocou o refil e limpou o bico, até então ela ficou boa, parou de falhar, mas agora voltou a falhar de novo com mais frequência, aí como fiquei sem dinheiro resolvi resetar, fiz um jamp no ALC, acelerei até o talo fiz o procedimento certinho, aparentemente deu certo, mas agora a moto não liga de jeito nenhum, tentei repetir o procedimento, mas infelizmente a moto não liga por nada.... Gostaria de um diagnóstico seu, """se puder deixar seu contato pra gente conversar melhor agradeço, pois sempre que comento minha situação algumas pessoas zombam de mim... Agradeço e desculpa pela situação...."""
@@Cassino777roleta mano a minha também, tava falhando só, mas depois do reset ela liga com muita muita dificuldade e dps que liga ela não aguenta muito tempo ligada, levei no mecânico ele testou as seguintes peças: Ele colocou o corpo de injeção da dele que é igual a minha mas a minha não pegou Aí ele colocou sensor tps novo, não pegou Colocou bico novo mas não pegou. Então decidimos comprar bomba de combustível, e pegou, pois a minha bomba tava surrada, não adiantava trocar só o refil, ela andou muito tempo com água no tanque, e ela vivia morrendo por falta de gasolina eu forcei muito ela, aí dps da troca da bomba completa, eu resetei pq não queria segurar na lenta mas funcionava, dps do reset ficou perfeito
Fala +Adriano Augusto, tudo blz ctg?! Então cara, eu penso o seguinte, realmente tem muito fanboy de marca e motos por aí.. Graças a Deus desse mal eu não sofro! Para mim, TODOS os produtos tem CARACTERÍSTICAS positivas e negativas(em questões técnicas, e não de opinião/gosto), pontos positivos e negativos(em questão de opinião/gosto) e PODEM ter tb vícios ocultos/defeitos de fabricação. No caso específico da CB 300, existem as características/pontos positivos e negativos como qualquer produto, porém ela apresenta tb vício oculto. Já é fato que o motor de 300cc tem o problema crônico(ÚNICO) de trincar cabeçote, a prova é tanta que a Honda agora já troca de graça caso aconteça esse problema(fiz vídeo no canal sobre isso), se fosse defeito causado por má uso como alegavam no começo não trocariam hj como cortesia. Houveram diversos casos de motos com baixa km(inclusive moto com apenas 3 mil km) que trincou, isso não pode ser considerado mau uso, duvido que alguém consiga trincar o cabeçote com essa km mesmo dando kct na moto(exceto se ficar cortando giro até o motor estourar). Fora o fato de não ser casos isolados, foram milhares de casos(CB's e XRE's). Muitos deles as pessoas faziam a manutenção na própria Honda em dia, e alegavam usar a moto de maneira consciente(uso normal). E vendo o perfil de algumas dessas pessoas, fica difícil não acreditar neles. Um desses casos, um senhor de 59 anos do forúm XRE, disse(na época) que a dele trincou com pouco mais de 12 mil km. Moto ainda na garantia e segundo ele uso apenas normal, sem forçar a moto.. "ando feito tiozão mesmo, afinal já sou um"- palavras dele. Ai te pergunto, o que será que esse senhor fez para esse cabeçote trincar? Mas isso tb não significa, que TODAS vão trincar, tem muitos relatos lá tb de motos(2010/2011/até as mais novas) que passaram de 60-70 mil km e não trincaram, nem qualquer outro defeito, apenas manutenção básica. E tb tem muita gente que inventa história para difamar a moto(normalmente fanboy de outra marca, quase sempre Yamaha). Com certeza vai de cuidado tb, mas creio que nesse caso o fator sorte tb entra.. Mas para mim, isso não desabona a moto(inclusive quase troquei a minha por uma 2011 ano passado, inclusive segundo o dono o cabeçote era recém trocado. Não peguei por a moto estar esteticamente "bem feia"), é uma moto boa, bastante forte, bom mercado, fácil manutenção, peças acessíveis e etc.. Várias motos tem "defeitos crônicos". A CBR1000RR é famosa por baixar MUITO óleo(até 2009 se não me engano). A Suzuki Srad, assim como a Triumph Daytona, defeito crônico de estator/retificador(alguns anos tb, não sei decorado quais). O motor 650cc da Kawasaki(ER6, Ninja, Versys) defeito crônico de eixo da bomba d'água, que é relativamente simples e a peça barata, porém para resolver esse defeito, tem que abrir o motor em banda(mão de obra MUITO cara e difícil de achar). Como pode ver existe DIVERSAS motos(assim como carros, celulares, QUALQUER tipo de produto) com "defeitos crônicos", e nem por isso não vemos as pessoas falarem que não prestam. O importante é vc usar aquilo que GOSTA! Se está feliz com a CB, ÓTIMO! Curta bastante a motoca e esqueça a opinião alheia. Não se pode cegar diante dos fatos, mas tb precisamos pensar com nossas próprias cabeças, e pesar o que de fato é importante e relevante para nós. Tranquilo?! Abraço irmão, parabéns pela motoca e obg por comentar!
Você está de parabéns, me ajudou muito, ontem minha moto veio de reboque por causa desse problema. A luz ALC não apagava, fiz esse processo minha moto ficou top . Parabéns pelo vídeo.
Pô +André, que satisfação cara! Fico MUITO feliz que de certa forma, mesmo sendo algo MUITO pouco, consegui ajudar. Obg pelo elogio e por comentar aqui no canal. Tenho outros vídeos que falo sobre mecânica, manutenção.. caso curta, ta aqui no canal. VLW irmão, abraço!
Valeu amigão, vou pela sua opinião. Hoje tá tudo difícil e se a gente puder economizar, é claro que sim. Te agradeço pelo conselho, também estou a disposição se precisar de algo, abraços.
Imagina +Adriano, tem nd que agradecer não cara! O canal é para isso mesmo, nos ajudarmos.. Só fico triste de, meio que "melar" tua empolgação em pegar o CBzão. Mas tenho que ser sincero quanto as minhas opiniões, e uso sempre a seguinte frase: "o verdadeiro amigo não é aquele que fala o que a gente quer ouvir, é o que fala o que realmente pensa para nós." Não que o que eu fale seja sempre o CORRETO, mas sempre será o que PENSO. MUITO obg por acompanhar e comentar aqui no canal, LEGAL D+ essa interação, VLW cara, ABRAÇO!
*_Que ótimo Douglas, fico feliz que tenha "ajudado" de alguma maneira! Obg pelo retorno e qualquer coisa estamos as ordens.. Fiquemos com Ele! Abraço._*
_joao, há grandes chances dela voltar a acender(depois de algum tempo rodando).. possível problema no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador, Injetor) deve existir._
Cara me tapei de nojo com a bros e troquei o sistema por carburada a danada nao anda voa ficou violenta guardei todo sistema para por qndo eu vender mas no momento esta na carburada agora
Bom dia Dutra! vim aqui dá o diagnóstico do problema q comentei aqui em seu canal! 1pois bem,minha central de injeção queimou e do nada velho!! cheguei até a suspeitar q alguém pulou o muro e trocou minha central de noite kk
*Que pena Francisco! Como qualquer peça, pode sim quebrar sem ter uma causa específica. Mas em casos de ECM é extremamente raro, normalmente são causadas por problemas elétricos(Bateria ruim, defeito em Retificador, alterações elétricas mal feitas, curtos, etc..). Infelizmente parece que vc foi "premiado".*
Minha moto estragou o sensor MAP troquei e ela não quer apaga a lâmpada do alc mesmo rodando só na gasolina ela não apaga e se por álcool ela falha geral do anda engasgando em baixa velocidade a lâmpada fica apagada mais acelerou mais de meio aselerador a moto falha e acende a lâmpada do álcool e não desenvolve 100 %
_Eu tentei ser o mais breve e objetivo possível Elenilson, infelizmente a maioria das vezes não consigo pq sou um tanto quanto prolixo. Obg pela força!_
Fui fazer o reset na minha Bros 2014, é ao invés da luz da injeção pisca, foi a luz da reserva que ficou piscando pq qual motivo?... minha moto quando ligo ficar com aceleração muito baixa e às vezes chega até desligar... só melhora quando esquenta?
*_Valdemilton, a sua já é do Modelo de Painel Digital, portanto ela não tem mais a luz ALC. No seu caso o Ícone no Painel em formato de Bomba de Posto com o G dentro serve como se fosse a luz ALC. Então, vc deve ver essa "luz" que ficou piscando no Painel como a minha ALC, tem a mesma função! Agora, a luz da Injeção tem o mesmo funcionamento em ambas, se no final do Procedimento a sua não ficou igual a minha, significa que o Procedimento não foi concluído e que vc fez algo errado._* *_Essas Motos da Honda tem bastante problema na parte de Alimentação(Bomba ou Regulador de Pressão)! Tenho vídeos no Canal detalhando mais isso.. pelo que vc está relatando, PODE ser esse seu caso. O certo seria usar um Manômetro e Testar esses 2 Componentes!_*
@@valdemiltonmoreiralima762 *_não levei em conta o ano que vc escreveu pq vc citou:_* "foi a luz da reserva que ficou piscando" *_Sendo assim, imaginei que era dos Painéis digitais, os analógicos não tem luz de Reserva._*
obrigado irmão salvou minha vida kkkk. moro muito longe troquei o refil da bomba . mas ela funcionava quadrada kkkk. me salvou manjo bem de motos carburadas de injeção estou estudando na escola do mecânico . valeu Deus abençoe .
@@DUTRA85 obrigado irmão aprendi um pouco com um primo ,fiz vários curso de preparação . E agora tô começando do básico pra aprender injeção ,acredito sim que logo estarei mexendo só com moto ,que amo fazer .
Valeu cara, fiz na minha e deu certo! Tbm deu esse problema, no início ficou falhando, resolvi só acelerando devagarinho e funcionou! Me ajudou muito, valeu!
As vezes acontece isso mesmo de falhas +claudemir, e quando acontece isso, é pq a moto está com combustível adulterado(excesso de álcool ou solvente) caso esteja usando gasolina. Ah casos em que a moto tem MUITA dificuldade de pegar(tem um comentário abaixo do seu do +Oscar, que até agora não conseguiu pegar). Mas depois que a motoca pega, é só andar um pouco que ela vai mandando novas informações para a ECM e vai lentamente adequando novamente a mistura.. depois de alguns km's está novamente redondinha. Isso aí cara, meteu a cara e desenrolou a parada, parabéns! Obg pela tua participação.. e cuidado nesse posto que vc andou abastecendo, é provável que esteja vendendo gasolina batizada. Abraço irmão!
Minha moto (Titan 150 mix), acabou a gasolina, e desconfigurou a central! Fiz esse procedimento e voltou ao normal! Obg pelo ensinamento, me fez economizar uma nota! Da outra vez que aconteceu gastei 90 reais com rastreador, pra reiniciar!!
Parabéns pelo seu excelente trabalho Eu fiz uma limpeza do TBI da minha moto e gostaria de saber se eu tenho que fazer o reset A moto está funcionando normal é só prá tirar a minha dúvida Gostei muito do seu canal você ensina com muita sabedoria e humildade e observando que você sempre responde a todos que a maioria não faz infelizmente Por isso já me inscrevi no seu canal e já deixei o meu joinha tá bom Muito obrigado por tudo meu amigo Que Deus abençoe sempre você 🙏🙏👏🏻👏🏻
Entendi Dutra . Obrigado. . minha moto é uma titan 150 mix 2010 testei bomba regulador de pressão . Tudo perfeito resetei a injeção . Esgotei o tanque coloquei álcool tô rodando fais dias só as vezes ela acende a luz do álcool fica acessa mix direto e tá com álcool puro . E quando tá na mix a moto fica menos esperta quando acende a luz do álcool que dura 10 minutos a moto fica top de andar esperta . Aí sempre apaga e volta a mix me ajuda aí Dutra tá foda
+Leonardo, se vc testou(manômetro?) e essas peças estão ok, vamos para as próximas opções. Ela acende a luz da injeção depois de ligada ou pisca, indicando algum código de defeito? Pq se não há defeito nessas peças de alimentação, o defeito só pode estar em algum sensor ou central da moto. Vc precisa ver a Sonda Lambda, e o sensor EOT(temperatura de óleo). Caso essas peças estejam de fato ok, só restaria a ECM. Mas todos esses casos, infelizmente são difíceis de diagnosticar!
