2022 y seguimos igual: 40.000€ y te llevas un coche con un acabado normalito lleno de botones táctiles que es incapaz de hacer un viaje "normal" sin parar (cruzando los dedos) a recargar. Seguiremos esperando.
@@Daledondale193 Bueno, en mi humilde opinión eso no tiene por qué ser así. Las compañías estudian el mercado y según el contexto ofrecen un producto con el valor que consideran apropiado para que sea competitivo y con la tecnología que más margen les deja sea o no la más puntera o eficiente. Sí pueden dar bastante más de sí y podrían ser más económicos pero la evolución del mercado, salvo que alguien rompa la baraja, la mantienen al ralentí a la vista de la competencia. Te pongo un ejemplo, en el ámbito de las consolas (por hacer un símil) hace años que la teconología de Switch está más que superada. ¿Pero por qué mejorarla si el público sigue pagando por ella como en 2017? Pues eso, si el consumidor pasa por el aro, pues ya implementaremos las mejoras cuando lo consideremos oportuno pues ya sabemos que ello requiere inversión de recursos físicos e intelectuales. De hecho, esta "revolución" eléctrica no se estaría produciendo si no se hubiesen dado una serie de factores: llegada al pico de extracción de crudo en 2018, la pandemia, la guerra en Ucrania, la escasez de componentes electrónicos, la aparición de TESLA, etc. Si no fuera por todo esto y cosas que seguro que se me escapan, ni siquiera estaríamos hablando de coches eléctricos aunque la tecnología lleva décadas disponible. En resumen, mejorarán cuando les apetezca aunque ya lo puedan hacer. En cuanto a los precios ya sabemos que todas la multinacionales automovilísticas pretenden obtener más margen por ud. vendida lo que a la postre se traduce en una contracción obligatoria del mercado. Nos tocará, a los humildes, seguir con los de combustión hasta que se extingan, la bicicleta (para mí no hay nada mejor), caminar y los transportes públicos y alternativos eléctricos. Saludos.
@@ruffusilustrado la industria estudia mucho...crea coches de 45.000 euros que no son capaces de llevarte a la playa con la familia....y luego la realidad les da un guantazo y el coche mas vendido durante varios años es el Dacia Sandero.....en fin....no se .....no lo veo , no lo veo
@@ruffusilustrado Creo que la razón principal del coche eléctrico no la mencionas que si no hacemos algo por reducir la contaminación nos cargamos el planeta. Cada día estoy mas convencido que el cambio climático es una realidad y si seguimos igual que en el pasado nuestros hijos/nietos lo pasarán muy mal. Además de los problemas que mencionas.
Soy más de deportivos. tener uno de estos para daily no me desagradaria nada, hasta que veo los precios/calidades. Claramente en España, con el nivel salarial que hay, no me puedes decir que un sub tamaño medio sale por 45-50k y encima no es sobresaliente. Posiblemente en Alemania, Holanda, Bélgica, paises nórdicos, etc pueda no ser tan disparatada esa tarifa, pero aquí... Totalmente descartado. En lo que respecta al video, genial como siempre 😍
Completamente de acuerdo. Desde que soy pequeño me ha encantado el mundo del motor pero viendo hacia dónde deriva la industria y sus precios ABSURDOS se me están quitando las ganas de seguir noticias y demás
Encima que piden una pasta por un coche así y nadie te garantiza que sea fiable en pantallas,mandos táctiles...por no hablar qué pasará con las baterías a lo largo de los años...buen vídeo Guile.
Me encantan tus videos. Probe polestar despues de tu prueba dinamica y quede tambien encantado. Actualmente estoy valorando comprarme un polestar, un id3 o un id4 proximamente. Aunque sean tan diferentes.
Los fallos que dices en un artículo de más de 50 mil euros son imperdonables. Más cuando solventarlos es barato (mandos de elevalunas en condiciones, un Led de iluminación al clima...) A parte de esto estoy contigo en todo, el coche mola pero a mi me mola más el Skoda. Gran review como siempre. Gracias crack.
Si los puntos débiles de este coche (multimedia que se cuelga, mala ergonomía con botones absurdos, etc) lo fueran de un eléctrico chino ¿Cuánta gente lo descartaría directamente?
@@alfrredd pues desde que se empezaron a detectar los problemas,con los ID.3 y Golf 8, que motivó retrasos y un KAOS dentro de VW con despidos fulminantes a todos los niveles, pues ya vemos que, a día de hoy siguen igual.
Lo tengo ya descartado y no sólo al coche sino a la misma VW y eso que VW antes ¡molaba y mucho! pero ahora, en fin...ya sabéis que sensación da cuando te subes, miras, tocas,... y luego dicen el precio. Si siguen así están ⚰.
Muy buenas, familia PowerArt ! Yo no creo que estés siendo 100% sincero con éste coche. Te creo en que va bien, que es útil el 80% del tiempo en uso normal y que es una buena base. Pero creo que las marcas están volcando en los consumidores las consecuencias de sus errores pasados. Me explico. Durante años vivieron estancadas tecnológicamente, no digo que no hubiera avances, pero digamos que eran más bien evoluciones que revoluciones. Estuvieron vendiendo bien y ganando dinero y nosotros a cambio recibimos productos más o menos caros pero bastante fiables y confiables en términos generales. Pero ahora, que están con el pie cambiado, llega la tormenta perfecta. No están a la altura tecnológica de los tiempos, sacan los productos a medio acabar (ojo, la industria electrónica lleva haciendo esto décadas y así nos va) y claro, como todo se encarece, los semiconductores se distribuyen a cuentagotas y los materiales para las baterías cada vez son más caros y más escasos, el que paga el pato es el consumidor final. Pretenden que paguemos más por un producto objetivamente peor. Les perdonamos "fallitos" que individualmente tendrían un pase, pero es que son un cúmulo de fallitos que para mí personalmente crean un mal producto. El mercado castigó a Alfa en los 80/90 por errores pequeños pero imperdonables en el pasado, pero aplaude a Volkswagen por presentarnos lo que sería un Tiguan R del presente por 70000€ a medio acabar. Definitivamente no entiendo al mundo del motor. Un saludo. PD: sin ser más que un electrodoméstico de transporte en su época, el AMI 6 le tira capazos de personalidad por encima al ID4 PD2: McDonald's de Soria, PAGA LA PROMO, SEGUNDO AVISO!
@@israel8105 En otro vídeo de otro VE, creo que del Ionic 5, se vió obligado a parar en ese "restaurante" a merendar para hacer una carga muy a pesar de Guille
Eso de que el mercado les perdona...les perdona todavía, porque los coches electrificados son muy pocos, la mayoría de los orgullosos dueños de VW tienen coches de generaciones anteriores (como fue mi caso) y a la masa que no sabe de coche le repercute más tarde, tarda en filtrarse. Alfa la fastidió en calidades desde los 70 (Alfasud) y la caida no fue tan immediata. Lo mismo Tesla, todavía no está tan extendido el conocimiento de su falta de control de calidad. Cuando la gente no se deja engañar por los precios financiados, ni por el legado glorioso, y ve que hoy en día a precio de VW hay BMW o Mercedes (que ojo, hasta la caida de China este año otra vez, Mercedes vendía más PHEV que VW en España), o que los KIA PHEV cuestan casi como los SEAT o Peugeot (que igual por eso hay tantos PHEV stellantis), con un sistema de hibridación anticuado (refrigeración por aire forzado, motores eléctricos justitos), todo puede ser muy diferente.
Las marcas de coches nos están tomando el pelo. Cada vez más pelados y con la escusa de la electrificación están haciendo lo q quieren con los consumidores
Hombre si y no. La electrificación tiene una cosa que se llama batería que tiene 1/3del valor del coche...o lo suben o compensan bajando de otro lado. Que te entiendo eh, pero que duros a 4 pesetas no y mucho menos a 2.
@@cristiancorona6413 de verdad crees eso del precio de las baterías? Una cosa es el precio de venta al público (de esas baterías) y otra muy distinta el precio que paga el fabricante por esas baterías y más en economía de escala.
@@GuilleGarciaAlfonsin osea Guille poniéndonos en el peor de los casos un coche de unos 80 kW a 150€ son 12.000€ en baterías. Pero es q un trabajador no puede permitirse los precios tan exagerados q están poniendo .
Eso es coste a fabricante. Sobre eso tienes que cargar encima amortización, transporte, impuestos, márgenes... Imagina lo que supone eso sobre el total ua-cam.com/video/JFurVETFHqc/v-deo.html Los precios actuales no son un calentón de los fabricantes, son el resultado de las regulaciones medioambientales que nos hemos legislado y de una fuerte inflación resultado de una guerra y una pandemia.
Las tonterias de botoneria tactil, elevalunas con problemas y fallos de software, no hacen otra cosa que la gente a la hora de comprar un coche o otro, acaben tirando por el sector coreano en favor del alemán. Si yo como ingeniero informatico veo la desesperación de la gente con sus Torres/Portatiles, cuando compran una tablet con ruedas no me quiero ni imaginar la desesperacion.
Soy yo el único que piensa que cuando mi coche actual muera, no voy a poder comprarme uno nuevo? Si la tendencia es que los motores de combustión desaparezcan (bajo mi parecer, será más tarde que pronto), no voy a poder (ni querer) gastarme 50k en una batidora eléctrica!!!! Pero donde vamos a llegar!!?!?
Genial vídeo, como siempre! Creo que estos eléctricos les falta una (o más bien dos) generaciones para poder ser un coche de “gran público” . A día de hoy me parece algo muy marginal. Por ese precio prefiero un híbrido o un segundo mano térmico… (que sería además mucho “más coche”)
En lo personal por estética no me llama la atención ni id3 ni este id4, del Interior a peor con todo o casi todo táctil.... Seguro que es un coche que para el día a día le vale al 98% del público. En cuanto al compi que comenta otro SUV más...pues hombre entiendo que hay que traer variedad. Si se quedará el canal en solo compactos deportivos pues llega un momento que no crece y se estanca y sería peor. Yo veo perfecto que pasen todo tipo de coches....a mí personalmente me vale más la opinión de Guille en un posible candidato de modelo a compra que la que dan en otro canal y si por lo que sea un determinado segmento no me encaja y otro sí, si se prueban "todos" pues todos tenemos la opinión que buscamos. Yo hay veces que doy el like por el vídeo y no por el coche, creo que el trabajo que tiene merece miles de likes, ya el producto puede que sí o que no. Saludos.
