я еду вроде нормально для человека который не разу за рулем не сидел как только инструктор начинает на меня кричать все пиздец отшибает память я начинаю жестко тупить
Большое спасибо за такое видео, 2 года за рулём и до сих пор стороной объезжаю улицы где есть хоть малюсенькие пригорочки... Надеюсь сейчас у меня будет всё получаться!
блин молодец отлично все рассказывает главное не кричать на учеников а то они вообще потом все забывают с перепугу вот на меня инструктор кричит иногда и все я начинаю теряться хоть и понимаю что по делу кричит но все равно както не по себе становиться
Главное не нервничать. Все ошибаются, все были учениками и инструктора не исключение...😀 не получилось в первый раз,во второй обязательно получится,проверено😉
Если не хватает стрессоустойчивости стоит задуматься, а стоит ли выезжать в город. Так как там не только кричат, а могут и прописать "объясняя" правила движения)
машина стоит за счет трения дисков сцепления, т.е. они интенсивно трутся друг об друга и машина удерживается в одном положении. Вот ну ни как не пойму, почему сцепление при этом не палится (изнашивается), по всем законам физики как раз должно интенсивно изнашиваться. Пусть и обороты не большие, но ведь трение там идет ого го ! Не понимаю чет я.
все время так делал,приотпускал сцепление до характерных вибраций. но как сел за меган 3 а там гидросцепление то там вообще нечувствуешь подвод,долго привыкал на горках))
а кто сказал что с ними ничего не происходит? ты просто их меняешь. когда время приходит. Как всегда, но машину беречь тоже не стоит уж слишком хорошо. ибо тогда нужно и носки, ковры беречь, не пачкать и т.д Ну ты понял. Это оплошность двс и механики, она устарела!! Но износ дисков будет всегда. зато не соберёшь машину сзади.
всё это хорошо, только вот у ученика мало времени для того, чтобы довести это до автоматизма (кому то больше времени требуется, кому то меньше) и ученик будет медленно отпускать сцепление, пытаясь поймать этот момент, боясь заглохнуть или откатиться, от этого он дольше простоит на месте, чем если бы учился трогаться с ручника (а в дальнейшем уже на своей машине можно научится и на сцеплении) плюс, на сдаче экзамена может попасться другая машина, где ход педали будет другой, тугость другая и завалить не опытному водителю экзамен, сдавая ту же эстакаду будет в разы проще.
Вот только на этой неделе знакомая завалила экзамен именно в такую горку по городу. Машина на которой училась нормально ехала, без проблем, в гору и не откатывалась. А вот на экзамене ну ни как не получалось, в откат шла и всё (другая машина). Даже экзаминатор пробовал, а фиг там, не поднималась)) . Вот тогда он и поднял её через ручник. Но вот досада, через ручник нас там не учат, потому что нет надобности))) ибо "видите, нормально гору берём, зачем всё усложнять?" даже после привиденых примерах с этого экзамена, инструктора нервничают и говорят "не может быть! Нам лучше знать!" с такими инструктарами я и на 10-й раз не сдам!(((
Здравствуйте. А насколько сильно палится сцепление если его удерживать долго в таком положении ? Я правильно понимаю, что на горке стоять лучше на нейтралке и тормозе, а уже перед самим стартом подводить сцепление ?
Сцепление нисколько не палится, если ты при трогании с места не допускаешь проскальзывание ведомого диска. Короче говоря, рывков не должно быть, все делается плавно, аккуратно, тогда момент подведения сцепления к маховику двигателя будет оптимальным.
Когда еще учился, мне попался инструктор, как многие говорили что он неадыкватный и толком не объясняет не чего. За рулем сидел 1 раз(на механике), прокатился по полигону и первое занятие закончилось. След день, меня уже на другой машине отправляют в город, и сразу же горка. Говорит, придерживай тормоз, подводи сцепление а после чуть-чуть давай газу... После этого, он мне просто называл улицы в городе и говорил куда ехать, бывало что у меня нет вождения, а он звонит и просит что бы я съездил с придурками на заправку. Там просто противное место было, инструктор там застрял пару раз и все застревали, а я как дома проезжал эти участки(Дело было конец апреля, снег мягкий и по городу гололед). В итоге всему чему научил меня инструктор, это как правильно подвести сцепление.
