Rzetelne recenzje , rzetelny prowadzący ! Właśnie zastanawiam się nad swoim pierwszym motocyklem , i nie ukrywam że Panskie recenzje odpowiedziały na wiele pytań i wątpliwości które miałem. Świetny kanał !! Oby tak dalej :) pozdrawiam
Serdecznie dziękuję za łapkę i komentarz 👍🙂na temat mojego kanału, właśnie po to został on stworzony by w świecie marketingowego bełkotu i sponsorowanych testów dziennikarzy znanych portali motocyklowych móc pokazać wszelkie aspekty prezentowanego motocykla w tym jego zalety ale także wady. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejny filmik który powinien się ukazać do końca tygodnia z pierwszych wrażeń z jazdy nowym Suzuki V-strom 800 DE ✋
@@Rafal.B ktory moto bys polecal jako pierwsze wieksze? Obecnie jezdze honda cb125r. Do wyboru mam tracer 7, tiger 660 sport, ewentualnie tiger 850 lub tracer 9 chcialbym gdzies polatac po pl w trasy
Mam taki od miesiąca. Bardzo polecam. Przed zakupem testowałem Tracera 7 i Versysa 650. Każdy na swój sposob fajny, ale wybór padł na TT660 i ani trochę nie żałuję. Głównie przez silnik i wygodną pozycję (mam 180cm). Potwierdzam zalety wymienione w filmie. Wady to kwestia subiektywna, mi nie przeszkadzają. Silnik aż tak nie grzeje, żeby to doskwierało, wyświetlacz czytelny i jasny. Opóźniony rolgaz nie przeszkadza w normalnej jeździe.
Bardzo dziękuję Panie Bartłomieju za miłe słowo, staram się jakoś to ogarniać by Widzowie mieli możliwość jak najdokładniej zapoznać się z prezentowanymi przeze mnie motocyklami. Pozdrawiam serdecznie ;)
Gratuluję Ci Krzysztof zakupu świetnego motocykla za relatywnie nieduże pieniądze, gdybym nie miał Tigera 850 Sport, to zapewne szukając czegoś tańszego brałbym pod uwagę właśnie Tigerka 660 ;) Dzięki za łapkę i komentarz. LWG ;)
Naprawdę ma 4,8 do setki ? Właśnie zastanawiam się nad zmianą mojej Hondy cb 500 f na takiego Triumpha . Chodzi o zawieszenie. Jak jeżdżę z żoną to mój jest za sztywny , ciągle mi mówi że podskakuje na wybojach 🤣🤣 No i wsumie czas na coś doroślejszego , coś bardziej w trasy , coś bardziej elastycznego . I moje następne pytanie . Czy przy moim wzroście 171 cm nie będzie on dla mnie za wysoki ? Dziękuję za odpowiedź pozdrawiam
@@enderebende do setki ma 3,5sek, przy twoim wzroście może być lekki problem, prawdopodobnie będziesz musiał podpierać się palcami a to trochę niebezpieczne. Ja jeżdżę z żoną i nie narzeka na komfort. Tylny zawias jest regulowany i można go ustawić pod siebie.
@@krzysztofb2562 dzięki za info . Oglądam właśnie recenzję motobandy , prowadzący kanał Petit mówi że także ma 172 cm wzrostu i dosięga nogami ( nie na płasko, lecz także nie paluszkami ) wiadomo każdy ma inną długość nogi , nie chodzi o wzrost . Ale w razie jakbym był jednak za wysoki jest w sprzedaży akcesoryjna kanapa niższa o 2 cm . Taka kanapa w zupełności by mnie uratowała. Co do przyspieszenia to nie chodziło mi tu o jakieś niesamowite osiągi lecz mnie dziwiło że moja Honda ma podobne przyspieszenie a jednak Triumph ma o wiele mocniejszy silnik . Jeszcze raz dzięki za odpowiedź pozdrawiam
Bardzo fajny materiał. Dzięki niemu prawdopodobnie zdecyduje się na zakup 660tki jako pierwszego moto. Jeździłem na nim dwa razy i wydaje mi się że wielkościowe jest w porządku a mam 186cm wzrostu.
Witaj. Bardzo fajny test zastanawiam się nad takim motocyklem lub daytoną. wiem ze to inne motory lecz blizej mi do daytony. Czy możesz przetestować daytonę jest w Krakowie do testów i porównać ją do Tigera. Czy wogóle da się te motory porównać. Jezdzilem YZF 600r kupilem motor nowy lecz z braku czasu musiałem sprzedzać w tej chwili więcej czasu. Pozdrawiam.
Robię prawko i się zastanawiam nad pierwszym moto w życiu. Na targach motoryzacyjnych w weekend byłem i się przymierzałem do Suzuki GS 8r ale chyba za wysoki jestem (185cm) a ten też przymierzałem ale nie pamiętam niestety jakie wrażenia bo sporo motocyklów patrzyłem. Mega mi się podobają takie ala sportowe. Typowe adv nie podobają mi się wizualnie. Chciałbym Ninja 1000sx ale na pierwszy moto odpada. Pozdrawiam. Zajebisty filmik testowy, obejrzałem do deski do deski. Dzięki 👊🤝
Cześć, od razu mówię że przy Twoim wzroście odpada Suzuki GSX 8R. Ja przy moim wzroście 184 cm. czułem się jeżdżąc nim jak bym siedział na psie ;) Skoro nie podchodzą Ci maszyny w klasie ADV to szukaj w klasie Naked, wiem że łatwo nie będzie bo większość tego typu motocykli jest dla niższych kierowców, ale może coś znajdziesz. Polecam przymiarkę w salonach i jazdę testową, to weryfikuje nasze oczekiwania. Cieszę się że materiał Ci się spodobał ;) Pozdrawiam serdecznie
Witam. Posiadam od tygodnia tego TYGRYSA,i moją małą uwagą jest dźwignia zmiany biegów, która jest umieszczona pod złym kątem,i zginanie stopy w dłuższych butach motocyklowych podczas zmiany biegów jest dość uciążliwe. A szyba,przy moim wzroście,chroni lepiej przed wiatrem w obniżonej pozycji. LWG
Cześć Michał, zgłoś ten temat do serwisu ASO albo sam sobie ją podciągnij tak jak uważasz, wszak ma ona spory zakres regulacji ;) Co do szyby to wszystko kwestia wzrostu, kasku i indywidualnych preferencji, choć faktycznie w niższej pozycji oryginalna szyba Tigera Sport 660 wydaje się generować mniejsze szumy w kasku. Dzięki za komentarz i łapkę, gratuluję zakupu świetnego motocykla - LWG
Cześć Paweł, wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;) Chciałbym montować więcej tych filmów ale ogranicza mnie czas i przyznam się że jak jest pogoda to wolę sobie śmignąć swoim lub testowym motocyklem zamiast ślęczeć na tyłku przy montażu, a schodzi mi z tym sporo czasu. Właśnie zacząłem skręcać filmik z jazdy testowej Aprilią Tuareg 660, po niej będzie materiał o Hondzie NT1100 ;) Piona
Witam. Świetny test właśnie zastanawiam sie nad wyborem nowego motocykla myślę o Versysie ale ten sprzęt zamącił mi w głowie 😄 pozdrawiam Pana serdecznie LWG👋
Dziękuję za komentarz i łapkę ;) Fajnie że materiał Ci się podoba, obejrzyj mój filmik z jazdy testowej Kawasaki Versys 650, ale zdecydowanie polecam odbyć jazdy testowe każdym z tych motocykli, to weryfikuje nasze oczekiwania. Nie ukrywam że dla mnie Triumph Sport 660 jest fajniejszą alternatywą w porównaniu do Kawasaki głównie ze względu na fantastyczny trzycylindrowy silnik o dobrej kulturze pracy. LWG
@@Rafal.B ostatecznie wybrałem Honda cb500x ze względu na budżet którym dysponowałem myślę że na początek przygody a właściwie powrót to dla jazdy dookoła komina wystarczy nie mam jakiś sportowych aspiracji więc Honda powinna dać radę .👋
Świetny wybór, Honda CB500 X zwłaszcza w najnowszej wersji z dwoma tarczami hamulcowymi z przodu robi robotę, jest wygodna i świetnie sprawdzi się także w mieście z racji smukłości całej konstrukcji. Silnik jest relatywnie dynamiczny i bardzo oszczędny, świetnie działa skrzynia i bardzo lekko sprzęgło - niech w takim razie maszyna służy bezawaryjnie i bezpiecznie 👍🙂
Witam Panie Rafale. Mimo że takie pojemność mnie nie interesują to z ciekawością jak zawsze zobaczyłem odcinek. Super recenzja motocykla 👍. Pozdrawiam. Do zobaczenia może gdzieś na trasie
Serdecznie dziękuję Panie Łukaszu za łapkę miłe słowo i czas jaki Pan poświęcił na oglądnięcie filmu, zważywszy na jego nieco przydługi czas ;) Właśnie montuję materiał z pierwszych wrażeń z jazdy Aprilią Tuareg 660, bardzo ciekawym motocyklem konkurującym z Yamahą Tenere 700. Miałem ten sprzęt tydzień czasu, zrobiłem nim prawie 900 km. więc mam sporo do pokazania moim Widzom ;) Pozdrowienia z Krakowa
Znakomite review z dużą ilością ciekawych uwag! Subskrybuje już kanał i ogladam materialy na bieżąco w kontekscie interesujacych mnie maszyn. Może dałoby radę w przyszłości rozszerzyć nieco zakres o jazde z pasażerem (komfort/dynamika). Pozdrawiam!
Cześć Mariusz, serdecznie dziękuję za łapkę i merytoryczną opinię o moim kanale 👍🙂, staram się jak mogę pokazywać moim Widzom wszelkie nawet najdrobniejsze aspekty prezentowanych motocykli bez marketingowej papki jaką generują sponsorowani dziennikarze znanych portali.. 😆 Bardzo fajny pomysł z tym by jeździć też z plecaczkiem, muszę znaleźć jakąś miłą Panią, bo moja żona nie chce jeździć 😋Piona 👎
Fajna recenzja. Jestem teraz na etapie kupna Moto. Mój target to właśnie Triumph Tiger sport 660, Yamaha Tracer 7 lib ewentualnie Kawasaki Versys 650. Nadal nie mogę się zdecydować. Najbardziej podoba mi się Kawa. Masz może jakaś podpowiedź dla mnie. Nie zależy mi na dużych prędkościach. Dla mnie 150 na autostradzie w zupełności wystarczy. Ważne żeby na zwykłych drogach poza miastem nie mieć problemu z wyprzedzaniem puszek. Głównie to miasto - dojazdy do pracy i od czasu do czasu wycieczki tak 300km
Bardzo fajny jest. Odebrałem mojego w zeszłym tygodniu. Docieranie jest uciążliwe ale już po 100 km można kręcić go do 5000rpm i to wystarcza. Minus dla mnie za brak regulacji klamki sprzęgła.
Cześć, no to gratuluję Ci super fajnego motocykla, nie ma jak trzycylindrowe silniki Triumpha ;) Docieranie zawsze jest uciążliwe ale warto to zrobić właściwie dla zapewnienia długiej żywotności silnika. Podczas testu także narzekałem na brak regulacji klamki sprzęgła. Piona ;)
Witajcie. Rafał niedawno zadawałem Ci podobne pytanie jednak nie brałem wtedy pod uwagę Tigera 650. W dalszym ciągu jestem na etapie zastanawiania się jaki motocykl jako pierwszy będzie dla mnie fajniejszym tyle ze teraz biorę pod uwagę właśnie Tigera 650 sport i Honde NC 750 x z DTC. Obie Twoje recenzje tych motocykli są bardzo dobre i nimi właśnie wiele osób kieruje się przy wyborze. Do rzeczy. Motocykl dla mnie bedzie służył do jazdy po miescie w 98% to scisle centrum Wroclawia. Raz na jakis czas z żoną ( jesli ją namowie ) jakaś wycieczka po okolicy. Bardzo dziękuje za cierpliwość do mnie i serdecznie pozdrawiam 👍😂
Szewcu, nie ma problemu jak tylko mam czas to odpisuję na komentarze, akurat chyba mnie dorwała jakaś infekcja grypy ale już jest lepiej. Co do Twojego pytania - Triumph Tiger Sport 660 jest świetnym dynamicznym motocyklem, bardzo uniwersalnym, gdyż nadaje się nie tylko do codziennej jazdy po mieście, ale też na krótsze i dłuższe wycieczki z racji możliwości zamontowania trzech kufrów. Podobnie jest też w Hondzie NC750 X DCT, tu przewagą jest niezwykle niskie spalanie, co w obecnych czasach może być bardzo istotnym argumentem. Honda kolegi Marka spala mu w mieście - 3,5 - 4,5 l/100 km w trasie - 2,8 - 4l/100, tylko na autostradzie około - 5,5 - 6 l/100 km. co jest znakomitym wynikiem w tej klasie motocykli. Tym niemniej Tiger Sport 660 daje o wiele więcej frajdy, ma bardziej elastyczny silnik o znacznie większej mocy i przede wszystkim ma trzy cylindry. Do Triumpha można zamówić quick-shifter czyli urządzenie uprzyjemniające jazdę i dające odpoczynek od sprzęgła. Honda NC750 X ma super fajny schowek w miejscu zbiornika paliwa, to dodatkowa przestrzeń na bagaże czy nawet małe zakupy, czteropak piwa też wejdzie ;) Jeśli liczysz się z ekonomią to nie ma oszczędniejszego motocykla o tej pojemności jak Honda NC750 X, jej silnik zadziwił mnie minimalną ilością wibracji. Obie maszyny mają podobną ochronę przed wiatrem, czyli szyby są do wymiany, w Triumph jest regulacja jej wysokości, natomiast Tiger Sport 660 ma zdecydowanie wygodniejszą kanapę także dla pasażera. Przy wyborze motocykla weź pod uwagę także bliskość serwisu ASO, to mimo wszystko ważny aspekt w kontekście obowiązkowych przeglądów w nowym motocyklu. Decyzję musisz podjąć sam, ale ja bym Ci zdecydowanie radził jazdę testową zarówno Triumphem jak i Hondą, zanim dokonasz wyboru - to weryfikuje nasze oczekiwania. Pozdrawiam serdecznie życząc już teraz szczęśliwego Nowego 2023 Roku ;) LWG
@@Rafal.B Oba te modele chodzą mi po głowie. Do hondy ciągnie mnie niezawodność, schowek, niskie spalanie, a do Tigera silnik. Na razie przychylam się do Tigera. Zakup wiosną bo jeszcze muszę dozbierać kasy.
Cześć Rafał, mam ten motocykl od czerwca, zrobiłem ponad 2.5k km i podpisuje się rękami i nogami pod tym co powiedziałeś w tym filmie. Daj znać, mieszkam obok Krakowa, umówimy się na latanie naszymi Tigerami. LwG
Cześć Rafał, spoczko możemy się spotkać na jakieś latanie, najlepiej w salonie Triumph Kraków któregoś dnia ;) Dzięki za komentarz i łapkę, cieszę się że jesteś zadowolony z tego fajnego motocykla. Piona ;)
Zamówiłem go w ciemno, bez jazdy próbnej ale zastanawiam się czy przy moim wzroście 176cm będę dotykał całymi stopami do asfaltu czy tylko palcami? Tak czy inaczej zakochałem się w tym motocyklu i nie mogę się doczekać odbioru.
Cześć Marek, wcale Ci się nie dziwię - Aprilia Tuareg 660 to świetny sprzęt, solidnie wykonany i naprawdę fajnie jeżdżący, co do Twojego wzrostu to myślę że będzie na granicy podparcia, jak zauważyłeś na filmie przy moim wzroście - 184 cm. nie miałem pełnego podparcia stopami, ale każdy ma inną anatomię i tu kluczowa jest długość nóg, ale zawsze możesz zamówić niższą kanapę, choć pewnie ucierpi na tym komfort tyłka, drugi pomysł to zakup solidnych butów enduro z wyższą podeszwą i też będzie git. Pochwal się jak już odbierzesz moto i zaczniesz nim jeździć ;) Piona
A porównując go do Hondy NC750X co fajniejsze? pomińmy oczywiście różnice w skrzyni biegów DTC i zwykłej. Wygoda, prowadzenie, zawieszenie, spalanie itp.
Cześć Apacz960, jak dla mnie nowa Honda NC750 X DCT 2022 nie umywa się do nowego Triumpha Tigera Sport 660 pod kątem dynamiki silnika, hamulców, prowadzenia, oświetlenia, wygodnej kanapy i wrażeń z jazdy. Ja bym z tych dwóch maszyn od razu wybrał Tigera, zwłaszcza że w opcji można go naprawdę fajnie ubrać choćby w komplet kufrów, moduł Bluetooth do obsługi telefonu czy quick-shifter dający praktycznie to samo co skrzynia DCT czyli komfortową zmianę przełożeń bez używania sprzęgła zachowując jednocześnie cały czas kontrolę nad pracą skrzyni biegów ;) Tiger 660 daje naprawdę niesamowitą frajdę z jazdy, Honda jest przy nim tylko codziennym wozidełkiem ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Byłem nim bardzo mocno zainteresowany, ale po jeździe testówką zrezygnowałem, gdyż był dla mnie za wysoki i nie czułem się pewnie podczas zatrzymywania i wolnych manewrów (mam 180cm, ale chyba dość krótkie nogi, bo to nie pierwszy motocykl z którym mam problem). Ostatecznie wybrałem Tridenta (jest sporo niższy - mam obydwie pełne stopy na ziemi) i jestem bardzo zadowolony, chociaż przydałaby się obudowa bardziej turystyczna.