De acuerdo, tampoco me llaman los SUVs, pero hay gente a la que sí y todo es respetable. Me quedo con lo que dices, teniendo en cuenta la absoluta calidad de éste canal y la energía y trabajo que va en el, prefiero ver esto a no ver nada, además que aunque no sea nuestro tipo de coche aporta mucho más que eso, por ejemplo la progresión de los eléctricos desde un punto de vista imparcial, que a día de hoy.. xD Entre otras tantas cosas que aprender que siempre están ahí, al menos en mi caso. Ánimo equipo PowerArt!
Suscribo completamente todo lo que dices. Yo le doy siempre mi like a este canal por la calidad y el esfuerzo que se muestra en cada vídeo, aunque algunos coches no me interesen absolutamente nada, sobre todo los eléctricos.
Un EV le vale para el día a día al 5% de la población española, siendo generoso. Recuerda que 75-80% de los coches en nuestro país duermen en la calle y de los que duermen en cochera/garaje, ¿cuantos disponen de cargador? Luego, la red de cargadores rápidos es paupérrima. Luego está lo de fiarse de un canal o no... Aquí hay más detalle que en otros canales, eso seguro, pero cuando te prestan coches nuevos para probar, más te vale camuflar y relativizar la negatividad si quieres mantener buenas relaciones con el fabricante y seguir recibiendo material. Por ejemplo, una lavadora de 70mil € con la que no puedes ir de Madrid a la playa del tirón, a la que le saca mil fallos durante la prueba... "me gusta". El caso extremo lo puedes ver en canales como "coches.net", en los que leen un guión "curado", para impedir que ningún probador saque los pies del tiesto y asegurarse de no molestar al que le cedió el coche.
Guille,tus análisis son de los mas minuciosos e imparciales de UA-cam aunque en este caso, creo que te ha embriagado un poquito el poder de VAG( que el sistema de info-entretenimiento se cuelgue y los elevalunas no siempre funcionen, me parece imperdonable a este nivel de precio). Deseando que mi querida Alfa Romeo, te preste el Tonale, que creo que te va encantar, en especial los frenos, que por fin en un híbrido suave, van muy bien. Saludos a todos.
Tengo que darle a like como siempre al vídeo por el esfuerzo y duro trabajo que hay detrás de hacer el análisis completo de semejante cacharro, en el peor de los sentidos, lavadora o nevera con ruedas, como queráis llamarlo, los diseñadores de vw que se lo hagan mirar, me recuerda a los modelos de peugeot en la época 2000, todo curvo y con volúmenes, horrible. Guille un crack como siempre
Hola! Guille. A mi entender este tipo de coches son carísimos! Entonces.. habría que establecer algún criterio para saber cuánto te cuesta el kilómetro recorrido incluyendo la inversión del coche: pongamos una vida de 6 años, 300.000 km y compararlo con un coche de gasolina de misma categoría y con extras similares, NO de precio similar. Creo que no es un tema menor. Una familia media en España no puede dedicar tanta inversión a un coche, mucha gente lo está pasando mal y no creo que un vehículo así sea accesible a todo el mundo.
Este fin de semana en Galicia: 100km el viernes, hoy unos 275km, mañana otros 100 y el martes otros 100. Todos fuera de casa. 575 a velocidades de nacional y casi todos sin ptos de recarga. Conservaré mi híbrido todo lo que pueda y más.
los botones para el asiento calefactado los tienes, pero no visibles, tienes que pulsar el frio y calor del control de temperatura a la vez, por lo que se... /y creo que con la pantalla tactil tambien)
Yo quería tirar para el sector del automóvil como ingeniero pero a la vez como aficionado del motor me da repelús hacia donde está tirando el sector y la verdad es que me replanteo volver a la informática xd
Más allá de la autonomía, está la velocidad de recarga, especialmente a partir del 80% que es lo importante en viaje cuando no hay muchos cargadores, y la diferencia es abismal, por eso la importancia de la curva de carga y la tecnología de la batería, puede haber de un modelo a otro diferencias de más de 25 minutos, lo que anula una diferencia de 50 km de autonomía o más. El voltaje de recarga o la diferencia de batería bruta a neta son decisivos para que exista esa diferencia a la hora de cargar.
Otro “SUV” o Mono volumen grande más del lote. Al final será como esas películas futuristas donde todos los coches son iguales, todos negros o grises y ya está.
Por 1a vez en mucho tiempo se me hace largo un video de PowerArt, lo cual denota que estos "coches" son tan soporíferos que logran lo imposible, ojalá no vendan ni 1 porque telita...
Le gusta el comportamiento dinámico y la habitabilidad, no le gustan los cacharros táctiles que trae. Conociendo a Guille, el hecho de que sea un coche de 2,2tn que se mueva con agilidad en carretera sin ser seco, será lo que haga que le guste. Si alguien comprase este coche por las pantallitas, no le gustaría pese a su comportsmiento dinámico, porque buscaría pantallitas que funcionase bien. Es fácil de entender, no?
Guille, te sigo pidiendo que traigas el BMW i4 (a poder ser el eDrive40), a mi gusto es el mejor eléctrico calidad/precio del mercado. Son 60.000€ la versión base, que ya viene muy bien equipada. Y son unos 590km de autonomía combinada entre ciudad y carretera.
Los coches MEB si tienen cortina para el radiador. VW lo denominan "Kühlerjalossie". No es una persiana veneciana como en la mayoría de coches. Es es una lámina plástica que funciona como una persiana convencional, tapando el radiador como la persiana de tu casa tapa la ventana (se enrolla en la parte superior del radiador). Coincido en qué el coche va bien, pero no lo hace mejor que un Passat Variant. Dinámica y disfrute 0 (las 2,2 Tn están ahí). Lo peor de todo para mi es la calidad geeneral del coche para el precio que tiene: desde materiales dignos de un VW Up! de 10000€ (¿te has fijado en la sujeción de la moldura donde esta la luz de contorno del salpicadero o en el tacto de la moqueta?) hasta el SW que está a mediasde desarrollar (como en todos los coches de esta plataforma). ¡Saludos!
Este coche no tenía ninguna persiana, ni veneciana ni normal... Si se la han quitado, o es solo para los gtx, ni idea, pero expresamente lo estuve buscando.. Saludos!
Con cambio de marchas (3 velocidades) solucionarías varios problemas: 1º mayor autonomía a cruceros de autovía. 2º baterías más pequeñas lo que se corresponde con menor peso. 3º mayor velocidad punta, (útil ?no, pero necesario para ir más relajado) 4º precios más bajos por las baterías más pequeñas ( pero poco) Por poner un ejemplo un vw id3 tiene una relación de 1000 rpm-10 km/h; a 160 (punta limitada)--> 16.000rpm, si se adoptara caja de cambios permitiría una 1ª corta (1000 rpm-7km/h), una 2ª ligeramente más larga que la de hoy (1000 rpm-12 km/h), y la 3ª para cruceros de autovía (1000 rpm-15 km/h). Esto permite que un crucero a 120 en 3ª fuera como ir a 80 en el actual, con todo lo que eso conlleva. Un saludo.
Bilbao - Fonte Diaz (Galicia). 547 KM. Voy unas 10 veces al año...aun está lejos que un eléctrico me sirva. Mi Passat B8 1.8TSI aun le queda mucha vida me parece.
Buenos días a mi me gustan los coches de modo que como alguien más ha escrito han hecho o están haciendo un trabajo arduo para que pierda totalmente el interés por los coches
La verdad que viendo el panorama del automóvil se me quitan las ganas de comprarme un coche.Siempre he entendido el automóvil con esa parte de disfrute y entretenimiento no como una herramienta.Ahora,salvo contadas excepciones, sólo venden herramientas eléctricas ridículamente enormes,todos iguales menos Tesla,que son los únicos que saben hacer berlinas y carísimos sin excepciones.Por muy poco mantenimiento que tengan nunca llegaré a gastarme el doble del valor de mi coche en toda su vida útil que lo que me cuesta de entrada está herramienta eléctrica. Venga Guille,un usado pero interesante de un 308 GTI.Un saludo
Si te interesan las berlinas eléctricas pronto llega el Polestar 2, ese si que es pata negra. No he probado un eléctrico y pocos térmicos con mejor chasis que el PS2
Tesla lo que sabe hacer son ordenadores con ruedas pero no coches. En tecnología multimedia muy bien pero de construir un coche no tienen idea. Muchas quejas en defectos estructurales en las soldaduras del chasis y carrocerías, trasmisiones que suenan con 7000 km, cambiar 5 veces de batería en 2 años.....esto es lo que hay ahora en Tesla.....todo esto sin contar con ajustes ya sabidas en puertas, paneles, luces, cristales ..etc. Y todo ello con precio de premiun sin serlo.
@@israel8105 estas generalizando casos puntuales, no soy gran admirador de tesla m, ni tengo uno ni lo quiero, pero quien lee tu comentario se pensará que comprarse un tesla es sinónimo de comprarse un coche machacado, y no. Luego también mencionar que si, el servicio postventa en España es malo, en España.. Yo conozco muchisima gente con teslas y ninguno ha tenido problemas, hay que tener cuidado con lo que se afirma.
@ISRAEL seguro que tus impresiones vienen influenciadas por ver el contenido del mecánico de tiktok, que ha visto que, publicando contenido polémico y y dramatizando un problema puntual que podría tener cualquier otra marca y vehículo, cuando viene de la marca Tesla, se hace muchísimo más viral y lo ayuda a darse a conocer. Ahora mismo su máxima es sacar defectos de Tesla, si entra uno por su taller con un defecto se frota las manos. Si no llega a hablar mal de Tesla, no lo conoceria ni Dios. Estos influencers son capaces de conseguir lo que han hecho contigo, que una marca que ha revolucionado completamente la automoción, quede empañada por los comentarios de un tiktoker que si tiene un taller, es lógico que por su negocio se pasen coches que necesitan revisarse o ajustarse, si no no tendría clientes. Reconociendo que puede haber fallos de construcción o ajuste, como puede haber en cualquier otra marca, los Tesla son vehículos bien construidos y sobre todo, uno de los vehículos más seguros de su clase, si no el que más. Está demostrado por Euro-NCAP, no porque lo diga yo.
