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10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 清水さんがこんな事を言う日が来るなんて😭素晴らしいですね😭 感動しました😭😭
清水さんが言っていたフィット4wdの雪道走行見ました。モーターとビスカスでかなり安定してると誉めてました。ヤリスは車高が低いし、雪国ならフィットがいいようです。極寒の雪道を走る機会が多いので、フィットの4wd の購入を検討しています。
この二台はデビュー時期が被ったってだけでセグメントとしてはライバルながら、各社が狙いたい層は全く被らないんよね。個人的にはラリーが好きだからヤリスに惹かれるが、Aピラーの構造を発想の転換で作ったフィットも魅力的と感じるし、案外どちらを買っても幸せになれる車たちだと感じられる。
方向性は違うけどどっちもメーカー入魂の力作と思えるのが良いですよね。
FIT納車から3週間経ちましたが、本当に素晴しいです。大満足です。みなさんも是非LUXEを！ブラウンインテリアで！
でも、高いよねぇ…
@@netz1825 高いです！300万、、、涙
@@ohioanfb51 でも利益率低いので、300万でも原価と大差無いんですよね。お得だと思いますよ！
いいなあ☺️フィットは視界も良く快適で乗り心地も良くて内装もオシャレで気持ち良く走れそうですね😄しかもリュクス！コンパクトな高級車😍待ち望んでた車です☺️
清水さんの説明はとても分かりやすい。
清水さん、上手くまとめてくれましたね。
今、Fit3に乗っています。後数ヵ月で車検が有り、店の営業の方からは新型F itを勧められています。LUXEで、ナビ、ドラレコ、エアスポ、ETCを付けると結構良い値段になるので悩んでいます。皆さんの意見を参考にしたいので、何か有れば教えて下さい。
HOMEでも結構良いですよ
@@かんとかなんとか-c6v コメント有難うございます。検討します。
ナビは8インチでも全然オッケーですよ(ﾉ´∀｀*)
ガソリンの方が結構評判が良いみたいです
@@かんとかなんとか-c6v ハイブリッド車は燃費は良いと聞いていますが・・・？
フィット試乗しました。当然ですが全体良くなっている。後席は良過ぎるくらい。但し、後席が広く良くなった分、荷室に皺寄せされて後席倒した時、床が完全にフラットにならず積載・荷物の出し入れ不便なった。床を一部下げる事で高さを稼いでいるけど絶対積載量が退化していますね。お前はフィットでそんなに物を運ぶのか？と言われそうですが、一番感動したのがこの部分でした。それと運転席からの視界の良さ！初代・2代目開発者は凄い人だと感じた事でした。2代目所有者ですが、買い替え見送りました。
流石大人な比較をしてます。エンジン性能の比較が詳しく欲しかった。
設計思想のポイントが現実的なところに置かれているのはフィットのほう。車をホビーとして割り切るならヤリスだけど、一般的な人が常に心地よく乗れるのはフィットだと思う。。
フィットは欧州ではJAZZという名前で売っていることも付記しておきます(･∀･)
清水さんお年を召されても壮健だなあ。比較してはいけないけど他の誰のレビューよりも分かりやすくて頭に入ってきやすい
instablaster
車に走りとか楽しみを求めるから、スイスポがいいけど便利さを求めるならフィット燃費を求めるならヤリスとちゃんと住み分けできてるから不思議
jin6068 この辺のクラスは変に良さがぶつかるより他社が多少犠牲にしたところを狙い撃ちで特化させた方が良いという判断でしょうかね
jin6068 ラグジュアリーならMAZDA2
安さならマーチとミラージュ()
フェンダーの折り込みは絶対必要砂利がカムんだよね、ホンダは特に
フイットとヤリス両方ほしい人🙋♀️🙋♂️
清水さん若い頃は怖かったけど少し円やかになられて素敵ですね😊
なんでみんなこの二台の比べてるんだろ。。。正直、全然違うコンセプトのクルマなのでは3人以上乗る事考えてる人ならフィットしか無いし1人か2人で乗る事しかないってんならヤリスでも良いだろうけどクルマにはとにかく燃費を求めるってんならヤリスだけどそうじゃないならフィットにした方が良いよ