Cześć Bartek, zawsze powtarzam że dobór motocykla to rzecz bardzo indywidualna, dobrze że zwracasz uwagę na podparcie, bo to ważny aspekt dla kierowcy. Trident 660 jest bardzo fajnym sprzętem, zaliczyłem nim "nurkowanie" ;) Maszyna wytrzymała oberwanie chmury i deszczową nawałnicę, w Trident bardziej mi się podoba stylowy okrągły i bardziej czytelny wyświetlacz, natomiast trzycylindrowy silnik 660 jest fenomenalny ;) Gratuluję Ci zakupu świetnej maszyny. Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Dzięki Rafale :) Niestety nie miałem okazji za bardzo pobawić się silnikiem, bo poprzedni rok był naprawdę ciężki i zrobiłem ledwo 500km, a co za tym idzie nie dotarłem silnika i musiałem uważać na obroty. Ale wody obawiać się nie muszę ;) Co ciekawe przesiadłem się z MT-09 Tracer i mniejsza moc w połączeniu z niższym środkiem ciężkości daje mi więcej spokoju podczas jazdy (pomijam już oczywiście kwestię gabarytów i jazdy w korkach). Pozdrawiam!
Cześć Radek, dzięki za łapkę i komentarz ;) Co do testu Yamahy TDM 900 to z chęcią nagram odcinek z serii "Riders" z kimś kto ma ten sprzęt i mógłby o nim coś opowiedzieć. Nie realizuję materiałów o motocyklach używanych ze względu na problematyczną logistykę i tematy prawne w przypadku jakiegoś zdarzenia na drodze. W przypadku motocykli nowych zasady są jasne i proste, wpłacam kaucję i w razie jakichś uszkodzeń salon część lub całość tych pieniędzy blokuje przy drobnych uszkodzeniach, przy większych obowiązuje AC (jeszcze nie miałem takiego zdarzenia). Przy motocyklach używanych od osób któych nie znam zawsze jest ryzyko iż sprzęt może nie być całkiem sprawny, nie chciałbym się potem z kimś użerać jak coś się w takim motocyklu popsuło, a ktoś celowo lub nie użyczyłby mi taki niesprawny sprzęt na test tylko po to by wyłudzić jakieś roszczenia. LWG z Krakowa
Cześć Bogdan, problem w tym że Suzuki V-strom DL650 AL6 jakim jeździłem to w stosunku do Triumpha Tigera Sport 660 motocykl już mocno archaiczny, choć prowadzący się dobrze po winklach. Najnowsza wersja DL650 też nie grzeszy nowoczesnością, wprawdzie mamy w nim w końcu system kontroli trakcji, ale dalej pozostawiono przeciętne hamulce z dwutłoczkowymi zaciskami Tokico które już powinny trafić do muzeum 😁 z gumowymi oplotami. Brakuje też zarówno w moim egzemplarzu jak i najnowszej wersji porządnego oświetlenia LED w przedniej lampie, nie wspomnę już o przestarzałym wyświetlaczu, czy oryginalnej szybie która słabo chroni kierowcę przed wiatrem. Suzuki V-strom DL650 wygrywa jedynie niską ceną, legendarną już trwałością, oraz gabarytem, gdyż Suzuki jest motocyklem sporo dłuższym od Tigera 660, a więc pasażerowi będzie na nim wygodniej. Silnik Suzuki plasuje się wyżej niż ten z Versysa 650 ale w porównaniu do Tigera jest sporo słabszy i ma mniejszą kulturę pracy. W Triumphie mamy lepiej pracującą skrzynię biegów do której możemy założyć przydatny quick-shifter, antyhoppinhowe sprzęgło też działa lżej, ważną zaletą są także odciążone ręce czego nie ma w Suzuki, tu pozycja jest mocniej pochylona do przodu i bardziej wyciągnięta co dla mnie nie było zbyt wygodne. W moim DL650 AL6 czyli motocyklu z rocznika 2016 porażką były te beznadziejne światła oparte na archaicznych żarówkach H4. Reasumując - Triumph Tiger Sport 660 to o kilka klas lepszy motocykl od Suzuki V-strom DL650 i to także najnowszego modelu który de facto tłuką od 6 lat bez żadnych modyfikacji. Pozdrawiam Cię serdecznie 😉👊
@@Rafal.B Dzięki za obszerny opis. Tak z v stromami Suzuki mocno zostało w tyle. Widać dopóki się sprzedają dopóty się nie wysilają. A ceny też nie za pół darmo.Pozdrawiam😊
Obecnie jeżdżę na Hondzie Shadow VT600C z 1997, uwielbiam ten sprzęt, ale chciałbym przesiąść się na coś większego, co sprawdzi się w dalszych podróżach, będzie wygodne, ABS obowiązkowo, a jednocześnie w "krążownikowej", klasycznej stylistyce. Co by mógł Pan polecić (albo inni widzowie)? Honda CMX 1100 to dobry wybór? Chociaż 50 tysięcy to strasznie dużo, może coś używanego?
Sorry że się wtrącam ale widzę analogię do mnie. Jeździłem Virago 750 i przesiadłem na turystyka 650. Zrób co zamierzasz. Porzuć te cruserowe klimaty. Zobaczysz jak może jeździć normalny motocykl. Trzymam kciuki i pozdrawiam
@@bogdanb.7819 Z ciekawości - na co zmieniłeś? Wiem, że inne typy motocykli są lepiej jeżdżące, ale dźwięk i stylistyka krążowników nadal mi się podoba. No i moja garderoba do nich pasuje, musiałbym wymieniać :)
Witaj, Honda CMX1100 to nic innego jak nowoczesny cruiser zbudowany na bazie Hondy CRF1100L AT, tyle że z nieco inną pozycją, sporo mniejszym zbiornikiem paliwa - 13,6 l. Nie jest to motocykl turystyczny ale raczej taki krążownik do lansu ;) Nie wjedziesz nią w miejsca gdzie Hondą AT bez problemu pokonasz lekki teren szutry czy kamienistą drogę. Ja bym się na Twoim miejscu zastanowił nad tym czego oczekuję od motocykla, gdzie i jak daleko chcę nim jeździć, z pasażerem czy samemu, czy mam problemy z kręgosłupem, czy lubię zabierać ze sobą dużo rzeczy w podróż itd. To wszystko są czynniki dzięki którym można podjąć decyzję co to gamy modelowej jaka nas interesuje, polecam Ci przede wszystkim jazdy testowe, przejedź się takim motocyklem klasy Adventure i sprawdź czy w ogóle taka pozycja Ci odpowiada, być może tylko próbujesz utwierdzić się w przekonaniu że Twój Shadow VT600C jest najlepszym motocyklem na jakim jeździłeś ;) Pozdrowionka
Cześć, zmieniłem na v- strom 650 r. 2012. Silnik V2 więc dźwięk i charakter silnika pozostał tylko lepszy tzn. mocny dół i świetne hamowanie silnikiem.Wczesniej przejechałem się nówka z salonu. Byłem zachwycony. Nigdy nie podobały mi się szlifierki r4 ale taki Triumph R3...... byłby niezłym kompromisem pomiędzy r czy V2 a r4. Turystyki się świetnie prowadzą, są zwinne i poręczne dają dużo frajdy. Podobnie nakedy. Salony oferują jazdy, świetna rzecz. Jeden telefon bierzesz i jedziesz. A potem szukasz takiej używki. Jak zmienisz to będziesz się śmiał że jeździłeś takim klocem😊. A może się mylę... spróbuj. Mnie zawsze podobały się chromy ale te klimaty już nie. Trupie czaszki frędzle i lisie kity.....w żadnym wypadku👎. Powodzenia
@@Rafal.B Byłem w tym roku na mojej na razie najdalszej wyprawie - na Chorwację. 8 dni w trasie, Shadowka dała radę, ale zapakowanie się do sakw, wyciąganie jakichś worków, brak mocy w górach w Bośni trochę mnie irytowało. Szukam turystyka z mocą powyżej 60 koni, a stylistyka chromowana bardzo mi się podoba. Niestety jest drogo. Coraz bardziej myślę o V-Stromie 650, ale jak to tak, zdradzić czoperowców? :)
bardzo ciekawy motocykl, szkoda że wszystko teraz takie drogie bo młody teraz idzie na a2 i fajnie by było kupić mu nowy sprzęt, 29 zamiast 39 ;) ale co zrobić, recenzja jak zawsze rewelacja, czekam jak zawsze z niecierpliwością. Pozdrawiam serdecznie :)
Cześć, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz Barti Tdi ;) Wiem że te nowe maszyny są drogie, ale w obecnych czasach przy szalejącej inflacji zakup nowego jednośladu może być dobrą inwestycją na lata, kto wie czy aby za kilka lat nie sprzedamy motunga drożej niż za niego zapłaciliśmy ? ;) Co do nowych filmów to właśnie montuję materiał z jazdy testowej Aprilią Tuareg 660, motocyklem który bardzo pozytywnie mnie zaskoczył i którym zrobiłem prawie 900 km. podczas dłuższego testu nie tylko wokół komina, ale także w terenie i na trasie zaliczając nią zlot "Forum Suzuki V-Strom Polska" w Bieszczadach ;) Piona
Jak na tym tygrysie miejsce dla plecaczka? Czy na nowym Versysie jest więcej miejsca z tyłu? Versysem jezdzilembz żoną i bardzo mi pasuje w tej półce cenowej, ale rozważam jeszcze tygrysa, tyle że nie ma w Szczecinie salonu i nie mogę porównać. Co byś wziął na jazdę we dwoje, Versysa 650 czy Tigera 660? Fajna recka. Pozdrawiam
Cześć Grzegorz, oba motocykle zarówno Kawasaki Versys 650 2022 jak i Triumph Tiger Sport 660 mają podobny rozstaw osi (1415 / 1418) i podobną ilość miejsca na kanapie, która tu akurat różni się wysokością (845 / 835). Jest także różnica wagi (217 / 206 kg) i znowu na niekorzyść Kawasaki różnica w mocy silnika (67 KM i 61 Nm / 81 KM i 64 Nm), kolejną różnicą także na niekorzyść Kawasaki jest cena (44'200 / 41'400 zł.). Jeździłem Kawasaki i to naprawdę bardzo poprawny motocykl, ale silnik jest jego najsłabszą stroną, w ogóle nawet nie ma porównania do trzycylindrowej dynamicznej jednostki Triumpha Tigera Sport 660, przejedź się oboma testówkami to poczujesz różnicę ;) Nie wiem jak się siedzi pasażerowi z tyłu, oba motocykle mają podobne kanapy tyle że w Kawie jest wyżej, sądzę że w obu jest wygodnie. Na początku października planuję montaż filmiku z jazdy testowej nowym Kawasaki Versys 650 ;) Dzięki za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B dzięki za podpowiedź. Ciężko będzie dorwał testowego tygrysa u mnie, ale chyba mnie przekonałeś. Versys zrobił na mnie mega pozytywne wrażenie i jeżeli tygrys dysponuje podobną ilością miejsca to chyba się zdecyduje. Silnik faktycznie trochę słaby w versysie dlatego brałem pod uwagę Tigera. Np tracer 7 jest dla mnie zupełnie za mały żeby jeździć we dwoje a suzuki jakoś nie przemawia do mnie. Dzięki jeszcze raz. LWG ze Szczecina
Grzesiek niestety norma Euro-5 zabiła kilka kucy w Versysie, a zwróć uwagę na to że jeżdżąc z pasażerem i bagażami potrzebujesz tej mocy do wyprzedzania. Zauważ też że Tigerem Sport 660 możesz pokonać rocznie 16'000 km. zanim będziesz musiał pojechać na przegląd (w zależności co nastąpi wcześniej), w Kawasaki co 10'000 km. lub co rok. W ogóle nie ma porównania w temacie kultury pracy jednostki dwu i trzycylindrowej, to jest po prostu przepaść ;) Yamaha Tracer 7 faktycznie jest nieco zbyt mały, a Suzuki V-Strom 650 to już bardzo archaiczna maszyna zważywszy na konkurencję, choć cenowo dalej jest najtańsza. Najbliżej masz chyba salon Triumpha w Gdańsku, ale jak coś to polecam Ci - Triumph Katowice - najlepszy salon tej marki w Polsce (tam kupiłem swoją 850-tkę). Piona ;)
Czekam jeszcze co tam honda pokaże, może w końcu doczekamy się małej Afryki 750, coraz więcej pogłosek na ten temat słychać, ale Triumph i tak pod względem wykonania biję cała Japonię. Jeździłem 900 GT i był petarda, tylko ta cena. Piona Rafał.
Grzegorz Honda już zapowiedziała premierę nowego modelu CRF750L Africa Twin w listopadzie tego roku 🙂 Będzie to model z silnikiem jaki już jest na rynku czyli z NC750X, ale ma on mieć więcej mocy i momentu obrotowego, pewnie dlatego praktycznie zakończono produkcję modelu NC750X, gdyż ma go zastąpić właśnie CRF750L AT ☺️ Piona www.motocykl-online.pl/newsy/A-jednak-Africa-Twin-Honda-publikuje-zapowiedz-modelu-CRF750L,16899,1
Witam I dzięki za fajną recenzję tygrysa. Ja na codzień jeżdżę honda nc750x więc przedział cenowy podobny. W Tigerze w menu zauważyłem że jest opcja tempomatu i to jest duży plus w nc750x nawet w opcji tego nie ma. A sam tygrys myślę że godny rozważenia. Pozdrawiam 😀
Cześć Wojtek, nie wiem jak Ty zauważyłeś ten tempomat skoro on w tym modelu jest niedostępny, tak samo jest u mnie w Tigerze 850 Sport ;) To urządzenie można już dostać w Tigerze 900 GT i Rally, w tańszych motocyklach nie występuje. Dzięki za łapkę i komentarz ;) LWG
@@Rafal.B witam. 29.38 minuta Twojego filmu. Omówienie wyswietlacza tft. Wygląda jak ikona tempomatu. Mój błąd faktycznie to nie to. Więc jeden atut odpadł. Pozdrawiam i czekam na kolejne firmy 😀
Szczerze mówiąc to w mojej 850-tce też mi brakuje tempomatu, a to naprawdę przydatne urządzenie i to nie tylko podczas długich, nudnych przelotów autostradą, ale także tam gdzie mamy ograniczenia prędkości i wysokie mandaty za przekroczenie tejże. Piona ;)
Hey Rafał Sprzęcik zamówiony przed wczoraj w Triumph Hamburg do odbioru marzec 2023 z ceną tegoroczną {po nowym roku cena ostro w górę } do końca miał być tracer 7 wygrała kontrola trakcji 😁 Lwg✌🏻
Brawo i gratuluję Ci wyboru, mimo tego że Yamaha Tracer 7 z tym świetnym silnikiem CP2 to naprawdę fajna maszyna, to jednak do Triumpha Tigera Sport 660 wiele jej brakuje począwszy od wspomnianego przez Ciebie braku systemu kontroli trakcji, trybów jazdy po brak fenomenalnego trzycylindrowego i niezwykle dynamicznego silnik Triumpha ;) Dodajmy jeszcze do tego komplet kufrów i olbrzymią ilość akcesoriów dostępnych do Tigera włącznie z quick-shifterem. Niech maszyna dobrze Ci służy zawsze bezpiecznie dowożąc do celu podróży. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Cześć, ciężko w kilku słowach porównać te motocykle, które owszem konkurują ze sobą, oba mi się podobają ale ze względu na znakomity dynamiczny trzycylindrowy silnik wybrałbym od razu - Triumpha Tigera Sport 660, choć wolałbym w nim taki wyświetlacz jaki ma Kawasaki. Versys całkiem poprawnie jeździ, jest też komfortowy dla tyłka i ogólnie wygodny, mam wrażenie że nawet wygodniejszy od Triumpha z powodu bardziej wyprostowanej pozycji, tylko ten silnik.. no właśnie to chyba największa wada Kawy - przeciętne osiągi silnika o mocy - 67 KM (8'500 obr.min) i maks. momencie - 61 Nm (6'000 obr/min). W TT660 można zamówić dodatkowy quick-shifter co jest spora zaletą, oba motocykle mają nieco zbyt małe szyby czołowe, które od razu bym wymienił na większe. Kawasaki jest tańsze w zakupie, za to więcej waży (219 kg.) ale też ma większy zbiornik paliwa o pojemności - 21 litrów. Triumph Tiger Sport 660 kosztuje 44k waży mniej (206 kg.) też ma mniejszy zbiornik paliwa o pojemności - 17,2 l. co daje mniejszy zasięg w trasie. Triumph bije Kawę na głowę trzycylindrowym silnikiem o mocy 81 KM (10'250 obr/min) i maks. momentem obrotowym - 64 Nm (6'250 obr/min) a to daje odczucie jazdy motocyklem mocniejszym niż w rzeczywistości jest i to naprawdę czuć. Przy Twoim wzroście - 180 cm optymalne będzie siedzisko Triumpha na wysokości - 835 mm, w Kawasaki jest nieco wyżej - 845 mm, co przy szerszym w kroku siedzisku daje gorsze podparcie. Reasumując - do spokojnej turystyki i wszelakich dojazdów do pracy czy po mieście wystarczy Versys, ale by mieć nieco więcej radości z dzikiego upalania polecam Tigera, który według mnie ma większy potencjał i daje więcej radości z jazdy. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Cześć, jeździłem już dwa razy nowym Triumphem Tigerem 1200, zarówno w wersji GT Pro jak i najdroższej Rally Explorer, tym ostatnim zrobiłem jakieś 250 km. w trasie na Łapszankę 😉 Mam już swoje zdanie na temat tej nowości, ale o tym wszystkim dowiesz się bliżej listopada gdzie będę montował te filmy. Pozdrawiam serdecznie 😉
Moja opinia jest już dostępna w internecie, wszelkie testy opisuję wklejając zdjęcia na naszym - "Forum Suzuki V-strom Polska" w dziale "Motocykle niesłuszne", o moich odczuciach z jazdy nowym Tigerem 1200 GT Pro i Rally Explorer także tam napisałem, jeśli chcesz ją poczytać to kliknij poniższy link do mojego artykułu ;) Piona forum.vstromclub.pl/topic5762.html
Napiszesz coś więcej o porównaniu cb650 którą jeździłeś do tego tigera? Jakosc, moc, prowadzenie, hamulce i inne szczegóły. Chcę zmienić z cbr650r, jeździłem po krakowie na 660 dokładnie tym z filmu ale krótko, w deszczu i ze złym samopoczuciem.