@@elfrikinauta exacto, y su comtenido es bueno, tambien ha hecho videos de Porsche, Mercedes y demas marcas premium con ejemplares defectuosos, quiere decir eso que los Porsche o los Mercedes son una mierda? Obviamente no.
Saludos.La situación es ésta según lo veo yo,si tienes pasta,haces trayectos cortos y tienes facilidad de recarga,seguro que yo tendría un eléctrico para ese uso además del vehículo con motor térmico,en las circunstancias de la mayoría con una economía justa y pudiendo acceder solamente a un coche para todo,la compra de un eléctrico no interesa,muy caros y con muchos inconvenientes incluso en uso normal,para mí siguen siendo coches para unos pocos.
El automóvil nuevo para la clase media está agonizando al menos en países con poder adquisitivo medio-bajo como el nuestro. A comprar un patinete para moverte por ciudad y pillar transporte público si puedes permitirte irte de vacaciones. No tendrás nada y serás feliz A título personal cada vez estoy más desencantado con el mundillo coches asequibles sin personalidad y aquellos que te podrían sacar una sonrisa tienen precios prohibitivos, si a esto le sumas la criminalización de las instituciones patrias hacia los conductores pues te queda un cóctel perfecto...
Un coche de más de 50.000 euros con esos fallos y esos acabados (plásticos duros por todos lados, el odioso negro piano), por no hablar de la autonomía (asignatura pendiente en la mayoría de eléctricos), la verdad que no juegan precisamente a favor del ID4, aunque es muy bonito. Gran análisis, muchas gracias!!
Después de ver esta prueba tengo absolutamente claro que en el improbable caso de que me quisiese comprar un coche similar, nunca me compraría éste. En todo caso preferiría mil veces el Škoda Enyaq , por impresión de calidad interior y por estética, tanto exterior como también interior.
@alvaro bernal alejandre Yo tampoco lo entiendo, además de que se aceptan fallos que en cualquier otro coche harían que dijeses que es una porquería, pero se ha metido en la mente de la gente que hay que asumir cosas totalmente inaceptables simplemente porque es eléctrico y supuestamente moderno
@alvaro bernal alejandre se llama PROPAGANDA, y es un método que los nazis usaron en la segunda guerra mundial pero que funciona para todo, así nos va, empezando por querer meternos esta estafa de coches para el 10% de la contaminación mundial qie suponen...pero la gente se traga toda la propaganda y van como zombis a comprar estas mierdas o creerse todo lo que le dicen por la tele.
Pues esta es la tendencia a la que van los fabricantes de coches durante esta década y la próxima, va a ser verdad lo que los agoreros nos están diciendo, para 2030, menos coches y mucho más caros, se pondrá de moda alquilar un vehículo para aquellos que lo necesiten y el resto nos tendremos que mover en transporte público. Gran vídeo y magnífico el trabajo de power art, pero comparto el pensamiento de muchos que por aquí están diciendo que no se comprarían un coche de estos.
Me gustaría ver el Skoda de la versión anterior pienso que la energía que se podría obtener de un techo solar mientras hay sol y en tiempos muertos cuando esta estacionado o viajando es mucho ahorro y aprovechamientos
67.000. Pufff. Por ese precio podría olvidarme de alguna pega muy pequeña. En mi caso concreto solo compraría un eléctrico pequeño y barato, barato entre comillas. Mientras dejen circular con etiqueta Eco me quedaría por ahí , un yaris o algo similar. Y ya nos vamos a un coche que me parece que no te dan mucho por lo que pagas.
Buen video Guille, eres un auténtico crack. No obstante, sigo sin ver claro la compra de una lavadora como esta por el precio de un rs6 tfsi con menos de 100.000kms. Y no hablemos si metemos los opcionales al id4.
Yo llevo 10meses conduciendo un Id6x en China, y de la versión europea no me gusta básicamente el precio, porque aquí el mismo coche vale un 30% menos. Sin entrar a hacer sangre con el infoentretenimiento y los botones táctiles, que es bien conocida toda su problemática ( Según VW China habrá una actualización a todos los modelos ID en breve) , tengo que decir que el Tema de comportamiento y suspensiónes es genial, un tacto muy cómodo para un coche tan grande pero sin descomponerse en las curvas. El que busque un GTI, que se compre uno, no creo que este sea su coche. En lo referente a consumos 24 es lo que me sale en invierno con temperaturas muy bajas. Consumo mixto ciudad e interurbano se me queda entorno a 15kw y en autopista en torno a 19. también es cierto que para llegar a estos consumos he tenido que cambiar mi forma de conducir. Optimizar la regeneración e ir cambiando entre la D y la R según las necesidades del trayecto... Mi experiencia es totalmente positiva como vehículo en lo que respecta a potencia, suspensión y bastidor. Incluso los interiores del ID 6 están por encima del ID4. Espero que cuando hagan la actualización la parte de software también cumpla. buen video y entiendo porque te gusta pese a los problemas.
Gracias por su info. Ese 30% vendrá en buena medida del IVA y del equipamiento que allí será opcional y aquí obligatorio para homologar. Si ese ID6 fuera un coche chino se entiende por qué algunas marcas chinas se intentan instalar en Europa, porque si haces importación directa y pagas además los aranceles del 16%, se te va toda ventaja de precio al garete.
Esta muy bien,pero los precios son vergonzosos. Con estos precios pocos eléctricos venderán y se los comerán las marcas chinas a la que se establezcan y los precios sean más bajos, que suelen serlos. Gracias Guille por el vídeo y la información.
Venden todos los que producen y muy en avance. Es dificil de entender para los petrolhead muy tradicionales, pero los coches electrificados son los coches aspiracionales objeto de deseo actualmente (por razones subjetivas y objetivas). Igual que antes la gente se hipotecaba por un serie 5. Y aunque la clase media baja ha sido dañada en toda la UE, sigue habiendo suficiente gente con dinero para comprar un 10% del mercado de coches BEV que hay actualmente.
@@FranHeAl Súmale los renting. Muchas empresas en sus compromisos medioambientales tienen el de cambiar toda su flota de renting a PHEV y BEV. Además, súmale que muchos de sus usuarios no tienen ni idea de coches. Y aunque tengas, te ofrecen 4-5 modelos a elegir que no tiene por qué ser lo que te gusta, pero es tu herramienta para trabajar o un beneficio asociado a tu salario. Súmale empresas de alquiler, que tienen algunos BEV en cartera, y verás que hay modelos que pensamos que no tienen sentido en el mercado que se venden (incluso bien) gracias a estas dos "anomalías". Los ID son unos ejemplos, pero el C-Zero es otro (de particulares he visto poquísimos). En cambio, yo creo que Tesla le da urticaria a los renting (imagino que por su especial set up y falta de talleres y piezas). Casi todos los que veo son taxis, VTC o particulares.
A ver que este es GTX con mas de 300CV y bateria grande, un ID4 de 170CV con la misma bateria cuesta 47mil Eur y entraria en el plan Moves III , un Golf GTI Clubsport o un Golf R es mas caro y tiene los mismos problemas de ergonomia que este ID4. Eso no justifica en nada que la ergonomia del grupo VAG es una castaña, solo se salva Skoda.
Gran valoración final! Aunque valoras más la autonomía total que el consumo. Como usuario de eléctricos es muy importante valorar cuántos kms te ofrecerá tu vehículo eléctrico con (por ejemplo) 3 horas de carga en casa, puesto que en la realidad es donde haces más del 90% de cargas. Ya que estáis analizando EVs estaría bien que saquéis marcas chinas
A pesar de no poder hacer 300km, a pesar de q fallen las pantallas, a pesar de q no haya infraestructura de recarga, a pesar de todo, 50.000€. Estamos locos o perdidos? No entiendo ni media de hacia dónde se dirigen los fabricantes. Qué vergüenza!!
pues nada, que son unos ratas y han decidido verder mierda baratera a precio de oro aprovechando su supuesta buena fama... habran calculado que aunque mucha gente se de cuenta de que es una estafa, hay un numero suficiente de tontos que van a comprar estos productos y les debe salir a cuenta.
La decisión de retomar el concepto escarabajo, con motor trasero y propulsión trasera se convertirá en la solución acertada para plataformas eléctricas económicas? Lastima que no pongan un maletero delantero para los cables.
Si que veo una buena solucion, incluso para los que no son economicos, y no entiendo lo de no poner mas maleteros delanteros, algunos les sobra espacio.
Este coche tendría todo el sentido del mundo haciendo un mínimo de 600km con una recarga. Pero hacer un coche para viajar que cargado,con clima y unos cuantos acelerones no va hacer más de 250km. Para mí ya es motivo suficiente para no comprarlo.
Como éste,muchos eléctricos hoy en día...un viaje es una odisea...viajes de 600 u 800 kms en España,se alargan en más de dos días......entre esperas en cargas y pocos puntos de recargas que hay en la península,toda una aventura para ir de Cádiz a Santander,por poner un ejemplo.... Carísimo,a día de hoy,hay que dejar un riñón para comprarse uno.... Yo??? Seguiré con mi Skoda TDi con 17 años y 319.000 kms....q va como un reloj... aún quedan años para que los eléctricos valgan la pena....( Que hasta en ciudad lo dudo)..y menos a los precios de la luz que tenemos hoy en día......son realmente rentables? Saludos
@@kal-El774 desde luego el tema de viajes con esos coches es para pensárselo…. Pero en lo que no estoy de acuerdo contigo es en el tema ciudad… (yo no tengo eléctrico) Tengo la última factura en la mano y suponiendo que recargase un coche con una capacidad de 60 kWh (autonomía de unos 300 kms) me habría costado 6,6€… y eso recargando en el horario más caro… si cojo la factura más cara de las últimas que tengo ascendería a 8,8€ también en el horario más caro. Mi coche es híbrido y el coste de la gasolina para hacer esos 300 kms sería de unos 25€. Por cierto, mi coche anterior (de gasolina no híbrido) me hubiera supuesto un coste de 38€. Con lo que me ahorraría con el eléctrico en ciudad, me da para pagar y con creces los costes de recargar fuera de casa. Eso si… la poca autonomía, pocas bases de recarga y la espera es un problema en el caso de viajar (por eso me compre un híbrido).