Я машину старенькую купила для научиться водить , так сцепление очень чувствительное, чуть приспустила в горку( мм. 5) , так сразу глохнет , бесит ужасно , особенно когда сзади машина подпирает , ну не могу я поймать газом , машина рычать начинает, а когда резко рванет вперёд 😠 . Живу в горах , детей в школу надо возить , вот тренеруюсь 😉. Тот кто на более новых ездят этого не понимают ☺. Так что не прижимайтесь к стареньким машинкам 😉
Находите время без детишек потренироваться. Подобное с опытом приходит. Главное чётко запомнить порядок действий, чтобы не "завтыкать" на практике :)) 100% - он тоже когда-то не умел.
Со стороны выглядит очень легко, но чёрт возьми постоянно глохну на своей Granta и только потом делаю нормально. И это уже изрядно подбешивает и неловко перед остальными. В/у получал на машинах Калина, у которой была хорошая тяга, чудом сдал площадку и X-ray, у которой был ABS, но к счастью не поехали на маршрут с горками.
1:13 фига таз в горку на сцеплении без газа тянет вверх))) моя тойота (1996г) заглохла бы так без подачи газа ну может и не заглохла бы, но обороты падают и трястись начинает в горку без газа
@@inventor1626 што?))) ты сам понял, что ты написал?) откуда ты знаешь, какой у меня двигатель? это во первых а про остальную чушь про обороты я даже доказывать не хочу ничего, это просто бессмысленно
Да, но зачем долго стоять? Сначала на тормозе стой, а как увидишь, что поток поехал, то уже на сцепление переходи. Меня инструктор учил, что сцепление надо отпускать до тех пор, пока вибрация на педали не появится.
Здравствуйте,я новичок,ну езжу нормально,а вот в горку не могу,качусь обратно а там машины,ели выезжаю с горки и газую сильно,стала объезжать горки и не знаю как научиться,только в горке проблема
Вот посмотрел, всё закомо, всё так и делал и на автодроме, но в городе же, как только в горку мы встали подвожу сцепление, что бы на нём держатся и он мне говорит:"ты чё делаешь, не жги сцепление" как я его понял, вообщем стоим с сцеплением и тормозом, как только движение началось отпускаю тормоз и резко газ, С КАКОГО ПЕРЕПУГУ МЫ ТАК ДЕЛАТЬ НАЧАЛИ?
Урок хороший !!!НО!!! подходит только для сдачи экзамена. Палится сцепление или нет, можно закрыть этот вопрос навсегда - находим горку покруче (не далеко от СТО) становимся на сцеплении (без тормоза) и минут через 5 - 20 мастера будут вам рады, покажут вам результат после вскрытия. Максимализм? Да. Истина? Да. Сдавайте экзамен и тренеруйтесь трогаться с тормоза.
Могу проделать в прямом эфире, если сцепление не сгорит и авто будет также трогаться. Готовы оплатить цены снятия сцепления и установку 2500 что бы посмотреть его состояние на СТО. Или вы не уверены за ваш максимализм и истину?
Прямой эфир оставляет возможность фальсификации. Хотелось бы присутствовать при эксперименте , очень интересно. Горка 45 градусов, 5 чел в машине(максимализм), 20 мин. и корзина синяя (истина) а может быть и маховик. Вы видели маховики в цвете побежалости (синий с градиентом к черному)? Нет? А я видел. Запах появится через 2-3 минуты. А лучше 2 машины поставить, одна на тормозах а вторая на сцеплении и кто дольше. Первая будет стоять пока не устанет нога водителя и ничего не сломается, а вот вторая - под сомнением.Что не говорите, а оно горит, для этого надо понимать устройство сцепления. Повторюсь: для сдачи экзаменов - очень хороший способ и очень хороший урок. Для езды - сокращение срока службы сцепления
Хахаха так я и думал. Вы в городе хоть одну горку под 45 градусов видели? И с чего в машине должно сидеть 5 человек? Может ещё и в багажник троих уложить? Если такие условия так и надо было первый комментарий так и писать! Что если в авто будет 5 человек гора в 45 градусов, если такую найдёте вообще, то спалите сцепление 😂. Сцепление на учебных авто (на иномарках) по 100 000 ходит, с учетом того что на горке его в хвост и гриву ученики мутузят и не на холостых оборотах. С загрузкой 2 человека и горкой от 16-19 проц. На отечественных около 50 000 и разваливается как правило корзина или выжимной. При кратковременной работе на малых оборотах (1500) ничего ему не будет, а вот если топить газ и удерживать долго, маховик ещё и не только посинеет.