Cześć A1 P3 ;) Można porównać Triumpha Tigera Sport 660 do Hondy CB650 R neo Sports Cafe tylko pod kątem parametrów technicznych, bo Honda to typowy Naked, a Triumph to jednak motocykl obudowany owiewkami a więc bardziej uniwersalny. Powiem tak, pod kątem silnika, hamulców, dynamiki - Honda jest lepsza, dając mnóstwo radości z jazdy, natomiast Tiger wygrywa komfortem jazdy, pozycją, siedzeniem, owiewkami, ochroną przed wiatrem, możliwością założenia kompletu kufrów. Z tych dwóch maszyn wybrałbym Triumpha Tigera Sport 660 właśnie ze względu na jego uniwersalność, ale poza tym co napisałem także ładniejszym wyglądem, lepszymi reflektorami LED. Lubię 3-cylindrowy silnik Tigera, ale 4-cylindrowy piec Hondy wymiata w połączeniu z fantastycznie pracującą tu skrzynią i antyhoppingowym sprzęgłem. Sęk w tym że Honda kompletnie nie nadaje się w dalsze podróże i jak bym ją postrzegał wyłącznie jako motocykl miejski z ewentualną możliwością śmigania wokół komina i na jakieś krótsze wypady. Triumph Tiger Sport 660 jest lepszą propozycją dla kogoś kto szuka jednego motocykla do wszelkich zastosowań. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Planuje coś zmienić, dodać do swojego życia w przyszłym roku jak czasy pozwolą. Jak na razie to decyzja między NC750x a Tiger 660 Sport jest przede mną.
Cześć, jak bym się nie zastanawiał i brał Tigera Sport 660 z dodatkowym quick-shifterem, bo ten motocykl ma o wiele większego kopa, świetny silnik, jest dynamiczny i zarazem bardzo poręczny, zaletą Hondy jest niskie spalanie i skrzynia DCT, do jazdy ekonomicznej lepsza będzie Honda, ale ona nigdy nie da takiej frajdy jak Triumph ;) Serwus
@@Rafal.B a bardzo dziękuję za opinię 😁 Szczerze to trochę się boje mocy Tigera. Do tej pory jeździłem przez 2 sezony elektrycznym Zero S a on miał około 60 koni i jakieś 6 sekund do setki. A te dane są dość podobne do hondy NC. Mocy niby nigdy nie brakowało a tutaj ponad 80 to już całkiem sporo 😅 W Hondzie znowu DCT pewnie by mi się spodobało no i ten magiczny schowek na kask. Ah bardzo ciężka decyzja. Będę miał na uwadze to co powiedziałeś. Dzięki raz jeszcze 😁
@@Rafal.Btez mam dylemat na nast sezon przesiadka z nowej hondy cb125r albo na tigera 660 sport albo 850 jak bys porownal te dwa moto? Ewentualnie jeszcze tracer 9 golas mnie by interesowal
Dzięki za łapkę i komentarz Irek, ważne by jeździć takim motocyklem jaki nam pasuje i to jest fajne w motocykliźmie iż jest tak duża różnorodność maszyn na rynku. Piona ;)
@@Rafal.B dokładnie tak jak ja na przykład widzisz Miałem 500tke teraz znów 125 benyco Jego zostawiłem A zbieram na savage 650 lub Virago 535 Nieważne czy nie jeździsz ważne jakim jesteś Pozdrawiam cię ✌️ serdecznie 😀
Cześć, z perspektywy czasu wciąż uważam decyzję zakupu - Triumpha Tigera 850 Sport za jak najbardziej trafną ;) Kiedyś myślałem że docelowym motocyklem będzie dla mnie - BMW R1250 GS Adventure, ale doszedłem do wniosku (pomijając bardzo wysoką cenę zakupu) że ja takiej maszyny nie potrzebuję bo nie wykorzystam całego potencjału jaki w nim drzemie. Nie mam na tyle czasu by pokonywać rocznie kilkanaście tysięcy km. a właśnie po to kupuje się GS-a. Obecnie nie mam już żadnych potrzeb zmiany motocykla, Tiger 850 Sport w zupełności mnie zadowala, niedawno zamontowałem w nim znakomicie działający quick-shifter oraz grzane manetki, pewnie w przyszłym roku dokupię sobie dwa boczne kufry, więcej inwestował nie będę. Reasumując - przez najbliższe osiem lat raczej nie będę zmieniał motocykla ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B dzięki za konkretna odpowiedź. Zakup motocykla podobnie zreszta to wypadkowa wielu zmiennych :) Czasu, finansów, przyjemności z jazdy, zdrowia, motywacji, towarzystwa itd. Zawsze to sprawa indywidualna. Nawet trudno powiedzieć jak coś wyglada z wiekiem. Jak to napisał jeden z moich ulubionych autorów… nie ma nic bardziej nieprzewidywalnego jak ludzki potencjał :) Tiger faktycznie jest bardzo uniwersalny, udany i jeszcze udało się Tobie kupić przed tym cenowym szaleństwem teraz. A pisałeś z tego co pamietam o Rumunii w tym roku. Wybierasz się tam?
Hej. Jak wyglada porównanie komfortu jazdy z 850. W przyszłym roku zamierzam zamienić swoją Hondę cb650 r właśnie na tigera i sam. UE wiem czy warto dopłacić ta dychę do 850. Motocykl będzie służył do turystyki długodystansowej razem z małżonka. NajwazniejsZe co mnie interesuje to siedzenie przy którym motocyklu wygodniejsze i czy to jest znacząca różnica. I wysokość kierownicy. Mam 183 cm iść podobnie. Dzięki
Cześć, z tego co piszesz będziesz jeździł z małżonką i bagażami a więc większa moc i moment obrotowy Tigera 850 Sport zdecydowanie się przyda - 85 KM i 82 Nm, do tego dostajesz większe skoki zawieszenia - 180 /170 mm przód/tył, większy prześwit - 190 mm. Jako że Tiger 850 Sport ma też większy rozstaw osi - 1556 mm (1418 mm ma Tiger 660), będzie więcej miejsca na kanapie a ta jest naprawdę wygodna nie tylko dla kierowcy. Tiger 850 Sport ma też nieco mocniejsze hamulce, fabryczną szybę z lepszą ochroną przed wiatrem, z przodu większe 19" koło ułatwiające jazdę po szutrach. Triumph Tiger 850 Sport jest mocniejszy od Tigera Sport 660, odczujemy to zwłaszcza na 6 biegu gdzie w 850-tce jadąc 80 km/godz. dodajemy gazu i motocykl bardzo ochoczo przyspiesza, w małym Tygrysku elastyczność silnika jest nieco gorsza, czasem trzeba się będzie wspomóc redukcją na niższy bieg. Wysokość kiery w Tigerze 850 Sport jest nieco niższa niż w Tigerze Sport 660 w stosunku do pozycji na siodle, a więc mały Tygrys daje bardziej odciążoną pozycję rąk dla kierowcy. Aha - Tiger 850 nie ma opóźnienia podczas pracy roll-gazem ;) Reasumując - uważam że warto dołożyć te 10K chcąc jeździć z pasażerem według kryteriów jakie podałeś ;) Mam nadzieję że mogłem pomóc ;) LWG z Krakowa
Hej Rafale, to mój pierwszy komentarz pod Twoimi postami więc w pierwszej kolejności dziękuję za ogromny zasób ciekawie oRestawianwh wiedzy na temat Motocykli :) W poście powyżej piszesz ze "nie ma opóźnienia w pracy roll gazem" - czy mógłbyś to rozwinąć? Czy chodzi o to że przy ujęciu i dodaniu gazu nie ma szarpnięcia i to przejście od hamowania do przysoieszaniayjest płynne? Pytam bo jest to dla mnie jedno z najważniejszych czynników przy wyborze motocykla, np. ostatnio testując Tarcera 7 byłem rozczarowany jak reaguje ten sprzęt w powyżej sytuacji.. Z góry dzięki jeśli uda Ci się odpisać :)
Cześć, postaram się pamiętać aczkolwiek w kolejnym filmie który właśnie składam nie ma testu przyspieszenia, jest za trochę ujęć z jazdy po terenie i szutrach ;) Dzięki za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa
Cześć, z całym szacunkiem, ale Kawasaki Versys 650 ma najsłabszy w całej gamie motocykli Adventure ze średniej półki. choć sam motocykl jest bardzo fajny, na moim kanale będzie materiał z jazdy testowej nową Kawą ;) LWG
@@Rafal.B tak, ale można go kupić już za 25tys zł (używkę) w dobrym stanie i sensownym przebiegu -wersja poliftowa od 2015r. A Triumpha chyba nie da rady. Fakt nówka Versys jest porównywalna cenowo z Triumphem i pewnie wtedy nie ma co się zastanawiać. 😊
Nie mam za dużego porównania, ale bardzo dobrze mi się nim jeździ kupiłem okazyjnie Versysa 650 2019 wcześniej na Hyosung-u GT 125 jeździłem. Mocy jakoś nigdy mi nie brakuje :) Nowego to duży dylemat jednak 3 cylindry przemawiają za Tigerem choć licznik zegary nie podobają mi się w nim.
Jak wygląda proces docierania TT660 do 1000km? Jakie są interwały wzrostu dopuszczalnych obrotów w trakcie docierania do 1000km? Póki co widzę że zaraz po odbiorze migające obroty pojawiają się już przy 3500.
Cześć, co do interwałów docierania to musiałbyś się zapytać w serwisie Triumpha bądź przeczytać instrukcję do motocykla - Tiger Sport 660. Migające obroty to tak zwany "Shift Light" funkcja przypominająca o tym by zmienić bieg na wyższy. Można ją ustawić według własnych potrzeb do zadanych obrotów, w tym przypadku do 3'500 obr/min. Docieranie ma na celu ułożenie się części silnika, skrzyni, dotarcie opon i też jest to taka forma wpłynięcia na motocyklistę, by stopniowo wdrażał się w jazdę motocyklem bez "pałowania" ;) Ogólne zasady są zawsze podobne, czyli do podanego przez producenta zakresu przejechanych kilometrów nie przekraczamy zadanych obrotów silnika, później stopniowo ten zakres się zwiększa, w każdym jednak przypadku zaleca się używanie różnych zakresów obrotowych silnika, częstych zmian biegów itd. ale jeśli podczas docierania dodamy kilka razy nieco więcej gazu, to przecież nie uszkodzimy silnika ;) Należy tu przede wszystkim unikać jazdy jednostajną prędkością np. po autostradzie i zachować zdrowy rozsądek. LWG z Krakowa ;)
Niezbyt urodziwy ten motocykl. Ta kanapa wyglada jak po wypadku (ktos niezle przyp... z tylu). I jakis taki tani wyglad - ten licznik z lat 90tych... Ale dzieki za film. Zawsze warto oglONDNONc.
Cześć, wygląd to rzecz gustu a o tych się nie gustuje, jednym podobają się brunetki innym blondynki a jeszcze innym puszyste ;) Mnie się akurat podoba bryła tego motocykla, ale najważniejsze jest to jak fajnie się nim jeździ, gdybym na dzień dzisiejszy szukał najtańszego w klasie motocykla o najlepszych osiągach jakie by mnie zadowoliły to wybrałbym właśnie małego Tygryska ;) LWG
Akurat Dacia Duster robi furorę na rynku 😊 Przecież nikt Ci nie każe lubić to co Ci nie pasuje, jak Ci się nie podoba Tiger Sport 660 to kup Kawasaki Versys 650 ☺️
@@Dd_It Zakret swoja droga ale na różnych filmach można zauważyć poniżej asfaltu i to sporo płyty ażurowe i zasypane kamieniem po zjeździe z asfaltu lepiej ładować w pole niż za wszelką cenę starać się wrócić na asfalt
Witam, super recenzja, konfigurowałem sobie ten sprzęt na stronie triumpha i zauważyłem, że niedostępna jest dla niego stopka centralna, co tez potwierdził mi Pan z salonu przez telefon. Uważam to za sporą wadę nie ułatwiającą czynności serwisowych napędu. Jakie są twoje odczucia w tej materii? Planuje umówić się na jazdę testową ale ponieważ wiem że gabarytowo jesteśmy w podobnej kategorii dlatego zapytam czy nie odczułeś że motocykl ten jest w jakikolwiek sposób dla Ciebie za mały? Pozdro
Witam, faktycznie do Triumpha Tigera Sport 660 nie można zamontować stopki centralnej, to samo dotyczy Triumpha Tridenta 660, jest to związane z poprowadzeniem układu wydechowego w taki a nie inny sposób czyli pod motocyklem. Czy jest to uciążliwe ? pewnie tak ale zawsze można sobie dokupić za pół ceny podnóżka centralnego - podnośnik tylnego koła oraz wkręcić do wahacza bobbinsy, a więc czynności serwisowe łańcucha można wtedy bez problemu wykonać w garażu, czy ustawić moto pionowo jak nie ma miejsca. Oczywiście tego nie będziemy wozić i w trasie trzeba będzie nieco przetoczyć motocykl celem np. nasmarowania łańcucha. Centralka przydaje się także podczas załadunku dużej ilości bagaży na motocykl, ja akurat przy zakupie zamawiałem ją do swojego motocykla bo mam ciasno w garażu i ogólnie też mi zależało na łatwości serwisowania łańcucha w trasie ;) Reasumując - brak możliwości zamówienia podnóżka centralnego jest jakąś tam uciążliwością ale nie mając jej zyskujemy parę kg. masy no i nie ma ryzyka przycierania centralką o asfalt na złożeniach jak to się dzieje w niektórych modelach motocykli. Kolega Marek jeżdżący Hondą NC750 X DCT świadomie nie brał centralki, kupił sobie na allegro podnośnik za 1/3 ceny podnóżka, ma także taki pod przednie lagi dzięki czemu zimą motocykl sobie czeka na sezon cały podniesiony nie obciążając opon. Dziękuję za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa ;)
Dzięki za odpowiedź, powiedz mi jeszcze jakie są Twoje odczucia związane z gabarytami tego motocykla odnośnie twojej osoby, odnosząc się do drugiej części mojego poprzedniego komentarza. LWG również z Krakowa. 😀
Hej, nie miałem odczuć by przeszkadzał mi rozmiar Tigera Sport 660, owszem motocyl jest mniejszy od mojej 850-tki ale taki jest jego charakter, ma to swoje zalety takie jak poręczność w mieście, pod kątem komfortu podróżowania nie widzę różnic w stosunku do mojego Tigera 850 Sport, jest nawet lepiej pod kątem odciążenia rąk, gdyż kierownica w 660 jest zamocowana wyżej. Serwus 😉
Dzięki za odpowiedz, miałem go zamawiać w poniedzialek ale rzutem na taśmę zakupiłem tracera 900 2019r w gt, który byl moim pierwszym wyborem a nie moglem znalezc nic sensownego, zdążyłem jeszcze przymierzyć się do tigera i przy moim wzroście 186 uwazam że pozycja jest komfortowa, pozdro
Konrad Yamaha Tracer 900 w wersji GT to był mój cichy faworyt ;) Gdybym miał większy budżet i byłyby jeszcze wtedy dostępne nowe nierejestrowane Tracery to pewnie bym go kupił bo do tej pory bardzo mi się podoba ta Yamaszka ;) Serwus
Taaaaaa Pan Rafał jak siądzie na sprzęt to wytknie to i owo ,ale na koniec zawsze jest POZYTYWNIE!!!!(fajnie ,że nie nie wciskasz pan ciuchów ,tudzież kalesonów motocyklowych)Pozdrovvvvv.
