Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ละเอียดมากครับ ข้อมูลดีมาก ชอบตอนที่เทียบกับ CL300 ครับ ตอนแรกผมลังเลว่าจะเอา 300 ยังคิดอยู่ว่ามีรีวิวจากแต่ละช่องบอกชอบ 300 กันหมดทุกช่องเลย ผมเกือบเปลี่ยนใจไปจอง 300 แทนละ แต่ว่าทุกช่องพอตอนถามว่าถ้าให้เลือกเอาจริงๆ ก็จะเอาตัว 500 ตอนนี้ได้คำแนะนำจากช่องพี่ เหมือนได้เพื่อนละ ชอบตัว 500 มากครับ ซื้อทีเดียวตัวจบครบเครื่องเลย เสียงท่อหล่อ ถังมะละกอเท่ ระบบความปลอดภัยให้มาครบ รวมๆ ขี่แล้วหล่อ
รุ่นนี้เอาไปเปลี่ยนถังน้ำมันให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมครับ เห็น 500X ถังใหญ่ขับได้ไกลดีครับ
ฟังเพลินมาก
ขอบคุณครับ ผมใช้อยู่
กี่ กม./ลิตร ครับ
ช่องนี้ดีสุดไม่พูดเยอะแต่พูดแต่เนื้อล้วนๆเข้าใจง่ายครอบคลุมเลยล่ะครับ
500ต้องใช้ใบขับขี่บิ้กไบด์ไหมครับ
ถ้าซื้อมาขี่ 80-100 ส่งผลเสียต่อรถไหมครับ
ไม่มีปัญหาครับ
@@porredbikes ถ้าโจทย์พี่ขี่ไปกลับทำงาน 60 กิโลเมตร วิ่ง 80-100 เน้นนั่งสบายไม่เมื่อย พี่เลือกอะไรครับรหว่าง honda CL500 หรือ triumph scrambler 400x
@@user-iu1ru7re2d วิ่ง 80 100 kmph นี่ทำได้ทั้ง 2 คันนี้ครับตัว 500 จะ torque มากกว่า บิดแล้วพุ่งกว่าตัว 400 แต่มันก็หนักกว่า 400 นิดนึง400 จะเบา พลิกรถง่ายกว่าแต่ขี่ไปสักพัก คันไหนก็ชินแหละครับ• 400 ได้ brake ดีกว่า CL 500 ครับเบาะเดิม ทั้ง 2 คันนี้ ไม่ค่อยสบายมากนะครับ แนะนำให้ไปเสริมเบาะ แต่ตัว Triumph เบาะเดิม ค่อนค้างดี เทียบกับ Hondaวิ่ง 60 km น่าจะใช้เวลา 1 ชั่วโมงไม่น่าเมื่อย ไม่เหนื่อยลม ทั้งคู่ให้เลือก เนี่ย ส่วนตัวจะมองที่ after sales service บริการหลังการขาย อะไหล่ ของแต่ง• Honda ยังไงก็ทำให้ชีวิตง่ายกว่า เพราะ 0 บริการมีเยอะ อะไหล่ถูก เบิกเร็ว Triumph จะเสียเปรียบที่ อะไหล่ โดยรวม ราคาสูงกว่า และ เวลาเบิก ใช้เวลามากกว่า• ถ้าคุณไม่ติดใจจุดนี้ แนะนำให้เลือก หน้าตารถ หรือ ยี่ห้อที่คุณชอบครับรถ class 400 - 500 cc performance มันต่างกันไม่เยอะ ขี่ๆไป ชินแล้ว ทำได้พอๆกันครับ• ส่วนตัวเลือก Honda เพราะ 0 Big Wing อยู่ใกล้บ้าน และมีคันใหญ่ (Harley) อีกคันไว้สำรองครับ
@@porredbikes ขอบคุณพี่มากครับบ ข้อมูลนี้ผมตัดสินใจได้เลย😍😍❤️❤️
ขนาดสูง170ยังลงได้ครึ่งเท้าผมคงหมดสิทธิ์เพราะผมสูงแค่160เอง
ไม่ตั้งเขย่งเท่า 500x ครับ สูง 160 ขี่ได้ จอดได้แน่นอนครับ ถ้าช่วงขาสั้นอาจต้องสำลด์ก้นช่วย...แต่ไม่ต้องสไลด์เยอะจนหมดความสมาร์ท รถไม่หนักเลยพลิกง่าย ผม 163 ไปคร่อมไปเทสมาแล้ว...เชียร์ครับ
