Hallo, das war doch wieder ein klasse Video, wie man es gewohnt ist. Alles gut zu sehen, kurz und buendig erklaert, es kommt keine Langeweile auf.Es macht einfach viel Spass, zuzugucken, als wenn man direkt dabei ist. Danke fuer das Video und Gruesse gehen raus an dich und alle Zuschauer.
Wie immer sehr schönes Video! Gute Tips auch Kleinigkeiten sind immer interessant. Beim Gummiflansch zwischen Vergaser und Ansaugrohr ist es bei mir immer undicht, ist es da besser Dichtmasse zu nehmen oder die beiden Papierdichtungen? Und die Schrauben ganz fest oder mittelfest? Mach weiter so Gruß Ralf
In der Schweiz sind die Ape-Preise noch irrer! Z.T. sind uralte Gurken so teuer wie neue, die historischen unbezahlbar und auch die neue Cross, also die Ape 50 ohne Kasten kostet Fr. 7999.- oder mehr (1 Fr. ~ 1€). Die spinnen komplett. Für 15'000 km hat Deine Ape wenig Ölkohleablagerungen. Liegt wohl auch an der separaten Ölpumpe. Die gemischgeschmierten sind wohl fetter.
No, the vehicle shown in the video is an Ape TM with a 220ccm engine. Depending on the type of body those have a payload capacity of about 700kg. The Ape 50 only has a payload of 200kg.
Hallo, Wie zuverlässig ist die Benziner? Weil ich habe die ape 50 und mit der bin ich gar nicht zufrieden da ich jedes mal den kolben wechseln musste...?
Also ich konnte mit dem Teil nicht in der Gegend rumfahren (kurzstrecken) weil ich schon die Angst hatte das gleich wieder was kaputt geht.... ich habe innerhalb von einem Jahr vllt 1000km mit dem Ding gefahren und musste den zylinder 4 mal wechseln und das ist eindeutig zu teuer. Zudem ist sie nie richtig angegangen....
Das klingt irgendwie, als wäre da die eigentliche Schadensursache nicht gefunden worden. Bei einer solchen Häufung von Zylinderschäden würde ich am ehesten auf ein Problem im Bereich Schmierung, Kühlung oder Zündung tippen. Am wahrscheinlichsten ist wohl ein Schmierungsproblem oder massive Überhitzung. Zumindest wenn man davon ausgeht, dass nicht irgend ein verschleppter Pfusch/Bastelmurks die eigentliche Ursache ist.
Danke für deine tipps und deine Videos. Ich habe mir heute eine TM gekauft (Bj2014) erste Hand und wenig Km. Kann mir einer einen Tipp geben, welche Werkstat in und um München für eine TM die beste/netteste ist?
In München kenne ich leider keinen Laden dafür. Allerdings ist Michael (ape-schmidt.de) ja nicht so weit weg. Auf jeden Fall wünsche ich viel Spaß und gute Fahrt mit der TM.
Super Video! Ist das Netzlein eigentlich der einzige Kraftstofffilter oder kommt danach noch ein klassischer? Eben immer mal wieder bei mir die kleinen "Schwächeanfälle" auf gerader Strecke. Eben als ob der Vergaser leergezogen würde. Könnte da was sein oder doch eher die Tankbe/entlüftung (ich tippe eben inzwischen aus letzteres, denn wenn ich vor der Fahrt tanke, ist immer alles gut. Danke für das Video. (ohne Eichhörnchen).
Über den Deckel, genauer durch den Schließzylinder. Das ist auch das Problem, da sich da gerne Dreck mit dem Schlossöl verbindet und das dann verklebt. Den Deckel im Ultraschallbad "auskochen" oder behelfsmäßig das Schloss mit Waffenöl durchspülen funktioniert meistens recht gut.
Bei der APE TM 703 wird ja die warme Luft entweder in die Kabine/nach draußen oder an den Vergaser geleitet. Kann man die Luft die zum Vergaser geleitet wird auch zu machen, um eine höhere Heizkraft in der Kabine zu erreichen, oder hat man dann das Problem dass der Motor überhitzt? Die Düsen sollten ja bei maximal -5° nicht einfrieren.
Die TM neigt sehr zu Vergaservereisung. Da reicht schon ein feuchter Tag bei +5°. Wobei da nicht die Düsen zufrieren sondern sich ein Eispfropf im Venturirohr bildet. Ich würde das eher nicht machen, auch weil die Heizung auch so sehr gut funktioniert.
Tolles Video, danke für die wertvollen Tipps .. dafür gibt es ein Abo :)
Tolles Video
Hallo, das war doch wieder ein klasse Video, wie man es gewohnt ist.
Alles gut zu sehen, kurz und buendig erklaert, es kommt keine Langeweile auf.Es macht einfach viel Spass, zuzugucken, als wenn man direkt dabei ist.
Danke fuer das Video und Gruesse gehen raus an dich und alle Zuschauer.
Wie immer herzlichen Dank von mir für die super Tipps.
P. S. Das video hat mir auch sehr gefallen.
Weiter so ;-)
Wie immer sehr schönes Video! Gute Tips auch Kleinigkeiten sind immer interessant. Beim Gummiflansch zwischen Vergaser und Ansaugrohr ist es bei mir immer undicht, ist es da besser Dichtmasse zu nehmen oder die beiden Papierdichtungen? Und die Schrauben ganz fest oder mittelfest? Mach weiter so Gruß Ralf
Die Dichtung setze ich immer mit einem Hauch Dichtmasse ein. Die Schrauben werden auf 10NM angezogen.