Nie ma takiego motocykla który jednoznacznie można by ocenić negatywnie, każdy ma jakieś wady i zalety. Każdy ocenia maszynę subiektywnie, to że coś mnie nie odpowiada nie oznacza że komuś innemu też przeszkadza i odwrotnie. Mnie cieszy jazda każdym motocyklem niezależnie od pojemności, producenta i ceny, każdy sprzęt jest pozytywny bo daje radość z jazdy, być może nie jeździsz więc tego nie rozumiesz. Nie wciskam nikomu czegokolwiek, tym bardziej ciuchów motocyklowych, mogę jedynie opowiedzieć o moich doświadczeniach z ubraniami od SECA i szczerze je każdemu odradzam, bo są słabej jakości. Co do motocykli każdemu bez wyjątku polecam jazdę testową zanim podejmie decyzję o zakupie nówki z salonu. Pozdrawiam !
@@Rafal.B Nie miałem nic złego na myśli ,każdy kto wybiera jazdę czymkolwiek na czymkolwiek (nawet hulajnogą na baterie) zamiast siedzenia przed telewizorem jest bogatszy. A materiały takie jak Twoje o motocyklach ,tylko zachęcają do tego ,żeby wybrać się do salonu ,pooglądać , przymierzyć się i kupić sprzęt taki jaki mu pasuje i zacząć niesamowitą przygodę , tym bardziej ,że przestrzał cenowy pozwala na przebieranie w ofertach.Mi osobiście pasują maxi skutery.Po obejrzeniu kilku materiałów trafiło na Honda Forza125, miesiąc póżniej było prawko na A ,a teraz też po części po Twojej recenzji X adv 750ccm.Pozdrawiam
Cieszę się że tak mówisz, właśnie o to chodzi by każdy był zadowolony z tego co sobie kupi. Osobiście lubię skutery i chętnie bym sobie coś kupił do jazdy po mieście i do pracy, ale mam zaledwie 6 km. więc rower elektryczny mi wystarczy ;) LWG
Dzieki za test 👍 Czy bys zamienil twoja 850 na ta 660? Bo rowniez testowalem ten motocykl i calkiem mi sie spodobal. Ale jednak bym nie zamienil na tigera 660 🤗 Milego.
Cześć, nie zamieniłbym Tigera 850 Sport na Tigera Sort 660, ale gdybym miał podjąć decyzję zakupu jak najtańszego motocykla klasy Adventure który by mnie w pełni zadowalał, to wybrałbym z całej gamy ciekawych maszyn właśnie Tigera 660 ;) LWG
Cześć, ja bym brał lepszego czyli - Triumpha Tigera Sport 660, ten motocykl bije na głowę Suzuki pod każdym względem może poza ilością miejsca na kanapie, gdyż jest krótszy. Triumph poza tym jest pod każdym względem lepszy - ma mocniejszy i bardziej elastyczny trzycylindrowy silnik, lepiej pracującą skrzynię, sprzęgło, lepsze hamulce, posiada pełne oświetlenie LED, można do niego dokupić choćby quick-shifter. Suzuki V-Strom 650 wygrywa wyłącznie ceną i legendarną już trwałością, choć dla mnie to już mocno archaiczny motocykl. Właśnie dlatego Japończycy zdecydowali się wyprodukować nowe Suzuki V-Strom 800 DE, którym będę oczywiście jeździł podczas tygodniowego testu ;) Piona
@@Rafal.B Dzięki serdeczne za odpowiedź. Cenie sobie podpowiedź osoby która testuje na codzień motocykle. Wiosną przymierzam się do zakupu swojego pierwszego motocykla i te dwie sztuki wpadły mi w oko. Suzuki SV650 fajny bo tani (i nie brzydki) Triumph Tiger Sport 660 ma naprawdę bardzo dużo zalet. Chociażby wyżej wymienione, dodatkowo owiewki za którymi można się schować. Poprawia komfort codziennego użytkowania. Ponadto dodam że mam 185cm wzrostu🤷🏻♂️ A jeśli mogę spytać jako użytkowania Triumph. Jak wygląda eksploatacja tej marki. Koszty awarie da się żyć z tą marką? Bo różnica w cenie jest spora nie ukrywam. Z gury dzięki. Pozdrawiam.
Witaj znowu, nie wiem skąd masz takie obawy, marka Triumph to obecnie synonim niezawodności, koszty serwisu w ASO są bardzo podobne jak motocykli japońskich. Ja w swoim Tigerze 850 Sport nie miałem żadnej awarii, jeśli pojawiają się jakieś usterki to raczej wynikają one z oprogramowania, a to jest zawsze udoskonalane. W ogóle bym nie porównywał Suzuki SV650 z Triumphem Tigerem Sport 660. Triumph wyprzedza o dekadę Suzuki pod każdym względem, ma lepszy mocniejszy 3-cylindrowy silnik z dużą kulturą pracy. lepsze zawieszenie, wyświetlacz, lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, a więc nadaje się o wiele lepiej do turystyki, kontrolę trakcji, oraz znakomite oświetlenie LED. Wiem że różnica w cenie jest spora, ale otrzymujesz nowoczesny motocykl dający sporo frajdy z jazdy, decyzja należy do Ciebie ;) Piona
Cześć, przy Twoim wzroście zwłaszcza jak masz długie nogi Triumph Tiger Sport 660 będzie dla Ciebie zbyt mały, polecałbym Ci Tigera 900 Rally Pro ;) Piona
Maszyny fajne ale nie ten budżet. Teraz jeżdżę suzuki dl 650 taką jak ty miałeś. Jak byś porównał taigera i suzuki pod względem pozycji za kierownicą? Szczególnie mam na myśli stopień ugięcia kolan.
Cześć, fajnie że motocykl Ci się podoba, co do ceny zakupu Tigera Sport 660 to jest ona relatywnie niska zważywszy na to co w tej cenie otrzymujemy, czyli kawał nowoczesnego i wygodnego oraz uniwersalnego motocykla. Przez światowy kryzys związany z COVID i wojną na Ukrainie jest jak jest czyli nasze pieniądze tracą na wartości. Powiem Ci że gdybym nie zdecydował się kupić mojego Tigera 850 Sport ponad rok temu, to na dzień dzisiejszy już by mnie nie było stać na ten leasing i pewnie bym został bez swojego motocykla. Miejmy nadzieję że sytuacja za kilka lat się poprawi, tylko wtedy na rynku może już nie być spalinowych motocykli jeśli UE dalej będzie forsować te nieszczęsne normy emisji spalin i CO2 za które wszyscy Europejczycy poniesiemy koszty. Jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę. Serwus ☺️
Cześć, filmik z jazdy testowej Kawsaki Versys 650 2022 będę montował po materiale z jazdy - Aprilią Tuareg 660 (obecnie twa montaż), Hondą NT1100 i Triumphem Bonneville T120, czyli pewnie na początku października. Piona ;)
@@Rafal.B Dodaj prosze cos o "salonach" Kawasaki. Moje wrazenie jest takie ze nie maja oni w Polsce zadnej profesjonalnej sieci sprzedazy. Widze tylko jakies sklepiki, warsztaciki, praktycznie zadnych szans by sie tymi motocyklami przejechac (w Warszawie nie ma ani jednego testowego Versys). Nie podaja tez pelnych danych technicznych motocykla - np ile spala. Cos do ukrycia?
Martin, cenę motocykla który testowałem podaję z miesiąca w którym montuję filmik, a to zawsze robię z pewnym opóźnieniem czasowym. Zauważ że piszę "aktualna cena.. (miesiąc)" bo zdaję sobie sprawę z tego inflacyjnego szaleństwa przez które ceny niektórych produktów mocno idą do góry. Zastanawiam się tylko czy aby importerzy nie strzelą sobie w kolano z tymi podwyżkami, bo w końcu ludzi nie będzie stać na zakup takiego motocykla i sprzedaż siądzie. Dzięki za łapkę i komentarz ;) LWG
Cześć a skąd masz takie informacje? 😁 Jeśli potrzebujesz części do motocykla typu owiewki bo np. miałeś szlifa, to czekasz około miesiąca nie więcej, reszta rzeczy takich jak akcesoria czy elementy eksploatacyjne są dostępne na bieżąco. Proszę nie podawać zasłyszanych nieprawdziwych informacji. LWG
Zgadza się, poza tym jazda autostradą jest zwyczajnie nudna i wszyscy kierujący puszkami chcą nas wyprzedzić by się podbudować jadąc starym rzęchem ;) Lewa
O ile Trident w całości mnie ujął swoim wyglądem o tyle tego "zhondzili" czyli mam na myśli ten odstający zadupek z tablicą rej, który wygląda jakby tu był doczepiony na siłe :) napewno jakbym miał to by to było do przerobienia
Marcin, mnie się ten wygląd podoba, a przedłużenie zadupka nie będzie źle wyglądać jeśli zainstalujesz płytę i centralny kufer, dzięki temu zniknie ta dziura która Ci nie pasuje. Dzięki za łapkę i komentarz. LWG ;)
Jarosław, niestety od pewnego czasu wszystko drożeje, w maju ten model kosztował około 39-tysięcy, obecnie to 41'400 i pewnie za kilka miesięcy znowu zdrożeje, ale takie są obecnie realia rynku. Popyt na motocykle jest ogromny, więc nie dziwmy się że ceny są jakie są i to dotyczy wszystkich marek nie tylko Triumpha. LWG
@@bogdanb.7819 Kiedyś odbyłem ciekawą rozmowę z moim przyjacielem na ten temat. Za jeden nowy sensowny motocykl masz kilka na różne okazje. Fjr do turystyki nx do TET Bandyta żeby połączyć go z koszem bo lubi taką jazdę. Najtańszy sprzęt nowy który by mnie interesował to Dl 1050 ok 70 tyś. Więc wybór jest jednoznaczy tylko zamiat Fjr to Varadero na wtrysku🤷
Bogdan zależy co kto lubi, ja niestety znam takich którzy picują ściągnięte z Angli, Niemiec czy Włoch motocykle po dzwonach, szlifach, z krzywymi ramami czy zakatowanymi silnikami..a potem sprzedają jako serwisowane i bezwypadkowe. Dlatego właśnie także kupiłem nowy motocykl bo wiem co mam i mam pewność że moja maszyna będzie mi służyć długie lata. Wcale nie jest łatwo kupić zadbany używany egzemplarz z relatywnie niskim przebiegiem zwłaszcza w klasie Adventure. Takie motocykle schodzą na pniu i to przeważnie kupują je znajomi motocyklisty, bo wiedzą jak to było jeżdżone. Tak więc pozostanę przy swoim i na pewno nie kupię używanego, wyeksploatowanego trupa w którym grzebał jakiś paprok/ Lewa
@@jarosawgasiorowski7544 Nie ma co gadać nówki tylko dla bogatych.Ile w końcu można wydać na zabawki? 😉. 70 tys to góra kasy za te pieniądze to kupuje się auto. Choć te też coraz droższe. Mnie przed 2 laty udało się kupić dl650 z 2012r w naprawdę świetnym stanie. Oczywiście z reichu. Ponad 21 tys, drogo ale warto było. I to i tak drogi gadżet 😊
![Triumph Tiger Sport 660 [Test | MotoMity]](/img/n.gif)
Rzetelne recenzje , rzetelny prowadzący ! Właśnie zastanawiam się nad swoim pierwszym motocyklem , i nie ukrywam że Panskie recenzje odpowiedziały na wiele pytań i wątpliwości które miałem. Świetny kanał !! Oby tak dalej :) pozdrawiam
Serdecznie dziękuję za łapkę i komentarz 👍🙂na temat mojego kanału, właśnie po to został on stworzony by w świecie marketingowego bełkotu i sponsorowanych testów dziennikarzy znanych portali motocyklowych móc pokazać wszelkie aspekty prezentowanego motocykla w tym jego zalety ale także wady.
Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejny filmik który powinien się ukazać do końca tygodnia z pierwszych wrażeń z jazdy nowym Suzuki V-strom 800 DE ✋
@@Rafal.B ktory moto bys polecal jako pierwsze wieksze? Obecnie jezdze honda cb125r. Do wyboru mam tracer 7, tiger 660 sport, ewentualnie tiger 850 lub tracer 9 chcialbym gdzies polatac po pl w trasy
Mam taki od miesiąca. Bardzo polecam. Przed zakupem testowałem Tracera 7 i Versysa 650. Każdy na swój sposob fajny, ale wybór padł na TT660 i ani trochę nie żałuję. Głównie przez silnik i wygodną pozycję (mam 180cm). Potwierdzam zalety wymienione w filmie. Wady to kwestia subiektywna, mi nie przeszkadzają. Silnik aż tak nie grzeje, żeby to doskwierało, wyświetlacz czytelny i jasny. Opóźniony rolgaz nie przeszkadza w normalnej jeździe.
Coraz ciekawsze testy Pan robi. Rozbudowane w stosunku do tych początkowych. Moto bardzo ciekawe.
Bardzo dziękuję Panie Bartłomieju za miłe słowo, staram się jakoś to ogarniać by Widzowie mieli możliwość jak najdokładniej zapoznać się z prezentowanymi przeze mnie motocyklami.
Pozdrawiam serdecznie ;)
Mam go od kwietnia i potwierdzam Twoje słowa. Jest zajebisty. 😎
Gratuluję Ci Krzysztof zakupu świetnego motocykla za relatywnie nieduże pieniądze, gdybym nie miał Tigera 850 Sport, to zapewne szukając czegoś tańszego brałbym pod uwagę właśnie Tigerka 660 ;)
Dzięki za łapkę i komentarz. LWG ;)
A ja ciągle się waham między Tigerem 660 a Tridentem.. :S
Naprawdę ma 4,8 do setki ?
Właśnie zastanawiam się nad zmianą mojej Hondy cb 500 f na takiego Triumpha . Chodzi o zawieszenie. Jak jeżdżę z żoną to mój jest za sztywny , ciągle mi mówi że podskakuje na wybojach 🤣🤣 No i wsumie czas na coś doroślejszego , coś bardziej w trasy , coś bardziej elastycznego . I moje następne pytanie . Czy przy moim wzroście 171 cm nie będzie on dla mnie za wysoki ?
Dziękuję za odpowiedź pozdrawiam
@@enderebende do setki ma 3,5sek, przy twoim wzroście może być lekki problem, prawdopodobnie będziesz musiał podpierać się palcami a to trochę niebezpieczne. Ja jeżdżę z żoną i nie narzeka na komfort. Tylny zawias jest regulowany i można go ustawić pod siebie.
@@krzysztofb2562 dzięki za info . Oglądam właśnie recenzję motobandy , prowadzący kanał Petit mówi że także ma 172 cm wzrostu i dosięga nogami ( nie na płasko, lecz także nie paluszkami ) wiadomo każdy ma inną długość nogi , nie chodzi o wzrost . Ale w razie jakbym był jednak za wysoki jest w sprzedaży akcesoryjna kanapa niższa o 2 cm . Taka kanapa w zupełności by mnie uratowała. Co do przyspieszenia to nie chodziło mi tu o jakieś niesamowite osiągi lecz mnie dziwiło że moja Honda ma podobne przyspieszenie a jednak Triumph ma o wiele mocniejszy silnik . Jeszcze raz dzięki za odpowiedź pozdrawiam
Bardzo fajny materiał. Dzięki niemu prawdopodobnie zdecyduje się na zakup 660tki jako pierwszego moto. Jeździłem na nim dwa razy i wydaje mi się że wielkościowe jest w porządku a mam 186cm wzrostu.
WOW! calkiem fajne moto! dzieki za bardzo fajną recenzje!!!
Dzięki że obejrzałeś i dałeś łapkę, taki komentarz to dla mnie największa nagroda za moją pracę 🙂LWG ✋
Witaj. Bardzo fajny test zastanawiam się nad takim motocyklem lub daytoną. wiem ze to inne motory lecz blizej mi do daytony. Czy możesz przetestować daytonę jest w Krakowie do testów i porównać ją do Tigera. Czy wogóle da się te motory porównać. Jezdzilem YZF 600r kupilem motor nowy lecz z braku czasu musiałem sprzedzać w tej chwili więcej czasu. Pozdrawiam.
Robię prawko i się zastanawiam nad pierwszym moto w życiu. Na targach motoryzacyjnych w weekend byłem i się przymierzałem do Suzuki GS 8r ale chyba za wysoki jestem (185cm) a ten też przymierzałem ale nie pamiętam niestety jakie wrażenia bo sporo motocyklów patrzyłem. Mega mi się podobają takie ala sportowe. Typowe adv nie podobają mi się wizualnie. Chciałbym Ninja 1000sx ale na pierwszy moto odpada. Pozdrawiam. Zajebisty filmik testowy, obejrzałem do deski do deski. Dzięki 👊🤝
Cześć, od razu mówię że przy Twoim wzroście odpada Suzuki GSX 8R.
Ja przy moim wzroście 184 cm. czułem się jeżdżąc nim jak bym siedział na psie ;)
Skoro nie podchodzą Ci maszyny w klasie ADV to szukaj w klasie Naked, wiem że łatwo nie będzie bo większość tego typu motocykli jest dla niższych kierowców, ale może coś znajdziesz.