Вот пример сцепы после 50 000 с моей учебной гранты после 50 000 пробега. Диск Ферадо как новый, т.к. больше 2000 оборотов на нём не буксовали практически) m.vk.com/@drivingschool52-ne-derzhi-vyzhatym-sceplenie-na-svetofore-spalish-ne-spalish
IL согласен с вами вы нам на тут единственный кто реально водит машину у самого стаж вождения 10 лет такая видео х**** говорится просто слов нету согласен ещё много зависит от самой горки угол Чем выше гора чем больше газу надо давать есть вероятность ещё заглохнуть
Можно вопрос по теме. В горку когда жму сцепление до дрибежания, потом отпускаю тормоз и пока переставляю ногу на газ, машина уже глохнет. Почему? Что я не то делаю? Боюсь этих откатов ужасно.
у инструктора нельзя было спросить? глохнуть ты можешь только от что фокус внимания на правую ногу переносишь, про левую забываешь и случайно сцепление кидаешь
Мне проще на подъёме тронуться с ручника: стоя на подъёме удерживаешь машину педалью тормоза, а как приходит время трогаться зажимаешь кнопку ручника (что бы не защёлкивался) и тянешь его потом свободно переносишь ногу с тормоза на газ и трогаешься отпуская ручник. Времени много это не занимает, ни чего не изнашивается и ловить ни какие моменты не надо.
Да без ручника даже. Правая нога - резко с тормоза на газ, и одновременно с отпусканием тормоза левая нога УЖЕ отпускает сцепление. Синхронно. 15 лет так вожу. Езжу ежедневно и очень много. И ни разу не встречал такого мегаподъема, на котором данная техника вызвала бы столь-нибудь значительный откат. О технике, описанной в данном видео слышу ВПЕРВЫЕ в жизни!!! Считаю, что минус номер один - это таки уверенное ушатывание сцепления, что бы вы ни говорили. Второй минус - удерживание авто таким образом создает дополнительный риск непроизвольного движения вперед-назад, т.к. малейшее случайное движение левой ноги - и приехали! Алло, страховая?)) Еще улыбает, с какой уверенностью вы доказываете, что этим методом пользуются ВСЕ опытные водители. Уверен, что им пользуются лишь крайне редкие уникалы.))
Для чего смотреть водителю с 15 летним стажем вождения, видео для начинающих водителей? Если бы вы обладали опытом обучения вождению ну или знали бы основы педагогики в обучении, вам бы были понятны способы описываемые мною. А так не вижу смысла вам что то доказывать! Ну или попробуйте обучить кого нибудь (Без опыта вождения) трогаться на горке без отката вашим способом и все поймете.
так зачем всегда стоять на сцеплении на горке? стоишь на горке, выжамая тормоз, как только движение других участников начинается подводите сцепление, отпускаете тормоз и плавно жмете газ.
Палится, но это - единственный смысл жизни сцепления)). В автошколе, где ученики весь день по площадке на полувыжатом сцеплении ездят и разучивают старт в горку, сцепление меняют не раньше 100.000 (любопытный был, инструкторов спрашивал, когда учился. основной автопарк школы - киа рио 1.4). Даже если ты каждый день будешь на горках на полувыжатой стоять - ты не приблизишься к той нагрузке, которую дают сцеплению тупые ученики в автошколе)
Да все так или иначе откатываются в городе ну не верю что так быстро можно подвести сцепление чтобы почувствовать что обороты проваливаются особенно в городе где везде шум по-любому заглошнешь. Да чего хотеть один раз шёл возле поликлиники и видел как трогается водитель скорой на Газели небольшая горочка сравни ровной дороги и всё равно один чёрт откатился а водители как я понимаю довольно опытные.
у меня кккомбо: город с довольно крутыми горками(Томск) и логан с 550 оборотами холостого хода(да, знаю что нужно разобраться, но штатные 700 тоже не спасут), и если подвести сцепление двигателю не хватает момента чтобы удержаться, нужно подгазовывать. Попытки одновременно давить на газ и тормоз - просто песня! Есть у кого умные идеи как это ловчее проделывать?
Скажите, пожалуйста, а что делать, если, как известно, на площадке кроме эстакады газ использовать не разрешают. И вот я сделала парковку, хочу выехать с упражнения, но понимаю, что откат. А газ исп нельзя. И вероятность, как вы сказали, заглохнуть велика. Нужно быстрее соображать до какой степени поднимать сцепление? И не тянуть с этим, да? Можно ли при откат назад в таком случае сначала приподнять тормоз, потом сцепление, или надо строго наоборот? Благодарю за ответ. Завтра площадка попытка number 2.