フィットもゆうてリアそこまで居住性よくなかったぞ。シートの奥行とリクライニングが実はやや難あり。
ヤリスの良さって燃費よりもっと大事なところにあると思いますシャシーの良さからくるハンドリングと乗り心地、パワトレもフィットに比べると評判は良いですしフィットは居住空間と内装だけにこだわった面白くない車に見えます
けふぁくい このクラスに面白さ求めてる日本人なんて一握りでしょ
車詳しくない人ならこの二台は同じ形だしどっちも比較対象に入ってる気がしますね
ロニーRonnie 僕もそう思いますそれに国産コンパクトに面白さを求めるならヤリスよりマツダデミオの方が良いと思う
レンタカーで2,3回乗っただけだが、Fit3のDCTはVWのそれよりもギクシャク感は少なかったけどな。CVTのムオーンとした加速はいつまで経っても受け付けられないんだが。まあFitにスポーツ性を求めてない人が多いことは分かった。
まぁ発進の問題だけならトルコンでも段付きCVTでもあるからね。DCTは重いしコストも整備費もかかる。街乗りにおいては耐久性の心配もあるし、DCTを使うメリットがほぼないんだよね
レンタカーやカーシェアでじっくり2台乗り比べるのも面白そう
Cmon, English sub titles and your viewership hits the millions
今回のfitは、どうも自分のイメージとは違う。車が、優しい。走りも…… (・∀・) ブレーキの初期制動は、相変わらず良いです。拍手喝采私は、新車ワンダーシビックを所有してからず〜とホンダです。ホンダサウンドとMM思想がお気に入りです。 ( ◠‿◠ )
フィットの見た目微妙だなって思ってたけど黒だと結構いいですね
この色多分青だよかっこいいからほしい
fitとヤリスが横に並んで走っているところがかっこよく見えるし、早く乗ってみたくなります。
ヤリスカッコいいけどシフトゲージがめちゃめちゃ古くさいな
🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️
ほんとそこだけなんとかならなかったのかといつ見ても残念ですね。
ガソリンについても知りたい。
トヨタ車は静か・・ってイメージが先行してるけど、、ある程度速度上げると結構うるさいですよね。特にヴィッツはエンジン音がガーガーうるさい。その点ホンダは意外に静かだと思うんですが。。
強く同意‼️
今回はフィットを買ってみたが並べるとヤリスカッコ良いな
ヤリスの内装はちょっと・・・
なんとなく感じたのはフィットでレースする気は無いという事
ヤリスかっこええなー
ヨーロッパのブレーキメーカーを使っているんですね。フィット これからのトレンドはヨーロッパ風に見せるだけでなく、いかにヨーロッパの技術を取り入れるかになっていると思います。これからの車産業も楽しみです。
欧州車は日本の技術を多く取り入れているのでお互い様な感じが致しますね。👍️
後部座席が、まともに使えるならヤリスも購入意欲を持てるけど、実質前席しか乗れない２人乗り仕様だから社用車としてしか使えない。全長を伸ばして５ナンバーのステーションワゴンにでもしてくれたら購入意欲も湧いて来る。カローラワゴンは３ナンバーサイズになっちゃったし。
フィットはパノラマになったのは助手席にはいいが運転者には車幅感覚がわかりづらく快適な運転ができない。
そんなことない。車幅感覚なんて慣れだし、なんなら日本一運転しやすい車だと思うけど。
運転席のシートがハンドルに対してやや外側に向いてるのしってますか？
フィット乗ってますけどそんなこと感じませんよ？色んな車乗ってますけどトップレベルで運転しやすい車だと思いますけど。
北米はマツダ2をヤリスハッチバックとして売ってますよトヨタ製はなぜか売らないみたいです
そりゃメキシコのマツダ工場を救済するためにやってるだけだからね基本的に北米じゃBセグは数売れないし
売れないヤリスのためにBセグ用生産ラインなんて作りたくないでしょうね。ヤリスをマツダ2に似せたデザインにしたから問題ない笑
トランプ砲でマツダの生産計画完全に狂っちゃったからなまあ今は本社工場すら助けてもらわないと危機的な状況になっちゃってるけど
frp hts 両社WIN-WINな関係なんですね
流石に現状メキシコ工場はlose-loseだわ…