Polecam przymiarkę w salonach i jazdę testową, to weryfikuje nasze oczekiwania.
Cieszę się że materiał Ci się spodobał ;)
Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B hehe już zmieniłem zdanie😜 podoba mi się ten Twój motocykl i chyba sprawię sobie właśnie Tiger 850. Dziękuję za odpowiedź 🫡 i twórczość
Witam.
Posiadam od tygodnia tego TYGRYSA,i moją małą uwagą jest dźwignia zmiany biegów, która jest umieszczona pod złym kątem,i zginanie stopy w dłuższych butach motocyklowych podczas zmiany biegów jest dość uciążliwe.
A szyba,przy moim wzroście,chroni lepiej przed wiatrem w obniżonej pozycji.
LWG
Cześć Michał, zgłoś ten temat do serwisu ASO albo sam sobie ją podciągnij tak jak uważasz, wszak ma ona spory zakres regulacji ;)
Co do szyby to wszystko kwestia wzrostu, kasku i indywidualnych preferencji, choć faktycznie w niższej pozycji oryginalna szyba Tigera Sport 660 wydaje się generować mniejsze szumy w kasku.
Dzięki za komentarz i łapkę, gratuluję zakupu świetnego motocykla - LWG
Fajne materiały,bardzo lubie oglądać i słuchać. Nie dawno odkryłem,więc teraz nadrabiam.
Sporo ciekawych informacji.
Pozdrawiam i idzie subek.
Cześć, fajnie że moje filmy Cię zainteresowały, bardzo dziękuję za łapkę i suba ☺️👍 Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB
No nareszcie jakiś nowy materiał 😁👍 super film pozdr
Cześć Paweł, wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;)
Chciałbym montować więcej tych filmów ale ogranicza mnie czas i przyznam się że jak jest pogoda to wolę sobie śmignąć swoim lub testowym motocyklem zamiast ślęczeć na tyłku przy montażu, a schodzi mi z tym sporo czasu.
Właśnie zacząłem skręcać filmik z jazdy testowej Aprilią Tuareg 660, po niej będzie materiał o Hondzie NT1100 ;) Piona
Witam. Świetny test właśnie zastanawiam sie nad wyborem nowego motocykla myślę o Versysie ale ten sprzęt zamącił mi w głowie 😄 pozdrawiam Pana serdecznie LWG👋
Dziękuję za komentarz i łapkę ;)
Fajnie że materiał Ci się podoba, obejrzyj mój filmik z jazdy testowej Kawasaki Versys 650, ale zdecydowanie polecam odbyć jazdy testowe każdym z tych motocykli, to weryfikuje nasze oczekiwania.
Nie ukrywam że dla mnie Triumph Sport 660 jest fajniejszą alternatywą w porównaniu do Kawasaki głównie ze względu na fantastyczny trzycylindrowy silnik o dobrej kulturze pracy. LWG
@@Rafal.B ostatecznie wybrałem Honda cb500x ze względu na budżet którym dysponowałem myślę że na początek przygody a właściwie powrót to dla jazdy dookoła komina wystarczy nie mam jakiś sportowych aspiracji więc Honda powinna dać radę .👋
Świetny wybór, Honda CB500 X zwłaszcza w najnowszej wersji z dwoma tarczami hamulcowymi z przodu robi robotę, jest wygodna i świetnie sprawdzi się także w mieście z racji smukłości całej konstrukcji.
Silnik jest relatywnie dynamiczny i bardzo oszczędny, świetnie działa skrzynia i bardzo lekko sprzęgło - niech w takim razie maszyna służy bezawaryjnie i bezpiecznie 👍🙂
Witam Panie Rafale. Mimo że takie pojemność mnie nie interesują to z ciekawością jak zawsze zobaczyłem odcinek. Super recenzja motocykla 👍. Pozdrawiam. Do zobaczenia może gdzieś na trasie
Serdecznie dziękuję Panie Łukaszu za łapkę miłe słowo i czas jaki Pan poświęcił na oglądnięcie filmu, zważywszy na jego nieco przydługi czas ;)
Właśnie montuję materiał z pierwszych wrażeń z jazdy Aprilią Tuareg 660, bardzo ciekawym motocyklem konkurującym z Yamahą Tenere 700.
Miałem ten sprzęt tydzień czasu, zrobiłem nim prawie 900 km. więc mam sporo do pokazania moim Widzom ;)
Pozdrowienia z Krakowa
Fajnie, że znowu udało się opublikować fajny materiał. Czekam na Touarega. 🖐️👍
Dziękuję Grzegorz Kopeć, wkrótce materiał z jazdy testowej nowa Hondą NC1100 DCT ;) Piona
Znakomite review z dużą ilością ciekawych uwag! Subskrybuje już kanał i ogladam materialy na bieżąco w kontekscie interesujacych mnie maszyn. Może dałoby radę w przyszłości rozszerzyć nieco zakres o jazde z pasażerem (komfort/dynamika). Pozdrawiam!
Cześć Mariusz, serdecznie dziękuję za łapkę i merytoryczną opinię o moim kanale 👍🙂, staram się jak mogę pokazywać moim Widzom wszelkie nawet najdrobniejsze aspekty prezentowanych motocykli bez marketingowej papki jaką generują sponsorowani dziennikarze znanych portali.. 😆
Bardzo fajny pomysł z tym by jeździć też z plecaczkiem, muszę znaleźć jakąś miłą Panią, bo moja żona nie chce jeździć 😋Piona 👎
Świetny materiał, pozdrawiam
swietna recenzja
To wprawdzie tylko pierwsze wrażenia z jazdy, ale bardzo dziękuję za komentarz i łapkę ;) Pozdrawiam serdecznie
Pozdrowionka
Dzięki i wzajemnie Mariusz 😉 Piona 👊
Fajna recenzja.
Jestem teraz na etapie kupna Moto.
Mój target to właśnie Triumph Tiger sport 660, Yamaha Tracer 7 lib ewentualnie Kawasaki Versys 650.
Nadal nie mogę się zdecydować. Najbardziej podoba mi się Kawa.
Masz może jakaś podpowiedź dla mnie. Nie zależy mi na dużych prędkościach. Dla mnie 150 na autostradzie w zupełności wystarczy. Ważne żeby na zwykłych drogach poza miastem nie mieć problemu z wyprzedzaniem puszek. Głównie to miasto - dojazdy do pracy i od czasu do czasu wycieczki tak 300km
Bardzo fajny jest. Odebrałem mojego w zeszłym tygodniu. Docieranie jest uciążliwe ale już po 100 km można kręcić go do 5000rpm i to wystarcza. Minus dla mnie za brak regulacji klamki sprzęgła.
Cześć, no to gratuluję Ci super fajnego motocykla, nie ma jak trzycylindrowe silniki Triumpha ;)
Docieranie zawsze jest uciążliwe ale warto to zrobić właściwie dla zapewnienia długiej żywotności silnika.
Podczas testu także narzekałem na brak regulacji klamki sprzęgła. Piona ;)
@@Rafal.B 😮🎉🎉❤😅😢🎉😅😅😅w😅😮😊😮😂😢w❤🎉😂😅w❤😂😅😮🎉😅😅😊😂❤😂❤😢😮😮😅❤😅😅😮e😅🎉😅😮we😂😂😮😅😢😮😂😮😅😅😂w😂😊😅😢😂😅🎉😂😅 2:36 w
Fajnie że jesteś zadowolony z motocykla, przynajmniej tak to widzę z tych uśmiechów i serc 😁 Piona 👊
@@Rafal.B 😅i😢😮😢😢🎉😢🎉🎉😅😊😮😅😅😅😅 35:35 😅😂😅😅😅😅😢😅😅❤😂😅wt😅😊😅wi😅😅😅t😅w😢😅😅😅🎉i😅😊😮😅😮🎉😅tii😢😅i😊😂😂😅w😢🎉🎉ii😢😅ii😅😂😅😅😅😅😂😮😅😢t🎉😅🎉😅😅🎉r😅😊etey😅😅ir😮 31:38 😂😅😅😅❤😢😢😂ti😢😮u 30:54 😂😢🎉😂❤😢🎉t😢❤t🎉🎉i😂😅😅 31:18 i😅😅😅ii😢😅😢🎉😢😅r😅i 29:28 😅😅😅🎉iiii 29:49 🎉😂🎉wiot🎉w😅😢😅w🎉😮😢😢😅😅❤❤😅🎉😅😅😢😅😅😮😅🎉i❤😅i😮😢😢🎉😢😅😅o😮😢😅🎉😅😅😅😅❤😅😅ii😅😅😅😮😅❤❤😅❤😅😅😅😢😂😅u😅😅😅❤😢😢😅😅😅❤😅😅iii😅😅😂😅😢😅😂😢🎉😂😅w😂ew😂😅😅😮wp🎉😢🎉😂🎉😅😅😅🎉😅😮😅😢w❤w😅❤😅i😅it😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅❤t😢😅😅😅😅w🎉😅😅😅😂❤😢🎉r😅😅😢iti😅😅😅🎉❤😅😅😅😅😅❤😅😢😢😅oi😢😅😅😮😅😅ii😅😢w😅😂😅😢😅😅😢😢😅😅😅😅😮😅😅😅😢🎉w😢😅😂😅😢😅😅😮😅❤😅😅w😅😅🎉😅😅❤😅😢😂😅w 18:42 😮😅😂❤😅😅😅😅🎉🎉😅❤w😅😅w😅😅❤😅😢😅🎉🎉😊w😢😅😅😢😅😂😅😅😅😅😅😅😅❤😅😅😮😮😅e😂😮😊😮😢🎉😅😢😅😢😂😅😢e😂❤😅 10:19 😅😅😢😅😅😅😅😅😊w🎉🎉😅😢😂😅😅❤😅🎉😢r❤😅😅😅😢😅😢😅r🎉i😅😅😢e😮😅😢😮😂❤😊😮🎉😢😅😅😅wi😅😅😅😅😂😅😮😅😅😢😮😅😅😅😅😅😅
Witajcie. Rafał niedawno zadawałem Ci podobne pytanie jednak nie brałem wtedy pod uwagę Tigera 650. W dalszym ciągu jestem na etapie zastanawiania się jaki motocykl jako pierwszy będzie dla mnie fajniejszym tyle ze teraz biorę pod uwagę właśnie Tigera 650 sport i Honde NC 750 x z DTC. Obie Twoje recenzje tych motocykli są bardzo dobre i nimi właśnie wiele osób kieruje się przy wyborze. Do rzeczy. Motocykl dla mnie bedzie służył do jazdy po miescie w 98% to scisle centrum Wroclawia. Raz na jakis czas z żoną ( jesli ją namowie ) jakaś wycieczka po okolicy. Bardzo dziękuje za cierpliwość do mnie i serdecznie pozdrawiam 👍😂
Szewcu, nie ma problemu jak tylko mam czas to odpisuję na komentarze, akurat chyba mnie dorwała jakaś infekcja grypy ale już jest lepiej.
Co do Twojego pytania - Triumph Tiger Sport 660 jest świetnym dynamicznym motocyklem, bardzo uniwersalnym, gdyż nadaje się nie tylko do codziennej jazdy po mieście, ale też na krótsze i dłuższe wycieczki z racji możliwości zamontowania trzech kufrów.
Podobnie jest też w Hondzie NC750 X DCT, tu przewagą jest niezwykle niskie spalanie, co w obecnych czasach może być bardzo istotnym argumentem.
Honda kolegi Marka spala mu w mieście - 3,5 - 4,5 l/100 km w trasie - 2,8 - 4l/100, tylko na autostradzie około - 5,5 - 6 l/100 km. co jest znakomitym wynikiem w tej klasie motocykli.
Tym niemniej Tiger Sport 660 daje o wiele więcej frajdy, ma bardziej elastyczny silnik o znacznie większej mocy i przede wszystkim ma trzy cylindry.
Do Triumpha można zamówić quick-shifter czyli urządzenie uprzyjemniające jazdę i dające odpoczynek od sprzęgła.
Honda NC750 X ma super fajny schowek w miejscu zbiornika paliwa, to dodatkowa przestrzeń na bagaże czy nawet małe zakupy, czteropak piwa też wejdzie ;)
Jeśli liczysz się z ekonomią to nie ma oszczędniejszego motocykla o tej pojemności jak Honda NC750 X, jej silnik zadziwił mnie minimalną ilością wibracji.
Obie maszyny mają podobną ochronę przed wiatrem, czyli szyby są do wymiany, w Triumph jest regulacja jej wysokości, natomiast Tiger Sport 660 ma zdecydowanie wygodniejszą kanapę także dla pasażera.
Przy wyborze motocykla weź pod uwagę także bliskość serwisu ASO, to mimo wszystko ważny aspekt w kontekście obowiązkowych przeglądów w nowym motocyklu.
Decyzję musisz podjąć sam, ale ja bym Ci zdecydowanie radził jazdę testową zarówno Triumphem jak i Hondą, zanim dokonasz wyboru - to weryfikuje nasze oczekiwania.
Pozdrawiam serdecznie życząc już teraz szczęśliwego Nowego 2023 Roku ;) LWG
@@Rafal.B Bardzo dziękuje. Naprawdę to bardzo pomocne wskazowki. Życzę Ci dużo zdrowia a także świetnej zabawy Sylwestrowej. 🎖
@@Rafal.B Oba te modele chodzą mi po głowie. Do hondy ciągnie mnie niezawodność, schowek, niskie spalanie, a do Tigera silnik. Na razie przychylam się do Tigera. Zakup wiosną bo jeszcze muszę dozbierać kasy.
Cześć Rafał, mam ten motocykl od czerwca, zrobiłem ponad 2.5k km i podpisuje się rękami i nogami pod tym co powiedziałeś w tym filmie. Daj znać, mieszkam obok Krakowa, umówimy się na latanie naszymi Tigerami. LwG
Cześć Rafał, spoczko możemy się spotkać na jakieś latanie, najlepiej w salonie Triumph Kraków któregoś dnia ;)
Dzięki za komentarz i łapkę, cieszę się że jesteś zadowolony z tego fajnego motocykla. Piona ;)
Nie masz problemow ze stopka? Jak sie sprawuje?
Zamówiłem go w ciemno, bez jazdy próbnej ale zastanawiam się czy przy moim wzroście 176cm będę dotykał całymi stopami do asfaltu czy tylko palcami? Tak czy inaczej zakochałem się w tym motocyklu i nie mogę się doczekać odbioru.
Cześć Marek, wcale Ci się nie dziwię - Aprilia Tuareg 660 to świetny sprzęt, solidnie wykonany i naprawdę fajnie jeżdżący, co do Twojego wzrostu to myślę że będzie na granicy podparcia, jak zauważyłeś na filmie przy moim wzroście - 184 cm. nie miałem pełnego podparcia stopami, ale każdy ma inną anatomię i tu kluczowa jest długość nóg, ale zawsze możesz zamówić niższą kanapę, choć pewnie ucierpi na tym komfort tyłka, drugi pomysł to zakup solidnych butów enduro z wyższą podeszwą i też będzie git.
Pochwal się jak już odbierzesz moto i zaczniesz nim jeździć ;) Piona
bardzo udany motocykl, porownujac go np. z Honda NC750X to niebo a ziemia.
Cześć, znów całkowicie się z Tobą zgadzam ;) Pozdrawiam serdecznie
A porównując go do Hondy NC750X co fajniejsze? pomińmy oczywiście różnice w skrzyni biegów DTC i zwykłej.
Wygoda, prowadzenie, zawieszenie, spalanie itp.
Cześć Apacz960, jak dla mnie nowa Honda NC750 X DCT 2022 nie umywa się do nowego Triumpha Tigera Sport 660 pod kątem dynamiki silnika, hamulców, prowadzenia, oświetlenia, wygodnej kanapy i wrażeń z jazdy.
Ja bym z tych dwóch maszyn od razu wybrał Tigera, zwłaszcza że w opcji można go naprawdę fajnie ubrać choćby w komplet kufrów, moduł Bluetooth do obsługi telefonu czy quick-shifter dający praktycznie to samo co skrzynia DCT czyli komfortową zmianę przełożeń bez używania sprzęgła zachowując jednocześnie cały czas kontrolę nad pracą skrzyni biegów ;)
Tiger 660 daje naprawdę niesamowitą frajdę z jazdy, Honda jest przy nim tylko codziennym wozidełkiem ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Dziękuję.
Byłem nim bardzo mocno zainteresowany, ale po jeździe testówką zrezygnowałem, gdyż był dla mnie za wysoki i nie czułem się pewnie podczas zatrzymywania i wolnych manewrów (mam 180cm, ale chyba dość krótkie nogi, bo to nie pierwszy motocykl z którym mam problem). Ostatecznie wybrałem Tridenta (jest sporo niższy - mam obydwie pełne stopy na ziemi) i jestem bardzo zadowolony, chociaż przydałaby się obudowa bardziej turystyczna.
Cześć Bartek, zawsze powtarzam że dobór motocykla to rzecz bardzo indywidualna, dobrze że zwracasz uwagę na podparcie, bo to ważny aspekt dla kierowcy.