я всегда держу тормозом. перед троганием подвожу сцепление и перекидываю на газик)) я не пробовал удерживать сцеплением. во первых износ. во вторых у меня машина на ровной дороге без газа тяжко трогается что уж про горку говорить
Есть еще третий вариант - купить современный автомобиль , который не надо ловить не газом , ни сцеплением... 😂😂😂 Просто отпустил тормоз и поехал.... 😂😂😂
Не ставьте ногу на пятку при отпускание сцепления и сгибайте её в коленном суставе. Так же можно отрегулировать рабочий ход сцепления, сделать его в низу.
автора надо пригласить в школу где я учусь что бы дал урок нашему инструктору как надо обьяснять . молодец хорошо обьясняешь
я еду вроде нормально для человека который не разу за рулем не сидел как только инструктор начинает на меня кричать все пиздец отшибает память я начинаю жестко тупить
игорь науменко,Леща ему дай что б обороты речи сбавлял)
для сбавки оборотов крика ентого мудака перекрой ему газ методом резкого надавливания на его кадык... и вуаля !!!
игорь науменко я сказал инструктору-« ещё раз крикнешь , пойдёшь пешком»...теперь ездим в гармонии
Мне просто говорит давай в натяжечку и все). Ну да, это же так просто)
Хорошо снимаешь ! за 4 камеры отдельное спасибо!
Спасибо, самое толковое видео, да и вообще приятно смотреть на Ваши видеокурсы!
+
Более подробного и качественного объяснения я не встречал!!! Спасибо огромное!!!
Это - самое страшное,о чем думаю в связи с покупкой первого автомобиля. Спасибо за урок.
Почему бы не купить автомат?
@@sampejkeтоже об этом задумывался, но надо быть готовым ко всему
легче всего, в горку стоять на тормозе , выжать сцепление , включить первую, начинаю отжмать сцепление до вибраци ,убрать с тормоза ,газовать и всё
Убрать с ручника ты наверное имел ввиду
Ты видео смотрел?
Слепой может))))) Слушал только)))
Большое спасибо за такое видео, 2 года за рулём и до сих пор стороной объезжаю улицы где есть хоть малюсенькие пригорочки... Надеюсь сейчас у меня будет всё получаться!
Такие инструктора нужны нам...саасибо за информацию.
Это на камеру так)))) ...а без камеры может всё по другому?
блин молодец отлично все рассказывает главное не кричать на учеников а то они вообще потом все забывают с перепугу вот на меня инструктор кричит иногда и все я начинаю теряться хоть и понимаю что по делу кричит но все равно както не по себе становиться
Главное не нервничать. Все ошибаются, все были учениками и инструктора не исключение...😀 не получилось в первый раз,во второй обязательно получится,проверено😉
Если не хватает стрессоустойчивости стоит задуматься, а стоит ли выезжать в город. Так как там не только кричат, а могут и прописать "объясняя" правила движения)
@@nomercy4194 Ты в ауле живёшь?
Нас вообще в автошколе учили сразу трогаться на одном сцеплении, без ручника 😊
какой вы молодец.. так все подробно рассказываете!) Буду пробовать
Меня также мой инструктор учит...Спасибо огромное за видео!
Мужик, ты нереально крут!
Horoshee video, molodec!
Спасибо.
Спасибо, очень полезное видео
крутой инструктор!!!
Спасибо огромное все чётко и по делу
машина стоит за счет трения дисков сцепления, т.е. они интенсивно трутся друг об друга и машина удерживается в одном положении. Вот ну ни как не пойму, почему сцепление при этом не палится (изнашивается), по всем законам физики как раз должно интенсивно изнашиваться. Пусть и обороты не большие, но ведь трение там идет ого го ! Не понимаю чет я.
+Dmitriy3434 Диски изнашиваются но износ незначительный на маленьких оборотах, большой износ идет когда диски нагреваются.
все время так делал,приотпускал сцепление до характерных вибраций. но как сел за меган 3 а там гидросцепление то там вообще нечувствуешь подвод,долго привыкал на горках))
а кто сказал что с ними ничего не происходит? ты просто их меняешь. когда время приходит. Как всегда, но машину беречь тоже не стоит уж слишком хорошо. ибо тогда нужно и носки, ковры беречь, не пачкать и т.д Ну ты понял. Это оплошность двс и механики, она устарела!! Но износ дисков будет всегда. зато не соберёшь машину сзади.
Машина изнашивается когда катится вниз на другие машины!
Спасибо за такие видео, мужчина очень хорошо объясняет
Я без откатов трогаюсь в горку. Вообще не приемлю коррупцию))
насколько высоко уже ?
😂😂😂
А с толкача?
😂😂😂😂
И как без откатов?