@@DUTRA85 e pq quando a minha esquenta ela fica engulhando. E antes de apresenta essse problema eu removi o sensor temperatura ai olhei no painel 7piscadas sera que seja por isso tem como vc explica o reset dela
@@sebastiaosousa8919 _Vc já colocou de volta o Sensor? Esse Sensor é IMPORTANTÍSSIMO para a Central fazer a Regulagem da Mistura! Vc não deve ficar andando sem ele. Para apagar o erro da Injeção, eu mostro como nesse outro vídeo(__ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html)__. Porém, se não resolver o problema do Sensor, não fará diferença alguma, vai voltar a acender..._
Irmão fiz na minha tava acesa a alc na gasolina podium ai falhava coloquei álcool n falha mais dai resetei ela agora no álcool e falho e corrigiu e gasolina tbm ta top ela tava parada 3 anos
*Opa Adriano, bom tempo para hein meu amigo?! O ideal agora é vc rodar com ela para que a Injeção grave novos parâmetros e possa ajustar o Mapa ao combustível do tanque. Rode uns bons km's com ela, para que essa coleta de dados seja adequada.* *Espero que não persista esse fato de a luz ALC continuar acesa com vc rodando na gasolina, caso continue ocorrendo pode ter algum problema na sua bomba de combustível.*
*Pelo correto não era para ela ter acendido Adriano, quando faz o Reset a moto volta para o Mapa 1(que é somente gasolina, levando em conta os 27% de álcool), e esses 2 km rodados não seriam suficientes para a moto chegar até o Mapa 4(mais de 80% de álcool, dependendo do ano da moto, mas a média é essa) Inclusive, era para tua moto ter MUITA dificuldade(devido a excesso) para pegar... A boas chances de ter algum problema na alimentação da tua moto(bomba, filtro ou regulador de pressão). Normalmente, quando a moto está abastecida com gasolina e acendendo a luz ALC a Bomba de combustível está com defeito.* *Mas rode com a moto já na gasolina, uns 50km. Aliás, quando vc colocar somente gasolina no tanque novamente, faça outro Reset, rode esses +/-50km e veja se a luz vai apagar. Qualquer coisa, manda as ordens.. abraço e boa sorte meu amigo!*
*Obg Ricardo! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
pois e meu caro amigo curto demais seus videos, ajuda muito vc acha q resolveu mais o problema de marcha lenta o reset da ecm, ou deixa as valvulas folgadas??? uns defende uma coisa e outros defende outras, pois sou um mero intusiasta seguindo quem entende do assunto como vç, como tenho menos experincia o merito ficou para quem deixou as valvulas folgadas, e assim mesmo porem um dia chego ao topo da escala de mecanico, e minhas horas assistindo youtubers vao valer, fica com Deus irmao que ele guia vç e sua familia!!!
Então +renato, esses "achismos" são MUITO frequentes entre as pessoas. Aqui no Canal tento falar sobre alguns desses assuntos: combustíveis, óleo, injeção, etc.. Infelizmente é algo da Cultura do brasileiro, discutem o que não sabem, e repassam informações sem saber se é verdade ou mentira. E pior, defendem com unhas e dentes aquilo que não sabem! E assim que começam os MITOS. Nesse seu caso específico, uma forma de acabar com essa discussão é fazer a seguinte pergunta: "As válvulas folgadas(FORA do padrão) foram as responsáveis pela moto ficar com a marcha lenta normal, ok. Então me respondam pq TODAS as outras motos(principalmente as novas) conseguem ter a marcha lenta normal com as válvulas com a regulagem padrão??" Pq usando a teoria(ridícula) de quem defende isso, era para as outras motos que tem a regulagem padrão(a MINHA por ex.) ficarem com a marcha lenta ruim! Ou estou enganado?? O que estão dizendo traduzindo é o seguinte: para deixar a marcha lenta ok, se deve DESREGULAR as válvulas! Isso, desregular. Pq se está fora do padrão e acima do limite de tolerância(máx e min) as válvulas estão DESREGULADAS! Afirmar isso é de uma incompetência sem tamanho(se dita por um mecânico)! O que PODE ter acontecido com essa moto do seu amigo é que: as válvulas poderiam estar folgadas mais ainda ou apertadas demais(aliás, um dos sintomas é: dificuldade na partida, as vezes é preciso abrir o acelerador). Quando ele mexeu na regulagem pode ter "corrigido" uma regulagem MAIS errada ainda, e com isso a moto melhorou. Esse motor foi testado e aprovado para rodar com as medidas padrão! Não se deve mudar essas medidas NUNCA! Exceto em caso de motores PREPARADOS, aí sim se usa medidas diferentes, porém tudo devidamente CALCULADO e com um objetivo específico e para uma preparação específica que não vale para todos os motores preparados tb. Mas num motor ORIGINAL não existe motivos para mexer nessas medidas! Essa é a medida ideal, que tira o máximo de desempenho, melhor consumo, melhor níveis de emissões e durabilidade para esse motor. Como lhe disse, MILHÕES de motos no Brasil rodam(saíram de fábrica) com essa regulagem, se isso fosse motivo para que elas tivessem marcha lenta ruim, TODAS apresentariam esse defeito! E logicamente que a Honda não diria que essa é a regulagem CERTA. Está no Manual de Serviço da moto! Um conselho que lhe dou é: passe longe desse "mecânico"! É incompetente! Está tentando resolver o problema da moto criando outro(desregulando a moto). Ou pior, é picareta! Pois sabe que isso não é o problema dela, e está tentando mascarar o defeito ao invés de resolve-ló. Não tenho como te afirmar que o defeito foi solucionado pelo reset. PODE ter sido ou não! Mas uma coisa eu posso afirmar, a moto do seu amigo ESTÁ desregulada! Acabar com esses MITOS é um dos intuitos do Canal. Mas meu Canal é feito para quem tem mente aberta e saiba questionar certas colocações e argumentar sobre os assuntos. Quem tem mente fechada, cabeça dura e não sabe o pq das coisas, é apenas um papagaio que repete o que escuta por aí, aqui não é o lugar para ele. Por isso tento trazer sempre que posso, material TÉCNICO que prova o que estou falando e de onde aprendi sobre o assunto, ou seja, não uma opinião pessoal ou achismo. Quanto a motovlog's, tome um pouco de cuidado, pq curto MUITO vários, mas já vi alguns afirmando um monte de coisa errada! Ensinando coisas erradas, procedimentos errados. Condenando uma coisa sem entender o motivo, e indicando outras tb sem entender o que está falando. Quanto a sua "falta" de experiência, não leve isso em conta. Não importa a quantidade de conteúdo ou experiência que vc tenha, o que importa é a QUALIDADE do que vc sabe e fala. Esse "mecânico" aí é um exemplo disso, o cara tem experiência e se quer sabe regular(CORRETAMENTE) uma CG 150. Não se troque por certas pessoas, vc não é mais ou menos que ninguém. Pelo que percebo vc é um cara que tem vontade de aprender, isso é o primordial! Gente experiente tem MUITO o que ensinar, mas sempre escute com ouvidos críticos e saiba absorver a informação, pois muitos são atrasados ou apenas repetem o que lhes ensinaram(erradamente). Se vc seguir exatamente o que dizem, será apenas uma cópia deles. Quer ser diferente?! Estude! Leia MATERIAL TÉCNICO! Na internet vc acha um monte... Tudo com testes científicos, com embasamento, com laudos, por profissionais qualificados e empresas de renome. O fato de vc "questionar" esse mecânico já prova que vc está no caminho certo, se continuar assim vai longe! Não questione por questionar(isso é teimosia), mas busque meios de entender o funcionamento das coisas. Se vc dominar isso vai conseguir saber o motivo de cada coisa, e o que cada item interfere nesse funcionamento(para melhor ou pior). Torço muito pela evolução de pessoas como vc, precisamos de gente que transcenda o básico, que saia da "rotina".. Gente que pense de verdade! E não "robores" que apenas repetem coisas que viram. Afinal, repetir algo não é aprender, é decorar.. não seja uma pessoa que decora! Vc pode MUITO mais que isso, e já me provou que pode, basta vc querer ir além. Parabéns por ser "diferente", isso é raro hoje em dia! Mais uma vez, obg por acompanhar o Canal, quero ver vc interagindo mais vezes, vc pode acrescentar MUITO por aqui! Que Ele ilumine vc e todos aí. Obg meu amigo, abraço!
@@jailsonmaia8212 *dá certo sim.. as vezes não consegue de primeira, mas pode tentar com calma que dá certinho... Tem outras formas de fazer, mas essa contanto os 5s foi a mais fácil que "encontrei" para mostrar. Lembre-se apenas dela estar com Gasolina para não ter dificuldade na partida.*
Dutra minha titan 2012 quarta feira dia 26/09 cheguei a noite,estava funcionando normal e na quinta feira de manhã ao girar a ignição a bomba não acionou e nem acendeu a luz de injeção! tirei o refil e na bateria direto ele funciona,fui pro comutador de ignição e lá tinha um fio coberto pro zinabre,limpei e mesmo assim continuou. irmão ontem retirei logo o chicote inteiro pra verificar fio a fio,estou suspeitando q a central queimou! hoje vou fazer esse reset aí pra ver se funciona
*Poxa Francisco que bronca! Mas na verdade, vc não precisava nem ter retirado a Bomba. Na hora que vc girou a chave na Ignição e não acendeu nada, não houve liberação da Energia para a moto(é como não tivesse ligado a chave). Tenta limpar e se possível retirar esse pedacinho da ponta desse fio aí. Espero que de fato não tenha dado um curto e danificado alguma coisa.* *Da uma olhada com cuidado, pois esse modelo("cara de gato") tem um problema de esmagar e partir o chicote ali na frente dela. Algumas pessoas até retiram ele do suporte dele... Boa sorte meu amigo!*
@@DUTRA85 eu já remendei dois fios quebrados alí,buzina e freio traseiro há um tempo atrás. Não estou encontrando nenhum quebrado dessa vez,mais blz assim q eu solucionar ponho aqui
Dutra testei todos e não encontrei nada! estou achando q é aquele fusí vel de carga de 30 amperes q fica do lado da central de injeção ou a central queimou
Bom dia amigo eu tenho uma titan Ex 2009 / 2010 a luz da injeção não fica piscando mas a luz ALC fica acesa direto mesmo a moto abastecida com gassolina agradeço se vc poder passar dicas doque pode esta acontecendo este problemas obrigado e parabéns pelo video
Opa +Leandro Gomes, obg pelo elogio! Então cara, a notícia que tenho não é das melhores. Na MAIORIA das vezes que a luz ALC acende mesmo com gasolina e a moto não apresenta defeito de injeção(luz não acende ou não pisca), o problema está na bomba de combustível. Mas pode ser tb problema no regulador de pressão(mais difícil). Tem trocado o filtro de combustível no prazo? Muita gente se esquece ou não dá a devida importância a ele, filtro saturado força a bomba, danifica o regulador e ainda suja o bico. Faz esse procedimento que mostro no vídeo, pois PODE ser tb um defeito de software que pode voltar ao normal após um reset. Se mesmo assim a luz ALC voltar a acender, procure uma oficina que tenha um manômetro e teste a pressão e vazão dessa tua bomba, ou uma que tenha um scanner mais completo(alguns mostra a pressão da bomba). *CASO se confirme defeito na bomba e for troca-lá, não esqueça de mandar trocar o pré-filtro da bomba, o filtro de combustível e caso NUNCA tenha trocado o regulador de pressão, troque por prevenção, já que custa barato na concessionária(média de R$50). Verifique o quanto antes, pois SE for a bomba com defeito mesmo, o risco de ela parar a qualquer momento aumenta bastante. Tranquilo?! Aguardo notícias tuas aqui sobre o caso da motoca, blz? Abraço irmão!
*Serve sim Edmar! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
Muito boa a explicação. Mas quando se deve fazer isso? Para que serve? Minha titan 2010 está demorando a responder a aceleração quando está fria, depois que esquenta fica filé, tem alguma relação com a injeção? Obs: ela tava com o escapamento entupido devido a um vazamento de óleo que já foi resolvido.