結局トヨタが好きな人はヤリス、ホンダが好きな人はフィット買うんじゃない？走りにこだわるのは車好きな人だけだろうし
同じ色にしてほしいな。
DCT捨てるの、本当に勿体ない
買い物車のコンパクトカーには相性悪すぎてすぐ壊れますからね。重くなりますし
フィットのDCT乗ってみて楽しかったんですけど仕方ないですね…
DCTは捨ててないです！
ヤリスとヴィッツ⁉️
ハイブリッドのfitとガソリンのヤリスでは乗ったときに静かさが違うのが分かるし、特に乗り味も違うことがわかります。
ヤリスはスポーツ感を推してるぶんGRヤリスの存在が逆にヤリスの所有欲を削ぐことを忘れてはいけない。フィットはマイナーチェンジでデザインを変えたら化けると思っている。
はじめまして❗️だったか❓こんにちは😃わたし日産党なんでどっちも興味ないですが、なんか超客観的にみて、ヤリスは欧州ハッチバック的で、フィットはミニバン的にみえますね❗️最近セレナeパワー買ったのですが、思った以上に自分の家の駐車場でしくはくするので、普段乗りのキューブが20万キロむかえたので、ノートちょっとでかいからマーチにしようか❓迷ってます❗️今はディーラーで新車をすぐ代車で貸してくれるから、長期試乗的でありがたいですね❗️わかりやすいし❗️ダイナミックなんちゃらでミニバンやって無かった❓と思いますが、むろん少しやり方変えてやってくれたら嬉しいです❗️服部さんか急ブレーキ旋回でアルファードやってたり、土屋さんがモデリスタシリーズ絶賛してたりで、ベスモ世代のわたしとしては、清水和夫にミニバンきってもらいたい❣️もちろん軽ミニバンもやり方変えて安全の範疇でお願いしたいが❗️デイズルークスも5年乗り売りましたが、最近のは水島工場を日産がかりて造ってるとか、サービスマンが言ってましたが、本当かな❓
ヤリスとフィットじゃ方向性が違うからそもそも比較するものでもない
比較することでより方向性が見えてくるんですよ
どうでもいいけど、ヤリスのエンジンルームって汚ない。とっちらかってて嫌だな。
2:00 シビックはハイブリッドではないよ。
ONASU シビックハイブリッドの事を指してるに決まってるでしょう、無知なのに清水さんクラスに上から目線でコメントしちゃうのが凄い
@@くるみ-x1h3q 旧型シビックのハイブリッドの事だと思いますよ。で良いじゃない😅 そんな上から言わなくても。
@@くるみ-x1h3q 「DCTをやめてアコード、シビックで使っていたストロング？ハイブリッドをそのまま持ってきた」と言ってますが．．．おそらくI-MMDのことを言っていると思います。シビックハイブリッドはIMAのみでI-MMDは搭載されたことはありませんが。
@@kutsubo18 ですよね
電パ付いてるフィットの勝ち🎶
ヤリスの後席のニースペースのなさはありえない。
正直モーターって長期的に見たらどうなんでしょうね。10万キロ、20万キロって走れるもんなんでしょうかね？今のご時世、そんなに走る人も少ないのかもしれませんが笑
旧型プリウスでも30万キロ行けるらしいけど
電車考えたらモーターの方が信頼性高いかな。問題は電池だけど、HV程度だと大丈夫そう。回生があると、ブレーキパッドが減りませんね。
@@frphts2415 ハイブリッドは常にモーターで走る訳では無いので電気自動車とは比較にならないと思いますよ、、、
@@banchan5567 電車のモーターは定期的に注油したりしますからね。そのあたりのメンテナンスもできるのか、ダメになったら交換になるのか買う時に教えてくれない罠がそのうちゴロゴロでてきそうではあります
DCTよりはモーターのほうが長持ちしそうだけどな。
頑固一徹 頭が固い アホということですか
ノートを待った方がいい
こういったライバルメーカーの比較って、ちょっと前はメーカーが嫌がって貸さないのか、全然なかったけど、今は色んなチャンネルで上がってるからね。まぁ自分たちのメーカーが自信をもって世に出せる車を作るようになったからなんだろうけど
05:1506:5004:35
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清水さんがこんな事を言う日が来るなんて😭
素晴らしいですね😭 感動しました😭😭
