Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
歴代を見れるのはすごく興味深いし、楽しかったです。ありがとうございます。
どうも矢田部さんこんばんは！今回はダイハツ歴代タントですね。どの世代のタントやたらと走ってます。このタントが出た時衝撃的でしたね。二代目モデルからスライドドアになって今に至ってますね。私もダイハツ歴代タントを愛車候補にしてました。乗りやすいし燃費もよろしい、私はダイハツ歴代タントのデザインが大好きです。
登録者数7万人おめでとうございます。 今回のタント歴代の比較動画面白かったです。初代のフロントガラスの縦の長さに驚いた記憶があります。バヤリースの細い缶ジュースめちゃくちゃ記憶にあります。もう見なくなりましね。後コカコーラの瓶の自販機も懐かしいです。
三代目タントに乗ってるので、とても楽しく見させてもらいました。最近買い換えようと新型タントに試乗しましたが、後部座席含め、乗り心地がいまいちで、結局別の車にしました。この動画を見て、やっぱりー！と思いました！
オートクルーズを標準にしてほしい！
明子さん、はたさんお疲れ様でした今回もとても楽しかったです🎉バヤリース缶は地元の自販機で売ってました(笑)記憶が確かなら細いオレンジ色の缶だったと思います。涼しくなってきたので、身体には気をつけて頑張りましょう💪
もう！キンタロー牛乳にしか目がいかない！笑
カスタム系の紹介もして欲しいです😊
未だに2代目タントはよく見かけます。
現代のスーパーハイトワゴンの元祖とも言うべきタントの歴代比較は興味深いですね。スーパーハイトワゴンは今や軽自動車の主流と言えそうです。新型になるにつれ装備も充実し上質感もアップしていますね。タント エグゼが消えてしまったのはやはりスライドドアが人気だと言う事でしょうね。4代目はプラットホームが新しくなり走行性能や静粛性が向上していると思いますが、リアシートの格納がフルフラットにならないのは残念ですね。現時点では3代目に一番魅力を感じました。軽自動車がセカンドカーからメインのクルマとして使われる時代の変化を感じられる良い比較動画でしたね。
言われるように、お勧めは、３型ですな。
スペーシアもパレットから歴代比較して欲しいです
初代スペーシアは、ワゴンＲスマイルとほとんど変わらない高さだったように思います。走り。燃費は、当時良かったですがより広さを求められて他社に負けてたと思います。いまだしたらかえってよかったかも
２世代の後期モデルは、アンテナが、短いのに変更しました。この型は、前期と後期では、エンジンが違いますからね。
3代目（FFはLA600S、4WDはLA610S）と4代目（FFはLA650S、4WDはLA660S）はダイハツタントのOEMであるスバルシフォン（いずれもタントの数字3桁右側の文字のSがFに変わる）も併せてもよかったかと思いました。
このタントが登場していなかったら今のスーパーハイトワゴンの群雄割拠は生まれていなかったですね！
助手席側のセンターピラーレススライドドア🚪はホンダN‐VANにも採用してるね。しかし、タントと違ってパワースライドドア🚪では無いよ😮。
外観は変化ないですね。基本が良い証拠だと思う。
3代目までは道具感がありましたが、4代目はちょっと上級志向になったかなぁって感じです。
４代目途中？からタントシートムーブキャンバスのシートにかえたから、段差ができてフルフラットにならないですよね。乗り心地にこだわった結果だからいいけど
何があったんですかね？
22:07詳しくはダイドーのミスティオcmをご覧下さい。
LA600タント かわいい 歴代で1番好き
現行型タントにはマイナーチェンジ時にアウトドア志向のタントファンクロスが追加されたよ😅。
ウェイクが生産終了したからですねタントの方が軽いのでそこにアウトドア仕様を設定したのは大きいです
どの車もエンブレムはモデルチェンジ毎に変わると思ってました😅
そうです💦説明不足ですみません
リコールがあって大変そう一回目のが終わってほとぼり冷めた後にまたリコールだもんねダイハツさんしっかりしてください
新しいスバルの車も紹介してね
初代はもう古くて状態が良くないのが多いかもしれないですね…。経年劣化も気になりますし…。まあ、今でもよく走ってるのは見ますけどね。そして、初代だけは、EFエンジンで、タイミングベルトなので、10万キロで交換しないと行けません。そこは要注意ですね。あと、2代目初期は、KFエンジンに変更されてますが、前期型は、初期型のKFエンジンなので『オイル食い』の症状がある確率が高いので、そこも気を付けた方がいいですね。なお、後期型からは、KFエンジンの世代が変わったので、改善されています。アイドリングストップが付いたやつから変わっています。
375型はエンジンオイルの減りが多かった650型タントの内装がプラスチックが多くて試乗したとき少しチープな感じはあった
俺個人的には良い所だけピックアップすれば良いと思います
チャットルームに主人公がいない説
初代を見た時は変な車に見えたね
タントカスタムは登場して無いね😅。
初代のターボや4駆が無いヤツでも18万円超えるタマが普通にあるんだよなぁ･･･買う人いるんやろか？
車のサイズが 両サイド大きく見えてるのがちょっとな・・・もう少しレンズに気を使って撮影してもらえるとタントは、登録済み未使用車を買うと・・・・安全装備他がメーカーオプションだから 選びようがないんだよなぁ・・・