*Olá xará! É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho.* *Sim é possível que sua Moto tenha algum problema na Injeção... É possível tb que o excesso de Óleo que ainda possa ter ficado no Escape esteja atrapalhando a leitura por parte da Sonda(mas é pouco provável)... Vc está usando Gasolina ou Etanol?*
@@DUTRA85Agradeço a atenção guerreiro. Só tenho usado gasolina, inclusive a ultima abastecida foi com aditivada. O escapamento foi trocado o original acabou entupindo ao ponto da moto nem cortar giro, mecânico testou sem o escape ela cortou. Mas recentemente percebi que ela ainda da uma "embolada" quando fria fica fraca e corta um giro bem fraco, depois que esquenta fica tranquilo. Desconfio tbm do refil de combustível, fiz troca por um semelhante acho que não deu bom.
@@rodrigotenorio908 *é possível que sua Moto esteja com algum problema na Alimentação: Bomba, Regulador de Pressão e/ou Injetor. Infelizmente a linha Honda tem sérios problemas em Bomba e Regulador, é algo crônico. O correto seria ter feito o Teste com o Manômetro nesses 2 componentes para saber se estão com Pressão/Vazão adequada. Pelo que vc diz isso não foi feito(infelizmente ainda hoje é comum nas Oficinas não ter ou não serem usados). Vc precisa Testar antes de tudo esses 2 componentes, e somente com Equipamento para fazer isso, esse lance de andar com a moto, acelerar ou tirar um e colocar outro não é Diagnóstico! Tem que Testar como se deve, e para ter certeza, somente aferindo e tendo os Valores de Referência.*
*Opa Fábio, obg cara, que Ele nos guarde! Infelizmente não tenho o Manual de Serviços da Fazer 150. Cheguei a dar uma olhada no da Crosser 150(como em o "mesmo conjunto", não deve diferir muito), pelo que me lembre não tem como fazer o mesmo procedimento sem o auxílio de um programa específico. O que ela faz é apenas indicar no Painel quando ela detecta um defeito através de piscadas na luz do Painel.*
Tenho uma cg 150 es Flex 2011 e ela tava abastecida no álcool mas sempre andei na v-power e acabei deixando ela faltar combustível e dps q abasteci ela ficou sem lenta e com a luz alc acesa, então vi seu vídeo e fiz igual e agora ela ta pegando de Boa mas ainda não rodei com ela e agora só vou andar na gasolina e não deixarei mais faltar!! Mas será se nao vou ficar na mão no meio da estrada? Acha q devo levar num mecânico?
*Opa +Gui, tranquilo cara?! Então cara, teu relato está meio confuso para mim, eu não entendi 100%. Tua moto estava com álcool quando vc rodou até ela parar? Depois que ela parou vc colocou mais álcool? A luz ALC acendeu no primeiro abastecimento ou só no segundo após ela secar? Em que momento ela ficou sem lenta, somente quando fria? Vc mora em local frio?*
Dutra a minha bros tá fraca e vi que não tem memória de avaria. Posso fazer o reset mesmo assim. Ela desenvolve bem e o consumo tá alto. Troquei parte de força e limpei bico e borboleta. O que troquei Embreagem hamp nova Kit cilindro original hamp Um válvula Guia de válvulas Guia corrente comando Regulador de pressão trocado Filtro de ar e combustíve Vela e supressor de ruído Parece que tem alguma coisa puxando a moto. Tipo pesada. A roda não tá presa
*Opa Julio, tudo bem?! Então cara, na verdade o correto era ter feito o Reset assim que montou a Moto(para ela começar a registrar novos Parâmetros). Mas vc pode fazer sim, sem problema algum! Porém é provável que não dê um resultado significativo, pelo seu relato.* *Foi testada a Bomba dessa Moto(com Manômetro)? Foi testado tb o Regulador novo?*
Fala +Adriano Augusto, tranquilho?! Espero tb que vc não tenha esse problema.. Quanto a CB500, SEM DÚVIDA, é uma excelente moto! Um ícone no nosso país. Moto de excepcional mecânica, bastante confiável. A questão é que se trata de uma moto com quase 20 anos, e é MUITO, MUITO difícil encontrar uma moto dessas bem cuidada. A maioria está em estado deplorável ou foi maquiada, utilizada sabe-se lá como, feita manutenção sabe-se lá como, sabe-se lá quantas quedas nas costas.. Fora que vc pode pegar uma com motor aparentemente bom, e dar o azar essa moto vir a quebrar na tua mão. Pode ter certeza que não deve ser barato fazer motor de uma moto dessas(peças originais). Então, acho difícil encontrar uma decente, mas se acha! Além disso, tenha em mente o custo maior, pneus, algumas peças são mais caras, consumo(CB500 carburada bebe BASTANTE). Mas em compensação é uma moto forte, bonita e já é um "clássico"! Como vc pediu a minha opinião, EU não compraria. Não por a moto ser ruim, longe disso, mas pelo custo x benefício, uma aparentemente em bom estado, geralmente custa caro(por se rara de se achar e já ser considerada uma moto "clássica"). Por ser um veículo com quase 20 anos, é PROVÁVEL(ñ obrigatoriamente) que tenha que ter mais manutenção. Consumo muito alto. Carburador eu não tenho o menor interesse(quando peguei a minha moto, eu iria de Factor, mas a injeção foi fator determinante para ficar com a FAN). E ponto final, acredito que meio que fiquei "traumatizado", pois tenho parentes com oficina e vejo desde criança MUITA gente sofrer(passar dias a pé, gasto contínuo de dinheiro) com veículos usados, os mais antigos então, nem se fala.. Prefiro um veículo(carro e moto) mais novo, pois NORMALMENTE não deixa na mão, posso pegar uma estrada tranquilo, quando vai a oficina é apenas uma revisão básica(não passarei dias a pé). Fora o perrengue que é quando quebra e te deixa na mão, já vi MUITA gente perder a paz por conta disso. Prefiro um veículo mais "simples", porém novo, do que um "superior" porém antigo. Finalizando, não trocaria a minha FAN 150 em CB500 NENHUMA(mesmo em excelente estado, com baixo KM) dessas(carburada). Não para POSSUIR, para USAR. Lógico que faria a troca por ser uma moto mais cara, mas pegaria num dia e botava para vender no outro! Antes dava umas voltinhas(lógico, kkkk), pq é um tesão de moto! MAS essa é MINHA opinião, tem muita gente que tem ainda hj em dia e curte a motoca, se é um sonho teu, se vc não se importa com os pontos que citei, se pode(R$) manter tranquilamente, tem acesso fácil a peças e mecânicos que SAIBAM mexer, PODE ABRAÇAR! Pq é como te disse, é UMA PUTA MOTO! Só analisa com calma, e não deixa a emoção tomar conta na hora que for olhar a(s) moto(s), seja racional, para que o sonho não se torne em frustração, ou pior ainda, em pesadelo.. Blz?! Qualquer novidade, conta aí pra gente. ABRAÇO irmão!
Boa noite meu amigo, fiz uma limpeza boa no sistema de injeção da moto e ela ficou ótima porém estava com as válvulas presas depois do ajuste a moto ficou acelerada será que esse resete ajuda .
_Amigo, foi vc quem fez a limpeza da "Injeção"? Vc lembra se foi mexido no Atuador de marcha lenta? Como foi feita essa limpeza e em quais componentes foi mexido?_
Legal +wanderon! Como te disse, faz de tempos em tempos. É MUITO comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros) o Reset dos parâmetros autoadaptativos. Com isso, descarta os dados mais antigos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, o que PODE melhorar o consumo e o desempenho.
DUTRA85 uma coisa que a gente tem em comum é a curiosidade, também ouvi você fala que vc mesmo faz revisão na sua moto e etc eu também sou assim a última vez que o mecânico pegou na minha moto foi pra fazer o motor.
Isso mesmo +wanderson, eu mesmo que tento fazer as manutenções nela, se bem que tb até agora só coisinha básica mesmo.. Fazer motor e outras coisas mais complicadas deixa para quem tem mais prática mesmo. Apesar de não ser algo de outro mundo, é melhor deixar para quem de fato entende, kkk.
Com certeza +wanderson, algumas coisas, a prática ajuda muito. Fora que em caso de motor, um erro pode dar um prejuízo considerável. Ferramental realmente é bem caro, e não tenho muita coisa. Até que tenho aceso, meu tio tem oficina.. mas gosto de fazer minhas traquinagens em casa mesmo.
Fala show, top seu vídeo.... Me tire uma dúvida, retifiquei o cilindro e botei um pistão de 0,25 da metal leve, depois disso o ALC no painel do fica acesa, mesmo só na gasolina aditivada, o que pode ser? Se eu fiz3r este procedimento resolve? Tem alguma contra indicação nesse procedimento?? Vlw...
*Olá Mauricio, tudo bem?! Então cara, vamos lá... Olha, o fato da luz acender após a alteração para o 0,25 foi uma infeliz coincidência. Isso é um problema de Alimentação de Combustível da Moto.* *Não há contra indicação alguma com relação a esse Processo(ele consta no Manual Oficial de Serviço da Moto, da Honda. Foi muito usado no começo quando não se tinha tantos Scanner's ainda nas Lojas. Apesar de ser usado até hoje, por ser mais prático), pode fazer tranquilamente. A única recomendação é que a Moto esteja abastecida com somente Gasolina(lembrando que nisso, já está incluso no Acerto os 27% de Álcool, portanto quando falo somente Gasolina não é Gasolina pura e sim Gasolina normal). E pq isso?! Ao fazer isso a Moto voltará ao Mapa 1(somente Gasolina), e se estiver com Álcool no Tanque, poderá ter grande dificuldade de fazer ela funcionar.* *Sua Moto, ao ficar com a luz ALC acesa está indicando que está no Mapa 4(que é de 80% ou mais de Álcool). Então esse Procedimento fará sim ela voltar ao Mapa 1, porém em pouco tempo creio que ela vai voltar a acender o ALC, por acreditar que ela tem um problema na Alimentação como dito antes. Então vc pode fazer sem problema! Aliás, é até uma tentativa que te indico antes de mexer em qualquer outra coisa, porém é quase certo que voltará a acender(descartando a possibilidade de ter abastecido ela com Gasolina MUITO adulterada, o que acho pouco provável...).* *Nesse outro vídeo eu explico melhor qual a coisa mais provável que está acontecendo com ela:* ua-cam.com/video/ebLuAdL1I7I/v-deo.html
DUTRA85 eu já tinha visto o outro vídeo já, na verdade a minha bomba já vinha com problema de vazar gasolina, quando fiz o serviço do cilindro, fiz uma revisão na moto tbm e o mecânico me indicou colar a bomba com cola araldite que dava pra segurar por um tempo ( no momento estava sem grana para substituir, e tbm a bomba rachou por cima) depois de todo o serviço, a moto ficou com o ALC ligado direto, hoje voltando do trampo vi que não acendeu, mas eu vou fazer esse reset e ver no que vai dar... Vlw pelo feedback... 👏🏼👏🏼
@@mausampaio31 *entendo que de fato cada um sabe da sua situação e onde o "calo aperta", mas com essa nova Informação a coisa muda de figura. Vc citou aí que o mecânico lhe sugeriu colar a Bomba, se foi de fato esse o caso eu discordo totalmente! Isso é uma irresponsabilidade sem tamanho. Se ele fez para lhe dar uma força, pois no momento vc não poderia fazer a correção do Serviço, eu entendo ele mas continuarei discordando. A Bomba(e periféricos) fica exatamente acima do Motor, ou seja, em caso de vazamentos a risco real de incêndio! Ao fazer esse "conserto" ele assume o risco para si em caso de acidente. Inclusive de responder criminalmente(caso tenha vítimas). Lembre-se, perante a Lei o Cliente é leigo e é dever do Profissional orientar e fazer os Procedimentos conforme manda o Fabricante. Logicamente que em coisas simples, isso não precisa ser levado tão a "ferro e fogo", mas coisas assim não se enquadram nisso. Infelizmente no Brasil é regra fazer "jeitinho", quando deveria ser exceção... Como disse, entendo a sua questão financeira, e por esse motivo a crítica vai para Ele e não vc pois na tentativa de ajudar ele pode terminar se prejudicando seriamente. Felizmente para quem faz, esse tipo de coisa não dá em nada, pois no Brasil não existe a "Cultura" de judicializar além de Investigações/Perícias de qualidade. Se assim fosse, teria muito mecânico com condenações(inclusive alguns presos...)* *Mas deixando isso de lado, faça o Reset e veja... Como disse, se de fato existir algum problema Físico, ou seja, defeito em alguma Peça, o Reset não vai ajudar. Na realidade ele não vai influenciar em nada. Pode ser que sua Moto nos primeiros momentos após refazer o Motor ainda estava se ajustando e gravando Parâmetros e com isso ainda não tinha definido o Mapa que adotaria. Vale ressaltar que essas Motos podem demorar alguns bons km's para poder gravar os Dados e fazer os Ajustes adequados... Já cheguei a ter que rodar mais de 40km para ela ficar no Mapa correto(isso pq estava com 100% do Combustível no tanque, se for mistura isso fica complexo ainda).*
DUTRA85 DUTRA85 entendo perfeitamente sua colocação... No caso a minha bomba fica ainda presa na balança ( Bros 2010) mas deu um jeitinho, ele me disse todos os risco que poderia ter se caso voltasse a vazar e eu me compromete que se voltasse a vazar, iria encostar a moto até fazer a substituição da peça.... Referente ao reset, nem fiz, eu acho que aconteceu o que vc citou, com quase 100km a moto começou a normalizar, só fica com a luz do mix acesa agora de vez em quando, e parou de interromper com a moto fria na neutro... Creio que depois que eu colocar uma bomba nova, e trocar a engrenagem completa, a motinha vai ficar nervosa nas pistas.. haha Valeu pelas respostas, tamo junto 👏🏼🙌🏽👍🏼
@@mausampaio31 *as Motos da Honda tem esse problema crônico na Alimentação(de Bomba e Regulador), e as que tem a Bomba externa tem mais facilidade ainda, pois dentro do Tanque o próprio combustível ajuda a refrigerar ela, além disso para piorar, no caso da externa ficam muito próximo ao Motor(fica mais exposta ao calor). Mas é isso, pelo menos agora a Moto está melhor de usar.*
E aí +Zé 150 tudo tranquilo ctg irmão?! Não cara, o Reset não é para apagar a luz piscando. Se a tua moto está com a luz da injeção piscando, significa que ela AINDA está com algum erro. Que podem ser: Conector desencaixado; Mau contato no conector; Defeito na peça ou chicote; Defeito na ECU(muito raro). Pelo visto a tua moto apresenta algum defeito, fala aí o que está acontecendo..