@@rollerchaos Super vielen Dank werde ich so machen. 😊👍
In der Schweiz sind die Ape-Preise noch irrer! Z.T. sind uralte Gurken so teuer wie neue, die historischen unbezahlbar und auch die neue Cross, also die Ape 50 ohne Kasten kostet Fr. 7999.- oder mehr (1 Fr. ~ 1€). Die spinnen komplett.
Für 15'000 km hat Deine Ape wenig Ölkohleablagerungen. Liegt wohl auch an der separaten Ölpumpe. Die gemischgeschmierten sind wohl fetter.
Die Ölpumpe mischt eher zu großzügig. Aber viel Langstrecke und gutes Öl machen auch was aus.
Danke fur lehrreihe video als Leie İst sehrwertvolle Info fur mich will mir bald eline kaufen
Asslkm mhn maaf sy bertanya,klau piagio ape 50,ini untuk kapasitas beban angkut kuat sampai brp kilo yah.mksh dan mhn penjelasannya
No, the vehicle shown in the video is an Ape TM with a 220ccm engine. Depending on the type of body those have a payload capacity of about 700kg. The Ape 50 only has a payload of 200kg.
Hallo,
Wie zuverlässig ist die Benziner?
Weil ich habe die ape 50 und mit der bin ich gar nicht zufrieden da ich jedes mal den kolben wechseln musste...?
Was heißt denn "jedes Mal"?
Also ich konnte mit dem Teil nicht in der Gegend rumfahren (kurzstrecken) weil ich schon die Angst hatte das gleich wieder was kaputt geht.... ich habe innerhalb von einem Jahr vllt 1000km mit dem Ding gefahren und musste den zylinder 4 mal wechseln und das ist eindeutig zu teuer. Zudem ist sie nie richtig angegangen....
Das klingt irgendwie, als wäre da die eigentliche Schadensursache nicht gefunden worden. Bei einer solchen Häufung von Zylinderschäden würde ich am ehesten auf ein Problem im Bereich Schmierung, Kühlung oder Zündung tippen. Am wahrscheinlichsten ist wohl ein Schmierungsproblem oder massive Überhitzung.
Zumindest wenn man davon ausgeht, dass nicht irgend ein verschleppter Pfusch/Bastelmurks die eigentliche Ursache ist.
👍👍👍
👍👍👍
Danke für deine tipps und deine Videos.
Ich habe mir heute eine TM gekauft (Bj2014) erste Hand und wenig Km.
Kann mir einer einen Tipp geben, welche Werkstat in und um München für eine TM die beste/netteste ist?
In München kenne ich leider keinen Laden dafür. Allerdings ist Michael (ape-schmidt.de) ja nicht so weit weg. Auf jeden Fall wünsche ich viel Spaß und gute Fahrt mit der TM.
@@rollerchaos Danke für den Tipp. 2 std. über Landstraße bis zu ihm.
Super Video! Ist das Netzlein eigentlich der einzige Kraftstofffilter oder kommt danach noch ein klassischer?
Eben immer mal wieder bei mir die kleinen "Schwächeanfälle" auf gerader Strecke. Eben als ob der Vergaser leergezogen würde. Könnte da was sein oder doch eher die Tankbe/entlüftung (ich tippe eben inzwischen aus letzteres, denn wenn ich vor der Fahrt tanke, ist immer alles gut. Danke für das Video. (ohne Eichhörnchen).
Es gibt noch ein grobes Sieb direkt am Benzinhahn. Ansonsten ist bei diesem Fehler tatsächlich die Tanklüftung verdächtig.
@@rollerchaos Nen Tipp, wie die eigentlich belüftet? Über den Deckel oder den Überlauf? Ich find da jetzt nix.
Über den Deckel, genauer durch den Schließzylinder. Das ist auch das Problem, da sich da gerne Dreck mit dem Schlossöl verbindet und das dann verklebt. Den Deckel im Ultraschallbad "auskochen" oder behelfsmäßig das Schloss mit Waffenöl durchspülen funktioniert meistens recht gut.
@@rollerchaos Ahhh, tatsächlich kommen da im Ultraschallbad Schlieren raus! Danke!
Problem waren die verstopften Düsen/Kanäle am Vergaser: Mit Druckluft putzen und alles ist wieder gut!
Danke! 🌻
Bei der APE TM 703 wird ja die warme Luft entweder in die Kabine/nach draußen oder an den Vergaser geleitet.
Kann man die Luft die zum Vergaser geleitet wird auch zu machen, um eine höhere Heizkraft in der Kabine zu erreichen, oder hat man dann das Problem dass der Motor überhitzt?
Die Düsen sollten ja bei maximal -5° nicht einfrieren.
Die TM neigt sehr zu Vergaservereisung. Da reicht schon ein feuchter Tag bei +5°. Wobei da nicht die Düsen zufrieren sondern sich ein Eispfropf im Venturirohr bildet.
Ich würde das eher nicht machen, auch weil die Heizung auch so sehr gut funktioniert.
@@rollerchaos ok danke