清水さんが言っていたフィット4wdの雪道走行見ました。
モーターとビスカスでかなり安定してると誉めてました。
ヤリスは車高が低いし、雪国ならフィットがいいようです。
極寒の雪道を走る機会が多いので、フィットの4wd の購入を検討しています。
この二台はデビュー時期が被ったってだけでセグメントとしてはライバルながら、各社が狙いたい層は全く被らないんよね。
個人的にはラリーが好きだからヤリスに惹かれるが、Aピラーの構造を発想の転換で作ったフィットも魅力的と感じるし、案外どちらを買っても幸せになれる車たちだと感じられる。
方向性は違うけどどっちもメーカー入魂の力作と思えるのが良いですよね。
FIT納車から3週間経ちましたが、本当に素晴しいです。大満足です。みなさんも是非LUXEを！ブラウンインテリアで！
でも、高いよねぇ…
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@@ohioanfb51 でも利益率低いので、300万でも原価と大差無いんですよね。お得だと思いますよ！
いいなあ☺️
フィットは視界も良く快適で乗り心地も良くて
内装もオシャレで気持ち良く走れそうですね😄
しかもリュクス！コンパクトな高級車😍
待ち望んでた車です☺️
いいなあ☺️
フィットは視界も良く快適で乗り心地も良くて
内装もオシャレで気持ち良く走れそうですね😄
しかもリュクス！コンパクトな高級車😍
待ち望んでた車です☺️
清水さんの説明はとても分かりやすい。
清水さん、上手くまとめてくれましたね。
今、Fit3に乗っています。後数ヵ月で車検が有り、店の営業の方からは新型F itを勧められています。LUXEで、ナビ、ドラレコ、エアスポ、ETCを付けると結構良い値段になるので悩んでいます。皆さんの意見を参考にしたいので、何か有れば教えて下さい。
HOMEでも結構良いですよ
@@かんとかなんとか-c6v コメント有難うございます。検討します。
ナビは8インチでも全然オッケーですよ(ﾉ´∀｀*)
ガソリンの方が結構評判が良いみたいです
@@かんとかなんとか-c6v ハイブリッド車は燃費は良いと聞いていますが・・・？
フィット試乗しました。当然ですが全体良くなっている。後席は良過ぎるくらい。
但し、後席が広く良くなった分、荷室に皺寄せされて後席倒した時、床が完全にフラットにならず積載・荷物の出し入れ不便なった。
床を一部下げる事で高さを稼いでいるけど絶対積載量が退化していますね。
お前はフィットでそんなに物を運ぶのか？と言われそうですが、一番感動したのがこの部分でした。それと運転席からの視界の良さ！
初代・2代目開発者は凄い人だと感じた事でした。
2代目所有者ですが、買い替え見送りました。
流石大人な比較をしてます。
エンジン性能の比較が詳しく欲しかった。
設計思想のポイントが現実的なところに置かれているのはフィットのほう。車をホビーとして割り切るならヤリスだけど、一般的な人が常に心地よく乗れるのはフィットだと思う。。
フィットは欧州ではJAZZという名前で売っていることも付記しておきます(･∀･)
清水さんお年を召されても壮健だなあ。
比較してはいけないけど他の誰のレビューよりも分かりやすくて頭に入ってきやすい
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車に走りとか楽しみを求めるから、スイスポがいいけど
便利さを求めるならフィット
燃費を求めるならヤリスと
ちゃんと住み分けできてるから不思議
jin6068 この辺のクラスは変に良さがぶつかるより他社が多少犠牲にしたところを狙い撃ちで特化させた方が良いという判断でしょうかね
jin6068
ラグジュアリーならMAZDA2
安さならマーチとミラージュ()
フェンダーの折り込みは絶対必要
砂利がカムんだよね、ホンダは特に
フイットとヤリス両方ほしい人🙋♀️🙋♂️
清水さん若い頃は怖かったけど少し円やかになられて素敵ですね😊
なんでみんなこの二台の比べてるんだろ。。。
正直、全然違うコンセプトのクルマなのでは
3人以上乗る事考えてる人ならフィットしか無いし
1人か2人で乗る事しかないってんならヤリスでも良いだろうけど
クルマにはとにかく燃費を求めるってんならヤリスだけど