![LUZ da INJEÇÃO piscando CÓDIGO 23 - CG160 [TODAS] Resolvido](http://i.ytimg.com/vi/x8_t60zrQ_s/mqdefault.jpg)
fiz o reset na biz 2012 e deu certo muito bom agradeço a explicaçao
Opa +alessandro, tudo certinho ctg?! Que bom que curtiu cara, muito bom esse retorno da galera, principalmente quando tudo ocorre certinho. Pode fazer de vez em quando(a cada 6 meses, 1 ano..), NÃO tem perigo algum e só faz bem a sua moto. Ela descarta os parâmetros velhos(que pode conter errados, por combustíveis ruins e outros N fatores..), e passa a registrar novos, o que PODE melhorar o desempenho(funcionamento geral da moto) e melhorar o consumo da motoca..
MUITO obg por comentar no vídeo, ajuda MUITO o Canal! Qualquer coisa, estamos as ordens.. Abraço cara, VLW!
Olá garoto da certo na 150 2014
Acabei de fazer isso na minha Titan mix 2009, recentemente abri o motor dela pra trocar uns rolamentos , depois q o mecânico fechou nunca mais a moto foi a mesma , muito ruim pra pegar e falhava constantemente fora o dinheiro q gastei e não resolvia
Fiz o reset e na mesma hora ela funcionou perfeitamente , obrigado pelo vídeo valeu
*_Fala Jonathan, tudo bem?! Então cara, na realidade, por ter mexido no Motor o correto era o Mecânico ter efetuado esse Procedimento assim que terminou o Serviço. Mas não é querendo te desanimar.. Não fique "animado" ainda, primeiro rode bastante com ela no mínimo uns 100 km(há casos onde é necessário mais que isso) e veja como a Moto irá se comportar. Se depois disso ela ainda se mantiver ok, blz! Mesmo assim, fico feliz por "ajudar" e mais feliz ainda pela sua participação e comentário aqui. Obg, abraço meu velho!_*
tenho 150 ks 2008/2009 codigo de 8 piscadas ja troquei sensor do oleo nao era ja fiz reset continua me passa fita blz
@@lonirsouza1019 _amigo, se de fato for o Código 8, vc mexeu na Peça errada... Código 7 é que é EOT(Sensor de Óleo)._ ua-cam.com/video/7568vvK1rMM/v-deo.html
Parabéns Dutra, seu vídeo me ajudou muito. Ao funcionar o motor da minha fan 150, ficava um som constante, como se a injeção continuasse injetando sem parar, sabe quando a gente liga a chave e ouve a bomba de gasolina acionar? Exato, esse só ficava o tempo todo. A moto também ficava muito fraca se eu deixasse cair a rotação. Fiz exatamente como vc mostrou no vídeo, estava com gasolina de extrema confiança e não tive dificuldade nenhuma após o procedimento. A moto pegou de primeira, mudou o som do funcionamento, ficou redondinha e o som da bomba que citei a cima parou, só escuto quando ligo a chave. A moto tá top! Obrigado!
*Que bom que resolveu Anselmo! Pode ser que sua Central estava "travada" ou com algum erro de Software, é bem difícil de acontecer, mas o importante é que ficou bacana. Obg vc pela participação cara!*
Aqui está exatamente desse jeito
A minha titan mix 2009 esta desse jeito mano, fica parecendo que a bomba está injetando forçada fazendo um zunido e está fraca. Vou fazer o reset .
Meu amigo parabéns deu certo na titam 2022 a luz so ficava acesa fis o processo igual deu certo obrigado
_Bom dia! Obg pela força Raimundo, porém.. se essas questões se repetirem pode haver algum problema na moto, é bom ficar atento. Abraço!_
Ai galera... Vi o vídeo achei interessante... Minha moto tava com falhas na lenta... Ai fiz uma limpeza no corpo de injeção e o reset... Porém a moto n ligava de jeito nenhum.. Fiz o reset de novo... Coloquei só gasolina e nada... Ai molhei uma estopa com gasolina e coloquei na entrada do filtro de ar... Consegui partir ela... Deixei um bom tempo funcionando e tirei a estopa... A moto ta zera.... Funcionando topissima... As vezes ajuda alguem ai... Valeu 👍 👍 👍
*Opa Boouba, tranquilo?! Então cara. Não sei como a tua moto estava abastecida antes.. mas vou dar as hipóteses para a dificuldade de partida:*
*1º- Tua moto tinha alguma mistura do tanque(álcool) ou somente álcool ou gasolina adulterada. Como disse no vídeo, a moto tem que estar abastecida com gasolina(somente). Nesse caso a moto fica muito ruim para pegar, tem que abrir um pouco o acelerador e insistir na partida.*
*2º- Vc falou que colocou somente gasolina e nada. Porém não sei se vc tirou o que já tinha na linha de combustível(até o bico). Se não fez isso, não faz tanta diferença assim, somente após consumir o que está na linha, que a gasolina "pura" chegará. E como se sabe o consumo de moto é baixo, então isso leva um certo tempo.*
*3º- Não sei como vc fez essa limpeza da Injeção. Mas caso vc tenha tirado a linha de combustível(secado ou dado entrada de ar), a moto fica ruim de pegar mesmo, pois não pressuriza corretamente a linha e o bico não abre corretamente. O ideal é ligar e desligar a chave sem dar partida por algumas vezes, para ajudar, mas mesmo assim há uma certa dificuldade.*
*4º- O combustível que vc comprou PODE estar adulterado, isso tb justificaria a primeira partida ruim.*
*OBS: O lance da Estopa eu não aconselho, principalmente para os que não tem tanto costume em mecânica(não estou dizendo que é o seu caso), pois PODE dar alguns problemas. O primeiro é o excesso de combustível, o segundo é o motor sugar a estopa e ela ficar presa em algum lugar(no corpo por ex.), e em casos extremos, esse excesso(estopa encharcada) causar um calço no motor. Além do que, após a moto pegar, a estopa atrapalha no fluxo e quantidade de ar, dando falsos dados a Injeção.*
*Então, o mais recomendado em casos em que a moto não queira pegar é abrir um pouco o acelerador(como motos carburadas) e insistir na partida que ela pega. Fica ruim nos primeiros minutos, PODE morrer algumas vezes, mas é só repetir o processo que ela pega.. e a medida que vai esquentando(gravando novos dados) ela vai ficando normal, mas o ideal é logo que ela esquentar um pouco dar uma volta, para fornecer melhor os dados para a ECM. E se está com essa dificuldade após o reset e está usando a gasolina a um bom tempo, são 2 opções. Um, ela está adulterada.. e dois, pode haver algum defeito(peça) na moto.*
*VLW pela participação cara!*
Olá gostaria de explicar o problema da minha moto como começou pra vc ter uma noção já que vc é bom nessa área, já me falaram que o certo é levar em um mecânico mas infelizmente estou com muitos problemas financeiros, então estou correndo atrás do mas barato, fazendo eu mesmo
Bom, minha moto estava totalmente normal, mas eu ando sempre na reserva como falei tô com problemas financeiros, então ela veviva ficando no prego por falta de gasolina, eu balançava ficava tentando ligar, ela ligava e eu conseguia chegar no posto, isso aconteceu várias e várias vezes então ela foi começando a ficar ruim, até que levei em um mecânico ele mandou trocar o refil da bomba, então ele trocou o refil e limpou o bico, até então ela ficou boa, parou de falhar, mas agora voltou a falhar de novo com mais frequência, aí como fiquei sem dinheiro resolvi resetar, fiz um jamp no ALC, acelerei até o talo fiz o procedimento certinho, aparentemente deu certo, mas agora a moto não liga de jeito nenhum, tentei repetir o procedimento, mas infelizmente a moto não liga por nada.... Gostaria de um diagnóstico seu,
"""se puder deixar seu contato pra gente conversar melhor agradeço, pois sempre que comento minha situação algumas pessoas zombam de mim... Agradeço e desculpa pela situação...."""
Cara fiz o reset na minha e não quer mais pega ela liga mais tá sem força pra anda acelera ela morre
@@Cassino777roleta mano a minha também, tava falhando só, mas depois do reset ela liga com muita muita dificuldade e dps que liga ela não aguenta muito tempo ligada, levei no mecânico ele testou as seguintes peças:
Ele colocou o corpo de injeção da dele que é igual a minha mas a minha não pegou
Aí ele colocou sensor tps novo, não pegou
Colocou bico novo mas não pegou.
Então decidimos comprar bomba de combustível, e pegou, pois a minha bomba tava surrada, não adiantava trocar só o refil, ela andou muito tempo com água no tanque, e ela vivia morrendo por falta de gasolina eu forcei muito ela, aí dps da troca da bomba completa, eu resetei pq não queria segurar na lenta mas funcionava, dps do reset ficou perfeito
Eu tenho uma cb 300 e nunca deu problema ela é 2014, porém cuido muito bem da minha motoca. Nem tudo que falam é verdade.
Fala +Adriano Augusto, tudo blz ctg?! Então cara, eu penso o seguinte, realmente tem muito fanboy de marca e motos por aí.. Graças a Deus desse mal eu não sofro! Para mim, TODOS os produtos tem CARACTERÍSTICAS positivas e negativas(em questões técnicas, e não de opinião/gosto), pontos positivos e negativos(em questão de opinião/gosto) e PODEM ter tb vícios ocultos/defeitos de fabricação.
No caso específico da CB 300, existem as características/pontos positivos e negativos como qualquer produto, porém ela apresenta tb vício oculto. Já é fato que o motor de 300cc tem o problema crônico(ÚNICO) de trincar cabeçote, a prova é tanta que a Honda agora já troca de graça caso aconteça esse problema(fiz vídeo no canal sobre isso), se fosse defeito causado por má uso como alegavam no começo não trocariam hj como cortesia.
Houveram diversos casos de motos com baixa km(inclusive moto com apenas 3 mil km) que trincou, isso não pode ser considerado mau uso, duvido que alguém consiga trincar o cabeçote com essa km mesmo dando kct na moto(exceto se ficar cortando giro até o motor estourar). Fora o fato de não ser casos isolados, foram milhares de casos(CB's e XRE's). Muitos deles as pessoas faziam a manutenção na própria Honda em dia, e alegavam usar a moto de maneira consciente(uso normal). E vendo o perfil de algumas dessas pessoas, fica difícil não acreditar neles. Um desses casos, um senhor de 59 anos do forúm XRE, disse(na época) que a dele trincou com pouco mais de 12 mil km. Moto ainda na garantia e segundo ele uso apenas normal, sem forçar a moto.. "ando feito tiozão mesmo, afinal já sou um"- palavras dele. Ai te pergunto, o que será que esse senhor fez para esse cabeçote trincar?