@@Antonio-de9le buen dato el de las facturas in situ reales, te agradezco tus números para un futuro..... Por que viendo el panorama y que la UE ya ha prohibido la venta de motores de combustión a partir de 2035,es bueno tener datos reales de costes y cargas de un eléctrico de un ciudadano de a pie... Gracias por todo
Me llama la atención lo que has dicho del sistema de infoentretenimiento, se queda la pantalla en negro. Tengo un Tiguan II del 2017 y lo he llevado 5 veces al SAT y hasta ahora sin solución. Ahora veo que al ID4 le pasa lo mismo, VW se tiene que poner las pilas.
Peor... en este no fue el sistema de infoentretenimiento: Fue ¡el cuadro de instrumentos! ¡y el HUD! Vamos, que durante unos segundos no se sabe a qué velocidad vas... por suerte, revivió rápido las dos veces que le pasó
Solo con ver toda la botoneria táctil que tiene y su "super" autonomía que tienen razones más que de sobra para descartar este vehículo. Y sus variantes a 🔋 de momento. Que tarde tanto en actualizar la cantidad de batería es UN GRAN HÁNDICAP. Les queda mínimo otra generación para ir puliendo todo esto. Esas butacas parecen las de un Cupra no?
El bajo consumo del Tesla model Y no sólo es por el bajo coeficiente cx, aprovecha al máximo la energía de la batería con sistemas que poca gente conoce
Hoy en día hay más coche que nunca por las ciudades. Tenemos más poblacion que nunca en las urbes. La esperanza de vida sigue subiendo. ¿Vas a compar el discurso de que los coches de combustión nos matan? Tú también no, por dios. El coche de hoy es una mole absurda más a un precio desmedido. Buen video. Un saludo
Es objetivo que los coches de combustión son un problema grave de salud local en las ciudades, hay datos contrastables. Te hablo de salud local, no de cambio climático. Fíjate lo que hace Tokyo desde los años 90 y por qué.
Que haremos los que remolcamos, cada 200Km paramos y encima desmonta el remolque porque no están pensados los cargadores para cargar con remolque, vuelve a montar e ir a otro que funcione (Peugeot 208e). 13 años del fin de la combustión, una infraestructura de pena en España y ni se la espere que mejore, un coche eléctrico a un precio ya no decente pero algo decente en ese tiempo, tampoco creo que lo tengamos. Me pone muy 😢 todo esto. Como siempre Guille muy buen video. Crees que seremos la Cuba del Siglo XXI? Un abrazo
Si solo fuera eso.... Con una autonomía de 300 km ( que serán menos) el viaje solo puede ser de hasta 150 Km ( como mucho ) o 300 km y llegados al punto de destino que tiene que ser una electrolinera, por que si no se acabo la fiesta. Y que comporta, que uno llega y se tiene que pasar tiempo y tiempo cargando su coche o buscar otro transporte alternativo ¡genial! y si va uno con la familia, que no siempre están 100 % de salud, el jamacuco que le puede entrar a uno o a varios de la familia o acompañantes, está asegurado. O sea es un coche carísimo, mal acabado, con fallos incomprensibles y sobre todo y mas básico "pensado para cargarlo lejos de casa y con la familia"... ¿Qué puede salir mal?.
@@brobrosu1600 los coches electricos son coches en fase de pruebas sin infrestructura para cargar el coche donde quieras de forma rapida, pero esto no te lo dicen
Muy buen apunte cuando mencionas las pilas de hidrógeno para distancias largas. Ahora bien, ¿no se habla de las baterías de estado sólido como un buen avance para los vehículos eléctricos? Sería otro tema interesante para abordar en tu canal. ¡Saludos!
Cada día me cuesta más gastarme dinero en un coche, por el pozo sin fondo que llega a ser (es la peor inversión que se puede hacer). Ya no hablemos de 50.000€ por un coche que tiene 300km de autonomía. Si quieren venderlos tendrán que bajar precios sí o sí. De lo contrario, en España de aquí a 10 años tendremos la flota de coches más viejos del mundo. Al menos, con estos precios, yo no pienso cambiar el mío hasta que reviente... y tiene ya 10 años.
Bueno es que hoy día no interesa comprar un coche,punto,mejor acogerse a una multiopción o leasing e ir cambiando cada 3-4 años,es lo más rentable para el consumidor.Hace unos años veíamos muchos coches premiums nuevos por la carretera,ahora lo que más abunda son los Dacia y similares,nuestro poder adquisitivo ha bajado y ya no llegamos a coches por encima de 30.000 euros,encima los coches empiezan a ser electrodomésticos,practicidad y eficiencia ante todo,son los tiempos.
@@jacintolamarodriguez7707 Leasing lo siento pero no. Es como alquilar o comprar una casa. Parece que el alquiler sea más barato pero acaba saliendo mucho mas caro. He mirado muchas ofertas y nunca ha habido ninguna que se aproxime al precio de comprarlo. Además de tener otra cuota mensual. Si no puedo un Seat será un Dacia.
Hola estoy viendo el vídeo y se me está indigestando ver tal castaña de automóvil viendo lo mal que va la tecnología , increíble lo que veo. Caro ,nada funcional poca autonomía , conclusión los ingenieros deberían dejar la bebida valla tela , por cierto bien como siempre este vídeo . Bravo por los fabricantes por diseñar un coche así de mal.
Hola muy buen video. Yo estoy pensando en comprar un eléctrico porque hago 80 km diarios con un diesel, tengo garaje privado con preinstalacion para cargador, así que la idea era abaratar los casi 300€ que pago de combustible y con tu comentario final me has generado muchas dudas. Yo no voy hacer viajes para eso tengo otro coche solo lo quiero para ir a trabajar. ¿ Merece la pena o no en mi caso?
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias, estoy buscando un ec4 que está más cercano a mi bolsillo aunque a subido el precio de los km0 mucho desde que lo busque en diciembre. Seguiré buscando.
Gracias Guille por este maravilloso video, pero después de verlo me ví el del Mustang Mach 1 jajajajaja. Pregunta. ¿Alguien sabe las canciones de los minutos 2:17 y 3:20??? Gracias.
No concibo “pequeños” defectillos en un coche de 51.000€!!! 😡😡😡😡 Por favor no lo normalicemos, esto es una involución!!
2022 y seguimos igual: 40.000€ y te llevas un coche con un acabado normalito lleno de botones táctiles que es incapaz de hacer un viaje "normal" sin parar (cruzando los dedos) a recargar. Seguiremos esperando.
Es evidente que la tecnología no da mas de si. Si no no se atreverían a sacar este producto a este precio
@@Daledondale193 Bueno, en mi humilde opinión eso no tiene por qué ser así. Las compañías estudian el mercado y según el contexto ofrecen un producto con el valor que consideran apropiado para que sea competitivo y con la tecnología que más margen les deja sea o no la más puntera o eficiente. Sí pueden dar bastante más de sí y podrían ser más económicos pero la evolución del mercado, salvo que alguien rompa la baraja, la mantienen al ralentí a la vista de la competencia. Te pongo un ejemplo, en el ámbito de las consolas (por hacer un símil) hace años que la teconología de Switch está más que superada. ¿Pero por qué mejorarla si el público sigue pagando por ella como en 2017? Pues eso, si el consumidor pasa por el aro, pues ya implementaremos las mejoras cuando lo consideremos oportuno pues ya sabemos que ello requiere inversión de recursos físicos e intelectuales. De hecho, esta "revolución" eléctrica no se estaría produciendo si no se hubiesen dado una serie de factores: llegada al pico de extracción de crudo en 2018, la pandemia, la guerra en Ucrania, la escasez de componentes electrónicos, la aparición de TESLA, etc. Si no fuera por todo esto y cosas que seguro que se me escapan, ni siquiera estaríamos hablando de coches eléctricos aunque la tecnología lleva décadas disponible. En resumen, mejorarán cuando les apetezca aunque ya lo puedan hacer. En cuanto a los precios ya sabemos que todas la multinacionales automovilísticas pretenden obtener más margen por ud. vendida lo que a la postre se traduce en una contracción obligatoria del mercado. Nos tocará, a los humildes, seguir con los de combustión hasta que se extingan, la bicicleta (para mí no hay nada mejor), caminar y los transportes públicos y alternativos eléctricos. Saludos.
@@ruffusilustrado la industria estudia mucho...crea coches de 45.000 euros que no son capaces de llevarte a la playa con la familia....y luego la realidad les da un guantazo y el coche mas vendido durante varios años es el Dacia Sandero.....en fin....no se .....no lo veo , no lo veo
@@ruffusilustrado Creo que la razón principal del coche eléctrico no la mencionas que si no hacemos algo por reducir la contaminación nos cargamos el planeta. Cada día estoy mas convencido que el cambio climático es una realidad y si seguimos igual que en el pasado nuestros hijos/nietos lo pasarán muy mal. Además de los problemas que mencionas.
@@luisrodriguezsanchez1591 Ya ha dejado de ser de los mas vendidos, claro la subida de precio del Sandero también habrá tenido algo que ver.
Soy más de deportivos. tener uno de estos para daily no me desagradaria nada, hasta que veo los precios/calidades. Claramente en España, con el nivel salarial que hay, no me puedes decir que un sub tamaño medio sale por 45-50k y encima no es sobresaliente. Posiblemente en Alemania, Holanda, Bélgica, paises nórdicos, etc pueda no ser tan disparatada esa tarifa, pero aquí... Totalmente descartado.
En lo que respecta al video, genial como siempre 😍
Le doy las gracias a las empresas/instituciones que sean por hacer que pierda el interés por los coches. ¡La dinero que voy a ahorrar!
Buen comentario absurdo...
@@JNicoSR pues el tuyo tampoco es que aporte mucho...
Tienes toda la razón. De absurdo nada.
Completamente de acuerdo. Desde que soy pequeño me ha encantado el mundo del motor pero viendo hacia dónde deriva la industria y sus precios ABSURDOS se me están quitando las ganas de seguir noticias y demás
@@mari0auseva totalmente.
Muchas gracias ,
Visto lo visto seguiré por mucho tiempo con mi TDI que consume de 4,5 a 5,6 lts/100 km .... no hay más que decir.
Encima que piden una pasta por un coche así y nadie te garantiza que sea fiable en pantallas,mandos táctiles...por no hablar qué pasará con las baterías a lo largo de los años...buen vídeo Guile.