そうじゃないならフィットにした方が良いよ
フィットもゆうてリアそこまで居住性よくなかったぞ。シートの奥行とリクライニングが実はやや難あり。
ヤリスの良さって燃費よりもっと大事なところにあると思います
シャシーの良さからくるハンドリングと乗り心地、パワトレもフィットに比べると評判は良いですし
フィットは居住空間と内装だけにこだわった面白くない車に見えます
けふぁくい このクラスに面白さ求めてる日本人なんて一握りでしょ
車詳しくない人ならこの二台は同じ形だしどっちも比較対象に入ってる気がしますね
ロニーRonnie
僕もそう思います
それに国産コンパクトに面白さを求めるなら
ヤリスよりマツダデミオの方が良いと思う
レンタカーで2,3回乗っただけだが、Fit3のDCTはVWのそれよりもギクシャク感は少なかったけどな。
CVTのムオーンとした加速はいつまで経っても受け付けられないんだが。
まあFitにスポーツ性を求めてない人が多いことは分かった。
まぁ発進の問題だけならトルコンでも段付きCVTでもあるからね。
DCTは重いしコストも整備費もかかる。街乗りにおいては耐久性の心配もあるし、DCTを使うメリットがほぼないんだよね
レンタカーやカーシェアでじっくり2台乗り比べるのも面白そう
Cmon, English sub titles and your viewership hits the millions
今回のfitは、どうも自分のイメージとは違う。
車が、優しい。走りも…… (・∀・) ブレーキの初期制動は、相変わらず良いです。拍手喝采
私は、新車ワンダーシビックを所有してからず〜とホンダです。
ホンダサウンドとMM思想がお気に入りです。 ( ◠‿◠ )
フィットの見た目微妙だなって思ってたけど黒だと結構いいですね
この色多分青だよ
かっこいいからほしい
fitとヤリスが横に並んで走っているところがかっこよく見えるし、早く乗ってみたくなります。
ヤリスカッコいいけど
シフトゲージがめちゃめちゃ古くさいな
🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️
ほんとそこだけなんとかならなかったのかといつ見ても残念ですね。
ガソリンについても知りたい。
トヨタ車は静か・・
ってイメージが先行してるけど、、
ある程度速度上げると結構うるさいですよね。
特にヴィッツはエンジン音がガーガーうるさい。
その点ホンダは意外に静かだと思うんですが。。
強く同意‼️
今回はフィットを買ってみたが並べるとヤリスカッコ良いな
ヤリスの内装はちょっと・・・
なんとなく感じたのはフィットでレースする気は無いという事
ヤリスかっこええなー
ヨーロッパのブレーキメーカーを使っているんですね。フィット これからの
トレンドはヨーロッパ風に
見せるだけでなく、いかに
ヨーロッパの技術を取り入れるかになっていると思います。これからの車産業
も楽しみです。
欧州車は日本の技術を多く取り入れているのでお互い様な感じが致しますね。👍️
後部座席が、まともに使えるならヤリスも購入意欲を持てるけど、
実質前席しか乗れない２人乗り仕様だから社用車としてしか使えない。
全長を伸ばして５ナンバーのステーションワゴンにでもしてくれたら購入意欲も湧いて来る。
カローラワゴンは３ナンバーサイズになっちゃったし。
フィットはパノラマになったのは助手席にはいいが運転者には車幅感覚がわかりづらく快適な運転ができない。
そんなことない。車幅感覚なんて慣れだし、なんなら日本一運転しやすい車だと思うけど。
運転席のシートがハンドルに対してやや外側に向いてるのしってますか？
フィット乗ってますけどそんなこと感じませんよ？
色んな車乗ってますけどトップレベルで運転しやすい車だと思いますけど。
北米はマツダ2をヤリスハッチバックとして売ってますよ
トヨタ製はなぜか売らないみたいです
そりゃメキシコのマツダ工場を救済するためにやってるだけだからね
基本的に北米じゃBセグは数売れないし
売れないヤリスのためにBセグ用生産ラインなんて作りたくないでしょうね。ヤリスをマツダ2に似せたデザインにしたから問題ない笑
トランプ砲でマツダの生産計画完全に狂っちゃったからな
まあ今は本社工場すら助けてもらわないと危機的な状況になっちゃってるけど