всё это хорошо, только вот у ученика мало времени для того, чтобы довести это до автоматизма (кому то больше времени требуется, кому то меньше) и ученик будет медленно отпускать сцепление, пытаясь поймать этот момент, боясь заглохнуть или откатиться, от этого он дольше простоит на месте, чем если бы учился трогаться с ручника (а в дальнейшем уже на своей машине можно научится и на сцеплении) плюс, на сдаче экзамена может попасться другая машина, где ход педали будет другой, тугость другая и завалить не опытному водителю экзамен, сдавая ту же эстакаду будет в разы проще.
Вот только на этой неделе знакомая завалила экзамен именно в такую горку по городу. Машина на которой училась нормально ехала, без проблем, в гору и не откатывалась. А вот на экзамене ну ни как не получалось, в откат шла и всё (другая машина). Даже экзаминатор пробовал, а фиг там, не поднималась)) . Вот тогда он и поднял её через ручник. Но вот досада, через ручник нас там не учат, потому что нет надобности))) ибо "видите, нормально гору берём, зачем всё усложнять?" даже после привиденых примерах с этого экзамена, инструктора нервничают и говорят "не может быть! Нам лучше знать!" с такими инструктарами я и на 10-й раз не сдам!(((
и при втором способе нужна уметь быстро скидывать коробку для замены сцепления
Я тоже не думаю что Опытные водители жгут сцепление. Скорее всего лучше держать машину тормозом
Спасибо, четко все объяснили!
Вот это прям доходчиво!!! Спасибо!!!
Всё четко и понятно ! Спасибо большое
Спасибо Вам огромное!
Правильный способ это ручной тормоз просто когда нажимаете на пидаль газа а машина начал трогатся вы опускете ручник и все
Благодаря вам я теперь не перегазовываю на горке)
Здравствуйте. А насколько сильно палится сцепление если его удерживать долго в таком положении ? Я правильно понимаю, что на горке стоять лучше на нейтралке и тормозе, а уже перед самим стартом подводить сцепление ?
Сцепление нисколько не палится, если ты при трогании с места не допускаешь проскальзывание ведомого диска. Короче говоря, рывков не должно быть, все делается плавно, аккуратно, тогда момент подведения сцепления к маховику двигателя будет оптимальным.
Когда еще учился, мне попался инструктор, как многие говорили что он неадыкватный и толком не объясняет не чего.
За рулем сидел 1 раз(на механике), прокатился по полигону и первое занятие закончилось. След день, меня уже на другой машине отправляют в город, и сразу же горка. Говорит, придерживай тормоз, подводи сцепление а после чуть-чуть давай газу... После этого, он мне просто называл улицы в городе и говорил куда ехать, бывало что у меня нет вождения, а он звонит и просит что бы я съездил с придурками на заправку. Там просто противное место было, инструктор там застрял пару раз и все застревали, а я как дома проезжал эти участки(Дело было конец апреля, снег мягкий и по городу гололед). В итоге всему чему научил меня инструктор, это как правильно подвести сцепление.
Ну научил же)))))
Спасибо, реально полезная информация)
Я машину старенькую купила для научиться водить , так сцепление очень чувствительное, чуть приспустила в горку( мм. 5) , так сразу глохнет , бесит ужасно , особенно когда сзади машина подпирает , ну не могу я поймать газом , машина рычать начинает, а когда резко рванет вперёд 😠 . Живу в горах , детей в школу надо возить , вот тренеруюсь 😉. Тот кто на более новых ездят этого не понимают ☺. Так что не прижимайтесь к стареньким машинкам 😉
и к новеньким )))
Находите время без детишек потренироваться. Подобное с опытом приходит. Главное чётко запомнить порядок действий, чтобы не "завтыкать" на практике :)) 100% - он тоже когда-то не умел.
Ездии в горку на осле
@@петралексеев-с7н какой пробег у вашего осла
Спасибо большое!
Очень хороший совет- попытаться поймать сцепление😢😢😢
Спасибо за помощь, лайк и подписка на твой канал)
Со стороны выглядит очень легко, но чёрт возьми постоянно глохну на своей Granta и только потом делаю нормально. И это уже изрядно подбешивает и неловко перед остальными. В/у получал на машинах Калина, у которой была хорошая тяга, чудом сдал площадку и X-ray, у которой был ABS, но к счастью не поехали на маршрут с горками.
Я на "пятнашке" учился тоже)
Способ на одном сцеплении работает для ВАЗ 2114? И если горка крутая?
Хорошо объясняете
Спасибо большое, очень помогло
1:13 фига таз в горку на сцеплении без газа тянет вверх)))
моя тойота (1996г) заглохла бы так без подачи газа
ну может и не заглохла бы, но обороты падают и трястись начинает в горку без газа
@@inventor1626 што?)))