Buen vídeo Guille como siempre, pero tengo que decirte que después de verlo me he ido a la prueba del M3 para poder respirar de nuevo…
Gran vídeo como siempre Guille. Pisos de pladur y coches lavadora, eso sí pagando precios de locos.
Otra lavadora con ruedas?
Me pondré el vídeo para la próxima colada que tenga que doblar
Me encantan tus videos. Probe polestar despues de tu prueba dinamica y quede tambien encantado. Actualmente estoy valorando comprarme un polestar, un id3 o un id4 proximamente. Aunque sean tan diferentes.
Como siempre un máquina en sus reviews este muchacho. Da gusto escucharlo. Gracias por tu trabajo. El coche ni de coña me lo compraría :D
Los fallos que dices en un artículo de más de 50 mil euros son imperdonables. Más cuando solventarlos es barato (mandos de elevalunas en condiciones, un Led de iluminación al clima...) A parte de esto estoy contigo en todo, el coche mola pero a mi me mola más el Skoda.
Gran review como siempre. Gracias crack.
Si los puntos débiles de este coche (multimedia que se cuelga, mala ergonomía con botones absurdos, etc) lo fueran de un eléctrico chino ¿Cuánta gente lo descartaría directamente?
Con VW tienes esperanzas que lo arreglen mediante actualización. Con la mayoría de chinos, olvídate.
@@alfrredd pues desde que se empezaron a detectar los problemas,con los ID.3 y Golf 8, que motivó retrasos y un KAOS dentro de VW con despidos fulminantes a todos los niveles, pues ya vemos que, a día de hoy siguen igual.
Lo tengo ya descartado y no sólo al coche sino a la misma VW y eso que VW antes ¡molaba y mucho! pero ahora, en fin...ya sabéis que sensación da cuando te subes, miras, tocas,... y luego dicen el precio. Si siguen así están ⚰.
Muy buenas, familia PowerArt !
Yo no creo que estés siendo 100% sincero con éste coche. Te creo en que va bien, que es útil el 80% del tiempo en uso normal y que es una buena base. Pero creo que las marcas están volcando en los consumidores las consecuencias de sus errores pasados. Me explico. Durante años vivieron estancadas tecnológicamente, no digo que no hubiera avances, pero digamos que eran más bien evoluciones que revoluciones. Estuvieron vendiendo bien y ganando dinero y nosotros a cambio recibimos productos más o menos caros pero bastante fiables y confiables en términos generales. Pero ahora, que están con el pie cambiado, llega la tormenta perfecta. No están a la altura tecnológica de los tiempos, sacan los productos a medio acabar (ojo, la industria electrónica lleva haciendo esto décadas y así nos va) y claro, como todo se encarece, los semiconductores se distribuyen a cuentagotas y los materiales para las baterías cada vez son más caros y más escasos, el que paga el pato es el consumidor final. Pretenden que paguemos más por un producto objetivamente peor. Les perdonamos "fallitos" que individualmente tendrían un pase, pero es que son un cúmulo de fallitos que para mí personalmente crean un mal producto. El mercado castigó a Alfa en los 80/90 por errores pequeños pero imperdonables en el pasado, pero aplaude a Volkswagen por presentarnos lo que sería un Tiguan R del presente por 70000€ a medio acabar. Definitivamente no entiendo al mundo del motor.
Un saludo.
PD: sin ser más que un electrodoméstico de transporte en su época, el AMI 6 le tira capazos de personalidad por encima al ID4
PD2: McDonald's de Soria, PAGA LA PROMO, SEGUNDO AVISO!
Se puede decir más alto pero no más claro
Y viva Soria!!
A que te refieres con la PD2?. Lo puedes explicar por favor
@@israel8105 se refiere a postdata 2… alguna cosa suya
@@israel8105 En otro vídeo de otro VE, creo que del Ionic 5, se vió obligado a parar en ese "restaurante" a merendar para hacer una carga muy a pesar de Guille
Eso de que el mercado les perdona...les perdona todavía, porque los coches electrificados son muy pocos, la mayoría de los orgullosos dueños de VW tienen coches de generaciones anteriores (como fue mi caso) y a la masa que no sabe de coche le repercute más tarde, tarda en filtrarse. Alfa la fastidió en calidades desde los 70 (Alfasud) y la caida no fue tan immediata. Lo mismo Tesla, todavía no está tan extendido el conocimiento de su falta de control de calidad.
Cuando la gente no se deja engañar por los precios financiados, ni por el legado glorioso, y ve que hoy en día a precio de VW hay BMW o Mercedes (que ojo, hasta la caida de China este año otra vez, Mercedes vendía más PHEV que VW en España), o que los KIA PHEV cuestan casi como los SEAT o Peugeot (que igual por eso hay tantos PHEV stellantis), con un sistema de hibridación anticuado (refrigeración por aire forzado, motores eléctricos justitos), todo puede ser muy diferente.
Las marcas de coches nos están tomando el pelo. Cada vez más pelados y con la escusa de la electrificación están haciendo lo q quieren con los consumidores
Hombre si y no. La electrificación tiene una cosa que se llama batería que tiene 1/3del valor del coche...o lo suben o compensan bajando de otro lado.
Que te entiendo eh, pero que duros a 4 pesetas no y mucho menos a 2.
@@cristiancorona6413 de verdad crees eso del precio de las baterías? Una cosa es el precio de venta al público (de esas baterías) y otra muy distinta el precio que paga el fabricante por esas baterías y más en economía de escala.
Las baterías cuestan, a fabricante, alrededor de 125-150€ por cada kWh.
@@GuilleGarciaAlfonsin osea Guille poniéndonos en el peor de los casos un coche de unos 80 kW a 150€ son 12.000€ en baterías. Pero es q un trabajador no puede permitirse los precios tan exagerados q están poniendo .
Eso es coste a fabricante. Sobre eso tienes que cargar encima amortización, transporte, impuestos, márgenes... Imagina lo que supone eso sobre el total ua-cam.com/video/JFurVETFHqc/v-deo.html
Los precios actuales no son un calentón de los fabricantes, son el resultado de las regulaciones medioambientales que nos hemos legislado y de una fuerte inflación resultado de una guerra y una pandemia.
Las tonterias de botoneria tactil, elevalunas con problemas y fallos de software, no hacen otra cosa que la gente a la hora de comprar un coche o otro, acaben tirando por el sector coreano en favor del alemán.
Si yo como ingeniero informatico veo la desesperación de la gente con sus Torres/Portatiles, cuando compran una tablet con ruedas no me quiero ni imaginar la desesperacion.
Y dentro de 10 años tendrán una tablet arcaica con ruedas.... Prefiero la instrumentación clásica. Es como comparar un reloj Casio con un Rolex
Exacto. Esto acabará mal. Estas decisiones de UX son ridículas, pero es que además las ejecutan de pena.
Yo no quiero bugs con ruedas.
Soy yo el único que piensa que cuando mi coche actual muera, no voy a poder comprarme uno nuevo? Si la tendencia es que los motores de combustión desaparezcan (bajo mi parecer, será más tarde que pronto), no voy a poder (ni querer) gastarme 50k en una batidora eléctrica!!!! Pero donde vamos a llegar!!?!?
Yo coche propio no tendré, pero que no me tocan los C con la moto.
Será como volver a 1920, el automóvil como artículo de lujo.
Pero eh! Tu yo del metaverso puede comprar lo que quiera.
Genial vídeo, como siempre!
Creo que estos eléctricos les falta una (o más bien dos) generaciones para poder ser un coche de “gran público” . A día de hoy me parece algo muy marginal. Por ese precio prefiero un híbrido o un segundo mano térmico… (que sería además mucho “más coche”)
Si esto es el futuro de la automoción me quedo con mi patinete Xiaomi, una vez más, muchas gracias x el vídeo Guillermo
El vídeo como siempre Guille!!!👌
Hola.......65000€ ...2200Kg.......140km/h........autonomia de 😂😂😂😂😂.......pero por fuera es bonito....madre mía que panorama nos espera. Un saludo.
Espero que el software que controla los frenos funcione mejor que el que controla la pantalla o el proyector del parabrisas.
Yo también!
Imagínate un throtlegate en unos años, que miedo.
En lo personal por estética no me llama la atención ni id3 ni este id4, del Interior a peor con todo o casi todo táctil....
Seguro que es un coche que para el día a día le vale al 98% del público.
En cuanto al compi que comenta otro SUV más...pues hombre entiendo que hay que traer variedad. Si se quedará el canal en solo compactos deportivos pues llega un momento que no crece y se estanca y sería peor.
Yo veo perfecto que pasen todo tipo de coches....a mí personalmente me vale más la opinión de Guille en un posible candidato de modelo a compra que la que dan en otro canal y si por lo que sea un determinado segmento no me encaja y otro sí, si se prueban "todos" pues todos tenemos la opinión que buscamos.
Yo hay veces que doy el like por el vídeo y no por el coche, creo que el trabajo que tiene merece miles de likes, ya el producto puede que sí o que no.
Saludos.
De acuerdo, tampoco me llaman los SUVs, pero hay gente a la que sí y todo es respetable.
Me quedo con lo que dices, teniendo en cuenta la absoluta calidad de éste canal y la energía y trabajo que va en el, prefiero ver esto a no ver nada, además que aunque no sea nuestro tipo de coche aporta mucho más que eso, por ejemplo la progresión de los eléctricos desde un punto de vista imparcial, que a día de hoy.. xD Entre otras tantas cosas que aprender que siempre están ahí, al menos en mi caso.
Ánimo equipo PowerArt!
Suscribo completamente todo lo que dices. Yo le doy siempre mi like a este canal por la calidad y el esfuerzo que se muestra en cada vídeo, aunque algunos coches no me interesen absolutamente nada, sobre todo los eléctricos.
Un EV le vale para el día a día al 5% de la población española, siendo generoso. Recuerda que 75-80% de los coches en nuestro país duermen en la calle y de los que duermen en cochera/garaje, ¿cuantos disponen de cargador? Luego, la red de cargadores rápidos es paupérrima.
Luego está lo de fiarse de un canal o no... Aquí hay más detalle que en otros canales, eso seguro, pero cuando te prestan coches nuevos para probar, más te vale camuflar y relativizar la negatividad si quieres mantener buenas relaciones con el fabricante y seguir recibiendo material.