frp hts 両社WIN-WINな関係なんですね
流石に現状メキシコ工場はlose-loseだわ…
結局トヨタが好きな人はヤリス、ホンダが好きな人はフィット買うんじゃない？
走りにこだわるのは車好きな人だけだろうし
同じ色にしてほしいな。
DCT捨てるの、本当に勿体ない
買い物車のコンパクトカーには相性悪すぎてすぐ壊れますからね。重くなりますし
フィットのDCT乗ってみて楽しかったんですけど仕方ないですね…
DCTは捨ててないです！
ヤリスとヴィッツ⁉️
ハイブリッドのfitとガソリンのヤリスでは乗ったときに静かさが違うのが分かるし、特に乗り味も違うことがわかります。
ヤリスはスポーツ感を推してるぶん
GRヤリスの存在が逆に
ヤリスの所有欲を削ぐことを
忘れてはいけない。
フィットはマイナーチェンジで
デザインを変えたら化けると
思っている。
はじめまして❗️だったか❓こんにちは😃わたし日産党なんでどっちも興味ないですが、なんか超客観的にみて、ヤリスは欧州ハッチバック的で、フィットはミニバン的にみえますね❗️最近セレナeパワー買ったのですが、思った以上に自分の家の駐車場でしくはくするので、普段乗りのキューブが20万キロむかえたので、ノートちょっとでかいからマーチにしようか❓迷ってます❗️今はディーラーで新車をすぐ代車で貸してくれるから、長期試乗的でありがたいですね❗️わかりやすいし❗️ダイナミックなんちゃらでミニバンやって無かった❓と思いますが、むろん少しやり方変えてやってくれたら嬉しいです❗️服部さんか急ブレーキ旋回でアルファードやってたり、土屋さんがモデリスタシリーズ絶賛してたりで、ベスモ世代のわたしとしては、清水和夫にミニバンきってもらいたい❣️もちろん軽ミニバンもやり方変えて安全の範疇でお願いしたいが❗️デイズルークスも5年乗り売りましたが、最近のは水島工場を日産がかりて造ってるとか、サービスマンが言ってましたが、本当かな❓
ヤリスとフィットじゃ方向性が違うからそもそも比較するものでもない
比較することでより方向性が見えてくるんですよ
どうでもいいけど、ヤリスのエンジンルームって汚ない。とっちらかってて嫌だな。
2:00 シビックはハイブリッドではないよ。
ONASU シビックハイブリッドの事を指してるに決まってるでしょう、無知なのに清水さんクラスに上から目線でコメントしちゃうのが凄い
@@くるみ-x1h3q 旧型シビックのハイブリッドの事だと思いますよ。
で良いじゃない😅 そんな上から言わなくても。
@@くるみ-x1h3q 「DCTをやめてアコード、シビックで使っていたストロング？ハイブリッドをそのまま持ってきた」と言ってますが．．．
おそらくI-MMDのことを言っていると思います。シビックハイブリッドはIMAのみでI-MMDは搭載されたことはありませんが。
@@kutsubo18 ですよね
電パ付いてるフィットの勝ち🎶
ヤリスの後席のニースペースのなさはありえない。
正直モーターって長期的に見たらどうなんでしょうね。
10万キロ、20万キロって走れるもんなんでしょうかね？
今のご時世、そんなに走る人も少ないのかもしれませんが笑
旧型プリウスでも30万キロ行けるらしいけど
電車考えたらモーターの方が信頼性高いかな。問題は電池だけど、HV程度だと大丈夫そう。回生があると、ブレーキパッドが減りませんね。
@@frphts2415 ハイブリッドは常にモーターで走る訳では無いので電気自動車とは比較にならないと思いますよ、、、
@@banchan5567 電車のモーターは定期的に注油したりしますからね。
そのあたりのメンテナンスもできるのか、ダメになったら交換になるのか
買う時に教えてくれない罠がそのうちゴロゴロでてきそうではあります
DCTよりはモーターのほうが長持ちしそうだけどな。
頑固一徹 頭が固い アホということですか
ノートを待った方がいい
こういったライバルメーカーの比較って、ちょっと前はメーカーが嫌がって貸さないのか、全然なかったけど、今は色んなチャンネルで上がってるからね。
まぁ自分たちのメーカーが自信をもって世に出せる車を作るようになったからなんだろうけど
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