ты сам понял, что ты написал?)
откуда ты знаешь, какой у меня двигатель?
это во первых
а про остальную чушь про обороты я даже доказывать не хочу ничего, это просто бессмысленно
Учусь на приоре. На эстакаду заезжаю не нажимая газ. Взлетает с отпущенной сцепой как милая. Сам был удивлен.
Ехать в пробке в горку, вот это испытание... Что бы не убить сцепу...
Я тоже попробовал второй способ, дело запахло палёным.
здравствуйте, снимите пожалуйста как ещё трогаться с горки на индекторе без ручника на механике
Она и есть инжектор
Спасибо буду пробовать) Ток вот вопрос. если стоять долго на откате чисто на сцеплении, насколько это вредно для него?
Да, но зачем долго стоять? Сначала на тормозе стой, а как увидишь, что поток поехал, то уже на сцепление переходи. Меня инструктор учил, что сцепление надо отпускать до тех пор, пока вибрация на педали не появится.
Подписался, отличнейшие видео
Спасибо Вам огромное
Грамотно рассказывает
Спасибо 🌟
А достаточно ли одного сцепления чтобы удержать авто на крутом подъёме?
Да. Если машина не карбюраторная.
@@Альберт_Кронштейн На карбюраторе зато есть ручной газ в виде подсоса.
автор.ты супер. камеры 3-4 параллельно это самое то
Здравствуйте,я новичок,ну езжу нормально,а вот в горку не могу,качусь обратно а там машины,ели выезжаю с горки и газую сильно,стала объезжать горки и не знаю как научиться,только в горке проблема
Годно!
Михаил , сними видео про парковку в городе .
+иван краснов Ок.
спасибо у емня сработало просто смотрел у тебя два роика
отличное видео
Вот посмотрел, всё закомо, всё так и делал и на автодроме, но в городе же, как только в горку мы встали подвожу сцепление, что бы на нём держатся и он мне говорит:"ты чё делаешь, не жги сцепление" как я его понял, вообщем стоим с сцеплением и тормозом, как только движение началось отпускаю тормоз и резко газ, С КАКОГО ПЕРЕПУГУ МЫ ТАК ДЕЛАТЬ НАЧАЛИ?
Кто тоже смотрит это за 30 минут до экзамена?))
Брат ты в горах поезди... В Сочи например и попробуй тронутся в пробке на горе
Три года подряд ездил там, норм полёт.
Урок хороший !!!НО!!! подходит только для сдачи экзамена. Палится сцепление или нет, можно закрыть этот вопрос навсегда - находим горку покруче (не далеко от СТО) становимся на сцеплении (без тормоза) и минут через 5 - 20 мастера будут вам рады, покажут вам результат после вскрытия. Максимализм? Да. Истина? Да.
Сдавайте экзамен и тренеруйтесь трогаться с тормоза.
Могу проделать в прямом эфире, если сцепление не сгорит и авто будет также трогаться. Готовы оплатить цены снятия сцепления и установку 2500 что бы посмотреть его состояние на СТО. Или вы не уверены за ваш максимализм и истину?
Прямой эфир оставляет возможность фальсификации. Хотелось бы присутствовать при эксперименте , очень интересно.
Горка 45 градусов, 5 чел в машине(максимализм), 20 мин. и корзина синяя (истина) а может быть и маховик. Вы видели маховики в цвете побежалости (синий с градиентом к черному)? Нет? А я видел. Запах появится через 2-3 минуты. А лучше 2 машины поставить, одна на тормозах а вторая на сцеплении и кто дольше. Первая будет стоять пока не устанет нога водителя и ничего не сломается, а вот вторая - под сомнением.Что не говорите, а оно горит, для этого надо понимать устройство сцепления.
Повторюсь: для сдачи экзаменов - очень хороший способ и очень хороший урок. Для езды - сокращение срока службы сцепления
Хахаха так я и думал. Вы в городе хоть одну горку под 45 градусов видели? И с чего в машине должно сидеть 5 человек? Может ещё и в багажник троих уложить? Если такие условия так и надо было первый комментарий так и писать! Что если в авто будет 5 человек гора в 45 градусов, если такую найдёте вообще, то спалите сцепление 😂. Сцепление на учебных авто (на иномарках) по 100 000 ходит, с учетом того что на горке его в хвост и гриву ученики мутузят и не на холостых оборотах. С загрузкой 2 человека и горкой от 16-19 проц. На отечественных около 50 000 и разваливается как правило корзина или выжимной. При кратковременной работе на малых оборотах (1500) ничего ему не будет, а вот если топить газ и удерживать долго, маховик ещё и не только посинеет.
