Tavaraliikennettä Ylivieskassa

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 13 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 7

  • @mattipaivinen3568
    @mattipaivinen3568 5 місяців тому +1

    Ylivieskasta olisi suora linjaus vanhan pääradan Myllymäelle (katso vaikka VR:n "Junat kartalla). Junat Tampereelle pääsisivät noin 60 km lyhyempää reittiä ja hajautettu toinen linjaus olisi huoltovarmempi ja huokeampi valmistaa.

    • @JunavideotSuomi
      @JunavideotSuomi  5 місяців тому +1

      Niin näyttäisi olevan. Luulen, että silloin 1960-luvulla on ajateltu, että nykyinen rataosuus Parkanon kautta olisi muuten käytännöllisempi ja halvempi vaihtoehto, kun sähköistyksen
      tarvitsi vain rakennettava Tampere-Seinäjoki väli. Jos sitä Haapamäen baanaa olisi alettu sähköistämään, olisi se tullut loppujen lopuksi kalliimmaksi, joten sinne otettiin käyttöön ns. kiskobussit, jotka kulkevat Jyväskylä-Seinöjoki/Tampere väliä, joka tarjoaa alueen asukkaille nopean pääsyn isoihin kaupunkeihin ja sieltä kaukojunilla eteenpäin.

  • @raiteilla2
    @raiteilla2 3 місяці тому

    Hyvä video

  • @Junaliikennesuomi
    @Junaliikennesuomi 5 місяців тому

    Hyvä video!

  • @markkuknuutti9340
    @markkuknuutti9340 5 місяців тому +1

    Viäkö kettukalliolta lastataan puuta ?

    • @JunavideotSuomi
      @JunavideotSuomi  5 місяців тому +2

      Kyllä siellä tietääkseni joskus lastataan. Vaunuroikat viedään sinne Deeverillä, jonka jälkeen tuodaan takaisin ratapihalle ja siitä ne lähtevät sitten maailmalle.😁 Voi olla, että Kettukallion sivuraide on peruskorjattu äskettäin.