気をつけますね🐈
歴代を見れるのはすごく興味深いし、楽しかったです。ありがとうございます。
どうも矢田部さんこんばんは！今回はダイハツ歴代タントですね。どの世代のタントやたらと走ってます。このタントが出た時衝撃的でしたね。二代目モデルからスライドドアになって今に至ってますね。私もダイハツ歴代タントを愛車候補にしてました。乗りやすいし燃費もよろしい、私はダイハツ歴代タントのデザインが大好きです。
登録者数7万人おめでとうございます。 今回のタント歴代の比較動画面白かったです。初代のフロントガラスの縦の長さに驚いた記憶があります。バヤリースの細い缶ジュースめちゃくちゃ記憶にあります。もう見なくなりましね。後コカコーラの瓶の自販機も懐かしいです。
三代目タントに乗ってるので、とても楽しく見させてもらいました。
最近買い換えようと新型タントに試乗しましたが、後部座席含め、乗り心地がいまいちで、結局別の車にしました。この動画を見て、やっぱりー！と思いました！
オートクルーズを標準にしてほしい！
明子さん、はたさんお疲れ様でした今回もとても楽しかったです🎉バヤリース缶は地元の自販機で売ってました(笑)記憶が確かなら細いオレンジ色の缶だったと思います。
涼しくなってきたので、身体には気をつけて頑張りましょう💪
もう！キンタロー牛乳にしか目がいかない！笑
カスタム系の紹介もして欲しいです😊
未だに2代目タントはよく見かけます。
現代のスーパーハイトワゴンの元祖とも言うべきタントの歴代比較は興味深いですね。
スーパーハイトワゴンは今や軽自動車の主流と言えそうです。
新型になるにつれ装備も充実し上質感もアップしていますね。
タント エグゼが消えてしまったのはやはりスライドドアが人気だと言う事でしょうね。
4代目はプラットホームが新しくなり走行性能や静粛性が向上していると思いますが、リアシートの格納がフルフラットにならないのは残念ですね。
現時点では3代目に一番魅力を感じました。
軽自動車がセカンドカーからメインのクルマとして使われる時代の変化を感じられる良い比較動画でしたね。
言われるように、お勧めは、３型ですな。
スペーシアもパレットから歴代比較して欲しいです
初代スペーシアは、ワゴンＲスマイルとほとんど変わらない高さだったように思います。走り。燃費は、当時良かったですがより広さを求められて他社に負けてたと思います。いまだしたらかえってよかったかも
２世代の後期モデルは、アンテナが、短いのに変更しました。
この型は、前期と後期では、エンジンが違いますからね。
3代目（FFはLA600S、4WDはLA610S）と4代目（FFはLA650S、4WDはLA660S）はダイハツタントのOEMであるスバルシフォン（いずれもタントの数字3桁右側の文字のSがFに変わる）も併せてもよかったかと思いました。
このタントが登場していなかったら今のスーパーハイトワゴンの群雄割拠は生まれていなかったですね！
助手席側のセンターピラーレススライドドア🚪はホンダN‐VANにも採用してるね。しかし、タントと違ってパワースライドドア🚪では無いよ😮。
外観は変化ないですね。基本が良い証拠だと思う。
3代目までは道具感がありましたが、4代目はちょっと上級志向になったかなぁって感じです。
４代目途中？からタントシートムーブキャンバスのシートにかえたから、段差ができてフルフラットにならないですよね。乗り心地にこだわった結果だからいいけど
何があったんですかね？
22:07詳しくはダイドーのミスティオcmをご覧下さい。
LA600タント かわいい 歴代で1番好き
現行型タントにはマイナーチェンジ時にアウトドア志向のタントファンクロスが追加されたよ😅。
ウェイクが生産終了したからですね
タントの方が軽いのでそこにアウトドア仕様を設定したのは大きいです
どの車もエンブレムはモデルチェンジ毎に変わると思ってました😅
そうです💦説明不足ですみません
リコールがあって大変そう
一回目のが終わってほとぼり冷めた後にまたリコールだもんね
ダイハツさんしっかりしてください
新しいスバルの車も紹介してね
初代はもう古くて状態が良くないのが多いかもしれないですね…。経年劣化も気になりますし…。
まあ、今でもよく走ってるのは見ますけどね。
そして、初代だけは、EFエンジンで、タイミングベルトなので、10万キロで交換しないと行けません。
そこは要注意ですね。
あと、2代目初期は、KFエンジンに変更されてますが、前期型は、初期型のKFエンジンなので『オイル食い』の症状がある確率が高いので、そこも気を付けた方がいいですね。
なお、後期型からは、KFエンジンの世代が変わったので、改善されています。
アイドリングストップが付いたやつから変わっています。
375型はエンジンオイルの減りが多かった
650型タントの内装がプラスチックが多くて試乗したとき少しチープな感じはあった
俺個人的には良い所だけ
ピックアップすれば良いと思います
チャットルームに主人公がいない説
初代を見た時は変な車に見えたね
タントカスタムは登場して無いね😅。
初代のターボや4駆が無いヤツでも18万円超えるタマが普通にあるんだよなぁ･･･買う人いるんやろか？
車のサイズが 両サイド大きく見えてるのがちょっとな・・・もう少しレンズに気を使って撮影してもらえると
タントは、登録済み未使用車を買うと・・・・安全装備他がメーカーオプションだから 選びようがないんだよなぁ・・・
気をつけますね🐈
チャットルームに主人公がいない説