เตี้ยเกิน อย่าเสี่ยง มันไม่ใช่เวฟ
ผม 168 พอได้อยู่นะไม่ได้รู้สึกสูงขนาดนั้น
ไปทดลองขี่ทางยาวๆแบบนี้ได้ที่ไหนคะ ? ขอบคุณค่ะ
Honda Big Wing พระราม 3 ครับ
เห็นช็อตผ่านฝาท่อทั้งหลายแล้วน่าจะโช๊คโอเคจิงๆ รีเบลนี่สะท้านมาก😅
อธิบายได้เยี่ยมมากจนผมจัดล่ะ500
11:42
ขอถามนอกเรื่องหน่อยครับ พี่คิดยังไงกับ meteor 650 ครับ
มันเป็น class ที่ Harley / Triumph / Honda ควรจะทำตั้งนานแล้ว แต่ไม่ทำRoyal Enfield เห็นโอกาส เข้ามาเจาะตลาด 650 เลยเก็บลูกค้าได้เยอะเมื่อ 3 ปีก่อน RE ตัว 500 คนบ่นเยอะ (ไม่เล่าแล้วกันเดี๋ยวยาว) แต่ตั้งแต่ Interceptor 650 ออกมา เปลี่ยนภาพลักษณ์ยี่ห้อได้ดีพอสมควร ทั้วโลกเริ่มมาสนใจมากขึ้นพอ Super Meteor 650 เปิดตัวทีนี่ คนก็มีความมั่นใจในคุณภาพเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นในปีหลังๆมาครับได้ยินว่าจองกันถล่มทลายน่าจะเป็นตัวสร้างปูฐานรายได้ให้ RE ในไทยปีนี้เลยครับ
@@porredbikesผมแปลกใจมาก harley มีเครื่อง 500 กับ 750 ทำไมไม่ทำดีไซน์รถใหม่มาขาย
ไม่ทราบว่าลองที่ศูยน์ไหนหรอครับ
อันนี้ที่ พระราม 3 ครับ
300 ภาษาอีสาน น่าจะ เรียกว่า พอกะเทิน
เปรียบเทียบ CL500 กับ XSR700 คิดว่ายังไงบ้างครับผม
โอ้ย มันคนละ class / segment เลยครับ500 กับ 650 เลยนะครับต้องถามว่า โจทย์ คืออะไรครับ?ถ้าถามความประหยัด 500 แน่นอนXSR 700 ให้ของมาไม่ค่อยคุ้มค่า เทียบกับรุ่นอื่น แต่ได้ส่วนลดดีอยู่ ที่เห็นมาถ้าขี่สนุก torque แรง เสียงเพราะ ยังไงก็ เครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ชนะขาด
@@porredbikes ในเรื่องการใช้ในชีวิตประจำในเมืองที่เจอรถติด ความขับขี่แล้วไม่เหนื่อยเป็นภาระร่างกาย อะไรประมาณนี่ครับ ราคามือสอง xsr700 น่าสนใจมาก แต่ด้วยความที่เครื่องมันใหญ่ก็เลยกลัวว่ามันจะเกินความต้องการ ใช้ขี่ในเมืองแล้วร่างกายเหนื่อยอะไรงี้ครับ แต่น้ำหนักรถมันเท่าๆกันเลย ผมเลยไม่แน่ใจ
@@bank3005 Honda ตัว 500 ปีหลังๆจะมี assist slipper clutch ทุกตัว ทำให้บีบคลัช เบา ตอนผ่านรถติด ความเร็วต่ำก็ไม่เมื่อยมือXSR 700 จะไม่ได้ตัวนี้มาครับ คลัชจะแข็งความร้อน 500 แทบไม่รู้สึกเลยXSR 700 “อาจจะ” อุ่นๆ หน่อยถ้ารถติดนานๆ แต่ไม่ถึงกับร้อนBrake เบรค CL 500 ได้ disc เดี่ยว จะทำให้ระยะเบรค ไม่สั้นเท่า disc คู่ อย่าง CB CBR 500 .