Por ejemplo, una lavadora de 70mil € con la que no puedes ir de Madrid a la playa del tirón, a la que le saca mil fallos durante la prueba... "me gusta". El caso extremo lo puedes ver en canales como "coches.net", en los que leen un guión "curado", para impedir que ningún probador saque los pies del tiesto y asegurarse de no molestar al que le cedió el coche.
Enhorabuena por el trabajo
Guille,tus análisis son de los mas minuciosos e imparciales de UA-cam aunque en este caso, creo que te ha embriagado un poquito el poder de VAG( que el sistema de info-entretenimiento se cuelgue y los elevalunas no siempre funcionen, me parece imperdonable a este nivel de precio). Deseando que mi querida Alfa Romeo, te preste el Tonale, que creo que te va encantar, en especial los frenos, que por fin en un híbrido suave, van muy bien. Saludos a todos.
Tengo que darle a like como siempre al vídeo por el esfuerzo y duro trabajo que hay detrás de hacer el análisis completo de semejante cacharro, en el peor de los sentidos, lavadora o nevera con ruedas, como queráis llamarlo, los diseñadores de vw que se lo hagan mirar, me recuerda a los modelos de peugeot en la época 2000, todo curvo y con volúmenes, horrible. Guille un crack como siempre
Ni que fuera un kia soul, o un mazda 3 hatchback, jorobado y con parrilla gigantesca.eso si es horroroso,cómprate lentes,tio
“Quitando todo esto que no me gusta… es un coche que no se por qué, me gusta” Guille García Alfonsin
Hola ....pues yo tampoco entiendo ese "quitando todo esto"........ en fin.....un saludo!.
Hola! Guille. A mi entender este tipo de coches son carísimos! Entonces.. habría que establecer algún criterio para saber cuánto te cuesta el kilómetro recorrido incluyendo la inversión del coche: pongamos una vida de 6 años, 300.000 km y compararlo con un coche de gasolina de misma categoría y con extras similares, NO de precio similar. Creo que no es un tema menor. Una familia media en España no puede dedicar tanta inversión a un coche, mucha gente lo está pasando mal y no creo que un vehículo así sea accesible a todo el mundo.
Guille y equipo: sois muy grandes!!
Fantástico análisis, fantástico vídeo. Como siempre.
Este fin de semana en Galicia: 100km el viernes, hoy unos 275km, mañana otros 100 y el martes otros 100. Todos fuera de casa. 575 a velocidades de nacional y casi todos sin ptos de recarga. Conservaré mi híbrido todo lo que pueda y más.
los botones para el asiento calefactado los tienes, pero no visibles, tienes que pulsar el frio y calor del control de temperatura a la vez, por lo que se... /y creo que con la pantalla tactil tambien)
Que maravilla tu vida Guille, probar automóviles de esa calidad en viajes con tu hermosa familia.
Yo quería tirar para el sector del automóvil como ingeniero pero a la vez como aficionado del motor me da repelús hacia donde está tirando el sector y la verdad es que me replanteo volver a la informática xd
Más allá de la autonomía, está la velocidad de recarga, especialmente a partir del 80% que es lo importante en viaje cuando no hay muchos cargadores, y la diferencia es abismal, por eso la importancia de la curva de carga y la tecnología de la batería, puede haber de un modelo a otro diferencias de más de 25 minutos, lo que anula una diferencia de 50 km de autonomía o más.
El voltaje de recarga o la diferencia de batería bruta a neta son decisivos para que exista esa diferencia a la hora de cargar.
Otro “SUV” o
Mono volumen grande más del lote. Al final será como esas películas futuristas donde todos los coches son iguales, todos negros o grises y ya está.
Por 1a vez en mucho tiempo se me hace largo un video de PowerArt, lo cual denota que estos "coches" son tan soporíferos que logran lo imposible, ojalá no vendan ni 1 porque telita...
Ningún coche de los que salen me gustan ya macho.
El Toyota gr 86 es lo único que me llama la atención.
Todo lo demás es aburrido, digital y anodino
Que buena música elegís para los vídeos👍
Guille !! Que te ha pasado ? Como puedes decir que te gusta si solo le has puesto pegas en TODO y que son reales ?
Le gusta el comportamiento dinámico y la habitabilidad, no le gustan los cacharros táctiles que trae.
Conociendo a Guille, el hecho de que sea un coche de 2,2tn que se mueva con agilidad en carretera sin ser seco, será lo que haga que le guste.
Si alguien comprase este coche por las pantallitas, no le gustaría pese a su comportsmiento dinámico, porque buscaría pantallitas que funcionase bien.
Es fácil de entender, no?
Guille, te sigo pidiendo que traigas el BMW i4 (a poder ser el eDrive40), a mi gusto es el mejor eléctrico calidad/precio del mercado. Son 60.000€ la versión base, que ya viene muy bien equipada. Y son unos 590km de autonomía combinada entre ciudad y carretera.
Los coches MEB si tienen cortina para el radiador. VW lo denominan "Kühlerjalossie". No es una persiana veneciana como en la mayoría de coches. Es es una lámina plástica que funciona como una persiana convencional, tapando el radiador como la persiana de tu casa tapa la ventana (se enrolla en la parte superior del radiador).
Coincido en qué el coche va bien, pero no lo hace mejor que un Passat Variant. Dinámica y disfrute 0 (las 2,2 Tn están ahí). Lo peor de todo para mi es la calidad geeneral del coche para el precio que tiene: desde materiales dignos de un VW Up! de 10000€ (¿te has fijado en la sujeción de la moldura donde esta la luz de contorno del salpicadero o en el tacto de la moqueta?) hasta el SW que está a mediasde desarrollar (como en todos los coches de esta plataforma).
¡Saludos!
Este coche no tenía ninguna persiana, ni veneciana ni normal...
Si se la han quitado, o es solo para los gtx, ni idea, pero expresamente lo estuve buscando..
Saludos!
Con cambio de marchas (3 velocidades) solucionarías varios problemas:
1º mayor autonomía a cruceros de autovía.
2º baterías más pequeñas lo que se corresponde con menor peso.
3º mayor velocidad punta, (útil ?no, pero necesario para ir más relajado)
4º precios más bajos por las baterías más pequeñas ( pero poco)
Por poner un ejemplo un vw id3 tiene una relación de 1000 rpm-10 km/h; a 160 (punta limitada)--> 16.000rpm, si se adoptara caja de cambios permitiría una 1ª corta (1000 rpm-7km/h), una 2ª ligeramente más larga que la de hoy (1000 rpm-12 km/h), y la 3ª para cruceros de autovía (1000 rpm-15 km/h).
Esto permite que un crucero a 120 en 3ª fuera como ir a 80 en el actual, con todo lo que eso conlleva.
Un saludo.
Bilbao - Fonte Diaz (Galicia). 547 KM. Voy unas 10 veces al año...aun está lejos que un eléctrico me sirva. Mi Passat B8 1.8TSI aun le queda mucha vida me parece.
Un abrazo grande bendiciónes desde colombia 🇨🇴
Gran prueba Guille!!! Para la siguiente prueha de eléctricos, te propongo el Polestar 2, saludos .
Buenos días a mi me gustan los coches de modo que como alguien más ha escrito han hecho o están haciendo un trabajo arduo para que pierda totalmente el interés por los coches
La verdad que viendo el panorama del automóvil se me quitan las ganas de comprarme un coche.Siempre he entendido el automóvil con esa parte de disfrute y entretenimiento no como una herramienta.Ahora,salvo contadas excepciones, sólo venden herramientas eléctricas ridículamente enormes,todos iguales menos Tesla,que son los únicos que saben hacer berlinas y carísimos sin excepciones.Por muy poco mantenimiento que tengan nunca llegaré a gastarme el doble del valor de mi coche en toda su vida útil que lo que me cuesta de entrada está herramienta eléctrica.
Venga Guille,un usado pero interesante de un 308 GTI.Un saludo
Si te interesan las berlinas eléctricas pronto llega el Polestar 2, ese si que es pata negra. No he probado un eléctrico y pocos térmicos con mejor chasis que el PS2
Tesla lo que sabe hacer son ordenadores con ruedas pero no coches. En tecnología multimedia muy bien pero de construir un coche no tienen idea. Muchas quejas en defectos estructurales en las soldaduras del chasis y carrocerías, trasmisiones que suenan con 7000 km, cambiar 5 veces de batería en 2 años.....esto es lo que hay ahora en Tesla.....todo esto sin contar con ajustes ya sabidas en puertas, paneles, luces, cristales ..etc. Y todo ello con precio de premiun sin serlo.
@@israel8105 estas generalizando casos puntuales, no soy gran admirador de tesla m, ni tengo uno ni lo quiero, pero quien lee tu comentario se pensará que comprarse un tesla es sinónimo de comprarse un coche machacado, y no. Luego también mencionar que si, el servicio postventa en España es malo, en España..
Yo conozco muchisima gente con teslas y ninguno ha tenido problemas, hay que tener cuidado con lo que se afirma.
@ISRAEL seguro que tus impresiones vienen influenciadas por ver el contenido del mecánico de tiktok, que ha visto que, publicando contenido polémico y y dramatizando un problema puntual que podría tener cualquier otra marca y vehículo, cuando viene de la marca Tesla, se hace muchísimo más viral y lo ayuda a darse a conocer. Ahora mismo su máxima es sacar defectos de Tesla, si entra uno por su taller con un defecto se frota las manos. Si no llega a hablar mal de Tesla, no lo conoceria ni Dios. Estos influencers son capaces de conseguir lo que han hecho contigo, que una marca que ha revolucionado completamente la automoción, quede empañada por los comentarios de un tiktoker que si tiene un taller, es lógico que por su negocio se pasen coches que necesitan revisarse o ajustarse, si no no tendría clientes. Reconociendo que puede haber fallos de construcción o ajuste, como puede haber en cualquier otra marca, los Tesla son vehículos bien construidos y sobre todo, uno de los vehículos más seguros de su clase, si no el que más. Está demostrado por Euro-NCAP, no porque lo diga yo.
@@elfrikinauta exacto, y su comtenido es bueno, tambien ha hecho videos de Porsche, Mercedes y demas marcas premium con ejemplares defectuosos, quiere decir eso que los Porsche o los Mercedes son una mierda? Obviamente no.
