Zelf mijn Pa kan het nu snappen. Bij manier van spreken. Aan zo’n uitleg mogen velen een voorbeeld nemen. Hier hebben we nood aan voor het maken van een juiste keuze en niet zozeer ‘verkoopjespraat’. Bedankt Kurt! Doe zo verder.
mooie uitleg, qua cyclus : de meeste batterijen vandaag hebben toch 6000 cycli. qua omvormer vraag : ik zie dat solaredge ook een batterij heeft, alleen is die enkel bestuurbaar met de SE variant ( enkel DC ). wilt dit dan zeggen dat je niet kan slim sturen? BV met een solaredge omvormer AC/DC kun je de opgewekte stroom gelijk gebruiken IPV op te slaan als dat nodig is?
Wat wordt er nu verstaan onder cyclussen? Wanneer ik met een 40kWh telkens 20 kWh 's nachts ontlaadt en deze de dag erop wordt gevuld door de panelen, is er dan sprake van 1 cyclus of 0,5 cyclus?
Dat is een hele moeilijke. Veel rijden is korter. Weinig km dan probeer je best direct te laden in het weekend. Wij laden 100kwh gemakkelijk per dag in de auto's. Dus dat is direct een heel andere verhaal om het terug te verdienen.
@@fullenergytorhout5055 Danku voor het antwoord. Maar kan het zijn dat ge uzelf tegenspreekt op 45:11 van de live ... Eerst evolueren naar Low voltage en dan Hig voltage ? Dus High voltage dunnere kabels en de toekomst ? Dus beter een systeem met een BYD HVS dan LVS ?
Als ik het goed begrijp maakt het niet uit of het uitgangsvermogen van de batterij 10kw of 5kw is. Als je een omvormer van 5kw hebt (max toegestaan bij monofase) dan blokt deze het uitgangsvermogen van de batterij af op 5kw. Of begrijp ik het fout? (minuut 4:37)
@@fullenergytorhout5055 ik zou denken dat een omvormer van 5 KW dan ook belet dat je panelen meer dan 5 KW naar de batterij kunnen sturen. Of zie ik dat verkeerd??
Mooie uitleg, zelfs Hollanders snappen hem zo ;) Stel je koopt nu een BYD en jaar later zou je dan nog twee extra uitbreidingen kopen. Heeft de degradatie van eerdere deel dan nog invloed op tweede deel (ofwel is het verstandiger om in 1x alles neer te zetten of in twee delen met mogelijke subsidie in de toekomst in NL. Dank.
Zelf mijn Pa kan het nu snappen. Bij manier van spreken.
Aan zo’n uitleg mogen velen een voorbeeld nemen.
Hier hebben we nood aan voor het maken van een juiste keuze en niet zozeer ‘verkoopjespraat’.
Bedankt Kurt! Doe zo verder.
Dat is de bedoeling, de dozen verkoper moet eruit. Zorg dat je de regenput nog kan uitbreiden!
'k heb plots 't gevoel dat ik een batterij expert ben :-D TOP uitleg !
Graag gedaan.
mooie uitleg, qua cyclus : de meeste batterijen vandaag hebben toch 6000 cycli.
qua omvormer vraag : ik zie dat solaredge ook een batterij heeft, alleen is die enkel bestuurbaar met de SE variant ( enkel DC ). wilt dit dan zeggen dat je niet kan slim sturen? BV met een solaredge omvormer AC/DC kun je de opgewekte stroom gelijk gebruiken IPV op te slaan als dat nodig is?
De werking is analoog aan andere merken van SE.
TOP, knap die link die je hebt gemaakt met een regenput. I love it!
@@YESohNO deze is 2 jaar oud. Ons kanaal heeft Play lists ok zodat je gerichter kan zoeken. Groeten!
Glas heldere uitleg
Wat wordt er nu verstaan onder cyclussen? Wanneer ik met een 40kWh telkens 20 kWh 's nachts ontlaadt en deze de dag erop wordt gevuld door de panelen, is er dan sprake van 1 cyclus of 0,5 cyclus?
1 cyclus is volledig leeg en terug vol. Dus idd 0,5 in jouw voorbeeld.
Goede uitleg, dank. hebben de moderne batterijen ook een memory effect?
degradatie is bij elke batterij ua-cam.com/video/jkoVZ0N-4UY/v-deo.html
Zalig voorbeeld. Ik heb er van genoten. Request:" ROI voor een batterij in geval van digitale meter al dan niet met elektrische auto" :D
Dat is een hele moeilijke. Veel rijden is korter. Weinig km dan probeer je best direct te laden in het weekend. Wij laden 100kwh gemakkelijk per dag in de auto's. Dus dat is direct een heel andere verhaal om het terug te verdienen.
Kan je ook eens verduidelijken wat het verschil is tussen High voltage & low Voltage batterijen en waarom voor het één of het andere te opteren ?
Zie live 1.
@@fullenergytorhout5055 Danku voor het antwoord. Maar kan het zijn dat ge uzelf tegenspreekt op 45:11 van de live ... Eerst evolueren naar Low voltage en dan Hig voltage ? Dus High voltage dunnere kabels en de toekomst ? Dus beter een systeem met een BYD HVS dan LVS ?
@@attilax2000 klopt. Maar nog beter een hvm. Het was live uit het vuistje. 😊
Als ik het goed begrijp maakt het niet uit of het uitgangsvermogen van de batterij 10kw of 5kw is. Als je een omvormer van 5kw hebt (max toegestaan bij monofase) dan blokt deze het uitgangsvermogen van de batterij af op 5kw. Of begrijp ik het fout? (minuut 4:37)
Klopt. Maar opgelet een batterij die 10 kw aankan zal normaal minder degraderen omdat ze sterker is.
@@fullenergytorhout5055 ik zou denken dat een omvormer van 5 KW dan ook belet dat je panelen meer dan 5 KW naar de batterij kunnen sturen. Of zie ik dat verkeerd??
@@givanpeeters6366 de clipping van bij veel merken de batterij in. Hierbij een oude video: ua-cam.com/video/hLo2MnIS078/v-deo.html
Mooie uitleg, zelfs Hollanders snappen hem zo ;) Stel je koopt nu een BYD en jaar later zou je dan nog twee extra uitbreidingen kopen. Heeft de degradatie van eerdere deel dan nog invloed op tweede deel (ofwel is het verstandiger om in 1x alles neer te zetten of in twee delen met mogelijke subsidie in de toekomst in NL. Dank.
De batterij met de meeste degradatie is de baas. Met torens naast elkaar maakt het niet uit.
@@fullenergytorhout5055 dank en dat had ik het zover goed begrepen. Moet extra toren dan net zo groot worden? Of maakt dat dan niet uit?
@@Go2Results De torens moeten even hoog zijn. Het voltage per toren moet gelijk zijn. Ja kan wel altijd torens afbouwen naar gelijke grootte.
@@fullenergytorhout5055 Baie dankie zoals ze in zuid Afrika zeggen waar ik net van terug ben. Succes met de drukte
Request:" vergelijk van deze kenmerken voor een paar batterij systemen" al dan niet met richtprijs
schitterend uitgelegd
Schitterend uitgelegd.
thx.
Hihi. Nog betere uitleg ;)
Thx.