แล้ว XSR 700 ได้ disc คู่ครับช่วงล่าง CL ระยะยุบ ตะแนวรถลุย เจอหลุม หรือถนนไม่ดี จะขับขี่นุ่มกว่า XSR 700 กับ MT 07 กี่ปีผ่านไป ช่างล่างก็ไม่แก้สักที เหมือนไม่อยากขาย แต่ตัว 900 ให้มาดีมาก -ถ้าขับขี่ปกติทั่วไปคงไม่รู้สึก แต่ถ้าจะไปเทโค้งหนักๆ ต้องไปแต่งช่วงล่างเครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ขี่สนุกที่สุดใน big bike ทั้งหมดที่ผมขี่มาCL 500 จะค่อนข้าง “ธรรมดา” (น่าเบื่อ)อันนี้แล้วแต่คนเลยครับ700 คันเดียวจบได้ กำลังเหลือๆ ขี่สนุก เสียงเพราะ (ท่อแต่ง) แต่เสียที่ คลัช กับช่วงล่างCL 500 ขี่สบายกว่า ถ้ามีรถ 2 คัน เอา CL 500 เป็นตัวลุยในเมืองได้ดี แต่ออกนอกเมืองจะเหนื่อย ไม่ค่อยสนุกครับลองพิจารณาดูครับ
ทุกวันนี้ผมก็ใช้อยู่เป็นตัวแต่งท่อฟูลจากโรงงานคือ251,200 เรื่องความเร็วออกทริปตามเพื่อนก็ถือว่าดี130-150สบายๆแต่คุณจะเหนื่อยลมโต้
รถคลาสสิคมันหล่อนานไม่ตกรุ่นแต่ถ้าไปแนกเก็ตรึสปอร์ตผ่านไป1ปีมันก็ดูไม่มีเสน่ห์แล้วครับเหมือนแรพเตอร์ผมปี2020พอเจอ2023เข้าไปดูไม่สวยเลย
ละเอียดมากครับ ข้อมูลดีมาก ชอบตอนที่เทียบกับ CL300 ครับ ตอนแรกผมลังเลว่าจะเอา 300 ยังคิดอยู่ว่ามีรีวิวจากแต่ละช่องบอกชอบ 300 กันหมดทุกช่องเลย ผมเกือบเปลี่ยนใจไปจอง 300 แทนละ แต่ว่าทุกช่องพอตอนถามว่าถ้าให้เลือกเอาจริงๆ ก็จะเอาตัว 500 ตอนนี้ได้คำแนะนำจากช่องพี่ เหมือนได้เพื่อนละ ชอบตัว 500 มากครับ ซื้อทีเดียวตัวจบครบเครื่องเลย เสียงท่อหล่อ ถังมะละกอเท่ ระบบความปลอดภัยให้มาครบ รวมๆ ขี่แล้วหล่อ
รุ่นนี้เอาไปเปลี่ยนถังน้ำมันให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมครับ เห็น 500X ถังใหญ่ขับได้ไกลดีครับ
ฟังเพลินมาก
ขอบคุณครับ ผมใช้อยู่
กี่ กม./ลิตร ครับ
ช่องนี้ดีสุดไม่พูดเยอะแต่พูดแต่เนื้อล้วนๆเข้าใจง่ายครอบคลุมเลยล่ะครับ
500ต้องใช้ใบขับขี่บิ้กไบด์ไหมครับ
ถ้าซื้อมาขี่ 80-100 ส่งผลเสียต่อรถไหมครับ
ไม่มีปัญหาครับ
@@porredbikes ถ้าโจทย์พี่ขี่ไปกลับทำงาน 60 กิโลเมตร วิ่ง 80-100 เน้นนั่งสบายไม่เมื่อย พี่เลือกอะไรครับรหว่าง honda CL500 หรือ triumph scrambler 400x
@@user-iu1ru7re2d
วิ่ง 80 100 kmph นี่ทำได้ทั้ง 2 คันนี้ครับ
ตัว 500 จะ torque มากกว่า บิดแล้วพุ่งกว่าตัว 400 แต่มันก็หนักกว่า 400 นิดนึง
400 จะเบา พลิกรถง่ายกว่า
แต่ขี่ไปสักพัก คันไหนก็ชินแหละครับ
• 400 ได้ brake ดีกว่า CL 500 ครับ
เบาะเดิม ทั้ง 2 คันนี้ ไม่ค่อยสบายมากนะครับ แนะนำให้ไปเสริมเบาะ แต่ตัว Triumph เบาะเดิม ค่อนค้างดี เทียบกับ Honda