Saludos.La situación es ésta según lo veo yo,si tienes pasta,haces trayectos cortos y tienes facilidad de recarga,seguro que yo tendría un eléctrico para ese uso además del vehículo con motor térmico,en las circunstancias de la mayoría con una economía justa y pudiendo acceder solamente a un coche para todo,la compra de un eléctrico no interesa,muy caros y con muchos inconvenientes incluso en uso normal,para mí siguen siendo coches para unos pocos.
Para abrir la ventanilla de atrás, (creo) que hay que mantener pulsado en botoncito hasta que parpadee .. y entonces si, .. saludos.
El automóvil nuevo para la clase media está agonizando al menos en países con poder adquisitivo medio-bajo como el nuestro.
A comprar un patinete para moverte por ciudad y pillar transporte público si puedes permitirte irte de vacaciones. No tendrás nada y serás feliz
A título personal cada vez estoy más desencantado con el mundillo coches asequibles sin personalidad y aquellos que te podrían sacar una sonrisa tienen precios prohibitivos, si a esto le sumas la criminalización de las instituciones patrias hacia los conductores pues te queda un cóctel perfecto...
Un coche de más de 50.000 euros con esos fallos y esos acabados (plásticos duros por todos lados, el odioso negro piano), por no hablar de la autonomía (asignatura pendiente en la mayoría de eléctricos), la verdad que no juegan precisamente a favor del ID4, aunque es muy bonito. Gran análisis, muchas gracias!!
Esta bonito, ojalá llegue a latam. Saludos desde Chile
buuuaaahhh casi 300kms de autonomía, el futuro ya está aquí!! yo mientras seguiré con mi diesel de 180cv y "solo" 1000kms de autonomía...
Y bien que haces amigo!!
Después de ver esta prueba tengo absolutamente claro que en el improbable caso de que me quisiese comprar un coche similar, nunca me compraría éste. En todo caso preferiría mil veces el Škoda Enyaq , por impresión de calidad interior y por estética, tanto exterior como también interior.
@alvaro bernal alejandre Yo tampoco lo entiendo, además de que se aceptan fallos que en cualquier otro coche harían que dijeses que es una porquería, pero se ha metido en la mente de la gente que hay que asumir cosas totalmente inaceptables simplemente porque es eléctrico y supuestamente moderno
@alvaro bernal alejandre se llama PROPAGANDA, y es un método que los nazis usaron en la segunda guerra mundial pero que funciona para todo, así nos va, empezando por querer meternos esta estafa de coches para el 10% de la contaminación mundial qie suponen...pero la gente se traga toda la propaganda y van como zombis a comprar estas mierdas o creerse todo lo que le dicen por la tele.
El video muy bueno. Sonido....imagen....genial. me encanta este canal. El coche desgraciadamente no...en fin....es lo que hay.
26:08 lo importante es saber para cuándo una camiseta del momento polar de inercia????
Cuanto durarán unas ruedas de esas con 2400 kg, ya con pasajeros. Me da que no haces más de 30.000 km con ellas.
Hay que hacer una prueba de larga duración con uno de estos para salir de dudas...
Los eléctricos ya tienen que avanzar mucho en lo que son cuestión de peso, autonomía y precio.
Pues esta es la tendencia a la que van los fabricantes de coches durante esta década y la próxima, va a ser verdad lo que los agoreros nos están diciendo, para 2030, menos coches y mucho más caros, se pondrá de moda alquilar un vehículo para aquellos que lo necesiten y el resto nos tendremos que mover en transporte público. Gran vídeo y magnífico el trabajo de power art, pero comparto el pensamiento de muchos que por aquí están diciendo que no se comprarían un coche de estos.
Me gustaría ver el Skoda de la versión anterior pienso que la energía que se podría obtener de un techo solar mientras hay sol y en tiempos muertos cuando esta estacionado o viajando es mucho ahorro y aprovechamientos
67.000. Pufff. Por ese precio podría olvidarme de alguna pega muy pequeña. En mi caso concreto solo compraría un eléctrico pequeño y barato, barato entre comillas. Mientras dejen circular con etiqueta Eco me quedaría por ahí , un yaris o algo similar. Y ya nos vamos a un coche que me parece que no te dan mucho por lo que pagas.
Buen video Guille, eres un auténtico crack. No obstante, sigo sin ver claro la compra de una lavadora como esta por el precio de un rs6 tfsi con menos de 100.000kms. Y no hablemos si metemos los opcionales al id4.
Yo llevo 10meses conduciendo un Id6x en China, y de la versión europea no me gusta básicamente el precio, porque aquí el mismo coche vale un 30% menos.
Sin entrar a hacer sangre con el infoentretenimiento y los botones táctiles, que es bien conocida toda su problemática ( Según VW China habrá una actualización a todos los modelos ID en breve) , tengo que decir que el Tema de comportamiento y suspensiónes es genial, un tacto muy cómodo para un coche tan grande pero sin descomponerse en las curvas. El que busque un GTI, que se compre uno, no creo que este sea su coche.
En lo referente a consumos 24 es lo que me sale en invierno con temperaturas muy bajas. Consumo mixto ciudad e interurbano se me queda entorno a 15kw y en autopista en torno a 19. también es cierto que para llegar a estos consumos he tenido que cambiar mi forma de conducir. Optimizar la regeneración e ir cambiando entre la D y la R según las necesidades del trayecto...
Mi experiencia es totalmente positiva como vehículo en lo que respecta a potencia, suspensión y bastidor. Incluso los interiores del ID 6 están por encima del ID4.
Espero que cuando hagan la actualización la parte de software también cumpla.
buen video y entiendo porque te gusta pese a los problemas.
Gracias por su info. Ese 30% vendrá en buena medida del IVA y del equipamiento que allí será opcional y aquí obligatorio para homologar. Si ese ID6 fuera un coche chino se entiende por qué algunas marcas chinas se intentan instalar en Europa, porque si haces importación directa y pagas además los aranceles del 16%, se te va toda ventaja de precio al garete.
Tradicion de sábados. Lástima el protagonista del vídeo 😂 Abrazo al equipo!
Esta muy bien,pero los precios son vergonzosos.
Con estos precios pocos eléctricos venderán y se los comerán las marcas chinas a la que se establezcan y los precios sean más bajos, que suelen serlos.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Pues la verdad es que los ID se venden como rosquillas en europa
Venden todos los que producen y muy en avance. Es dificil de entender para los petrolhead muy tradicionales, pero los coches electrificados son los coches aspiracionales objeto de deseo actualmente (por razones subjetivas y objetivas). Igual que antes la gente se hipotecaba por un serie 5. Y aunque la clase media baja ha sido dañada en toda la UE, sigue habiendo suficiente gente con dinero para comprar un 10% del mercado de coches BEV que hay actualmente.
@@FranHeAl Súmale los renting. Muchas empresas en sus compromisos medioambientales tienen el de cambiar toda su flota de renting a PHEV y BEV.
Además, súmale que muchos de sus usuarios no tienen ni idea de coches. Y aunque tengas, te ofrecen 4-5 modelos a elegir que no tiene por qué ser lo que te gusta, pero es tu herramienta para trabajar o un beneficio asociado a tu salario.
Súmale empresas de alquiler, que tienen algunos BEV en cartera, y verás que hay modelos que pensamos que no tienen sentido en el mercado que se venden (incluso bien) gracias a estas dos "anomalías".
Los ID son unos ejemplos, pero el C-Zero es otro (de particulares he visto poquísimos).
En cambio, yo creo que Tesla le da urticaria a los renting (imagino que por su especial set up y falta de talleres y piezas). Casi todos los que veo son taxis, VTC o particulares.
A ver que este es GTX con mas de 300CV y bateria grande, un ID4 de 170CV con la misma bateria cuesta 47mil Eur y entraria en el plan Moves III , un Golf GTI Clubsport o un Golf R es mas caro y tiene los mismos problemas de ergonomia que este ID4. Eso no justifica en nada que la ergonomia del grupo VAG es una castaña, solo se salva Skoda.
Me gustaría que probaras el nuevo Focus
En resumen, que la segunda mano va a echar fuego de aquí a 2035... y más para escapar a los coches localizados que llegan ya de ya.
Gran valoración final! Aunque valoras más la autonomía total que el consumo. Como usuario de eléctricos es muy importante valorar cuántos kms te ofrecerá tu vehículo eléctrico con (por ejemplo) 3 horas de carga en casa, puesto que en la realidad es donde haces más del 90% de cargas. Ya que estáis analizando EVs estaría bien que saquéis marcas chinas
Valoro más autonomía porque yo... Viajó mucho. En cada caso y cada casa, el balance de importancia cambia
A pesar de no poder hacer 300km, a pesar de q fallen las pantallas, a pesar de q no haya infraestructura de recarga, a pesar de todo, 50.000€. Estamos locos o perdidos? No entiendo ni media de hacia dónde se dirigen los fabricantes. Qué vergüenza!!
50 mil pelado. Con extras 67k mas financiación jajajajjaa
-AÑO 2015
Golf: 22.000€
Salario: 1.300€
-AÑO 2022
ID4: 40.000€
Salario: 1.350€
Hasta qué punto esas carencias que tiene pueden venir de una cierta urgencia al desarrollarlo?? Tienen programado un restyling??
Estoy flipando, que le pasa a volkswagen? Los interiores da pena verlos! Ese “climatizador” para mi ya es motivo de descartar la compra de sus coches
pues nada, que son unos ratas y han decidido verder mierda baratera a precio de oro aprovechando su supuesta buena fama... habran calculado que aunque mucha gente se de cuenta de que es una estafa, hay un numero suficiente de tontos que van a comprar estos productos y les debe salir a cuenta.
Ya hace falta la prueba de un tesla model 3 en el canal!
La decisión de retomar el concepto escarabajo, con motor trasero y propulsión trasera se convertirá en la solución acertada para plataformas eléctricas económicas? Lastima que no pongan un maletero delantero para los cables.
Si que veo una buena solucion, incluso para los que no son economicos, y no entiendo lo de no poner mas maleteros delanteros, algunos les sobra espacio.
Este coche tendría todo el sentido del mundo haciendo un mínimo de 600km con una recarga. Pero hacer un coche para viajar que cargado,con clima y unos cuantos acelerones no va hacer más de 250km. Para mí ya es motivo suficiente para no comprarlo.