Trident 660 jest bardzo fajnym sprzętem, zaliczyłem nim "nurkowanie" ;)
Maszyna wytrzymała oberwanie chmury i deszczową nawałnicę, w Trident bardziej mi się podoba stylowy okrągły i bardziej czytelny wyświetlacz, natomiast trzycylindrowy silnik 660 jest fenomenalny ;)
Gratuluję Ci zakupu świetnej maszyny. Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Dzięki Rafale :) Niestety nie miałem okazji za bardzo pobawić się silnikiem, bo poprzedni rok był naprawdę ciężki i zrobiłem ledwo 500km, a co za tym idzie nie dotarłem silnika i musiałem uważać na obroty. Ale wody obawiać się nie muszę ;)
Co ciekawe przesiadłem się z MT-09 Tracer i mniejsza moc w połączeniu z niższym środkiem ciężkości daje mi więcej spokoju podczas jazdy (pomijam już oczywiście kwestię gabarytów i jazdy w korkach).
Pozdrawiam!
Lewa Rafał a może test poczciwej yamahy tdm 900 i porównać do dzisiejszej motoryzacji.Świetne testy moto pozdrawiam.
Cześć Radek, dzięki za łapkę i komentarz ;)
Co do testu Yamahy TDM 900 to z chęcią nagram odcinek z serii "Riders" z kimś kto ma ten sprzęt i mógłby o nim coś opowiedzieć.
Nie realizuję materiałów o motocyklach używanych ze względu na problematyczną logistykę i tematy prawne w przypadku jakiegoś zdarzenia na drodze.
W przypadku motocykli nowych zasady są jasne i proste, wpłacam kaucję i w razie jakichś uszkodzeń salon część lub całość tych pieniędzy blokuje przy drobnych uszkodzeniach, przy większych obowiązuje AC (jeszcze nie miałem takiego zdarzenia).
Przy motocyklach używanych od osób któych nie znam zawsze jest ryzyko iż sprzęt może nie być całkiem sprawny, nie chciałbym się potem z kimś użerać jak coś się w takim motocyklu popsuło, a ktoś celowo lub nie użyczyłby mi taki niesprawny sprzęt na test tylko po to by wyłudzić jakieś roszczenia.
LWG z Krakowa
Ok rozumiem są ludzie i ludziska, rzeczywiście lepiej mieć spokojną głowę 👍
Super, dzięki za fajny test. Ciekawa maszyna. Gdybyś mógł w kilku słowach porównać go do Twojego byłego v stroma 650. Pozdrawiam.
Cześć Bogdan, problem w tym że Suzuki V-strom DL650 AL6 jakim jeździłem to w stosunku do Triumpha Tigera Sport 660 motocykl już mocno archaiczny, choć prowadzący się dobrze po winklach.
Najnowsza wersja DL650 też nie grzeszy nowoczesnością, wprawdzie mamy w nim w końcu system kontroli trakcji, ale dalej pozostawiono przeciętne hamulce z dwutłoczkowymi zaciskami Tokico które już powinny trafić do muzeum 😁 z gumowymi oplotami.
Brakuje też zarówno w moim egzemplarzu jak i najnowszej wersji porządnego oświetlenia LED w przedniej lampie, nie wspomnę już o przestarzałym wyświetlaczu, czy oryginalnej szybie która słabo chroni kierowcę przed wiatrem.
Suzuki V-strom DL650 wygrywa jedynie niską ceną, legendarną już trwałością, oraz gabarytem, gdyż Suzuki jest motocyklem sporo dłuższym od Tigera 660, a więc pasażerowi będzie na nim wygodniej.
Silnik Suzuki plasuje się wyżej niż ten z Versysa 650 ale w porównaniu do Tigera jest sporo słabszy i ma mniejszą kulturę pracy.
W Triumphie mamy lepiej pracującą skrzynię biegów do której możemy założyć przydatny quick-shifter, antyhoppinhowe sprzęgło też działa lżej, ważną zaletą są także odciążone ręce czego nie ma w Suzuki, tu pozycja jest mocniej pochylona do przodu i bardziej wyciągnięta co dla mnie nie było zbyt wygodne.
W moim DL650 AL6 czyli motocyklu z rocznika 2016 porażką były te beznadziejne światła oparte na archaicznych żarówkach H4.
Reasumując - Triumph Tiger Sport 660 to o kilka klas lepszy motocykl od Suzuki V-strom DL650 i to także najnowszego modelu który de facto tłuką od 6 lat bez żadnych modyfikacji.
Pozdrawiam Cię serdecznie 😉👊
@@Rafal.B Dzięki za obszerny opis. Tak z v stromami Suzuki mocno zostało w tyle. Widać dopóki się sprzedają dopóty się nie wysilają. A ceny też nie za pół darmo.Pozdrawiam😊
Obecnie jeżdżę na Hondzie Shadow VT600C z 1997, uwielbiam ten sprzęt, ale chciałbym przesiąść się na coś większego, co sprawdzi się w dalszych podróżach, będzie wygodne, ABS obowiązkowo, a jednocześnie w "krążownikowej", klasycznej stylistyce. Co by mógł Pan polecić (albo inni widzowie)? Honda CMX 1100 to dobry wybór? Chociaż 50 tysięcy to strasznie dużo, może coś używanego?
Sorry że się wtrącam ale widzę analogię do mnie. Jeździłem Virago 750 i przesiadłem na turystyka 650. Zrób co zamierzasz. Porzuć te cruserowe klimaty. Zobaczysz jak może jeździć normalny motocykl. Trzymam kciuki i pozdrawiam
@@bogdanb.7819 Z ciekawości - na co zmieniłeś? Wiem, że inne typy motocykli są lepiej jeżdżące, ale dźwięk i stylistyka krążowników nadal mi się podoba. No i moja garderoba do nich pasuje, musiałbym wymieniać :)
Witaj, Honda CMX1100 to nic innego jak nowoczesny cruiser zbudowany na bazie Hondy CRF1100L AT, tyle że z nieco inną pozycją, sporo mniejszym zbiornikiem paliwa - 13,6 l.
Nie jest to motocykl turystyczny ale raczej taki krążownik do lansu ;)
Nie wjedziesz nią w miejsca gdzie Hondą AT bez problemu pokonasz lekki teren szutry czy kamienistą drogę.
Ja bym się na Twoim miejscu zastanowił nad tym czego oczekuję od motocykla, gdzie i jak daleko chcę nim jeździć, z pasażerem czy samemu, czy mam problemy z kręgosłupem, czy lubię zabierać ze sobą dużo rzeczy w podróż itd.
To wszystko są czynniki dzięki którym można podjąć decyzję co to gamy modelowej jaka nas interesuje, polecam Ci przede wszystkim jazdy testowe, przejedź się takim motocyklem klasy Adventure i sprawdź czy w ogóle taka pozycja Ci odpowiada, być może tylko próbujesz utwierdzić się w przekonaniu że Twój Shadow VT600C jest najlepszym motocyklem na jakim jeździłeś ;)
Pozdrowionka
Cześć, zmieniłem na v- strom 650 r. 2012. Silnik V2 więc dźwięk i charakter silnika pozostał tylko lepszy tzn. mocny dół i świetne hamowanie silnikiem.Wczesniej przejechałem się nówka z salonu. Byłem zachwycony. Nigdy nie podobały mi się szlifierki r4 ale taki Triumph R3...... byłby niezłym kompromisem pomiędzy r czy V2 a r4. Turystyki się świetnie prowadzą, są zwinne i poręczne dają dużo frajdy. Podobnie nakedy. Salony oferują jazdy, świetna rzecz. Jeden telefon bierzesz i jedziesz. A potem szukasz takiej używki. Jak zmienisz to będziesz się śmiał że jeździłeś takim klocem😊. A może się mylę... spróbuj. Mnie zawsze podobały się chromy ale te klimaty już nie. Trupie czaszki frędzle i lisie kity.....w żadnym wypadku👎. Powodzenia
@@Rafal.B Byłem w tym roku na mojej na razie najdalszej wyprawie - na Chorwację. 8 dni w trasie, Shadowka dała radę, ale zapakowanie się do sakw, wyciąganie jakichś worków, brak mocy w górach w Bośni trochę mnie irytowało. Szukam turystyka z mocą powyżej 60 koni, a stylistyka chromowana bardzo mi się podoba. Niestety jest drogo. Coraz bardziej myślę o V-Stromie 650, ale jak to tak, zdradzić czoperowców? :)
bardzo ciekawy motocykl, szkoda że wszystko teraz takie drogie bo młody teraz idzie na a2 i fajnie by było kupić mu nowy sprzęt, 29 zamiast 39 ;) ale co zrobić, recenzja jak zawsze rewelacja, czekam jak zawsze z niecierpliwością. Pozdrawiam serdecznie :)
Cześć, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz Barti Tdi ;)
Wiem że te nowe maszyny są drogie, ale w obecnych czasach przy szalejącej inflacji zakup nowego jednośladu może być dobrą inwestycją na lata, kto wie czy aby za kilka lat nie sprzedamy motunga drożej niż za niego zapłaciliśmy ? ;)
Co do nowych filmów to właśnie montuję materiał z jazdy testowej Aprilią Tuareg 660, motocyklem który bardzo pozytywnie mnie zaskoczył i którym zrobiłem prawie 900 km. podczas dłuższego testu nie tylko wokół komina, ale także w terenie i na trasie zaliczając nią zlot "Forum Suzuki V-Strom Polska" w Bieszczadach ;) Piona
@@Rafal.B jestem bardzo ciekawy Twojego testu, myślałeś może o zbiciu piony z widzami ?
Tak, muszę się zastanowić jak zorganizować taki zlot może już w przyszłym roku ;) Piona
Jak na tym tygrysie miejsce dla plecaczka? Czy na nowym Versysie jest więcej miejsca z tyłu? Versysem jezdzilembz żoną i bardzo mi pasuje w tej półce cenowej, ale rozważam jeszcze tygrysa, tyle że nie ma w Szczecinie salonu i nie mogę porównać. Co byś wziął na jazdę we dwoje, Versysa 650 czy Tigera 660? Fajna recka. Pozdrawiam
Cześć Grzegorz, oba motocykle zarówno Kawasaki Versys 650 2022 jak i Triumph Tiger Sport 660 mają podobny rozstaw osi (1415 / 1418) i podobną ilość miejsca na kanapie, która tu akurat różni się wysokością (845 / 835).
Jest także różnica wagi (217 / 206 kg) i znowu na niekorzyść Kawasaki różnica w mocy silnika (67 KM i 61 Nm / 81 KM i 64 Nm), kolejną różnicą także na niekorzyść Kawasaki jest cena (44'200 / 41'400 zł.).
Jeździłem Kawasaki i to naprawdę bardzo poprawny motocykl, ale silnik jest jego najsłabszą stroną, w ogóle nawet nie ma porównania do trzycylindrowej dynamicznej jednostki Triumpha Tigera Sport 660, przejedź się oboma testówkami to poczujesz różnicę ;)
Nie wiem jak się siedzi pasażerowi z tyłu, oba motocykle mają podobne kanapy tyle że w Kawie jest wyżej, sądzę że w obu jest wygodnie.
Na początku października planuję montaż filmiku z jazdy testowej nowym Kawasaki Versys 650 ;)
Dzięki za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B dzięki za podpowiedź. Ciężko będzie dorwał testowego tygrysa u mnie, ale chyba mnie przekonałeś. Versys zrobił na mnie mega pozytywne wrażenie i jeżeli tygrys dysponuje podobną ilością miejsca to chyba się zdecyduje. Silnik faktycznie trochę słaby w versysie dlatego brałem pod uwagę Tigera. Np tracer 7 jest dla mnie zupełnie za mały żeby jeździć we dwoje a suzuki jakoś nie przemawia do mnie. Dzięki jeszcze raz. LWG ze Szczecina
Grzesiek niestety norma Euro-5 zabiła kilka kucy w Versysie, a zwróć uwagę na to że jeżdżąc z pasażerem i bagażami potrzebujesz tej mocy do wyprzedzania.
Zauważ też że Tigerem Sport 660 możesz pokonać rocznie 16'000 km. zanim będziesz musiał pojechać na przegląd (w zależności co nastąpi wcześniej), w Kawasaki co 10'000 km. lub co rok.
W ogóle nie ma porównania w temacie kultury pracy jednostki dwu i trzycylindrowej, to jest po prostu przepaść ;)
Yamaha Tracer 7 faktycznie jest nieco zbyt mały, a Suzuki V-Strom 650 to już bardzo archaiczna maszyna zważywszy na konkurencję, choć cenowo dalej jest najtańsza.
Najbliżej masz chyba salon Triumpha w Gdańsku, ale jak coś to polecam Ci - Triumph Katowice - najlepszy salon tej marki w Polsce (tam kupiłem swoją 850-tkę). Piona ;)
Czekam jeszcze co tam honda pokaże, może w końcu doczekamy się małej Afryki 750, coraz więcej pogłosek na ten temat słychać, ale Triumph i tak pod względem wykonania biję cała Japonię. Jeździłem 900 GT i był petarda, tylko ta cena. Piona Rafał.
Grzegorz Honda już zapowiedziała premierę nowego modelu CRF750L Africa Twin w listopadzie tego roku 🙂
Będzie to model z silnikiem jaki już jest na rynku czyli z NC750X, ale ma on mieć więcej mocy i momentu obrotowego, pewnie dlatego praktycznie zakończono produkcję modelu NC750X, gdyż ma go zastąpić właśnie CRF750L AT ☺️ Piona
www.motocykl-online.pl/newsy/A-jednak-Africa-Twin-Honda-publikuje-zapowiedz-modelu-CRF750L,16899,1
Witam I dzięki za fajną recenzję tygrysa. Ja na codzień jeżdżę honda nc750x więc przedział cenowy podobny. W Tigerze w menu zauważyłem że jest opcja tempomatu i to jest duży plus w nc750x nawet w opcji tego nie ma. A sam tygrys myślę że godny rozważenia. Pozdrawiam 😀
Cześć Wojtek, nie wiem jak Ty zauważyłeś ten tempomat skoro on w tym modelu jest niedostępny, tak samo jest u mnie w Tigerze 850 Sport ;)
To urządzenie można już dostać w Tigerze 900 GT i Rally, w tańszych motocyklach nie występuje.
Dzięki za łapkę i komentarz ;) LWG
@@Rafal.B witam. 29.38 minuta Twojego filmu. Omówienie wyswietlacza tft. Wygląda jak ikona tempomatu. Mój błąd faktycznie to nie to. Więc jeden atut odpadł. Pozdrawiam i czekam na kolejne firmy 😀
Szczerze mówiąc to w mojej 850-tce też mi brakuje tempomatu, a to naprawdę przydatne urządzenie i to nie tylko podczas długich, nudnych przelotów autostradą, ale także tam gdzie mamy ograniczenia prędkości i wysokie mandaty za przekroczenie tejże. Piona ;)
Hey Rafał
Sprzęcik zamówiony przed wczoraj w Triumph Hamburg do odbioru marzec 2023 z ceną tegoroczną {po nowym roku cena ostro w górę } do końca miał być tracer 7 wygrała kontrola trakcji 😁 Lwg✌🏻
Brawo i gratuluję Ci wyboru, mimo tego że Yamaha Tracer 7 z tym świetnym silnikiem CP2 to naprawdę fajna maszyna, to jednak do Triumpha Tigera Sport 660 wiele jej brakuje począwszy od wspomnianego przez Ciebie braku systemu kontroli trakcji, trybów jazdy po brak fenomenalnego trzycylindrowego i niezwykle dynamicznego silnik Triumpha ;)
Dodajmy jeszcze do tego komplet kufrów i olbrzymią ilość akcesoriów dostępnych do Tigera włącznie z quick-shifterem.
Niech maszyna dobrze Ci służy zawsze bezpiecznie dowożąc do celu podróży.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
cześć. mógłbyś go w kilku słowach porównać do versysa 650? dodam, że mam 180cm i biorę obydwa pod uwagę... :) dzięki i pozdrawiam. LwG
Cześć, ciężko w kilku słowach porównać te motocykle, które owszem konkurują ze sobą, oba mi się podobają ale ze względu na znakomity dynamiczny trzycylindrowy silnik wybrałbym od razu - Triumpha Tigera Sport 660, choć wolałbym w nim taki wyświetlacz jaki ma Kawasaki.
Versys całkiem poprawnie jeździ, jest też komfortowy dla tyłka i ogólnie wygodny, mam wrażenie że nawet wygodniejszy od Triumpha z powodu bardziej wyprostowanej pozycji, tylko ten silnik.. no właśnie to chyba największa wada Kawy - przeciętne osiągi silnika o mocy - 67 KM (8'500 obr.min) i maks. momencie - 61 Nm (6'000 obr/min).
W TT660 można zamówić dodatkowy quick-shifter co jest spora zaletą, oba motocykle mają nieco zbyt małe szyby czołowe, które od razu bym wymienił na większe.
Kawasaki jest tańsze w zakupie, za to więcej waży (219 kg.) ale też ma większy zbiornik paliwa o pojemności - 21 litrów.
Triumph Tiger Sport 660 kosztuje 44k waży mniej (206 kg.) też ma mniejszy zbiornik paliwa o pojemności - 17,2 l. co daje mniejszy zasięg w trasie.