Вот пример сцепы после 50 000 с моей учебной гранты после 50 000 пробега. Диск Ферадо как новый, т.к. больше 2000 оборотов на нём не буксовали практически) m.vk.com/@drivingschool52-ne-derzhi-vyzhatym-sceplenie-na-svetofore-spalish-ne-spalish
5 человек в машине не бывает? Грустно.
Ключевое слово - кратковременно.
1000 оборотов холостой.большинство авто в такую горку не то, что не поедет, а откатываться начнет на сцеплении
IL согласен с вами вы нам на тут единственный кто реально водит машину у самого стаж вождения 10 лет такая видео х**** говорится просто слов нету согласен ещё много зависит от самой горки угол Чем выше гора чем больше газу надо давать есть вероятность ещё заглохнуть
большое спасибо!
спасибо
Спасибо!
А если машина не инжекторная . Тогда сразу газку давать или тоже такой вариант будет роботать?
Можно вопрос по теме. В горку когда жму сцепление до дрибежания, потом отпускаю тормоз и пока переставляю ногу на газ, машина уже глохнет. Почему? Что я не то делаю? Боюсь этих откатов ужасно.
у инструктора нельзя было спросить? глохнуть ты можешь только от что фокус внимания на правую ногу переносишь, про левую забываешь и случайно сцепление кидаешь
Сцепление не сгорит так долго его держать?
Мне проще на подъёме тронуться с ручника: стоя на подъёме удерживаешь машину педалью тормоза, а как приходит время трогаться зажимаешь кнопку ручника (что бы не защёлкивался) и тянешь его потом свободно переносишь ногу с тормоза на газ и трогаешься отпуская ручник. Времени много это не занимает, ни чего не изнашивается и ловить ни какие моменты не надо.
+Андрей Данилов А если ручник не рабочий, что будешь делать тогда?
У меня на машине ручник работает, а если уж что то с ним случится я и без него смогу тронуться. Кому как нравится, мне удобней с ручника трогаться.
Да без ручника даже. Правая нога - резко с тормоза на газ, и одновременно с отпусканием тормоза левая нога УЖЕ отпускает сцепление. Синхронно. 15 лет так вожу. Езжу ежедневно и очень много. И ни разу не встречал такого мегаподъема, на котором данная техника вызвала бы столь-нибудь значительный откат. О технике, описанной в данном видео слышу ВПЕРВЫЕ в жизни!!! Считаю, что минус номер один - это таки уверенное ушатывание сцепления, что бы вы ни говорили. Второй минус - удерживание авто таким образом создает дополнительный риск непроизвольного движения вперед-назад, т.к. малейшее случайное движение левой ноги - и приехали! Алло, страховая?)) Еще улыбает, с какой уверенностью вы доказываете, что этим методом пользуются ВСЕ опытные водители. Уверен, что им пользуются лишь крайне редкие уникалы.))
Для чего смотреть водителю с 15 летним стажем вождения, видео для начинающих водителей? Если бы вы обладали опытом обучения вождению ну или знали бы основы педагогики в обучении, вам бы были понятны способы описываемые мною. А так не вижу смысла вам что то доказывать! Ну или попробуйте обучить кого нибудь (Без опыта вождения) трогаться на горке без отката вашим способом и все поймете.
А меня инструктор учил именно способом Руслана, понятно и просто.
На передней приводе легче трогаться в горку, чем на заднем, проверено))
Ничего не поняла, но нас учили по другому, счепление опускать до 1 оборота, а газ нажать чуть чуть пока оборот не увеличится да 15 оборотов😵🙈
тем самым поджечь сцепление
На таких оборотах ни чего с ним не случится
По 2 способу сцепления будет изнашиваться
С чего бы? начать с того, что сцепление изнашивается постоянно, это непрерывный процесс. Но при малых оборотах на втором способе ни чего не случится
На классике так же должно получиться?
у меня вопрос, а сцепление так не палится, если подводить и стоять на нем?
+Андрей Соболев Нет.
согласен сцепление ведь в частичном зацеплении
так зачем всегда стоять на сцеплении на горке? стоишь на горке, выжамая тормоз, как только движение других участников начинается подводите сцепление, отпускаете тормоз и плавно жмете газ.
Не изнашиваться сильно сцепление просто не может, если только за счет трения дисков удерживать авто на подъёме. Полный маразм.