Mas isso tb não significa, que TODAS vão trincar, tem muitos relatos lá tb de motos(2010/2011/até as mais novas) que passaram de 60-70 mil km e não trincaram, nem qualquer outro defeito, apenas manutenção básica. E tb tem muita gente que inventa história para difamar a moto(normalmente fanboy de outra marca, quase sempre Yamaha). Com certeza vai de cuidado tb, mas creio que nesse caso o fator sorte tb entra..
Mas para mim, isso não desabona a moto(inclusive quase troquei a minha por uma 2011 ano passado, inclusive segundo o dono o cabeçote era recém trocado. Não peguei por a moto estar esteticamente "bem feia"), é uma moto boa, bastante forte, bom mercado, fácil manutenção, peças acessíveis e etc..
Várias motos tem "defeitos crônicos". A CBR1000RR é famosa por baixar MUITO óleo(até 2009 se não me engano). A Suzuki Srad, assim como a Triumph Daytona, defeito crônico de estator/retificador(alguns anos tb, não sei decorado quais). O motor 650cc da Kawasaki(ER6, Ninja, Versys) defeito crônico de eixo da bomba d'água, que é relativamente simples e a peça barata, porém para resolver esse defeito, tem que abrir o motor em banda(mão de obra MUITO cara e difícil de achar). Como pode ver existe DIVERSAS motos(assim como carros, celulares, QUALQUER tipo de produto) com "defeitos crônicos", e nem por isso não vemos as pessoas falarem que não prestam.
O importante é vc usar aquilo que GOSTA! Se está feliz com a CB, ÓTIMO! Curta bastante a motoca e esqueça a opinião alheia. Não se pode cegar diante dos fatos, mas tb precisamos pensar com nossas próprias cabeças, e pesar o que de fato é importante e relevante para nós. Tranquilo?! Abraço irmão, parabéns pela motoca e obg por comentar!
Você está de parabéns, me ajudou muito, ontem minha moto veio de reboque por causa desse problema. A luz ALC não apagava, fiz esse processo minha moto ficou top . Parabéns pelo vídeo.
Pô +André, que satisfação cara! Fico MUITO feliz que de certa forma, mesmo sendo algo MUITO pouco, consegui ajudar. Obg pelo elogio e por comentar aqui no canal. Tenho outros vídeos que falo sobre mecânica, manutenção.. caso curta, ta aqui no canal. VLW irmão, abraço!
Seloco salvou demais irmão Deus te abençoe
_Massa velho, a todos nós, abraço!_
Valeu amigão, vou pela sua opinião. Hoje tá tudo difícil e se a gente puder economizar, é claro que sim. Te agradeço pelo conselho, também estou a disposição se precisar de algo, abraços.
Imagina +Adriano, tem nd que agradecer não cara! O canal é para isso mesmo, nos ajudarmos.. Só fico triste de, meio que "melar" tua empolgação em pegar o CBzão. Mas tenho que ser sincero quanto as minhas opiniões, e uso sempre a seguinte frase: "o verdadeiro amigo não é aquele que fala o que a gente quer ouvir, é o que fala o que realmente pensa para nós." Não que o que eu fale seja sempre o CORRETO, mas sempre será o que PENSO. MUITO obg por acompanhar e comentar aqui no canal, LEGAL D+ essa interação, VLW cara, ABRAÇO!
Ola acabei de fazer na minha twister 2019 que tava muito ruim para pegar ficou show obrigado.
*_Opa Adriano, obg pelo retorno... Apenas fica ligado aí pois isso não é normal._*
Cara, acabei de fazer e até então a moto está ligando normal, muito obrigado!! Parabéns pelo vídeo, sucesso sempre!! Fica com Deus.
Obrigado!!!!
*_Que ótimo Douglas, fico feliz que tenha "ajudado" de alguma maneira! Obg pelo retorno e qualquer coisa estamos as ordens.. Fiquemos com Ele! Abraço._*
Mais vc fez o reset usando álcool
@@mateusteteu4738 _Não se deve fazer o reset usando Etanol, é a primeira coisa falada no vídeo!_
InstaBlaster.
Minha moto desligou todas as luzes do painel e não da mais sinal de vida 😅
Melhor video desse youtube. Acaba de funcionar na xre 2017
_Vlw Rafael!_
Ae cara c não sabe o quanto você mim ajudou!!! Tamo junto valeu mesmo mano
*Opa Mateus, que bom cara! Vlw, e obg pelo retorno.*
Minha bros estva luz alc direto acessa fiz e deu certo obrigado pela dica. Balneario camboriu SC
_joao, há grandes chances dela voltar a acender(depois de algum tempo rodando).. possível problema no Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador, Injetor) deve existir._
Cara me tapei de nojo com a bros e troquei o sistema por carburada a danada nao anda voa ficou violenta guardei todo sistema para por qndo eu vender mas no momento esta na carburada agora
@@joaobatistaurbano9183 _entendo joao. Se vc está satisfeito, então é isso que vale._
Parabéns pelo vídeo amigo,ajudou e muito super explicado
*_Que bom David, fico feliz em ajudar! Obg pela participação, abraço._*
Troquei o escape da minha XRE 300 RALLY 2018 ela começou a falhar. Fiz esse processo acabou a falha muito obrigado ótimo vídeo.... Like 👍🏻
*Vlw!*
Bom dia Dutra! vim aqui dá o diagnóstico do problema q comentei aqui em seu canal! 1pois bem,minha central de injeção queimou e do nada velho!! cheguei até a suspeitar q alguém pulou o muro e trocou minha central de noite kk
*Que pena Francisco! Como qualquer peça, pode sim quebrar sem ter uma causa específica. Mas em casos de ECM é extremamente raro, normalmente são causadas por problemas elétricos(Bateria ruim, defeito em Retificador, alterações elétricas mal feitas, curtos, etc..). Infelizmente parece que vc foi "premiado".*
kkkkkk ela começou a dá uma cortada no alcool aí depois de um mês deu essa zebra,mais blz eu resolvo!
*É estranho... Mas não tem muito o que fazer mesmo, só aguardar para colocar a nova e testar.*
Minha moto estragou o sensor MAP troquei e ela não quer apaga a lâmpada do alc mesmo rodando só na gasolina ela não apaga e se por álcool ela falha geral do anda engasgando em baixa velocidade a lâmpada fica apagada mais acelerou mais de meio aselerador a moto falha e acende a lâmpada do álcool e não desenvolve 100 %
*Rafael, sua Moto precisa de um Diagnóstico completo, sobretudo do Sistema de Alimentação(Bomba, Regulador e Injetor)...*
Vídeo simples e sem enrolação; é isso aí amigo muito bom vídeo
_Eu tentei ser o mais breve e objetivo possível Elenilson, infelizmente a maioria das vezes não consigo pq sou um tanto quanto prolixo. Obg pela força!_
acelerando por aqui pra deixar meu like tmj!
Vlw meu velho!
Você foi o único que fez esse vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
_obg pela presença Rafael!_
Fui fazer o reset na minha Bros 2014, é ao invés da luz da injeção pisca, foi a luz da reserva que ficou piscando pq qual motivo?... minha moto quando ligo ficar com aceleração muito baixa e às vezes chega até desligar... só melhora quando esquenta?
*_Valdemilton, a sua já é do Modelo de Painel Digital, portanto ela não tem mais a luz ALC. No seu caso o Ícone no Painel em formato de Bomba de Posto com o G dentro serve como se fosse a luz ALC. Então, vc deve ver essa "luz" que ficou piscando no Painel como a minha ALC, tem a mesma função! Agora, a luz da Injeção tem o mesmo funcionamento em ambas, se no final do Procedimento a sua não ficou igual a minha, significa que o Procedimento não foi concluído e que vc fez algo errado._*
*_Essas Motos da Honda tem bastante problema na parte de Alimentação(Bomba ou Regulador de Pressão)! Tenho vídeos no Canal detalhando mais isso.. pelo que vc está relatando, PODE ser esse seu caso. O certo seria usar um Manômetro e Testar esses 2 Componentes!_*
@@DUTRA85 o painel dela não e digital não ,ela é uma Bros 150 2014 .
@@valdemiltonmoreiralima762 *_não levei em conta o ano que vc escreveu pq vc citou:_* "foi a luz da reserva que ficou piscando" *_Sendo assim, imaginei que era dos Painéis digitais, os analógicos não tem luz de Reserva._*
obrigado irmão salvou minha vida kkkk.
moro muito longe troquei o refil da bomba .
mas ela funcionava quadrada kkkk.
me salvou manjo bem de motos carburadas de injeção estou estudando na escola do mecânico .
valeu Deus abençoe .
_Que Ele te guarde Eder! Não tem mistério, em breve vc está top nisso tb._
@@DUTRA85 obrigado irmão aprendi um pouco com um primo ,fiz vários curso de preparação .
E agora tô começando do básico pra aprender injeção ,acredito sim que logo estarei mexendo só com moto ,que amo fazer .
@@edersilva1789 _Vai dar certo!_
Boa noite amigo. Seu vídeo está muito bem explicado.
Minha dúvida é: posso seguir esse procedimento na Twister 19?
Abraço!!!
_Bom dia Geraldo! Olha, a CB Twister tb faz esse Procedimento, porém não sei te dizer se a coloração dos fios é exatamente a mesma._
Valeu cara, fiz na minha e deu certo! Tbm deu esse problema, no início ficou falhando, resolvi só acelerando devagarinho e funcionou! Me ajudou muito, valeu!
As vezes acontece isso mesmo de falhas +claudemir, e quando acontece isso, é pq a moto está com combustível adulterado(excesso de álcool ou solvente) caso esteja usando gasolina. Ah casos em que a moto tem MUITA dificuldade de pegar(tem um comentário abaixo do seu do +Oscar, que até agora não conseguiu pegar).
Mas depois que a motoca pega, é só andar um pouco que ela vai mandando novas informações para a ECM e vai lentamente adequando novamente a mistura.. depois de alguns km's está novamente redondinha. Isso aí cara, meteu a cara e desenrolou a parada, parabéns! Obg pela tua participação.. e cuidado nesse posto que vc andou abastecendo, é provável que esteja vendendo gasolina batizada. Abraço irmão!
opa. o reset no quadriciclo trx420fm ano 2013
respondido...
Fiz isso na minha broz 2010 150 deu certo valeu pela dica👍
*Que bom rogerio, fico feliz! Vlw...*
Beleza
*Qualquer coisa manda as ordens!*
Show consegui resetar a injecao da minga bross parabens!!
*Que bom irmão, fico feliz que tenha ajudado, obg pelo retorno!*
Ela devia ter álcool no tanque como faço pra funcionar a moto??
*_Como falado no vídeo, a Moto tem que ter GASOLINA no Tanque!_*
VALEU PELA DICA FUNCIONOU E FOI BOM RESETEI DEU CERTO DEI A PARTIDA ELA LIGOU !!
*Fico feliz em ajudar, obg pelo retorno!*
Cara vc e bom não fica duvida
*_Imagina Adriano, to longe de saber alguma coisa... Obg pela presença e participação, vlw!_*
Na minha bros 160 deu certo mano valeu 🤝
_Massa!_
Deu super certo obrigado amigao
_Que bom Alex, obg pelo retorno!_
Minha moto (Titan 150 mix), acabou a gasolina, e desconfigurou a central! Fiz esse procedimento e voltou ao normal! Obg pelo ensinamento, me fez economizar uma nota! Da outra vez que aconteceu gastei 90 reais com rastreador, pra reiniciar!!
_Que bom que "ajudou" de alguma forma Italo! Vlw pela presença._
Funciona resolveu meu problema obrigado
*Boa! Obg pelo retorno..*
Valeu fera a minha Biz ta show após o procedimento... muito obrigado..
Que blz +belizael, ainda bem que deu tudo certinho. Eu quem agradeço a sua participação, vlw irmão!