Triumph bije Kawę na głowę trzycylindrowym silnikiem o mocy 81 KM (10'250 obr/min) i maks. momentem obrotowym - 64 Nm (6'250 obr/min) a to daje odczucie jazdy motocyklem mocniejszym niż w rzeczywistości jest i to naprawdę czuć.
Przy Twoim wzroście - 180 cm optymalne będzie siedzisko Triumpha na wysokości - 835 mm, w Kawasaki jest nieco wyżej - 845 mm, co przy szerszym w kroku siedzisku daje gorsze podparcie.
Reasumując - do spokojnej turystyki i wszelakich dojazdów do pracy czy po mieście wystarczy Versys, ale by mieć nieco więcej radości z dzikiego upalania polecam Tigera, który według mnie ma większy potencjał i daje więcej radości z jazdy.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Fajny odcinek, jak zwsze, oglądam już wiele lat. Pytanie, kiedy nowy Triumph 1200?
Cześć, jeździłem już dwa razy nowym Triumphem Tigerem 1200, zarówno w wersji GT Pro jak i najdroższej Rally Explorer, tym ostatnim zrobiłem jakieś 250 km. w trasie na Łapszankę 😉
Mam już swoje zdanie na temat tej nowości, ale o tym wszystkim dowiesz się bliżej listopada gdzie będę montował te filmy.
Pozdrawiam serdecznie 😉
@@Rafal.B czekamy zatem na filmik na YT i Twoją opinie co to Tigera z 2022 roku
Moja opinia jest już dostępna w internecie, wszelkie testy opisuję wklejając zdjęcia na naszym - "Forum Suzuki V-strom Polska" w dziale "Motocykle niesłuszne", o moich odczuciach z jazdy nowym Tigerem 1200 GT Pro i Rally Explorer także tam napisałem, jeśli chcesz ją poczytać to kliknij poniższy link do mojego artykułu ;) Piona
forum.vstromclub.pl/topic5762.html
Napiszesz coś więcej o porównaniu cb650 którą jeździłeś do tego tigera? Jakosc, moc, prowadzenie, hamulce i inne szczegóły.
Chcę zmienić z cbr650r, jeździłem po krakowie na 660 dokładnie tym z filmu ale krótko, w deszczu i ze złym samopoczuciem.
Cześć A1 P3 ;)
Można porównać Triumpha Tigera Sport 660 do Hondy CB650 R neo Sports Cafe tylko pod kątem parametrów technicznych, bo Honda to typowy Naked, a Triumph to jednak motocykl obudowany owiewkami a więc bardziej uniwersalny.
Powiem tak, pod kątem silnika, hamulców, dynamiki - Honda jest lepsza, dając mnóstwo radości z jazdy, natomiast Tiger wygrywa komfortem jazdy, pozycją, siedzeniem, owiewkami, ochroną przed wiatrem, możliwością założenia kompletu kufrów.
Z tych dwóch maszyn wybrałbym Triumpha Tigera Sport 660 właśnie ze względu na jego uniwersalność, ale poza tym co napisałem także ładniejszym wyglądem, lepszymi reflektorami LED.
Lubię 3-cylindrowy silnik Tigera, ale 4-cylindrowy piec Hondy wymiata w połączeniu z fantastycznie pracującą tu skrzynią i antyhoppingowym sprzęgłem.
Sęk w tym że Honda kompletnie nie nadaje się w dalsze podróże i jak bym ją postrzegał wyłącznie jako motocykl miejski z ewentualną możliwością śmigania wokół komina i na jakieś krótsze wypady.
Triumph Tiger Sport 660 jest lepszą propozycją dla kogoś kto szuka jednego motocykla do wszelkich zastosowań.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
@@Rafal.B dzięki, chodziło mi właśnie o szczegóły jak co działa, wiadomo że to całkiem różne motocykle.
Turystyka miałem przed cbr więc znam temat
Planuje coś zmienić, dodać do swojego życia w przyszłym roku jak czasy pozwolą. Jak na razie to decyzja między NC750x a Tiger 660 Sport jest przede mną.
Cześć, jak bym się nie zastanawiał i brał Tigera Sport 660 z dodatkowym quick-shifterem, bo ten motocykl ma o wiele większego kopa, świetny silnik, jest dynamiczny i zarazem bardzo poręczny, zaletą Hondy jest niskie spalanie i skrzynia DCT, do jazdy ekonomicznej lepsza będzie Honda, ale ona nigdy nie da takiej frajdy jak Triumph ;) Serwus
@@Rafal.B a bardzo dziękuję za opinię 😁
Szczerze to trochę się boje mocy Tigera. Do tej pory jeździłem przez 2 sezony elektrycznym Zero S a on miał około 60 koni i jakieś 6 sekund do setki. A te dane są dość podobne do hondy NC. Mocy niby nigdy nie brakowało a tutaj ponad 80 to już całkiem sporo 😅
W Hondzie znowu DCT pewnie by mi się spodobało no i ten magiczny schowek na kask. Ah bardzo ciężka decyzja. Będę miał na uwadze to co powiedziałeś. Dzięki raz jeszcze 😁
@@Rafal.Btez mam dylemat na nast sezon przesiadka z nowej hondy cb125r albo na tigera 660 sport albo 850 jak bys porownal te dwa moto? Ewentualnie jeszcze tracer 9 golas mnie by interesowal
Kawał maszyny legendarna Marka 81KM no jest czym jechać Ale ja wolę i tak wolno po dziadkowemu hehe Ale piękne Moto choć ja kocham choppery
Pozdro👍
Dzięki za łapkę i komentarz Irek, ważne by jeździć takim motocyklem jaki nam pasuje i to jest fajne w motocykliźmie iż jest tak duża różnorodność maszyn na rynku. Piona ;)
@@Rafal.B dokładnie tak jak ja na przykład widzisz Miałem 500tke teraz znów 125 benyco Jego zostawiłem A zbieram na savage 650 lub Virago 535
Nieważne czy nie jeździsz ważne jakim jesteś
Pozdrawiam cię ✌️ serdecznie 😀
Czym jeździsz miało być heh
Bardzo dobrze to ująłeś - Pozdrowionka
Hej Rafał, dzięki za kolejny film. Tak z perspektywy czasu i doświadczeń jaki jest Twój aktualny docelowy motocykl? :) serdecznie pozdrawiam
Cześć, z perspektywy czasu wciąż uważam decyzję zakupu - Triumpha Tigera 850 Sport za jak najbardziej trafną ;)
Kiedyś myślałem że docelowym motocyklem będzie dla mnie - BMW R1250 GS Adventure, ale doszedłem do wniosku (pomijając bardzo wysoką cenę zakupu) że ja takiej maszyny nie potrzebuję bo nie wykorzystam całego potencjału jaki w nim drzemie.
Nie mam na tyle czasu by pokonywać rocznie kilkanaście tysięcy km. a właśnie po to kupuje się GS-a.
Obecnie nie mam już żadnych potrzeb zmiany motocykla, Tiger 850 Sport w zupełności mnie zadowala, niedawno zamontowałem w nim znakomicie działający quick-shifter oraz grzane manetki, pewnie w przyszłym roku dokupię sobie dwa boczne kufry, więcej inwestował nie będę.
Reasumując - przez najbliższe osiem lat raczej nie będę zmieniał motocykla ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B dzięki za konkretna odpowiedź. Zakup motocykla podobnie zreszta to wypadkowa wielu zmiennych :) Czasu, finansów, przyjemności z jazdy, zdrowia, motywacji, towarzystwa itd. Zawsze to sprawa indywidualna. Nawet trudno powiedzieć jak coś wyglada z wiekiem. Jak to napisał jeden z moich ulubionych autorów… nie ma nic bardziej nieprzewidywalnego jak ludzki potencjał :) Tiger faktycznie jest bardzo uniwersalny, udany i jeszcze udało się Tobie kupić przed tym cenowym szaleństwem teraz. A pisałeś z tego co pamietam o Rumunii w tym roku. Wybierasz się tam?
Dobrze to podsumowałeś, co do Rumunii to w tym roku już się nie wyrobię, finanse trzymają, mam zamiar ogarnąć tą wyprawę w przyszłym roku. Serwus ☺️
Hej. Jak wyglada porównanie komfortu jazdy z 850. W przyszłym roku zamierzam zamienić swoją Hondę cb650 r właśnie na tigera i sam. UE wiem czy warto dopłacić ta dychę do 850. Motocykl będzie służył do turystyki długodystansowej razem z małżonka. NajwazniejsZe co mnie interesuje to siedzenie przy którym motocyklu wygodniejsze i czy to jest znacząca różnica. I wysokość kierownicy. Mam 183 cm iść podobnie. Dzięki
Cześć, z tego co piszesz będziesz jeździł z małżonką i bagażami a więc większa moc i moment obrotowy Tigera 850 Sport zdecydowanie się przyda - 85 KM i 82 Nm, do tego dostajesz większe skoki zawieszenia - 180 /170 mm przód/tył, większy prześwit - 190 mm.
Jako że Tiger 850 Sport ma też większy rozstaw osi - 1556 mm (1418 mm ma Tiger 660), będzie więcej miejsca na kanapie a ta jest naprawdę wygodna nie tylko dla kierowcy.
Tiger 850 Sport ma też nieco mocniejsze hamulce, fabryczną szybę z lepszą ochroną przed wiatrem, z przodu większe 19" koło ułatwiające jazdę po szutrach.
Triumph Tiger 850 Sport jest mocniejszy od Tigera Sport 660, odczujemy to zwłaszcza na 6 biegu gdzie w 850-tce jadąc 80 km/godz. dodajemy gazu i motocykl bardzo ochoczo przyspiesza, w małym Tygrysku elastyczność silnika jest nieco gorsza, czasem trzeba się będzie wspomóc redukcją na niższy bieg.
Wysokość kiery w Tigerze 850 Sport jest nieco niższa niż w Tigerze Sport 660 w stosunku do pozycji na siodle, a więc mały Tygrys daje bardziej odciążoną pozycję rąk dla kierowcy.
Aha - Tiger 850 nie ma opóźnienia podczas pracy roll-gazem ;)
Reasumując - uważam że warto dołożyć te 10K chcąc jeździć z pasażerem według kryteriów jakie podałeś ;)
Mam nadzieję że mogłem pomóc ;) LWG z Krakowa
@@Rafal.B dzięki wielkie
Polecam się na przyszłość ;)
Hej Rafale,
to mój pierwszy komentarz pod Twoimi postami więc w pierwszej kolejności dziękuję za ogromny zasób ciekawie oRestawianwh wiedzy na temat Motocykli :)
W poście powyżej piszesz ze "nie ma opóźnienia w pracy roll gazem" - czy mógłbyś to rozwinąć? Czy chodzi o to że przy ujęciu i dodaniu gazu nie ma szarpnięcia i to przejście od hamowania do przysoieszaniayjest płynne? Pytam bo jest to dla mnie jedno z najważniejszych czynników przy wyborze motocykla, np. ostatnio testując Tarcera 7 byłem rozczarowany jak reaguje ten sprzęt w powyżej sytuacji..
Z góry dzięki jeśli uda Ci się odpisać :)
Witam.
Fajny, zgrabny sprzęcik.
Recka jak zwykle mega 👍
Mam nadzieję Rafale, że testy przyspieszeń na stałe zagoszczą na Twoim kanale? 😁
Pozdro
P. S. Będzie nowa "Hajka"?
Cześć, postaram się pamiętać aczkolwiek w kolejnym filmie który właśnie składam nie ma testu przyspieszenia, jest za trochę ujęć z jazdy po terenie i szutrach ;)
Dzięki za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa
Ktoś mi doradził - "kupuj co Ci się podoba, aby z szybką" - czterema rękami się podpisuję, miał rację.
Dobra konkluzja ;) LWG
Takie Kawasaki versys od Triumpfa :D
Chętnie zobaczył bym porównanie do versysa
Takie porównanie będzie na moim kanale, bo jeździłem już nowym modelem Kawasaki Versys 650 2022 ;) Lewa
Cześć, z całym szacunkiem, ale Kawasaki Versys 650 ma najsłabszy w całej gamie motocykli Adventure ze średniej półki. choć sam motocykl jest bardzo fajny, na moim kanale będzie materiał z jazdy testowej nową Kawą ;) LWG
@@Rafal.B tak, ale można go kupić już za 25tys zł (używkę) w dobrym stanie i sensownym przebiegu -wersja poliftowa od 2015r. A Triumpha chyba nie da rady. Fakt nówka Versys jest porównywalna cenowo z Triumphem i pewnie wtedy nie ma co się zastanawiać. 😊
Nie mam za dużego porównania, ale bardzo dobrze mi się nim jeździ kupiłem okazyjnie Versysa 650 2019 wcześniej na Hyosung-u GT 125 jeździłem. Mocy jakoś nigdy mi nie brakuje :) Nowego to duży dylemat jednak 3 cylindry przemawiają za Tigerem choć licznik zegary nie podobają mi się w nim.
Jak wygląda proces docierania TT660 do 1000km? Jakie są interwały wzrostu dopuszczalnych obrotów w trakcie docierania do 1000km? Póki co widzę że zaraz po odbiorze migające obroty pojawiają się już przy 3500.
Cześć, co do interwałów docierania to musiałbyś się zapytać w serwisie Triumpha bądź przeczytać instrukcję do motocykla - Tiger Sport 660.
Migające obroty to tak zwany "Shift Light" funkcja przypominająca o tym by zmienić bieg na wyższy.
Można ją ustawić według własnych potrzeb do zadanych obrotów, w tym przypadku do 3'500 obr/min.
Docieranie ma na celu ułożenie się części silnika, skrzyni, dotarcie opon i też jest to taka forma wpłynięcia na motocyklistę, by stopniowo wdrażał się w jazdę motocyklem bez "pałowania" ;)
Ogólne zasady są zawsze podobne, czyli do podanego przez producenta zakresu przejechanych kilometrów nie przekraczamy zadanych obrotów silnika, później stopniowo ten zakres się zwiększa, w każdym jednak przypadku zaleca się używanie różnych zakresów obrotowych silnika, częstych zmian biegów itd. ale jeśli podczas docierania dodamy kilka razy nieco więcej gazu, to przecież nie uszkodzimy silnika ;)
Należy tu przede wszystkim unikać jazdy jednostajną prędkością np. po autostradzie i zachować zdrowy rozsądek.
LWG z Krakowa ;)
Niezbyt urodziwy ten motocykl. Ta kanapa wyglada jak po wypadku (ktos niezle przyp... z tylu). I jakis taki tani wyglad - ten licznik z lat 90tych... Ale dzieki za film. Zawsze warto oglONDNONc.
Cześć, wygląd to rzecz gustu a o tych się nie gustuje, jednym podobają się brunetki innym blondynki a jeszcze innym puszyste ;)
Mnie się akurat podoba bryła tego motocykla, ale najważniejsze jest to jak fajnie się nim jeździ, gdybym na dzień dzisiejszy szukał najtańszego w klasie motocykla o najlepszych osiągach jakie by mnie zadowoliły to wybrałbym właśnie małego Tygryska ;) LWG
@@Rafal.B Oj nie, mozna jedynie mowic o braku smaku. Kto wybralby Dacie zamiast Audi? 🙂
Akurat Dacia Duster robi furorę na rynku 😊
Przecież nikt Ci nie każe lubić to co Ci nie pasuje, jak Ci się nie podoba Tiger Sport 660 to kup Kawasaki Versys 650 ☺️
Rafał musiał byś przejechac Bezmiechową obok zakrętu Dl przejeżdża 😉
Szuterki pole z kukurydza hihi
Cześć, znam ten rejon.. swego czasu wypadło tam z drogi kilku kolegów podczas zlotu w Bieszczadach ;) Piona
@@Rafal.B za każdym razem kiedy tam jadę zastanawiam się jak? Jak można tam wypaść? Gdzie jest problem? Czy fiksacja wzroku? Profil zakrętu? 🤷
Myślę że tak plus to pochylenie drogi :)
@@Dd_It Zakret swoja droga ale na różnych filmach można zauważyć poniżej asfaltu i to sporo płyty ażurowe i zasypane kamieniem po zjeździe z asfaltu lepiej ładować w pole niż za wszelką cenę starać się wrócić na asfalt
Witam, super recenzja, konfigurowałem sobie ten sprzęt na stronie triumpha i zauważyłem, że niedostępna jest dla niego stopka centralna, co tez potwierdził mi Pan z salonu przez telefon. Uważam to za sporą wadę nie ułatwiającą czynności serwisowych napędu. Jakie są twoje odczucia w tej materii? Planuje umówić się na jazdę testową ale ponieważ wiem że gabarytowo jesteśmy w podobnej kategorii dlatego zapytam czy nie odczułeś że motocykl ten jest w jakikolwiek sposób dla Ciebie za mały? Pozdro
Witam, faktycznie do Triumpha Tigera Sport 660 nie można zamontować stopki centralnej, to samo dotyczy Triumpha Tridenta 660, jest to związane z poprowadzeniem układu wydechowego w taki a nie inny sposób czyli pod motocyklem.