Палится, но это - единственный смысл жизни сцепления)). В автошколе, где ученики весь день по площадке на полувыжатом сцеплении ездят и разучивают старт в горку, сцепление меняют не раньше 100.000 (любопытный был, инструкторов спрашивал, когда учился. основной автопарк школы - киа рио 1.4). Даже если ты каждый день будешь на горках на полувыжатой стоять - ты не приблизишься к той нагрузке, которую дают сцеплению тупые ученики в автошколе)
Меня инструктор вообще через ручник учил в горку трогаться на 3000 оборотах. Это жесть как неудобно, часто глох, из 5 попыток 1 раз получалось
Михаил, а сцепление не палится, когда им автомобиль удерживается?
Палится в основном, когда сильно газуешь в такой ситуации, но всё-таки лучше удерживать машину тормозом, а не сцеплением
Илья вот я всегда тормозом держу. Сцепление жалко, дорогое удовольствие 😅
@@illiaslipchenko1645 Ну мне кажется все водители держут именно тормозом, не знаю почему автор сказал про то, что удерживают сцеплением..
Да все так или иначе откатываются в городе ну не верю что так быстро можно подвести сцепление чтобы почувствовать что обороты проваливаются особенно в городе где везде шум по-любому заглошнешь. Да чего хотеть один раз шёл возле поликлиники и видел как трогается водитель скорой на Газели небольшая горочка сравни ровной дороги и всё равно один чёрт откатился а водители как я понимаю довольно опытные.
у меня кккомбо: город с довольно крутыми горками(Томск) и логан с 550 оборотами холостого хода(да, знаю что нужно разобраться, но штатные 700 тоже не спасут), и если подвести сцепление двигателю не хватает момента чтобы удержаться, нужно подгазовывать. Попытки одновременно давить на газ и тормоз - просто песня! Есть у кого умные идеи как это ловчее проделывать?
Так если ты отпускаешь сцепление и когда уже ощущаешь вибрацию, то нет необходимости держать ногу на тормозе, в этот момент добавляешь газ и всё)
@@sawatary От нажатия на педаль до роста газа есть лаг примерно в секунду, может быть чуть меньше, этого достаточно чтобы заглохнуть
Полезно
Рахмат
на каком вазе Вы снимали это видео?
Может это я туплю конечно, можете снять видео о движении с горки и под горку и говорить понятно, ну в смысле подробно шаг за шагом 😏
-_-
Скажите, пожалуйста, а что делать, если, как известно, на площадке кроме эстакады газ использовать не разрешают. И вот я сделала парковку, хочу выехать с упражнения, но понимаю, что откат. А газ исп нельзя. И вероятность, как вы сказали, заглохнуть велика. Нужно быстрее соображать до какой степени поднимать сцепление? И не тянуть с этим, да?
Можно ли при откат назад в таком случае сначала приподнять тормоз, потом сцепление, или надо строго наоборот?
Благодарю за ответ. Завтра площадка попытка number 2.
При откате назад, что бы не откатываться подводится до вибрации сцепление и отпускается тормоз.
@@driving_school после того, как отпустила тормоз, ещё нужно поднимать сцепление на себя?
только ты забыл сказать что это работает на дизеле и инжекторе,но никак ни на карбе
я всегда держу тормозом. перед троганием подвожу сцепление и перекидываю на газик)) я не пробовал удерживать сцеплением. во первых износ. во вторых у меня машина на ровной дороге без газа тяжко трогается что уж про горку говорить
аа понятно, тут просто рабочий тормоз по сути работает как ручник, только его быстрей и проще отпустить.
В "горку" до верхушки власти, без "отката" никак. 😊 🤑
Не сгорит? ( сцепление )
Что делать если инструктор заставляет только с ручника? Уже 4 задания на автодроме было и на горку не получается.
А если вытянуть подсос на карбюраторной то тоже не покатится назад
на карбюраторе так разве прокатит?
Есть еще третий вариант - купить современный автомобиль , который не надо ловить не газом , ни сцеплением... 😂😂😂 Просто отпустил тормоз и поехал.... 😂😂😂
На каждой машине по разносу
Автор, я не пойму какой то учитель ютубе говорить нельзя сцепления долго жмать сгорит кому верить
Я сам тоже ежу по вашим методом
Не каждое авто работает без газа.
👍
Если я подвожу чисто сцеплением, то у меня машина просто глохнет на горке
Уже год езжу сам,а поймать этот момент на сцеплении не всегда получается
Не ставьте ногу на пятку при отпускание сцепления и сгибайте её в коленном суставе. Так же можно отрегулировать рабочий ход сцепления, сделать его в низу.
У меня боязнь трогаться под горку и за этого и наезжу..(
это смогут ) единицы )))