Parabéns pelo seu excelente trabalho
Eu fiz uma limpeza do TBI da minha moto e gostaria de saber se eu tenho que fazer o reset
A moto está funcionando normal é só prá tirar a minha dúvida
Gostei muito do seu canal você ensina com muita sabedoria e humildade e observando que você sempre responde a todos que a maioria não faz infelizmente
Por isso já me inscrevi no seu canal e já deixei o meu joinha tá bom
Muito obrigado por tudo meu amigo
Que Deus abençoe sempre você 🙏🙏👏🏻👏🏻
_Não necessariamente há necessidade Kleber, fica a seu critério fazer ou não. Como está tudo normal, eu não faria. Obg pela força!_
Me ajudo muito...parabéns pelo vídeo
E obrigado
_Que bom Dener, vlw!_
Valeu meu amigo. Quero que você mim ensine como fazer o resetar a xre 300 👍
_É a mesma coisa Valdeci_
Muito obrigado achei defeito seu canal e muito bom obrigado
*Opa Igor, que bacana cara! Eu quem agradeço o retorno, vlw!* 👍
Valeu cara vídeo muito bom o melhor q vi deu certinho.
E aí +fabio, blz cara?! MUITO obg peço retorno, que bom que deu tudo certo aí. Abraço irmão!
Ótima dica temos a sertesa que teremos uma moto com ótimo funcionamento
_Obg Clarindo!_
Cara muito show teus 2 vídeos me ajudaram muito muito obg ajudou muito msm
*_Opa Jhobson, que bacana cara, fico feliz em "ajudar"! Obg pela participação e pelo retorno, vlw..._*
@@DUTRA85 Olá pôde fazer na Bros 209 só gasolina
@@JanderlanMonteirodosSantos _Somente Motos bicombustíveis!_
Valeu cara consegui na minha
_Ótimo!!!_
Entendi Dutra . Obrigado. . minha moto é uma titan 150 mix 2010 testei bomba regulador de pressão . Tudo perfeito resetei a injeção . Esgotei o tanque coloquei álcool tô rodando fais dias só as vezes ela acende a luz do álcool fica acessa mix direto e tá com álcool puro . E quando tá na mix a moto fica menos esperta quando acende a luz do álcool que dura 10 minutos a moto fica top de andar esperta . Aí sempre apaga e volta a mix me ajuda aí Dutra tá foda
+Leonardo, se vc testou(manômetro?) e essas peças estão ok, vamos para as próximas opções. Ela acende a luz da injeção depois de ligada ou pisca, indicando algum código de defeito? Pq se não há defeito nessas peças de alimentação, o defeito só pode estar em algum sensor ou central da moto.
Vc precisa ver a Sonda Lambda, e o sensor EOT(temperatura de óleo). Caso essas peças estejam de fato ok, só restaria a ECM. Mas todos esses casos, infelizmente são difíceis de diagnosticar!
Obrigado meu amigo resolveu o meu problema
Opa +antonio, que blz que ajudou irmão! Desculpe a demora, infelizmente o YT não tem notificado direito os comentários. Obg pela participação.
Parabéns!muito valor essa informação. fiz ficou ótima xre 300 2015
_Obg pelo retorno!_
Parabéns te amo salvo minha vida
✌
Ok, vou fazer isso. Muito obrigado pela atenção. Valeu!!!
*_Imagina, qualquer coisa é só falar!_*
Muito obrigando!
Fiz o procedimento aq e deu tudo certo!
Ok Rogério, obg pela participação!
@@DUTRA85 amigo esse processo funciona pra cg fan 125i 2016 tbm?
@@sebastiaosousa8919 _Não Sebastiao, a 125i é somente a Gasolina, esse Procedimento é somente para as Bicombustíveis("flex")._
@@DUTRA85 e pq quando a minha esquenta ela fica engulhando. E antes de apresenta essse problema eu removi o sensor temperatura ai olhei no painel 7piscadas sera que seja por isso tem como vc explica o reset dela
@@sebastiaosousa8919 _Vc já colocou de volta o Sensor? Esse Sensor é IMPORTANTÍSSIMO para a Central fazer a Regulagem da Mistura! Vc não deve ficar andando sem ele. Para apagar o erro da Injeção, eu mostro como nesse outro vídeo(__ua-cam.com/video/aHFXBjm_69w/v-deo.html)__. Porém, se não resolver o problema do Sensor, não fará diferença alguma, vai voltar a acender..._
obrigado amigo, me ajudou mto,a minha deu certo de primeira. VLW
*Fico feliz em saber cara, e obg pelo retorno!*
Melhor explicação do you tube parabéns
*Opa daniel, vlw pela força cara!*
muito bom seu video bem explicado
_Obg pela força, ajuda bastante, vlw!_
Irmão fiz na minha tava acesa a alc na gasolina podium ai falhava coloquei álcool n falha mais dai resetei ela agora no álcool e falho e corrigiu e gasolina tbm ta top ela tava parada 3 anos
*Opa Adriano, bom tempo para hein meu amigo?! O ideal agora é vc rodar com ela para que a Injeção grave novos parâmetros e possa ajustar o Mapa ao combustível do tanque. Rode uns bons km's com ela, para que essa coleta de dados seja adequada.*
*Espero que não persista esse fato de a luz ALC continuar acesa com vc rodando na gasolina, caso continue ocorrendo pode ter algum problema na sua bomba de combustível.*
Andei 2 km e ja acendeu no álcool mas vou rodar mais pra corrigir ai depois vou colocar gasolina mas ache q deu certo pq falhou um monte...um abraço
*Pelo correto não era para ela ter acendido Adriano, quando faz o Reset a moto volta para o Mapa 1(que é somente gasolina, levando em conta os 27% de álcool), e esses 2 km rodados não seriam suficientes para a moto chegar até o Mapa 4(mais de 80% de álcool, dependendo do ano da moto, mas a média é essa) Inclusive, era para tua moto ter MUITA dificuldade(devido a excesso) para pegar... A boas chances de ter algum problema na alimentação da tua moto(bomba, filtro ou regulador de pressão). Normalmente, quando a moto está abastecida com gasolina e acendendo a luz ALC a Bomba de combustível está com defeito.*
*Mas rode com a moto já na gasolina, uns 50km. Aliás, quando vc colocar somente gasolina no tanque novamente, faça outro Reset, rode esses +/-50km e veja se a luz vai apagar. Qualquer coisa, manda as ordens.. abraço e boa sorte meu amigo!*
Deu super certo
Muito obrigado.
Deus abençoe
_Ótimo Douglas! Vlw pelo feedback._
Obrigado sua explicação foi simples e objetiva wleu
*Obg pelo retorno e pela força Josias, vlw cara!*
Fui fazer isso aí queimou o fusível valeu parceiro
*Infelizmente vc ligou nos fios errados alex!*
Obrigado amigo, deu certo👍🏽, minha moto é uma Bros 2011.Recife/Pe
*Que blz W PSilva! Recife?! É meu vizinho, kkkkkk. Abraço!*
Deu certo obrigado muito bom o vídeo estava querendo muito a cabeça
_Vlw!_
Parabéns, funcionou perfeitamente, obrigado
*Fala +Luan, tranquilo?! Que blz meu amigo, eu quem agradeço a sua participação, VLW!*
minha cb tava morrendo na lenta, o mecânico fez um reset e a moto ficou só o ouro
_Que bom!_
valeu mano.....deu foi certo
_Vlw!_
Muito obrigado amigo me ajudou bastante
*Que bacana cara... Obg pela participação, vlw!*
mto bom o vídeo garoto parabéns.
Opa +Raimundo Paiva, tudo blz?! Que bom que curtiu cara, OBRIGADO! Seja bem vindo ao canal! Espero que acompanhe, abraço.
Show meu garoto
_Vlw!_
Se pudesse daria dois Likes! vlw man pela ajuda...
Pô +Ireymar, MUITO OBG cara! Espero que se inscreva e curta o canal! ABRAÇO!
Ótimo vídeo amigo, já rodei UA-cam de ponta cabeça e não achei nenhum vídeo de reset manual das motos Yamaha, alguém sabe se é possivel?
_Bom dia meu camarada! Olha, até onde sei, na Yamaha não é possível fazer esse Procedimento, somente aqueles de verificar os Códigos de Erro._
Muito bem explicado. Será que este procedimento serve para as fans de hoje?
*Obg Ricardo! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
@@DUTRA85 Obrigado você pelo esclarecimento. Deus abençoe e boa noite!
@@SA88362 *a todos nós!!*
Bom funcionou aqui obrigado pela ajuda!
Opa, que blz +Hernandez! Qualquer coisa estamos as ordens.. eu quem agradeço pela tua participação no Canal, abraço cara.
pois e meu caro amigo curto demais seus videos, ajuda muito vc acha q resolveu mais o problema de marcha lenta o reset da ecm, ou deixa as valvulas folgadas??? uns defende uma coisa e outros defende outras, pois sou um mero intusiasta seguindo quem entende do assunto como vç, como tenho menos experincia o merito ficou para quem deixou as valvulas folgadas, e assim mesmo porem um dia chego ao topo da escala de mecanico, e minhas horas assistindo youtubers vao valer, fica com Deus irmao que ele guia vç e sua familia!!!
Então +renato, esses "achismos" são MUITO frequentes entre as pessoas. Aqui no Canal tento falar sobre alguns desses assuntos: combustíveis, óleo, injeção, etc..
Infelizmente é algo da Cultura do brasileiro, discutem o que não sabem, e repassam informações sem saber se é verdade ou mentira. E pior, defendem com unhas e dentes aquilo que não sabem! E assim que começam os MITOS.
Nesse seu caso específico, uma forma de acabar com essa discussão é fazer a seguinte pergunta: "As válvulas folgadas(FORA do padrão) foram as responsáveis pela moto ficar com a marcha lenta normal, ok. Então me respondam pq TODAS as outras motos(principalmente as novas) conseguem ter a marcha lenta normal com as válvulas com a regulagem padrão??"
Pq usando a teoria(ridícula) de quem defende isso, era para as outras motos que tem a regulagem padrão(a MINHA por ex.) ficarem com a marcha lenta ruim! Ou estou enganado??
O que estão dizendo traduzindo é o seguinte: para deixar a marcha lenta ok, se deve DESREGULAR as válvulas! Isso, desregular. Pq se está fora do padrão e acima do limite de tolerância(máx e min) as válvulas estão DESREGULADAS! Afirmar isso é de uma incompetência sem tamanho(se dita por um mecânico)!
O que PODE ter acontecido com essa moto do seu amigo é que: as válvulas poderiam estar folgadas mais ainda ou apertadas demais(aliás, um dos sintomas é: dificuldade na partida, as vezes é preciso abrir o acelerador). Quando ele mexeu na regulagem pode ter "corrigido" uma regulagem MAIS errada ainda, e com isso a moto melhorou.
Esse motor foi testado e aprovado para rodar com as medidas padrão! Não se deve mudar essas medidas NUNCA! Exceto em caso de motores PREPARADOS, aí sim se usa medidas diferentes, porém tudo devidamente CALCULADO e com um objetivo específico e para uma preparação específica que não vale para todos os motores preparados tb.
Mas num motor ORIGINAL não existe motivos para mexer nessas medidas! Essa é a medida ideal, que tira o máximo de desempenho, melhor consumo, melhor níveis de emissões e durabilidade para esse motor.
Como lhe disse, MILHÕES de motos no Brasil rodam(saíram de fábrica) com essa regulagem, se isso fosse motivo para que elas tivessem marcha lenta ruim, TODAS apresentariam esse defeito! E logicamente que a Honda não diria que essa é a regulagem CERTA. Está no Manual de Serviço da moto!
Um conselho que lhe dou é: passe longe desse "mecânico"! É incompetente! Está tentando resolver o problema da moto criando outro(desregulando a moto). Ou pior, é picareta! Pois sabe que isso não é o problema dela, e está tentando mascarar o defeito ao invés de resolve-ló.
Não tenho como te afirmar que o defeito foi solucionado pelo reset. PODE ter sido ou não! Mas uma coisa eu posso afirmar, a moto do seu amigo ESTÁ desregulada!
Acabar com esses MITOS é um dos intuitos do Canal. Mas meu Canal é feito para quem tem mente aberta e saiba questionar certas colocações e argumentar sobre os assuntos. Quem tem mente fechada, cabeça dura e não sabe o pq das coisas, é apenas um papagaio que repete o que escuta por aí, aqui não é o lugar para ele. Por isso tento trazer sempre que posso, material TÉCNICO que prova o que estou falando e de onde aprendi sobre o assunto, ou seja, não uma opinião pessoal ou achismo.