วิ่ง 60 km น่าจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง
ไม่น่าเมื่อย ไม่เหนื่อยลม ทั้งคู่
ให้เลือก เนี่ย ส่วนตัวจะมองที่ after sales service บริการหลังการขาย อะไหล่ ของแต่ง
• Honda ยังไงก็ทำให้ชีวิตง่ายกว่า เพราะ 0 บริการมีเยอะ อะไหล่ถูก เบิกเร็ว
Triumph จะเสียเปรียบที่ อะไหล่ โดยรวม ราคาสูงกว่า และ เวลาเบิก ใช้เวลามากกว่า
• ถ้าคุณไม่ติดใจจุดนี้ แนะนำให้เลือก หน้าตารถ หรือ ยี่ห้อที่คุณชอบครับ
รถ class 400 - 500 cc performance มันต่างกันไม่เยอะ ขี่ๆไป ชินแล้ว ทำได้พอๆกันครับ
• ส่วนตัวเลือก Honda เพราะ 0 Big Wing อยู่ใกล้บ้าน และมีคันใหญ่ (Harley) อีกคันไว้สำรองครับ
@@porredbikes ขอบคุณพี่มากครับบ ข้อมูลนี้ผมตัดสินใจได้เลย😍😍❤️❤️
ขนาดสูง170ยังลงได้ครึ่งเท้าผมคงหมดสิทธิ์เพราะผมสูงแค่160เอง
ไม่ตั้งเขย่งเท่า 500x ครับ สูง 160 ขี่ได้ จอดได้แน่นอนครับ ถ้าช่วงขาสั้นอาจต้องสำลด์ก้นช่วย...แต่ไม่ต้องสไลด์เยอะจนหมดความสมาร์ท รถไม่หนักเลยพลิกง่าย ผม 163 ไปคร่อมไปเทสมาแล้ว...เชียร์ครับ
เตี้ยเกิน อย่าเสี่ยง มันไม่ใช่เวฟ
ผม 168 พอได้อยู่นะไม่ได้รู้สึกสูงขนาดนั้น
ไปทดลองขี่ทางยาวๆแบบนี้ได้ที่ไหนคะ ? ขอบคุณค่ะ
Honda Big Wing พระราม 3 ครับ
เห็นช็อตผ่านฝาท่อทั้งหลายแล้วน่าจะโช๊คโอเคจิงๆ รีเบลนี่สะท้านมาก😅
อธิบายได้เยี่ยมมากจนผมจัดล่ะ500
11:42
ขอถามนอกเรื่องหน่อยครับ พี่คิดยังไงกับ meteor 650 ครับ
มันเป็น class ที่ Harley / Triumph / Honda ควรจะทำตั้งนานแล้ว แต่ไม่ทำ
Royal Enfield เห็นโอกาส เข้ามาเจาะตลาด 650 เลยเก็บลูกค้าได้เยอะ
เมื่อ 3 ปีก่อน RE ตัว 500 คนบ่นเยอะ (ไม่เล่าแล้วกันเดี๋ยวยาว) แต่ตั้งแต่ Interceptor 650 ออกมา เปลี่ยนภาพลักษณ์ยี่ห้อได้ดีพอสมควร ทั้วโลกเริ่มมาสนใจมากขึ้น
พอ Super Meteor 650 เปิดตัวทีนี่ คนก็มีความมั่นใจในคุณภาพเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นในปีหลังๆมาครับ
ได้ยินว่าจองกันถล่มทลาย
น่าจะเป็นตัวสร้างปูฐานรายได้ให้ RE ในไทยปีนี้เลยครับ
@@porredbikesผมแปลกใจมาก harley มีเครื่อง 500 กับ 750 ทำไมไม่ทำดีไซน์รถใหม่มาขาย
ไม่ทราบว่าลองที่ศูยน์ไหนหรอครับ
อันนี้ที่ พระราม 3 ครับ
300 ภาษาอีสาน น่าจะ เรียกว่า พอกะเทิน
เปรียบเทียบ CL500 กับ XSR700 คิดว่ายังไงบ้างครับผม
โอ้ย มันคนละ class / segment เลยครับ
500 กับ 650 เลยนะครับ
ต้องถามว่า โจทย์ คืออะไรครับ?