Como éste,muchos eléctricos hoy en día...un viaje es una odisea...viajes de 600 u 800 kms en España,se alargan en más de dos días......entre esperas en cargas y pocos puntos de recargas que hay en la península,toda una aventura para ir de Cádiz a Santander,por poner un ejemplo....
Carísimo,a día de hoy,hay que dejar un riñón para comprarse uno....
Yo??? Seguiré con mi Skoda TDi con 17 años y 319.000 kms....q va como un reloj... aún quedan años para que los eléctricos valgan la pena....( Que hasta en ciudad lo dudo)..y menos a los precios de la luz que tenemos hoy en día......son realmente rentables?
Saludos
@@kal-El774 desde luego el tema de viajes con esos coches es para pensárselo….
Pero en lo que no estoy de acuerdo contigo es en el tema ciudad… (yo no tengo eléctrico)
Tengo la última factura en la mano y suponiendo que recargase un coche con una capacidad de 60 kWh (autonomía de unos 300 kms) me habría costado 6,6€… y eso recargando en el horario más caro… si cojo la factura más cara de las últimas que tengo ascendería a 8,8€ también en el horario más caro.
Mi coche es híbrido y el coste de la gasolina para hacer esos 300 kms sería de unos 25€.
Por cierto, mi coche anterior (de gasolina no híbrido) me hubiera supuesto un coste de 38€.
Con lo que me ahorraría con el eléctrico en ciudad, me da para pagar y con creces los costes de recargar fuera de casa.
Eso si… la poca autonomía, pocas bases de recarga y la espera es un problema en el caso de viajar (por eso me compre un híbrido).
@@Antonio-de9le Incluso en un viaje largo (600Km) la mitad la harias a un precio ridiculo
@@Antonio-de9le buen dato el de las facturas in situ reales, te agradezco tus números para un futuro..... Por que viendo el panorama y que la UE ya ha prohibido la venta de motores de combustión a partir de 2035,es bueno tener datos reales de costes y cargas de un eléctrico de un ciudadano de a pie...
Gracias por todo
@@kal-El774 De nada.
Pero ten en cuenta que posiblemente los precios cambien.
De hecho, mañana tengo cita con mi compañía porque no me fío un pelo.
Me llama la atención lo que has dicho del sistema de infoentretenimiento, se queda la pantalla en negro. Tengo un Tiguan II del 2017 y lo he llevado 5 veces al SAT y hasta ahora sin solución. Ahora veo que al ID4 le pasa lo mismo, VW se tiene que poner las pilas.
Peor... en este no fue el sistema de infoentretenimiento: Fue ¡el cuadro de instrumentos! ¡y el HUD! Vamos, que durante unos segundos no se sabe a qué velocidad vas... por suerte, revivió rápido las dos veces que le pasó
Menudo ladrillo de coche madre mía 🤦♂️
Solo con ver toda la botoneria táctil que tiene y su "super" autonomía que tienen razones más que de sobra para descartar este vehículo. Y sus variantes a 🔋 de momento.
Que tarde tanto en actualizar la cantidad de batería es UN GRAN HÁNDICAP.
Les queda mínimo otra generación para ir puliendo todo esto.
Esas butacas parecen las de un Cupra no?
Menos mal que nos siguen quedando muchísimos años de gasolina y repostajes normales, no teniendo que plantearse las rutas para los cargadores
No puedo ni terminar de ver el video, tengo angustia. Perdona Guille.
Nada tocayo... Me toca ahora un viaje de 600 km con otro eléctrico y ya llevo yo la angustia encima 🤣
Yo no entiendo que en ese nivel de precios tengan algunos de los principales mandos sin iluminación
El bajo consumo del Tesla model Y no sólo es por el bajo coeficiente cx, aprovecha al máximo la energía de la batería con sistemas que poca gente conoce
Hoy en día hay más coche que nunca por las ciudades. Tenemos más poblacion que nunca en las urbes. La esperanza de vida sigue subiendo. ¿Vas a compar el discurso de que los coches de combustión nos matan? Tú también no, por dios.
El coche de hoy es una mole absurda más a un precio desmedido.
Buen video.
Un saludo
Yo no compro discursos... yo me creo datos
Es objetivo que los coches de combustión son un problema grave de salud local en las ciudades, hay datos contrastables. Te hablo de salud local, no de cambio climático. Fíjate lo que hace Tokyo desde los años 90 y por qué.
Que haremos los que remolcamos, cada 200Km paramos y encima desmonta el remolque porque no están pensados los cargadores para cargar con remolque, vuelve a montar e ir a otro que funcione (Peugeot 208e). 13 años del fin de la combustión, una infraestructura de pena en España y ni se la espere que mejore, un coche eléctrico a un precio ya no decente pero algo decente en ese tiempo, tampoco creo que lo tengamos. Me pone muy 😢 todo esto. Como siempre Guille muy buen video. Crees que seremos la Cuba del Siglo XXI? Un abrazo
Con un coche asi tardas el doble que antes en hacer el mismo trayecto largo que antes hacias con el de combustion sin contar lo que cuestan
Si solo fuera eso.... Con una autonomía de 300 km ( que serán menos) el viaje solo puede ser de hasta 150 Km ( como mucho ) o 300 km y llegados al punto de destino que tiene que ser una electrolinera, por que si no se acabo la fiesta. Y que comporta, que uno llega y se tiene que pasar tiempo y tiempo cargando su coche o buscar otro transporte alternativo ¡genial! y si va uno con la familia, que no siempre están 100 % de salud, el jamacuco que le puede entrar a uno o a varios de la familia o acompañantes, está asegurado.
O sea es un coche carísimo, mal acabado, con fallos incomprensibles y sobre todo y mas básico "pensado para cargarlo lejos de casa y con la familia"... ¿Qué puede salir mal?.
@@brobrosu1600 los coches electricos son coches en fase de pruebas sin infrestructura para cargar el coche donde quieras de forma rapida, pero esto no te lo dicen
Muy buen apunte cuando mencionas las pilas de hidrógeno para distancias largas. Ahora bien, ¿no se habla de las baterías de estado sólido como un buen avance para los vehículos eléctricos? Sería otro tema interesante para abordar en tu canal. ¡Saludos!
ua-cam.com/video/WiNHCVu-xm8/v-deo.html
Cada día me cuesta más gastarme dinero en un coche, por el pozo sin fondo que llega a ser (es la peor inversión que se puede hacer). Ya no hablemos de 50.000€ por un coche que tiene 300km de autonomía. Si quieren venderlos tendrán que bajar precios sí o sí. De lo contrario, en España de aquí a 10 años tendremos la flota de coches más viejos del mundo. Al menos, con estos precios, yo no pienso cambiar el mío hasta que reviente... y tiene ya 10 años.
LEASING colega
Bueno es que hoy día no interesa comprar un coche,punto,mejor acogerse a una multiopción o leasing e ir cambiando cada 3-4 años,es lo más rentable para el consumidor.Hace unos años veíamos muchos coches premiums nuevos por la carretera,ahora lo que más abunda son los Dacia y similares,nuestro poder adquisitivo ha bajado y ya no llegamos a coches por encima de 30.000 euros,encima los coches empiezan a ser electrodomésticos,practicidad y eficiencia ante todo,son los tiempos.
@@jacintolamarodriguez7707 Leasing lo siento pero no. Es como alquilar o comprar una casa. Parece que el alquiler sea más barato pero acaba saliendo mucho mas caro. He mirado muchas ofertas y nunca ha habido ninguna que se aproxime al precio de comprarlo. Además de tener otra cuota mensual. Si no puedo un Seat será un Dacia.
Pues éste en versión gtx está muy chulo para ser eléctrico, aunque dentro del grupo VW sobre esa base tengo muchas ganas de ver el CUPRA Tavascan
Hola estoy viendo el vídeo y se me está indigestando ver tal castaña de automóvil viendo lo mal que va la tecnología , increíble lo que veo. Caro ,nada funcional poca autonomía , conclusión los ingenieros deberían dejar la bebida valla tela , por cierto bien como siempre este vídeo . Bravo por los fabricantes por diseñar un coche así de mal.
Pues a mi la vista lateral me recuerda muchiisimo a un mazda cx7 ,el morro mas cuadrado pero bueno🤔
Guilleeeeeee.... y la Citroneta ???
Yo voy a explotar mi berlingo hasta que éste me explote a mí. Así que bueno, si no me dejan entrar por las ciudades paso rápido y ni me ven, jejejeje.
Valiente 🌰 de coche…
Hola muy buen video.
Yo estoy pensando en comprar un eléctrico porque hago 80 km diarios con un diesel, tengo garaje privado con preinstalacion para cargador, así que la idea era abaratar los casi 300€ que pago de combustible y con tu comentario final me has generado muchas dudas.
Yo no voy hacer viajes para eso tengo otro coche solo lo quiero para ir a trabajar.
¿ Merece la pena o no en mi caso?
Si no haces viajes largos, para esos 80 km día es perfecto: suave, cómodo, ahorras...
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias, estoy buscando un ec4 que está más cercano a mi bolsillo aunque a subido el precio de los km0 mucho desde que lo busque en diciembre. Seguiré buscando.
Gracias Guille por este maravilloso video, pero después de verlo me ví el del Mustang Mach 1 jajajajaja. Pregunta. ¿Alguien sabe las canciones de los minutos 2:17 y 3:20??? Gracias.
Ojalá puedas probar el ID.5.. parece que tiene buena pinta y que plantea soluciones a algunos de los problemas que has planteado: estética, CX.. etc.
ID5
No es practicamente el mismo coche?
@@comeberza si, con una caída pronunciada del techo en la parte final tipo X4 / X6 etc... por el resto, otras 2 toneladas sin sentido
La verdad es que tiene mérito hacer una prueba al nivel del canal con coches tan aburridos como ese.
Tienes previsto poder poner mano en el jaguar i_pace? Ya tiene unos años pero dicen ser mejor que el mach_e...
Qué bajón de futuro automovilístico
Por qué? Hay mas coches que un ID4.
Guille, cómo comparas aquí el Kia EV6? (que se lo está viendo una prima mía)
Aún no ha pasado por el canal. Asumo que tendrá los mismos problemas y ventajas del Hyundai, pero hasta probarlo no puedo asegurarlo personalmente...