Quanto a motovlog's, tome um pouco de cuidado, pq curto MUITO vários, mas já vi alguns afirmando um monte de coisa errada! Ensinando coisas erradas, procedimentos errados. Condenando uma coisa sem entender o motivo, e indicando outras tb sem entender o que está falando.
Quanto a sua "falta" de experiência, não leve isso em conta. Não importa a quantidade de conteúdo ou experiência que vc tenha, o que importa é a QUALIDADE do que vc sabe e fala. Esse "mecânico" aí é um exemplo disso, o cara tem experiência e se quer sabe regular(CORRETAMENTE) uma CG 150. Não se troque por certas pessoas, vc não é mais ou menos que ninguém.
Pelo que percebo vc é um cara que tem vontade de aprender, isso é o primordial! Gente experiente tem MUITO o que ensinar, mas sempre escute com ouvidos críticos e saiba absorver a informação, pois muitos são atrasados ou apenas repetem o que lhes ensinaram(erradamente). Se vc seguir exatamente o que dizem, será apenas uma cópia deles.
Quer ser diferente?! Estude! Leia MATERIAL TÉCNICO! Na internet vc acha um monte... Tudo com testes científicos, com embasamento, com laudos, por profissionais qualificados e empresas de renome. O fato de vc "questionar" esse mecânico já prova que vc está no caminho certo, se continuar assim vai longe! Não questione por questionar(isso é teimosia), mas busque meios de entender o funcionamento das coisas. Se vc dominar isso vai conseguir saber o motivo de cada coisa, e o que cada item interfere nesse funcionamento(para melhor ou pior).
Torço muito pela evolução de pessoas como vc, precisamos de gente que transcenda o básico, que saia da "rotina".. Gente que pense de verdade! E não "robores" que apenas repetem coisas que viram. Afinal, repetir algo não é aprender, é decorar.. não seja uma pessoa que decora! Vc pode MUITO mais que isso, e já me provou que pode, basta vc querer ir além. Parabéns por ser "diferente", isso é raro hoje em dia! Mais uma vez, obg por acompanhar o Canal, quero ver vc interagindo mais vezes, vc pode acrescentar MUITO por aqui! Que Ele ilumine vc e todos aí. Obg meu amigo, abraço!
parabens pelo video e pela moto muito bm conservada
*Obg Claudney, principalmente pela participação, vlw!*
Qual a luz que devo observar na Titan 160 pq ele não tem luz de álcool, tem a luz da injeção, vídeo bem explicado parabéns!!!
*Obg cara... Na 160 vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC.*
@@DUTRA85 vou fazer e volto para dizer se deu certo
@@DUTRA85 tem que ter alguma quantidade de gasolina no tanque, ou pode ser feito com qualquer quantidade?
@@jailsonmaia8212 *dá certo sim.. as vezes não consegue de primeira, mas pode tentar com calma que dá certinho... Tem outras formas de fazer, mas essa contanto os 5s foi a mais fácil que "encontrei" para mostrar. Lembre-se apenas dela estar com Gasolina para não ter dificuldade na partida.*
@@jailsonmaia8212 *não, pode ser feito até sem ter nada no tanque... Só que para funcionar depois com facilidade tem que ter Gasolina.*
Parabéns pelo trabalho, e muito obrigado!
Solucionou o problema de minha xre 300 2020.
_Vlw!_
Perfeito cara me ajudou muito parabéns
_Obg pela participação Bruno, vlw!_
Cara você é de mais mim ajudou muito esse vídeo obgd
_Fico feliz que "ajudou" de alguma forma!_
Ótima explicação nota dez valeu
_Obg pela participação!_
Ajudou muito Deus lhe abençoe!
*Opa JQML, fico feliz em saber! Que Ele nos abençoe meu amigo.. VLW!*
Dutra minha titan 2012 quarta feira dia 26/09 cheguei a noite,estava funcionando normal e na quinta feira de manhã ao girar a ignição a bomba não acionou e nem acendeu a luz de injeção! tirei o refil e na bateria direto ele funciona,fui pro comutador de ignição e lá tinha um fio coberto pro zinabre,limpei e mesmo assim continuou.
irmão ontem retirei logo o chicote inteiro pra verificar fio a fio,estou suspeitando q a central queimou! hoje vou fazer esse reset aí pra ver se funciona
*Poxa Francisco que bronca! Mas na verdade, vc não precisava nem ter retirado a Bomba. Na hora que vc girou a chave na Ignição e não acendeu nada, não houve liberação da Energia para a moto(é como não tivesse ligado a chave). Tenta limpar e se possível retirar esse pedacinho da ponta desse fio aí. Espero que de fato não tenha dado um curto e danificado alguma coisa.*
*Da uma olhada com cuidado, pois esse modelo("cara de gato") tem um problema de esmagar e partir o chicote ali na frente dela. Algumas pessoas até retiram ele do suporte dele... Boa sorte meu amigo!*
@@DUTRA85 eu já remendei dois fios quebrados alí,buzina e freio traseiro há um tempo atrás.
Não estou encontrando nenhum quebrado dessa vez,mais blz assim q eu solucionar ponho aqui
*Mas dá tb no Chicote principal dela Francisco. Como vc já viu e não achou.. Seria bom vc testar a continuidade desses fios com um Multímetro.*
Dutra testei todos e não encontrei nada! estou achando q é aquele fusí
vel de carga de 30 amperes q fica do lado da central de injeção ou a central queimou
*Francisco, quando vc liga a ignição as setas e buzina funcionam?*
Obrigado, ajudou bastante.
_Vlw!_
Bom dia amigo eu tenho uma titan Ex 2009 / 2010 a luz da injeção não fica piscando mas a luz ALC fica acesa direto mesmo a moto abastecida com gassolina agradeço se vc poder passar dicas doque pode esta acontecendo este problemas obrigado e parabéns pelo video
Opa +Leandro Gomes, obg pelo elogio! Então cara, a notícia que tenho não é das melhores. Na MAIORIA das vezes que a luz ALC acende mesmo com gasolina e a moto não apresenta defeito de injeção(luz não acende ou não pisca), o problema está na bomba de combustível. Mas pode ser tb problema no regulador de pressão(mais difícil). Tem trocado o filtro de combustível no prazo? Muita gente se esquece ou não dá a devida importância a ele, filtro saturado força a bomba, danifica o regulador e ainda suja o bico.
Faz esse procedimento que mostro no vídeo, pois PODE ser tb um defeito de software que pode voltar ao normal após um reset. Se mesmo assim a luz ALC voltar a acender, procure uma oficina que tenha um manômetro e teste a pressão e vazão dessa tua bomba, ou uma que tenha um scanner mais completo(alguns mostra a pressão da bomba).
*CASO se confirme defeito na bomba e for troca-lá, não esqueça de mandar trocar o pré-filtro da bomba, o filtro de combustível e caso NUNCA tenha trocado o regulador de pressão, troque por prevenção, já que custa barato na concessionária(média de R$50).
Verifique o quanto antes, pois SE for a bomba com defeito mesmo, o risco de ela parar a qualquer momento aumenta bastante. Tranquilo?! Aguardo notícias tuas aqui sobre o caso da motoca, blz? Abraço irmão!
Parabéns pelo canal
*Pô Fabricio, obg pela força irmão!*
Fala ai mono esse procedimento serve p fan 150 2015 pq ela não aparece a luz do álcool so a injeção como faço mesmo jeito um abraço
*Serve sim Edmar! Nas que tem o Painel Digital vc deve pensar no ícone de bomba de Combustível(que tem um G dentro) como se fosse a luz ALC. Essa é a única diferença, blz?! Abraço e obg pela participação...*
@@DUTRA85 vlw obrigado
Valeu a migo meajudou moito
*Obg pela participação Amauri!*
Muito boa a explicação. Mas quando se deve fazer isso? Para que serve? Minha titan 2010 está demorando a responder a aceleração quando está fria, depois que esquenta fica filé, tem alguma relação com a injeção? Obs: ela tava com o escapamento entupido devido a um vazamento de óleo que já foi resolvido.
*Olá xará! É um procedimento muito comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros). O Reset da central apaga os parâmetros que foram enviados pelos sensores. Com isso, a ECU descarta os dados antigos que foram fornecidos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, e em alguns casos PODE até melhorar o consumo e o desempenho.*
*Sim é possível que sua Moto tenha algum problema na Injeção... É possível tb que o excesso de Óleo que ainda possa ter ficado no Escape esteja atrapalhando a leitura por parte da Sonda(mas é pouco provável)... Vc está usando Gasolina ou Etanol?*
@@DUTRA85Agradeço a atenção guerreiro. Só tenho usado gasolina, inclusive a ultima abastecida foi com aditivada. O escapamento foi trocado o original acabou entupindo ao ponto da moto nem cortar giro, mecânico testou sem o escape ela cortou. Mas recentemente percebi que ela ainda da uma "embolada" quando fria fica fraca e corta um giro bem fraco, depois que esquenta fica tranquilo. Desconfio tbm do refil de combustível, fiz troca por um semelhante acho que não deu bom.
@@rodrigotenorio908 *é possível que sua Moto esteja com algum problema na Alimentação: Bomba, Regulador de Pressão e/ou Injetor. Infelizmente a linha Honda tem sérios problemas em Bomba e Regulador, é algo crônico. O correto seria ter feito o Teste com o Manômetro nesses 2 componentes para saber se estão com Pressão/Vazão adequada. Pelo que vc diz isso não foi feito(infelizmente ainda hoje é comum nas Oficinas não ter ou não serem usados). Vc precisa Testar antes de tudo esses 2 componentes, e somente com Equipamento para fazer isso, esse lance de andar com a moto, acelerar ou tirar um e colocar outro não é Diagnóstico! Tem que Testar como se deve, e para ter certeza, somente aferindo e tendo os Valores de Referência.*
Entendi, vou verificar esses componentes, obrigado!!
@@rodrigotenorio908 *olha certinho... E se o cara não tiver Manômetro, esquece, não tem como ele garantir que estão funcionando corretamente.*
Parabéns pelo vídeo
*_Vlw Jadson, obg pela participação!_*
Obg meu amigo serviu muito vlw msm
Vlw!
Vlw brother deu certo aqui ok
*Que blz Wanderley! Obg pela participação.*
Vle mano deu certo deus te abençoe sempre
*O meu irmão, que bacana, fico feliz em ajudar! Que Ele nos guarde... Abraço.*
Muito bom sei vídeo. Porém gostaria de saber de esse procedimento serve para a YAMAHA FAZER 150 FLEX?
Obrigado. Que DEUS abençoe.
*Opa Fábio, obg cara, que Ele nos guarde! Infelizmente não tenho o Manual de Serviços da Fazer 150. Cheguei a dar uma olhada no da Crosser 150(como em o "mesmo conjunto", não deve diferir muito), pelo que me lembre não tem como fazer o mesmo procedimento sem o auxílio de um programa específico. O que ela faz é apenas indicar no Painel quando ela detecta um defeito através de piscadas na luz do Painel.*
Tenho uma cg 150 es Flex 2011 e ela tava abastecida no álcool mas sempre andei na v-power e acabei deixando ela faltar combustível e dps q abasteci ela ficou sem lenta e com a luz alc acesa, então vi seu vídeo e fiz igual e agora ela ta pegando de Boa mas ainda não rodei com ela e agora só vou andar na gasolina e não deixarei mais faltar!! Mas será se nao vou ficar na mão no meio da estrada? Acha q devo levar num mecânico?
*Opa +Gui, tranquilo cara?! Então cara, teu relato está meio confuso para mim, eu não entendi 100%. Tua moto estava com álcool quando vc rodou até ela parar? Depois que ela parou vc colocou mais álcool? A luz ALC acendeu no primeiro abastecimento ou só no segundo após ela secar? Em que momento ela ficou sem lenta, somente quando fria? Vc mora em local frio?*
Mano Do Céu.. pqp deu certo 👏👏😅😅 .. valeu irmão!!
_Claro que sim cara, isso é procedimento padrão, consta no Manual de Serviços da Moto! kkkkkkkkkkkk.._
Dutra a minha bros tá fraca e vi que não tem memória de avaria. Posso fazer o reset mesmo assim. Ela desenvolve bem e o consumo tá alto. Troquei parte de força e limpei bico e borboleta.