Czy jest to uciążliwe ? pewnie tak ale zawsze można sobie dokupić za pół ceny podnóżka centralnego - podnośnik tylnego koła oraz wkręcić do wahacza bobbinsy, a więc czynności serwisowe łańcucha można wtedy bez problemu wykonać w garażu, czy ustawić moto pionowo jak nie ma miejsca.
Oczywiście tego nie będziemy wozić i w trasie trzeba będzie nieco przetoczyć motocykl celem np. nasmarowania łańcucha.
Centralka przydaje się także podczas załadunku dużej ilości bagaży na motocykl, ja akurat przy zakupie zamawiałem ją do swojego motocykla bo mam ciasno w garażu i ogólnie też mi zależało na łatwości serwisowania łańcucha w trasie ;)
Reasumując - brak możliwości zamówienia podnóżka centralnego jest jakąś tam uciążliwością ale nie mając jej zyskujemy parę kg. masy no i nie ma ryzyka przycierania centralką o asfalt na złożeniach jak to się dzieje w niektórych modelach motocykli.
Kolega Marek jeżdżący Hondą NC750 X DCT świadomie nie brał centralki, kupił sobie na allegro podnośnik za 1/3 ceny podnóżka, ma także taki pod przednie lagi dzięki czemu zimą motocykl sobie czeka na sezon cały podniesiony nie obciążając opon.
Dziękuję za łapkę i komentarz - LWG z Krakowa ;)
Dzięki za odpowiedź, powiedz mi jeszcze jakie są Twoje odczucia związane z gabarytami tego motocykla odnośnie twojej osoby, odnosząc się do drugiej części mojego poprzedniego komentarza. LWG również z Krakowa. 😀
Hej, nie miałem odczuć by przeszkadzał mi rozmiar Tigera Sport 660, owszem motocyl jest mniejszy od mojej 850-tki ale taki jest jego charakter, ma to swoje zalety takie jak poręczność w mieście, pod kątem komfortu podróżowania nie widzę różnic w stosunku do mojego Tigera 850 Sport, jest nawet lepiej pod kątem odciążenia rąk, gdyż kierownica w 660 jest zamocowana wyżej.
Serwus 😉
Dzięki za odpowiedz, miałem go zamawiać w poniedzialek ale rzutem na taśmę zakupiłem tracera 900 2019r w gt, który byl moim pierwszym wyborem a nie moglem znalezc nic sensownego, zdążyłem jeszcze przymierzyć się do tigera i przy moim wzroście 186 uwazam że pozycja jest komfortowa, pozdro
Konrad Yamaha Tracer 900 w wersji GT to był mój cichy faworyt ;)
Gdybym miał większy budżet i byłyby jeszcze wtedy dostępne nowe nierejestrowane Tracery to pewnie bym go kupił bo do tej pory bardzo mi się podoba ta Yamaszka ;) Serwus
Taaaaaa Pan Rafał jak siądzie na sprzęt to wytknie to i owo ,ale na koniec zawsze jest POZYTYWNIE!!!!(fajnie ,że nie nie wciskasz pan ciuchów ,tudzież kalesonów motocyklowych)Pozdrovvvvv.
Nie ma takiego motocykla który jednoznacznie można by ocenić negatywnie, każdy ma jakieś wady i zalety.
Każdy ocenia maszynę subiektywnie, to że coś mnie nie odpowiada nie oznacza że komuś innemu też przeszkadza i odwrotnie.
Mnie cieszy jazda każdym motocyklem niezależnie od pojemności, producenta i ceny, każdy sprzęt jest pozytywny bo daje radość z jazdy, być może nie jeździsz więc tego nie rozumiesz.
Nie wciskam nikomu czegokolwiek, tym bardziej ciuchów motocyklowych, mogę jedynie opowiedzieć o moich doświadczeniach z ubraniami od SECA i szczerze je każdemu odradzam, bo są słabej jakości.
Co do motocykli każdemu bez wyjątku polecam jazdę testową zanim podejmie decyzję o zakupie nówki z salonu. Pozdrawiam !
@@Rafal.B Nie miałem nic złego na myśli ,każdy kto wybiera jazdę czymkolwiek na czymkolwiek (nawet hulajnogą na baterie) zamiast siedzenia przed telewizorem jest bogatszy. A materiały takie jak Twoje o motocyklach ,tylko zachęcają do tego ,żeby wybrać się do salonu ,pooglądać , przymierzyć się i kupić sprzęt taki jaki mu pasuje i zacząć niesamowitą przygodę , tym bardziej ,że przestrzał cenowy pozwala na przebieranie w ofertach.Mi osobiście pasują maxi skutery.Po obejrzeniu kilku materiałów trafiło na Honda Forza125, miesiąc póżniej było prawko na A ,a teraz też po części po Twojej recenzji X adv 750ccm.Pozdrawiam
Cieszę się że tak mówisz, właśnie o to chodzi by każdy był zadowolony z tego co sobie kupi.
Osobiście lubię skutery i chętnie bym sobie coś kupił do jazdy po mieście i do pracy, ale mam zaledwie 6 km. więc rower elektryczny mi wystarczy ;) LWG
Dzieki za test 👍 Czy bys zamienil twoja 850 na ta 660? Bo rowniez testowalem ten motocykl i calkiem mi sie spodobal. Ale jednak bym nie zamienil na tigera 660 🤗 Milego.
Cześć, nie zamieniłbym Tigera 850 Sport na Tigera Sort 660, ale gdybym miał podjąć decyzję zakupu jak najtańszego motocykla klasy Adventure który by mnie w pełni zadowalał, to wybrałbym z całej gamy ciekawych maszyn właśnie Tigera 660 ;) LWG
@@Rafal.BPanue Rafale, mam właśnie taki dylemat czy v-strom, honda adv750, tuareg 660 czy właśnie Tiger 660 ? Będę wdzięczny za odpowiedź.
Fajny sprzet decha rozdzielcza misie podoba =szyba licznik owiewki przodu kierownica 👌🏻 w tej klasie mysle ze wlasnie wzialbym ten sprzet 👌🏻
Cześć, no właśnie potwierdzam to co napisałeś i też bym wybrał właśnie Triumpha Tigera Sport 660. Serwus ;)
U mnie wybór Triumph Tiger Sport 660 vs Suzuki SV 650 . Lepszy czy tańszy?
Cześć, ja bym brał lepszego czyli - Triumpha Tigera Sport 660, ten motocykl bije na głowę Suzuki pod każdym względem może poza ilością miejsca na kanapie, gdyż jest krótszy.
Triumph poza tym jest pod każdym względem lepszy - ma mocniejszy i bardziej elastyczny trzycylindrowy silnik, lepiej pracującą skrzynię, sprzęgło, lepsze hamulce, posiada pełne oświetlenie LED, można do niego dokupić choćby quick-shifter.
Suzuki V-Strom 650 wygrywa wyłącznie ceną i legendarną już trwałością, choć dla mnie to już mocno archaiczny motocykl.
Właśnie dlatego Japończycy zdecydowali się wyprodukować nowe Suzuki V-Strom 800 DE, którym będę oczywiście jeździł podczas tygodniowego testu ;) Piona
@@Rafal.B Dzięki serdeczne za odpowiedź. Cenie sobie podpowiedź osoby która testuje na codzień motocykle.
Wiosną przymierzam się do zakupu swojego pierwszego motocykla i te dwie sztuki wpadły mi w oko.
Suzuki SV650 fajny bo tani (i nie brzydki)
Triumph Tiger Sport 660 ma naprawdę bardzo dużo zalet. Chociażby wyżej wymienione, dodatkowo owiewki za którymi można się schować. Poprawia komfort codziennego użytkowania. Ponadto dodam że mam 185cm wzrostu🤷🏻♂️
A jeśli mogę spytać jako użytkowania Triumph. Jak wygląda eksploatacja tej marki. Koszty awarie da się żyć z tą marką? Bo różnica w cenie jest spora nie ukrywam. Z gury dzięki. Pozdrawiam.
Witaj znowu, nie wiem skąd masz takie obawy, marka Triumph to obecnie synonim niezawodności, koszty serwisu w ASO są bardzo podobne jak motocykli japońskich.
Ja w swoim Tigerze 850 Sport nie miałem żadnej awarii, jeśli pojawiają się jakieś usterki to raczej wynikają one z oprogramowania, a to jest zawsze udoskonalane.
W ogóle bym nie porównywał Suzuki SV650 z Triumphem Tigerem Sport 660.
Triumph wyprzedza o dekadę Suzuki pod każdym względem, ma lepszy mocniejszy 3-cylindrowy silnik z dużą kulturą pracy. lepsze zawieszenie, wyświetlacz, lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, a więc nadaje się o wiele lepiej do turystyki, kontrolę trakcji, oraz znakomite oświetlenie LED.
Wiem że różnica w cenie jest spora, ale otrzymujesz nowoczesny motocykl dający sporo frajdy z jazdy, decyzja należy do Ciebie ;) Piona
Rzetelny test,ciekawe czy osoba 164 cm sięga nogami podłoża,coraz bardziej mi się ten motocykl podoba.LWG😀😋😍
Dziękuję Rafale za ❤
@RafałB Mam 193 cm wzrostu, jak myślisz nie za mały będzie dla mnie?
Cześć, przy Twoim wzroście zwłaszcza jak masz długie nogi Triumph Tiger Sport 660 będzie dla Ciebie zbyt mały, polecałbym Ci Tigera 900 Rally Pro ;) Piona
Maszyny fajne ale nie ten budżet. Teraz jeżdżę suzuki dl 650 taką jak ty miałeś. Jak byś porównał taigera i suzuki pod względem pozycji za kierownicą? Szczególnie mam na myśli stopień ugięcia kolan.
Pięknie jak zwykle, a moto super , dla mnie go zaprojektowali.No i nie ma pojemniczka na mocz :)
Szkoda tylko , że mnie nie stać. Taki kraj
pozdrawiam
Cześć, fajnie że motocykl Ci się podoba, co do ceny zakupu Tigera Sport 660 to jest ona relatywnie niska zważywszy na to co w tej cenie otrzymujemy, czyli kawał nowoczesnego i wygodnego oraz uniwersalnego motocykla.
Przez światowy kryzys związany z COVID i wojną na Ukrainie jest jak jest czyli nasze pieniądze tracą na wartości.
Powiem Ci że gdybym nie zdecydował się kupić mojego Tigera 850 Sport ponad rok temu, to na dzień dzisiejszy już by mnie nie było stać na ten leasing i pewnie bym został bez swojego motocykla.
Miejmy nadzieję że sytuacja za kilka lat się poprawi, tylko wtedy na rynku może już nie być spalinowych motocykli jeśli UE dalej będzie forsować te nieszczęsne normy emisji spalin i CO2 za które wszyscy Europejczycy poniesiemy koszty.
Jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę. Serwus ☺️
@@Rafal.B Wiesz swoją drogą już widzę te wyprawy motocyklowe do Mongolii na elektrycznych moto :)
pozdrowienia
Ile masz cm wzrostu?
184 cm
Kiedy Versys 650?
Cześć, filmik z jazdy testowej Kawsaki Versys 650 2022 będę montował po materiale z jazdy - Aprilią Tuareg 660 (obecnie twa montaż), Hondą NT1100 i Triumphem Bonneville T120, czyli pewnie na początku października. Piona ;)
@@Rafal.B Dodaj prosze cos o "salonach" Kawasaki. Moje wrazenie jest takie ze nie maja oni w Polsce zadnej profesjonalnej sieci sprzedazy. Widze tylko jakies sklepiki, warsztaciki, praktycznie zadnych szans by sie tymi motocyklami przejechac (w Warszawie nie ma ani jednego testowego Versys). Nie podaja tez pelnych danych technicznych motocykla - np ile spala. Cos do ukrycia?
Nie wiem skąd masz cenę ale teraz na stronie jest 43.500 goły 😜. Inflacja jest szybsza niż motocykl
Martin, cenę motocykla który testowałem podaję z miesiąca w którym montuję filmik, a to zawsze robię z pewnym opóźnieniem czasowym.
Zauważ że piszę "aktualna cena.. (miesiąc)" bo zdaję sobie sprawę z tego inflacyjnego szaleństwa przez które ceny niektórych produktów mocno idą do góry.
Zastanawiam się tylko czy aby importerzy nie strzelą sobie w kolano z tymi podwyżkami, bo w końcu ludzi nie będzie stać na zakup takiego motocykla i sprzedaż siądzie.
Dzięki za łapkę i komentarz ;) LWG
@@Rafal.B filmik super i Moto też fajne. No tylko te ceny
Wiem.. na to nic nie poradzimy, mój Triumph Tiger 850 Sport zdrożał od kwietnia 2021 roku kiedy go kupiłem już o ponad 8'000 zł. ;/ Piona
@@Rafal.B czyli jakbyś chciał sprzedać to jeszcze było by do przodu
Dokładnie 😁
👍👍👍✊✊✊🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Dzięki za łapki i flagę ;) Piona
Super, ale na części zamienne do Triumpha czeka się miesiącami.
Cześć a skąd masz takie informacje? 😁
Jeśli potrzebujesz części do motocykla typu owiewki bo np. miałeś szlifa, to czekasz około miesiąca nie więcej, reszta rzeczy takich jak akcesoria czy elementy eksploatacyjne są dostępne na bieżąco.
Proszę nie podawać zasłyszanych nieprawdziwych informacji. LWG
Ja też nie lubię autostrad,nie czuję się na nich bezpiecznie. Oczywiście chodzi o naszych wspaniałych ,,kierowców,,.
Zgadza się, poza tym jazda autostradą jest zwyczajnie nudna i wszyscy kierujący puszkami chcą nas wyprzedzić by się podbudować jadąc starym rzęchem ;) Lewa
@@Rafal.B Lewa :)
O ile Trident w całości mnie ujął swoim wyglądem o tyle tego "zhondzili" czyli mam na myśli ten odstający zadupek z tablicą rej, który wygląda jakby tu był doczepiony na siłe :) napewno jakbym miał to by to było do przerobienia
Marcin, mnie się ten wygląd podoba, a przedłużenie zadupka nie będzie źle wyglądać jeśli zainstalujesz płytę i centralny kufer, dzięki temu zniknie ta dziura która Ci nie pasuje.
Dzięki za łapkę i komentarz. LWG ;)
Generalnie nie wiem czy Wy też tak macie że na filmie moto nie zbyt urzeka a na żywo sztos.
@@Rafal.B Boczne też by sie przydały raz że więcej gratów można pochować a dwa to całkiem by zasłoniło ten zadupek z każdej strony ;)
Tak Marcinie masz oczywiście rację, założenie kompletu kufrów całkowicie eliminuje problem chlapania wodą z tylnego koła na pasażera/ LWG
40 tyś za takie maleństwo....
Jarosław, niestety od pewnego czasu wszystko drożeje, w maju ten model kosztował około 39-tysięcy, obecnie to 41'400 i pewnie za kilka miesięcy znowu zdrożeje, ale takie są obecnie realia rynku.
Popyt na motocykle jest ogromny, więc nie dziwmy się że ceny są jakie są i to dotyczy wszystkich marek nie tylko Triumpha. LWG
Za drogie te zabawki. Nówki dla szmalownych. Wydasz fortunę a za 2 lata będziesz się oglądał za innymi.Dobra używkę da się znaleźć....
@@bogdanb.7819 Kiedyś odbyłem ciekawą rozmowę z moim przyjacielem na ten temat. Za jeden nowy sensowny motocykl masz kilka na różne okazje. Fjr do turystyki nx do TET Bandyta żeby połączyć go z koszem bo lubi taką jazdę. Najtańszy sprzęt nowy który by mnie interesował to Dl 1050 ok 70 tyś. Więc wybór jest jednoznaczy tylko zamiat Fjr to Varadero na wtrysku🤷
Bogdan zależy co kto lubi, ja niestety znam takich którzy picują ściągnięte z Angli, Niemiec czy Włoch motocykle po dzwonach, szlifach, z krzywymi ramami czy zakatowanymi silnikami..a potem sprzedają jako serwisowane i bezwypadkowe.
Dlatego właśnie także kupiłem nowy motocykl bo wiem co mam i mam pewność że moja maszyna będzie mi służyć długie lata.
Wcale nie jest łatwo kupić zadbany używany egzemplarz z relatywnie niskim przebiegiem zwłaszcza w klasie Adventure.
Takie motocykle schodzą na pniu i to przeważnie kupują je znajomi motocyklisty, bo wiedzą jak to było jeżdżone.
Tak więc pozostanę przy swoim i na pewno nie kupię używanego, wyeksploatowanego trupa w którym grzebał jakiś paprok/
Lewa
@@jarosawgasiorowski7544 Nie ma co gadać nówki tylko dla bogatych.Ile w końcu można wydać na zabawki? 😉. 70 tys to góra kasy za te pieniądze to kupuje się auto. Choć te też coraz droższe. Mnie przed 2 laty udało się kupić dl650 z 2012r w naprawdę świetnym stanie. Oczywiście z reichu. Ponad 21 tys, drogo ale warto było. I to i tak drogi gadżet 😊
Mały motorek wyglądasz jak byś na psie jeździł
Siema, ale jakie to ma znaczenie? Kręcę materiał dla widzów, oni są najważniejsi 👍 Lewa ☺️