ถ้าถามความประหยัด 500 แน่นอน
XSR 700 ให้ของมาไม่ค่อยคุ้มค่า เทียบกับรุ่นอื่น แต่ได้ส่วนลดดีอยู่ ที่เห็นมา
ถ้าขี่สนุก torque แรง เสียงเพราะ ยังไงก็ เครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ชนะขาด
@@porredbikes ในเรื่องการใช้ในชีวิตประจำในเมืองที่เจอรถติด ความขับขี่แล้วไม่เหนื่อยเป็นภาระร่างกาย อะไรประมาณนี่ครับ ราคามือสอง xsr700 น่าสนใจมาก แต่ด้วยความที่เครื่องมันใหญ่ก็เลยกลัวว่ามันจะเกินความต้องการ ใช้ขี่ในเมืองแล้วร่างกายเหนื่อยอะไรงี้ครับ แต่น้ำหนักรถมันเท่าๆกันเลย ผมเลยไม่แน่ใจ
@@bank3005 Honda ตัว 500 ปีหลังๆจะมี assist slipper clutch ทุกตัว ทำให้บีบคลัช เบา ตอนผ่านรถติด ความเร็วต่ำก็ไม่เมื่อยมือ
XSR 700 จะไม่ได้ตัวนี้มาครับ คลัชจะแข็ง
ความร้อน 500 แทบไม่รู้สึกเลย
XSR 700 “อาจจะ” อุ่นๆ หน่อยถ้ารถติดนานๆ แต่ไม่ถึงกับร้อน
Brake เบรค CL 500 ได้ disc เดี่ยว จะทำให้ระยะเบรค ไม่สั้นเท่า disc คู่ อย่าง CB CBR 500 .แล้ว XSR 700 ได้ disc คู่ครับ
ช่วงล่าง CL ระยะยุบ ตะแนวรถลุย เจอหลุม หรือถนนไม่ดี จะขับขี่นุ่มกว่า
XSR 700 กับ MT 07 กี่ปีผ่านไป ช่างล่างก็ไม่แก้สักที เหมือนไม่อยากขาย แต่ตัว 900 ให้มาดีมาก -ถ้าขับขี่ปกติทั่วไปคงไม่รู้สึก แต่ถ้าจะไปเทโค้งหนักๆ ต้องไปแต่งช่วงล่าง
เครื่อง cp2 ใน XSR 700 / MT 07 ขี่สนุกที่สุดใน big bike ทั้งหมดที่ผมขี่มา
CL 500 จะค่อนข้าง “ธรรมดา” (น่าเบื่อ)
อันนี้แล้วแต่คนเลยครับ
700 คันเดียวจบได้ กำลังเหลือๆ ขี่สนุก เสียงเพราะ (ท่อแต่ง) แต่เสียที่ คลัช กับช่วงล่าง
CL 500 ขี่สบายกว่า ถ้ามีรถ 2 คัน เอา CL 500 เป็นตัวลุยในเมืองได้ดี แต่ออกนอกเมืองจะเหนื่อย ไม่ค่อยสนุกครับ
ลองพิจารณาดูครับ
ทุกวันนี้ผมก็ใช้อยู่เป็นตัวแต่งท่อฟูลจากโรงงานคือ251,200 เรื่องความเร็วออกทริปตามเพื่อนก็ถือว่าดี130-150สบายๆแต่คุณจะเหนื่อยลมโต้
รถคลาสสิคมันหล่อนานไม่ตกรุ่นแต่ถ้าไปแนกเก็ตรึสปอร์ตผ่านไป1ปีมันก็ดูไม่มีเสน่ห์แล้วครับเหมือนแรพเตอร์ผมปี2020พอเจอ2023เข้าไปดูไม่สวยเลย