O que troquei
Embreagem hamp nova
Kit cilindro original hamp
Um válvula
Guia de válvulas
Guia corrente comando
Regulador de pressão trocado
Filtro de ar e combustíve
Vela e supressor de ruído
Parece que tem alguma coisa puxando a moto. Tipo pesada. A roda não tá presa
*Opa Julio, tudo bem?! Então cara, na verdade o correto era ter feito o Reset assim que montou a Moto(para ela começar a registrar novos Parâmetros). Mas vc pode fazer sim, sem problema algum! Porém é provável que não dê um resultado significativo, pelo seu relato.*
*Foi testada a Bomba dessa Moto(com Manômetro)? Foi testado tb o Regulador novo?*
Nice one vidz my friend. Keep it up.
_Thanks!_
Valeu pelo esclarecimento, espero que a minha moto não trinque o cabeçote. Tô pensando passar para uma 500 o que vc acha? Obs: é uma cb 500 1999
Fala +Adriano Augusto, tranquilho?! Espero tb que vc não tenha esse problema..
Quanto a CB500, SEM DÚVIDA, é uma excelente moto! Um ícone no nosso país. Moto de excepcional mecânica, bastante confiável. A questão é que se trata de uma moto com quase 20 anos, e é MUITO, MUITO difícil encontrar uma moto dessas bem cuidada. A maioria está em estado deplorável ou foi maquiada, utilizada sabe-se lá como, feita manutenção sabe-se lá como, sabe-se lá quantas quedas nas costas.. Fora que vc pode pegar uma com motor aparentemente bom, e dar o azar essa moto vir a quebrar na tua mão. Pode ter certeza que não deve ser barato fazer motor de uma moto dessas(peças originais). Então, acho difícil encontrar uma decente, mas se acha! Além disso, tenha em mente o custo maior, pneus, algumas peças são mais caras, consumo(CB500 carburada bebe BASTANTE). Mas em compensação é uma moto forte, bonita e já é um "clássico"!
Como vc pediu a minha opinião, EU não compraria. Não por a moto ser ruim, longe disso, mas pelo custo x benefício, uma aparentemente em bom estado, geralmente custa caro(por se rara de se achar e já ser considerada uma moto "clássica"). Por ser um veículo com quase 20 anos, é PROVÁVEL(ñ obrigatoriamente) que tenha que ter mais manutenção. Consumo muito alto. Carburador eu não tenho o menor interesse(quando peguei a minha moto, eu iria de Factor, mas a injeção foi fator determinante para ficar com a FAN). E ponto final, acredito que meio que fiquei "traumatizado", pois tenho parentes com oficina e vejo desde criança MUITA gente sofrer(passar dias a pé, gasto contínuo de dinheiro) com veículos usados, os mais antigos então, nem se fala.. Prefiro um veículo(carro e moto) mais novo, pois NORMALMENTE não deixa na mão, posso pegar uma estrada tranquilo, quando vai a oficina é apenas uma revisão básica(não passarei dias a pé). Fora o perrengue que é quando quebra e te deixa na mão, já vi MUITA gente perder a paz por conta disso. Prefiro um veículo mais "simples", porém novo, do que um "superior" porém antigo. Finalizando, não trocaria a minha FAN 150 em CB500 NENHUMA(mesmo em excelente estado, com baixo KM) dessas(carburada). Não para POSSUIR, para USAR. Lógico que faria a troca por ser uma moto mais cara, mas pegaria num dia e botava para vender no outro! Antes dava umas voltinhas(lógico, kkkk), pq é um tesão de moto!
MAS essa é MINHA opinião, tem muita gente que tem ainda hj em dia e curte a motoca, se é um sonho teu, se vc não se importa com os pontos que citei, se pode(R$) manter tranquilamente, tem acesso fácil a peças e mecânicos que SAIBAM mexer, PODE ABRAÇAR! Pq é como te disse, é UMA PUTA MOTO! Só analisa com calma, e não deixa a emoção tomar conta na hora que for olhar a(s) moto(s), seja racional, para que o sonho não se torne em frustração, ou pior ainda, em pesadelo.. Blz?! Qualquer novidade, conta aí pra gente. ABRAÇO irmão!
Boa noite meu amigo, fiz uma limpeza boa no sistema de injeção da moto e ela ficou ótima porém estava com as válvulas presas depois do ajuste a moto ficou acelerada será que esse resete ajuda .
_Amigo, foi vc quem fez a limpeza da "Injeção"? Vc lembra se foi mexido no Atuador de marcha lenta? Como foi feita essa limpeza e em quais componentes foi mexido?_
Fiz na minha foi um sucesso, fiz só pra ficar do jeito da fábrica ficou muito bom
Legal +wanderon! Como te disse, faz de tempos em tempos. É MUITO comum nas revisões em oficinas de qualidade(principalmente nos carros) o Reset dos parâmetros autoadaptativos. Com isso, descarta os dados mais antigos e a injeção passa a trabalhar com novas informações, o que PODE melhorar o consumo e o desempenho.
DUTRA85 uma coisa que a gente tem em comum é a curiosidade, também ouvi você fala que vc mesmo faz revisão na sua moto e etc eu também sou assim a última vez que o mecânico pegou na minha moto foi pra fazer o motor.
Isso mesmo +wanderson, eu mesmo que tento fazer as manutenções nela, se bem que tb até agora só coisinha básica mesmo.. Fazer motor e outras coisas mais complicadas deixa para quem tem mais prática mesmo. Apesar de não ser algo de outro mundo, é melhor deixar para quem de fato entende, kkk.
DUTRA85 verdade eu também não acho moto coisa de outro mundo não mais é bom não arriscar ner, também tem que ter a ferramenta certas e etc
Com certeza +wanderson, algumas coisas, a prática ajuda muito. Fora que em caso de motor, um erro pode dar um prejuízo considerável. Ferramental realmente é bem caro, e não tenho muita coisa. Até que tenho aceso, meu tio tem oficina.. mas gosto de fazer minhas traquinagens em casa mesmo.
Fala show, top seu vídeo.... Me tire uma dúvida, retifiquei o cilindro e botei um pistão de 0,25 da metal leve, depois disso o ALC no painel do fica acesa, mesmo só na gasolina aditivada, o que pode ser? Se eu fiz3r este procedimento resolve? Tem alguma contra indicação nesse procedimento?? Vlw...
*Olá Mauricio, tudo bem?! Então cara, vamos lá... Olha, o fato da luz acender após a alteração para o 0,25 foi uma infeliz coincidência. Isso é um problema de Alimentação de Combustível da Moto.*
*Não há contra indicação alguma com relação a esse Processo(ele consta no Manual Oficial de Serviço da Moto, da Honda. Foi muito usado no começo quando não se tinha tantos Scanner's ainda nas Lojas. Apesar de ser usado até hoje, por ser mais prático), pode fazer tranquilamente. A única recomendação é que a Moto esteja abastecida com somente Gasolina(lembrando que nisso, já está incluso no Acerto os 27% de Álcool, portanto quando falo somente Gasolina não é Gasolina pura e sim Gasolina normal). E pq isso?! Ao fazer isso a Moto voltará ao Mapa 1(somente Gasolina), e se estiver com Álcool no Tanque, poderá ter grande dificuldade de fazer ela funcionar.*
*Sua Moto, ao ficar com a luz ALC acesa está indicando que está no Mapa 4(que é de 80% ou mais de Álcool). Então esse Procedimento fará sim ela voltar ao Mapa 1, porém em pouco tempo creio que ela vai voltar a acender o ALC, por acreditar que ela tem um problema na Alimentação como dito antes. Então vc pode fazer sem problema! Aliás, é até uma tentativa que te indico antes de mexer em qualquer outra coisa, porém é quase certo que voltará a acender(descartando a possibilidade de ter abastecido ela com Gasolina MUITO adulterada, o que acho pouco provável...).*
*Nesse outro vídeo eu explico melhor qual a coisa mais provável que está acontecendo com ela:* ua-cam.com/video/ebLuAdL1I7I/v-deo.html
DUTRA85 eu já tinha visto o outro vídeo já, na verdade a minha bomba já vinha com problema de vazar gasolina, quando fiz o serviço do cilindro, fiz uma revisão na moto tbm e o mecânico me indicou colar a bomba com cola araldite que dava pra segurar por um tempo ( no momento estava sem grana para substituir, e tbm a bomba rachou por cima) depois de todo o serviço, a moto ficou com o ALC ligado direto, hoje voltando do trampo vi que não acendeu, mas eu vou fazer esse reset e ver no que vai dar... Vlw pelo feedback... 👏🏼👏🏼
@@mausampaio31 *entendo que de fato cada um sabe da sua situação e onde o "calo aperta", mas com essa nova Informação a coisa muda de figura. Vc citou aí que o mecânico lhe sugeriu colar a Bomba, se foi de fato esse o caso eu discordo totalmente! Isso é uma irresponsabilidade sem tamanho. Se ele fez para lhe dar uma força, pois no momento vc não poderia fazer a correção do Serviço, eu entendo ele mas continuarei discordando. A Bomba(e periféricos) fica exatamente acima do Motor, ou seja, em caso de vazamentos a risco real de incêndio! Ao fazer esse "conserto" ele assume o risco para si em caso de acidente. Inclusive de responder criminalmente(caso tenha vítimas). Lembre-se, perante a Lei o Cliente é leigo e é dever do Profissional orientar e fazer os Procedimentos conforme manda o Fabricante. Logicamente que em coisas simples, isso não precisa ser levado tão a "ferro e fogo", mas coisas assim não se enquadram nisso. Infelizmente no Brasil é regra fazer "jeitinho", quando deveria ser exceção... Como disse, entendo a sua questão financeira, e por esse motivo a crítica vai para Ele e não vc pois na tentativa de ajudar ele pode terminar se prejudicando seriamente. Felizmente para quem faz, esse tipo de coisa não dá em nada, pois no Brasil não existe a "Cultura" de judicializar além de Investigações/Perícias de qualidade. Se assim fosse, teria muito mecânico com condenações(inclusive alguns presos...)*
*Mas deixando isso de lado, faça o Reset e veja... Como disse, se de fato existir algum problema Físico, ou seja, defeito em alguma Peça, o Reset não vai ajudar. Na realidade ele não vai influenciar em nada. Pode ser que sua Moto nos primeiros momentos após refazer o Motor ainda estava se ajustando e gravando Parâmetros e com isso ainda não tinha definido o Mapa que adotaria. Vale ressaltar que essas Motos podem demorar alguns bons km's para poder gravar os Dados e fazer os Ajustes adequados... Já cheguei a ter que rodar mais de 40km para ela ficar no Mapa correto(isso pq estava com 100% do Combustível no tanque, se for mistura isso fica complexo ainda).*
DUTRA85 DUTRA85 entendo perfeitamente sua colocação... No caso a minha bomba fica ainda presa na balança ( Bros 2010) mas deu um jeitinho, ele me disse todos os risco que poderia ter se caso voltasse a vazar e eu me compromete que se voltasse a vazar, iria encostar a moto até fazer a substituição da peça....
Referente ao reset, nem fiz, eu acho que aconteceu o que vc citou, com quase 100km a moto começou a normalizar, só fica com a luz do mix acesa agora de vez em quando, e parou de interromper com a moto fria na neutro... Creio que depois que eu colocar uma bomba nova, e trocar a engrenagem completa, a motinha vai ficar nervosa nas pistas.. haha
Valeu pelas respostas, tamo junto 👏🏼🙌🏽👍🏼
@@mausampaio31 *as Motos da Honda tem esse problema crônico na Alimentação(de Bomba e Regulador), e as que tem a Bomba externa tem mais facilidade ainda, pois dentro do Tanque o próprio combustível ajuda a refrigerar ela, além disso para piorar, no caso da externa ficam muito próximo ao Motor(fica mais exposta ao calor). Mas é isso, pelo menos agora a Moto está melhor de usar.*
Ótimo trabalho
_Vlw!_ 👍
Reset só para apagar a luz que está piscando mais o problema que ela indica continua?
E aí +Zé 150 tudo tranquilo ctg irmão?! Não cara, o Reset não é para apagar a luz piscando. Se a tua moto está com a luz da injeção piscando, significa que ela AINDA está com algum erro. Que podem ser: Conector desencaixado; Mau contato no conector; Defeito na peça ou chicote; Defeito na ECU(muito raro). Pelo visto a tua moto apresenta algum defeito, fala aí o que está acontecendo..
Tem q ser 100% gasolina comum ou pode ser com gasolina aditivada
Fala +JOnAThaN, blz cara?! Pode ser aditivada sim! Faz o Reset aí e conta se conseguiu de boa.. Abraço irmão!